Железопътни пътувания в Япония - Rail travel in Japan

Жп пътуване в Япония е може би най-ефективният начин за пътуване в цялата страна с обширна мрежа от над 27 000 км влакови писти, покриващи всичките 4 основни острова на Япония, обслужвани предимно от Японски железници (JR) в допълнение към други по-малки частни и общински оператори. Япония е пионер на високоскоростните влакове с влак-стрела, известен с японското си име Шинкансен, който ципира по почти цялата дължина на страната с до 320 км в час. Тъй като гарите обикновено се намират в центъра на града, а влаковете са точни до секундата, пътуването с влак може да бъде значително по-бързо от това да вземете самолет. Не е чудно, че повече от 24,6 милиарда пътници са пътували с влак през 2016 г., което означава първостепенното значение на пътуването с железопътен транспорт за японците.

Разберете

Влакът от куршуми Shinkansen пристига на гара Киото.

Вътрешни влакове в Токио, показващи влакове от линията Yamanote, Keihin – Tōhoku и линията Utsunomiya

ЯпонияЖелезопътните линии на България са бързи, високоефективни и обхващат по-голямата част от страната, което прави това предпочитан вид транспорт за повечето посетители. Първият и най-объркващ аспект на железопътната система на Япония (особено в големите градове като Токио), което ще срещнете, е припокриването на няколко частни железопътни мрежи с мрежата JR. Дадена станция може да приема няколко компании (JR и / или частни), или станциите на отделни компании могат да бъдат разположени до останалите. Токио разполага и с две отделни метросистеми, които да влошат объркването. Познаването на този един факт значително ще намали объркването, което изпитвате, опитвайки се да разберете железопътните карти и да се ориентирате.

Пример за сертификат за забавяне

Посетителите обикновено с удивление откриват, че японските влакове, както и други форми на масов транзит, почти винаги си тръгвайте и пристигайте навреме, следвайки публикувания график до втория. Ако закъснеете, със сигурност ще пропуснете влака! Ако сте засегнати от закъснение, всъщност можете да кандидатствате за удостоверение за забавяне или от гарата, или чрез достъп до уебсайта на железопътната компания.

Повечето влакове не работят 24 часа; например в Токио не бягат рано сутринта 01: 00-05: 00 и Шинкансен никога не бяга през нощта. Ако планирате да излезете късно и разчитате на влака да се прибере, не забравяйте да разберете кога тръгва последният влак. Много барове и клубове са отворени, докато първият влак не тръгне отново сутринта, така че имайте предвид това като друга опция или се приберете в интернет кафенета, които работят 24 часа. Самотното изключение обикновено е вечерта на 31 декември, тъй като някои компании извършват влакови услуги през нощта за новогодишните посещения на светините.

Намиране на маршрути

Търсачките за маршрути са фантастичен инструмент, независимо дали започвате да планирате пътуване или вече сте в страната. За сортиране по транспортни разписания и билети, HyperDia е безценен спътник; той изчислява актуални упътвания, включително свързващи влакове, както и автобуси и самолети. Джорудан е подобна услуга, но с по-малко възможности за проучване на алтернативни маршрути. Google Maps е добре за придвижване в метрото и градските влакове, но за пътувания на дълги разстояния опциите за търсене и маршрутите, които представя, са много по-малко полезни. Информация за влака JR-EAST е приложение, което показва информация за връзката на влака до номера на перона на гарата. Приложението показва само карта на линиите JR East, но може да предостави насоки за влакови линии в цялата страна.

Версията на хартиен носител е Daijikokuhyō (大 時刻表), том с размер на телефонен указател, достъпен за разглеждане на всяка жп гара и повечето хотели, но е малко предизвикателен за използване, тъй като съдържанието е изцяло на микроскопичен японски. По-лека версия, която включва само ограничени експресни, спални и куршумни влакове (Shinkansen), се предлага от Японска национална туристическа организацияв чужбина. Английските разписания са достъпни на уебсайтовете на JR Хокайдо, JR Изток, JR Central и JR Kyushu. Разписанията за Токайдо, Саньо и Кюшу Шинкансен също могат да се видят на английски на Таби-о-джи.

HyperDia и Tabi-o-ji предлагат търсения по график, за да намерят маршрути, които можете да използвате с Japan Rail Pass (вижте по-долу), както прави Jorudan с платен абонамент. Просто премахнете отметката или изберете опцията за изключване Нозоми и Мизухо влакове. (Опцията на HyperDia също изключва Хаябуса влакове, въпреки че са разрешени на JR Pass от 2011 г.) HyperDia е и единствената, която може да търси билети, съвместими с билета Seishun 18 (виж по-долу).

Смарт карти

Едно от първите неща, които всеки посетител на Япония трябва да направи, е да вземе обществен транспорт Смарт карта (ス マ ー ト カ ー ド sumāto kādo), наричан още an IC карта (IC カ ー ド ай ши кадо) или jōsha kādo (乗車 カ ー ド, „бордна карта“). С помощта на смарт карта тарифите се изчисляват автоматично, без значение колко сложно е вашето пътуване или колко често прехвърляте; просто натиснете и натиснете в двата края. В допълнение към обществения транспорт, интелигентните карти се използват все по-често за всякакви електронни разплащания, така че могат да се използват в автомати, магазини, заведения за бързо хранене и т.н.

Десетте основни, изброени по-долу, са напълно взаимозаменяеми, което означава, че можете да вземете карта във всеки по-голям град и да я използвате практически в цялата страна, като основните изключения са Шикоку и Окинава. По регион от север на юг те са:

• Китака — Хокайдо
• Suica — Тохоку и Канто
• PASMO^{[мъртва връзка]} — Токио
• TOICA — Чубу
• манака — Нагоя
• ICOCA — Кансай и Чугоку
• PiTaPa - Kansai - Абонаментна карта, свързана с вашата (японска) банкова сметка, така че тази не е полезна за повечето посетители от чужбина
• СУГОКА — Кюшу
• Хаякакен (は や か け ん) - Фукуока
• нимока - Фукуока

Тези карти могат да бъдат закупени и допълнени от всеки брояч на билети за гари, включително тези на летищата, както и много автомати за базов депозит от ¥ 500 плюс сумата, която искате да заредите. Депозитът и всяка останала стойност могат да бъдат възстановени, когато напуснете Япония, или можете да запазите картата за следващото си посещение, тъй като те остават валидни 10 години.

