Туристическо колоездене - Tour cycling

Без значение къде се намирате по света, като се има предвид достатъчно време, нито една земна дестинация не е твърде далеч.

Туристическо колоездене, обиколка с велосипед,или колоездене на дълги разстояния е Колоездене за дълги разстояния транспорт (извън един град или населено място), а не градско колоездене, спорт или упражнения.

Колоезденето има много предимства като форма на пътуване, тъй като това е най-бързият начин за пътуване с човешка сила и достатъчно бавен, за да позволи локалното потапяне, което е невъзможно при пътуване със задвижване. Пътуването с велосипед също е евтина форма на транспорт.

Многоконтиненталните пътувания са сравнително често срещани, като например от върха до върха на Америка, но колоезденето може да се ползва и при пътувания с месеци, седмици или дори през уикенда. Някои маршрути, като Магистрала Каракорам, са изключително предизвикателни, но са налични и безкраен брой по-безопасни и лесни маршрути.

Колоезденето на дълги разстояния включва редица предизвикателства, които обикновено не се срещат при пътувания на къси и средни разстояния. Договарянето на различни пътни правила и отношението на властите към отделните велосипедисти може да варира в различните страни. Различните стилове на пътното движение могат да смутят много, когато моторните превозни средства и шофьорите не обръщат особено внимание на велосипедистите. В много страни велосипедната инфраструктура се обработва на много местно ниво и общинските или регионалните граници могат да бъдат незабавно очевидни от внезапното изчезване или пропадащото качество на велосипедните пътеки.

Маршрут

Вижте също: Колоездене в Шотландия, Колоездачни маршрути EuroVelo

Разстояние

За да получите прилично разстояние, трябва да сте тренирали поне малко. Ако за първи път карате мотоциклета тази година, първият ден от 60 километра наистина ще се почувства достатъчно. Това не означава, че трябва да сте експерт колоездач. Нормалната физическа форма е напълно достатъчна и моторът прощава носенето на допълнително тегло. Ако изобщо не сте свикнали с физически упражнения, това, разбира се, ще се покаже на краката нагоре и във вашата скорост, така че може да искате да проверите какви дневни разстояния са реалистични за вас. Дайте си достатъчно време, за да се насладите на обиколката.

На добър асфалтиран път на равен терен, без попътен вятър, колоездач със средна физическа форма на туристически велосипед може спокойно да измине 60–120 км (37–75 мили) на ден, в зависимост от броя и дължината на спирките. Разстояния до 250 км (160 мили) на ден са осъществими, но всичко, което е много над 120 км (75 мили), ще изисква значително физическо натоварване и няма да позволи много спирки да се наслаждават на местата, които посещавате. За мнозина 80–120 км (50–75 мили) на ден ще бъде оптималното разстояние, към което да се стремят, тъй като това ще даде усещане за постижение и ще остави достатъчно време за хранене и занимания.

Имайте предвид, че пълното натоварване ще ви забави. Може да усредните 25 km / h (16 mph) на вашия ненатоварен мотор, но ако сте натоварени с панел, това може да намали до 15 km / h (10 mph) или по-малко.

За седемдневен маршрут се стремете да изминете около 400–500 км (250–310 мили). Добра идея е да се отдадете на по-дълго пътуване, да започнете с кратки дни и да направите почивка на третия или четвъртия ден, за да позволите на възпалените мускули да се възстановят, може би спиране в град или извършване на друга дейност на открито, като каяк или плуване.

География

Заслужава си изкачването

Наклонът на пътуването ще намали обхвата ви, при изключителни обстоятелства с наклон нагоре до едва 20 км (12 мили) на ден. Наблюдавайте внимателно височинните линии на картата си, както за отделни градиенти, така и за общите височинни разлики.

Градиенти от над около 5% са трудни за преодоляване с натоварен туристически велосипед. Основно правило е, че на всеки 100 м (330 фута) височина, която изкачвате, трябва да добавите допълнителни 15 минути към времето си за пътуване.

В хълмистите или планинските райони най-лесните маршрути за колоездене са надолу по течението на големите реки, тъй като като цяло те ще бъдат надолу. Дългият кръгов път по река обикновено е по-лесен от кратък, директен маршрут над хълм или планински проход. Струва си обаче да се има предвид, че най-живописните маршрути често идват от хълмист терен. Ако се чувствате готови за предизвикателство, опитайте някои по-хълмисти маршрути. Започнете от малко, краката ви ще свикнат и гледките ще си струват усилията. Бившите железопътни линии, превърнати в велосипедни пътеки, често са доста равни, с мостове и тунели, където иначе би трябвало да се качвате и спускате на доста голяма височина. По подобен начин маршрутите по реките като Елба Радвег са популярни сред начинаещите велосипедисти точно поради тази причина.

