От зората на железниците има хора, очаровани от технологията на влаковете, техния дизайн и инженерните подвизи, които направиха пътуването с релси възможно в труден терен. Днес много хора пътуват надалеч, за да видят или да се возят на конкретни влакове и линии или да посетят музеи.
Разберете
От самото си създаване, железниците са били нещо повече от това да транспортират стоки и хора от едно място на друго. Подуването на най-ранните парни локомотиви завладява градовете, където и да е пристигнало, а днес огромната мощ на товарните влакове, елегантността и рационализираната елегантност на модерните високоскоростна релса или съвременните инженерни чудеса, които са гари, мостове, тунели или софийски площадки, са гледка и причина за туризъм сами по себе си. Не е нужно да бъдете ентусиаст, като посочвате номера и дати на наблюдения на влакове в книга, за да оцените красотата и очарованието, което е пътуването с железопътен транспорт и всичко свързано с него. Самите железопътни линии често бяха бустер на туризма. След изграждането на линия, собствениците й ще възвеличават красотата на местата, които тя е обслужвала, и скоростта, с която човек може да стигне до там с железопътен транспорт, за да привлече повече ездачи, а някои реклами за железопътен туризъм са станали емблематични. В наши дни железопътните линии продължават да възхваляват естествената красота на пресечените пейзажи или обслужваните градове, дори ако скоростта не е нищо, за което да пишат вкъщи, или се ограничават до кратки бързи реклами от „А до Б в х време“, когато знаят, че са най-бързият вариант, който има.
Вижте
Станции
Сградите на гарите могат да бъдат впечатляващи забележителности, които се оценяват от любителите на архитектурата, както и от ентусиастите на железопътния транспорт. Те често представят стиловете и вкусовете на своето време на произход - обхващащи над един век и половина и включват "буржоазни катедрали" от края на 19 и началото на 20 век, както и хипермодерни "стъклени дворци" от ренесанса на железопътните пътувания (и железниците) от началото на 21 век. Един от най-ярките примери за последното е може би Берлин1 Hauptbahnhof в Германия, който е построен за Световното първенство по футбол през 2006 г., и 1 Каназава Гара 
в Япония. За съжаление, станциите, построени в периода от началото на Втората световна война до края на 20-ти век, са доста скучни дела, може би символизиращи преобладаващото мислене на периода, когато железопътните пътувания са остарели, а собствеността на частни автомобили и въздушните пътувания е пътят напред.
- 2 Бейли Ярд, Северна Плат, Небраска. Най-големият в света товарен железопътен двор. The 3 Кула Златен шип предлага панорамна гледка към случващото се.
- 4 Машън Маршалинг двор (Rangierbahnhof Maschen), Maschen, Долна Саксония южно от Хамбург. Maschen, който също е домакин на кръстовището на Maschen Autobahn (A7, A1 и A39), е най-големият железопътен железопътен възел в Европа. Построен през 70-те години, той обслужва трафика от пристанищата в Северно море до индустриалните центрове на Европа и товарни превози в цяла Европа. Размерът му е надминат в световен мащаб само от споменатия по-горе двор Бейли.
- 5 Loop Tehachapi, Окръг Керн, Калифорния. Чудо на инженерството от края на 19-ти век, тази верига позволява на тежките товарни влакове да се изкачват по стръмния наклон, като преминават над себе си. Този цикъл е много зает с товарни превози и до днес и е любим за железничарите от десетилетия.
- 6 Гара Танггула (唐古拉 站). С височина 5 068 м (16 627 фута) гарата е най-високата железопътна гара към март 2020 г. Достъпна само чрез влакови услуги и влаковете могат да правят кратки спирки на гарата, в които нямате право да напускате влака поради екстремна височина.
- 7 Гара Qinglongqiao (青龙桥 站). Историческа станция на железопътната линия Пекин-Джанджиакоу, която служи като станция за превключване, също се намира в гробницата на Джан Тианю, главния дизайнер на железопътната линия.
Музеи
Европа
.jpg/220px-Rotonde_ferroviaire_de_Chambéry_(Savoie).jpg)
- 8 Музей на влаковете Çamlık (Çamlık Tren Müzesi), С. Чамлък, южно от Селчук, Турция. Съсредоточена върху изоставена станция на бившето трасе на най-старата железопътна линия в страната, колекцията на парни машини на Çamlık е една от най-големите в Европа. Съставена от локомотиви, произведени в различни страни, колекцията включва и локомотива, който е теглил Ориент Експрес служба, участвала в най-смъртоносната железопътна катастрофа в Турция през 1957 г. В допълнение към локомотивите се показват и различни железопътни предмети, като грамофон и водна кула. В територията на музея, добре озеленен с палми, има и ресторант.
