Железопътни пътувания в Европа - Rail travel in Europe

Основни железопътни линии в Европа, показващи скорости на коловозите (от най-бързи до най-бавни) в лилаво, червено, оранжево, жълто и сиво.
Мрежи на големи високоскоростни железопътни оператори в Европа, 2018.
Немски влак ICE в Берлин.

Влаковете са удобен режим на пътуване на къси, средни и дълги разстояния Европа. Западна и Централна Европа по-специално имат гъста и широко използвана железопътна мрежа. Влаковете са предимно „по-екологичен“ начин за придвижване, отколкото самолети, автомобили и - в някои случаи - автобуси, генериращи много по-ниски CO2 нива на пътник на същото разстояние и често най-бързият вариант.

Много европейски градове също имат обширни градска железница мрежи.

Разберете

Европейските влакове са бързи, надеждни и чести. Влаковете имат по-просторен и удобен интериор от самолетите и автобусите, могат да предлагат живописни маршрути и не изискват дълги чакания на охрана като на летищата. Обикновено те също се движат по-често и водят своите пътници до железопътни гари, разположени в или много близо до градските центрове, докато летищата, особено тези, в които летят бюджетни самолети, могат да бъдат на сто километра от центъра на града, за който твърдят, че да обслужва, изисквайки скъпи и отнемащи време свързващи услуги. Някои избират влака над самолета само заради усещането за романтично пътуване, което осигуряват.

Влаковете са гъвкави и възможностите за пътуване с влак в Европа са безкрайни. Почти всеки град с площ над 50 000 жители има железопътна гара с чести връзки. Градовете, които не се обслужват от влакове, обикновено имат добри автобусни връзки, които често са интегрирани с железопътната система - гарите обикновено служат и като центрове за местни автобуси, метро или трамваи. Трансферите са бързи и удобни в цяла Европа; рядко трябва да чакате повече от два часа за свързваща услуга. При основните маршрути дори едночасовото изчакване между връзките е по-скоро изключение, отколкото правило.

Качеството, скоростта и цената на пътуването с влак зависи от страната; Страните от Западна Европа обикновено предлагат по-висока скорост и по-луксозни влакове на по-високи цени от страните от Източна Европа. Подобно на полетите, на практика всички билети за влак са по-евтини, ако бъдат закупени предварително и обикновено билетът за влак, закупен доста преди заминаването, е по-евтин от полет с тази разлика, която намалява или дори тенденцията се обръща, колкото по-близо се приближавате до заминаването. Ако сравнявате цените, не забравяйте, че трябва да стигнете и до летището или гарата и особено за извън летищата разходите за това могат да бъдат значителни. Пътуването с влак става все по-бързо всяка година чрез изграждането на нови високоскоростни линии със скорост до 320 km / h (200 mph) и надграждане на конвенционалните линии до 200 km / h (125 mph) или повече. Особено Германия, Франция, Белгия, Испания и Италия разполагат с обширни високоскоростни мрежи и има строителство или поне разговори за строителство в почти всяка голяма европейска държава. Някои високоскоростни линии практически елиминират конкурентните въздушни пътувания малко след отварянето им, а на линиите, където все още се състезават бързи влакове и полети, може да се изгодят сделки за полети, тъй като те вече не могат да се състезават на скорост (сами). Някои от най-драстичните примери за това са линията Франкфурт-Кьолн, която вече не вижда директни полети, и линиите Париж-Лондон и Мадрид-Барселона, където полетите стават едновременно по-редки и по-евтини от пристигането на високоскоростната железопътна линия.

Велосипеди в германски междуградски влак

Докато пътниците в железопътния транспорт трябва да бъдат нащрек за това джебчийство и багаж кражба, особено при претъпкани влакове, като цяло ситуацията със сигурността на влаковете в Европа е най-добрата за може би всеки вид транспорт навсякъде по света. Инцидентите са много редки.