Движението на автомобили често си струва да се избягва колкото е възможно повече, например чрез планиране на вашето велосипедно пътуване в по-малко гъсто населени региони (освен ако не е в страна, която предлага изключително добри велосипедни съоръжения, като Холандия или Дания), като изберете по-малки пътища пред магистрални пътища и стойте далеч от по-големите градове, освен ако не предлагат добри велосипедни пътеки. Не само може да бъде опасно да споделяте пътя с голям брой автомобили и камиони, но и ще бъде по-малко забавно.

Карти

OpenStreetMap работи на телефон, монтиран на велосипед

В идеалния случай ще имате карти, показващи контурите на региона, който посещавате, заедно с туристически атракции, квартири, къмпинги и други полезни места. Тези карти обаче са доста подробни и обхващат само малки региони и ако изминавате някакво разстояние, ще се окажете, че купувате доста от тях, което може да се окаже скъпо и тежко.

Един добър компромис е да закупите пътен атлас на държавата или страните, които планирате да посетите, да разкъсате (копирате) необходимите страници и да вземете само тези. Често ще откриете, че можете да получите добра карта 1: 100000 доста евтино, но въпреки това показвате малки пътища, къмпинги и маркиране на стръмни хълмове.

Много конвенционални карти няма да ви дадат добра информация за велосипедни маршрути или велоалеи. Можете обаче да намерите това онлайн за много страни чрез Open Cycle Maps и подобни уебсайтове, базирани на OpenStreetMap. Информацията е по-малко добра в страни, където проектът е по-малко активен, като части от Южна Америка, Африка и Азия.

Друга алтернатива е GPS с заредени топографски карти или PDA (вероятно такъв, който има GPS), в който можете да заредите топографски карти. Дори сканираната карта на атласа върху PDA е по-добра от нищо. Предлагат се няколко GPS устройства с велосипедни стойки, които могат да включват безплатно данни от Street Street Maps (вижте #GPS карти По-долу).

Смартфоните също имат GPS и могат да стартират приложения за карти, повечето от които могат да показват велосипедни маршрути.

Друга информация

Най-добре е да не приемате прекалено сериозно съветите от не-велосипедисти, независимо дали ги давате лично, онлайн или в печат. Често те надценяват трудностите и подценяват удоволствията. Това е особено вярно в случай на разстояние, пътни ситуации (особено в развиващите се страни) и пътни условия.

Оборудване

Колоезденето за дълги периоди изисква малко повече от основен комплект колела и комфортът и удобството могат да бъдат подобрени с няколко стандартни добавки, но всяко парче допълнително тегло, което опаковате, ще изисква допълнителна енергия за придвижване.

Колелото

Конвенционален туристически велосипед, Soma Double Cross, с решетки, преден и заден панел и чанта на кормилото.

Горещият дебат сред туристите за велосипеди е това, което прави добрия туристически велосипед. Голяма част от избора зависи от това какъв стил на турне планирате да направите. Някой, който прави кратко подкрепено турне в развита страна, ще има значително по-различни нужди от този, който прави самостоятелно турне на дълги разстояния в развиваща се страна. Докато първият ще се справи много добре с лек пътен велосипед, вторият ще бъде по-добър със специален туристически велосипед.

Почти всеки велосипед може да се използва за обиколка, но някои ще ви позволят да пътувате по-далеч и по-удобно, с по-малко механични проблеми.

Тук предполагаме, че ще носите поне умерено количество багаж.

