Полет с бюджет - Flying on a budget

От 70-те години на миналия век въздушното пътуване става все по-достъпно в много части на света благодарение на либерализацията на регулациите за въздушни пътувания, нарастващата конкуренция, увеличаването на ефективността на експлоатацията на авиокомпаниите и държавните субсидии (както отворени, така и скрити). Все пак може да е голяма част от бюджета ви за пътуване. Тази статия предлага някои съвети относно как да се намалят разходите за пътуване със самолет. Също така може да си струва да се помисли дали други видове транспорт имат смисъл, особено ако полетът (или част от него) е кратък.

Разберете

Кутии за проверка дали ръчният ви багаж е достатъчно малък, за да бъде приет в кабината на няколко големи европейски нискотарифни авиокомпании

Летянето през 50-те и 60-те години на миналия век, което сега се нарича „златната ера на въздушните пътувания“, беше привилегия на богатите или рядко лечение за горната средна класа. Билетите често струват над месечна заплата на кратки маршрути и над годишна заплата на транс-океански маршрути. Оттогава дерегулацията и субсидиите понижиха както цените, така и комфорта в основната икономика. Значителни моменти включват дерегулацията на американския президент Джими Картър на американските авиокомпании през 70-те години и политиката на ЕС за „отворено небе“ от 90-те и 2000-те, която позволява на всяка авиокомпания от ЕС да лети по който и да е маршрут в Европейския съюз.

Новите самолети също стават все по-икономични и позволяват на най-новото поколение „самолети от среден клас“ да летят по трансатлантически маршрути. ETOPS (удължени двудвигателни операции) също така дава възможност да се летят по маршрути с по-малко гладни двумоторни самолети, които преди са изисквали три или четири двигателя. Освен това, все повече и по-икономични самолети, особено в сектора с тясно тяло, като предстоящия A321 XLR, позволяват на самолетите с тясно тяло да летят по „дълги и тесни“ маршрути с големи разстояния и относително ниско търсене, което преди беше невъзможно да се лети директно за нещо близо до достъпни цени. И накрая, новите авиокомпании приеха намаляването на разходите като бизнес модел и агрегатори означава, че цената често е най-важният фактор при избора на полет.

Цените на билетите в авиацията са не логично. Авиокомпаниите често плащат повече за полет, който е по-евтин за тях и обратно. Понякога полетът с престой е по-евтин от директния полет до същата дестинация, тъй като авиокомпанията е изправена пред по-малка конкуренция по директния маршрут. Понякога полет А до С през В е по-евтин от полет А до Б. Понякога обаче авиокомпаниите дори съдя пътници, които резервират такъв полет и след това пропускат крака от B до C (виж по-долу). Полетите до „крепостни центрове“ (обслужвани само или предимно от един доминиращ превозвач или алианс) могат да бъдат скъпи. В резултат на тези ценови войни и дерегулация авиокомпанията премина през вълни на консолидация, като все по-големи конгломерати изкупуваха някога горди превозвачи на знамена, а някои, като Сабена и оригиналния Swissair, дори фалираха.

Планирайте предварително

Вижте също: Планиране на вашия полет

Започването на вашето планиране предварително ще ви даде достатъчно време да направите проучването си и ще ви даде повече възможности.

Въпреки че резервирането на полети предварително е добра идея, това не ви гарантира най-евтините тарифи. Може да си струва да изчакате, ако не намерите евтини тарифи, когато погледнете за първи път и все още има достатъчно време преди пътуването си. Обикновено най-ниските тарифи обикновено се предлагат около седем седмици до три месеца преди пътуването. Това обаче варира в зависимост от изминатото разстояние и регионалните фактори - американските пътници са склонни да резервират по-близо до заминаването, отколкото европейците например. Понякога авиокомпаниите намаляват цените на непродадените места, така че може да успеете да намерите много, ако сте готови да пътувате в кратки срокове.

Вие Трябва книга напред ако и двете вашата дестинация и вашата дата на пътуване са фиксирани, например ако сте поканени на сватба или искате да похарчите Коледа със семейство в чужбина. Гъвкави пътници (пенсионери или пътници с пропаст дойде на ум) може да се възползвате от офертите в последния момент. Ако искате да отидете някъде на топло, но не ви интересува къде точно или искате да отидете Русия но не ви интересува кога, офертите в последния момент също може да са добра идея, като шансът да нещо ще отговаря на вашите планове е по-голям, ако не сте ограничени както по дата, така и по място. Като цяло цените в последния момент ще варират от „скандално" до „искат да запълнят последните места и ще го направят за фъстъци", докато резервирането по-рано води до добри, ако не и ултра-евтини цени на доста последователна основа .

Проверете опциите си

Авиокомпании

Вижте също: Планиране на вашия полет # Airlines

По маршрутите между големите летища има два основни типа авиокомпании. A наследствен носител, известен също като a голяма авиокомпания, превозвач с пълно обслужване (или знаменосец ако е основана или свързана с национално правителство), обикновено е по-стара авиокомпания, където разходите, комфортът и обслужването обикновено са над средните, дори в икономична класа.

