Нова Зеландия с железопътен транспорт може да бъде чудесен начин да видите и двете север и На юг Острови. Пътническите железопътни линии на Нова Зеландия включват както държавните KiwiRail, както и наследство и парни линии в цялата страна. Услугите за пътуване до влакове работят в Окланд и Голям Уелингтън регион.
Разберете
Въпреки че историческите пътувания в историята са играли много по-важна роля в транспортната система на Нова Зеландия, с появата на частна собственост на автомобили и търговски въздушни пътувания през десетилетията след Втората световна война, популярността на железопътните пътувания рязко намалява. Днес железопътната мрежа на Нова Зеландия е само сянка от предишната си същност и се използва предимно за товарен транспорт. Много бивши пътнически линии или са демонтирани, или сега се използват изключително за товарни превози.
Железопътната мрежа на Нова Зеландия за далечни разстояния е значително слабо развита от стандартите на развития свят. Няма високоскоростни услуги - междуградските линии дори не са електрифицирани и шофирането често се оказва по-бързо от това да вземете влака. Железопътната мрежа също е ограничена, като само 3 пътнически линии на дълги разстояния се експлоатират от държавната KiwiRail. Между Северните и Южните острови няма фиксирана железопътна (или пътна) връзка с пътници и товарни вагони, прехвърлени с ферибот между Уелингтън и Пиктон.
Пътуването с влак от Окланд до Крайстчърч, обаче, с ферибот за пресичане между островите, несъмнено е уникален начин да се насладите на зашеметяващите пейзажи на Нова Зеландия и би ви позволило да се насладите на забележителности от определени участъци, които са трудно достъпни с кола.
История
Първата железопътна линия на Нова Зеландия е отворена през 1863 г. между централната Крайстчърч и временно пристанище във Ferrymead; пълната линия се отвори за Лителтън през 1867 г. със завършването на железопътния тунел Lyttelton. През следващите 100 години железопътната мрежа се разшири, за да обхване страната, но напредъкът беше бавен поради труден терен. Линията между Окланд и Уелингтън е завършен през 1908 г., когато железопътните глави са се срещнали между Село Национален парк и Охакунеи линията между Крайстчърч и Греймаут е завършен през 1923 г. с откриването на 8,55 км (5,31 мили) тунела Отира под главното разделение на Южните Алпи. Две световни войни, Голямата депресия и труден терен означаваха, че е необходимо до 1945 г. за линията между Крайстчърч и Пиктън да бъде завършен. Окончателната връзка в железопътната мрежа дойде през 1962 г. с започването на железопътни фериботни услуги между Уелингтън и Пиктън. Първите магистрални дизелови локомотиви са въведени в експлоатация през 1954 г., като последните парни локомотиви са изтеглени от обслужване на приходите през октомври 1971 г.
Много клонови линии в селските райони са затворени през втората половина на 20-ти век поради конкуренцията на автомобилния транспорт. Пътническите услуги бяха намалени с нарастването на собствеността на автомобила и пътуването с въздух стана по-достъпно, въпреки че няколко услуги бяха запазени и преквалифицирани като туристически услуги. Приградската железопътна мрежа на Окланд беше почти бракувана в края на 80-те години поради ниския брой пътници. Предградната мрежа на Уелингтън претърпя спад, но броят на пътниците остава силен. Това се дължи на географията на града, която е идеална за железопътен транспорт и на факта, че мрежата е електрифицирана (завършена 1938-40 и 1953-55).
През 1993 г. правителството при премиера Джим Болджър приватизира цялата железопътна мрежа. Скоро приватизацията беше счетена за краен провал и тя доведе до влошаване на качеството на услугата и състоянието на инфраструктурата, размахвайки политическия консенсус в полза на ренационализацията. През 2004 г. правителството при министър-председателя Хелън Кларк изкупи обратно активите на железопътната инфраструктура, а по-късно през 2008 г. купи обратно остатъка, за да образува днешния KiwiRail.