- 9 Финландски железопътен музей (Hyvinkää). Паровозите се съхраняват във Финландия до 90-те години на миналия век като резерв в случай на внос на петрол, засегнат от криза (Финландия имаше дълга граница с съветски съюз по време на студената война и деликатни отношения с двете страни). По този начин оставаше достатъчно подвижен състав, когато историческият интерес беше пробуден. Музеят е основан още през 1898 г. и сред изложените вагони са три вагона от финландския влак на Руски император и колата на президента на Финландия, докато най-старият локомотив е от 1868 г. През лятото се правят няколко обиколки по главните железопътни линии. В помещенията на музея има железопътна линия 1: 8.
- 10 Германски музей на транспорта (Verkehrsmuseum), Лесингщрасе 6, Нюрнберг ( U2 U3 спрете Opernhaus). Този музей съдържа две колекции DB музей (музей на националната железница) и Музей за комуникация. Музеят на железопътния транспорт показва развитието на железниците в Германия от самото начало през 1835 г. - когато първата железопътна линия, свързваща Нюрнберг и Фюрт - до днес (дори с кратък поглед към бъдещето на железопътния транспорт). Разполага с колекция от исторически запаси и голям модел железопътна линия. Детските зони го правят добро място за посещение за семейства. Надписите към предметите в музея са налични само на немски. Музеят за комуникация показва историята на пощата и телекомуникациите.
- 11 Британски национален железопътен музей, Leeman Road, Йорк, ✉[email protected]. Най-големият железопътен музей в света, отговорен за опазването и интерпретацията на британската национална колекция от исторически значими железопътни превозни средства и други артефакти. Съдържа ненадмината колекция от локомотиви, подвижен състав, железопътно оборудване, документи и записи. Безплатно.
- 12 Германски музей на парния локомотив (Deutsches Dampflokomotiv-музей), Birkenstraße 5 Neuenmarkt, Горна Франкония (срещу гарата), ✉[email protected]. Музеят е в близост до schiefe Ebene (наклонена равнина), една от първите железопътни линии със значителен наклон (до 25 permille), по който влаковете трябваше да се изкачват без външна помощ - доста предизвикателство за парните машини от 19-ти век.
Америка
- 13 Железопътен музей в Торонто, в Roundhouse Park, бул. Bremner 255, Торонто, Онтарио, Канада. Огромна централна зона (включително сегашните CN Tower и Skydome) някога е била железопътна земя. Експонатите в парка (на открито, безплатни) включват кръгла къща и грамофон, кула за изгаряне, водна кула, сигнална кула, малка железопътна гара и няколко железопътни вагона и локомотиви, включително 4-8-4 Северна-тип парен локомотив. Музей в сградата на кръглата къща има железопътни експонати, автомобили в реставрация и магазин за сувенири. Миниатюрни влакове поток понякога се движат в парка, като билети (Cdn $ 3 / човек) се издават от старата сграда на гара Don.
- 14 [мъртва връзка]Съединение на паметта, 60 Maplewood Ave, Брайтън, Онтарио, Канада. Юни. Оригинална крайпътна станция от варовик на линията на Grand Trunk от 1856 г. от Монреал до Торонто показва парен локомотив от 1906 г., дървени и стоманени кабузи, подвижен състав, селскостопанско оборудване и местна история. Влакове по това зает коридор минават често, но вече не спират в Брайтън.
- 15 Железопътен музей на Източен Онтарио, 90 William St W, Смитс Фолс, Онтарио, Канада. Музей в бившата канадска северна железопътна гара, построен през 1912 г. на някогашната железопътна линия до Напани. Пистите бяха премахнати в началото на 80-те години, но историческата гара и мостът през Канал Ридо остават. Спалните легла могат да бъдат наети за една нощ в чифт дървени канадски тихоокеански кабузи от 1940 г. (само през почивните дни, юни-август).
- 16 Къща музей на Харви, 104 North First St, Белен, Ню Мексико, САЩ (от западната страна на Белен Рейлиард). Публична библиотека и музей, обхващащи Харви Хаус, железопътна и югозападна история на САЩ Къщата на Харви на Белен (1910-1939) е имала преди това трапезария и първокласна трапезария; момичетата от Харви, майка в общежитието и управителка на офиса живееха горе.
- 17 Кръгла къща на улица Джаксън, 193 Pennsylvania Ave E, Свети Павел, Минесота, САЩ (между Джаксън и Interstate 35E; Автобус: 68, 71), ☏ 1 651 228-0263. Стара железопътна кръгла къща, където исторически локомотиви и подвижен състав идват за възстановяване и поддръжка. Предлага и разходки с влак.
- 18 Луисвил и Нешвил депо, Ул. Кентъки 401, Боулинг Грийн (Кентъки), САЩ. Исторически железопътен парк, обиколки с екскурзовод с железопътен автомобил и самоуправляван музей. От 90-те вагона на железопътната поща (RPO) на L&N двама оцеляват; единият е тук, другият е в Националния исторически обект Steamtown в Пенсилвания.
