Транссибирска железница - Trans-Siberian Railway

	COVID-19 информация: Влаковете, които влизат в Китай и Монголия, са спрени до допълнително известие. Вътрешните влакове обаче продължават да работят, въпреки че услугата може да бъде намалена или отменена. Обърнете се към Руските железници за актуализации.
	(Информацията е актуализирана последно на 17 ноември 2020 г.)

The Росия влак, който се движи по цялата транссибирска железница от Москва до Владивосток

The Транссибирска железница (Руски: Транссиби́рская магистрала Трансибирска магистрала или Трансси́б Трансиб) е името, дадено на железопътните маршрути, които преминават Сибир от Москва. Маршрути не влакове, забележка; няма такова нещо като „Транссибирски експрес“. Има три основни маршрута с множество влакови услуги по тях:

• The Транссибирски правилно пресича огромната широта на Русия, от Москва през Перм, Екатеринбург, Омск, Новосибирск, Иркутск, Улан Уде, Чита и Хабаровск до Тихия океан при Владивосток.
• The Транс-монголски следва същия маршрут от Москва до Улан Уде, след което се разклонява на юг Улан Батор в Монголия до Пекин в Китай.
• The Трансманджурски следва този маршрут по-нататък, минавайки през Улан Уде до Чита, преди да прекоси Китайската Манджурия до Пекин.

Тези маршрути се обслужват от директни влакове от край до край, като тези до Владивосток са поне всеки ден, а тези до Китай веднъж или два пъти седмично. Няколко влака пътуват по-къси участъци, така че може да не се наложи да останете за една нощ, за да продължите в същата посока. Подобно на криволичеща река, Trans-sib е променил течението си с течение на времето, така че има различни паралелни маршрути. В цяла европейска Русия класическият маршрут е през Нижни-Новгород, но други линии се движат на север през Ярославъл или на юг през Казан. Преди Trans-sib се движеше през Петропавл, но сега е в независим Казахстан: следователно маршрутът беше отклонен на север, но влаковете до Астана все още вървят по стария път. „BAM“ или Байкало-Амурска магистрала е северна успоредна линия, която в крайна сметка достига до Тихия океан при Ванино / Советская Гаван; говори се за разширяването му до остров Сахалин или дори Япония. Това са интересни странични пътувания, но тук не се разглеждат като част от Транссибирския.

Транссибирската железопътна линия, построена през 1891–1916 г., е най-дългата железопътна линия в света. Най-дългият влак обслужване в света е от Москва до Пхенян по Транссибирския маршрут до Усурийск близо до Владивосток, където се разклонява на юг към Северна Корея. Това работи като влак през два пъти месечно.

Разберете

Картата показва Транс-сиб в червено, Байкал-Амурска магистрала в синьо

Ездата по Транссибирската железница е едно от малкото останали истински приключения.

Маршрутът от московската гара Ярославски до Владивосток обхваща два континента, 16 големи реки, шест федерални държави и почти сто града. Дори и днес мостовете през Амур, Енисей и Об са уникални - те са най-големите речни мостове на азиатския континент. Общо има 485 моста. Той е гръбнакът на руската железопътна мрежа и връзката между азиатската и европейската железопътна мрежа. Това е най-пътуваната железопътна линия в света и по нея се транспортира голяма част от руския петрол.

Докато населението е до голяма степен етнически руски по целия маршрут, все повече и повече от различни азиатски етнически групи ще се виждат, когато се приближавате до тихоокеанското крайбрежие.

Хората, които най-вероятно ще се научите да познавате, са вашите другари. Особено тези, които пътуват сами, много вероятно ще се срещнат с местните жители в купето. Това е фантастична възможност да опознаете руснаците, особено ако знаете езика малко. Не забравяйте, че повечето хора не говорят нито дума английски, така че вземете a Руски разговорник. Автоматичният преводач в смартфон или таблет може да се превърне в незаменим инструмент за разбиране на местните жители.

История

Затворници, изграждащи железопътната линия близо до река Амур

Вижте също: Руска империя, съветски съюз

Пътуването в Сибир преди железницата беше отчаяна работа. Ранните пътища, търговията и заселването са били север-юг, като са използвали големите реки, за да отплават от Арктика през краткото лято. Правени са опити за изграждане на магистрала изток-запад от 16-ти и 17-ти век, но ранното строителство на пътища не можело да се справи с тежкия климат и логистичните проблеми. Междувременно големите природни ресурси на Сибир останаха неизползвани, а икономически изтокът гледаше на Китай, а не на Русия, така че царете тогава Съветите продължават. Но едва през 2015 г. Русия имаше изцяло павирани магистрални брегове до всякакви брегове. И дори сега, когато магистралата е отворена, товарите и хората се преместват по железопътната линия много повече, отколкото по шосето - особено на огромните разстояния, които често са необходими, за да се стигне от където и да било до всяко място в Сибир.

Железопътната линия е по-добра перспектива за прехвърляне на тежки товари и строителството на железопътната линия Trans-sib започва през май 1891 г. както от запад, така и от изток. Първото десетилетие беше история за кален героизъм, с изградени над 7000 км железопътна линия - никоя друга железопътна линия не е построена толкова бързо. Това въпреки всички хълмове, мочурища и блата, въпреки твърдото желязо замръзнала земя, непроходимата тайга и великите реки, които трябва да бъдат пресичани, всички с оборудване и ноу-хау от 19-ти век - и в страна, която съвременниците често разглеждат като безнадеждно назад Имаше до 60 000 работници, изграждащи железопътната линия и много животи бяха загубени. Цялата железопътна линия с дължина 9288 км е завършена през 1916 г., а електрификацията е завършена през 2002 г. Тя променя облика на Русия, която сега се превръща в азиатска, колкото и в европейска нация. Сибир и Далечен Изток Русия видяха икономически бум и масивна миграция в тези региони - не винаги доброволна. Градове покрай железниците, като Омск, Новосибирск, Красноярск и Иркутск, се разраснаха до големи индустриални градове. По същия начин и други места изсъхнаха: Томск трябваше да бъде на Трансиб, но подобреното инженерство позволяваше по-кратък маршрут през Новосибирск, така че вместо това той се превърна в сметище за дисиденти, в задънена улица, а старият му град е по-добре запазен резултат. За да даде само един пример за значението, което дори съвременниците придават на железния път, френският вестник „La France“ пише след завършване: „След откриването на Америка и изграждането на Суецкия канал историята не познава друго събитие, което да е имало толкова масивна пряка и косвени последици от изграждането на Транссибирската железница. "

Видове влакове

Има четири различни типа влакове за дълги разстояния. Firmennye (Фирменный) и skory (Скорый) са бързи влакове, като първите предлагат по-високо ниво на комфорт. Пасажирски (Пассажирский) са по-бавни и по-малко удобни, докато pochtovo-bagazhniy (Почтово-багажен) са супер бавни и са предназначени предимно за доставка след доставка. По-големият брой на влаковете означава по-ниска категория влакове и по-малко обслужване във влака. Категорията на влаковете е записана в разписанието. Има и местни влакове (често наричани "Електричка", тъй като са първите електрически влакове в обща употреба в Русия), но те не покриват цялата линия (често свързваща град и предградията му по протежение на линията) и пътуващи по те биха направили всичко още по-голямо приключение - подобно на опитите да обхване цяла Европа с местни железопътни и местни автобуси.

Колкото по-дълга е секцията, толкова по-малко алтернативи на влака ще трябва да изберете. Директните влакове между Москва и Пекин тръгват два пъти седмично (един влак през Ulaanbataar и друг през Harbin). Между Москва и Санкт Петербург има повече от 20 ежедневни влака.