Вие не мога използвайте самите смарт карти за пътуване между два различни региона на редовни влакови превози. Например, ако трябва да започнете пътуването си през Токио и пътувайте на запад до Атами използвайки JR Tokaido Line, можете да използвате смарт карта, тъй като тези станции са в границите на Източнояпонската железопътна линия (JR East). Ако обаче продължите на запад от Атами към Шизуока след това бихте влезли в район, управляван от друга компания - в случая Централна японска железница (JR Central) - и картата ви няма да бъде приета, когато се опитате да излезете от системата. Пътуването между два региона изисква хартиен билет, но дори смарт карти могат да се приемат в автомати за продажба на билети като плащане (на хартиения ви билет ще има буквите интегрална схема отпечатан върху него).

От септември 2017 г. смарт карти се приемат за пътуване с Tokaido и San'yo Shinkansen вместо хартиени билети. Билетите за влакови куршуми могат да бъдат закупени онлайн с кредитна карта и обвързани със смарт карта, която може да се използва за влизане и излизане от бариерите на билетите. Услугата се предлага както на английски, така и на японски.

Закупуване на билет на кратко разстояние

Билетите за къси разстояния се продават от машини като тази в Нагоя

В някои случаи може да се наложи да купите хартиени билети за влак, например при преминаване от един регион в друг или в отдалечени райони, които все още не приемат смарт карти.

Повечето билети за влак в Япония се определят на разстояние, така че над машините за билети ще има карта. Близо до центъра текущата станция обикновено е маркирана в червено с 当 駅 (tōeki). Около него ще бъдат всички други станции, до които можете да стигнете с цена под тях. По-близките станции имат по-малък брой (напр. Най-близките станции вероятно ще са около ¥ 140, а по-отдалечените се повишават до може би 2000 ¥). Докато останете на една и съща железопътна система, можете да поемете по всеки маршрут и да прехвърляте между влаковете безплатно.

За да закупите билет, поставете монети или пари в брой в машината за билети. Както правите, ще светнат опции за билетите, които можете да закупите с тази сума пари. Обикновено просто се нуждаете от редовен билет за точната сума, но за някои пътувания може да се наложи да закупите тарифа за трансфер или друга специална опция.

Слотът за монети е голям, за да можете да вмъкнете няколко монети едновременно. Един трик е да зарежете цялата си чанта за промяна; каквато и промяна да получите обратно, ще бъде във възможно най-големите монети, намалявайки количеството малка промяна, която носите (с изключение на досадни монети ¥ 1 или ¥ 5, които машините преминават и не приемат като плащане).

Поставете билета на тарифата и не забравяйте да го вземете, след като преминете. Все още не изхвърляйте билета; трябва да го поставите отново, когато излизате от тарифите в края на пътуването си.

Ако не можете да разберете цената, купете билет с минимална тарифа и платете, когато пристигнете в дестинацията си. Можете или да представите билета си на персонала на портата, или да платите остатъка на машината „Регулиране на тарифите“. Потърсете малък павилион за продажба на билети преди изходната тарифа. Поставете вашия билет за минимална тарифа и платете салдото, посочено на екрана.

На безпилотни станции

Безпилотна станция на JR East

За разлика от големите градове и предградията, в селските райони има голям брой безпилотни станции където няма портали за билети или автомати за продажба на билети. В тези случаи най-вероятно ще трябва да вземете seiriken (整理 券) или номериран билет когато се качите на влака и уредите тарифата с машиниста или кондуктора, преди да слезете. В предната част на влака ще има табло с номера и тарифи, които се увеличават с напредването на пътуването. Когато слезете, предайте своя seiriken и заплатете сумата, посочена до вашия номер. На повечето от тези услуги ще се качите в задната част на влака (обозначено с 入口 или „вход“) и ще излезете отпред на влака (обозначено с 出口 или „изход“). Също така имайте предвид, че повечето влакове, като автобусите, имат машини за събиране на билети, които приемат само монети.

Можете да използвате смарт карта във влака, ако тя се поддържа. Докоснете смарт картата си, когато се качвате и отново, когато излизате, и тарифата се приспада автоматично. В някои станции входните и изходните четци са разположени на платформата на гарата. Ако използвате влак JR и имате японска железопътна карта, просто покажете вашата железопътна карта на машиниста, когато излизате. Ще бъдете информирани за всяка дължима разлика в цената.

Ако слезете на пилотирана станция, предайте си seiriken и тарифата ви до пилотен агент на гарата до вратите на билетите. И обратно, ако се качите на пилотирана гара и излезете на безпилотна станция, предайте билета си на шофьора, преди да слезете.

Влаковете, където ролята на машинист и кондуктор се комбинират, се наричат ​​влакове с един човек и ще имат знак с ромаджи (ワ ン マ ン) в предната част на влака.

JR мрежа

Мрежата Shinkansen (влак с куршуми), включително маршрути, които са планирани или в процес на изграждане.

Мрежата на JR е обширна, както може да се очаква от някогашната национална железопътна система. JR Group оперира линиите Shinkansen, както и множество регионални и градски линии за масов транзит. В провинцията компаниите от групата също поддържат автобусни линии, за да свържат места, които нямат железопътна линия. Мрежата на JR обаче не е монопол и особено в големите агломерации има други частни железопътни мрежи.

Интересното е, че хората се позовават на JR на японски с английските инициали, jē āru. Надяваме се, че дори не англоговорящи могат да ви помогнат да намерите станция, ако попитате.

Японски железопътен проход

Най-добрият вариант за посетители, които планират да пътуват много, е Японски железопътен проход, което позволява неограничено пътуване на почти всички влакове JR, включително Shinkansen, и пътуване на определени сегменти по частни железници (вижте изключенията по-долу) за определен период от 7, 14 или 21 дни.

За да отговаряте на условията за Japan Rail Pass, трябва да сте чужденец, посещаващ Япония като турист (с печат за временен посетител във вашия паспорт), или японски гражданин, който е живял извън Япония от поне десет години.