Проблем с релсите може да е пренаселеността. Нарастващият брой на пътуващите в Европа преминават към железопътни пътувания, за да избегнат задръстванията по пътищата и често е невъзможно да се намери място във 2-ри клас в пиковите часове. Все още много места често остават в 1-ви клас. Пренаселеността е особено често срещана в градските агломерации като Югоизточна Англия, Бенелюкс, Рурския регион и долината По. Въпреки това извън пиковите часове и популярните маршрути влаковете често са пълни само наполовина. Един добър начин да разберете дали даден маршрут има тенденция да бъде пренаселен е цената на билетите за ранни птици. Ако все още има билет за ранни птици от най-евтината категория, наличен ден или два преди заминаването, има вероятност този влак да не е препълнен.

Всички влакове имат места за вагони - обикновено са обозначени като 2 клас на местния език. Повечето влакове за дълги разстояния, пътуващи от един голям град до друг голям град, също ще имат първокласни места. В някои страни, като Великобритания, Холандия, Франция и Германия, влаковете имат така наречените "тихи" купета или автобуси, където нямате право да вдигате шум или да използвате мобилни телефони. Някои високоскоростни линии (като Eurostar или испанския AVE и австрийския железопътен транспорт) имат различна класова схема с обикновено три имена. Те често са сравними с самолетни класове, като „третият“ клас все още предлага повече място за краката, отколкото икономичната класа. Обсъждането на подробности за всяка услуга е извън обхвата на тази статия; уебсайтовете на различните железопътни компании обикновено описват разликите между класовете в техния „флагмански продукт“ и често показват и снимки.

Единствените влакове, които имат траверси са влакове, които ще отнемат до следващата сутрин, за да стигнат до крайната си дестинация, като Париж да се Варшава или Гьотеборг да се Нарвик маршрут. Докато спящите влакове все още са много живи в Централна и Източна Европа, в голяма част от Централна и Западна Европа се наблюдава тенденция за намаляване или премахване на тези услуги поради "икономически" причини в началото на 21 век. От края на 2010 г. обаче все повече национални правителства и железници - както и Европейският съюз - направиха съобщения в полза на новата и разширена услуга за нощни влакове; много нови маршрути са обявени за началото до средата на 20-те години на миналия век и някогашният на пръв поглед краен спад на европейския спален влак изглежда е обърнат.

Планиране на вашето пътуване

Бар в бар / трапезария в Унгария.

Повечето държави разполагат с разписания и планиращи пътувания на сайтовете на своите национални железници. Уебсайтът на Германски национални железници има самото удобен маршрутизатор за пътуване Reiseauskunft, първият по рода си, с произход през 90-те години. Той обхваща почти цялата европейска железопътна мрежа (и извън нея), както и автобусни, метро и фериботни връзки в Германия. Информация за цените е достъпна за пътувания с влак, които произхождат или завършват в Германия, за цените на други маршрути все още се нуждаете от националните уебсайтове.

Локално потърсете разписанията за заминаване, публикувани на някои станции. Персоналът на гишето може да ви помогне да планирате пътуването си. Повечето автомати за продажба на билети също ще могат да предоставят известна информация за разписанията, въпреки че спецификата варира.

Безценен уебсайт за планиране на железопътни пътувания е Seat61.com. Това не е компания или туристическа агенция, а личен сайт. И все пак има едно от най-изчерпателните ръководства за всички аспекти на железопътното пътуване. Ако искате да вземете график на хартия, помислете за закупуване на Европейско железопътно разписание.

Добро приложение за планиране на пътувания с обществен транспорт, както и влакове на дълги и къси разстояния е Öffi, който има добро покритие на по-голямата част от Европа и е едно от водещите приложения за обществен транспорт в Европа.

Обърнете специално внимание при планирането на пътуване през декември, тъй като това е времето, когато много европейски държави правят своя магистър промяна на графика на годината. В деня на промяната и за няколко дни след това мрежите могат да получат допълнителни закъснения, тъй като системите и редовните пътници се адаптират към новия режим. Общи увеличения на тарифите също се случват около този период.

