Колоездене - Cycling

Колоездене ви позволява да видите места отблизо и с по-бавно темпо. Той ви информира за заобикалящата ви среда и можете да изпитате място по-интимно, отколкото като пътник в автобус или такси. Ще видите повече от уличния живот и ще срещнете хора, които се занимават с ежедневния си бизнес. Това също е чудесен начин да се върнете от ваканциите си по-здрави и здрави, отколкото когато сте си тръгнали, и поставя по-малко бреме върху околната среда.

Разберете

Велосипедът може да се използва като превозно средство за транспорт, както и парче от спорт оборудване.

За туристите и авантюристите определено има по-добри и по-лоши места за колоездене, но няма много места, до които не можете да стигнете с колело. Добрата новина е, че колоезденето става много по-лесно в много западни страни както за придвижване из града, така и за обиколка на дълги разстояния. В Европа, Канада и Америка се инвестират пари за преобразуване на стари железници, изграждане на специални велосипедни пътища и въвеждане на велосипедни алеи по натоварени пътища. В Азия и Африка моделът е много различен. В Китай, Виетнам и Индия велосипедът често е бил доминиращият вид транспорт. Тук колоезденето е в упадък и се смята за знак на минала бедност. Има някои признаци на връщане към велосипедния транспорт в тези страни поради задръстванията и ползите за здравето, особено в Китай. Дори и в Индия, колоезденето започва да носи ползи, тъй като се възприема от части от средната класа. Донякъде изненадващо, велосипедът отдавна е маргинализиран Африка, въпреки че е евтин начин за осигуряване на местна мобилност.

Градско колоездене

Основна статия: Градско колоездене

Градското колоездене е велосипеден транспорт в застроените райони. Достъпността за велосипеди варира много в различните градове.

Някои градове имат обособени велосипедни пътеки и дори програми за споделяне на велосипеди за краткосрочно наемане на велосипеди, най-вече по-евтини и по-удобни за придвижване от обикновените велосипеди под наем. Вижте Наем на велосипеди По-долу.

Туристическо колоездене

Langenboom, Холандия
Eerde, Холандия
Основна статия: Туристическо колоездене

Туристическото колоездене е колоездене като средство за транспорт на дълги разстояния, за един или няколко дни. Обиколките са доста популярен вид приключенска ваканция и можете да намерите много блогове, които подробно описват преживяванията на хората, като карат колело независимо на места, които наистина не бихте очаквали.

На повечето може да се вземат правилно опаковани велосипеди влакове, фериботи и самолетии дори понякога в автобуси. В някои страни велосипед често може да бъде качен на борда, както е.

Можете да обиколите сами или да отидете с търговска обиколка с екскурзовод. Те имат предимството да направят всички логистични условия и условия за настаняване и обикновено да носят багажа си с микробус, но могат да бъдат много скъпи.

планинско колоездене

Основна статия: планинско колоездене

Хълмистите, по-малко достъпни места правят вълнуващо каране, но вие ще искате мотор, построен за него. Ако излизате от обществени пътища, проверете съответното законодателство (напр. В Англия е разрешено колоездене по обществени юзди, но не и по обществени пътеки).

Спортно колоездене

Колоезденето може да се занимава и като любител спорт. Има отворени ежегодни събития по целия свят, като Vätternrundan, част от Шведска класическа верига.

Колоезденето също се преследва като професионален спорт, като върхът на спорта е Три големи обиколки а именно Вуелта а Испания, Жиро д'Италия и най-престижният от всички, Тур дьо Франс, всички от които се излъчват по телевизията. Колоезденето също се оспорва на Олимпийски игри, където е разделен на четири дисциплини: шосейно колоездене, колоездене на писта, планинско колоездене и BMX.

Качи се

В някои случаи пътешественикът може да донесе велосипед от вкъщи; обикновено кормилото и педалите трябва да се завъртят или свалят, за да се побере велосипедът в „кутия за велосипеди“ за транспорт с междуградски автобус или релса. Авиокомпаниите могат или не могат да побират велосипеди; точните правила варират и се променят толкова много, че по-скоро трябва да се консултирате директно с авиокомпанията си.