В влаковете за дълги разстояния има един или двама придружители на вагон. Те са отговорни за почистването на самовари и проверка на билетите.

приготви се

Транссибирският в степите на Сибир

Самостоятелно или с туристическа група?

Пътуване независимо е лесно, при условие, че сте добре организирани и можете да планирате и резервирате предварително всички спирки, настаняване и пътувания. (И ще трябва да направите това, за да получите руската виза, ако вашият маршрут включва многократно влизане в Русия.) Тогава, подобно на космически кораб, плаващ между планетите, вие почти безтегловно ще преминете от влак до хотел до влак до хотел. Опитайте се да импровизирате, докато вървите, и това ще бъде приключение, което граничи с тресавището. Може да се измъкнете, като го насочите по оста Москва - Санкт Петербург и в страните от ОНД. Но транссибирските разстояния и времената за пътуване са огромни и намирането на настаняване и резервирането на билети за влак на местно ниво ще изисква поне основни познания по руски език.

Ако пътувате на организиран обиколка, всички тези проблеми изчезват. Просто трябва да платите и да се покажете в точното време. Груповото пътуване в Транс-Сибир е с около 30% по-скъпо в сравнение с пътуването „направи си сам“. Това също означава, че сте обвързани с графика на групата и че взаимодействието ви с местните жители вероятно ще бъде ограничено до поздрав на сервитьора в колата за хранене.

Климат и оборудване

През януари температурите под -40 ° C не са необичайни

Дръжте багажа възможно най-малък и избягвайте да носите ценности. Какво трябва да опаковате зависи от времето на годината; през лятото температурата може да се повиши до над 30 ° C в Сибир и Китай. През зимата ще бъде под -30 ° C в голяма част от Русия и Монголия. През пролетта или есента трябва да са достатъчни само няколко тениски, пуловер и леко яке. Ако е необходимо, дрехите могат да бъдат закупени евтино на пазарите по пътя. Във влака дрехите ви трябва да са удобни (напр. Спортни дрехи) и джапанки. Също така се препоръчва да носите достатъчно неща за четене.

Предложен списък за опаковане

За всяко продължително пътуване по Транссибирската железопътна линия се препоръчва да опаковате следните артикули:

• Джобно ножче За нарязване на хляб и зеленчуци можете да купите от продавачите на големите спирки
• Прибори за хранене Юфка за бързо приготвяне или нейната руска версия - картофи за бързо приготвяне, се превръщат в основни закуски за повечето пътници, тъй като всеки вагон е оборудван с вряща вода от Самовара, за съжаление те често идват без обичайната пластмасова вилица или лъжица.
• Блатни кутии или голяма халба от неръждаема стомана с капак. Полезно за приготвяне на юфка или чай и миене на зъби.
• Парфюмирани мокри кърпички / бебешки кърпички / мокри кърпички Тези малки неща могат да направят чудеса за вашата лична хигиена.
• Лампа за глава При тези дълги пътувания (през 8 часови зони) често се оказва, че Айнщайн наистина е бил прав - времето наистина става относително. Затова вземете преден фар за четене, когато другите искат да заспиват.
• Джапанки или други обувки за приплъзване, за дните ви във влака
• Тесте карти или други лесно обясними игри са чудесни за общуване с вашите съпътстващи пътници и улесняване на дългите часове, прекарани във влака. Донесете колода от 5 корони, защото това е любимо в Русия. Ако сте шахматист, непременно вземете малко шахматна партия - играта е много популярна в Русия.
• Снимки на вашия дом, държава и семейство и a разговорник със секция за разговор може да работи изненадващо добре, тъй като няма да имате нищо друго освен време за преодоляване на езиковата пропаст. Много руснаци са склонни да бъдат любопитни към чужденците, след като първоначалното подозрение отшуми, тъй като те обикновено не се срещат с много - дори и в наши дни. Препоръчително: направете списък с речник и го изучете във влака!
• Зарядно устройство за електронно устройство и външна батерия - много влакове не са оборудвани с електрически контакти.

Бижутата е най-добре да се оставят у дома. Ако носите мобилен телефон, таблет или лаптоп, те, разбира се, трябва да бъдат държани далеч от полезрението, доколкото е възможно. Едно нещо, което трябва да вземете със себе си, е камера с достатъчно място за съхранение. Във всички по-големи градове има интернет кафенета, където можете да качите вашите снимки или да ги запишете на диск. Вземете и допълнителни батерии или зарядни устройства, тъй като зареждането на вашите приспособления на борда няма да е лесно (макар и възможно).

Качи се

Гара Владивосток

Трите термина на транссибирския са Москва, Пекин и Владивосток. Има и двумесечна връзка от Москва да се Пхенян.

Европейски термини

Москва може да се стигне с влак от много европейски дестинации. Тарифи от Лондон (еднопосочен) започват от около 200 GBP и Германски железници е полезен ресурс. Вероятно ще ви е необходима транзитна виза за Беларус по този маршрут, освен ако не пътувате през Украйна, направете отклонение от Варшава до Рига (няколко автобуса, необходими са няколко дни) или от Германия през Хелзинки (с влак или ферибот, сравнително скъпо). Идването по северния начин дава възможност да се включи посещение на Санкт Петербург - достъпен с влак, автобус или ферибот от Финландия и Естония.

Eurolines е европейска автобусна компания с маршрути от много градове. Цените от Лондон започват от около 60 GBP.

Аерофлот е основната авиокомпания, оперираща до и извън Москва, в допълнение почти всички европейски (и някои азиатски и северноамерикански) превозвачи на флагове и някои бюджетни авиокомпании летят до Москва.

Коя гара в Москва? Първо и най-важно, вашият влак тръгва от гарата, посочена във вашия билет, така че проверете! Но обикновено влаковете по класическия транссибирски маршрут през Киров тръгват от гара Ярославска в Москва. Но няколко влака за Урал, Сибир и Далечния изток тръгват от московската гара Казанская; той е в непосредствена близост до гара Ярославская и гара Ленинградска в СИ на града, а спирката на метрото и за трите терминала е Комсомолская. Някои други влакове на изток (най-вече тези до Нижни Новгород) тръгват от Москва Курская, на 1 км по-на юг, а спирката на метрото е Курская.

Санкт Петербург, руската столица по времето, когато е построен Трансиб, може да се стигне с влак от Финландия и балтийските страни. Оттам можете да отидете до Москва или да поемете по северния транссибирски маршрут, заобикаляйки Москва Вологда и Екатеринбург, където вероятно ще трябва да смените влака, за да отидете по-нататък Владивосток или Пекин.

Има директни самолетни връзки до Москва и Санкт Петербург от много европейски летища.

Азиатски термини

DBS ферибот работи през цялата година до Владивосток от Сакайминато, Япония чрез Donghae, Южна Кореа. По въздух Аерофлот обслужва, наред с други, и Владивосток.

Пекин може да се стигне с влак до Лхаса (Тибет) ежедневно обслужване, или Хо Ши Мин Сити (Виетнам), два пъти седмично обслужване, или Хонг Конг, алтернативни дати. Отвъд Виетнам железопътната връзка прекъсва и няма влакови маршрути от Тайланд, Мианмар или Индия - въпреки че автобусът често е опция. Има много международни полети до Пекин и разумно много до други източни крайни точки. Например Въздушна Азия предлага бюджетни опции за Китай, Siberian Airlines S7 предлагат полетни връзки в Русия, докато MIAT Mongolian Airlines оперират до Улан Батор от Пекин, Москва, Сеул и Хонконг през сезона.

Информация за виза

2914 км от Москва

По - подробна информация за визите в Русия, Монголия и Китай статии

Повечето пътници ще се нуждаят от визи и за трите държави.

