The Джунгла железопътна минава през центъра на Малайзия от Тумпат, близо до Кота Бару на Източен бряг, до кръстовището с главната линия на страната при Геми.
Официално Линия на Източното крайбрежие, тази железница е интересен начин да се стигне от Куала Лумпур или Сингапур към Източен бряг на Полуостровна Малайзия. Може да формира по-приключенска алтернатива на основната линия за сухопътно пътуване между тях Сингапур и Банкок. Въпреки това, докато има писта през границата с Тайланд, пътническите услуги не се движат и между двете се изисква 30-минутно пътуване с автобус Пасир Мас или Кота Бару и Тайланджелезопътна мрежа в Сунгай Колок.
Макар и не епично пътуване с влак като Транссибирска железница, въпреки това предлага представа за живота във вътрешността на по-провинциалните щати на Източното крайбрежие. До програмата за изграждане на пътища през приблизително 80-те години на миналия век, повечето градове и села по линията не са имали други средства за достъп до по-големия свят. Докато името предизвиква пътуване през гъстата тропическа гора, реалността е, че горите на полуостров Малайзия изчезват, за да бъдат заменени с плантации от маслена палма и каучук. По-специално на юг от Джерантут влиянието на хората върху някогашната тропическа гора е очевидно. Теренът, реките и петна от останалите джунгли обаче са впечатляващи.
Таман Негара, Най-старият национален парк в Малайзия, се намира в близост до железопътната линия и най-често е достъпен от Джерантут. Други атракции включват парк Кенонг Римба в Паханг, силни водопади и варовикови пещери в Гуа Мусанг.
Разберете
Маршрут
Жп джунглата е дълга 526 км и минава между тях Геми на Батъруърт-Куала Лумпур-Сингапур магистрална линия и Тумпат в североизточната част на Полуостровна Малайзия. Той преминава през състоянията на Негери Сембилан, Паханг и Келантан.
Въпреки че се нарича Източна брегова линия, тя се приближава само до крайбрежието на крайния край в Тумат: тя преминава през центъра на полуостровна Малайзия.
По маршрута му няма големи градове. Повечето станции са в отдалечени, заобиколени от джунглата села и много спирки не са нищо повече от платформа в средата на джунглата. По-големите градове по линията са Mentakab (на Куала Лумпур-Куантан главен път), Джерантут, Куала Липис (бивша столица на щат Паханг), Гуа Мусанг и Куала Край.
История
Линията на Източното крайбрежие е разработена малко по-късно от магистралната линия на Западното крайбрежие, само защото в държавите от Източния бряг просто не е имало толкова голяма икономическа активност. Изграждането на линията е инженерен пробив на своята ера, като се има предвид терена и гъстата джунгла.
Първият участък между Геми и Бахау отворен през 1910 г. От север, първият участък от Тумпат да се Танах Мерах е завършен през 1914 г. И двата края се срещат през 1931. Връзката към Сунгай Колок в Тайланд от Пасир Мас е завършен през 1921 г. Около 240 км писта е премахната от японците по време на Втората световна война и е използвана при изграждането на железопътната линия на смъртта между Тайланд и Мианмар. То беше заменено след войната.
Влакове
Малайзийската железопътна компания, KTMB (онлайн разписания) изпълнява разнообразни услуги по железопътната линия Джунгла. Към 2017 г. има само един спален експресен влак на ден от Джохор Бару до Тръмпат. Влакове от трети клас, както е описано в други части на тази статия, вече не съществуват.
Най-бързи и удобни са експресните услуги, които свързват Тумпат с Куала Лумпур или Сингапур. Те ви позволяват да видите вътрешността на джунглата и да не прекарвате дни над нея. Има и удобни експресни влакове през нощта до Куала Лумпур, Сингапур и Джохор Бару (най-близкият до Сингапур малайзийски град), въпреки че през нощта гледките не са толкова добри. Всички тези експресни и нощни влакове са климатизирани и са оборудвани с вагон-ресторант, въпреки че предлаганата храна е основна и нищо подобно на празниците в тайландските влакове.
По-приключенските ще се насладят на изцяло трета класа местни влакове, които освен пътници, могат да превозват добитък и тонове стоки. Те спират на почти всяка станция по пътя - а има много - и почти сигурно ще закъснеят. Тези влакове често не се движат по цялата дължина на линията, така че вероятно ще са необходими някои спирки за една нощ. Изненадващо, те обикновено са изцяло климатизирани, въпреки че системата може да не работи. Местата са индивидуални и подплатени, което ги прави много по-удобни от третите класни дървени пейки в Тайланд.
Станции
От север на юг, някои от основните станции по линията:
Кота Бару
И трите станции обслужват Кота Бару и може да се счита за край на реда.