A бюджетна авиокомпания, наричан още a безпроблемна авиокомпания или евтин превозвач (LCC), обикновено има по-евтини билети, но по-малко обслужване. Те обикновено таксуват допълнително за неща като регистрация на багаж на летището, ръчен багаж със стандартен размер и храна. Храната „купувай на борда“, предлагана от LCC, докато струва допълнително, често е по-добра от тъжното оправдание за сандвич, който биха могли, може качете се на наследствен носител (а след това понякога дори не това). Но разликите между авиокомпаниите са размити и цената на пътуването на бюджетна авиокомпания не може да бъде по-ниска от тази на наследения превозвач.

Понастоящем много наследени превозвачи предлагат същото ниво на обслужване като бюджетните авиокомпании в икономична класа, особено в Съединените щати и в по-малка степен в Европа, и особено по маршрути на къси разстояния или дори вътрешни маршрути на дълги разстояния. "Пълно обслужване" се прилага само ако летите в първа класа, бизнес клас или първокласна икономика. Понякога наследените превозвачи имат свои собствени дъщерни дружества, които не се харесват. Eurowings (собственост на Lufthansa), Transavia (собственост на Air France / KLM) и Vueling (собственост на British Airways / Iberia) и Rouge (собственост на Air Canada) са няколко примера.

Популярни дестинации като курорти също се обслужват от чартърни авиокомпании резервиран през туристическите агенти.

С толкова много авиокомпании и полети в наши дни, почти винаги има повече от един начин да летите до вашата дестинация. Използвайте уебсайтове за търсене на полети, за да разберете какви са вашите избори. Не предполагайте, че най-директният полет е най-евтиният или че авиокомпания, известна с ниски цени, ще бъде най-евтината.

Пет големи летища обслужват Лондон - а в близост има още повече.

Летища

Освен най-очевидните летища, погледнете и летища близо до вашия произход или дестинация - те може да са по-евтини. Авиационни железопътни съюзи може също така да предостави начини да стигнете до / от по-далечно летище. Ръководствата за дестинации на Wikivoyage обикновено предоставят информация за това как да стигнете от летището до различни дестинации. Вторични летища понякога са доста далеч от града, така че не забравяйте да вземете предвид всички допълнителни транспортни разходи и време. В крайна сметка може да е по-евтино да летите до основното летище. Понякога обаче вторичните летища са по-близо до центъра на града и предлагат по-евтини полети.

Вътрешните полети са - особено в страните с ниски доходи - често по-евтини от международните полети, покриващи същото разстояние. Вижте # Вземете вътрешни полети, когато е възможно По-долу.

Валутните колебания влияят върху ценообразуването; данъците и летищните такси също варират значително.

Дати на пътуване

Авиокомпаниите обикновено плащат повече за пътуване по време на училищните ваканции. Полетите до летище Залцбург от Лондон Станстед с Ryanair се покачват два-три пъти по време на училищните ваканции през февруари, докато полетите на British Airways от Лондон Хийтроу до Мюнхен струват половината от това, което Ryanair изисква. Разбира се, ако имате време, билет за влак Deutsche Bahn от Лондон до точки в Германия всъщност може да бъде по-евтин от всеки полет, особено ако добавите багаж или ако крайната ви дестинация не е близо до голямо летище.

Полетите в петък и неделя вечер са по-скъпи. Рано сутринта в неделя и късно вечер полетите могат да бъдат по-евтини.

Полетът „срещу потока“ често може да доведе до спестявания. Например, по време на коледните празници много американци и канадци семейства с деца ще летят до Дисниленд във Флорида (или дестинации в Карибите). Авиокомпаниите добавят полети и определят самолети с по-голям капацитет към тези маршрути. Полетите, които се отправят на юг в началото на празниците, са пълни с пътници. Вместо да летят тези самолети почти празни, авиокомпаниите често предлагат големи отстъпки за запълване на места. В края на ваканциите ситуацията е обърната: авиокомпаниите отстъпват местата на юг поради прекомерен капацитет. По същия начин експатите в Саудитска Арабия обичат да резервират евтина почивка по време Хадж, насочващ се „срещу потока“ на всички онези входящи хадж пътешественици в чартърни самолети.

Намалете багажа

Вижте също: Полетен багаж

Възможно е да можете да летите само с ръчен багаж. Някои по-евтини самолетни билети не покриват допълнителен багаж. Винаги проверявайте за ограничения за размер и тегло на ръчния багаж, тъй като те варират в зависимост от авиокомпаниите. Тези, които предлагат особено ниски тарифи, са склонни по-усърдно да проверяват дали ръчната ви употреба отговаря на техните граници (на практика за размер, а не за тегло) и да таксуват доста за допълнителен багаж, особено ако са платени само преди полета, когато имате малко други настроики. От друга страна, много авиокомпании също позволяват допълнителен личен артикул на борда, който може да бъде от портмоне до чанта за лаптоп - проверете при авиокомпанията какво е разрешено, тъй като това може да ви помогне да донесете тези допълнителни няколко елемента на борда .

