Билет за Seishun 18 - Seishun 18 Ticket

Местен влак на линията Токайдо в централна Япония.

Вижте също: железопътни пътувания в Япония

The Билет за Seishun 18 (青春 １８ き っ ぷ Seishun jūhachi kippu) е железопътен билет с отстъпка, предлаган от Япониямрежата на JR. Когато е на разположение (три пъти годишно), това е лесно най-евтиният начин да обиколите Япония, струвайки само 12 050 йени за пет дни неограничено пътуване.

JR твърди, че „като цяло Japan Rail Pass предлага много по-добра сделка за почти всички чуждестранни пътници“. Двете обаче едва ли са сравними по редица причини. Японският железопътен проход, който предлага неограничено пътуване с почти всички влакове JR за период от 7, 14 или 21 дни, обслужва туристите, които планират да посетят различни точки в Япония и които искат да спестят възможно най-много време начинът. Струва много повече от билета Seishun 18, но позволява на притежателите да използват експресни и Шинкансен влакове, които могат да бъдат в пъти по-бързи.

Билетът Seishun 18, от друга страна, обслужва пътници, които са съзнателни за бюджета и са готови да жертват скоростта, за да могат да получат почти навсякъде в страната за по-малко от 5000 евро. Всъщност името му буквално означава „Младеж 18“, а основната му целева аудитория са студенти. Въпреки това, всеки може да закупи билета, независимо от възрастта, студентския статус или националността.

Ако планирате да пътувате Хокайдо или Източна Япония (Тохоку, Канто и източната страна на Koshin'etsu на Чубу), помислете и за много сходните Проход Хокайдо и Хигаши-Нихон (покрито по-долу), което запълва няколко пропуски в JR мрежата, но добавя някои допълнителни ограничения.

Използване на билета

Използван билет за Seishun 18

Билетът всъщност представлява пет еднодневни карти, кондензирани върху единична бройка билети. Когато използва билета за първи път, пътникът го представя на вратата на пилотирания билет, а служителят на ръка подпечатва билета, като го прави валиден във всеки не-експресен влак JR до полунощ. След полунощ билетът става невалиден, освен ако не бъде подпечатан отново. Билетът има място за пет печата, след което е невалиден.

Повече от един човек може да пътува с един и същ билет: всяко от петте места в билета позволява на един човек да се вози за един ден. Например, ако двама пътници използват билета, билетът ще бъде подпечатан два пъти; в края на деня и двамата пътници биха могли да използват билета за друг ден и да им остане едно място за печат или един от пътниците да може да използва билета за три дни. По същия начин група от петима може да пътува за един ден с един билет: цената ще бъде само ¥ 2410 на човек, което например е с над 70% отстъпка от редовната еднопосочна тарифа между Токио и Осака.

Билетът не може да се използва за супер експресни, лимитирани експресни, експресни или спални влакове, включително влакове от мрежата на Шинкансен. Това е основният улов на билета и основната причина, поради която много туристи могат да предпочетат да използват Japan Rail Pass. Когато използвате билет Seishun 18, вие сте ограничени до местните (普通 futsū), бързо (快速 кайсоку) и супер / специален бърз (新 快速 пищял-кайсоку) влакове, които са предназначени за регионални пътувания, а не за пътуване извън страната. Пътуване от Токио да се Киотонапример, отнема само два часа и половина на Шинкансен, но отнема девет часа на бързи влакове. Резултатът от това е, че можете да спрете в различни градове по пътя: като вземете цял ден за пътуване от Токио до Киото, ще имате достатъчно време за посещение Одавара, Нагояи други градове по линията Токайдо.