- 1 Тумпат ( 60-9-7257232) - действителният край на линията, на един хвърлей от плажа на Източното крайбрежие
- 2 Уакаф Бару ( 60-9-7196986) - най-близкият Кота Бару, най-добрият избор за такси до града, въпреки че има и автобуси.
- 3 Пасир Мас ( 60-9-7909025) - гарата, която е най-добре свързана с автобус. Автобусите отиват до Рантау Панджанг, граничният град отсреща Сунгай Колок в Тайланд, и разбира се Кота Бару
В интериора
- 4 Дабонг - за да стигнете до водопадите Stong
- 5 Гуа Мусанг ( 60-9-9121226) - главен вътрешен град в Келантан
- 6 Мерапох - шлюз към по - малко използваната точка за достъп в Таман Негара
- 7 Куала Липис - бивша столица на Паханг до 1953 г., също и най-близката станция до националния парк Кенонг
- 8 Джерантут - основна точка за достъп до Таман Негара
Обратно към цивилизацията
- 9 Mentakab ( 60-9-2771002) - най-близката точка по пътя до Куала Лумпур и Куантан, столица на Паханг
- 10 Геми ( 60-7-9482863) - където линията отговаря на магистралната линия на Западното крайбрежие
Тарифи
Тарифите са евтини. Най-евтината тарифа (седалка от 3-ти клас) по цялата дължина на линията от Тумпат да се Куала Лумпур е RM 31. Най-скъпата тарифа за същото пътуване (първокласно легло в отделение с две легла) струва 101 RM (горна двуетажна) до 130 RM (долна двуетажна). Трето пътуване от Пасир Мас до Гуа Мусанг струват RM 11. Седалките от втори клас са приблизително двойно по-високи от цените на седалките от трети клас.
Система
За любителите на влаковете железопътната линия Джунгла преди това предлагаше вълнение от пътуване с влакове в стар стил, въпреки че влаковете сега са съвсем нови. Цялата линия е една линия, поради което и многобройните закъснения, когато пощенският влак е преместен в цикъл, за да позволи преминаването на експресни влакове. Ключовите жетони все още се използват и се предават на машинистите от началниците на гарите, без влакът да спира с помощта на торбички. Станциите също не са блокирани. Докато влаковете са дизелови, а автобусите са модерни (макар и малко задържани), пътуванията с тези влакове все още са пълни с атмосфера.
приготви се
Железопътната линия на джунглата може да премине през гъста дъждовна гора, поне на части, но едва ли ще сте далеч от цивилизацията и най-добрата подготовка е:
- Пристигайте по-рано - графиците са по-скоро за вдъхновение, отколкото за стриктно следване и влаковете може да тръгнат по-рано, макар че по-вероятно е закъснението
- Донесете нещо топло - може да сте в тропиците, но вагоните за климатик може да са близо до хладилника
- Направете пикник - експресните влакове имат вагони-ресторанти, в които се продават напитки, основни ястия и леки закуски, всичко е надценено и не е особено вълнуващо; местните влакове нямат официална услуга за храна, но може да има предприемчиви местни жители, които да разхождат закуски и вероятно ще бъдете задържани на някои станции достатъчно дълго, за да изскочите и да вземете нещо
- Вземете превръзка за очите - освен ако не сте в купе от първи клас, няма да можете да контролирате осветлението на нощните влакове, светлините са оставени включени в трапезите от втори клас
Тоалетните обикновено са поносими (седалката и хартията са норма!) И се почистват почти след всяка станция.
На по-натоварени части от линията (главно от Сингапур до няколко станции след Джохор Бару и последните няколко станции преди това Кота Бару), може да се окажете до купища стоки, селскостопански продукти (като миризлив дуриан и странното пиле) и плачещи бебета. Влаковете обаче рядко са пълни.
Качи се
Железопътната линия на джунглата може да бъде достъпна в различни точки. Тъй като линията се обслужва и от експресни влакове, можете да се качите на джунглата на много гари по пътя. Федералният път 8 също върви успоредно на железопътната линия, което позволява пътния достъп до много станции. Всичко това ви позволява да се возите на влака на джунглата за част, а не за цялото пътуване.
Повечето хора поемат по железопътната линия Джунгла от север - най-вече от Уакаф Бару гара, която е близо Кота Бару, Келантан. Гарата е на 5 км от центъра на града и може да се стигне с автобус или такси. Тъй като влаковете могат да тръгнат изключително рано, моля, уверете се, че транспортът ви до гарата е подреден предната вечер.