Ако имате специални нужди, като например кога пътуване с увреждания, пътуване с деца или пътуване с домашни любимци, може да искате да проверите отделните железопътни компании за съвети и услуги. Услугите могат да се различават значително между различните видове влакове и между отделните държави. Някои влакове имат достъпни тоалетни и зони за игри или забавления за деца, а домашни любимци могат да бъдат разрешени само в някои отделения. Също така капацитетът за велосипеди и колички варира. По маршрути на дълги разстояния, които може да искате траверси, коли за хранене или закуски (собствени или закупени на борда).

Билети

The Glacier Express, туристически влак в Швейцария; редовен билет е валиден, но се нуждаете и от резервация на място

Железопътни проходи

Вижте също: Европейски железопътни проходи

Ако планирате по-дълго пътуване с много спирки, особено ако не харесвате фиксиран маршрут, железопътната карта може да е най-добрият избор. Железопътната карта ви позволява неограничено пътуване за определен брой дни или определен брой "сегменти" в рамките на определен период от време. Има железопътни пропуски за почти всяка европейска държава, както и глобални проходи за цяла Европа.

За карти с отстъпки вижте По-долу.

Редовни билети

Цената на пътуването с железопътен транспорт варира значително в различните държави. Страните от Източна Европа са склонни да предлагат много евтини пътувания. Италия също е сравнително евтина.

Вътрешни

В някои страни цените на билетите се базират само на изминатото разстояние, т.нар км-тарифи. Те все още са често срещани в Източна Европа, спестявайки ви притеснения за предварителна покупка и ви дават повече гъвкавост. Много държави, които все още използват това ценообразуване, имат по-високи редовни километри, но имат отстъпки за влакове, които са по-малко търсени за предварителна покупка (напр. Дания, Швейцария, Испания). Все по-често железниците използват тарифи въз основа на редица фактори и продават билети въз основа на търсенето, скоростта на връзката и др. По начин, подобен на цените на повечето авиокомпании. В страните, в които случаят е такъв (особено Франция, Германия, Швеция, Великобритания и Финландия), трябва да опитате да резервирате предварително, вместо да се приближавате до билетната каса в деня на пътуването, тъй като това става сходно (също и в цената) с закупуване на полет при чекиране. Предимството на страните с тази схема е, че предварителните тарифи могат да бъдат значително по-евтини, например билетите от Единбург до Лондон са просто £25 ако сте резервирали предварително, спестявайки 75% в сравнение с обичайните тарифи за надвишаване £100. Германия и Франция продават билети за своите високоскоростни мрежи, подобни на авиокомпаниите, което означава, че билетът за авансово плащане може да струва €19 и същия ден можете да очаквате да платите€200 или по. Въпреки това, за разлика от авиокомпаниите, най-евтините цени са на разположение за ранни резервации и цените се увеличават по-късно.

В много страни с тарифи за километри има по-висока цена на километър за по-бързи влакове (напр. Италия, Полша, Португалия, Словакия, Словения, Румъния), докато в няколко държави билетите са валидни за всеки влак по ваш избор (напр. Чехия, Швейцария, Австрия), предлагаща най-висока гъвкавост и най-лесна за разбиране.

Международен

По международните маршрути често ще намерите различни влакове и оператори - тук ICE и Thalys в Брюксел

От десетилетия основните международни железопътни тарифи са предмет на TCV (Tarif Commun pour Voyageurs - Обща тарифа за пътниците), които предоставиха обща основа за изчисляване на тарифите (обикновено въз основа на разстоянието) и условията на превоз (колко багаж можете да носите, на какво имате право, ако вашият влак е забавен или отменен и т.н.). От приблизително 90-те години на миналия век са въведени все повече влакове, чиито тарифи са не Базирани на TCV, много от които са на „глобални цени“ - плащате една и съща тарифа, независимо колко далеч пътувате във влака. Влаковете с глобални цени често са проблематични, когато се опитате да използвате a мине като Eurail или InterRail на тях, тъй като те може да изискват от вас да платите билет за „притежател на пропуск“, за да получите едно от ограничен брой места, предоставени за притежателите на пропуски. Международните билети, които се продават, вече не използват TCV, вместо това железниците имат различни партньорства и предлагат билети и специални оферти на конкурентни цени, особено ако са резервирани предварително. Все още е възможно в някои страни (особено в Изтока) само да си купите билет за вътрешния транспорт до граничната станция и да купите следващия билет, след това на борда от кондуктора в следващата държава, което означава, че плащате по-ниска вътрешна цена в двете страни. Също така помага да бъдете креативни, например пътуване от Виена до Истанбул може да бъде направено чрез закупуване на специален билет CityStar с отстъпка от унгарските железници от австрийската / унгарската граница до българската / турската граница и просто закупуване на евтини вътрешни билети от Виена до границата и Истанбул до границата, спестявайки ви колкото €200 от един билет.

