Съвети за пътуване с железопътен транспорт - Tips for rail travel

KTX високоскоростен влак, Южна Кореа

Преди самолети и автомобили да избухнат на мястото, железопътни пътувания беше на практика единственият начин за пътуване на крос-кънтри. В някои части на света, като Европа и голяма част от Азия, това все още е един от стандартните начини за пътуване между градовете, а в други (напр. Северна Америка) остава като доста популярна алтернатива. Липсва скоростта на въздушното пътуване на по-дълги разстояния и често плътността на покритие на пътната мрежа, но компенсира с пространство за придвижване, докато някой друг прави всичко. Освен това е по-удобно от пътуването със самолет, особено по отношение на пространството за краката и за тези, които не харесват мисълта да бъдат окачени на 30 000 фута над земята. За разстояния между около 100 и 800 км това може да е най-бързият начин за пътуване, особено ако трябва да отидете от центъра на града до центъра на града. Груба първа оценка е, че влакът е по-бърз от конкурентната въздушна услуга, ако отнема три и половина до четири часа или по-малко, тъй като качването на влак обикновено не изисква да бъде на гарата повече от около петнадесет минути преди заминаване. За по-дълги разстояния това отнема повече време, отколкото пътуването по въздух, но ви предоставя изглед на нивото на територията, която посещавате, и ви позволява да спрете по пътя. Цените варират от по-евтини дори от пълен автомобил в някои страни, които силно субсидират обществения транспорт, до сравними (или дори по-високи от) евтини самолетни билети в други страни, които искат техните железници да генерират приходи или са ги приватизирали. В някои случаи и по едно и също време, в зависимост от нивото на услугата и времето, което резервирате.

Багаж

Железопътните линии обикновено нямат изрични ограничения за тегло или размер за багаж. Предполагат обаче, че всички пътници могат да носят багажа си със себе си. Докато куфарите понякога трябва да се съхраняват в отделения, ръчната чанта може да се съхранява в горния склад или на седалката.

Билети

Когато купувате билети, трябва да имате предвид няколко неща:

  • Имайте предвид, че в някои страни пътуването с влак може да бъде много скъпо. Особено високоскоростни влакове може да бъде толкова скъпо, колкото - но по-удобно от - летенето. Когато сравнявате цените, прочетете внимателно дребния шрифт, тъй като влаковете и безпроблемните авиокомпании понякога таксуват (неразумно големи суми) за неща като резервации на седалки, багаж, бордни карти или определени форми на плащане. Най-общо казано влаковете са по-евтини, колкото по-малко е разстоянието и докато самолетите показват подобна динамика, то е много по-слабо изразено и по-дългите самолетни билети (обикновено) са по-евтини на километър от по-късите самолетни билети.
  • Ако можете, резервирайте предварително. В много страни се възползвате от значителна отстъпка, а по популярни маршрути в определени моменти влакове с по-дълги разстояния могат да бъдат резервирани напълно. Резервирането на място, от друга страна, обикновено изисква малка такса - в тези страни ще трябва да решите дали влакът ще бъде достатъчно празен, за да могат местата да бъдат лесно достъпни.
  • Тарифите могат да се изчислят според разстоянието, скоростта, вида на влака или от търсенето на пазара (като по-популярните маршрути и пъти са по-скъпи) или разбира се всяка комбинация от тях.
  • Много страни предлагат пропуски, позволяващи да се направят няколко пътувания в рамките на даден регион. Inter Rail (за европейци) и Eurail (за други) са добра стойност за тези, които отговарят на условията и желаят да пътуват продължително из Европа. В противен случай обикновено стойността, получена от такъв билет, е обратно пропорционална на покритата площ (освен ако не прекарате целия период на пропуска във влакове). Амтрак и състоянието на Калифорния предлагат подобни сделки за нерезиденти, както правят Япония и Южна Корея.
  • В някои държави билетите могат да бъдат закупени във влака, в други те трябва да бъдат закупени преди качване, за да се избегнат глоби. В някои страни и двете системи съществуват в зависимост от вида на влака. Закупуването на билети във влака може да доведе до заплащане или да означава, че не можете да си купите билет с отстъпка, който би бил достъпен от билетната каса. Най-общо казано, най-доброто, което може да се случи, ако купувате билети във влака, е, че те са толкова скъпи, колкото ако сте ги купили по друг начин.
  • Някои станции (като няколко френски TGV станции) всъщност не са близо до нищо, но през повечето време станцията е в центъра или много близо до центъра на града и със сигурност по-близо от летището (ако има такова). Няколко летища от своя страна получиха своя собствена железопътна гара в последно време
  • Някои билети могат да бъдат закупени чрез приложение за смартфон и обикновено се проверяват чрез сканиране на екрана. Имайте предвид, че билет на смарт-телефон с изтощена батерия обикновено не може да бъде проверен
  • Много авиокомпании в Северна Америка, Европа и Азия са влезли в сътрудничество с железниците, за да предложат билети от летището до някои или всякакви станции от националната мрежа. Въпреки че точните специфики варират, това може да се окаже стръмна отстъпка в сравнение с отделни билети или полет в последния етап от пътуването ви, вместо пътуване с влак. Повече за това вижте Железопътни въздушни съюзи