- 19 Кръгла къща на Мартинсбург, 100 E Liberty St, Мартинсбург (Западна Вирджиния), САЩ. Три сгради на B&O Rail на 13 акра включват историческа чугунена рамка от 1866 г. в Балтимор и Охайо Railroad Roundhouse, изгорена от "Stonewall" Jackson’s Гражданска война войски през 1862 г., бързо възстановени и въведени в експлоатация до 1988 г. На 1000 фута (300 м) от потока Тускарора, мястото на първата национална трудова стачка от 1877 г.
- 20 Музей на транспорта, 2933 Barrett Station Road, Къркууд, Св. Луис, Мисури, САЩ. Разходки с влак и тролей, екскурзии с екскурзовод, бутиков вагон. Железопътните и транзитните колекции обхващат над 190 основни експоната, вариращи от пътнически автобус от Бостън и Провидънс от 1833 г. и най-големият успешен парен локомотив, построен някога до 6 600-к.с., двумоторен Union Pacific дизел # 6944 („Centennial“), вграден в 1971. Други колекции включват пътни и въздушни пътувания.
- 21 Държавен исторически парк Railtown 1897, 10501 Reservoir Road, Джеймстаун (Калифорния), САЩ. Оригинално депо, седалище и кръгла къща на железницата Сиера, построена през 1897 г. за превоз на пътници, добив на руда и трупи с парен влак. Обиколете кръглата къща, качете се на исторически железопътни вагони и локомотиви, карайте парен влак през летните уикенди.
- 22 Национален исторически обект Steamtown, 350 Cliff St, Скрънтън, Пенсилвания, САЩ, без такса: 1-888-693-9391. Бившите железопътни дворове на Делауеър, Лакавана и Западна железница, използвани от 1851 г., включват селекция от сгради от ерата на пара. Част от оригиналния магазин за локомотиви (1865 г.), част от втория кръгъл дом (1902/1917/1937 г.) и пясъчната кула (1912 г.) остават, заедно с голяма колекция от локомотиви и подвижен състав от разцвета на железопътния транспорт с пара.
- 23 [мъртва връзка]Западноамерикански железопътен музей, в Harvey House Railroad Depot, 685 North First St, Барстоу, Калифорния, САЩ, ☏ 1 760 256-ТОПЛО (9276). Бившият Каса дел Десиерто железопътен хотел (1911) се помещава активен Амтрак гара, посетителски център, железопътния музей на Западна Америка и Път 66 Музей на пътя на майка. Някога известната компания Fred Harvey Company беше рано верига (1876), които експлоатираха ресторантите на Harvey House (и по-късно хотели) в сгради, собственост на железопътни линии от името на линията Санта Фе. Тези крайпътни заведения за хранене предшестват разполагането на вагони за хранене във влака; в техния разцвет, най-малко една къща на Харви се появи на релса на всеки сто мили от Чикаго до Калифорния. От 84 къщи на Харви, построени от 1876-1930 г., може би половин дузина оцеляват под някаква форма. Вътрешните дисплеи включват артефакти, произведения на изкуството, разписания, инструменти и униформи; външните дисплеи на подвижния състав, локомотивите и оборудването включват поддръжка на пътно, сигнално и коловозно оборудване, показани в контекста.
- 24 Национален исторически обект Allegheny Portage Railroad, 110 Federal Park Road, Gallitzin, Пенсилвания, САЩ.
- 25 Център за наследство на железопътните линии в Орегон.
- 26 Държавен железопътен музей в Калифорния, 125 I St, Сакраменто, Калифорния, САЩ. Огромен музей на историята на железниците с голяма колекция от стари, но добре запазени влакове и оборудване. Ако е възможно, заведете Amtrak до гара Сакраменто, за да получите настроение за това. Музеят разполага и с голям величествен модел на влак на 3-тия етаж в 3-релсова O-скала.
- 27 Железопътен музей Lake Superior, 506 W. Michigan St, Дулут, Минесота, САЩ. На долния етаж на The Depot, доста голямата стара жп гара на Дулут. Разполага с обширна колекция, предимно от локомотиви и вагони, обслужващи местната област, включително масивен локомотив 2-8-8-4 "Йелоустоун", който е използвал за теглене на огромни влакове от желязна руда. Екскурзионните влакове North Shore Scenic Railroad по брега на езерото. Горните етажи на сградата показват изкуство и антропологични експонати за местните индиански култури и европейската имиграция.
- 28 Museo Ferrocarrilero (Parque Temático Tres Centurias), Avenida 28 de Agosto Sn, Barrio de la Estación, Агуаскалиентес, Агс, Мексико, ☏ 52 449 994-2761. Музей на старата железопътна гара в бившата гара от 1911 г. (Estación del Ferrocarril) в железопътния комплекс "Три века". В парка се помещават и стари железопътни работилници, машинно помещение, трапезария, обширни градини, местно радио / телевизия и културен център.