Ако всичките ви неща не се побират в ръчния ви багаж, трябва да накарате авиокомпанията да транспортира останалите ви чанти в трюма на самолета. Този багаж трябва да бъде "регистриран" на гишето на авиокомпанията и транспортиран оттам до самолета от наземен екипаж. Когато резервирате най-евтините тарифи, често трябва да доплащате за регистриран багаж. Все още можете да спестите, когато трябва да платите за регистриран багаж - ако пътувате като чифт или в група, проверете дали можете да използвате по-малко багажи от броя на пътуващите. Размерите и теглото за регистриран багаж обикновено са доста щедри, но проверете и тези старателно и дали ограниченията за тегло важат за една чанта или общото тегло на всичките ви чанти. Чекираният багаж винаги се претегля. Ако е по-тежък или по-голям от лимита, обикновено ще трябва да платите много допълнително. Някои авиокомпании също начисляват значително по-високи цени, ако резервирате допълнителен багаж след първоначалната покупка на билет. Може да е по-скъпо, ако се добави по-късно и още повече, ако трябва да го купите при чекиране. Уверете се, че каквото и да купите, е достатъчно, но не грешете от страна на твърде много допълнителен багаж - вие мога намалете сумата, която носите, ако следвате нашата опаковъчен списък съвет.

Летище Брюксел е на по-малко от 15 минути от Брюксел с влак, така че можете да се насладите на посещение на града, когато имате дълга спирка там

Косвени полети

Layover

Най-евтиният маршрут може да не е най-директният. Полетите, изискващи престой, са по-малко удобни и отнемат повече време, така че понякога са по-евтини от директните полети. Това важи особено за билети, закупени близо до датата на заминаване.

Layovers са полети с междинни спирки на летища до 23 часа. Изключително дълги престои могат да се използват за разглеждане на забележителности. Само в много случаи имиграция ви пречи да излезете от летището и да разгледате близкия град по време на престой. Не забравяйте да вземете предвид достатъчно време, за да се върнете на летището за вашия свързващ полет, което може да бъде най-малко осем часа. Проверете времето, необходимо за пристигане от летището до града и обратно и минималното време, необходимо за освобождаване на сигурността в нашата дестинация или летищни водачи. Летища като Сеул-Инчхон и Сингапур предлагат безплатни обиколки за транзитни пътници, които имат няколко часа свободни дни.

Може да се наложи да изберете пристигане рано сутринта и заминаване късно вечер, за да се възползвате от престой, за да разгледате забележителностите. Преместванията през нощта не предлагат толкова много възможности за разглеждане на забележителности, тъй като повечето атракции вече са затворени или скоро ще бъдат затворени, когато напуснете летището. Някои авиокомпании автоматично изискват да вземете следващия полет, когато се свързвате, но уебсайтовете и туристическите агенти на трети страни може да успеят да заобиколят тези ограничения.

Някои летища имат свързващ трафик, който далеч надхвърля своя произход и дестинация. Всъщност дори привидно градовете от „второ ниво“ могат да имат огромно количество свързващ трафик на своето летище. Атланта не е най-големият град в Америка, но - като център на Delta - това е единственото летище, което обслужва над сто милиона пътници годишно. Някои държави - като Дубай или Исландия - се стремят да станат основни хъбове, така че понякога свързването през един от тези хъбове ви спестява много пари в сравнение с директен полет или връзка през различен хъб.

Обичайните летища за престой включват:

Спирка

Спирките са всякакви спирки, които продължават повече от 24 часа между пристигането на един полет и излитането на следващия полет. Междинното спиране с продължителност няколко дни може да бъде начин за изследване на дадена страна за повече време, отколкото би позволило просто престой. Някои авиокомпании предлагат безплатни междинни кацания за насърчаване на туризма. Например, Icelandair превърна уникалната си географска ситуация в точка за продажби, предлагайки междинни ваканции от няколко дни в Кефлавик без допълнителни разходи в сравнение с полет със същия ден престой. Полети през Кефлавик може да бъде и по-евтино, ако използват самолети с малък обсег, иначе рядко срещани по трансатлантическите маршрути. Много авиокомпании изискват малка такса (~ US $ 50) за добавяне на междинна кацане. Спирките могат да бъдат резервирани с помощта на опцията "multi-city" в търсачките.

United Airlines, макар и със седалище в САЩ, лети между 777-те си широки тела Сингапур и Хонг Конг преди да отлетят обратно в Америка, използвайки права на пета свобода

Полети с пета свобода

Полетът с „пета свобода“ е авиокомпания, извършваща приходен трафик между две чужди държави като част от услуга, свързваща родната страна на авиокомпанията. Например чилийският LATAM изпълнява полет от Сантяго до Сидни (Австралия) със спирка в Окланд (Нова Зеландия) и има право да превозва пътници между Сидни и Окланд. Той превозва пътници между Сидни и Окланд (които не продължават до Сантяго) като право на пета свобода. Тъй като авиокомпаниите често отчаяно искат да запълнят места в сектора на петата свобода и обикновено не им е позволено да рекламират маршрута толкова, колкото авиокомпаниите от двете чужди държави, тези полети често са по-евтини. Полетите с пета свобода стават малко по-редки всяка година, когато авиокомпаниите се консолидират, новите самолети имат по-голям обсег (елиминирайки необходимостта от междинни спирки), а някои държави или блокове опитват протекционистични мерки за защита на собствените си авиокомпании. Въпреки това, те все още често са добра сделка там, където съществуват.

Примери за някои популярни маршрути с пета свобода включват:

Много други авиокомпании летят по маршрути с пета свобода. The де факто центрове за полети с пета свобода с множество авиокомпании са Хонконг и Токио-Нарита в Източна Азия, Сингапур и Банкок в Югоизточна Азия; Дубай, Абу Даби и Бахрейн в Близкия изток; и в цяла Европа (до известна степен включително Мароко и Израел) в различни градски комбинации.