Има няколко изключения от горното правило, които позволяват на пътниците да пътуват през две области, които нямат местна железопътна услуга:

• Влаковете Shinkansen вече са заменили редовните влакове през тунела Seikan до и от Хокайдо, но притежателите на билети Seishun 18 не могат да използват шинкансен. За щастие JR продава опционен билет като добавка към билета Seishun 18 за 90 2490. Този специален билет ще позволи пътувания на всякакви налични седалки със стандартен клас във влаковете на Хокайдо Шинкансен между Окуцугару-Имабецу (последната спирка на влак в Хоншу) и Киконаи (първата такава спирка на Хокайдо). Той също така ще обхване пътуването по частната линия Isaribi между Киконаи и Goryokaku, където може да се осъществи достъп до останалата част от местната мрежа JR. Трябва да притежавате валиден билет Seishun 18, за да закупите и използвате опционния билет.
• Пътуването е разрешено на нерезервирани места за експресни влакове Sekisho Line между Shintoku (新 得) и Shin-Yubari (新 夕 張), част от маршрута между Сапоро и Обихиро в Хокайдо.
• Разрешено е пътуване с местни и бързи влакове на железопътната линия Aoimori в северната част на Тохоку. Притежателите на билети могат да пътуват само до и от Хачинохе, Нохеджи и Аомори без междинни спирки. Ако влезете или излезете от железопътната линия Aoimori на друга гара, ще трябва да платите приложимите билети за Aoimori Railway. Линията Ominato, която се движи от Noheji, се управлява от JR и може да се използва за 18 пътувания в Seishun. Имайте предвид, че редът от Мориока да се Хачинохе, която се управлява от IGR / Aoimori, е не е покрит и изисква редовен билет (10 3110).
• Пътуването е разрешено с местни и бързи влакове на железопътната линия Ainokaze Toyama между Тояма и Такаока, без да се слиза, тъй като две линии JR - линиите Johana и Himi - започват в Takaoka.
• Пътуването е разрешено с местни и бързи влакове на железопътната линия IR Ishikawa между Каназава и Цубата, без да се слиза, тъй като линията JR Nanao започва в Цубата.

Някои други експресни влакове в отдалечени райони също могат да бъдат возени за цената на резервация за място. Обикновено това е около 250 йени и ще бъде отбелязано в книгите с графици. Обикновени резервации за столчета за кола с билет Seishun 18 на местни, бързи или специални бързи услуги може да се направи, ако са платени необходимите допълнителни такси (пример е Морски лайнер бърза услуга между Окаяма и Такамацу).

• Пътуването е разрешено на местна и полу-експресна линия на Tokyo Metro Chiyoda между Kitasenju и Ayase, без да слизате, тъй като линията Chiyoda се разглежда като JR Jōban Line.

Фериботът JR между Хирошима и Мияджима се покрива от билета, но автобусите JR не са.

Наличност

Билетите за Seishun 18 са ефективни по време на трите големи училищни ваканционни периода в Япония, които обикновено са както следва:

Билетите могат да бъдат закупени от прозорец за билети JR (み ど り の 窓 口 midori no madoguchi). Те могат да бъдат закупени и от магазините за билети с отстъпки с малка отстъпка (300 до 500 йени). Магазините за билети с отстъпки често предлагат и билети с частичен печат за тези, които може да не искат или да се нуждаят от пълните 5 дни.

Вижте също Други пропуски по-долу за няколко билета, подобни на Seishun 18, с различно време на продажба.

Употреба

Повечето японци, използващи билет Seishun 18, се консултират с националния железопътен график, за да определят кои влакове да вземат и кои връзки да направят. За туристите, които не могат да четат японски, най-добрата алтернатива е Хипердия уебсайт, който предоставя електронни разписания за железопътни, авиокомпании и автобуси за цялата страна на английски и японски. (Не забравяйте да махнете отметките за влаковете Shinkansen, Limited Express, Express и Liner и личните железопътни линии, преди да извършите търсенето си, иначе вашият маршрут вероятно ще включва влакове, които не можете да вземете с билета Seishun 18.)