Лежащите правят отлични туристически машини. Особено конфигурацията на триглавия триглав колан с над 3 квадратни метра седалка означава голяма степен на комфорт и удобна седалка по време на лагер. Можете да подготвите трайк много ниско за лесно изкачване на хълм, за да пълзите нагоре по хълмовете толкова бавно, колкото искате. С легналия трик, ако искате да спрете и да погледнете нещо, да направите снимка, да погледнете карта или да подремнете, просто дръпнете и спрете. Без слизане от мотора и без преобръщане. Позицията с лице напред на главата прави гледането на света много удобно. От гледна точка на безопасността, мотоциклетите предлагат огледала на кормилото с изглед отзад на 180 градуса, а свободните ръце улесняват разпознаването на автомобилистите, които може да държите (шофьорът, който е бил признат с приятелска вълна, е много по-търпелив.) По-широката позиция а подобието на автомобила на мотоциклета означава, че шофьорите се отнасят с вас като с кола и ще минете с голяма разлика. Друга характеристика за безопасност е първото движение на краката и ниско до земята, което прави нараняването на главата по-малко вероятно при катастрофа. Трейковете обикновено са по-трудни за разбиване, не се преобръщат лесно и се справят доста добре с аварийни извънпътни канавки. Последна бележка за безопасността е наличието на две предни спирачни колела, които обикновено разполагат с дискови спирачки, осигуряващи много спираща мощност и без обръщане. Известно е, че при спускането триковете надвишават 50 мили в час, като същевременно остават стабилни и забавни. На равнината те могат да бъдат малко по-бързи от другите велосипеди. Нагоре по хълма те са по-бавни.

Легналите велосипеди с електрическо задвижване (pedelec) са сравнително редки при пътувания на дълги разстояния, а велосипедите с ремаркета със слънчеви панели са още по-редки.

Комфорт

Сгъваеми велосипеди в Холандия, натоварени за обиколка.

Когато прекарвате дълги часове в седлото, е важно велосипедът да е удобен Вие. Някои неща, които го правят по-удобен, са избор на гуми, избор на кормилото и избор на седло. Гуми трябва да е гладка, за по-ниско съпротивление при търкаляне, по-широка от пътните (състезателни) гуми и по-тясна от повечето гуми за планински велосипеди. Нещо в ярост от 32 до 40 мм, ако използвате 700 ° С, или 1,25 "до 1,75", ако използвате 26 "е идеално. Важното с дръжки за тях е да предлагат различни позиции на ръцете, това може да се постигне по различни начини. Една от възможностите са "падащите" решетки, каквито се намират на състезателни велосипеди, те обикновено се монтират по-високо на туристически велосипед, за да окажат по-малко натиск върху ръцете, те осигуряват най-многобройни позиции на ръцете. В идеалния случай ще бъдат избрани по-широки ленти за падане, отколкото за състезания, например 44 см. Другият често срещан начин за получаване на множество позиции на ръцете е поставянето на краищата на лентата (удължения на кормилото в стил рог) върху „плоски решетки“ (решетки в стил планински велосипед). Това е евтино и лесно, но осигурява само една или две допълнителни позиции. Други, по-рядко срещани, но отлични варианти са мустаци или пеперуди. Добър седло наистина може да помогне за намаляване на болезнеността на седлото и си струва да похарчите малко повече пари. Не се впускайте в най-голямото, най-изтънченото гелово седло, което можете да намерите - често меките седалки могат да търкат много повече върху деликатните ви части. Най-добре е да се спрете на „изваяните“ седла, които са предназначени да поддържат костите ви. Това е много личен избор и е трудно да разберете какво ще ви бъде удобно, докато не го изпробвате, така че намерете седло, от което сте доволни, преди да си тръгнете.

Сила

Като цяло велосипедът трябва да бъде по-здрав от велосипед, който не е проектиран да носи товари на дълги разстояния. Когато носите 10–20 кг, си струва да имате велосипед, който е с няколко килограма по-тежък и много по-здрав. Една много важна част от това е изборът на колела. Колелата с 36 или 32 спици са по-здрави и двойни стени колелата са задължителни за всяко турне. Леките колела, популярни сред велосипедните шосейни спортове, трябва да се избягват.

Товароносимост

Добре опакован мотор

Най-основната част от възможността да носите много неща на вашия велосипед е просто да можете да закрепите багажник (или две) на. Важно е да имате дупки за болтове близо до задната ос за багажника и е хубаво да ги имате и близо до седлото. Предната багажник ви позволява да балансирате тежестта по-равномерно върху двете колела и в резултат на това велосипедът се справя по-добре. Възможността за закрепване на клетките за бутилки с вода също е добра. По-дългата междуосие ще направи велосипеда по-стабилен и ще осигури по-комфортно каране при натоварване. Разбира се, наличието на мотор, който е достатъчно здрав, за да се справи с тежестта, също е важно.