През 2003 г. ренесансът на железопътния транспорт в Окланд започна с откриването на нов подземен централен терминал, Britomart. През 2014-15 г. мрежата на Окланд беше електрифицирана и за първи път общите пътнически бордове надвишиха тези на Уелингтън. Ренесансът накара търсенето да надмине капацитета на станция Britomart, а през 2016 г. започна работа по нов железопътен тунел през централен Окланд, за да превърне Britomart в проходна гара.
Плюсове минуси
The предимства на пътуването с влак в Нова Зеландия са много:
- Можете да се насладите на уникалната природа на Нова Зеландия, включително някои гледки, недостъпни с кола.
- Можете да донесете голямо оборудване, като дъски за сърф, планински велосипеди или съоръжения, които биха били твърде големи за поставяне в автобус или в малка кола.
- Влаковете предлагат ежедневно обслужване през много малки градове. Възможно е да слезете, да се насладите на града, след което да продължите пътуването си с влак на следващия ден.
- Можете да вземете лека закуска или питие - на борда на самия влак.
- Влаковете от Нова Зеландия са проектирани с мисъл за фотографи и туристи, с платформи за гледане на открито и салони за панорамно гледане във всеки влак.
- Всички влакове от Нова Зеландия на дълги разстояния имат на борда водач, който обяснява историята на всяка област и посочва специални неща, които трябва да се видят. Вътрешните влакове имат управител на влакове (кондуктор), който събира билети и може да ви предостави малко местна информация.
- Можете да се насладите на пътуването, без да карате караницата. Услугата Wairarapa Connection между Мастъртън и Уелингтън е оцеляла до голяма степен благодарение на предимството на 8,8 км (5,5 мили) железопътен тунел Римутака през хребетите Римутака в сравнение с необходимостта да шофирате тесния и криволичещ 15 км (9,3 мили) път Римутака Хил над него (и след това да бъдете уловени в трафика в Уелингтън).
Има две основни недостатъци на пътуването с влак в Нова Зеландия:
- Липса на маршрути - в Нова Зеландия има само четири маршрута за пътнически влакове на дълги разстояния; повечето други маршрути бяха отменени до 2001-2 г. (т.е. по време на приватизацията), тъй като се твърди, че са неикономични.
- Време за пътуване - Влаковете могат да се движат само до 110 км / ч (68 mph) и често се движат по-бавно поради условията на коловоза и дори могат да спрат за кратко между гарите. Ако бързате да стигнете някъде, вземете самолет или карайте кола. Например маршрутът Окланд-Уелингтън отнема 11½ часа, докато можете да го карате за около 9 часа.
Пътнически услуги
Голямо разстояние
И на Северния, и на Южния остров пътническите железопътни услуги на дълги разстояния се предоставят от държавна собственост KiwiRail. Нова Зеландия има три основни пътнически линии.
The Северният изследовател предоставя услуга три пъти седмично от Окланд да се Уелингтън и обратно. The Крайбрежен Тихи океан предоставя услуга на Южния остров от Крайстчърч да се Пиктън и обратно, навреме за среща Interislander фериботно обслужване между Уелингтън и Пиктън.
The TranzAlpine, един от най-популярните маршрути, осигурява обслужване между Крайстчърч и Греймут, включително спирка в Националния парк Arthur's Pass.
KiwiRail също така обслужва услуга за пътуване в делничен ден, известна като Капитална връзка между Палмерстън Север и Уелингтън (тръгване от Палмерстън Север сутрин и връщане вечер).
Има и Wairarapa Connection между Мастъртън и Уелингтън, който обслужва пет услуги във всяка посока през делничните дни и две услуги във всяка посока през почивните дни. Експлоатира се от местния оператор в Уелингтън Metlink, този влак размива границата между междуградската и междуградската железопътна линия - той управлява разписание, ориентиран към пътуването и няма сервиране на закуски, вагони на открито, регистриран багаж или резервирани места за услуги на дълги разстояния; но разполага с помещение за багаж, седалки за дълги разстояния, маси за подноси, електрически контакти и тоалетни, каквито местните служби в Нова Зеландия нямат.