Китай и Монголия са доста ясни. Най-добрият начин за получаване на виза е чрез собственото ви посолство или консулство или в Хонг Конг. Визите за британски граждани струват 30 британски лири. Монголските визи обаче лесно могат да бъдат получени от монголското консулство през Иркутск (Русия) и китайски визи в Улан Батор(За момента не се препоръчва кандидатстване за китайски визи в Монголия, поради затегнати разпоредби.) Гражданите на САЩ (90 дни), Канада, Израел (30 дни) и няколко европейски и азиатски държави могат да влязат в Монголия без виза. За да пътуват до Китай, почти всеки се нуждае от виза - изключенията са граждани на Япония и няколко малки държави; вижте Китай # Визи.

Русия е по-проблематично. За издаване на виза обикновено се изискват покани. Практиката показва, че можете да го получите от онлайн услуги като Realrussia или VisaHQ. Ако купувате билетите си за влак чрез туристическа агенция у дома, те почти сигурно могат да се справят с молбата ви за виза, ако се специализират в пътувания до Русия. Туристическата виза ви дава до 30 дни в страната. Бизнес визата е избор за хора, които искат да прекарат до 90 дни, но може да се наложи да използвате туристическа агенция във вашата страна, за да я уредите.

Всеки чуждестранен турист трябва да получи регистрация за престой на едно място за повече от 7 работни дни (9 дни, ако е включен уикенд). Хотелите го предоставят безплатно през повечето време, някои хостели ще го направят срещу допълнително заплащане. Очевидно всеки руснак може да ви регистрира при него, като отиде до пощата и плати малка такса. Ако останете на едно място по-малко от 7 работни дни, не се изисква да се регистрирате. Билетите за влак и касовите бележки са добро доказателство, че не сте прекалили. Във всеки случай, силно се препоръчва да пазите билети и касови бележки, докато не напуснете страната.

Руските транзитни визи обаче, издадени в Пекин или Харбин последните 10 дни и не изискват покана. Това би било достатъчно време, за да пътувате без спирки по пътя и да прекарате няколко дни в Москва. Консулството в Пекин е отворено от 9:00 до 11:00, но не забравяйте, че много китайски граждани също се опитват да получат визи с вас, така че се появявайте по-рано. Цената варира за всяка националност, но американците могат да очакват да платят 250 щатски долара за еднодневна услуга или 150 долара за петдневна услуга. При пристигане в Москва ти имаш четири нощи валидна за вашата транзитна виза, която позволява една или две нощувки в Москва, нощен влак и една или две нощувки в Санкт Петербург, но трябва да сте през границата преди полунощ в последния ден на вашата виза.

Има много начини да излезете от Русия през Санкт Петербург, включително автобуси и влакове до Хелзинки, Талин, Рига, Киев и на различни други места в Европа, но внимавайте, че почти всички националности се нуждаят от транзитна виза (или туристическа виза) Беларус (виж тук ако не сте сигурни) така да бъде сигурен да бъдете подготвени с виза, ако плановете ви превеждат през Беларус.

Забележка:Имате ли нужда от транзитна виза за Беларус? До юли 2020 г. притежателите на западни паспорти се нуждаеха от транзитна виза за Беларус, за да преминат тази страна по сушата, за да стигнат до Русия. Съобщено е, че това вече не се прилага: вашата руска виза е достатъчна, за да ви преведе през Беларус. Но към днешна дата това не е потвърдено на уебсайтовете на посолствата, така че липсват жизненоважни подробности. Първо и най-важно, вярно ли е? - и официално, за да можете да го разпечатате, за да размахвате като доказателство? Какъв транзитен период е разрешен? Какви входни и изходни точки са разрешени? Същите правила ли са при връщане от Русия? Броят ли всички класове руска виза? - и така нататък. При липса на потвърждение ще трябва да се обадите на посолството или да говорите с агенцията си за визова подкрепа. Успех в това, защото те вероятно са толкова на тъмно, колкото и вие.

Руската транзитна виза не може да бъде удължена при никакви обстоятелства. Ако пристигнете от Пекин, можете да регистрирате визата си след пристигане в Москва. Ако имате 10-дневна транзитна виза и не стойте на едно място (отидете в Санкт Петербург) не е нужно да регистрирате визата си.

Гражданите на Израел, Южна Корея, някои страни от Латинска Америка, страните-членки на ОНД и няколко други страни не се нуждаят от руски визи.

Билети

Вижте също Русия # Заобиколи

Руската влакова система се различава от европейската. Билетите за влака се купуват за фиксирани дати и всички спирки трябва да бъдат планирани предварително. Ако например имате билет от Москва до Владивосток и слезете от влака в Иркутск, без в билета ви да е посочено, че ще взимате друг влак оттам и влакът тръгва без вас, ще останете в Иркутск, тъй като билетите няма да бъдат валиден за всеки по-късен влак. Това е донякъде подобно на самолет, който отива от Ню Йорк до Москва с връзка в Амстердам - ​​ако решите да излезете в Амстердам и пропуснете полета си, не можете да използвате билета си за следващ полет до Москва. По принцип влаковете спират за няколко часа на международните граници, десетки минути в големите градове (за по-бавни влакове, в някои случаи повече от час) и няколко минути на малки спирки. Следователно ще можете да пазарувате на платформата и понякога дори да погледнете вътре в сградата на гарата, но за да отидете на забележителности в града, ще трябва да продължите пътуването си с по-късен влак.

Правилата гласят, че на пътник е позволено да направи една спирка по време на пътуването си (без допълнително заплащане), но това изисква малко документи, докато е във влака и ще бъде трудно да се договори с придружителя без добро познаване на руски език.

Има четири начина за закупуване на билети за пътуването. Можете да ги закупите от туристически агент (или онлайн) във вашата страна, туристически агент в страната, от която ще започнете пътуването, да се появите и да закупите билети сами на гарата в Русия или да купите билети онлайн чрез руския уебсайт на железниците (виж по-долу). Първите две опции са най-безопасните, но най-скъпите, последните две са най-евтини, но изискват известно време и усилия от ваша страна. Популярните влакове могат да бъдат разпродадени предварително, особено в пиковия сезон, така че опитайте се да резервирате по-рано. Ранни средства 45 дни преди тръгването на влака. Това е най-ранната дата, когато билетите се продават на физически лица. Туристическите агенции могат да ви обещаят билети на много по-ранна дата.

Възможно е да закупите билетите на всяка руска гара, не непременно такава по маршрута на влака. Бъдете готови да се наредите на опашка за няколко часа и не очаквайте никакъв език освен руския на гишето. Русия, Украйна, Беларус, и дори балтийските държави на Естония, Латвия, Литва имат обща мрежа за продажба на билети, така че е възможно да се купи билет за руски влак във всички тези страни (напр. Брест). Цената ще бъде приблизително същата, освен ако не отидете в туристическа агенция. Малките разлики зависят от това дали спалното бельо (~100 руб) и застраховка (150–200 руб) са включени. Ако спалното бельо не е включено във вашия билет, ще трябва да платите същата цена на придружителя на влака (но, естествено, това не се изисква за кратки пътувания през деня). Застраховката е нещо, от което всъщност не се нуждаете, така че просто кажете без страховкее (без страховки, без застраховката). Когато купувате онлайн, обикновено не е включена застраховка.

На някои станции все още има специални прозорци за продажба на билети само за чужденци, но цената на билетите сега трябва да бъде еднаква за чужденци и местни хора.