Тумпат е, разбира се, началото на линията и около половин час северно от Уакаф Бару. До него може да се стигне с автобус от Кота Бару и Pengkalan Kubur на тайландско-малайзийската граница през река Golok от Так Бай в Провинция Наратхиват. В Тумпат обаче няма настаняване, което затруднява много хващането на пощенския влак в 05:00.
За идващите от юг Тайланд чрез Сунгай Колок и Рантау Панджанг, Пасир Мас гара е най-близката гара. Може да има настаняване и в Pasir Mas.
Гуа Мусанг, граничният град в южната част Келантан, е краят на два влака от джунглата и е удобно място за завършване или започване на вашето пътуване, въпреки че районът на юг към Паханг също е интересно и гъсто залесено. Гуа Мусанг предлага настаняване и е лесно достъпен по шосе от Кота Бару и Куала Лумпур с автобус, такси или експресен влак.
Джерантут в Паханг е друга популярна точка за достъп, тъй като е станцията до или от Таман Негара. Jerantut е и спирка за всички експресни влакове, обслужващи източното крайбрежие, а също така се обслужва с автобус или такси от Куантан и с няколко промени от Куала Лумпур.
Куала Липис е началната точка на няколко влака, включително 81/82 в посока Тумат и 91/92 от Сингапур. Освен това е спирка на всички експресни и нощни влакове. Това е много удобна начална или крайна точка за пътуване по джунглата. По няколко (почти единствената) главна улица в града има няколко много евтини квартири и ресторанти. Освен това местоположението му в Националния парк е интересна отправна точка за преходи в тропическите гори. Повечето къщи за гости могат да организират такива обиколки.
Mentakab е възможна точка за достъп, тъй като е на главната пътна връзка Куала Лумпур и Куантан. Това обаче е доста дълъг път от по-интересните части на железопътната линия, която се намира по-на север в северната част на Паханг и Келантан.
Геми, южният край на железопътната линия Джунгла, е на Батъруърт-Куала Лумпур-Жилопътна линия в Сингапур и също така може лесно да бъде достъпен по шосе. Гара Gemas разполага с пейки, които позволяват спане, подходяща чакалня и целодневен ресторант - всичко това е удобно за тези, които пристигат късно през нощта, за да хванат сутрешния влак на север. Въпреки че пътуването нагоре на север е интересно, дълъг е пътят, преди да стигнете до интересните части в Паханг и Келантан.
Отивам
Тумпат-Гуа Мусанг
Това е може би най-интересната част от жп джунглата и частта, която се обслужва най-много от влакове. Пейзажът, когато си тръгвате Тумпат е това на равнинни оризови полета в делтата на река Келантан. Районът е осеян с малки селца, заобиколени от, в зависимост от сезона, изумрудено зелени или кафяви пресъхнали оризови полета.
В Kusial, железопътната линия пресича широката река Келантан. Мостът Гилемърд е най-дългият железопътен мост в Малайзия, построен от британците през 1925 г., разрушен по време на Втората световна война, за да задържи нахлуващата японска имперска армия, и възстановен през 1948 г. Линията сега минава през каучукови, маслени палмови плантации и вторични гори и ако сте в местните "влакове в джунглата" (совалкови влакове), ще спирате на всеки 10 до 15 минути на малки станции по пътя.
След Куала Край, линията започва да се движи в хълмистата страна и на изолирани места далеч от Федерален път 8 или главния вътрешен магистрален път на Източното крайбрежие, който свързва Кота Бару и Бентонг в Паханг. Ще започнете да виждате джунглата, която даде прякора на линията. И все пак участъкът е доста силно населен с малки градчета, разположени по линията. Във ранния влак с южна линия може да се присъединят ученици, които хващат влака до училище в по-големите населени места по линията.
Вие ще знаете това Гуа Мусанг се приближава, когато започнете да виждате варовикови издатини. Гуа Мусанг самата станция е разположена в основата на стръмна варовикова скала. Градът, някога напълно недостижим, с изключение на железопътната линия Джунгла, е удобно място за прекъсване на пътуването, тъй като има няколко възможности за настаняване. Можете също да се върнете към Кота Бару или отидете директно на Куала Лумпур с автобус от тук.
Гуа Мусанг-Джерантут
Районът непосредствено на юг от Гуа Мусанг има дебелата джунгла, за която може би сте търсили. Районът също така има много варовикови издатини и хълмове, което прави тази област може би най-живописната. Железопътната линия отново се среща с Федерален път 8 Мерапох, където можете да слезете от влака и да опитате да стигнете до Таман Негара по по-рядко използвания път Sungai Relau.