Вземете вътрешни полети, когато е възможно

Като цяло международните полети са по-скъпи от вътрешните полети на същото разстояние. Ако летите от град близо до международна граница, може би си струва да помислите за преминаване на границата и за вътрешен полет в тази държава, ако град в съседната държава е вашата целева дестинация. Например, ако сте в Хонг Конг и искат да летят до Шанхай, помислете за преминаване на границата в Шенжен и да хванете полет от там, или да използвате отличния Китай високоскоростна релса система. По същия начин, ако сте вътре Сан Диего и искат да летят до Мексико сити, може би си струва да помислите за преминаване на границата до Тихуана и летящи оттам. Дори ако градовете на произход и на местоназначение са по-далеч от международната граница, пак може да бъде по-евтино да летите от града на произход до града, който е най-близо до границата в първата държава; преминаване на границата до следващата държава с надземен транспорт; и вземете друг вътрешен полет, за да продължите напред от другата страна. Например, ако пътувате от Лима да се Сантяго де Чили ще летите от Лима до Такна в Перу вземете автобус или влак над границата с Чили и отлетете от Арика до Сантяго. От Бразилия до Колумбия можете да летите първо до Tabatinga, където пресичате границата до Leticia. Там може да имате допълнителна почивка. От Летисия има полети до Богота.

По същия начин, ако вашата дестинация е на границата със съседната държава на страната, в която се намирате, може да помислите за улавяне на вътрешен полет до границата и преминаване на границата с надземен транспорт. Например, ако сте в Пенанг и искам да се насоча към Сингапур, трябва да помислите за полет до Джохор Бару и хващане на автобус през границата. По същия начин, ако сте в Банкок и желаете да стигнете до Виентян, може да помислите за полет до Удон Тани и с автобус през границата до Виентян. Друг пример е, че ако сте в Сиудад Хуарес и искат да летят до Далас или Хюстън просто прескочете границата в Ел Пасо. От Бразилия до Уругвай и Аржентина може да бъде по-евтино да летите до Порто Алегре и от там да вземете междуградски автобус.

Вътрешните полети обаче не винаги са по-евтини. В Европа, с високоскоростна релса образувайки ожесточена конкуренция на авиокомпаниите, често е точно обратното.

Авиационни железопътни съюзи

Основна статия: Авиационни железопътни съюзи

Докато пакетните сделки, насочени към германски пътници, така или иначе често се продават с включени железопътни и полети, алианс-железопътните съюзи все още са средство за спестяване значително на самолетни билети, за което повечето пътници (и дори някои търсачки) изглежда не знаят. Ако можете да разширите обхвата на летищата, от които даден полет има смисъл, в радиус от, да речем, пет часа високоскоростна релса пътувайте, няма да сте обвързани с олигополи на определени летища, може дори да пристигнете по-бързо, тъй като влаковете са по-чести от полетите, което означава, че времето за връзка може да е по-кратко. Може да спечелите и значителни мили. Докато обикновено по-евтино от закупуването на билети отделно, понякога има смисъл цялата сделка да бъде отделена.

Методи за резервация

Понякога туристическите агенции могат да ви осигурят по-ниска тарифа

Резервирайте онлайн

Вижте също: Агрегатори

Посредниците (като туристическите агенти) и много авиокомпании ще начисляват допълнителни такси за резервации, направени по телефона или лично на техните бюра. Онлайн резервацията обикновено е най-евтината или поне не по-скъпата. Но понякога използването на посредник или разговорът с жив човек може да отвори някои интересни опции.

Уебсайтове на консолидатора

Специална група посредници, наречени консолидатори от търговията, имат договори на едро с авиокомпании. Договорите им позволяват да продават самолетни билети на цени, които понякога може да са по-ниски от тези, които самата авиокомпания може да цитира. Това може да е особено вярно при свързващи полети.

Туристическите агенти

Туристическите агенти имат подобни права и често имат достъп до повече тарифи или са в състояние да структурират по-сложни комбинации от билети и тарифи, отколкото би позволил потребителският уебсайт на авиокомпанията. Ако вашият маршрут е сложен и необичаен, знаещ туристически агент може да успее да намали общата ви сметка. Те също така могат да се възползват от отстъпки за младежи или студенти или подобни промоции.

Разширена тактика

Използвайте обменния курс в своя полза

Повечето полети, резервирани от уебсайтовете на авиокомпаниите, се продават във валутата на пристанището на заминаване. Два еднопосочни полета обикновено се продават в две валути, докато двупосочен (двупосочен) полет ще се продава само във валутата на произхода. Цените на авиокомпаниите на пазара и самолетните билети рядко ще бъдат еднакви, след като се вземе предвид конвертирането на валута. Икономията (или начислената премия) често може да достигне до 20%. По същия начин, ако имате междинно кацане, проверете цената на билета, ако резервирате същия полет, произхождащ от точката на кацане, до тарифата, ако резервирате докрай.