Възможност за обслужване

Нищо не трае вечно. Проверете или направете професионална проверка на велосипеда си, преди да тръгнете. Уведомете ги, че планирате да направите обиколка по него и не искате да объркате механични проблеми - не им позволявайте да се опитват да ви спестят пари на цената на проблем във вашето турне. Когато избирате велосипед (или адаптирате велосипед), потърсете части, които са възможно най-механично опростени, тъй като те ще бъдат по-надеждни и по-лесни за обслужване, когато в крайна сметка нещо се износи. Избягвайте изцяло патентованите части (като „Headshock“ на Cannondale), тъй като те могат да бъдат обслужвани само от оторизирани дилъри. Други подробности зависят от това къде пътувате, но като правило не използвайте най-новите технологии, придържайте се към изпитани и надеждни системи. Ако пътувате в развиващия се свят, добро правило е да се опитате да запазите велосипеда си възможно най-съвместим с планинските велосипеди в универсалния магазин. Мотори като тези са проникнали в много развиващи се пазари и резервните части са по-често достъпни в много страни. Би било неразумно да се опитваме за съвместимост с китайско-индийския роудстър, което е още по-често в много развиващи се страни. Трудно е да се намерят частите в развития свят и никъде няма да бъдат с високо качество.

Избор на компоненти

Превключватели: Много съвременни велосипеди имат много сложни превключватели, които не е възможно да се обслужват, сменяйки се на скоростни превключватели е добър избор за барове, които ще им паснат (капка или мустаци), тъй като са много здрави. Старите (80-те или 90-те) скоростни превключватели за планински велосипеди са добър избор, ако се използват плоски пръти, но трудно се намират и са съвместими само с броя на предавките, с които са проектирани да се използват по това време.
| Повече ▼ предавки не винаги е по-добре; докато е важно да имате добра гама предавки, особено много ниска опция, 9 или 10 скоростни задни козметика се износват по-бързо и излизат от настройката по-лесно от 7 или 8; и обикновено не дават по-широк обхват от 7 или 8. Касета с 8 предавки на нея е може би най-добрият избор, тъй като все още се предлага разумно качество и избор на касети.
Задна главина: Задната главина е част от мотора, която е подложена на голям стрес. По-старият стандарт на задната главина е проектиран за свободен ход с резба, новият се нарича freehub и се използва с касета. По-новият freehub е по-силен и по-надежден. Въпреки че в някои части на развиващия се свят е по-трудно да се намерят резервни части, там също би било добър избор. Би било много по-малко вероятно да се нуждае от подмяна, отколкото главината на свободния ход и ако. Вътрешните главини на зъбното колело (IGH) за задното колело са станали по-усъвършенствани в последно време с налични главини с 11 и 14 скорости. Макар и скъпи, те не се различават много от цената на обикновен набор от дерайльор. Тези IGH имат предимствата на лекотата при смяна на предавките, защитата от елементите и много ниските изисквания за поддръжка. При кратка обиколка може да се наложи да не им правите нищо, при по-дълга обиколка може да се наложи не само смяна на масло и опъване на веригата.
Слушалки: Threadless 1 1/8 инча е добър избор. Въпреки че 1-инчовите резби са от по-дълго време, те изискват големи инструменти за настройка и не са толкова силни. Избягвайте интегрираните слушалки, тъй като може да бъде трудно да се намерят части за това в развития свят и по-лошо в развиващия се.
Долни скоби: Квадратните конусни дънни скоби са най-често срещаните и най-лесните за намиране на резервни части, те правят добър избор. Единственият недостатък е, че те са с няколко десетки грама по-тежки, не е притеснение за туристически мотор. Избягвайте многото различни сплайн стандарти. За съжаление в наши дни квадратни конусни BB се предлагат на много малко нови мотори, въпреки че все още можете да си купите качествени. Струва си да се замените с квадратен конус BB и манивела, ако планирате продължително турне в развиващия се свят.
Размер на колелото: В много развиващи се страни 26-инчовият размер на десетичното колело (известен още като ISO 559) е по-често срещан от размера на 700C (ISO 622). (Но други размери, които сега са преустановени в повечето от развитите страни, могат да бъдат дори по-често срещани) Вероятно е най-безопасно да се придържате с 26 ", ако е възможно. Имайте предвид, че конвенциите за наименования за размерите на гумите са объркани и далеч не са очевидни. Например има 6 различни несъвместими размера, всички известни като 26 "виж това списък за повече информация.