Можете да закупите Japan Rail Pass преди вашето заминаване за Япония или след вашето пристигане. Разширени покупки могат да бъдат направени онлайн директно от Японските железници (чрез Резервация за ЯПОНСКИ ЖП РЕЖИЛ уебсайт) или чрез a ваучер продава се от туристическа агенция, която се разменя в Япония за пропуска. Можете да закупите японска железопътна карта, след като пристигнете в Япония поне до 31 март 2021 г. Японските граждани, живеещи в чужбина, трябва да получат железопътни карти през системата на ваучерите. Японските граждани, живеещи в чужбина, ще могат да купуват борсови поръчки най-малко до 31 декември 2023 г.

Цени, ако са закупени чрез JR / закупени след пристигане

Цени, ако са закупени преди отпътуване чрез туристически агент (ваучер за обмен)

Трябва да отидете при пилотен билетен агент в голяма гара JR и да представите паспорта си, за да вземете Japan Rail Pass. Ако е закупен предварително, ще трябва да покажете или доказателство за покупка (ако пропускът е закупен чрез JR), или ваучер за обмен (ако е закупен чрез туристическа агенция). Ако обменяте ваучер, трябва да информирате билетния агент за датата, на която искате да започне железопътната карта. Специализирани гишета с англоговорящ персонал се предлагат на големи летища като Ханеда, Нарита и Кансай. Има и броячи специално за пикапи на железопътни пропуски в големи станции на JR като Токио, Шинджуку, Уено, Нагоя и Сапоро.

За разлика от предишните версии на хартиен носител, Japan Rail Pass се предлага под формата на действителен магнитен билет за влак с отпечатан QR код, уникален за потребителя. Можете да използвате билета, за да преминете през автоматичните бариери, когато влизате и излизате от гарата.

Железопътната карта включва безплатни резервации на места в допустимите влакове JR, включително повечето шинкансен и ограничени експресни услуги. Ако сте закупили пропуска предварително чрез JR, можете да направите онлайн резервации на места веднага щом закупите пропуска си. След като се получи железопътната карта, резервирани места за резервация могат да бъдат направени или събрани в JR станция с помощта на резервираната машина за билети. Ще имате достъп до машините, като сканирате QR кода, отпечатан на вашия железопътен пропуск (или въведете идентификационния номер, отпечатан на пропуска) и след това въведете номера на паспорта си. Дори ако резервациите за места са направени онлайн, действителните билети за резервация на места трябва да бъдат разпечатани на машината за продажба на билети и във ваше разположение преди да се качите на влака. Имайте предвид, че с автоматизираната система резервациите на места са свързани с всеки отделен Rail Pass и няма да ви бъде позволено да резервирате услуги, които се припокриват помежду си. Това обикновено не е проблем, но ако пропуснете резервирания си влак, може да не успеете да направите резервация за следващото тръгване веднага. За резервирани места за сядане не е необходим билет; просто покажете вашата железопътна карта, когато кондукторът мине през проверка на билети.

Тъй като системата за валутни валути ще продължи да съществува поне до края на 2023 г., все пак може да си струва да закупите ваучера, вместо да поръчате направо от JR, тъй като цените ще бъдат по-ниски. От друга страна, ако трябва да резервирате конкретна влакова услуга преди пристигането си в Япония, може да си струва да закупите пропуска преди време. Пропуските, закупени чрез JR, трябва да започнат в рамките на един месец от покупката, докато ваучерите могат да бъдат разменени в рамките на три месеца на покупката.

Железопътният проход има няколко изключения:

• Ако пътувате по Токайдо, Саньо или Кюшу Шинкансен, Японския железопътен проход не позволяват пътуване по-бързо Нозоми или Мизухо услуги - ще трябва да платите пълната тарифа и такса за място. Търсачките като Hyperdia и Tabi-o-ji имат опции за изключване на тези влакове, но Google Maps и други не.
• Много от по-новите влакове в мрежите на шинкансен на JR Изток имат първокласна първокласна кабина, известна като "GranClass". Не можете да използвате кабината GranClass с която и да е японска железопътна карта, освен ако не платите ограничените експресни и GranClass доплащания (т.е. ,2 27 220 на Хаябуса ако отивате от Токио чак до Хакодате).
• Трябва да доплатите за влакове JR, които се движат по релси, които не са собственост на JR. Някои примери включват:
  • The Токио Железопътна линия на брега (TWR) Rinkai между Осаки и Шин-Киба, използвана за достъп Одайба
  • Железопътната линия Izukyu от Ито до Шимода на Полуостров Изу
  • Железопътната линия Киото Танго от Фукучияма до Тойоока, която се използва от влакове JR, движещи се от Киото да се Аманохашидат
• Ако отседнете в частно купе - налично за влакове през нощта и малък брой влакове Шинкансен между тях Осака и Фукуока - трябва да платите ограничените експресни и такси за настаняване.

Включени са няколко екстри:

• JR Pass обхваща пътувания до и от изолирани железопътни линии JR по частни железници, при условие че не се случват междинни кацания на следните сегменти:
  • Между Хачинохе и Нохеджи, между Аомори и Noheji, и между Hachinohe и Aomori на железопътната линия Aoimori за достъп до линията JR Ominato.
  • Между Каназава и Цубата на железопътната линия IR Ishikawa за достъп до линията JR Nanao.
  • Между Тояма и Такаока по железопътната линия Ainokaze Toyama за достъп до линията JR Johana и Himi.
• JR Pass обхваща пътувания, включително междинни кацания, по монорелсата в Токио от Летище Ханеда до Хамамацучо в Токио.
• JR Pass обхваща пътуването с ферибот JR до Мияджима.