Резервация

Предварителното резервиране обикновено може да се направи онлайн чрез уебсайтовете на националните железопътни компании. За международни билети използвайте железопътния уебсайт на която и да е държава, през която пътувате. Сравнете тарифите, тъй като те могат да се различават. В някои части на Европа може да не можете да ги резервирате онлайн, можете да опитате да се обадите на горещата линия на железопътната линия или да използвате услуга за резервации. Много билети могат да бъдат отпечатани у дома, други могат да ви бъдат изпратени по пощата (заплаща се пощенска услуга) или да бъдат предоставени за събиране на жп гара. В някои държави просто показвате билета на екрана на вашия смартфон или лаптоп.

Отстъпки

Интериор на френски TGV

Групови пътувания

Груповите пътувания често имат отстъпки. В някои страни двама души, пътуващи заедно, получават отстъпка, в други се изисква група от шест или повече за отстъпка. В Германия, Австрия и Чехия има еднодневни билети с отстъпка за групи до 5 души. Колкото по-голяма е групата, толкова по-логично е предварително да поискате от железопътната компания каквито и да е специални оферти. Много железопътни компании и по-малки по-специализирани оператори предлагат и наемане на цял влак (или собствен автобус) за големи групи или специални събития.

Връщане на билети

Някои железопътни компании предлагат отстъпка за двупосочни билети. При някои маршрути, например Будапеща – Сараево и Будапеща – Загреб, двупосочният билет е дори по-евтин от еднопосочния билет.

CityStar е интересна отстъпка (около 20–40%) в международната тарифа, достъпна в много страни от Централна и Източна Европа. Ако пътувате в група от 2–5 души, вторият и следващият пътник имат допълнителни 30–50% отстъпка. Условията за употреба са:

  • билетът трябва да бъде връщан
  • понякога трябва да го резервирате поне три дни предварително
  • понякога трябва да прекарате една нощ от събота до неделя в дестинацията, преди да се върнете

Обикновено билетите за City Star са валидни един месец.

Дисконтни карти

Железопътен мост в провинция Барселона

Повечето железници имат карта с отстъпки, обикновено с версии за младежи, възрастни, възрастни хора и хора с увреждания, предлагащи стандартна отстъпка за билети за вътрешния пазар. Може да ви трябват местни документи за пребиваване, за да го получите, но често всичко, от което се нуждаете, е снимка на паспорта и лична карта. Отстъпките варират. Картите са валидни една година, освен ако не е посочено друго.