Самостоятелно направени връзки

Тази практика понякога се нарича „саморазбиване“. Понякога комбинирането на няколко особено нискотарифни полета може да бъде по-евтино от всеки билет с няколко крака, който можете да получите от която и да е авиокомпания. Въпреки това авиокомпаниите, предлагащи билети с най-ниски цени, обикновено са превозвачи от точка до точка, не предлагат свързващи билети и не се интерлират с други превозвачи (така че техните полети не могат да се комбинират с полети на други авиокомпании с един билет). Това също означава, че всеки регистриран багаж се проверява само до свързващия град и не може да бъде проверен до крайната дестинация. Това ще изисква да заявите багажа си от карусела за багаж (обикновено извън защитената зона) и след това да отидете до бюрото за регистрация на следващата авиокомпания, за да проверите отново багажа до следващата дестинация. Това добавя допълнително време към вашия трансфер и създава проблеми с имиграцията, където е приложимо. Имайте предвид, че в по-голямата част от света не можете да приемате течности над 100 ml от миналата охрана - дори тези, закупени в Duty Free Store на друго летище.

Вие сте единственият човек, отговорен за това, че полетите ви не са свързани и не можете да получите обезщетение за пропуснат полет. Може да останете блокирани и да платите повече, за да стигнете до местоназначението си, или може да не успеете да стигнете до там, докато има наличен полет. Фактор за възможността за забавяне при достигането до града на връзката. Уверете се, че знаете на кое летище пристигате и от кое летище напускате, ако свързващият град има няколко летища. Може да се нуждаете и от виза ако свързващото летище не е нито вашият произход, нито страната на местоназначение, докато ако дадена държава има стерилен транзит, изискване за виза може да бъдете отказани, ако не преминете през имиграция. Интересна възможност за съвместно изграждане на необичаен маршрут е използването на дестинации за отдих - те често ще имат полети до и от множество места и дори относително малки летища - често на достъпни цени, особено когато вървят „срещу потока“. Анталия в Турция е частен пример за това.

Прескачане на последния крак

Понякога можете да получите по-евтина тарифа, като резервирате последен етап, който не възнамерявате да предприемете, а просто тръгнете на транзитно летище, желаната от вас дестинация

Ако пътуването ви включва междинна кацане и трансфер до друг полет, то има повече от един крак. Например, ако летите от Лос Анджелис до Сидни през Уелингтън, тогава полетът ви има два крака, дори ако авиокомпанията ви е издала само един билет. Същата процедура е известна и като "скрит билет за град" на американски език.

Ценообразуването на билети не винаги е пряк проблем и често по-малко популярните дестинации могат да бъдат по-ниски от популярните, дори ако първите изискват допълнителни свързващи полети. Следователно може да откриете, че самолетен билет до Карлсруе с прехвърляне в Летище Мюнхен ще бъде по-евтино от полет само до летището в Мюнхен. Ако искате да отидете до Мюнхен, можете да си купите билет до Карлсруе и да не се качвате на самолета там, докато сте в Мюнхен, а просто да напуснете летището. Това е възможно и не е забранено.

Но няма да завършите полета си и авиокомпаниите могат да наложат различни последици. Първо, ако билетът е двупосочен билет до Карлсруе, ще трябва да се качите на обратния полет в Карлсруе и обикновено няма да можете да го направите в Мюнхен. Или авиокомпанията ще анулира останалата част от билета без възстановяване на сумата.

Допълнителните последици за серийните нарушители от особено бдителни авиокомпании включват премахване на привилегиите на програмата за лоялност или отказ от обслужване. Местното законодателство в много юрисдикции позволява на авиокомпаниите да отказват полети на определени лица.

Обикновено има достатъчно малък шрифт, за да може авиокомпанията да отмъсти, така че играйте системата на свой собствен риск.

Друг проблем може да бъде (в зависимост от това къде и с коя авиокомпания летите), че чекираният ви багаж е чекиран, което означава, че нямате достъп до него по време на престой. Това често се случва при полети през Европа. Ще можете обаче да изтеглите багажа на транзитното летище (което всъщност е вашата крайна дестинация), ако тази държава изисква от вас да освободите митницата заедно с регистрирания си багаж, докато транзитирате, след което просто напуснете зоната на въздуха с багажа си и излезте от терминал. Например, летите от Азия до Сиатъл, но сте намерили по-евтини билети до Ванкувър с престой в Сиатъл. След пристигането в Сиатъл преминавате през имиграция в САЩ, извличате багаж и освобождавате митниците в САЩ. Вместо да депозирате отново багажа си на конвейера за следващия полет до Ванкувър, просто напускате летището с багажа си. Също така работи, ако летите от международна дестинация до друга държава с вътрешен полет за втория етап на билета. Например, резервирахте полет, летящ от Париж до Отава с престой в Торонто (като Торонто е вашата действителна дестинация). Тъй като трябва да освободите канадските митници при пристигане на първото си канадско летище от международен полет, трябва да вземете багажа си на летището в Торонто Пиърсън. Ще можете да си вземете регистрирания багаж в Торонто и да се откажете от вътрешния си полет до Отава.

Има специализирани уебсайтове, които изтриват системите за резервации на авиокомпаниите за такива връзки. Ако искате да поемете риска, обикновено ще намерите тези сайтове, които търсят в „скрит град“.

Авиокомпанизатори

Авиоконсолидаторите са брокери, които купуват места на едро от авиокомпанията, след което ги препродават на туристически агенти, често тези, които се специализират в международни пътувания с отстъпки (известни като магазини за кофи) или понякога директно на обществеността. Често покупката от консолидатор води до по-ниска тарифа от предлаганата от авиокомпанията.