Колелото

планинско колоездене
Служебен велосипед

Има няколко модела велосипеди. Тези, които най-често се използват за личен транспорт, са:

  • A полезен велосипед е традиционен модел велосипед, подходящ за градско колоездене. Обикновено се доставя с камбана, стойка, багажник и друго оборудване, отсъстващо на състезатели и планински велосипеди. Има проста система от зъбни колела или изобщо няма предавки.
  • A състезателен велосипед е създаден за колоездене по пътищата, обикновено с тесни гуми, напомпани до високо налягане, което става неудобно дори при леки неравности по пътя. Често се изгражда с леко тегло над всичко.
  • A планинско колоездене е създаден за офроуд колоездене. Ако са оборудвани със светлини, камбана и други предпазни средства, те са полезни и за градско колоездене.
  • An електрически велосипед има поддържащ електрически мотор. Те могат или не могат да бъдат законни на велосипедните пътеки в зависимост от местните закони и скоростта, с която електрическата помощ се изключва.
  • An електрически кикбайк може да се предлага в някои схеми за споделяне на велосипеди и много небрежна опция за градско колоездене.
  • A личен транспорт е електрическо лично превозно средство, включително марки като Segway и Hoverboard. В много юрисдикции те се класифицират като велосипеди.
  • A плажен крайцер има много широки гуми и е най-добре адаптиран към насипни почви и по-ниски скорости. Някои велосипеди за велосипеди попадат в тази категория.
  • A дебел мотор има още по-широки гуми, за рохкава почва.
  • A рикша се използва за превоз на един или няколко пътника, обикновено като a такси обслужване.

Също така често се прави разлика между „мъжки велосипеди“ и „дамски велосипеди“. Основната разлика е в рамката, която е по-добре приспособена за каране с пола в случай на дамски велосипеди. Понякога те могат да имат и малко по-различни седла, но ако планирате да прекарате много време в седлото, трябва да вземете индивидуално подходящо за вас.

Наем на велосипеди

Вижте също: Градско колоездене # Програми за споделяне на велосипеди
Докинг на мотор

Вместо да носите собствен велосипед, можете да наемете колело в повечето градове за няколко часа, на ден или повече. Цената на час обикновено намалява бързо, тъй като времето за наем се увеличава. Местата за запитване включват магазини за велосипеди, туристически бизнес и туристически информационни пунктове. Помислете предварително какъв тип велосипед и какво оборудване имате нужда. Някои фирми таксуват допълнително за стойки, фарове и брави, дори когато такива са повече или по-малко необходими. Някои съоръжения, които намирате за необходими, може да не са лесно достъпни.

Има две принципно различни спирачни системи: ръчни спирачки и крачни спирачки. Първите се използват за почти всички спортни велосипеди, докато вторите се използват за здрави безредукторни мотоциклети. Триколесните мотоциклети (за ежедневна употреба) също имат крачни спирачки, често допълнени с ръчна спирачка за предното колело. Ако сте свикнали само с една система, бъдете внимателни, ако наемете едната с другата, поне докато не задействате рефлексите си.

По същия начин има вътрешни предавки (на тристепенни мотоциклети) и външни предавки. Превключването на предавка изисква малко по-различни техники (спиране на краката за момент или леко придвижване, докато предавката се сменя).

Понякога е по-евтино да закупите употребяван велосипед на място, отколкото да донесете собствен или да наемете. Те може да са налични, напр. в спестовните магазини, заложните къщи и гаражните разпродажби. Много градове също имат полуредовни търгове на велосипеди, изоставени на улицата, което може да бъде добра сделка, но често се посещава от професионални прекупвачи, които определят цените. Проверете състоянието, тъй като отстраняването на всяка неизправност може да бъде неудобно и отнема много време, когато нямате необходимите инструменти, а новите резервни части лесно могат да струват колкото самия мотор.

В някои случаи закупуването на нов мотор може да бъде опция, ако знаете, че ще намерите това, което търсите, и ще отидете на по-дълга обиколка. Велосипедите използват драстично стойност от „нова“ до „използвана“, дори само след няколкостотин километра или няколко месеца употреба, така че опитът да продадете употребяван велосипед почти винаги ще ви донесе значителна загуба спрямо първоначалната цена на покупка; не основавайте бюджета си на възстановяване на по-голямата част от инвестицията в нов мотор.