Азия
- 29 Железопътният музей Амбарава (Музей Kereta Api Ambarawa), Джалан Сетасиун №1, Амбарава, Индонезия, ☏ 62 298 591035. Железопътен музей, излагащ много стари локомотиви, вагони и други принадлежности за влакове. Преди сегашното му използване като музей, станцията е била изведена от експлоатация през 70-те години. Възможно е да получите билет за пътуване с дизелов влак до близката гара в Тунтанг през уикендите, през който посетителите могат да видят обширните оризови полета на Амбарава и панорамната гледка към езерото Равапенинг и планината Мербабу, Теломойо и Унгаран.
- 30 Китайски железопътен музей (中国 铁道 博物馆), 1, N. Jiuxianqiao Road, Chaoyang, Пекин. Най-големият железопътен музей в Китай е домакин на множество исторически значими локомотиви и пенсионирани влакове.
- 31 Северна гара Кунмин и железопътния музей Юнан (昆明 北 站 / 云南 铁路 博物馆). Терминалната станция на железопътна железопътна линия Кунминг-Хекоу и може да намерите активна услуга за пътнически и товарни превози с габарит. (Обърнете внимание, че международната влакова услуга от Кунминг да се Ханой е спряно за неопределено време.) В непосредствена близост до гарата е железопътен музей, в който се намират релсови превозни средства с габарити, използвани по тази железопътна линия.
- 32 Хонконгски железопътен музей, 13 Shung Tak Street, Tai Po Market, Tai Po, ☏ 852 2653 3455, ✉[email protected]. М З-Нд 10:00 - 18:00. Музей на открито, преустроен от старата жп гара Тай По. Затварянето е с 1 час по-рано (17:00) в навечерието на Коледа и Лунната новогодишна нощ. Затворено във вторник (с изключение на официалните празници) и първите два дни от Лунната Нова година. Изложбите на железопътни превозни средства са ограничени, а музеят излага повече информация за железопътното оборудване и самия музей. Безплатно.
- 33 Музей на метрото в Токио (地下 鉄 博物館), 6-3-1, Хигаши-касай, Едогава-ку, Токио, ☏ 81-03-3878-5011. 10:00 - 16:00 (затворено в понеделник, официални празници и нова година). Музей, съдържащ колекции от метрото в Токио (бивш Ейдан (営 団), и обърнете внимание на това не на Toei (都 営) Метро). Колекциите включват стари вагони на метрото, стари турникети и 3 симулатора на водачи за различни линии. ¥ 220 за възрастни, ¥ 100 за деца.
Австралия
- 34 Център за наследство на релсите на Goulburn, 12 Braidwood Rd, Goulburn, NSW, Австралия. Работеща кръгла къща, включваща наследствени железопътни локомотиви (както пара, така и дизел) с дисплеи за историята на железопътната линия в Goulburn.
- 35 Железопътен център Steamtown Heritage, 1 Телфорд Авеню, Питърбъро (Южна Австралия), факс: 61 8 8651-2173. Питърбъро някога е бил обширна железопътна операция, кръстовище по бивши теснолинейни линии със сто парни локомотива всеки ден, насочени към всички краища на Австралия. Много от линиите бяха преоценени или затворени; а наследство железница линията, която минаваше на север в края на 70-те години, беше изоставена през 2002 г. и демонтирана през 2008 г. Сараите и кръглата къща, включена в списъка на наследството, бяха запазени като статичен музей с локомотиви и вагони.
Африка
- 36 Национален железопътен музей в Сиера Леоне, Cline Street. Един от двата финансирани от държавата железопътни музеи в света, другият е във Великобритания. Музеят разполага с няколко парни и дизелови локомотиви и вагони, включително един, който е планиран да бъде използван от Н.П. кралица Елизабет II по време на нейното държавно посещение. Всички са възстановени. Водач обикновено показва гостите наоколо.
Линии за наследство
Вижте Наследство железници.
Необичайна железопътна технология
Европа
- 37 Wuppertal окачване железопътна (Wuppertaler Schwebebahn), ☏ 49-0180-6-504030. Първата експлоатационна спирачна железопътна линия в света, а също и основна забележителност на Вупертал.
- 38 Железница Ромни, Хайт и Димчърч, ☏ 44-01797-362-353, ✉[email protected]. Миниатюрна железопътна линия, която се движи от Hythe ЖП гара до Потъване Гара. Железопътната линия също има многократно пресичане на нива и може да си струва да се хване.
Азия
- Електрическа железница Chōshi. Японска частна железница, която е била на ръба на фалита и е известна с това, че продава сладкарски изделия, за да оцелее. Железницата обслужва и редица антични влакове и осигурява приличен изглед към морето по протежение на железопътната линия.