  • Австрия предлага Vorteilscard (€20 за младежи под 26 години, €100 за възрастни) получавате 50% отстъпка за 1-ви и 2-ри клас и включва RailPlus.
  • Франция предлага младежка карта 12–27 за €49, които могат да бъдат както закупени, така и подновени онлайн, и гарантира отстъпка от поне 30% на всички TGV и Intercités със задължителни резервационни влакове независимо от времето на вашето заминаване. Отстъпката за регионални влакове варира според региона (виж картата тук). За повече информация вижте: SNCF: Carte Avantage Jeune (на френски език).
  • Германия предлага BahnCard във версии за 1-ви и 2-ри клас и с 25% и 50% отстъпка. Преди да купите, имайте предвид, че освен ако не го анулирате навреме (шест седмици преди последния ден на валидност), той автоматично се подновява за още една година и че картата с отстъпка от 50% е приложима само за нормалната тарифа (докато давате 25 % отстъпка от билетите за ранни птици). Пробна версия на всяка BahnCard, валидна 3 месеца, се предлага на намалена цена и може много бързо да се изплати (но не забравяйте да отмените автоматичното подновяване!). За младежи до 19 години Youth BahnCard 25 струва само €10, и предлага 25% отстъпка както в 1-ви, така и във 2-ри клас в продължение на 5 години, или докато собственикът му навърши 19 години.
  • В Холандия може да е интересно да си вземете a Dal Voordeelabonnement (отстъпка извън пика), за €50 годишно, което дава 40% отстъпка в събота, неделя и гнойни дни, и в делничните дни преди 06:30, от 09:00 до 16:00 и след 18:30. Моментът на чекиране (не по-рано от 30 минути преди пътуване) определя дали ще получите намалението или не. Пропускът е OV-chipkaart и можете да пътувате с него, като се регистрирате в аут. The Дал Вордейл позволява на 3 други пътници, пътуващи с вас, да се възползват от същата отстъпка, а също така ви позволява да закупите карта Railplus за €15. Може да се купи онлайн, но трябва да се плати с холандска банкова сметка.
  • Обединеното кралство има „млади хора“, „семейство“, „възрастни“, „двама заедно“ и „лица с увреждания“ Вагони, които дават право на притежателя на 33% отстъпка. Те се предлагат от гарите или на линия за £30.
  • Швейцарска система за пътуване (STS) предлага няколко карти за пътуване, адресирани до граждани, както и туристи с големи отстъпки за иначе доста скъпи редовни билети. Той умишлено почита редовните потребители (и вреди на потребители, които не посещават отделно), за да направи обществения транспорт много по-привлекателен пред частния. Цялата система за обществен транспорт в Швейцария е интегрирана последователно, независимо дали включва железопътни линии, автобуси, трамваи, лодки или планински транспорт (фуникуляри, въжени линии, планински железници).
Всъщност швейцарците са световни лидери по изминати километри на влак (годишно и около 2500 км), въпреки доста малкия размер на страната. А швейцарската железопътна мрежа е и най-гъстата мрежа в света, въпреки факта, че две трети от страната са покрити от планини (Алпи и Юра).
Не е изненадващо, че почти всеки жител на Швейцария притежава карта за пътуване, но повечето от тях имат карта за пътуване с половин тарифа (de: Halbtax-Abonnement; fr: abonnement demi-tarif; то: abbonamento metà-prezzo), което дава право на притежателя на 50% отстъпка за целия вътрешен обществен транспорт, който включва всички железопътни компании, всички обществени автобуси, включително националния швейцарски PostBus, и всички градски транзитни системи на цялата страна, както и повечето компании за лодки на много езера . Разбира се, той също се приема от всички двадесетте, кохерентно интегрирани регионални мрежови системи за тарифи.
Освен много забележителната годишна карта за такси за жителите и швейцарската карта за такси за туристи (валидна за един месец), има няколко други национални или регионални карти за пътуване както за клиенти, жители, така и за посетители. Най-удобният е така нареченият GA (de: Обща информация, fr: abonnement général, то: abboamento generale), което дава право на притежателя да пътува безплатно и без друг билет във всички системи за обществен транспорт в цялата страна; съответният продукт за туристи се нарича Swiss Travel Pass.
Като правило, всички тези пътнически карти се приемат от всеки доставчик на обществени услуги, стига съответната спирка да обслужва населено място. Въпреки това повечето частни транспортни компании, например планински железници и оператори на въжени линии, ги приемат, макар и понякога с по-малка отстъпка.
В продължение на няколко години SBB CFF FFS, националната и най-голямата железопътна компания досега, предлага и т.нар билети за супер спестяване за определени влакови връзки, валидни само за определен час на тръгване (редовните билети са валидни за целия календарен ден). Те продават само онлайн, не за всяка връзка и не по-рано от шестдесет дни предварително и могат да станат по-скъпи по-близо до часа на заминаване. На коя връзка те се предоставят се основават на вътрешна, а не на публична статистика.
  • The Чехия има InKarta който се предлага във варианти 25%, 50% и 100% (неограничени безплатни вози) и в повечето случаи включва предимството Rail Plus за международни пътувания, започващи или завършващи в Чешката република
  • Словакия има KLASIK RAILPLUS което осигурява 25% отстъпка от редовната тарифа във вагоните 1 и 2 клас за всички вътрешни влакове. МАКСИ КЛАСИК осигурява неограничено пътуване във влаковете, управлявани от Železničná spoločnosť Slovensko из цяла Словакия във 2-ри / 1-ви клас.
  • RailPlus е програма, предлагаща 15% отстъпка за всички билети за влак в Белгия, България, Дания, Финландия, Гърция, Великобритания, Италия, Хърватия, Литва, Люксембург, Холандия, Австрия, Полша, Румъния, Швейцария, Словакия, Словения, Сърбия, Черна гора, Чехия, Украйна и Унгария. Той е включен в някои национални карти за отстъпки, но трябва да бъде закупен отделно в други държави. Във Франция, Ирландия, Швеция, Португалия, Испания и Норвегия схемата Railplus е само за лица под 26-годишна възраст. Картата RailPlus предоставя и отстъпка за някои международни фериботи.