Кога да пътувате

  • Ако е възможно, опитайте се да избягвате бизнес пиковите часове. За местните влакове това обикновено означава пътуване с влакове, които трябва да пристигнат в разумно голям град или град между (приблизително) два часа преди и един час след традиционното начало на работа и отпътуване от град с подобен размер между един час преди и два часа след традиционния край на работния ден. От друга страна влаковете в пиковите часове често са по-чести и ако нямате нищо против да стоите, по-вероятно е да имате добри връзки в пикови периоди.
  • В западните страни петък вечер, неделя следобед и официални празници също не са добър избор на време. Бъдете особено внимателни, когато пътувате в неделя и официални празници, тъй като услугите често са намалени или не съществуват.
  • Някои линии, особено високоскоростните линии, често се използват от "пътуващите през уикенда" и по този начин са особено склонни към пренаселеност в петък вечер и неделя вечер, но почти празен през останалата част от седмицата.
  • Дните непосредствено преди „семейните празници“ (Деня на благодарността в Северна Америка, Коледа в Европа, края на Рамадан в мюсюлманските страни, китайската Нова година в Китай, Великденската седмица в Латинска Америка и др.) Са особено склонни и към пренаселеност като по-високи цени
  • Услугите късно вечер или рано сутрин често са оскъдни и може да не са толкова безопасни. Като се има предвид това, в страни с гъвкаво ценообразуване приемането на „червените очи“ може да ви спести значителни пари, точно както прави това в авиацията.
  • Понякога има няколко билета за отстъпка или се прилагат специални отстъпки за определени дни, часове от годината или часове от деня. Ако случаят е такъв, обикновено е по-разумно да пътувате в извън пиковите часове или да планирате доста напред, ако сте разумно гъвкави.
  • Нощните влакове често имат настаняване за спални, но почти всички от тях имат и нормални седалки. Много маршрути за спане могат да се качат „по пътя“ (т.е. между двата терминала), но времето за заминаване / пристигане може да е нещо неудобно като четвъртък вечер в 02:34 часа.

Спални услуги

Руски спален 3-ти клас, известен също като Platzkart
Вижте също: спящи влакове

В много страни ще има спални услуги през нощта. Въпреки че обикновено плащате премия за настаняването, можете също да спестите от хотел и да „загубите“ по-малко време в движение, дори ако общото време за пътуване понякога може да е по-голямо (в някои страни спалните влакове имат по-ниски максимални скорости от редовните влакове). Помислете за инвестиране в a кушетка или спално отделение, които често са конкурентни на разходите за нощувки. Кушетката разполага с около 6 легла за спане и няма други съоръжения, докато пълноценният спален ще разполага с две до четири легла и евентуално съоръжения за къпане като мивка или душ.

Използването на спални услуги може да има някои недостатъци:

  • Поради шума и треперенето на влака, качеството на съня може да не е толкова добро, колкото в истинско легло. Някои хора обаче спят по-добре, докато са в движещ се влак.
  • Наличието на няколко души в една и съща малка стая може да направи атмосферата миризлива.
  • Ако няма налично съоръжение за къпане, може да не се чувствате комфортно на следващия ден от пътуването си и това може да ви попречи да използвате такава услуга няколко дни подред.
  • Когато пристигате в дестинацията си, може да се наложи да намерите място, където да съхранявате багажа си (например шкафче за монети) за деня, например ако планирате да посетите града.
  • Вашето време на заминаване / пристигане може да е в средата на нощта или рано сутринта. Това важи особено за връзките между второкласни или по-малки градове, които са по маршрут, но не и на двата терминала.
  • За да се избегне необходимостта от смяна на влакове посред нощ, много железопътни линии се разделят и се присъединяват към влаковете по време на пътуването, което може да означава в крайна сметка, че влакът с 12 вагона, тръгващ от A, има два вагона, пътуващи за B, три вагона, пътуващи за C още две се насочват към D, четири коли с крайната дестинация E и накрая една кола, която отива до F. Ако се качите на този влак и се насочите към F, тройна проверка, че сте в дясното отделение, особено ако не сте запознати с локален скрипт.