Кадър

Стоманата е добър избор за рамката. Предлага се в редица форми за използване на велосипеди: качествената стомана Cromoly е малко по-тежка от алуминия, а стоманата Hi-Ten значително по-голяма, но и двете повече от компенсират, като са по-издръжливи, по-безопасни за каране с повреда при катастрофа и могат да бъдат възможно, така че импровизирайте някакъв вид ремонт, ако е повреден. Вградените рамки могат да бъдат по-здрави от заварените поради допълнителния материал на фугите, но само ако са добре направени. Титанът е най-силният и лек, най-устойчив на атмосферни влияния, но невъзможен за ремонт (без много много много специализирано оборудване) и извън бюджетите на повечето хора.

Специализираните туристически велосипеди, като Surly Long Haul Trucker, Trek 520, Thorn Sherpa или подобни, са идеални; но не единственият вариант.

Много по-стари (90-те) планински велосипеди отговарят на характеристиките на добрия туристически велосипед, като са направени някои модификации, най-важното е да се премахнат вилиците на окачването, ако има такива, да се поставят хлъзгави гуми и да се добавят краища на бара (или да се поставят барове).

Друго оборудване

Циклокомпютър, използван заедно с GPS

An километраж, или велосипеден компютър, е от съществено значение за дълги обиколки, когато трябва да прецените изминатото разстояние спрямо карти и пътни знаци, за предпочитане калибрирани в местни единици (мили в САЩ и Обединеното кралство, километри навсякъде другаде). Просто GPS може да е за предпочитане, тъй като показва по-точна информация и не изисква механичен спусък на колелото и има други предимства, описани по-долу.
Дори ако сте много лек опаковчик, ще ви трябва набор от сладкиши да вкарате екипировката си. Раниците повдигат центъра на тежестта ви, карат Ви да се потите повече или дори на топлина и ще уморяват гърба Ви. Стелаж с чанти, монтирани от двете страни на задното ви колело, е много по-добра алтернатива, с чифт отпред, ако имате повече неща. Предните чанти не са само ако не можете да поберете всичко отзад, те разпръскват товара по-добре и на двете колела и в резултат подобряват дръжката на велосипеда. Друг вариант е да носите багажа си в отделно ремарке.
Вземете специализирано колоездене карти от зоната, която планирате да покриете, и компас, за да ги навигирате. Картите за колоездене често са включени и в пътеводителите за колоездене. Ако картите за колоездене не са налични, използвайте карти в мащаб от 1: 50 000 до 1: 200 000.
A смартфон може да бъде предварително зареден с карти с приложение като OSMAND, и може да използва GPS за местоположение без такси за данни. Наличието на локална SIM карта с достъп до данни означава, че можете лесно да получите достъп до друга информация, ако е необходимо.
Може да помислите за педал без клип система, в която a клин на вашите обувни ключалки в педала. Това ще ви даде по-добра ефективност при въртене на педалите и ще ви позволи да използвате по-голям обхват на мускулите на краката си, като по този начин ги уморявате по-малко. Ако изберете това, може да искате да вземете и лек чифт джапанки за разходка от мотора, за да се предотврати износването на буталата.
A ключалка е от съществено значение в повечето части на света. Малък D-заключване е предпочитан от някои, тъй като е компактен, труден за разбиване и подходящ за заключване на мотора към твърд предмет; други предпочитат кабелни ключалки, които, макар и не толкова здрави, ви позволяват да заключите велосипеда си за по-голямо разнообразие от неща и са по-леки.
Бутилки за съхранение на вода. Можете също така да вземете раници с голям пикочен мехур, който можете да напълните с вода: те имат тръба, която седи на рамото ви, за да можете лесно да отпивате вода, или торбички за вода за носене на резервен запас на багажника в сухи условия.
Калници / Калници: Ако има дори малък шанс за дъжд и винаги има леко шанс за дъжд, те са повече от на стойност на теглото си.
Светлини: Дори и да не планирате да карате през нощта, е достатъчно лесно да ви хванат след мрака. Те са основен елемент за безопасност, а предният удвоява като фенерче (фенерче). Не всички светлини са направени еднакви и модерните светлини могат да осветяват пътеката пред вас, както и фарове за кола.
A стойка добавя тегло, но може да бъде удобен на места, където е неудобно да паркирате велосипеда си срещу предмет или земята.
Гумите с твърд калъф могат да добавят малко тегло и съпротивление при търкаляне и да ви забавят, но намаляват неудобните пробиви на пътя. Без значение колко устойчиви са вашите гуми на пробиване, не забравяйте да знаете как да оправите плосък път.