Предварителна поръчка

Както вътрешните, така и международните билети за предварителна покупка се предлагат все повече чрез редица схеми. Някои не подлежат на възстановяване или дори задават име на конкретно лице, други могат да бъдат променени срещу заплащане. Обмислете внимателно дали има някаква възможност да се наложи да пътувате по-рано или по-късно, отколкото сте резервирали. Ако правите еднодневна екскурзия някъде, свързвате се от полет, имате основание да се страхувате от местния пътен трафик или по друг начин не можете да се ангажирате с точно време, попитайте преди резервация какви са санкциите за пропускане на влака ви и колко допълнителни повече би бил гъвкав билет. Ако имате ограничен билет, погрижете се да вземете правилния влак, тъй като ако погрешно получите грешен, може да се наложи да платите пълна отворена единична тарифа, „такса за наказание“ или глоба, или дори може да бъдете преследван. Така:

  • ако отивате от B до C и имате билет за влака от 13:30 и виждате влак, който пристига около 13:28, уверете се, че всъщност не е 12:30, закъсняващ с час, и
  • ако сте в A с билет до C в 17:00 и стигнете рано и видите два влака за вашата дестинация, уверете се, че сте в 17:00 (а не в 16:30 или 17:30 ) и попитайте някой от властите, ако се съмнявате.

Не очаквайте прекалено много съчувствие, ако се объркате или пропуснете влака си. Единствените изключения са, разбира се, ако вашият влак е отменен (тогава можете да получите следващия) или ако пропуснете връзка поради забавяне или отмяна на някой друг влак със същия билет. Когато влакът, в който сте, закъснява, говорете с кондуктор, може да имате право на възстановяване на сумата и кондукторът да отбележи билета ви, за да покаже, че имате право да вземете друг влак, понякога дори от по-висока категория. В редките случаи, когато не можете да завършите пътуването си, може да имате право и на престой в хотел, такси или пътуване обратно до началната си точка на тръгване, в зависимост от точната ситуация.

Специфична информация за железопътния транспорт:

  • В Обединеното Кралство, Предварително [покупката] билети са евтин начин за пътуване, ако можете да се докопате до тях и можете да живеете със заключване в точно определено време на тръгване. Те обаче се продават в много ограничен брой и понякога се продават месеци предварително. Предварителните тарифи се предлагат на много различни цени в различни количества за определени влакове - най-евтината тарифа може да бъде толкова ниска, колкото £1, дори ако неограничената пълна тарифа е £100. Консултирайте се с приложимите железопътни услуги или услуги за отстъпки като мегатрейн. Понякога предварителният билет за 1-ви клас може да е по-малък или малко по-голям от стандартния и може да включва храна и Wi-Fi. В много случаи двупосочните билети могат да струват само половин килограм повече от еднопосочния билет за дълги пътувания или десет пенса повече за кратки пътувания. Връщането често е „отворено“ и може да се използва всеки ден в рамките на един месец от покупката (проверете ограниченията за времето, които варират в зависимост от станциите и компаниите). За повече информация вижте Железопътни пътувания в Обединеното кралство.
  • Във Франция можете да се възползвате от Уиго оферти, които позволяват пътуване по избрани високоскоростни маршрути само за €15 еднопосочен, ако е резервиран предварително.
  • В Германия резервация a Sparpreis означава, че сте обвързани с точните влакове на дълги разстояния, посочени във вашия билет. Ако ги купите от машина, тя ще отпечата маршрута, като изписва всичко за вас на отделен лист хартия. Ако влакът пристигне на грешната платформа или късно, или имате някакви други въпроси или съмнения, попитайте служителите на железопътната служба. Същото важи и за липсващи връзки поради закъснели влакове - просто попитайте кондуктора и той ще ви каже какво да правите, включително освобождавайки ви от задължението да вземете определен влак. Връзките на местните (не IC ICE или EC) влакове винаги са предложения и можете да ги промените.

Други схеми

Обикновено те не са за определени дестинации, а по-скоро за пътуване в страната или от където и да е в страната до друга държава, но имат други ограничения за това как и кога могат да бъдат използвани. Възможно е да закупите билети от онлайн търг и изброяване на сайтове, тъй като много хора в крайна сметка получават невъзстановими билети, които не могат да използват. Някои железници, като шведската SJ, сами продават остатъчни билети чрез онлайн търг. Някои страни предлагат промоции за или около национални празници, други имат специални схеми, предлагащи билети за влак, съчетани с билети за събития или стимули за насърчаване на туризма в определена област. В Германия и двете (обикновено краткосрочни) Bahn Cards и билетите за влак се продават като промоционален трик от супермаркети, Tchibo и други подобни магазини. Начинът, по който това обикновено работи, е, че купувате билет за определена фиксирана цена и по-късно го попълвате с датата и влака, който използвате (прочетете внимателно условията, тъй като понякога някои дни са изключени и билети с множество пътувания на тях могат или може да не бъде ограничено до използване само от едно лице).

Купуване на билети за ранни птици от втора ръка

Често (международните) билети за влак са много по-евтини при предварителна резервация, след което се купуват директно преди заминаването. Често хората също резервират билет два месеца предварително, за да разберат, че планираният, невъзстановим маршрут не отговаря на действителните им пътни нужди по време на заминаването.

За щастие чрез интернет други пътници могат да си купят тези билети, често много по-евтини от цената в последния момент на официалния гише. В някои страни като Великобритания това е против закона, независимо дали има име на билета или не, въпреки че преследването е рядкост.

Например: Амстердам-Париж с висока скорост Thalys разходи €45 два месеца предварително, и €145 директно при заминаване. Билетите често не са на име.

За Франция, Разгледайте

За Холандия:

За Германия:

Често пътуващи програми

Поради конкуренцията с авиокомпаниите и с цел установяване на по-лоялни клиенти, няколко железопътни оператори въведоха програми за чести пътувания, които донякъде са подобни на предлаганите от авиокомпаниите. Въпреки че има известни усилия за сътрудничество между големите държавни железопътни компании на Франция, Германия и някои други страни, бонусите и статутите от една държава обикновено не се превръщат в ползи другаде. Едно изключение е Railteam салон, предлаган на някои основни гари, които са достъпни за клиентите на всички партньорски железници.

Пази се

Влаковете са най-безопасният начин за пътуване по суша и може да са по-безопасни от авиацията в зависимост от дефинициите, а европейските влакове са сред най-безопасните влакове в света, така че инцидентите са изключително редки и малко вероятни, поради което те правят заглавни новини и някои инциденти остават в народното съзнание дори десетилетия след това. Въпреки това има някои неща, които трябва да имате предвид, за да направите пътуванията си с влак по-безопасни и по-приятни.