Регионални железопътни проходи

Регионалните компании JR също продават свои собствени пропуски, които покриват само части от страната. Те са в общи линии по-лоша стойност и ще трябва да планирате доста внимателно, за да ги накарате да се изплатят. От север на юг:

• Хокайдо: Железопътен проход JR Хокайдо
• Тохоку:
  • JR East Rail Pass - Tohoku Area (обхваща също Kanto и някои частни железопътни линии)
  • Железопътен проход JR изток-юг Хокайдо (включва зоната на покритие Tohoku Pass плюс Hokkaido Shinkansen до Хакодате и JR влакове до Сапоро)
• Kantō: JR East Tokyo Wide Pass (обхваща и някои частни железопътни линии)
• Чубу:
  • JR East / JR West Hokuriku Arch Pass - Обхваща пътувания между Токио и Kansai през региона Hokuriku, а също така обхваща някои частни железопътни линии
  • JR East Rail Pass - зона Нагано / Ниигата (обхваща също Канто и някои частни железопътни линии)
• Чугоку: JR West продава няколко, включително:
  • Районният проход Кансай-Хирошима
  • Област San'yo-San'in Pass
  • Широк район пропуск Кансай
• Шикоку: All Shikoku Rail Pass (обхваща и частни железопътни линии и трамваи), Shikoku Saihakken Kippu
• Кюшу: Всички проходи в района на Кюшу, Северният проход в района на Кюшу (обхваща райони на север от Кумамото и Оита)

Много железопътни карти JR East и JR West могат да бъдат закупени онлайн предварително с отстъпка между 500-1000 ¥, докато други пропуски трябва да бъдат закупени, когато се намират в страната.

Билет за Seishun 18

Основна статия: Билет за Seishun 18

The Билет за Seishun 18 (青春 18 き っ ぷ Seishun jūhachi kippu) е най-икономичната сделка за пътуване в Япония, предлагаща пет дни от неограничено пътуване с влак само за ,0 12 050. Още по-добре, за разлика от Rail Pass, дните не трябва да са последователни. Можете дори да разделите билет, така че (например) един човек да го използва за два дни, а друг за три дни. Основните улови са това билетите са валидни само за местните влакове и това билетите са валидни само по време на училищните ваканции (Март – април, юли – септември, декември – януари), така че се нуждаете от добро време и достатъчно време, за да го използвате.

Закупуване на билет на дълги разстояния

Билетни машини за JR в Мацумото Гара

A midori no madoguchi на гара Ивамизава, Хокайдо

Стандартните билети за JR обикновено се разделят на две категории:

• Основен билет или jōshaken (乗車 券): Тези билети покриват основната тарифа за влакове, работещи между две гари / зони. Спирките са разрешени при дълги пътувания, въпреки че трябва да останете на билетния маршрут и да не можете да се върнете назад. Билетите са валидни 2 дни за пътувания над 100 км, 3 дни за пътувания над 200 км и след това един ден за всеки допълнителен 200 км.
• Ограничен експресен билет или tokkyūken (特急 券): С няколко варианта на името се закупуват ограничени експресни билети за първокласни влакове за дълги разстояния, включително Shinkansen. Като цяло, без резерви (自由 席 джиюсеки) билетите са валидни за резервирани места на която и да е услуга, докато са запазени (指定 席 шитейсеки) билетите са валидни за определен влак.

На големите гари ще има очевидна секция за пътуване, където можете да си купите билета от човек; търси малкото зелен знак на фигура, отпускаща се на стол, или поискайте midori no madoguchi (み ど り の 窓 口, осветена „зелен прозорец“). Тъй като вероятно трябва да знаете времето на влаковете и може да искате да си запазите място, това е хубаво нещо. Най-общо казано, можете да направите желанията си известни с ръчно махане и посочване на дестинации, ако персоналът не може да говори английски. Записването на информация помага, тъй като повечето японци имат много по-лесно време да четат английски, отколкото да го чуват.

За експресни влакове, които изискват доплащане и резервация на места, обикновено ще можете да намерите прозорец с персонал. Някои влакове обаче имат свои специфични машини, за да направят това. Първо, купете редовен билет за влак до вашата дестинация. На сензорните машини обикновено има бутон за експресни услуги. Изберете името на услугата, с която искате да пътувате, вашата дестинация, предпочитано време на заминаване и предпочитания за сядане, след което въведете сумата на надбавката. Ще ви бъде издадена карта за резервация, показваща времето на заминаване и номера на вашето място. Вие трябва да имайте или билет за пътуване, пропуск или смарт карта, за да преминете през вратите на билета: доплащане само по себе си не е валидно за пътуване.

Автоматичните машини за билети с общо предназначение стават все по-разпространени. Тези машини могат да бъдат изведени на английски език и могат да издават билети за билети на дълги разстояния и ограничени експресни билети както за резервирани, така и за резервирани места. Те обикновено се намират около прозорци за билети. Когато купувате билети за билети, обърнете внимание на показания маршрут, тъй като от вас се изисква да пътувате по билетен маршрут (извън него не са позволени междинни кацания).

За безрезервни местни влакове, просто използвайте вашия Смарт карта. Ако се случи таксата да струва повече, отколкото сте оставили на картата, можете да платите разликата на брояч на билети или машина за коригиране на тарифите в станцията на местоназначението. Ако обаче вашето пътуване премине границите на различни оператори, тогава има вероятност вашата смарт карта да не бъде приета. Освен това някои станции нямат четци за смарт карти. Подробности за такива ограничения обикновено могат да бъдат намерени близо до границите на различни железопътни компании или на уебсайтовете на издатели на карти. Препоръчва се винаги да се купува билет за билет в автомат за билети или брояч на билети, когато пътувате на дълги разстояния. Освен това, това може да ви позволи да си купите билет до крайната дестинация, като правите междинни кацания между тях, което може да ви спести много пари, тъй като цената на километър е по-евтина, колкото по-дълго е билетното разстояние.

Ако случайно използвате смарт карта погрешно, ще уредите цената на местоназначението и персоналът на гарата или кондукторът ще ви напише някакво доказателство, че ще отведете или до близката станция, или до началната станция, за да отключат вашата карта .

Примери за граници на смарт карти могат да бъдат намерени на главната линия Tōkaidō между Токио и Kansai (не шинкансен): Между Атами (JR East) и Kannami (JR Central) и между Samegai (JR Central) и Майбара (JR West).

Видове влакове

Табло за обяви за влакове в Шинкансен, показано на японски и английски език.