Билетите са винаги индивидуален, с име и номер на паспорт, написани върху тях, така че ще трябва да покажете паспорти за всички пътуващи, когато плащате (обикновено е достатъчно фотокопие на паспорт) и когато влизате във влака (трябва да бъде представен оригинален документ). Проверете това внимателно. Една грешна цифра в номера на паспорта ви, отпечатан на билета, най-вероятно ще ви попречи да се качите на влака. Освен това, ако планирате да закупите билети повече от един път, може да е полезно да държите под ръка лист хартия с имената на пътниците, написани в Кирилица вместо да ги транскрибира всеки път. Също така, обърнете внимание на номер на влака - при големи натоварени гари това ще ви помогне да отидете на правилната платформа и влак, тъй като може да има множество отпътувания по едно и също време, без индикация за обслужваните междинни станции.

В Пекин международните билети за влак могат да бъдат закупени от China International Travel Service (CITS), която има два офиса; един в хотел International на Jianguomen и един във фоайето на Пекинската сграда за туризъм, зад хотел New Otani. Те трябва да бъдат закупени лично.

Билети онлайн

Купе-класна пътническа кабина на Транссибир

Билети могат да бъдат закупени онлайн. Повечето маршрути поддържат „електронна регистрация“ - разпечатката на потвърждението на вашата резервация е достатъчна, но е по-безопасно и препоръчително билетите ви да бъдат разпечатани по официален начин. Можете да направите това във всяка каса или в някоя от специалните машини за билети, които сега са инсталирани на по-големи гари. Винаги отпечатвайте билета си поне час преди отпътуване, тъй като машините за билети често са задръстени или без хартия, докато касите са известни с много дълги опашки. Предайте паспорта си и потвърждение на поръчката (или само номера на поръчката). Касиерът ще ви издаде хартиен билет без допълнителна такса. Те могат да отпечатат всичките ви билети едновременно.

Купуване на билети на официалния Уебсайт на Руските железници е доста трудно, но малко по-евтино, отколкото на гарите, защото няма да има такса за обработка. Можете също така да изберете колата и вашето място / място и да проучите всички опции. Не всички чуждестранни кредитни карти обаче се приемат. Можете да закупите вътрешни билети до 45 дни преди заминаването, международни билети 60 дни преди заминаването. Международните билети обикновено са по-скъпи от вътрешните, така че е препоръчително да направите междинна каца малко преди преминаването на границата и да пътувате с вътрешни билети, доколкото е възможно.

Билетни каси в Русия

• Руски железници, ☏ 7 495 266-8300 (Международна каса само на руски). Уебсайт за продажба на билети онлайн (на английски) 
• Трансиб Райзен, ☏ 7 90959 1010-1. продавайте билети на цена. Те се намират в Санкт Петербург от 1991 г. и говорят английски, немски и френски. Техният уебсайт обаче е написан само на немски, но показва интегриран преводач на Google. 
• RusTrains.com, ☏ 7-812-645-08-98, ✉[email protected]. Удобна онлайн каса за билети. Работейки в Москва от 2014 г., има и уебсайт на английски, испански и други европейски езици. Осигурете ефективна поддръжка на клиенти (актуализирано на септември 2019 г.)

Номера на станциите

Номерата на станциите се използват вътрешно в руската железопътна компютърна система, но обикновено се отпечатват и върху билетите. Познаването им може да помогне при извършване на резервация в по-малки станции (можете да донесете тази страница и да я използвате за посочване) или при закупуване на билети в чужбина.

Международен

Станциите са изброени по ред от запад на изток

• 5100136 Варшава/Полша - Централна гара (Warszawa Centralna)
• 2100035 Брест/Беларус (Брест)
• 1000001 Хелзинки/Финландия (Хелсинки)
• 3100022 Улан Батор/Монголия (Улан-Батор)
• 3300100 Пекин/Китай (Пекин, 北京)
• 3300200 Харбин/Китай (Харбин, 哈尔滨)

Русия

Списък на основните станции, изброени по ред от запад на изток

• 2058000 Калининград (Калининград)
• 2004000 Санкт Петербург (Санкт-Петербург)

2004001 Санкт Петербург - гара Glavnyi (Санкт-Петербург (Главен вокзал))

2004004 Санкт Петербург - гара Finliandskii (Санкт-Петербург (Финляндский вокзал))

• 2000000 Москва (Москва)

2000002 Москва - гара Ярославски (Москва (Ярославский Вокзал))

2000003 Москва - гара Kazanskij (Москва (Казанский Вокзал))

2000006 Москва - гара Bieloruskij (Москва (Белорусский Вокзал))

• 2060001 Нижни Новгород (Нижний Новгород) - често се изброява с предишното име на града, Горки (Горький)
• 2060500 Казан (Казань)
• 2030000 Екатеринбург (Екатеринбу́рг) - често се изброява с предишното име на града, Свердловск (Свердловск)
• 2044001 Новосибирск (Новосибирск)
• 2028170 Томск (Томск)
• 2038001 Красноярск (Красноярск)
• 2054052 Северобайкалск (Северобайкальск)
• 2054001 Иркутск (Иркутск)
• 2054785 Улан Уде (Улан-Удэ)
• 2034001 Хабаровск (Хабаровск)
• 2034130 Владивосток (Владивосток)

Тарифи

Трансманджурецът отива от Москва до Пекин през Харбин - на руски "Москва-Пекин", както е написано с кирилица на изобразения вагон на влака

От януари 2016 г. в Русия е в сила нова система за „динамично ценообразуване“. Можете лесно да платите 70000 руб или повече, за да стигнете от Москва до Владивосток. Тарифите варират значително. Цените се променят с качеството на влаковете. Влакове с нисък номер (001, 008 и др.) Са по-скъпи и по-удобни. По-вероятно е да се озовете в климатизирана кола с чиста тоалетна („биотоалетна“, което означава, че тя не пръска глупости по пистите и следователно остава отворена по време на цялото пътуване). Влакове с висок номер (133, 139 и др.) Са по-евтини и по-малко удобни. Очаквайте по-стари автомобили без климатик и със стари тоалетни, които се заключват, когато влакът е на гарата, а понякога дори 15–20 минути преди това. Руските железници обаче не гарантират определен тип влак за вашето пътуване. Дори скъпите влакове могат да остареят, по-малко удобни автомобили.

Грубите идеи биха били:

• Санкт Петербург – Москва нощувка около €80 (2-ри клас, еднопосочен), в зависимост от динамичното ценообразуване, качеството и датата на влака и €85 за експресна услуга Sapsan, (седалка от стандартен клас).
• Москва – Екатеринбург около €120 (2-ри клас, еднопосочен), за стандартно обслужване на пътници, стандартен сезон или €180 за марково по-бързо обслужване.
• Екатеринбург – Красноярск около €160-220 (2-ри клас, еднопосочен).
• Красноярск – Иркутск около €95-125 (2-ри клас, еднопосочен).
• Иркутск – Владивосток около €225-275 (2-ри клас, еднопосочен).

През 2019 г. цената за запазено място (3-ти клас, "platzkart") беше около 14000 руб, отделение (2-ри клас, "купе") 28000 руб и луксозно легло (1-ви клас, "SV") 49000 руб за еднопосочен билет от Москва до Владивосток (или обратното) според уеб страницата на Руските железници.

Оферта на руските железници сезонно ценообразуване за вътрешни билети за влак (вариращи от -20% до 35% от "базовата цена"). Билетите обикновено са по-скъпи през лятото и по-евтини през зимата. Освен това, т.нар динамична система се въвежда по определени маршрути. Това е подобно на авиокомпаниите. По-ниска цена получавате при закупуване на билета си предварително (40–45 дни преди заминаването) и а много по-високо цена при закупуване на билета в деня на заминаването. Кратките пътувания може да са нелепо скъпи (2030 евро за 1-2 часа), докато пътуването на няколко хиляди километра се оказва изненадващо достъпно.