След множество малки села и още джунгла, влакът навлиза Куала Липис, бившата столица на Паханг. Градът е заобиколен от хълмове и е доста очарователен, съдържащ по-специално много хубава главна улица с традиционни китайски къщи. След това пистите минават грубо до огромната река Паханг. The Бату Сембилан спирка, на около половин час южно от Куала Липис е точката за достъп до държавния парк Кенонг.
Вие ще преминете Мела, най-близката спирка по разписание до Куала Темблинг, където можете да хванете лодки Таман Негара. Спирката на Tembeling, която е на юг от Mela, е по-близо до Kuala Tembeling, но влаковете вече не спират там. Може да са на разположение таксита, които да ви прекарат от Мела до кея в Куала Темблинг или обратно.
Джерантут, следващата спирка след Мела, е по-популярен изходен пункт за Таман Негара, просто защото има повече съоръжения от малката Мела. Джерантут има много места за отсядане и хранене, а общественият транспорт до Куала Темблинг за лодката или директно до Куала Тахан срещу централата на парка Таман Негара може лесно да бъде организиран. За тези, които напускат жп джунглата, има автобуси до Куантан и Темерлох.
Джерантут-Гемас
Насочвайки се на юг, пейзажът преминава от джунгла към плантации от каучук и маслени палми. Спирките са по-малко, но градовете сега са много по-големи. От предимно малайски, етническият състав сега става по-смесен, като градовете се обитават предимно от китайци.
Железопътната линия пресича главния магистрален път изток-запад между тях Куала Лумпур и Куантан в Mentakab, където има автобусни и таксиметрови връзки до двата града. Можете също така да стигнете до центъра за рехабилитация на слонове Куала Ганда от Ментакаб.
Между Mentakab и Геми на Джохор-Негери Сембилан границата, насажденията доминират в пейзажа. Можете да слезете в Трианг и се опитайте (с големи трудности) да достигнете до влажните зони Tasik Bera, място на Рамсар. Преди Gemas, влакът минава през Бахау, където има транспортни връзки до Серембан.
Геми е южният край на железопътната линия Джунгла. Това е главен железопътен възел, където се срещат жп линиите на Източното и Западното крайбрежие. Keretapi Tanah Melayu (малайски железници) има огромен двор тук и тук се съхранява една от старите му парни машини. От Gemas можете да хванете влакове на юг до Джохор Бару и Сингапур или на север до Куала Лумпур. Има и множество автобусни линии до други дестинации. Gemas също така предлага настаняване, за да прекъснете пътуването си.
Пази се
Пътуванията с влакове в Малайзия, включително само третокласните влакове за джунглата, са много безопасни, както по отношение на влаковете, които остават на своите релси, така и по отношение на риска багажът ви да изчезне. Въпреки това, тъй като при качването на влакове може да има някакви напъни, не забравяйте портфейлите или чантите си - дори в тези части има джебчии, особено в по-големите гари.
Опаковайте малко храна, ако имате чувствителен стомах и не можете да се справите с местните неща, продавани във влакове и по гарите. Освен това няма гаранция, че храната ще се продава в деня, в който се качите на влака. И дори да е така, това най-вече ще бъдат напитки и сухи закуски.
Върви следващата
Отвъд краищата на линията
север
- Тайланд - слезте от влака в Pasir Mas или Wakaf Bharu и хванете автобус или такси до Рантау Панджанг където можете да преминете Сунгай Колок и продължете пътуването си с влак през Тайланд. Като алтернатива продължете Тумпат и хванете автобус или такси до Пенгкалан Кубур, който има ферибот до Так Бай в Провинция Наратхиват.
- Острови Перхентиан - от Кота Бару, вземете автобус или такси до Куала Бесут от където има лодки до Острови Перхентиан. Друга възможност е да слезете в Танах Мерах и вземете 45 минути такси до Куала Бесут.
- Куала Лумпур - освен ако не сте в директния нощен влак, ще трябва да се преоблечете в Геми да се стигне до KL.
На юг
- Сингапур - директни влакове се движат денем и нощем по линията Jungle до Сингапур
Извършване на отклонения
- Таман Негара: Слез от влака в Джерантут където има транспорт до Куала Темблинг за лодката до парка или директно до Куала Тахан срещу Таман Негара централно управление. Ако се чувствате авантюристично, можете да слезете в малката Мела и да хванете такси до Куала Темблинг.
- Парк Кенонг Римба: Слезте от влака в Batu Sembilan. Ще трябва да се разходите до река Паханг, за да хванете лодка до парка.
- Водопад Стонг: Слез от влака в Дабонг, Келантан. Може обаче да е трудно да се получи транспорт от гарата до водопада.
- Делта на река Келантан: Тумпат и Уакаф Бару са най-добрите станции за разглеждане на оризовите полета и малките селца, някои от които с впечатляващи тайландски будистки храмове, на делтата.