Ремонтен комплект

Изборът на инструменти зависи от това къде отивате, колко самодостатъчен трябва да бъдете и на какви ремонти сте способни. Не се притеснявайте да вземате всичко, което не знаете как да използвате; просто ще бъде мъртво тегло.

Някои инструменти за ремонт на велосипеди

A основен комплектът ще включва:

Пълнофункционален мултитул (ключове с всички други основни инструменти), помпа, комплект за пластири, верижен инструмент (и заместващи нитове, ако използвате верига Shimano или мастерлинк, ако използвате SRAM) и една или повече резервни вътрешни тръби.
Zap-каишките, тиксото (gaffer tape) и заключващото устройство са изключително полезни и с малко изобретателност могат да се използват за фиксиране на всякакви неща.
Някои резервни болтове биха могли да спасят деня; 5 мм е най-полезен; използва се на почти всички велосипеди за багажници и различни други неща. Ако ги нямате, в крайна сметка може да се вземе по-малко важен болт (например за бутилката с вода), за да се замени по-важен (например за багажника).

An напреднали комплектът е добър, ако имате нужда (или искате) да бъдете по-самостоятелни,

Резервни кабели (спирачка и дерайльор).
Спици за дължината, необходима на вашите колела. Или временни кевларови, или постоянни от неръждаема стомана с начин за сваляне на когсета (напр. Заключване на мини касета или подобен), за да премахнете cogset.
Спирайте малки части: V-спирачни "юфка" и закачалка, ако използвате V-спирачки. Прекосете кабела и закачалката, ако използвате конзолни спирачки.
Типът накладки, необходими на вашите спирачки.
Резервна закачалка за дерайльор, частта, която прикрепва дерайлера към рамката на велосипеда, на алуминиеви велосипеди те са подвижни и проектирани да се огъват лесно, за да се предотврати повреда на рамката и / или дерайльор. Те са много специфични за модела на велосипеда, така че намирането на такъв на пътя би било трудно дори в развита държава. Направен е такъв, който пасва на всички мотори и работи адекватно в краен случай.
Leatherman или подобен мултиинструмент, който не е специфичен за велосипеди, може да бъде полезен, но само в допълнение към специфичен за велосипед. Използването на грешен инструмент е чудесен начин да заоблите болтовете и като цяло да объркате мотора си.
Обиколките на дълги разстояния в развиващите се страни или изолирани райони могат да вземат със себе си резервен комплект гуми. Тези със сгъваема мъниста ще се опаковат сравнително малки.

Облекло

Има разнообразие от специфични за колоезденето дрехи, които могат да направят пътуването ви много по-удобно и / или безопасно:

Каска - изисква се от закона в някои юрисдикции. Те се препоръчват широко като важна мярка за безопасност. Науката за каските, подобряваща или застрашаваща безопасността спрямо шофьорите, обаче не е ясна и доста противоречива. Те също така предлагат известна защита от слънцето.
Яке - устойчив на вятър и вода слой за защита от валежи и по-ниски температури.
Велосипедни шорти - специални къси панталони с подплънки около чатала за повишаване на комфорта и намаляване на протриването, също могат да се носят под по-свободни дрехи за по-скромни хора или когато са в по-скромни страни.
Чорапогащи - за по-хладно време от шорти; по-удобни от панталоните и по-малко вероятно да се хванат във веригата. Обикновено се предлагат със светлоотразителни маркировки на глезена.
Ръкавици - Носенето на подплатени ръкавици за минимизиране на вибрациите и натиска върху ръцете по време на дълги разходки прави огромна разлика за вашия комфорт. Използвайте стил на отрязване за по-топли температури, пълен пръст за по-хладно.
Защита на очите - UV защитата е по-добра за дългосрочното здраве на очите ви и осигурява по-комфортно пътуване. Подвижните лещи ви позволяват да използвате най-добрия цвят на лещите за различни условия (например жълт за облачно покритие или прозрачен за нощно каране).

Къмпинг екипировка

Вижте също: Къмпинг, Готвене на открито

Място за нощта

Палатка, спален чувал, и лагер матрак - ако не възнамерявате да оставате в града всяка вечер и / или искате да минимизирате разходите.
Оборудване за готвене (печка, тенджери, прибори) се използва от някои, за да се избегне храненето в ресторанта, въпреки че е обичайно да се купуват готови хранителни стоки.