С повече билети, продавани онлайн, на много места магазините за физически кофи са станали по-малко и по-скъпи от тези в интернет. Само отдалечени международни дестинации се продават на консолидирана основа. В САЩ това означава, че са изключени Аляска, Хавай, Канада, Мексико, Карибите и континенталната част на САЩ. В Азия обаче разстоянията не трябва да бъдат толкова големи.

Някои страни не позволяват на консолидаторите да работят (особено в развиващите се страни), а самолетните билети се продават само според публикуваните тарифни ставки. Това обаче се отнася само за жителите на тази страна (и нейните посетители, които летят до вторична дестинация, както би направил местният пътник).

Държавите с най-много авиокомпании и най-евтините международни самолетни билети са Съединени щати, Великобритания, Германия, Тайланд, и Хонг Конг. В допълнение, Канада също има консолидатори, въпреки че международните му тарифи са по-високи от тези в САЩ. Няколко други държави в Европа също ги имат, но са склонни да бъдат по-скъпи от Великобритания или Германия, с изключение на полетите от Франция до бившите й колонии.

Когато резервирате с авиокомпания, най-добре е да резервирате три календарни месеца напред. Например, ако искате да летите на 21 юни, можете да резервирате на или след 1 март. Преди тази дата е малко вероятно да има договорености между авиокомпанията и нейните консолидатори поради несигурно търсене и разходи за гориво. Много консолидатори обаче все пак ще са готови да ви продадат място много месеци по-рано на по-висока цена, без намек, че цените вероятно ще спаднат, ако изчакате. От друга страна, ако изчакате до последната минута, вероятно всички места ще бъдат разпродадени. Понякога можете да получите много, ако самолетът е все още полупразен, но това е изключението. Разбира се, това не означава, че трябва да изчакате три месеца преди да резервирате пътуване до събитие с голямо търсене като Олимпийските игри. За подобно нещо е малко вероятно авиокомпаниите да освободят изобщо някакви места за консолидатори, тъй като цялата им цел е да продадат излишни места, които авиокомпаниите не са в състояние да продадат.

Традиционно, когато за първи път започнете да резервирате с консолидатор, той е на база „само заявка“. Това означава, че консолидаторът трябва първо да провери заявката ви при авиокомпанията, преди да получите потвърждението си - обикновено след два до три работни дни. Със света, който вече е по-компютъризиран, понякога можете да получите незабавно потвърждение. След като получите билета си (или електронния билет), обадете се на авиокомпанията, за да проверите дали всичко съвпада. Ако те не разполагат с вашия запис (и не летите веднага), опитайте отново след няколко дни.

Плащането се очаква скоро след потвърждение и има сериозни санкции за промени и анулиране. След като летите само с един крак от билета, Нищо се възстановява. Може да има малка такса за плащания с кредитни карти, но често е препоръчително да се използва кредитна карта (не дебитна карта, свързана с чекова или спестовна сметка), за да се осигури защита в случай на фалит. Not all airline consolidators (or those representing themselves as such) are honest, and they should be checked thoroughly before any money is exchanged. In the United States, many of the largest consolidators are members of the United States Air Consolidators Association (USACA). They require each member to conduct at least US$20 million in sales annually, be incorporated in the USA for at least two years, and have never filed for bankruptcy or ceased operation. However, some of these consolidators sell wholesale only, and they just resell to travel agents.

Some travel agencies have recognized the value and convenience of booking online. It's a good idea to look for travel agencies who book consolidator tickets and have their own booking engine set up on a company website. You'll have access to three sets of fares through their booking engines, which will give you three chances of finding the lowest fare for international travel. You'll have access to consolidator fares, published fares offered by airlines and online only special fares. If you have a favorite travel agent already, check out their website and see if they offer this option.

Booking online will still give you the convenience of buying your ticket at your own time, at your convenience and still taking advantage of all possible avenues of finding the lowest cost. If you see an itinerary and cost you like, but shows as unavailable on the booking engine, call your travel agent with your desired itinerary. They may be able to waitlist your flight and still get seats confirmed at the desired cost for your desired itinerary. Travel agents are also able to hold your reservation anywhere from 3 to 10 days before you have to purchase and pay for your reservation. This gives you time to apply for visas and get any other paperwork in order.

Airline miles are available in most cases. Paperless e-tickets are becoming more common even for international destinations. If a paper ticket is required (either by you or the airline), it will be shipped by express mail or air courier service at an additional charge. A paper ticket may show a fare much higher than what you actually paid, and not the airline's cheapest fare (or fare class in coach). This is to your advantage. In case of overbooking, you'll be more protected from getting bumped, and you'll probably get more or better airline miles. This applies equally to e-tickets, but won't be as obvious.

Expert strategies

Many baggage manufacturers and retailers will sell you bags labelled as "hand baggage sized", but airlines might have different size definitions than they do

Many of the following strategies are highly advanced and yield substantial savings (50 to 70% off regular fares are not unheard of). However, they are not available from your city all the time. You also cannot be picky about where and when to fly as they often have limited travel dates, length of the trip, departure airports, destinations, and airlines due to the nature of discount. If a mistake fare offers to fly you to, for example, Минск, Беларус on Ukraine International Airline in February then why not? You get to travel to less-commonly visited city/country in low season so hotels won't be expensive and short line-ups at attractions. You can also use it as a starting point to other neighbouring countries (in this example, Poland and Eastern Europe).