Серията N700 Shinkansen

JR е пионер на известния влак-стрела, посочено от японското му име Шинкансен (新 幹線). Със скорости до 320 км / ч (360 км / ч в близко бъдеще) тези услуги са класифицирани като „суперекспрес“ (超 特急 chō-tokkyū) и остават най-бързият начин за пътуване из страната. Имайте предвид, че Shinkansen не работи за една нощ. Shinkansen е известен и със завидния си рекорд за безопасност, като нито един инцидент не е довел до смърт на пътници, откакто е започнал експлоатацията си през 1964 г.

Токайдо / Саньо / Кюшу Шинкансен

Най-важният, най-пътуваният маршрут на Шинкансен в страната е Токайдо Шинкансен, който свързва Токио с Нагоя, Киото и Осака. Тази линия продължава от Осака до Окаяма, Хирошима и Фукуока (Гара Хаката) като San'yo Shinkansen, след това да Кумамото и Кагошима като Кюшу Шинкансен.

По линиите Tokaido, San'yo и Kyushu Shinkansen функционират общо шест различни вида услуги. Всички те могат да бъдат групирани в три типа, отразяващи броя на направените спирки:

• Нозоми (の ぞ み), Мизухо (み ず ほ)

Тези две услуги са най-бързи, като спират само в големите градове. Необходимо е малко доплащане върху тарифата за Шинкансен, а резервациите на места са задължителни за всички вагони с изключение на три във влака. Най-важното за туристите, Японският железопътен проход е не валиден на Нозоми или Мизухо влакове.

The Нозоми е основната услуга, която минава както през линиите Tokaido и San'yo Shinkansen, макар и някои други Нозоми влаковете се движат само между Токио и Осака. Този тип влак има често обслужване до всеки 10 минути в делнични дни и се движи с 16 автомобила. Пътуване с едно място по Нозоми от Токио до Осака отнема 2 часа 30 минути, докато пътуванията от Токио до Фукуока отнемат 5 часа. Във Фукуока могат да се извършват безпроблемни трансфери между Нозоми и влаковете на Кюшу Шинкансен: Токио до Кумамото е 6 часа, а пълното бягане от Токио до Кагошима е около 7 часа.

The Мизухо, от друга страна, се ограничава до услугите на San'yo и Kyushu Shinkansen между Осака и Кагошима, като пътуванията се извършват сутрин и вечер в "пиковите" часове. Мизухо влаковете се движат от Осака до Кумамото за 3 часа и до Кагошима за 3 часа и 45 минути. Мизухо влакове се движи само с 8 вагона и има споделен резервиран и зелено места на колата 6.

• Хикари (ひ か り), Сакура (さ く ら)

Това са най-бързите услуги, валидни с Japan Rail Pass, като правят няколко спирки повече от Нозоми или Мизухо. На Tokaido Shinkansen обикновено има две Хикари влакове на час, които тръгват от Токио: Единият влак завършва в Осака, а другият продължава по San'yo Shinkansen, завършващ в Okayama. Западно от Осака обикновено има такъв Сакура влак на час (два по време на пътуване до работното време), който се движи от Осака до Фукуока и до Кагошима. Други Сакура услугите се извършват само между Фукуока, Кумамото и Кагошима на Kyushu Shinkansen.

Ако използвате Хикари или Сакура с Japan Rail Pass обикновено ще трябва да прехвърлите поне веднъж за дълги пътувания. За пътувания с Tokaido и San'yo Shinkansen най-доброто място за трансфер е на терминала на Шин-Осака. Можете също така да помислите за трансфер на адрес Шин-Кобе, където влаковете пристигат и заминават по същия път. В зависимост от графиците, може да е най-добре да промените в Химеджи или Окаяма, които предлагат промени на същата платформа.

Излитайки от Токио с тези услуги, можете да стигнете до Осака за 3 часа, Фукуока за 6 часа, Кумамото за 7 часа и Кагошима за 8 часа. От Осака можете да стигнете до Фукуока за по-малко от 3 часа, Кумамото за 3 часа 30 минути и Кагошима за 4 часа 15 минути.

• Кодама (こ だ ま), Цубаме (つ ば め)

Валидни и с Japan Rail Pass, това са услугите на всички станции, спиращи на всяка станция shinkansen по маршрута. Токайдо Шинкансен Кодама услугите обикновено се движат от Токио до Осака и Токио до Нагоя. Отделна цяла станция Кодама услугите се движат по San'yo Shinkansen и Цубаме влаковете се движат само по Кюшу Шинкансен между Фукуока, Кумамото и Кагошима. Докато Токайдо Кодама влакове оперира 16 вагона, San'yo Кодама и Кюшу Цубаме услугите могат да работят с по-малко автомобили, така че не забравяйте да проверите знаците на платформата за правилното място за качване.

Други маршрути на Шинкансен

Каназава Гара - съчетаваща футуристична и традиционна японска архитектура. Крайната линия на линията Hokuriku Shinkansen от Токио.

Другите маршрути на японски куршуми се експлоатират предимно от JR East и се излъчват северно от гара Токио. Те включват:

• Тохоку Шинкансен да се Сендай, Мориока и Аомори, продължавайки да Хакодате като Хокайдо Шинкансен
• Акита Шинкансен да се Акита, заедно с влаковете на Тохоку Шинкансен до Мориока
• Ямагата Шинкансен да се Ямагата и Шинджо, заедно с влакове Tohoku Shinkansen до Фукушима
• Джоецу Шинкансен да се Юдзава и Ниигата
• Хокурику Шинкансен да се Нагано, Тояма и Каназава

Japan Rail Pass е валиден за всички тези услуги, с изключение на кабината GranClass, работеща по определени маршрути (изисква се допълнителна тарифа).