GPS карти

Има няколко модела GPS устройства, специално проектирани за велосипеди, но имайте предвид, че повечето от тях не са с велосипедни пътеки в действителните карти. Тоест, хардуерът е предназначен за велосипеди, но софтуерът е до голяма степен същият като този, който бихте използвали в кола, но с известно намаление на функциите (напр. Без гласова навигация). Някои по-опростени GPS устройства за колоездене записват само вашата писта и статистика и не предлагат планиране на маршрута в движение. Много пешеходно ориентирани единици също могат да бъдат монтирани на кормилото с адаптер. И накрая, могат да се използват приложения за смартфони, стига човек да има предвид живота на батерията, валежите и други клопки на туриста на дълги разстояния.

OpenCycleMaps и GPS устройства

Доброволците на OpenStreetMap са събрали много добра информация за велосипедния маршрут, по-добра от търговските конкуренти в повечето страни, достъпна тук:

OpenCycleMap показва маршрути
CycleStreets ви позволява да създавате маршрути във Великобритания
T4B помага за създаването на песни и конвертирането на формати на записи за GPS устройства
OsmAnd е приложение за Android и iOS и може да създава маршрути чрез опцията за навигация, която показва информация за височината и може да бъде експортирана като GPX.

OSM / OCM картите могат да бъдат изтеглени и импортирани във формати на Garmin карти за техните Bike GPS устройства:

Пълен списък на OSM карти източници за Garmin
Лесно изберете и експортирайте инструмент за OSM карти на Garmin, включително изглед, ориентиран към велосипедите.

Може да отнеме малко време, за да свикнете с форматите на картата, плюс създаване на маршрути и импортиране за ежедневна употреба.

Яжте

Вижте също: Опакована храна, Готвене на открито, Раница в пустинята # Яжте

Изборът на храна зависи до голяма степен къде се намирате по света, така че вижте съответните раздели за повече информация за храните. Тъй като ще работите усилено, важно е да получите достатъчно енергия в храната си. Консумирането на храни с високо съдържание на въглехидрати и мазнини е добра идея, а при по-дълги пътувания протеинът също е от съществено значение. При дълги пътувания далеч от големите градове може да има участъци с малко качествена храна, така че бъдете готови да издържате на бонбони, приготвени месни продукти и други подобни, ако възникне необходимост. Специалната храна на открито (или ежедневната храна, адаптирана към живота на открито) може да е добра идея за дълги пътувания през отдалечени райони.

Спете

Въпреки че можете да вземете палатка или нещо подобно със себе си (в ремарке, ако е необходимо), много хотели и особено къмпинги могат да настанят велосипедисти, а някои, особено тези по популярните маршрути, агресивно предлагат този факт.

Хостелите, особено тези, управлявани от национални младежки асоциации, често са добре оборудвани за велосипедисти. Специализираните навеси за велосипеди са често срещани, както и пералните и самообслужващите се перални. Хостелите с кухни на самообслужване ви позволяват да приготвяте храна според собствените си нужди и може да има възможност да разговаряте с други велосипедисти, докато готвите.

На други места хотелите могат да бъдат по-малко свикнали и по този начин да се настанят по-малко велосипедисти. Ако проучвате неизследвана територия за колоездачи, които предварително питат за вашето място за настаняване, ще потърсите ново място за престой след дълъг изтощителен ден на пътуване. Задайте подробни въпроси за това къде можете да съхранявате цикъла си и дали велосипедните дрехи биха били приемливи в ресторанта.

Някои национални велосипедни организации си сътрудничат с места за настаняване, които предлагат удобни за велосипеди съоръжения, а други издават пътеводители за настаняване, подходящо за велосипедисти. Немецът ADFC поддържа доста изчерпателно списък на сертифицирано настаняване "Bed and Bike". Хотелите, които печелят такова признание, обикновено го показват на видно място в своя уебсайт

Глобалното Топли душове мрежата е по-скоро организация „отдолу нагоре“, при която доброволците предлагат място за престой (или буквалния „топъл душ“) на обикалящите колоездачи в замяна да получат същата учтивост, когато самите те са на турне.