Токайдо линия

влак в Tokaido Line

Линията Tokaido несъмнено е най-лесната линия за пътуване с билет Seishun 18 и вероятно е една от най-удобните за туристи, тъй като формира най-късата връзка между Токио и Кансай регион. Влаковете се движат на около 15 минути през деня, което улеснява почивките по маршрута, без да се движат по разписание. Необходими са около девет часа, за да стигнете от Токио до Киото, без да включва почивка или спиране на хранене; това изисква около 4-6 трансфера по пътя в зависимост от това кога пътувате. Тези трансфери най-вероятно ще се случат в градове като Атами, Шизуока, Хамамацу, Тойохаши, Огаки, и Майбара. От Майбара можете да отидете на север до Регион Хокурику или да продължите на запад. Има влакове, които се движат по целия път от Майбара до Химеджи и Баншу-Ако (Ако) на линията Sanyo. Токио до Нагоя отнема около 6 1/2 часа без спирки.

Основна линия Sanyo

Основната линия Sanyo е продължение на западната част на основната линия Tokaido, свързваща района на Kansai Окаяма, Хирошима, и Китакюшу. Не е толкова удобна като линията Tokaido, но обикновено се движи поне на всеки половин час (с чести услуги около Кобе, Хирошима и Фукуока). Влаковете Shin-Kaisoku могат да пътуват от Maibara (на главната линия на Tokaido) чак до Химеджи преди да е необходим трансфер. Осака до Хирошима е около 6 часа; Хирошима до Фукуока е още 6 часа.

Шикоку

Желаещите да посетят Шикоку трябва да се прехвърли в Окаяма до морския лайнер. Линейката се покрива от пропуска, стига да останете в нерезервирания раздел. Линията Йосан, Линията Йодо и Линията Досан пътуват в кръг от Кагава да се Ехиме (Йосан), Ехиме да се Кочи (Йодо) и Кочи през западната Токушима и обратно към Кагава (Досан). Линията Uchiko в Ehime е единствената допълнителна линия по маршрута и осигурява достъп до историческия град Учико. Повечето туристи от Сейшун използват това като своя „Златен път“ около Шикоку, за да посетят най-известните места, като например Такамацу, Мацуяма, Уваджима, Кочи, и Долината Ия като едно пътуване на Шикоку Сейшун 18.

Освен това линията Токушима свързва гара Ава-Икеда (Мийоши) да се Токушима, Линията Котоку свързва Такамацу с Токушима, а Линията Муги дава достъп до южната префектура Токушима от град Токушима. Железопътните линии Kuroshio през Префектура Кочи са частни железници, които не са обхванати от прохода.

Основна линия Chuo

Серия E233 в основната линия Chuo

Основната линия Chuo е Y-образна линия през Японските Алпи, свързваща Токио и Нагоя чрез Шиоджири. Въпреки че основната линия Chuo може да се използва за пътуване между Токио и Нагоя, основната линия Tokaido е по-бърза. Коридорът между Кофу и Накацугава са много селски, така че влаковите връзки са рядкост. Поради това основната линия Chuo се препоръчва само над главната линия Tokaido за тези, които планират да спрат на места по пътя или тези, които желаят да пътуват, пътуват по-на север до Мацумото и Нагано до които може да се стигне чрез прехвърляне на линията Shinonoi в Shiojiri. Можете да стигнете до Нагано от Токио или Нагоя за приблизително 6 часа.

Линия Хокурику

От откриването на Хокурику Шинкансен през март 2015 г., основната линия на Хокурику е значително съкратена. Сега се простира от Майбара да се Каназава. Останалата част от бившата линия (от Каназава до Наоецу) сега се управлява от частни железници. Това прекъсна някои JR линии от всякакви връзки със JR станция. Постигнати са сделки с частните железници, за да се позволи на пътниците да използват частните железници без такси само ако слязат на станции, където може да се направи JR трансфер (гара Tsubata за линията JR Nanao, Такаока Станция за линията Himi и линия Johanna, и Тояма Станция за линията Takayama). Ако слезете на която и да е станция, която няма JR връзка, ще бъдете таксувани.