Карти и маршрути

Информацията и маршрутите за колоездене обикновено се намират онлайн, често от уебсайтовете на местните власти. OpenStreetMap има компилирани от потребителя маршрути за колоездене, представени като слой върху него основен уебсайт, и карти за маршрутизиране на колоездене на разположение за изтегляне на устройства Garmin че можете да се монтирате на вашия мотор. Има много приложения, които могат да бъдат изтеглени на смартфони, които се възползват от данните на OSM.

Google Maps също има слоеве за велосипедни маршрути за много места и телефоните с Android вече го включват.

Велосипедни организации

Подобно на автомобилистите, велосипедистите създадоха асоциации за взаимопомощ, както и за политическо лобиране скоро след изобретяването на съвременното колоездене. Всъщност някои организации датират отпреди първите сдружения на автомобилистите. Освен политическото застъпничество, те обикновено предлагат пътна помощ, карти за колоездене, списъци с „удобни за колоездене“ квартири, отстъпки с партньорите си и бюлетин. Могат да бъдат включени и други незначителни обезщетения. Най-големите асоциации обикновено съществуват в страни със здравословна колоездачна традиция и повечето европейски колоездачни клубове си сътрудничат в Европейска федерация на велосипедистите. В САЩ Лига на американските велосипедисти основана (под друго име) през 1880 г. е основната национална организация за колоездене.

Много велосипедистки организации оценяват редовно „удобството на велосипедите“ на градовете. Градовете се оценяват по критерии като публична политика, наличност на съоръжения, общото отношение към колоезденето и други фактори. Тъй като тези доклади имат за цел да оформят публичната политика, те обикновено са достъпни безплатно в своята цялост. Те са добър ресурс за определяне къде колоезденето е бриз и къде е предизвикателство.

Дестинации

Можете да карате колело навсякъде, но има места, където колоезденето е особено добро или лесно. Това са някои от най-популярните дестинации и велосипедни маршрути, за да ви дадем възможност да се запознаете с възможностите.

Африка

Вижте също: Колоездене в Западна Сахара

Колоезденето в Африка е намаляло и е под западните нива в повечето страни. Изглежда това е отчасти поради лошия дизайн на инфраструктурата в повечето градове и възприемането на колоезденето като опасно или свързано с бедност. Кейп Таун има няколко велосипедни пътеки и алеи, но това е изключение дори в Южна Африка.

Колоезденето по дължината на африканския континент е едно от големите туристически предизвикателства. Топлина, болести, диви животни, лоши пътища, поддръжка на велосипеди и логистични предизвикателства се натрупват срещу преживяването на необикновените пейзажи и народи.

Азия

Китай

Куанджоу
Вижте също: Колоездене в Китай

Китай все още има висок процент велосипедисти, въпреки че трафикът може да бъде опасен. Градове като Пекин, Шанхай или Суджоу продължават да имат много добра велосипедна инфраструктура, дори ако автомобилният трафик е много по-доминиращ от преди. Между Шанхай и Суджоу има 70-километрова обособена велоалея. Хонг Конг има по-малко колоездене от континента, но започва да става по-удобен за велосипеди, с мрежа от специални велосипедни пътеки около новите територии.

The Магистрала Юнан-Тибет се превърна в особено популярно предизвикателство за туристическите колоездачи. Крайната част на маршрута обаче не е лесна за плаване за чужденци поради ограниченията за влизане в Тибет. Вижте също Туристическа пътека Юнан и Суша до Тибет.

The Магистрала Каракорам воденето на юг от Западен Китай до Пакистан е популярен, макар и много предизвикателен, велосипеден маршрут.

Япония

Япония може да бъде добро място за колоездене. Шофьорите са по-учтиви от почти навсякъде другаде и колоезденето е доста често в някои градове, като Киото.