Направете
- Разни градове-духове са били основани за обслужване на железопътна линия или са загинали, след като влакът вече не е спирал. Правата на преминаване на много бивши железопътни линии сега са релсови пътища или железопътни пътеки подходящ за туризъм, Колоездене, конна езда или моторни шейни.
- Фотография и засичане на влакове
- Заснемане отпред - обичайно за любителите на източноазиатския железопътен транспорт
- Събиране на билети, особено вярно за Жп билети за Едмъндсън, където някои други наследствени железници все още го използват. Някои станции на тайванските железници също ги издават за сувенир.
- Посещение на духови станции или хики станции (秘境 秘境) - вижте също Urbex
- 1 Гара Шинджуку, Токио. Изпитайте как милиони пътуващи ежедневно пътуват ефективно в най-натоварения транспортен център в света.
- 2 Национален исторически обект "Златен шип", Среща на върха на носа, Корин, Юта, САЩ, ☏ 1 435-471-2209. Демонстрация на парен влак (сезонно, 1 май - Ден на Колумб). Възстановяване на последния скок на 10 май 1869 г., задвижван да се присъедини към железопътните линии на Съюза и Централната част на Тихия океан, обединявайки държава по железопътна линия от брега до брега. 7 щатски долара (кола и пътници) или 4 долара на човек.
Събития
- Летящ шотландец: 10 май - 1 октомври 2018 г. Англия. На пистите провежда три обиколки на 20 май. Освен това има и други събития с летящ шотландец, които се организират от средата на май до края на септември всяка година. Началните точки и дестинациите варират в зависимост от датата на турнето. (датата се нуждае от актуализиране)
Тунели
Тъй като железниците работят най-добре на равни повърхности, взривяването и сондирането през планините е част от пътуването с релси почти от самото начало. Свързването на острови и континентални части през морето и тунелирането в самата основа на огромни масиви са създали тунели, по-дълги от маратон. Всички най-дългите тунели в света са неизменно електрически железопътни линии, тъй като вентилацията на отработените газове от автомобила става (до) невъзможна за тунели над определена дължина.
- 3 Базов тунел Готард. Най-дългият и най-дълбокият (с открито натоварване) железопътен тунел в света, отворен през юни 2016 г. за обширни пробни писти, а през декември 2016 г. за обслужване на приходите, това чудо на съвременното инженерство служи отчасти за облекчаване на задръстените товарни коридори и отчасти за извършване на сухоземни пътувания през Алпите толкова бързи, евтини и удобни, както никога досега - обръсват повече от половин час трансалпийско пътуване север - юг.
- 4 Тунел Сейкан. Свързване Хокайдо и Хоншу, това е вторият по дължина тунел в света и най-дългият пресичащ водоем. Той замени продължително и коварно пресичане с ферибот - част от това, което доведе до неговото изграждане беше ужасяваща фериботна катастрофа - и сега е отворено за висока скорост Шинкансен също.
- 5 Евротунел (Тунел под Ламанша) (входовете са при Фолкстоун и Кале). Най-дългата подводна част от който и да е тунел в света и третата по дължина тунел в света, това инженерно чудо свързва Великобритания с континенталната част на Европа за първи път от края на последната ледникова епоха. Автомобилните совалки и високоскоростните Eurostars използват тунела, но той също играе голяма роля в товарния транспорт. Имиграционният контрол се извършва преди преминаването, отбелязващо за първи път от векове, Франция или Великобритания доброволно са разрешили другите подобни права на тяхна територия.
- 6 Тунел Симплон (Северен портал в Бриг). Отдавайки името си на един от най-емблематичните маршрути на легендарните Ориент Експрес, това беше първият "основен тунел" avant la lettre в света и невероятен инженерен подвиг, ненадминат от няколко десетилетия, като държи рекорда за най-дългия тунел от всякакъв вид от откриването му през 1906 г. до завършването на тунела Сейкан през 1988 г.
Проблемите с вентилацията, възникнали малко след отварянето му, доведоха до превръщането му в един от първите електрически тунели в Швейцария (и забрана за парни или дизелови влакове), водещи към евентуалната електрификация на цялата швейцарска железопътна мрежа. - 7 Базов тунел Lötschberg (Северен портал в Фрутиген). 34,6-километровият (21,5 мили) западен „двойник“ до базовия тунел Готард. Той е само „наполовина построен“ с липсващи части от западния отвор, а на други части от западния отвор липсва железопътна инфраструктура. Работейки предимно като еднолинейна линия, тя вече достигна 96% капацитет десет години след отварянето през 2007 г., но стриктно точното швейцарско планиране гарантира, че капацитетът се използва възможно най-добре - товарен влак със закъснение с повече от 7 минути ще трябва да изчака дълго време, докато се отвори следващият "слот". Водата, изтичаща от тунела при постоянна температура от около 19 ° C (66 ° F) целогодишно, се използва за близката „тропическа“ оранжерия с ферма за есетри, която произвежда „швейцарски хайвер“. BLS, които управляват тунела, също предлагат екскурзии с екскурзовод.