Линия Тохоку

Линията Тохоку следва тихоокеанското крайбрежие на север от Токио до Сендай и Аомори- това е около 7 часа от Токио до Сендай и още 9 часа от там до Аомори. Извън столичните райони в Токио и Сендай услугите са сравнително редки и се извършват на почасова или двучасова база.

Пътуване до Хокайдо

За да пътувате до Хокайдо, трябва да закупите билет за опция от ¥ 2490, описан по-рано в тази статия, който ще ви даде достъп до шинкансен за сегмента през тунела Сейкан.

Имайте предвид, че разписанията на влаковете в Северна Япония, особено в Хокайдо, са много ограничени. Ще искате да използвате график като Hyperdia, за да планирате маршрута си. Ако пътувате между Аомори и Сапоро, можете да очаквате пътуването да отнеме два дни.

Ето някои от основните маршрути, които да използвате от Сапоро до Хакодате, Аомори и Ниигата:

• От Сапоро да се Хакодате, вземете линията Chitose до Tomakomai (1,5 часа), след това линията Muroran до Oshamambe през Higashimuroran (малко над 3 часа), след това линията Hakodate до Hakodate (около 4 часа).
• От Хакодате да се Киконай, вземете частната железопътна линия на Южна Хокайдо Isaribi, покрита от билета за опция (1 час).
• От Kikonai до Okutsugaru-Imabetsu, който се обслужва само от Shinkansen, билетът за опция ви позволява да заемете всяко свободно място в стандартния клас на Хаябуса или Хаяте Услуга Шинкансен (40 минути). Има седем ежедневни двупосочни пътувания, които работят между двете станции на интервали от около 2-3 часа.
• От Окуцугару-Имабецу се разходите на кратко разстояние до близката гара Цугару-Футамата и вземете линията JR Tsugaru до Аомори (1,5-2 часа; може да е необходима смяна на влаковете)
• От Аомори да се Акита, вземете Ou Line през Hirosaki, Odate и Higashinoshiro (1 час до Hirosaki, 2,5 часа до Akita). Може да имате удължено престой в Хиросаки в зависимост от вашия график.
• От Акита да се Ниигата, вземете линията Uetsu до Shibata през Sakata и Мураками (5 часа), след това преминете към линията Хакушин за Ниигата (30 минути).

Проход Хокайдо и Източна Япония

The Проход Хокайдо и Източна Япония (北海道 & 東 日本 パ ス Хокайдо и Хигаши-Нихон Пасу) е регионална версия на билета Seishun 18, чиято цена е доста по-евтина на 11330 йени (деца ,6 5660) за седем последователни дни. Пропускът позволява пътуване по всички местни и бързи пътувания до JR East и JR Hokkaido, както и железопътните линии IGR Iwate / Aoimori между Мориока и Аомори и Hokuetsu Express между Ечиго-Юдзава и Наоецу. Този билет също така позволява пътувания с влакове на Хокайдо Шинкансен между Аомори и Хакодате, но стоящо място само в обикновени автомобили.

Имайте предвид, че пропускът обхваща последователни дни и може да се използва само от един човек, за разлика от Seishun 18, който може да се използва на всеки пет дни и може да се споделя между повече пътници. Периодът на валидност на прохода Хокайдо и Източна Япония също се различава леко.

Аки но Норихдай Пасу

The Аки но Норихдай Пасу (秋 の 乗 り 放 題 パ ス), „Есенният проход, който можеш да караш“, може да се използва по абсолютно същия начин по точно същите линии като Seishun 18. Въпреки това, той е достъпен само веднъж годишно за двуседмичен период в началото на октомври (точните дати варират годишно), а билетите влизат в продажба в средата на септември. Цената е 7 850 йени за три дни, което го прави малко по-евтин на ден от Seishun 18, но за разлика от Seishun 18 има версия с половин цена за деца. Основният улов е в това трябва да се използва в последователни дни и не може да се разделя между хората.

Билетът се продава всяка година в чест на Деня на железницата (鉄 道 の 日 Tetsudō-no-hi), който се празнува на 14 октомври.