Спирките на станциите за всички линии, с връзки към съответните градски статии, са както следва:
Северният изследовател ще ви отведе за един ден дължината на 681 км (423 мили) от главния багажник на Северния остров между Окланд и Уелингтън. Изграждането на линията започва през 1885 г. и завършва едва през 1908 г., включително чудеса на викторианското инженерство като Спиралата Рауриму, Подкова Турангарере и Виадукт Макатоте. Както винаги в Нова Зеландия, това вълнуващо пътешествие обхожда постоянно променящите се пейзажи; от скалист бряг до вулкани през възвишения, преминавайки през буйни зелени пасища и гъсти местни храсти.
Окланд Strand -Papakura в Южен Окланд -Хамилтън -Otorohanga(за пещерите Уайтомо) -национален парк -Охакуне -Север Палмърстън -Парапарауму -Уелингтън
The Крайбрежен Тихи океан е 5,5-часово пътуване на 348 км (216 мили) по главната северна линия между Крайстчърч и Пиктън, свързващо с фериботите на пролива Кук до Уелингтън. Линията се отвори за движение през декември 1945 г., тъй като беше забавена от труден терен от всяка страна на Кайкоура, плюс две световни войни и Голямата депресия. Линията е повредена при земетресението от 14 ноември 2016 г. в Kaikoura, а крайбрежната тихоокеанска служба през декември 2018 г. работи малко по-бавно от нормалното.Пиктън -Бленхайм -Седън -Kaikoura -Мина (за Cheviot) -Уайпара -Рангиора -Крайстчърч
TranzAlpine е 4,5-часово пътуване на 223 км (139 мили) по линията Мидланд между Крайстчърч и Греймут. Влакът пътува през равнините Кентърбъри и нагоре по пролома Уаймакарири в Южните Алпи, преди да се тунелира под основния разделител и да тръгне по долините на реките към Западното крайбрежие. Тунелът Отира (1923) под основния разделител е дълъг 8,5 км, като крайният проход на Артур е на 250 м по-висок от края на Отира: някои влакове изискват пет дизелови локомотиви, за да ги изтеглят нагоре по тунела, което обяснява защо затварят платформите за гледане.
Крайстчърч -Rolleston -Darfield -Спрингфийлд -Cass -Национален парк Arthur's Pass -Otira -Jacksons -Моана -Kokiri -Brunner -Греймаут
Капитална връзка (Пасажирски услуги - една услуга за връщане само през делничните дни)Север Палмърстън -Шанън -Левин -Отаки -Waikanae -Парапарауму -Уелингтън
Уелингтън крайградски
Уелингтън, въпреки че е по-малък от Окланд, има по-голямата (в километри по маршрута) и по-покровителстваната (при пътувания на глава от населението) крайградска система. Влаковете са част от мрежата на Metlink и се експлоатират от Transdev. Има пет линии, обслужващи Голям Уелингтън чак на север Waikanae и Мастъртън. Електрическите влакове с многобройни влакове експлоатират всички услуги, с изключение на услугата Wairarapa Line (известна също като Wairarapa Connection) между Мастъртън и Уелингтън, която използва влакове с дизелов вагон поради липсата на електрифицирана релса Горна Хът.
Услугите обикновено работят на половин час седем дни в седмицата по линиите Джонсънвил, Капити и Хът Вали. Услугите на Melling Line обикновено работят на час през делничните дни; линията не работи през почивните дни. Услугите са по-чести в пиковите часове. Линията Wairarapa работи пет пъти дневно (три пика, два извън пика) в двете посоки през делничните дни и два пъти дневно в двете посоки през почивните дни.
.jpg/220px-Commuters_at_Wellinton_Railway_Station_(7124066117).jpg)
Билети за едно пътуване могат да бъдат закупени с пари от мениджъра на влака на борда. Билети за десет пътувания и месечни карти за редовни пътувания между две станции могат да бъдат закупени в билетните каси на големите гари и някои търговски обекти в региона. Предлагат се и комбинирани пропуски за дневен изследовател и автобус-влак.