Планински железници
.jpg/170px-511._Vossebanen,_Fjeldtunnel_mellem_Tr._og_Vaksdal_-_no-nb_digifoto_20151106_00094_bldsa_AL0511_(cropped).jpg)
Железопътните линии през планински терен са сред най-впечатляващите инженерни подвизи на човечеството. Проектантите и строителите работеха на самия ръб на технически възможното за тяхната епоха и понякога изтласкваха отвъд това. Дори и да не ви интересува инженерството, само гледките от виадукти или мостове могат сами да направят пътуването полезно.
- 8 Горска железопътна линия Алишан (阿里山 林業 鐵路 / 阿里山 森林 鐵路 / 阿里山 小 火車), ☏ 886-05-277-9843, 886-05-2256918, 886-05-2768094, ✉[email protected]. Исторически проектирана за дърводобив по време на японското колониално управление, теснолинейката се движи от Chiayi до Алишан, преминавайки през няколко превключватели и спирали.
- 9 Циркум-Байкалска железница (Кругобайкальская железная дорога). Бивш раздел на Транссибирска железница между с. Байкал и Слюдянка, по северозападния бряг на езерото Байкал. Този участък беше проблематично да се справи със свлачища и скални падания и затова беше построена нова железопътна линия директно между Иркутск и Слюдянка. Днес Циркум-Байкал се използва за туристически трафик.
- 10 Bergen Line (Бергенсбанен) (Осло – Берген). Годишен инженерен подвиг от 20-ти век, железницата преминава Хардангервида, като някои станции не са достъпни по шосе. Железопътната линия може да премине през някои от най-добрите пейзажи в Норвегия. Популярната сред туристите странична пътека на Бергенсбанен е Flåmsbanen отивайки от Мирдал да се Flåm.
- 11 Дарджилинг Хималайска железница (Влакче играчка). Тесен габарит 610 mm, който минава между тях Нов Джалпайгури и Дарджилинг, преминавайки през няколко цикъла и превключвания. Железницата е включена в списъка на световното наследство от ЮНЕСКО през 1999 г.
- Готард железница. Сега направен частично излишен от изграждането на базовия тунел на Готард, който е по-прав и по-плосък, той все още е прекрасен подвиг на човешката изобретателност, който укроти един от най-легендарните планински проходи в Швейцария. По маршрута има църква, през която влакът преминава три пъти на всеки път, за която се е учило в учебните програми в системата на швейцарското училище
- 12 Железопътна линия Цинхай – Тибет. Свързване Синин да се Лхаса, това е най-високата железница в света, излизаща над 5000 м надморска височина. Обърнете се също към Суша до Тибет за повече информация.
- 13 Железни пътища на Перу. Железниците от Куско да се Мачу Пикчу Пуебло и Пуно управляван от Перу железопътна и Inca Rail преминете през впечатляващи планински пейзажи на голяма надморска височина.
- 14 Железница Semmering (Semmeringbahn), Semmering. Първото преминаване на Алпите по железопътна линия и все още впечатляващ инженерен подвиг, е изписано на списък на световното наследство на ЮНЕСКО, първата железница, която е удостоена с такава почит. Докато базовият тунел е в процес на изграждане, за да облекчи линията, която е твърде стръмна и крива за трафика на 21-ви век, той ще остане отворен за туризъм и местен трафик. Особен изглед на тази железница беше представен дори в австрийската валута преди въвеждането на еврото.
- 15 Tren a las Nubes (Салта). Както подсказва името, "влакът до облаците" е еднодневна екскурзия с влак в планината до Ла Поворила на 4 220 м (13 850 фута) над морското равнище. Работи от април до ноември, два пъти седмично с допълнителни услуги през високия сезон. Пътуването отнема цял ден. Изживяването е фантастично, тъй като пейзажът е здрав и променлив с пиршество за очите на всяка крачка. Инженерингът на пистата беше шедьовър в своето време и продължава да впечатлява десетилетия по-късно.
Купува
- Различни елементи от железопътни сувенири (карти, разписания, порцеланов порцелан, пощенски картички, книги и списания, лампи и фенери) се продават на търг или от дилъри на антики. Няколко специализирани търгове и дилъри търгуват само с "Raillaana" или "Railroadiana", артефакти на сегашни или бивши железници в цял свят.
- Моделите на железопътни вагони и релси обикновено се предлагат в различни стандартни размери; те варират от прости играчки до прецизни репродукции на актуални или исторически двигатели, автомобили и инфраструктура.