Отлична поредица от карти се наричат ​​"Touring Mapple". Произвеждат се за японски мотоциклетисти, но разполагат с много полезна информация за туристите на велосипеди. В тях са изброени живописни маршрути, къмпинги, общежития и множество малки пътища. Тъй като са японски език, те са ограничено използвани за обща навигация за тези, които нямат някои японски умения за четене, но могат да бъдат доста полезни, когато бъдат допълнени с английска (или ромаджи) карта. Преводи на индекса са достъпни онлайн.

Моторите трябва да бъдат регистрирани в полицейско управление, макар че това е малко вероятно да бъде наложено, ако пътувате. Официално колоезденето по настилки е забранено, но изглежда като цяло се пренебрегва; във всеки случай много настилки са официално с двойна употреба. По закон децата трябва да носят каски.

Добре известен маршрут е Велосипедна алея Shimanami Kaido, който свързва главния остров Хоншу с Шикоку и минава от град Ономичи до град Имабари, на разстояние 70 км. Някои други популярни маршрути са Колоездачен маршрут Kibi Plains от Окаяма да се Сожа, Курс за колоездене Хаманако около езерото в Хамамацу, и най-дългият колоездачен курс на нациите, Велосипеден път Тонегава, се простира от Префектура Гунма през Префектура Сайтама чак до Тихия океан, общо 170 км.

Почти всеки голям град и много малки градове имат опции за Rentacycle, обикновено за един ден, но понякога се предлагат и по-дълги опции за наем. В райони с добре познати и популярни колоездачни маршрути определено има места за наемане на велосипеди, така че не е необходимо да носите велосипед в Япония, освен ако не планирате по-оригинални маршрути или пътувате из цялата страна. Някои места, като гореспоменатите колоездачен маршрут Shimanami Kaido и Kibi Plains, ви позволяват да наемете колело в единия край и да го върнете в другия край.

Тайван

Колоездене в Тайван се подобрява с нови велосипедни пътеки, но стандартите за шофиране са доста лоши. Гаосюн има 150 км велоалеи и схема за градско наемане на велосипеди.

Тайланд

The Loop Samoeng е 100 км пътуване, което тръгва Чианг Май, се отправя към планините на запад и се връща обратно към града. Популярно сред велосипедистите и любителите на мотоциклетите.

Обединени арабски емирства

Една от само трите държави в света, която задължава да носи велосипедна каска за всички възрасти (другите са Австралия и Нова Зеландия) и, разбира се, може да бъде адски горещо. Тук горивните и климатизирани превозни средства са толкова евтини, колкото навсякъде по света, а колоезденето и пътуването с колело е нищожно.

Виетнам

Повечето хора все още използват велосипеди Виетнам, така че колоезденето може да бъде добър избор. Въпреки това моторизираният трафик бързо идва да доминира по пътищата на Виетнам, особено близо до Сайгон, което означава, че вече не е рай за колоездене, какъвто е бил някога.

Национална магистрала 1 е добре познат маршрут за дълги велосипедни обиколки Виетнаме главният път север-юг. Има планове да го надстроите до магистрала с шест ленти, така че може да не е чудесен маршрут за много по-дълго. Южните 1100 км са по-популярни, тъй като се предполага, че са по-живописни и включват дълги плажни участъци.

Популярна алтернатива е изборът на части от Пътека на Хо Ши Мин, която беше мрежата от пътища за доставки, използвани от комунистическия север за снабдяване на техните войски на юг по време на войната във Виетнам. Това отнема в селските райони, преминава в Лаос и е много по-трудно колоездене.

Пакистан

Колоезденето в Пакистан е много често. Велосипедистите често карат велосипеда Магистрала Каракорам през Долината Хунза в Пакистан до Китай. Проходът Хунджераб, на 4863 м, е най-високият павиран международен граничен пункт в света и най-високата точка на магистрала Каракорам. Предлагат се организирани обиколки и книги за пътуването.

Индия

Колоездене в Индия е много често и става все по-популярно като развлекателна дейност. Има редица неофициално известни маршрути, които са популярни, но малко са официално определени. Няколко области и маршрути, които си струва да се споменат, ще включват:

Австралазия и Океания

Австралия

Австралия полага усилия за подобряване на колоезденето и градове като Бризбейн имат по-добри маршрути и схеми за наемане на градове. Австралия беше първата държава в света, която наложи единно национално законодателство за задължителните велосипедни каски, започвайки през 1990 г. [1] и е незаконно да се кара без каска (с изключение на това, че в Тасмания този закон се прилага само за обществени пътища, а в северните територии има освобождаване за възрастни, които карат колоездене по пешеходни пътеки или по велосипедни пътеки).