На гарата

  • Ако е необходимо, проверете дали сте потвърдили билета си. Може да се наложи да платите глоба или добавка на борда, ако го забравите. На платформата и / или във влака често има машини за това. На някои места инспекторите за тарифи са много безсмислени, имат склонност да управляват адвокат и не говорят почти никакъв английски, така че извинението ви за „тук е първият ми ден“ е малко вероятно да мине или да има голям ефект, ако го направи.
  • Бъдете навреме или рано. В много страни, ако сте закупили билетите предварително, появяването на 10 минути преди заминаването е повече от достатъчно, но позволете повече време, ако станцията за заминаване е голяма и непозната. Влаковете с по-голямо разстояние (междуградски) често заключват вратите 30-60 секунди преди тръгването. Понякога е необходимо по-ранно пристигане, например в Китай, където се проверяват сигурността и самоличността преди качване, или за тунела под Ламанша между Англия и Франция / Белгия, където гранични проверки се правят преди качване.
  • Много влакове изискват много кратки интервали на по-малки гари, понякога по-кратки от 30 секунди. Имайте целия си багаж под ръка и бъдете готови да се качите бързо. Приберете свободни парчета багаж като напитки, карти, пътеводители и палта преди влакът пристига, за да осигури безпроблемна процедура за качване.
  • Не бягайте, ако можете да го избегнете.
  • Не ходете по коловозите, освен на оторизиран, контролиран прелез или под ръководството на персонала. Погледнете в двете посоки, преди да преминете, дори ако предупредителните устройства работят. Не кръстосвайте срещу предупредителни устройства.
  • Стойте зад всякакви жълти линии на платформи, освен когато всъщност се качвате.
  • Застанете добре назад от ръба на платформата, когато експресни или през влакове минават станцията. Те могат да генерират много турбуленции, докато преминават.
  • Обърнете се към ръба на платформата, ако носите раница, така че пакетът няма да бъде уловен от движещ се влак.
  • Ако имате нещо с колела или ролки със себе си, наблюдавайте го, уверете се, че спирачките (ако има такива) са включени и го поставете успоредно на коловозите. Това ще сведе до минимум риска от търкаляне по платформи, които се наклоняват леко към коловозите.
  • A радио контролиран часовник може да бъде полезно устройство за чести пътници в железопътния транспорт. Влаковете в западните страни обикновено тръгват почти на второто от разписаното време, а „железопътното време“ се синхронизира с „атомно часовник“, което използват радиоуправляемите часовници. Нормалният часовник често греши с няколко минути, което може да направи голяма разлика в света на влаковете. Знаейки на доверие, че имате още 120 секунди, за да стигнете от платформа 1 до платформа 12, ще ви спести от необходимостта да бягате и да изпитвате ненужен стрес. Радио контролирани часовници могат да бъдат закупени евтино онлайн. Синхронизираните мобилни телефони и PDA също ще свършат работа.
  • Обърнете внимание на съобщенията както през високоговорител, така и чрез (електронни) табла, ако не говорите езика / не можете да четете местната азбука, попитайте железопътния персонал.
  • Запознайте се с оформлението на станцията. Обикновено трасетата / платформите се номерират непрекъснато, започвайки с един, но има изключения и оформления по линиите на писта една до четвърта и черта 360 до песен 361 в отделна сграда не са напълно нечувани. Понякога част от пистите е подземна, което може или не може да бъде посочено във вашия билет.