Когато пътувате, трябва да наблюдавате багажа си и да сте нащрек, особено в метрото и влаковете с много спирки в кратка последователност, тъй като това ще позволи на крадеца да слезе бързо от влака. Влаковете, които изминават по-големи разстояния, обикновено са по-безопасни; във високоскоростните влакове пътниците редовно вземат лаптопи в пътуванията си. Късно вечерта и през нощта през уикендите можете да изберете да пътувате в добре осветени зони на влака и по възможност със същата кола като кондуктора.

Червената точка в горната част на ICE прозореца може да бъде счупена с чука в случай на спешност, за да се осигури допълнителен изход.

В (малко вероятно) инцидент обикновено има повече начини за излизане, отколкото само вратите. Например, много влакове имат „меко място“ на прозорците, което можете да ударите с малък чук, за да премахнете прозореца. Аварийните спирачки обикновено присъстват във всеки автомобил и са ясно маркирани и често в цвят "сигнал". Те са оборудвани и с уплътнение, така че ако дръпнете спирачката без основание, ще нанесете тежка глоба (често надвишаваща €1000 за първите нарушители) ще бъде изравнен срещу вас и ще бъде лесно да се докаже, че вие ​​сте виновни. Ако обаче можете убедително да твърдите някаква причина, поради която сте вярвали, че съществува опасност, която ви е оправдала, че дърпате спирачката, дори ако се окаже грешка, обикновено не ви таксуват.

Винаги съобщавайте за подозрителни знаци на диригента и се премествайте в по-населено и осветено място.

Маршрути и линии

Международен

  • Талис - Високоскоростни услуги между Париж, Лил, Брюксел, Кьолн, Есен и Амстердам.
  • Nightjet - нощни влакове през голяма част от Централна Европа, управлявани от ÖBB
  • EuroCity - Стандартен термин за международни влакове InterCity, отговарящи на определени стандарти за качество.
  • EuroNight - Международни нощни влакове, експлоатирани от различни компании.

Исторически и живописни

Вижте също: Наследство железници, Туристически влакове

британски острови

Германия

  • Маршрут на долината на РейнГермания Един от най-живописните маршрути в Европа, започващ от Кьолн да се Майнц. По време на пътуването си ще преминете долината на среден Рейн, която е част от световното наследство на ЮНЕСКО.

Норвегия

  • The Железопътна линия Romsdal (Raumabanen) до Андалснес в Западна Норвегия с право е известен с красивата природа и инженерни постижения.
  • Осло–Берген железопътна линия (Bergensbanen), включително нейния грандиозен клон до Flåm (Flåmsbanen) дава страхотна панорама на норвежките пейзажи от ледници до фиорди.

Сърбия

  • Саргановата осмица (На сръбски: Шарганска осмица / Šarganska osmica) е теснолинейна железопътна линия в Сърбия, минаваща от село Мокра Гора до гара Шарган Витаси (между Златибор планински и Тара планина). Така наречената Сарганова осма е част от теснолинейната железопътна линия между Ужице и Вишеград и Морка Гор и Кремна, Сарган над хълма. Тази писта има голям брой мостове и 20 тунела (22 до границата с Босна и Херцеговина), от които е най-дългият Шарган: 1660,80 м. Според броя на мостовете и тунелите и нарастването от 18 на хиляда, Сарган Осем е уникален в Европа.

Швейцария

  • Много обикновени линии през алпите в Швейцария са зашеметяващи и не струват нищо допълнително.
  • Експресът на ледника от Сейнт Мориц да се Цермат in a mountain train, a day of travel

Международен

Specific countries

Трондхайм–Бодо линия (Nordlandsbanen) in March

Please see the following articles for rail travel guides for specific European countries:


For other countries see their respective "by train" section in the "get in" and "get around" sections of the articles.

Това тема за пътуване относно Rail travel in Europe е използваем статия. Той засяга всички основни области на темата. Авантюристичен човек би могъл да използва тази статия, но не се колебайте да я подобрите, като редактирате страницата.