The право на достъп в скандинавските страни като цяло е почти толкова сговорчив за велосипедистите, колкото и за туристи, и със сигурност е по-сгоден, отколкото за моторизиран транспорт. Докато географията и климатът в скандинавските страни може да са предизвикателство за някои велосипедисти и инфраструктурата на пътя понякога оставя нещо да се желае, на практика винаги има възможност да опънете палатката си за през нощта.

Вземете велосипеда си в градския транспорт

Довеждането на вашия велосипед до началото на планирания от вас велосипеден маршрут може да бъде приключение само по себе си. Езда вашият велосипед от вкъщи е най-лесният и евтин начин да започнете пътуването си, ако желаете да започнете в района, в който живеете. Ако няма да карате велосипед докрай, може да се наложи да проучите предварително за това кои превозвачи ви позволяват да вземете велосипеда си на борда.

Авиокомпании може да изисква някое или всички от следните: да фиксирате педалите на място; че намалявате налягането в гумите си (изпразването им изцяло оставя джантите с малка защита). За да осигурите добра защита на велосипеда си, най-добре е да опаковате велосипеда си в специална кутия (повечето магазини за велосипеди с удоволствие ви предоставят здравите картонени кутии, които им се доставят), а авиокомпаниите често изискват това. Авиокомпаниите се различават относно разрешаването на велосипед като безплатен предмет на регистриран багаж: някои позволяват това, други изискват да заплатите допълнителна такса. Пазарувайте, преди да купите билет. В почти всички случаи трябва предварително да информирате авиокомпанията, че искате да проверите велосипед. Прочетете правилата сами, преди да се регистрирате, тъй като персоналът на авиокомпанията може да се опита да ви таксува, когато велосипедът трябва да се носи безплатно. За да съберете велосипед обратно в магазин, ще трябва да свалите педалите и предното колело и да свалите или завъртите кормилото. По-големи кутии и чанти могат да бъдат закупени, ако размерът е приемлив за авиокомпанията.

Автобус с ремарке за велосипед в Германия

Автобуси може да има багажни отделения под зоната за сядане, товарни зони вътре в автобуса или багажници на покрива, като всички те могат да побират само един или два велосипеда или няколко, или може изобщо да не носят велосипеди. Автобусите могат също така да изискват мотоциклет да бъде демонтиран и поставен в калъф или кутия. Отново проверете при планиране на маршрута си и поне при резервация.

Влакове може да има много място за велосипеди, например ако включват коли за багаж, а в противоположната крайност изобщо да не ги носят. Ако влакът изисква да резервирате място, може да се наложи да ги информирате по време на резервацията, че ще носите велосипед и може да се наложи да бъде боксиран. Ако пътувате с услуга, която не изисква резервация, опитайте се да избегнете пиковите часове; много пътнически услуги или таксуват допълнително велосипеди в пиковите часове, позволяват велосипеди само извън пиковите часове или просто нямат място в каретата за велосипеди. Вътрешните влакове могат да имат бордови стелажи във вагона. Имайте предвид, че Amtrak в североизточната част на Съединените щати не разрешава велосипеди на никакви услуги. Сгъваемите мотори понякога може да е по-лесно да се качите на влак, но може да не искате да правите колоездене с каквато и да е дължина на сгъваем велосипед.

Фериботи tend to be a very bike-friendly form of transport and most will carry bicycles without a problem. Some will charge a small extra fee for this. On a car ferry, you will usually ride on and off with the rest of the vehicles and be directed to an area where you can place your bike, normally with ropes to secure it. Some ferry companies will let you leave panniers on the bike during the voyage, but be sure to take everything you need for the crossing, and anything valuable.

Пази се

There are some simple and important precautions you should take when planning a bicycle trip to make sure the essential parts of a bike journey, bike and biker, both stay in condition.

Familiarize yourself with basic repairs, especially puncture repairs. park tool has good info on their site, as does the more entertaining and opinionated site of Sheldon Brown. Neither is a substitute for good hands on experience though. Learn to know the sounds of your bike: if there is an odd sound, it usually means something is wearing down and should be fixed or at least examined without delay.

Make sure you're carrying enough fluids: you may consume around 1 liter (1/4 gallon) per hour of cycling. Even when cycling under cloud cover, sunscreen is essential to protect your skin in the short term (sunburn) and long term (skin cancer). Finally, try to avoid routes where you might get into contact or conflict with motor vehicles. Cycling is very safe on dedicated infrastructure, but unfortunately motorists and truck drivers don't always see cyclists and are sometimes just plain reckless when cycling infrastructure is bad.