Качване

  • Преди да се качите на влак, изчакайте докато всички пътници, слизащи на гарата ви, не излязат. Влаковете ще не отпътувайте, ако все още има хора, които се редят на опашка, дори ако това означава, че закъсняват с минута, освен ако на билета няма изрично правило, посочващо, че влакът може да пропусне редовни гари в случай на закъснение. (Изключение могат да бъдат много честите услуги в час пик, където няколко секунди закъснение могат да доведат до забавяне на много следващи влакове, но в този случай следващият влак няма да изостане много.)
  • Когато се качвате, застанете от двете страни на вратите, когато други пътници слизат.
  • Разберете дали класът или автомобилът, на който се качвате, е в предната, средната или задната част на влака и съответно се позиционирайте на платформата. Попитайте персонала на платформата. В някои държави станциите са разделени на зони и диаграмите показват на коя зона отговаря номерът на вашия автобус; за високоскоростните влакове на Япония и Китай дори на платформата са изписани точните позиции на вратите.
  • Някои влакове се състоят от две или повече части, които отиват до различни дестинации или по различни маршрути. Обикновено те ще бъдат разделени по пътя, така че не забравяйте да се подредите за дясната част още преди качването.
  • Дайте път на обременени пътници, като хора с много чанти, хора с деца и хора в инвалидни колички. Предложете им ръка, ако можете, ако се борят.
  • Не влизайте и не излизайте от нито един влак, който се движи или докато вратите се затварят. Ако някой е хванат на вратата, предупредете пазача. Много съвременни влакове имат предпазна блокировка, която пречи на машиниста да започне влака, ако вратите не са напълно затворени и заключени. Ако влакът започне да се движи, задействайте лоста / бутона за аварийно спиране / освобождаване на вратата. (Направите това само в аварийна ситуация, тъй като след спирането на влака по този начин може да се наложи да бъде проверен от край до край - което може да доведе до значително забавяне. Често има глоби за неправилно спиране на влак и може да бъдете оставени от влака, където е спрян, и предадени на полицията. Липсата на вашата гара не е основателна причина да спрете влака.)
  • Много влакове, особено пътуващите с влак, имат някакво устройство, за да проверят дали все още някой се опитва да се качи или да слезе. Често това идва под формата на фотосензор във вратата, който може да се задейства от хора, стоящи близо до вратата. Махнете се от вратата, щом се качите на борда, тъй като в противен случай може да задействате сензора, предпазвайки вратите от затваряне и по този начин задържайки влака.

На борда

  • Влаковете предлагат голямо разнообразие от удобства. Някои влакове предлагат системи за развлечения в авиокомпании, WiFi и контакти. Други предлагат много малко средства, някои дори не предлагат тоалетни.
  • Влачните тоалетни също отговарят на много различни стандарти; някои може да не се изплакват, а други да са изключително нехигиенични, докато други са безупречни и изключително модерни.
  • Приберете багажа си, доколкото можете. Не позволявайте да блокира пътеката или седалките за други пътници. В краищата на вагоните може да има багажници за по-големи предмети или пространство за по-големи чанти.
  • Повечето влакове в развитите страни са доста безопасни, що се отнася до дребната престъпна дейност. На други места това може да не е така и винаги има „черни овце“. Когато се съмнявате, уверете се, че багажът ви винаги е в очите ви. Ако имате собствено отделение, заключете вратата отвътре, когато спите, за предпочитане със собствена ключалка.

Настаняване на борда

  • Ако влакът е леко натоварен, просто седнете навсякъде (за предпочитане там, където седалката е стабилна).
  • По-често ще останат някои места. Двойните (или тройните) седалки обикновено са доста трудни за намиране (въпреки че може да има такива в далечния край на влака)
  • Ако сте на влак с пиково време, може да откриете, че всички места (ако има такива) са заети. Направете всичко възможно, за да намерите безопасно място за изправяне или клякане. Не заемайте покрива, тоалетната, багажниците или пространството под седалките или масите.
  • Много влакове имат настаняване в първа класа. Това може да бъде достъпно в някои случаи или много скъпо в други. Плащате (обикновено) за по-широка седалка и много по-празно отделение. „Привилегиите“, предлагани на притежателите на билети от първа класа, обикновено са доста минимални (например безплатен чай и кафе, по-добро забавление или вестници). Не пътувайте в първа класа, освен ако нямате билет или друго разрешение за това. В някои страни (като Белгия) бременните жени имат първокласен достъп без допълнителни разходи.
  • Ако има запазени места и нямате резервация, погледнете над местата, тъй като резервацията обикновено е маркирана там и заемете място без резервация. Ако няма система за индикация или тази, която съществува, не работи, помолете персонала да ви помогне.