Бившите железопътни линии във всички щати на Австралия са превърнати в железопътни пътеки. Налична е информация за железопътните пътеки за следните региони на Австралия:

Виктория е особено добра държава за разглеждане с колело, с разнообразна природа, множество железопътни пътеки и добра мрежа на обществения транспорт.

Нова Зеландия

Колоезденето не е основна ежедневна дейност в Нова Зеландия (с изключение на Нелсън), въпреки че е все по-популярен като спорт и развлечения, а планинското колоездене е особено добре развито в Нелсън.

Пазете се от автобуси и камиони по главните пътища, тъй като много шофьори няма да ви дадат достатъчно разрешение за изпреварване; пропорционално, пет пъти повече велосипедисти са ранени и убити по пътищата на Нова Зеландия, отколкото в Холандия или Сингапур! Също така трябва да сте подготвени за големите разстояния между градовете и обикновено ветровитото време. Въпреки че има някои райони на Нова Зеландия, които са равни, повечето туристи, колоездещи в Нова Зеландия, ще открият, че трябва да могат да се справят с дългите изкачвания на хълмове и променливите метеорологични условия.

Около Нова Зеландия се изгражда мрежа от велосипедни пътеки с вече изградени безопасни и красиви маршрути: NZ Cycleways. Трябва да се носят каски по закон.

Европа

Основна статия: Колоездене в Европа
Газел, Холандия
Шотландия

Повечето страни от Западна и Централна Европа имат добре развити туристически маршрути, в допълнение към пътуването с велосипеди в градовете. Холандия и Дания са особено известни със своята велосипедна инфраструктура. Във Франция колоезденето е национален спорт, въпреки че колоезденето в повечето градове не е толкова добро, колкото в Северна Европа. Схемите за споделяне на велосипеди стават все по-често срещани в европейските градове. Вижте секциите „заобикаляне“ на съответните градски статии за повече подробности относно това.

Близкия Изток

Бейрут

Бейрутв центъра на града има неделя без автомобили.

Йордания

Петра и Вади Рум

Северна Америка

Канада

Отава, Ванкувър и Монреал имат добри и развиващи се системи от местни велосипедни маршрути. Едмънтън в Прериите и Виктория на Запад се смята, че е сред най-удобните за велосипеди в страната.

Гастроли в Канада

Следват канадски велосипедни маршрути:

  • The Транс Канада пътека е набор от свързващи пътеки, свързващи изток, запад и север Канада.
  • The Route Verte има 4600 км (3 059 мили) писти в Квебек, включително маршрути за отдих и пътувания до града. Твърди се, че това е най-обширната мрежа в Северна Америка.

САЩ

Основна статия: Колоездене в САЩ
Ню Орлиънс обича парад

Въпреки че автомобилната култура е силна в Съединените щати, колоезденето наистина съществува в страната. Колоезденето е особено популярно в Портланд и Минеаполис, а други градове като Лос Анджелис, Чикаго, Сиатъл, Бостън и Форт Колинс имат прилични възможности за колоездене. В Съединените щати има и няколко дълги велосипедни пътеки, дълги най-малко хиляда мили.

Централна Америка и Карибите

Никарагуа

В Никарагуа колоезденето е добър начин да се придвижвате средно големи градове като Леон и Гранада, като има предвид, че Манагуа е всичко друго, но не и велосипедна дестинация. Традиционно местните жители предпочитат мотоциклети, ако могат да си ги позволят, но бедността означава, че ще виждате велосипеди и дори конски каруци и коне дори по градските улици, протичащи през нормален трафик. Повечето градове и много хотели разполагат с велосипеди под наем за около десет американски долара на ден или по-малко и можете да си купите евтино колело дори в отдалечени места като Сан Карлос, Рио Сан Хуан започвайки около 70-100 щатски долара. Движението по повечето магистрали не е толкова голямо, но отново, нито качеството на пътищата. Шофьорите са свикнали да споделят пътя с коне и пешеходци, така че докато сте достатъчно видими, те да могат да реагират по съответния начин. Имайте предвид, че градските шофьори и особено тези, които карат такси, могат да бъдат безразсъдни до самоубийството, това е - още веднъж - особено вярно в по-голямата част на Манагуа.