Разписания

Забележка:Руските железници вече не работят по московско време. До август 2018 г. всички разписания, часовникови станции и най-вече самите влакове използваха московско време, което в Азиатска Русия е на няколко часа от местното време. Може да е сюрреалистично, като се препъва от влака, перона и гарата, всички показващи 10:00, да изплува в мрака на сибирска вечер; но това беше последователно и помагаше за планирането на дълги разстояния. Днес обаче те използват местно време, което всъщност е московско време за голяма част от европейска Русия, включително Санкт Петербург, но все се измества, докато пътувате на изток. Русия има десет часови зони и транссибирският маршрут пресича осем от тях, така че проверявайте графиците и билетите много внимателно. Няма промяна за влаковете в Монголия, Китай и "Stans", които отдавна използват своята национална часова зона.

Билети за каси и заминавания и пристигания, Омск

Транссибирските влакове имат различни разписания: някои влакове са ежедневно докато някои продължават дори dates, some on odd dates and some trains depart only on a couple of days during a week.

Russian Railways has all Russian train schedules, as well as some of the international trains departing from Russian destinations, such as Moscow–Beijing. Only actual availability is shown, which is released 60 or 45 days prior to departure for all Russian trains and 60 days for most international trains. Russian spellings are obviously in use: Beijing is Pekin, Moscow is Moskva,Saint Petersburg is Sankt-Peterburg,Yekaterinburg is Ekaterinburg или Sverdlovsk (old name of the city), Ulan Ude is Ulan-ude,Ulaanbaatar is Ulan-Bator, and Khabarovsk is Habarovsk.

Unless you travel all way from Moscow to Beijing or Vladivostok on the same train, especially if you embark outside a major city, you may have to take so-called "passing-by" (проходящие) trains that begin their journey very far, perhaps thousands kilometres away from your departure station. The distribution of tickets is a bit tricky. It is not "first-come first-serve" basis that would fill up the train in a random manner. Some seat ranges are reserved for departures from certain stations, so you can, at least in theory, buy tickets for any route well in advance. Once the seat range assigned to your station is sold out, you won't find tickets from this station any longer, until 72 hours before departure, when all remaining seats become available. If you are really keen on that, you can try to cheat the system by playing around with departure and arrival stations and finding the ticket you really want. But most likely you can get what you need without going too deep into how the system works.

Other good options for doing your own planning includes the Deutsche Bahn travelplanner. It's available in many languages including English, French, and Spanish. It has fewer transliteration issues that the Russian websites, but it includes only the limited firmenny "fast" trains. Another good option is the Poezda railway table (search Google) one of the few online scheduling tools in English that doesn't try to sell you tickets, and it has a nice simple interface to boot. If you understand Russian, the Russian Internet portal Yandex has a handy real time information service including schedules for trains and stations and current locations of trains are shown on a map.

Go

It's not worth getting off at every stop. The places listed below (except the junctions and border crossings) are the most interesting ones.

49°18′0″N 85°24′0″E

Map of Trans-Siberian Railway(Edit GPX)

The Trans-Siberian proper

The Trans-Siberian proper connects Moscow with Vladivostok.

Generally there is one train a day in each direction, either a slower or a faster one. From Moscow train 100 leaves Jaroslavl station at 00:35 in the night and arrives in Vladivostok almost 6 days and 19 hours later (19:35, however 02:13 local time). The slightly faster train, number 002 departs Moscow 13:50 and arrives in Vladivostok almost exactly six days later, at 13:10 (20:10 local time).

In the other direction train 099 leaves Vladivostok at 18:42 (Moscow time, in local time that means 01:42) and is in Moscow 6 days and 19 hours later at 11:03. The slightly faster 001 leaves Vladivostok at 04:25 Moscow time (which is 11:25 local time) and is in Moscow at 05:52, which means it takes 6 days, a hour and a half.

The time and route below are for the faster trains (002 and 001). Trains 099/100 take a different route from Moscow and pass via Yaroslavl instead of Nizhny Novgorod but joins the former before Kirov.

The Trans-Siberian in Moscow

The Golden Gate of Vladimir

Nizhniy Novgorod

The Church on the Blood, Yekaterinburg

Novosibirsk railway station – one of the largest in Russia

Krasnoyarsk Dam, near Krasnoyarsk

Lake Baikal

Central Ulan-Ude

Chita railway station

Vladivostok

Trans-Mongolian

Play media

Leaving Ulaanbataar station

The Trans-Mongolian connects Moscow and Beijing. If follows the same tracks as the Trans-Siberian for a little more than half the way, then forks off south through Mongolia and into China. All stations in this section are five hours ahead of Moscow time.

The Trans-Mongolian, train 43 (identified as train K4 in China), leaves Moscow each Tuesday at 23:45 and arrives in Beijing on Monday afternoon at 11:40. Westwards, train number 33 (identified as train K3 in China) leaves Beijing at 11:22 each Wednesday and is in Moscow the following Monday at 13:58. In addition, there are two weekly trains between Moscow and Ulaanbataar. Train 6 goes from Moscow each Wednesday and Thursday at 23:45 and arrive in Ulaanbaatar on Monday and Tuesday morning at 06:45. In the other direction, train 5 leaves Ulaanbataar every Tuesday and Friday at 15:25, arriving in Moscow at 13:58 five days later, on Saturday or Tuesday.

Lake Baikal to Beijing

To continue after a break at the Baikal might be difficult, especially in peak seasons – so plan your itinerary and buy your tickets beforehand.

If you are in Ulaanbataar, need to get to Beijing and don't have a ticket, you're better off not taking the direct train as prices are steep and trains are often sold out at the ticket booth. There are, however, unofficial ticket touts around that are happy to sell you a ticket at three to five times the official price – obviously a bad deal. Instead, take a local train to the border at Zamiin Uud (USD15), cross into China by minibus and take a bus to Beijing (USD40).

Landscape in the Selenga province, northern Mongolia

Many Mongolians live in yurts, traditional tents, also in the capital

Bogie change at the border to fit the Chinese gauge

The Yungang Grottoes, Datong

Temple of Heaven, Beijing

Trans-Manchurian

The Trans-Manchurian is also known as Vostok (east) and like the former it goes to Beijing. It follows the Trans-Siberian tracks for a little longer (about two thirds of its length) after which it turns south and continues into China without going through Mongolia.

The Trans-Manchurian, train 20 (identified as train K20 in China), leaves Moscow at 23:45 each Saturday and is in Beijing at 05:46 the following Saturday. Train 19 (identified as train K19 in China) departs Beijing at 23:00 at Saturday night and is in Moscow at 17:58 on Friday.

Leaving Russia in Zabaykalsk

Harbin railway station

The end of the Great Wall, Shanhaiguan

Sidetrips

The Turtle Rock in Gorkhi-Terelj National Park

There are some interesting destinations "off the track". Saint Petersburg is often visited before or after a Trans-Siberian journey. The capital of the Tatars, Kazan, is on the alternative track between Moscow and Yekaterinburg. Tobolsk, the old Siberian capital is a little over 200 km away from Tyumen. Tomsk, the most beautiful city of Siberia can be visited as a sidetrip from Novosibirsk or Krasnoyarsk. One highlight on the trip is Lake Baikal that can be visited from Irkutsk and Severobaikalsk; you will see the lake from the train but why not explore the region further? Those staying for a few days in the region often take a trip to the scenic island of Olkhon.

In Mongolia, the area around Ulan-Bator is worth visiting; for example the Terelj National Park or the Gobi desert further away. One of the main attractions of China, the Great Wall is not far from the railway.