Храна на борда

  • Почти всички железници ви позволяват носете си храна и го изяжте по пътя. За пътниците, които съзнават разходите, това често е най-добрият вариант
  • В някои развиващи се страни хората могат да влязат във влака с единствената цел да продават храна. Може да се продава и през прозорци или на платформата по време на (кратко) спиране. Това обикновено е евтино, но на ваш риск диария на пътниците. В страните с високи доходи тези хора обикновено са железопътни служители или са официално лицензирани, но изборът им на храни и напитки обикновено е ограничен и надценен.
  • В повечето влакове за дълги разстояния има някаква форма на Кола за хранене (обозначени с произволен брой термини) с храна, варираща от микровълнова нездравословна храна до прясно приготвени местни специалитети в зависимост от влака. Разбира се очаквайте да платите повече отколкото за сравнима храна извън влака
  • В някои влакове (обикновено категория „премиум“, т.е. високоскоростен първокласен) можете да получите храна, сервирана на вашето място. Ако е включена във вашата тарифа, не очаквайте твърде много. Понякога ще трябва да платите повече, отколкото в колата за хранене.

Пази се

Имайте предвид, че влаковете са изключително безопасен вид транспорт. Японецът Шинкансен не е регистрирал нито един смъртен случай за 50 години експлоатация. Последният смъртоносен инцидент с немски високоскоростен влак е през 1998 г. и причината за този инцидент е отстранена. Въпреки че може да звучи контраинтуитивно, високоскоростните влакове имат по-добър рекорд за безопасност от "нормалните" влакове. Всички влакове, които преминават над общото ограничение на скоростта (160 км / ч в континентална Европа, 79 мили в час в САЩ, 125 мили в час във Великобритания) са оборудвани с непрекъсната сигнализация в кабината, която взаимодейства със системите на влаковете и автоматично задейства спирачките ако водачът надвиши ограничението на скоростта или има риск от подаване на сигнал в опасност. Това прави катастрофите, причинени от грешка на водача, драстично по-малко вероятни. Освен това, високоскоростните линии се изграждат без прелези и част от процеса на надграждане на „нормална“ линия е премахването или драстичното намаляване на броя на прелезите. В някои страни високоскоростните линии са дори оградени или повишени, като по този начин почти елиминират възможността нещо или някой да се качи на пистите.

Като се има предвид това, има няколко начина да повишите личната си безопасност.

  • Всички влакове имат аварийни спирачки. Ако видите нещо, което драстично компрометира безопасността на влака (например парче от колело, пробиващо пода), не се колебайте да го издърпате. Докато го дърпате без причина, обикновено се налага глоба, ако можете да докажете, че сте имали основания да вярвате, че влакът е в опасност, вие сте свалени.
Аварийна спирачка отдясно, авариен чук отляво; забележете малкото уплътнение на спирачката, за да откриете злоупотреба
  • Това трябва да се подразбира, но: Не стъпвайте по пистите. Особено не, ако вратите са спуснати. Ако трябва да преминете на железопътен прелез, направете го бързо, само когато и където е позволено, и погледнете в двете посоки, преди да го направите.
  • Ако нещо падне върху коловозите или автомобилът ви се забие / развали на железопътен прелез, незабавно освободете всички от пистите. Ако има такъв, използвайте аварийния телефон на гарата или прелеза, за да се свържете със сигналиста, който ще се опита да спре всякакви приближаващи се влакове, ако може. Само след като сигналистът ви увери, че всички влакове са спрени, трябва да се опитате да премахнете предмета или превозното средство.
системата на немски ICE
  • В малко вероятния случай на инцидент прозорците обикновено са средство за бягство. В някои влакове има червена точка в горната част на прозореца и малък чук до него. Удари точката с чука, за да разбиеш прозореца и просто да го избуташ навън. В други влакове съществуват подобни системи. Ако железопътният персонал е на разположение, те винаги трябва да знаят как да излязат през прозореца, в противен случай процесът обикновено се записва някъде близо до прозореца или в брошура за безопасност.
  • Обикновено автоматичните врати могат да бъдат деактивирани и след това отворени на ръка. Отново не правете това „само за забавление“, тъй като може да си навлечете глоба. В случай на инцидент обикновено има лост, който да дръпнете или бутон, който да натиснете.
  • При излизане от влака след дерайлиране, особено при излизане през прозореца, може да има значително падане на земята. Имайте това предвид и погледнете, преди да скочите. Ако има огън, дори счупен крак или два е по-добре от задушаването в дима.
    • Когато скачате от влака, бъдете предпазливи, че електрифицирани въздушни линии може да паднат във влака. Уверете се, че не докосвате едновременно влака и земята, тъй като можете да заземите проводниците и да получите токов удар под високо напрежение.