Южна Америка

Торес дел Пайне, Чили

Бразилия

Бразилия има някои разумни колоездене в някои градове. Рио де Жанейро има няколко добри велосипедни пътеки и велосипеди под наем. Сао Пауло има специални начини за колоездене и наблизо Гуаружа има обширни велосипедни пътеки. Куритиба има над 100 км велосипедни пътеки, една от най-големите в страната. Като цяло, колоезденето е често срещано явление, но условията на трафика не правят колоезденето толкова лесно, колкото би могло да бъде.

Колумбия

Колумбия е особено запален колоездачен народ за спорта и заниманията. Богота има обширна циклична мрежа. Меделин редовно блокира главните пътища в неделя за моторизиран трафик, така че джогинги и велосипедисти и ги използват безопасно, няколко магазина, разположени по тези пътища, и наемат велосипеди на евтини цени.

Еквадор

Еквадор е отлична дестинация за колоездене, специално за планинско колоездене. Почти всеки уикенд се организират множество състезания и събития. Кито, столицата на страната има седмично събитие, наречено Ciclopaseo, в което всяка неделя основните пътища са затворени за моторизиран трафик. Колоездачи, джогинг, ролери и други спортисти го използват безопасно и могат да се насладят на града. По пътищата можете да намерите множество магазини, където можете да наемете велосипеди на евтини цени.

В ледени условия са полезни гумите с шипове.

Пази се

Автомобили

Когато карате велосипед покрай коли, особено там, където има малко велосипедисти, е от съществено значение да бъдете лесно забележими. Носете ярки цветни дрехи. Има задни отражатели, стърчащи отстрани на трафика (вляво в повечето страни), за да напомнят на водачите да спазват дистанцията. От здрач до зори трябва да имате добри светлини за глава и задни светлини и отражатели също на спиците и педалите.

Кражба

Заключването само на колело за велосипед позволява на крадеца да си тръгне с останалата част от велосипеда.

Кражбите на велосипеди са често срещани в много страни. Въпреки че бравите не могат да предотвратят изцяло кражбата, те могат да я обезсърчат. Това е особено вярно, ако наблизо има по-лесни цели. Една добра ключалка е трудно да се избере или декодира и трудно да се заобиколи с режещи инструменти или груба сила. Закрепете ключалката в някой неподвижен обект, когато е възможно, а в идеалния случай и чрез всички бързо освобождаващи се колела. В някои области моторът не трябва да се оставя на открито за една нощ.

Някои "Smart Bikes" имат вградени устройства за проследяване и обикновените велосипеди могат да бъдат оборудвани с такива за следпродажбено обслужване. Те зависят от собственото им захранване с батерия, връзката за данни и способността да останат незабележими, след като бъдат откраднати, и ако някой от тях се провали, ще излезете от велосипеда си. Някои са способни да изпращат сигнали до телефона ви, ако се преместват, докато са заключени, така че ако сте наблизо, може да имате време да хванете крадец на крачка. Не забравяйте, че способността ви да си върнете откраднатото колело е толкова добра, колкото желанието на местната полиция да го вземе. Вътре в Европейски съюз за съжаление все още няма система за трансгранично проследяване на откраднати велосипеди или номера на техните рамкови регистри, въпреки че границите са до голяма степен отворени за свободния поток на стоки капитал и хора.

Планинските и състезателните велосипеди обикновено имат бързо освобождаващи клапани и друго свободно оборудване, което ги прави по-лесни за кражба. Ако използвате такъв тип велосипед за градско колоездене, би било разумно да го монтирате с традиционни гайки и болтове и да избягвате да правите скъп мотор ежедневен шофьор.

Това тема за пътуване относно Колоездене е контур и се нуждае от повече съдържание. Той има шаблон, но няма достатъчно информация. Моля, потопете се напред и му помогнете да расте!