- Наследствените и туристическите железници често работят магазин за сувенири. Макар че много от артикулите ще бъдат само логото на железопътната линия, отпечатано върху всичко - от играчки до чаши до „шапки на машинисти“, тениски и облекла, може да има книги за история на железопътния транспорт или железопътна фотография, пощенски картички и документални видеозаписи за продажба.
- Оперативните железопътни линии (CN, CSX) и пътническите превозвачи (Amtrak, VIA) често отпечатват своите лога върху сувенири, облекло, багаж или модел на железопътен подвижен състав за продажба на уебсайт.
- Транспортните и железопътните музеи също ще работят със сувенирни магазини и ще предлагат книги или документални филми за продажба.
Яжте
В най-ранните дни на пътническия железопътен транспорт опциите бяха ограничени; човек може да донесе храна или да се опита да закупи храна в близост до гарите. Местната селекция често беше с лошо качество; в някои случаи влаковете тръгват в края на кратка спирка за почивка, докато вечерящите все още чакат да бъдат обслужвани. Скоро железопътните оператори отдават под наем място на ресторантьори в гарите; компанията Fred Harvey създава първата верига ресторанти през 1875 г. с ресторант на всеки сто мили в цялата система Atchison, Topeka и Santa Fe. Следващата иновация беше включването на специални вагони за хранене във влака; те станаха много популярни при писти на дълги разстояния като la Compagnie des Wagon-Lits historical Ориент Експрес от Париж да се Константинопол.
Голяма част от кухнята, сервирана във влакове и на гарите, е изключително забравима, било защото същата тарифа може лесно да се намери другаде, или защото железопътният оператор просто третира пътуващите като затворен пазар. Има изключения; на някои наследствени и туристически влакови линии a влак за вечеря е основното събитие, бавен, но живописен краткосрочен план, който осигурява точно достатъчно време за сервиране на сложна, но скъпа храна.
В някои случаи историческите сгради на станциите са преназначени да бъдат ресторанти с пълен набор от услуги или са възстановени, за да отразят разцвета на една изгубена ера преди магистралите и бързото хранене.
- 1 Жп гара и ресторант в езерото Луиза, 200 Sentinel Road, Езерото Луиз, Алберта, Канада, ☏ 1 403-522-2600. Интересна сграда и няколко експоната за любителите на железопътния транспорт. Разумна храна, но броят на масите надвишава кухненския капацитет, така че очаквайте дълго чакане в пиковите часове.
Има и няколко нововъведения ресторанта, в които „All Aboard Diner“ или „All Aboard Restaurant“ с тематична железопътна линия носи чинии с храна на вечерящите на борда на моделен железопътен влак. Те нямат историческо значение, но са забавни за малки деца.
Пийте
В исторически план състоянието на напитка услуга (и алкохол по-специално) на борда на пътнически влакове е смесен. Автомобилите за вечеря често са сервирали напитки, макар че кръпка от провинциални или държавни разпоредби често означава, че барът се отваря или затваря всеки път, когато влакът преминава политическа граница. Пътници в спящ В отделенията на влаковете понякога е било разрешено да носят собствени храни и напитки, докато вагоните за хранене са разрешавали само предмети, продавани във влака, а пътуващите на къси линии често са забранявали храната или напитките много ограничително.
Няколко туристически влакове наемат енотуризъм или теми за обиколки на пивоварни; има Влак за текила от Гуадалахара до дестилерията в Халиско, Мексико и междуградско Винен влак Напа в Калифорния'с Долината Напа.
Поне една бивша станция е преустроена като бирария:
- The Подофицер ЖП (виж Железопътна линия Невада – Калифорния – Орегон в Уикипедия) завърши теснолинейна линия от Рено, Невада на север до Калифорния-Орегон границата през 1912 г., само за да се счупи до 1925 г. Южната част на Тихия океан (сега Union Pacific) закупува и преоценява линията. The 1 Железопътно депо Невада-Калифорния-Орегон (325 East Fourth St, Reno NV) и свободна локомотивна къща и магазин за машини (401 East Fourth St.) все още стоят, въпреки че пистите и грамофона са изчезнали. Депото е реновирано през 2014-2015 г. и е отворено като дестилерия на занаятчийска пивоварна.
Спете
- 1 Inn Izaak Walton, 290 Izaak Walton Inn Rd, Есекс (Монтана), САЩ (Izaak Walton има собствена спирка Amtrak, обслужвана от Чикаго-Сиатъл-Портланд Empire Builder всеки ден), ☏ 1 406 888-5700. Построен е като жилище за железопътен персонал на съседната Голяма Северна железница. Все още запазвайки железопътната атмосфера, гостите могат да се настанят в сградата или в преустроена железопътна кабина през релсите.