Велосипедите могат да бъдат превозвани безплатно при не-пикови услуги на принципа „първи дошъл първи обслужен“. Повечето пикови услуги няма да вземат велосипеди в посоката на върха (до Уелингтън сутрин, от Уелингтън вечер).
Предградие на Окланд
След като беше изправена пред почти затваряне в края на 80-те години, крайградската мрежа на Окланд имаше голяма повратна точка през 2003 г., когато се отвори новият централен терминал Britomart. В резултат на обширни пистови работи и електрификация през 2014-15 г. мрежата на Окланд изпревари мрежата на Уелингтън по брой пътници.
Има четири линии, простиращи се на запад до Суонсън и на юг до Онехунга, Манукау и Папакура. Обикновените делнични услуги обикновено работят на всеки 20 до 30 минути. Почасово дизелово превозно средство свързва Pukekohe с електрически влакове в Papakura. Подземното разширение на градския център, City Rail Link, е в процес на изграждане и се очаква да отвори врати през 2024 година.
Линии за наследство
Има някои по-къси участъци от железопътния транспорт, които са по-подходящи за ден, отколкото като редовна форма на пътнически транспорт. Те често експлоатират запазени парни или дизелови локомотиви и вагонен склад.
- Железница Таиери дефиле, ☏ 64 3 477-4449. Екскурзия с влак, пътуваща през невероятна природа. То се отклонява от историческото Дънидин ЖП гара и завършва при малкото селце Middlemarch. Отпътувайки всеки ден, ще ви отведе на пътешествие през неравен и невероятен пролом Тайери, през ковани железни виадукти и през тунели, издълбани на ръка преди повече от 100 години. Вземете фотоапарата и много памет. Същата компания пътува по линията Крайстчърч до Палмърстън, на около 2 часа път. Те отиват около два пъти седмично през лятото. За съжаление всичко това, което е останало от пътуването с железопътен транспорт в Дънидин, което преди е имало ежедневна услуга до Крайстчърч и Инверкаргил
- 1 Ретро жп линия Гленбрук, Onehunga, Южен Окланд. Работи в много летни неделни дни и в някои случайни други дни. 7-километрова парна железопътна линия.
Качване на влака
Влаковете в Нова Зеландия са с приблизително същия размер като британските влакове, въпреки че работят на по-тесен габарит (1067 мм в сравнение с 1435 мм в по-голямата част от Северна Америка и Европа). По-малкият размер на влаковете се отразява в политиката за багаж. Въпреки че влаковете наистина имат надземни стелажи, те наистина не са предназначени за нещо по-голямо от чанта или шапка. Ако чантите ви не могат да се поберат в багажниците или край краката ви, ще трябва да ги регистрирате в багажния фургон и ще трябва да ги вземете веднага след слизане на спирката си. Фургонът за багаж ще бъде или отзад на влака, или отпред, непосредствено зад локомотива.
Ако се качвате на влак от където и да е, освен началната му точка, добре е да се обадите на информационната линия за записани часове на пристигане на Tranz Scenic на 0800-ARRIVAL. Влаковете почти винаги тръгват навреме, но закъснения на средните гари се случват. Обаждането напред, за да видите в колко часа се очаква влакът, е добра идея, която може да ви спести от чакане.
На борда
Северният изследовател, крайбрежният Тихи океан и TranzAlpine използват вагони от клас АК, въведени през 2010-12 г., за да заменят старите вагони от 56 фута от 40-те години. Всеки влак включва вагон за кафене, вагон за гледане на открито и микробус за багаж / генератор. Capital Connection и Wairarapa Connection използват съответно вагони от клас S и SW, като и двата са ремонтирани от 1970-те британски вагони Mark Rail 2. Нито един от влаковете няма открита платформа за гледане и няма кафене на борда на Wairarapa Connection (сервиз на кафене е монтиран, но не е използван). Услугите се теглят от дизелови локомотиви, въпреки че те могат да сменят дизела с електрически локомотив в Северния изследовател между Хамилтън и Палмърстън Север.