Други типове влакове JR

Експресен влак до Шибуя

Други JR услуги, особено крайградски, използват следните общи обозначения:

• Редовен/Местен (普通 futsū, 各 停 какутей, или 各 駅 какуеки) - спира на всяка станция
• Бързо (快速 кайсоку) - прескача приблизително 2 от 3 спирки, без доплащане
• Експрес (急 行 kyūkō) - прескача приблизително 2 от 3 спирки, изисква доплащане (по-рядко в JR в наши дни в сравнение с местните жители и бързеите)
• Подложка (ラ イ ナ ー rainā) - прескача приблизително 2 от 3 kyūkō спира, изисква доплащане
• Limited Express (特急 токкю) - прескача приблизително 2 от 3 kyūkō спира, изисква доплащане и обикновено запазено място също

Зелени коли

Зелени места за кола на E6 Комачи Услуги на Шинкансен

Експресните услуги могат да предложат първокласен Green Car (グ リ ー ン 車) guriin-sha) места. Като се има предвид, че доплащането от почти 50% ви дава малко повече от малко допълнително място за крака, повечето пътници избират редовни седалки. Ако обаче наистина ви се налага да карате определен влак, за който редовните места са пълни, Green Car е алтернатива. The JR pass is available in two types: "Ordinary", which requires paying the surcharge to use the Green Car, and "Green", which includes Green Car seats at no additional charge.

Depending on where you travel in Japan, Green Cars do have some little perks. On the premium Nozomi и Mizuho (not valid with the rail pass) you are greeted by a female attendant who will bow to you as you enter the train and check your tickets in place of the train conductor. Depending on the day and time that you travel, Green Cars can be less crowded and quieter than the regular cars, but, of course, during Golden Week and other high-peak travel periods, all bets are off.

GranClass

Изключителното GranClass кабина

Most trains operating on the bullet train networks of eastern Japan and Hokkaido (those operated by JR East and JR Hokkaido) offer a premium Green Class experience known as GranClass (グランクラス guran-kurasu). The service can be equated to international business class on an airline and features 18 wide, power-reclining "shell seats" in a 2 1 configuration.

GranClass on the fastest services offer a personal in-cabin attendant, an increased selection of soft drinks and alcoholic beverages, and premium quality food items made with local ingredients. GranClass may also be offered on slower, stopping services during the morning and evening peak periods, but food and attendant services will not be available.

A special GranClass fare structure is in place for these services. Holders of the Japan Rail Pass and JR East Rail Pass will need to pay the limited express fare и the GranClass fare to travel in GranClass. Even if you have a Green Car pass, it will still cover just the basic fare — however, trains with GranClass also offer regular Green Car seating which can be used for no extra charge with the Green Car pass.

Пушене

Many of Japan's rail companies have restricted or banned smoking on platforms and on trains.

Only a very few long-distance services and bullet trains have segregated carriages for smokers, including on some of the older bullet trains that are in service. Most others - including the new and refurbished bullet trains - restrict smokers to small ventilated rooms, known as "smoking corners", in between certain cars. All suburban and commuter services, and many long-distance trains, do not permit smoking at all.

Usually non-smoking trains are marked in timetables with the universal no-smoking sign, or with the Japanese kanji for no smoking (禁煙; kin'en).

Food and beverage

A selection of екибен sold at Киото Гара.

When taking a shinkansen or long-distance limited express service, it's best to buy any food or beverages for consumption before boarding your train.

Consider purchasing an екибен (駅弁), which are packaged meals sold at train stations intended to be eaten on trains. Every large station has several stalls selling екибен, and even medium-sized stations will typically have some available. Всеки екибен is different and represents the taste of the region from where it was packaged. Some major Shinkansen stations such as Tokyo and Shin-Osaka will have stores selling екибен from all over the country. It's not uncommon for Japanese to pick up an екибен along with a beer or can of саке and have a mini-party on the train, a custom you could happily adopt.

Some major stations will have restaurants or quick-service eateries in their station concourses or even on the platforms themselves where you can have a bite to eat before taking your train. The Shinkansen platforms at Нагоя, for example, have a few noodle shops just steps away from where the bullet trains pull in.

On-board food and beverage sales are still available on some services, although this has been declining, particularly on JR services. If a train does have at-seat catering, there will often be a selection of екибен available, but it's usually more expensive and more limited than what's available at stations.

Food and beverage consumption is not permitted on regular commuter trains. Generally speaking, if you have your own seat with a tray table, it's okay to eat and drink on the train.

Making a reservation

A seat reservation ticket from 2008 for a Хикари bullet train service, printed in both English and Japanese.

On Shinkansen and tokkyū trains, some of the carriages require passengers to have reserved their seats in advance (指定席 shiteiseki). For example, on the 16-carriage Хикари service on the Tokaido Shinkansen, only five of the carriages permit non-reserved seating, all of which are non-smoking (禁煙車 kin'ensha). On a busy train, making a reservation in advance can ensure a comfortable journey. Especially consider it if you're travelling in a group, as you're unlikely to find 2 seats together, let alone more, on a busy train.

Making a reservation is surprisingly easy, and is strongly advised for popular journeys (such as travelling from Tokyo to Kyoto on a Friday evening, or taking a train from Nagoya to Takayama). Many JR stations have ticket machines where seat reservation tickets can be purchased; the newer machines have multi-language options in English, Chinese and Korean. Alternatively, look out for the JR Office at the train station, which bears a little green logo of a figure relaxing in a chair - and ask to make a reservation when you buy your ticket. The reservation can be made anywhere from a month in advance to literally minutes before the train leaves. Note that the opening hours of the manned ticket offices (dedicated to long distance travels) are more limited than the ones for local trains: they may be closed early in the morning or late in the evening.

If you are a Japan Rail Pass holder, reservations are free: Go to a ticket machine for reserved seating and push the "JAPAN RAIL PASS" button at the bottom of the screen to get started, or go to a manned agent at the JR Office and present your Rail Pass when requesting a reservation.

Without a pass a small fee will be charged, so a non-reserved ticket may be preferable to a reserved ticket, particularly if you are boarding at Tokyo or another originating station where all the seats will be open anyway.

Online reservations

There are several online services that foreigners can use to make advanced reservations for many JR trains in English and several other languages. There are more of these reservation services available than in previous years, but it is important to note that each of them has their advantages and drawbacks.

SmartEX

The SmartEX App allows online reservations to be made for Tokaido and San'yo Shinkansen bullet trains (i.e. services between Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima and Fukuoka) from mobile devices. After registering and providing a valid credit card, bullet train tickets for these lines can be purchased. Travelers can pick up their reserved tickets at a vending machine prior to boarding, or use a valid IC card to tap in and out of the Shinkansen system. The SmartEx App entitles users to a discount of ¥200 off of regular tickets, with additional discounted "Hayatoku" fares subject to availability. Reservations can be made from one month until four minutes prior to a train's scheduled departure time. However, there is no provision to make reservations if you have a Japan Rail Pass. You also cannot purchase tickets for Kyushu Shinkansen trains, which run from Fukuoka south to Kumamoto and Kagoshima.