Тези mistake fare deals often disappear within hours because the airline or online booking site often make a loss on each ticket sold this way. Airlines and online travel agencies can and have cancelled tickets that they deemed as "mistake" in the past (unless that is not allowed by certain country's consumer protection law) but they run the risk of garnering backlash. Even if they do cancel your ticket, they will refund your money. Thus, it is wise to wait two to three weeks before making other non-refundable expenses such as hotel and local transportation bookings in case the airline does cancel the ticket. One way to check if your ticket remains valid is to check if the booking confirmation email contains a e-ticket number and to login to the airline's website with the booking reference number. If both succeed, your ticket Трябва be valid.

Do not contact the airline (email, phone, sending a message on social media) to inquire if your booking is valid or if you think the fare is a mistake. It only makes the airline aware of the mistake sooner and close the loophole quicker, depriving other budget travelers an opportunity to book a mistake fare.

Human error

Prices are entered manually by staff and mistakes will happen from time to time. Airline may price first class seats at economy price by accident. Or an employee may have mis-keyed a $1400 ticket as $140.

Mistake fare also occurs if the currency exchange rate was mis-entered. For example, 1 CAD can be exchanged for approximately €0.66 but the online booking site may have incorrectly entered the exchange rate as €1 for 0.66 CAD. In this circumstance, it is advantageous to book using Canadian dollars. Even though you may not be flying to or from Canada and credit card companies typically charge 3% on foreign transaction fee, you saved 33% on ticket cost due to the currency mistake.

Fuel dumping

Fuel dumping occurs when a shorter flight overrides the fuel surcharge imposed on a longer flight. Due to the nature of this strategy, it occurs in connecting flights and only if one leg is much longer (e.g. trans-Atlantic, continental) than another leg. It often involves two uncommon airport pairs because airlines usually picked up the typical destinations or many people would have accidentally stumbled upon it already, so doing a fuel dump on New York to London almost never succeeds. It also often involves having two or more airlines in the same booking because fuel surcharge calculations are often different between airlines which can cause a conflict when the booking engine tries to determine the total ticket price. If the booking only consists of one airline, it is frequently known as "self-dump".

An extension of fuel dumping is known as "3X" or "third strike". This is accomplished by adding an additional leg that doesn't have to be departing from the same airport (or even the same day) as your intended final destination. You don't intend to board the last leg. The purpose of the last leg is to cause a computer glitch to lower the fuel surcharge so that the website only charges the fuel surcharge from the last, often very short, flight and not the fuel surcharge on the flights you actually plan to fly on.

Legacy airlines

A legacy airline, голяма авиокомпания или full-service airline usually has a heritage from the time when flying was a luxury. While their price and service levels have lingered at the high end, they usually have special offers today. They typically have one or more hubs and use hub-and-spoke model for flights. Skipping the last leg (hidden city ticketing) is more commonly found on the routes flown by legacy airlines.

A знаменосец или национална авиокомпания is a legacy airline which is, or used to be, owned by a national government. Някои са много стари (KLM и Avianca са в полет от 1919 г.), но днес се борят да останат конкурентоспособни. Превозвачът на флагове обикновено доминира в родното си летище, където те могат да имат цял ​​терминал сами. In certain regions, particularly the Persian Gulf, flag carriers are still owned by or closely aligned with the national government, and are often the beneficiaries of many open and hidden subsidies. По-специално превозвачите от Персийския залив се заеха да се продават като луксозни марки.

As of the 2010s, these airlines have reworked their ticket classes. Some of them now have a low-budget ticket class, which is usually on sale. The characteristics of budget airlines (extra cost for personal ground service, seat assignment, baggage, meals, etc.) increasingly apply to the low ticket classes of legacy airlines; at least on shorter routes.

Legacy airlines are more likely to offer youth, студент и отстъпки за възрастни, at least on domestic lines.

Flag carriers might provide resident discounts for rural or island destinations, especially if the flight is operated as a public service obligation (PSO).

The name of an airline can be deceptive: Norwegian is not the flag carrier of Norway, but an independent budget airline (albeit a decent one), and Hong Kong Airlines is not the flag carrier of Hong Kong (that honour goes to Cathay Pacific).

Бюджетни авиокомпании

Spirit Airlines only offers a knee-crunching 28 inches of seat pitch, and they charge for everything!

The cheapest tickets are often offered by budget airlines, which tend to have restricted service compared to full-service or legacy carriers. Usually the most pronounced difference is the type of aircraft and seat pitch (i.e. the distance between seats). Low-fare carriers usually pack the most passengers possible in their aircraft, which means only offering one class of seating and service, and offering very limited seat pitch and legroom.

Budget airlines often fly as early and as late in the day as possible. Many European airports have limits on night flights, which means you will probably not have to fly before 5AM (check whether there is any transportation to the airport at this early hour). In the USA, the "red-eye" flight has become somewhat of an institution for cost- and time-conscious travelers, meaning a flight where any sleep you might get is on the plane. As those flights are usually not popular, deals tend to be best for them.

Reserving specific seats with more legroom is usually possible for a sizable fee. Depending on the airline, you may find nothing in terms of entertainment or conveniences, but free Wi-Fi and power sockets at your seats. Parents with small children should call the airline and ensure any special requirements are available prior to booking. Change facilities may be simple or non-existent.