- Много велики стари хотели са построени от или за големи пътнически железопътни оператори; Канадският Тихи океан (CPR) е бил собственик на веригата Fairmont Hotels. Някои от тези стари хотели сами по себе си бяха забележителности. По-рядко е построен голям хотел като крайпътна спирка на главната линия - удобна, докато пътешественикът не бъде събуден от шумни товарни влакове, които препускаха по всяко време. Амтрак все още обслужва няколко бивши хотела на Harvey House на места като Игли и Барстоу, Калифорния; понастоящем повечето от тези сградни сгради са свободни или хотелското пространство е преназначено като музеи или офиси. Едно изключение, това на Amtrak "Уинслоу, Аризона (WLO)Платформа с подслон", е"2 Хотел La Posada Лоби "; доста скромно описание на сложен хотел на милиони долари (през 1930 г.) с обширни градини, отворени на 303 East Second Street (Път 66) само за да се пребори през Голямата депресия, близо до 1957 г., когато железопътният пътнически трафик намалява, след което се завръща след обширно, скъпо историческо възстановяване от 1997 г. Хотелът с цена 120-170 долара на нощ (1 928 289-4366) включва изискан ресторант, художествена галерия, чифт магазини за сувенири ... и влак Amtrak всеки ден. В Лондон, 3 Панкрас Ренесанс Лондон хотел (в сградите на бившия хотел Midland), в St Pancras отново приема гости, въпреки че е в 5-звезден премиум ценови диапазон. В Токио, Хотел Токио гара е луксозен хотел, разположен в сградата на гара Токио през 1914 година.
- Няколко мотели наемат новост архитектура където всяка стая е изведен от експлоатация железопътен вагон, обикновено отличителен червен кабуз, който някога е настанявал екипажи в края на северноамериканските товарни влакове.
- Inn Old Harbor, 515 Улица Улица, Саут Хейвън, Мичиган, САЩ, ☏ 1 269-637-8480. оперира шепа кабуз хан стаи
- 4 Мотел Caboose, на 60483 NY Route 415, Авока (Ню Йорк), САЩ, ☏ 1 607 566-2216.
- 5 Oil Creek и Titusville Railroad, 407 S Perry St, Титусвил (Пенсилвания), САЩ, ☏ 1 814 827-5730, без такса: 1-800-827-0690. 21-стаен кабуз мотел (сезонен, 15 април - 23 октомври) изглежда отвън като съставен от червени железопътни вагони на релсите до железопътна забележителност Гара и музей на Perry Street от 1892 г. на OC & T. Вътре в автомобилите се намират стандартни модерни декори на хотел / мотел и удобства (отопление и климатик, телевизор, телефон и душ, едно двойно легло или две двойни легла, малко бюро, купола или еркерни прозорци, шезлонги); стаите са тесни, за да пасват на релсовия шаблон. OC&T управлява един влак, сезонна тричасова обиколка на местната история в долината Oil Creek (19 долара на човек треньор, 30 долара на човек първа класа). Във влака има работещ вагон на железопътната поща.
Пази се
| “ | Напуснете сега! Напуснете сега! Фотографирането с професионална камера е забранено! | ” |
—Сътрудници на железопътната гара Huangcun, Пекин, при насилствено разпръскване на любителите на железопътния транспорт | ||
В някои части на света правенето на снимки на влакове или железопътна инфраструктура може да доведе до проблеми с властите. Властите в Съединени щати може да разглежда твърде големия интерес към дадена железница като възможно разузнаване за терористични дейности, докато някои железопътни служители просто се отнасят към железопътните превозвачи като създатели на проблеми. От друга страна, някои железопътни линии се стремят да си сътрудничат с железопътни ентусиасти, за да бъдат по-добре информирани за състоянието на техния коловоз и / или подозрителни дейности. Някои железници имат програми, за които желаещите могат да се регистрират. Те също така предлагат насоки за безопасност, по-изчерпателни от този пътеводител.
Лесно е да се подцени скоростта на приближаващия се влак и трябва да сте на безопасно разстояние, когато той мине, като се има предвид и вятърът, който създава - и на гарите небрежни хора препускат покрай тях. In some railway systems (such as China Railway, and for old cars even Finnish VR), toilets on passenger trains may discharge human waste directly on tracks. Maintaining safe distance when photographing may be necessary also to prevent property loss and unpleasant experiences.
Interfering with railway operations, either intentionally or unintentionally, can pose a risk to yourself as well as many other people traveling on the train itself. Most railway operators (including a number of working museums and heritage lines) prohibit flash photography, as a flash could distract personnel at a critical moment.
Маршрути
- Empire Builder — linking Chicago's beautiful Union station to Seattle passing through stunning landscapes
- Ориент Експрес — a luxury rail service of yore traveled today by a luxury туристически влак as well as several national railroads requiring multiple changes
- Транссибирска железница — the longest single railway line in the world
- Из цяла Австралия с влак и Из цяла Канада с влак
- There are several "special" train lines in India, like the three world heritage listed mountain trains and different luxury trains.