JR East Train Reservation service

The JR East Train Reservation website allows regular travelers and Rail Pass holders alike to reserve seats on the following services:

• All Shinkansen trains с изключение Tokaido, San'yo and Kyushu Shinkansen services
• Key JR East Limited Express trains to and from Tokyo, including the Narita Express
• All JR Hokkaido Limited Express trains
• Airport Rapid trains to and from New Chitose Airport in Сапоро

Seat reservations through JR East's site may be made anywhere from one month up to three days before the date of travel, and your ticket must be picked up at a JR East ticket counter any time up to 21:00 on the day prior to departure. Also, the basic fare is не included in the seat reservation cost, unless you have a valid rail pass.

If you are in Tokyo, you can also take advantage of the JR East Travel Service Center for foreigners at Haneda Airport, Narita Airport, and six major train stations. You can easily exchange rail pass vouchers, purchase tickets or make seat reservations with staff that speak multiple languages. There is also another such center at Sendai Station.

JR West Train Reservation service

The JR West Train Reservation website allows users to reserve seats on the following services:

• All Tokaido, San'yo, Kyushu, Joetsu and Hokuriku Shinkansen services
• Tohoku Shinkansen services between Tokyo and Nasu-Shiobara (does not include services further north to Fukushima, Sendai, Akita, Hokkaido, etc.)
• All limited express services in central and western Japan, including the islands of Shikoku and Kyushu (in areas operated by JR Central, JR West, JR Shikoku and JR Kyushu)
• Limited express services around Tokyo and portions of the Kantō, Chubu and Tohoku regions (in areas operated by JR East)

Regional JR West rail passes and travel products can also be purchased through the JR West service.

Reservations can be made up until minutes before departure. Payment can be made in advance by credit card, or in yen (cash) when picking up the tickets in person. Tickets can be picked up at these locations:

• Any ticket office or ticket reservation machine in central or western Japan showing the e5489 (ii go-yoyaku, a pun on "e-reservations") reservation system symbol
• JR East Travel Service Centers in Tokyo or Sendai, с изключение for trains that pass through JR Central territory, such as the Tokaido Shinkansen.

If you are picking up a regional rail pass or tickets that are restricted to foreign tourists, these must be picked up at a JR West station in western Japan. You can go to an e5489 ticket office, or if you have a passport with an IC chip, you can go to an e5489 ticket reservation machine that is equipped with a passport reader.

If you reserve tickets on the Tokaido Shinkansen from Tokyo using the JR West Reservation Service, you will need to travel to either Tokyo Station or Shinagawa Station and go to a JR Central ticket office or e5489 reservation machine to receive your tickets.

Kyushu Rail Pass Reservation service

The Kyushu Rail Pass Reservation website permits foreign travelers to purchase a Kyushu Rail Pass, and allows Kyushu Rail Pass holders to make seat reservations on trains in Kyushu.

Багаж

On all bullet trains and limited express services, there is an overhead rack where personal items and small luggage can be stored. There is also a limited amount of space at the rear of each car for a few large suitcases, though bringing large luggage is generally discouraged for personal space and comfort considerations, both for yourself and other passengers. As an alternative to bringing large luggage on the train, you may wish to look into a luggage delivery service, which in Japan is a highly efficient and economical way to transport your luggage. For example, a 20 kg (44 lb.) suitcase measuring not more than 140 cm (55 in.) total in length, width and height costs around ¥1700 to transport between Tokyo and Kyoto on Yamato's Ta-Q-Bin (宅急便 takkyūbin) service with next day delivery. Long distance deliveries (i.e. Tokyo-Fukuoka) can take two days, and one extra day must be added for deliveries to an airport. Most hotels and convenience stores will be able to make the necessary arrangements for you and accept payment.

A small number of bullet trains are installing luggage racks in response to travel from overseas visitors: Most Hokuriku Shinkansen trains operating between Tokyo and Toyama/Kanazawa have luggage racks installed in even-numbered standard class cars and in the green car.

Luggage Reservations

The Tokaido, San'yo and Kyushu Shinkansen requires all passengers with large luggage to make a special seat reservation. This reservation, at no additional cost when purchasing a ticket, allows passengers with large luggage to reserve seats in the back row of a reserved car and store the luggage behind their seats. Those who do not make this special reservation will be required to store their luggage in a designated space between cars at a cost of ¥1000 for each piece.

Private railways

Limited Express trains on the private Keikyu Railway compete with JR on trips between Токио и Йокохама

If the option is there, the private railways are often cheaper than JR for an equivalent journey. However this is not always the case as changing from one network to another generally increases the price. Most private railways are connected to department store chains of the same name (e.g. Tokyu in Tokyo) and do an excellent job of filling in the gaps in the suburbs of the major cities. Private railways may interpret the service classes above differently, with some providing express services at no additional charge.

Кобе, Киото, Нагоя, Осака, Сапоро, Сендай, Фукуока, Токио и Йокохама also have subway (underground) services. For seeing the sights within a particular city, many offer a one day pass, often between ¥500 and ¥1000 for an adult. Tokyo has several types of day passes, which cover some subway lines but not others. The full Tokyo subway pass (which does not include the JR Yamanote Line) is ¥900.

A train at Wakasa Station of Wakasa Railway, an example of specified local lines

В допълнение, third-sector rail companies are private railways established to operate lines belonging to another company. (Many are unprofitable railway lines of the former Japanese National Railway.) Among them, specified local lines services are commuter railways that serve the most rural parts of Japan. As most of these companies are largely unprofitable, they often offer great deal for travelers in order to attract passengers, and are useful for off the beaten track travel.

Премиум услуги

Odakyu's flagship Romancecar train operates between Tokyo and Hakone

A few private railways operate premium trains for travel between major cities and tourist/leisure destinations. With distinctive exteriors, these trains usually feature comfortable, all-reserved seating and make limited stops. Some offer food and beverage service, either through vending machines, at-seat wagon sales or an on-board cafe. All of these premium services require a surcharge on top of the normal fare, like the tokkyu-ken for JR trains.