One of the parallel tracks, used by the Trans-Siberian in Soviet times, dips into the north of Kazakhstan through the mining city of Petropavl before re-entering Russia and rejoining the standard route at Omsk. Western passport holders don't need a visa to visit Kazakhstan, the problem is that you exit Russia and can only re-enter with a double- or multi-entry Russian visa. It's not worth the extra trouble of arranging this just for a quick look at Petropavl, the point would be to go further south to the Kazakh capital Nur-Sultan (formerly Astana) and to Almaty. These both have trains to Urumqi in northwest China, which has super-fast trains to Xian and Beijing. But this isn't a Trans-sib sidetrip but a whole separate itinerary, described in the Moscow to Urumqi статия.

Купува

Costs depend mainly on the level of quality you want. A trip in second class and staying at mid-range hotels together with a simpler meal and sightseeing or a show will cost you €100–120 per day. If you want your train trip and hotels to be first class and take guided trips it's easy to raise the daily costs up to €500. Self-catering, travel in third class and staying at hostels you can get the daily expenses down to as little as €20–30. China and Mongolia are somehow cheaper and more accessible for tourism than Russia. There aren't really any discounts. An international (or local) student card can get you a few discounts, but senior discounts are unheard of.

Many world currencies can be exchanged at good rates in any city. Bringing local currency isn't necessary, as the rates in local banks are much better. Save for China, don't exchange moneys at airports (or just as much you need to get into town). In Russia, rates at exchange booths are usually similar to those in the banks. Money exchange is not possible on the train. In China the exchange rates are fixed by the government and private banks often refuse to change Swiss francs so you need to go to the governmental bank to exchange them.

Credit cards can be used in hotels, better restaurants, travel agencies and major grocery stores. In Moscow and Beijing they are widely accepted. Visa cards are the ones most frequently accepted in ATMs.

Travellers cheques can be cashed only at a few places, but the rates are acceptable.

A typical tip in Russia is 5–10%. You are not required to pay the tip when you are not satisfied with the service. In Mongolia the bill is usually rounded up. Neither of these practices is common in China.

Яжте

Food and drinks for sale at a train stop

Samovar boiler (called "Titan") aboard the train

You will learn to know many different cuisines on a journey like this. For a more elaborate list of local specialities, please refer to particular cities' and regions' articles. Below are just a couple of general train-related things listed.

Many of the trains have dining cars. Prices are high for the quality you get. A main dish will cost €5–8. You may get freshly cooked food during lunch and dinner time, but on other occasions expect frozen food, which is warmed up in a microwave and becomes less than palatable. Drinks and alcohol are about 2–3 times more expensive than in the stores. On the other hand, you are not allowed to consume alcohol (save for beer) on board, and you are not allowed to bring your own alcohol to the dining cars, so if you want to drink, pay the price or do it quietly in your compartment, as most locals do. First-class tickets and even some of the 2nd-class tickets may include food (snacks for breakfast, warm food for lunch and dinner). A lady will come to your compartment and bring a couple of plastic bowls with warm food. It is usually freshly cooked and quite edible.

On the Moscow–Vladivostok route the train stops for 20–30 minutes every 3–4 hours. Everybody can get out of the train, and there are often people on the platform that offer a variety of fresh local food (eggs, fish, cheese, bread, fruits, meat or cheese in a cake) and often some drinks for passengers. Many railway stations nowadays require them to purchase a license to keep their stand at the platform. Between Beijing and Novosibirsk, platform vendors were observed only in Choir, Mongolia, and Mariinsky, Russia. Prices are low; only Russian rubles are accepted. A highlight is the smoked fish (Omul) being sold on the shore of Lake Baikal (Station: Slyudyanka, a quick stop, so be fast). Some of the larger stations will have food marts with snacks and alcohol.

Food and drinks are also sold in kiosks at the platforms, but normally twice as expensive. To get a reasonable price, wait for a station with a longer stop, and just exit the train station, usually there are plenty of kiosks or small shops just outside, offering a wider choice. Supermarkets (not necessarily of the western kind), affordable food stands and simpler restaurants can be found at most stops. More lavish restaurants and fast food chains can be found in major cities. However familiar western chains are to be found only in Moscow and Beijing.

Coming from Beijing through Harbin, the last stop in China is Manzhouli. The food being sold there is quite expensive, but many Russians stock up on provisions (i.e. spirits and beer). You can take a maximum of 2 litres of alcohol (either beer or vodka or any combination of those) per person into Russia or you will have to pay a "penalty" (bribe) to the customs. Get rid of all your Chinese Yuan here unless you want to take them as a souvenir as they become virtually worthless once abroad. There are a couple of black market money changers in front of the station that change renminbi to rubles at ripoff rates. To get rubles, you have plenty of time on the Russian side of the border (Zhabaikalsk). Walk to the ATM located at the bank in town. Allow 30 minutes to go and come back. The train stops for several hours while the carriages are being changed, so you can do some shopping at the local food markets (bread, cheese, etc.).

Coming from Beijing via Mongolia into Russia there are still the same rip-off exchange touts. There is a very reasonable foreign exchange office at Ulan Baator station, in the waiting area. Most if not all platform vendors in Mongolia and Russia take U.S. dollars or euros. However, they take only notes, so know the exchange rate and buy a lot if you are using a €5 note. Always ask the attendant how much time is available before you rush off into a station to find a Bankomat (ATM) because the train will not wait for you. If you are not spending time in Mongolia, avoid acquiring Mongolian tögrög. They are worthless virtually everywhere else, and the export of tögrög is illegal. Therefore, spend dollars or euro, but get rubles immediately because Russian vendors are more likely to fabricate exchange rates than Mongolian or Chinese platform vendors.

Food is traditionally placed on the table in the compartment. It is not uncommon to share food. This makes for a nice picnic where you learn to know your fellow passengers. It is polite to let them invite you and that you also have something to bring along. Why not bring something from your home country?

Every carriage has a samovar (hot water dispenser, lit. "self cooker") that is kept hot throughout the whole journey. Have a stack of dried soups, teabags and Nescafe ready. Just bring your own cup, or ask one from the train attendant. Train attendants also sell tea, coffee, snacks and even freeze-dried meals at slightly inflated prices.

Пийте

Алкохол is an important part of Russian culture and thus it's not unusual to have some vodka at your compartment picnic. At this stage, you have to be careful and you need to know when to stop. First, drinking strong alcohol is not allowed in Russian trains, but, as always in Russia, "not allowed" does not mean "forbidden". Carriage attendants will pretend not to see you unless you are making a noise or other drama. Police may go through the train and harass people who are drinking, so stay quiet and keep bottles under the table. Never drink more than you can. A drinking competition will for sure land you in a hospital or worse. Use your common sense when fellow travellers offer you something. You are much more likely to taste a good drink than to get into trouble, but troubles are not unheard of and range from bad alcohol to alcohol intentionally mixed with drugs that will make you an easy victim.

Other than that, tea is also an important drink; in Russia this will mean black tea with lemon, in China green tea. It's drunk at breaks, after meals and sometimes as an aperitif.

The samovar also comes in handy when you'd like some hot drinks (the water is free but bring your own tea or buy some from the carriage attendant). It's usually possible to buy soft drinks and beer in the restaurant carriage to bring back to your carriage.

It's worth having a basic phrasebook as attendants are unlikely to speak English and the drinks provided won't come with milk or sugar unless you specifically ask for them.