Всички влакове в Нова Зеландия са еднокласни, със седалки във формат 2 2. Седалките се предлагат както в "авиокомпания" със сгъваема тава на седалката пред вас, така и в "отделение за маса" с два комплекта седалки, обърнати един към друг с маса между тях. Всички влакове за дълги разстояния са отопляеми и климатизирани. Всеки вагон е снабден с тоалетна в единия край на каретата; в каретата на кафенето може да се намери тоалетна с достъп за инвалидни колички с съблекалня. Тоалетните отпадъци отиват в резервоара за задържане, а не върху релсите, така че може да се измиете, докато влакът стои на гара.
Всички влакове за дълги разстояния разполагат с вагон в кафене, предлагащ сандвичи, топли ястия, леки закуски, топли и студени напитки, бира и вино.
Влаковете също имат вагон за гледане на открито, в противоположния край на влака до вагона за багаж. Каретата за гледане има покрит покрив, но отстрани е на открито. Това е идеалното място за правене на снимки от влака, тъй като правенето на снимки през прозорец може да доведе до отблясъци. Това може би не е най-доброто място за отдих и може да бъде доста шумно. От съображения за безопасност винаги дръжте ръката, главата и т.н. във влака. Поради риска от отравяне с въглероден окис, вагонът за наблюдение може понякога да се затвори по време на пътуване, ако влакът е на път да премине през дълъг тунел. Те бяха затворени за модификации на безопасността и отново отворени през юни 2019 г. с по-високи парапети.
Пушенето е забранено навсякъде във влака, включително на открито. Тъй като всички влакове са лицензирани помещения, не можете да носите алкохол на борда, освен ако той не се съхранява в багажната вагон.
Резерв
- Велики пътувания на Нова Зеландия, ☏ 64 4 495-0775, без такса: 0800 872 467 (само в страната). Телефонните резервации са на разположение всеки ден 08: 00-17: 00.. Единственият оператор на пътнически влакове на дълги разстояния в Нова Зеландия. Актуализирана информация за разписанията и закъсненията: 0800 ВЛАКОВЕ (0800 872 467). Пътуващите центрове, управлявани от Great Journeys, се намират в рамките на гарите Уелингтън и Крайстчърч. На няколко други станции можете да закупите билети, но чрез агенти за резервации на трети страни, които могат да наложат малко допълнителна такса. Билети и железопътни линии също могат да бъдат закупени онлайн, от уебсайта на Great Journeys или по телефона. Обърнете внимание, че най-евтините онлайн тарифи са налични само ако резервирате с компютър в Нова Зеландия (използвайки NZ IP адрес). Тези по-евтини тарифи могат да бъдат около половината от тези, посочени в онлайн резервациите в чужбина. При по-дълго пътуване може да си струва да изчакате, докато пристигнете в Нова Зеландия, за да резервирате влакове (или отрепки могат да използват прокси сървър на Нова Зеландия).
- Metlink, без такса: 0800 801 700. М-Са 07: 00-21: 00, Су и официални празници 08: 00-20: 00. Мрежата на обществения транспорт в Уелингтън, която управлява влаковете, автобусите и фериботите на Уелингтън. Забавянията на услугите също се публикуват в Twitter акаунта на Metlink: @metlinkwgtn
- Ферибот за автобус за влак в Окланд (AT) (по-рано MAXX), ☏ 64 9 366-6400, без такса: 0800 10 30 80. M-F 06: 00-21: 00, събота 07: 00-20: 00, неделя и официални празници 08: 00-18: 30. AT управлява влаковете в Окланд, както и автобусите и фериботите. Налични са приложения за iPhone и Android: потърсете „AT Mobile“ в iTunes App Store или Google Play Store.