Such premium services include Odakyu Railway's Romancecar от Шинджуку да се Hakone, Tobu Railway's SPACIA и Revaty от Asakusa да се Nikko и Kinugawa, and Seibu's Червена стрела и Laview от Икебукуро да се Чичибу and from Shinjuku to Kawagoe. In central Japan, Kintetsu runs a plethora of limited express services between Нагоя и Осака, and from Nagoya, Киото and Osaka to such destinations as Исе, Toba, Шима, Нара и Kashihara, under names such as Shimakaze, Hinotori и Urban Liner. In Kansai, Keihan Railway operates a Premium Car on their fastest commuter trains operating between Kyoto and Osaka with reserved seating.

A growing number of operators such as Odakyu, Tobu и Кинтецу now offer online reservations for premium trains in English on their respective websites.

Women-only cars

Women-only car sticker on the JR Chuo Line in Tokyo

To provide a sense of safety and security for female passengers, many of the JR and private commuter rail lines in Japan reserve a car for women only during the morning and evening rush hour. These cars are identified by special placards and stickers on the train and platform, which also designate the times that women-only cars are in effect. Also, some limited express trains operated by JR West to and from the Кансай region have reserved seats specifically for women and their children. You will find men sitting in "women-only" seats, but they will make way if requested to do so. Normally, the first and last carriages are designated "women-only" during the morning rush time.

Some rail companies do allow men with disabilities and their caregivers to board the women-only cars, as well as male elementary school students.

Overnight by train

Вижте също: спален влак

Overnight trains in Japan, containing the prefix shindai (寝台) but more commonly known as Blue Trains because of the blue color of the sleeping cars, were once an icon of the entire country. Numerous services would run regularly, bringing travellers to different parts of the country in a timely, efficient manner. These days, however, with ageing train equipment and other modes of transportation becoming easier and sometimes cheaper (e.g. Shinkansen trains and overnight buses), overnight trains have slowly been discontinued.

The Sunrise Seto/Sunrise Izumo влак

Carpet spaces on the Изгрев trains, also known as Nobinobi

Only one set of overnight trains remain in daily service today: the Sunrise Izumo (サンライズ出雲) and the Sunrise Seto (サンライズ瀬戸). These services run coupled together between Токио и Окаяма. In Okayama the cars split/combine, with the Sunrise Izumo continuing to Курашики и Изумо, и Sunrise Seto heading south to Такамацу on the island of Shikoku. Bullet train transfers for service to and from destinations such as Хирошима и Кюшу can be made at Okayama.

When using these services, separate fares will have to be paid. The basic fare и limited express surcharge are both based on distance, and the accommodation charge is fixed over the entire journey. Lodging ranges from carpet spaces — where you literally sleep on the floor — to bunk bed-type compartments and private rooms. Toilets are located throughout the train, and on-board showers can be accessed for a small fee by paying for a shower card at a special vending machine - but only a limited number of shower cards are available on each trip.

The Japan Rail Pass will cover only the basic fare. If you sleep in a bunk bed or a private room, then the limited express and accommodation charges will have to be paid. On the other hand, if you sleep in the carpet space, this is considered a "reserved seat" and there is no additional charge to use it.

Overnight trains can be reserved online in English through sites such as JR West and Japan Rail Pass Train Reservation, or you can book the train after arrival in Japan. Do note that trains could sell out, especially during peak travel times, and trains are also subject to cancellation on the day of departure if inclement weather is expected.

The alternative to travelling overnight by train is to travel by bus, though if you plan to stick to train transportation there are a few other options. You could travel to your next destination during the evening hours, arrive before midnight (when most trains stop operating), and hit the ground running early the next morning. You can also split up an overnight journey by stopping at an intermediate train station along the way and resting at a nearby hotel. This works especially if you have a Japan Rail Pass, since you would generally not have to pay anything extra to use the train. If you can find accommodations in a smaller city, the chances are good that you will pay less for it compared to lodging in bigger cities such as Tokyo... not to mention you will have your own bed, bathroom and toilet. Toyoko Inn business hotels are sprouting up all over Japan — most of them near train stations — and are just one example.

If you have some extra money, consider forwarding some of your luggage to your destination using a luggage delivery service.

Deluxe excursion trains

Вижте също: Туристически влакове

The Seven Stars in Kyushu excursion train

A number of excursion trains are marketed as Joyful Trains (ジョイフルトレイン joifuru torein). As of 2020, you can find as many as 50 such trains by searching for "joyful train". Some are simply ordinary rides with scenic views, while others have interesting features on board such as tatami mat seating, an art gallery, sweet snacks made from local produce, или foot baths. Също така има character trains that generally target kids, such as the Pokémon train with a playroom car, decorated with about a million Pikachus.

The various Japan Railway companies offer some sleeper trains with deluxe accommodations. The Seven Stars in Kyushu was unveiled in 2013 by JR Kyushu, who coined the phrase cruise train due to its long and various itineraries. The Seven Stars in Kyushu appropriately operates in Kyushu and contains 14 deluxe suites, a lounge car and a dining car.

Fares start from ¥210,000 for a one night journey and ¥480,000 for a three night journey that includes one night at a ryokan (per person, double occupancy). Despite the high cost, the excursion train has proven to be so popular that JR Kyushu holds a ticket lottery to determine who can order tickets. For example, there were over 6,800 applications for the 210 suites available for train runs between October 2015 and February 2016. Travel agencies have begun selling these itineraries at a mark-up for those who miss out on the lottery.

Due to the success of Seven Stars in Kyushu, other train companies are following suit with their own excursion trains. JR East has introduced the luxury Train Suite Shiki-shima for journeys from Tokyo to Tohoku и Hakodate in southern Hokkaido. JR West's Twilight Express Mizukaze operates itineraries between the Кансай и Chugoku региони.

The Royal Express of Izu-Kyuko Railway operates excursions from Йокохама към Izu Peninsula.

Вижте също

• Seishun 18 Ticket
• Високоскоростна релса