Спете

Crossing the Gobi desert on the Trans-Mongolian

Platzkart

All tickets for long journey trains are for sleeping places. In the 1st and 2nd classes, they are about 1.9 m long and about half a metre wide. 3rd-class carriages have shorter berths. Some trains between Moscow and Saint Petersburg have seating places. Few trains in Russia have all 4 types of cabins to choose from:

• First class (SV) is, except the three 'M'-classes, the most comfortable and quite expensive. The price is at least twice as much as in 2nd class. Each cabin consists of two sofas flanking each side of the compartment, which convert into beds for sleeping. On some trains such as the Trans-Mongolian, the first-class compartments have private bathrooms. Service in first class actually somewhat resembles the service you would expect in Europe and North America, which is worth considering since Russian railways are notoriously bureaucratic and not very service-minded, to say the least. The compartment doors can be locked from within, but these locks can be opened from the outside with a key. If the security chain is used, the door can only be opened 5 cm.
• Second class (Kupe) somewhat compares to the standard on Western European sleeper trains. These carriages are compartmentalized, with each compartment holding 4 beds. You will share the two lower bunks during the day, and there is no other place to sit except for the dining car. Most trains will have male-only, female-only, and mixed compartments. You can choose any of the two depending on your preference. Kupe is a good compromise between relative comfort, and the ability to meet and mingle with the Russians. Prices are comparable to the cheapest economy-class plane ticket. 2nd-class tickets may be combined with food and "service". Food means hot food served twice a day. "Service" implies small things like toothbrush, sleepers, tea, coffee, and snacks included in the price of your ticket.
• Third class (Platzkart) bears some resemblance to the hard sleeper class on Chinese trains: many find this class to be much better than its reputation. These carriages are in an open layout with two lower and two upper berths (seat numbers 1–36), a narrow corridor, and another two berths that are stretched along the side of the carriage (seat numbers 37–52), the latter are not recommended.
  There is little in the way of privacy here, but many do prefer this option, at least for a short overnight trip, because you do not find yourself locked in a compartment with three strangers. It also gives a more uniquely Russian experience, and you will see a larger – and different – demographic than in second class. The price is usually 40–50 % lower than in the 2nd class. Lots of middle-class people travel this way, but you may also meet young men returning from the military service and other noisy or drunk companions, so it is a bit more adventurous than hiding oneself in a closed compartment. On the downside, 3rd class carriages have shorter berths that will be uncomfortable for anyone taller than 1.75 m. Lights are dimmed, but not completely switched off during the night.
• Fourth class (Obshchy) is the cheapest way of travel. It can be found on slower trains. Most people will only use it for short trips not exceeding 10–12 hr. 4th-class carriages may have individual seats, as in European trains, but you are more likely to find yourself in a 3rd-class carriage, where each lower berth accommodates three people, and additionally one person is supposed to lie on the upper berth. In fact, upper berths are most popular here. They are filled first, regardless of seat numbers written on the tickets. Then other people will sit or lie on the lower berths.

If the train arrives at your destination before 08:00 local time, the carriage attendant will wake you up half an hour before arrival. Otherwise you will be notified 15 minutes before arrival.

Talk

Beijing-Ulaanbataar-Moscow in three languages, Trans-Mongolian

While Russia is a huge country and some provinces have their own local language, Руски is taught in each school. If you know some Russian, you can use it throughout the trip. For most foreigners the Cyrillic alphabet might be a barrier. It is recommended to learn it, as many signs do not have a transcription in Latin script.

Mongolian, the language of Mongolia also uses the Cyrillic alphabet with two additional letters. However, Russian is the most widely studied foreign language in Mongolia, so you would generally be able to get by if you speak Russian.

In northeastern China Mandarin Chinese is spoken. It's a tonal language and someone unfamiliar with Chinese reading Latin transcriptions that don't show tones is unlikely to be understood by locals. Likewise, most locals are also unable to understand Latin transcriptions of Chinese. In other words, if you cannot speak Chinese (well), have somebody, for example at your hotel, write down addresses to show to taxi drivers, etc. Russian is generally not widely spoken beyond the border towns.

English is spoken mostly by youth and educated people. Outside Saint Petersburg and Moscow, the locals' English knowledge is not very good, and they usually speak with a strong accent. A few older Russians can speak German and some younger people can speak French.

Пази се

An ordinary day in the 3rd class

The journey on the Trans-Siberian route is quite safe, especially if you travel in groups of four and have your own compartment. Compartments can be locked from the inside with two locks. One can be opened from outside with a special key, the other cannot be opened from outside, and when locked allows the door to open a bit. It is advisable to use both locks during the night. The Trans-Mongolian and Manchurian train services once were hot spots of theft and gang robbery after the dissolution of Soviet Union, but as of Jan 2021 the routes are safe thanks to better law enforcement on board. You can't lock your compartment from outside when you go out. But the train attendant can do it for you.

3rd-class carriages provide less personal space and less protection. If you sleep on the lower berth, use the space under the berth to store your belongings. When on the upper berth, use the shelf above you. Take all valuable things with you when going out on to the station. Things are rarely stolen, but reasonable caution should be used.

Police in Russia can be your good friend or a bad enemy depending on the situation. Each train has at least one policeman who may shuffle around looking for drunks, drugs, beggars, and criminals. If you are harassed or threatened, contact the train attendant who will call the police. On the other hand, avoid doing something that can draw the attention of the police to you. After terrorist attacks in the early 2010s, each train station was assigned lots of police who tend to sporadically check documents and ask questions about your luggage. Never leave the train without your ticket and passport. Руската полиция също е много чувствителна към хората, които снимат железопътни линии, гари и влакове. Това е друг аспект на антитерористичната параноя. Чужденците и особено западните туристи са по-малко склонни да се сблъскат с този проблем. Ако обаче се обърнете към полицията и поискате да изтриете някои снимки, просто го направете и забравете (или възстановете снимките си по-късно). Никога не се опитвайте да правите снимки на полицията.

Като правило, по-малките градове са по-малко безопасни от по-големите. Ако пътувате сами, избягвайте зони без хора, близо до тълпи единственото нещо, за което трябва да внимавате джебчии. Ако пътувате по-къси скачания, възможно е вашият влак да пристигне посред нощ. Останете в гарата до сутринта (освен ако не знаете добре къде да отидете) или изберете влак, който пристига през деня.

Ако сте очевиден турист, най-вероятно ще бъдете измамени на пазарите и особено от таксиметровите шофьори. Лекът за това е известно познаване на руски език и добро договаряне умения. Винаги договаряйте цената в рубли, дори ако продавачът започне да посочва цената в долари и дори ако планирате да платите с долари. Цените в долари се изчисляват според текущите банкови курсове. Повечето места обаче няма да приемат валута, различна от рубли.

Често продавачите и шофьорите на таксита ви хващат за ръката, за да ви влачат до стойката или колата си. В този случай е достатъчно просто да се разкъсате. Те са там, за да ви накарат да платите високи цени за техните стоки и услуги, а не да ви наранят.

В някои хотели и дори до гарите има проституция. За да избегнете евентуална загуба на парите и здравето си, избягвайте. Същото важи и за лекарства от всякакъв вид.

Вероятно най-опасният град през нощта е Уланбатаар. Хотелите и хостелите често държат вратите си затворени между полунощ и 06:00, защото е твърде опасно по улиците.

Бъди здрав

Трябва да сте в добро физическо състояние, докато започнете пътуване като това, без причина да вярвате, че състоянието ви ще се влоши по време на пътуването. Доброто медицинско обслужване според западните стандарти наистина се предлага само в Москва и в частни клиники в Пекин. В Монголия наистина трябва да имате комплект за първа помощ. За по-малки наранявания частните клиники в Улан Батор са достатъчно добри, но ако се случи нещо сериозно, трябва да стигнете до Пекин, Европа или САЩ, независимо от разходите.

Рисковете за здравето включват инфлуенца по птиците и бяс. Дръжте се на разстояние от дивите животни.