Основният рисков фактор за средния пътник е престъпление на борда и на гарите. Тъй като гарите може да нямат врати за билети (като тези в континентална Европа), те (включително докиращите влакове) са по-малко защитени от крадци, отколкото например откъм летището на летището.

Особено джебчийство и притеснения се случват в претъпкани влакове, макар че обикновено не повече или по-малко, отколкото в други претъпкани ситуации.

Скорост на пътуване

  • Влаковете пътуват с много различни скорости. Високоскоростни влакове пътувайте с около 300 км / ч по специални линии, което прави релсата най-бързият режим на пътуване за доста големи разстояния. Всъщност те са способни на дори по-високи скорости, ако инфраструктурата го позволява, но икономическите проблеми обикновено поддържат скорост на или под 320 км / ч (200 мили в час).
  • Конвенционалните влакове могат да се движат със скорост 150-250 км / ч в страни с прилична инфраструктура или значително по-бавно в други. Една и съща държава може да има както модерни, бързи линии, така и по-стари, по-бавни линии. Общото ограничение на скоростта за влакове с висока скорост е 79 mph в САЩ, 160 km / h (99 mph) в голяма част от континентална Европа и малко около 200 km / h (за специално оборудвана писта) във Великобритания.
  • Много страни имат влакове със средна до висока скорост (понякога наричани Пендолино), които позволяват по-висока скорост на криволинейни релси от обикновените влакове. Някои пътници получават "влак" поради движението на влака. Ако се страхувате, че това може да е така, опитайте да използвате друг влак.
  • При пресичане на големи градски агломерации влаковете обикновено са по-бързи от автомобилния транспорт, тъй като коловозите са по-малко задръстени от пътищата
  • Влаковете обикновено, макар и не непременно, са по-бързи от автобусите.
  • Когато сравнявате скоростта на въздушното пътуване с пътуването с влак, имайте предвид, че стигането до / от летището също се отразява във времето ви за пътуване. В Европа повечето летища са извън градските центрове (особено тези на нискотарифните авиокомпании с Хан (HHN IATA) на повече от 100 км от град Франкфурт той твърди, че е близо до) и пътуването до / от тях може да отнеме повече от час при лоши обстоятелства. Имайте предвид, че проверките за сигурност и процедурите за качване - ако изобщо съществуват - обикновено отнемат повече време на летищата, отколкото за влаковете.

По регион и държава

Имаме по-подробни ръководства за железопътни пътувания в тези специфични държави / региони. Освен това подразделите „по железопътен транспорт“ на секциите за влизане и обикаляне обикновено предоставят информацията там, където не са необходими повече подробности. Ако знаете повече за пътуването с железопътен транспорт в определена област, не се колебайте потопете се напред.

Азия

Китай, Япония, Южна Кореа и Тайван всички имат обширна и добре развита железопътна мрежа. Японският емблематичен Шинкансен беше първият в света високоскоростен влак и дълго време беше единствената такава железопътна линия в Азия. Оттогава насам Китай, Южна Корея и Тайван скочиха и сега разполагат с модерни високоскоростни железопътни линии по основните си бизнес коридори. По-специално, Китай инвестира сериозно в бързото изграждане на своята железопътна инфраструктура и сега разполага с най-дългата високоскоростна железопътна мрежа в света, включително "международна" връзка с Хонг Конг. Докато Индия може да се похвали с дълга мрежа от редовни влакови линии и известен лукс туристически влакове, високоскоростната железопътна линия досега никога не е стигала по-далеч от съобщенията и плановете.

Извън Източна Азия много железници са в окаяно състояние и са просто реликви от колониалната ера от преди Втората световна война. В много случаи лошо поддържаната инфраструктура означава, че пътуването с автобус може да бъде по-бързо, отколкото с влака.