Водата от чешмата може да не е безопасна за пиене. Руснаците го смятат за безопасно след кипене и това получавате от самовара. Ако сте предпазливи, носете бутилирана вода, но не забравяйте, че няма да имате възможност да я затоплите.

Уважение

ЖП гара Пекин, крайната точка на Транс-Монголския и Тран-Манджурския

Особено ако пътувате сами, ще прекарате известно време във влака с местните жители, така че е полезно да научите основните неща, които трябва и не трябва, преди пътуването. Моля, направете справка със съответните раздели на Русия, Монголия и Китай статии, за да научите за културата в страните, през които ще пътувате.

Въпреки отварянето на страните за туризъм, фотография все още не е разрешено навсякъде. Не правете снимки на военни и правителствени сгради, тъй като това може да ви приведе в затвора в най-лошия случай. Трябва също да помислите два пъти, преди да заснемете други държавни сгради като железопътни гари. Музеите често имат свои собствени правила по отношение на фотографията, както навсякъде по света.

Справете се

Нивото на комфорт и броят на удобствата зависят от вида на влака, който приемате. По-новите вагони разполагат с климатик и изобилие от електрически контакти и имат цялостен приятен външен вид, докато по-старите вагони нямат нито един от тях и могат да станат неприятно горещи през лятото, както и много студени през суровата сибирска зима. Ако можете да избирате между няколко влака по маршрута си, влакът с по-скъпи билети е по-вероятно да има по-нови, удобни вагони.

Стандартни удобства включват спално място, матрак, възглавница, одеяло и спално бельо. Матрак, възглавница и одеяла се съхраняват на рафта над леглото ви. Понякога служителите на влака ще подготвят леглото вместо вас, но най-вероятно ще трябва да го направите сами, особено в 3-ти клас. Нещата са доста тежки, така че свалянето им и манипулирането им в тясното пространство не е най-тривиалната задача. Хората, които се нуждаят от помощ, трябва да се чувстват свободни да поискат помощ от съпътстващи пътници. По време на дълго пътуване е обичайно през деня да сваляте постелките и матраците от долните места, за да може всеки да седне. От друга страна, хората от долните места могат да предпочетат да подремнат. Тогава нямате абсолютно никакво място за сядане и ще бъдете принудени да лежите на горното си място, дори и да не искате. На хората, пътуващи сами в 3-ти клас, се препоръчва да резервират долното легло отстрани на каретата. Това ще ви даде възможност да седнете и дори да използвате масата по всяко време, необезпокоявани от други пътници.

Спи във влака може да не е толкова просто, колкото си представяте. Руските влакове не са много гладки, така че очаквайте непрекъснати тласъци, шумове и неизбежни смущения от останалите пътници. Купетата от 2-ри клас предлагат много по-добри условия от 3-ти клас, но все пак е същото като да спиш в хостел и далеч по-лошо от това да спиш в собствената си стая. Спалните места във 2-ри клас са достатъчно дълги за повечето хора, но спалните места в 3-ти клас са малко под 1,80 m. Ако сте по-високи от това, сгънете крака. Оставянето им да стърчат в пътеката е друга опция, но това ще накара другите хора да ви удрят всеки път, когато минават. Руснаците винаги спят с глава към прозореца и крака към пътеката. Обратният начин на сън (крака към прозореца) няма да бъде намръщен, но никога не се използва от местните жители.

Винаги използвайте тъмната завеса на прозореца, която може да се придърпа към прозореца. Това ще ви спести от ярки светлини, които греят навън. Носете тапи за уши и помислете какво още би могло да ви помогне да заспите в шумна среда. Изстрел от силен алкохол, любима книга или просто хубава музика може да е от полза. Ако никога преди не сте използвали нощни влакове, опитайте се на кратко пътуване за една нощ, преди да прекосите цялата страна.

Придружителки на влакове ("provodnitsy")

Захранващи връзки може да бъде трудно да се намери. По-новите вагони имат електрически контакти на всяко място (или поне 2 гнезда на отделение). По-старите вагони имат само един "обществен" контакт до тоалетната и още един близо до самовара. Операторите на влакове имат няколко допълнителни гнезда, скрити в купето си. Всички гнезда са предназначени за самобръсначки: може да видите специални знаци, които казват, че лаптопите и джаджите не трябва да се зареждат там. Можете обаче да свържете каквото искате (чайници не се препоръчват), но никой не поема отговорност за вашите джаджи. Въпреки че напрежението е известна с нестабилност, повечето приспособления оцеляват при този вид шоково лечение (вж Електрически системи за съвет).

Придружители на влакове са най-добрите ви приятели в дълго пътуване. Те могат да имат полезни съоръжения, като хладилник, микровълнова печка и допълнителни контакти. Придружителите на влакове обикновено са резервирани с чужденци и рядко знаят дума английски, но повечето от тях стават по-дружелюбни в момента, в който се опитате да направите малък чат или да подарите подарък. Те също могат да ви помогнат да преговаряте с полицията, граничния контрол и съпътстващите пътници.

Тоалетни обикновено се намират в двата края на каретата. По-новите вагони имат тоалетни със затворен цикъл (така наречените "биотоалетни"), които работят по всяко време. По-старите вагони разполагат с нещо подобно на тоалетна (дупка в пода) и остават затворени, когато влакът е на гарата или се приближава до нея. На вратата на всяка тоалетна е публикуван официален график, въпреки че обслужващите влакове са склонни да бъдат любезни и да заключват тоалетните точно преди пристигането, а не 15-20 минути предварително. В днешно време повечето тоалетни са чисти и оборудвани с тоалетна хартия, както и сапун. Хартиените кърпи не са често срещани, но винаги получавате мъничка кърпа с постелките си. Мивките обаче са много малки и трудни за използване, така че мокрите салфетки остават вашият най-добър избор. Носенето на хартиени кърпи или тоалетна хартия е добра идея.

Душове се предлагат в повечето влакове за дълги разстояния, включително транссибирски маршрути. Една или две душ кабини са разположени в един вагон някъде в средата на влака. Събира се малка такса.

интернет никога не се предлага на борда, с изключение на някои от най-новите влакове, които не се движат по транссибирските маршрути. Можете обаче да се справите доста добре с мобилна връзка (купете си местна SIM карта), въпреки че сигналът ще бъде слаб или липсва в средата на сибирските гори. В наши дни повечето руснаци имат смартфони и не е необичайно да видите лаптопи или таблети дори в 3-ти клас. Разбира се, погрижете се за вещите си.

Върви следващата

Ако сте пристигнали в Владивосток след седмица във влака ще се почувствате сякаш сте пътували до края на света, но както знаем, светът не е плосък. Следователно ще имате възможност да вземете ферибота до Япония или Южна Кореа или влака до Харбин и оттам до други дестинации в Китай. Теоретично е възможно, но на практика е много трудно да продължите пътуването си до Северна Корея.

Ако пътуването ви завърши през Пекин, това е чудесна възможност за изследване на други части на Китай или дори други части на Азия. Високоскоростна релса е най-добрият начин за придвижване из страната и за пътувания в Северна Корея, Пекин е сравнително по-добра отправна точка. Ако имате време, всъщност е възможно да стигнете дотам Папуа-Нова Гвинея чрез комбинация от влакове, автобуси и фериботи.

Ако вашето транссибирско пътуване завърши през Москва, можете да разгледате Златен пръстен, продължете да Санкт Петербург и чак до Северни страни или вземете един от няколкото директни влака до Европейски дестинации. Забележете, че преминават директни влакове до Централна Европа Беларус и практически всеки ще се нуждае от виза (трябва да се получи предварително), за да влезе.