Налична е допълнителна информация за няколко конкретни маршрута:

Европа

Особено в Западна и Централна Европа влаковете са бързи, ефективни и икономически конкурентни с въздушния транспорт. Високоскоростните влакове като френските TGV, германските ICE, испанските AVE, италианските Frecciarossa и Italo и трансграничните Eurostar и Thalys обслужват скорост до 320 км / ч (200 mph) и, когато времето за пътуване до летището и обратно (както и сигурността и досадно дългите процедури за качване), често са по-бързи от вземането на самолета. Обратната страна е, че билетите, закупени на място, могат да бъдат скъпи, въпреки че има добри отстъпки, ако резервирате предварително или се възползвате от различни сделки. По-специално, Inter Rail (за европейци) и Eurail (за други) пропуските предлагат добра стойност, ако планирате да пътувате продължително из Европа (или дори отделен регион) и искате по-голяма гъвкавост, отколкото могат да предложат евтини самолетни билети или предварително закупени билети за влак.

Най-обширният и най-надежден организатор на пътувания с влак за цяла Европа е този, принадлежащ на Германски железници (DB). Имайте предвид, че можете да закупите всеки билет за влак от уебсайта им - стига да започва или завършва в Германия.

За повече подробности относно европейските железопътни пътувания вижте:


Информация за конкретни маршрути:

Северна Америка

Въпреки че някога е държал голяма част от континента заедно и остава полезен за местни пътувания в много райони на метрото, междуградските пътувания с влакове в САЩ и Канада сега варират от сравнително удобни в североизточния коридор и градския коридор Уиндзор-Квебек до управляеми в Калифорния, части от Средния Запад и Югоизточна Канада, за да се оскъдят в други части на континента. Ако предпочитате да пътувате с железопътен транспорт, все още е възможно (в зависимост от това къде отивате), но обикновено не предлага нито скорост, нито удобство. Налични са пропуски, позволяващи няколко пътувания в една и съща държава, но трансграничните пропуски са премахнати. Много гари нямат агенти за продажба на билети или агенти за кратки периоди по времето, когато влакът трябва да пристигне. На по-малки безпилотни станции може да можете да използвате машина за продажба на билети или може да се наложи да закупите билета си на борда. Можете също така да закупите билети онлайн или по телефона.

В Мексико са останали само две символни линии освен няколко крайградски влакови услуги и метро системи. Плановете за изграждане на нова високоскоростна железопътна линия бяха отменени поради неотдавнашния спад в цените на петрола, една от най-важните стоки в Мексико.


Влаковете все още играят важна роля в някои части на Карибите. В допълнение, туристически и живописни влакове може да се намери на Сейнт Китс и Ямайка. Почти всички влакове на континенталната част на Централна Америка са прекратили експлоатацията и тези, които все още съществуват, осигуряват туристическа, а не транспортна полза за повечето хора. Разговорите за съживяване на някои линии или изграждане на нови обаче бяха прекъснати само от неотдавнашния глобален икономически спад и това може да се промени отново в бъдеще.

Океания

Железопътните пътувания са били доминиращата форма на пътуване на дълги разстояния в Австралия до 50-те години. Въпреки това, популярността на собствеността на частни автомобили след Втората световна война доведе до упадъка на железниците и в наши дни железопътната мрежа на Австралия е само сянка от предишното си аз. Оттогава много линии са изоставени и единствените останали междуградски линии са тези, които свързват "големите четири" градове на Сидни, Мелбърн, Бризбейн и Пърт до близките селски градове.

Днес пътуването с железопътен транспорт в Австралия е доста скъпо предложение и също не е толкова бързо. Това е малко по-малко вярно за по-гъстото източно крайбрежие. Повечето линии са построени с мисъл за товарни превози, а обслужването на пътници отдавна е мисъл. Въпреки това пътуването с железопътен транспорт от единия до другия край на континента е едно от последните приключения и то удобно спящи влакове, при това луксозен.

В Нова Зеландия нарастването и спадането на железопътните пътувания до голяма степен е паралелно с това на Австралия, а днес пътуването с железопътен транспорт не е нито често срещано, нито бързо, с изключение на някои пътуващи до Окланд и Уелингтън, които заедно имат лъвския дял от цялото железопътно пътуване в страната. Независимо от това, пътуването на един от четирите (да, това е общият брой за цялата страна) маршрути за дълги разстояния предлага спиращи дъха гледки към пейзажа и начин за придвижване със стилен пътен или въздушен транспорт не може да се конкурира. Няколко наследство железници също съществуват и правят самото пътуване дестинацията.

Вижте също

Това тема за пътуване относно Съвети за пътуване с релса е използваем статия. Той засяга всички основни области на темата. Авантюристичен човек би могъл да използва тази статия, но не се колебайте да я подобрите, като редактирате страницата.