Increasingly budget airlines offer premium packages, which usually include priority boarding, a baggage allowance, or even a seat near an exit row. Bizarrely, in many cases those packages are more expensive than buying every single item in them separately, so keep alert when trying to save on those offers.

Finally, meals and drinks are almost always sold on board at inflated prices, although this is becoming the norm for airlines offering cheaper rates. Check the airline's website for information regarding services, and make an informed choice.

Never assume that budget carriers will be the cheapest. Particularly in the United States, the legacy full-service carriers offer the same, or sometimes even less service than some budget carriers for domestic economy, and their fares are often competitive with what the budget carriers are offering. Elsewhere, after factoring in the costs of extras, it can sometimes work out cheaper to fly on a full-service airline, especially if you are booking a trip at the last minute. The only way to be sure you are getting the best deal is to shop around. Frustratingly, many airlines will not tell you what their luggage fees and other unavoidable surcharges are unless you are already several steps deep into the booking process (often after they already asked you for your name). One way to circumvent this nasty policy is to enquire with a bogus name, abandoning the transaction by closing the page just prior to the "pay now" window.

Baggage allowance

Budget airlines often impose (very) low baggage allowances. These can be as low as 7–15 kg for one item only, and some do not allow any free check-in baggage at all, but some carriers offer generous allowances. Check the carriers' rules carefully before booking. They generally enforce excess allowances at check-in even for very minor amounts over the limit and require cash or credit card payment or they will refuse boarding. For airlines that do not offer free check-in baggage, they usually allow you to purchase check-in baggage allowance either online in advance, or at the counter on check-in. More often than not, purchasing it online in advance is the cheaper of the two options, usually by a significant amount.

Цена

When buying tickets on a budget airline, be sure to calculate how much you end up paying for the total fare, including additional charges, and compare them with the price of a full-service airline. As many budget airlines fly to secondary airports that are far from the city, be sure to factor in ground transportation costs as well. Some budget airlines also impose additional fees for passengers who carry a child below 2 years old, without providing a seat for the child. Many airlines these days offer different tickets even in economy class, roughly falling into the categories "bare bones", "some extras" and "full flex". The "bare bones" option commonly само includes the flight itself and може би carry on luggage. No checked bags, meals, drinks, seat reservations or anything of the kind are available but they may all be purchased for a few euros extra. The "some extras" option commonly combines a few of the more commonly bought extras. Whether that offer is worth it depends on a) whether you actually need those extras and b) the individual airline. Naturally, airlines tend to be as opaque as possible about this or even downright misleading in telling you you save €30 by taking that offer, because they figure in stuff you won't actually need or compare that offer to the maximum prices for the extras included. The "full flex" option commonly includes more options for rebooking and cancellation in addition to other extras. This is particularly attractive to business travelers who might have to rebook on short notice or when for whatever reasons your plans might change; however, do read the details of the rebooking procedure and conditions carefully as even for allegedly flexible tickets there is often a cutoff point after which you'll pay more or forfeit the ticket for any changes made.

Meals

Tuna sandwich on the Korean low-cost airline T'way Airlines

Many budget airlines do not provide meals, water or in-flight entertainment. Some sell these on board. Meals or beverages are often overpriced. Meals can commonly be pre-booked to make sure they are available at all or to get a better price. Some entertainment systems offer pay-per-view content.

With security arrangements changing around the world, do not assume you can bring food or water on board, and even if you can, most low-cost carriers will not allow you to consume it on board in order to force you purchase their in-flight meals. An empty bottle is usually fine with airport security though, and if the airport has any potable water air-side, it's worth a shot. Check their website prior to booking. Some airlines permit pre-booking of upgrades for meals, baggage and other services at a discount at booking. Walk-up payment is often over-priced or the quantity not available to meet demand. Be flexible and prepared prior to your flight (take tissues in case of low toilet paper supply.)

Secondary airports

Many budget airlines avoid major airports as they tend to have higher landing fees. Especially in Europe, this often means budget airlines fly out of airfields in the middle of nowhere like Хан, that can be difficult and expensive to reach. If you factor in those costs at both ends of your flight, the major airport may end up being cheaper after all. In North America however, many secondary airports are closer to the city they serve, reducing this problem. Still, even in North America where public transit access is often the exception not the rule, major airports are usually among the better connected spots while secondary airports sometimes don't even have a public bus.

Seat allocations

Вижте също: Места за самолети

Seat allocation for budget airlines is generally either pre-booked as a preference at the time of booking or is not available until check-in. Once again, check the airline website carefully and read the terms and conditions prior to providing credit card details. To obtain best seats it is essential that you arrive as early as possible to the airport for check-in and seat allocation. Ryanair for example умишлено seats groups apart unless they pay for assigned seats. The "children must sit next to an accompanying adult" rule is fulfilled by some airlines by charging a fee to one adult and assigning random seats to every other adult in the booking.

Докато бизнес класа is usually absent on these airlines, there can be several sub-classes of seating, where you usually get what you pay for.

Застраховка за пътуване

Вижте също: Застраховка за пътуване

Discount carriers don't always offer credit for missed flights and may even then not offer a discount for travel at short notice. The $50 fare you prepaid may be lost and a new fare of $450 be your only option. Always ensure you know what the airline policy is if you arrive late to check-in and with respect to illness. Some credit cards offer flight interruptions or trip cancellation insurance if you purchase the ticket with that credit card.

Обслужване на клиенти

Budget airlines often contract out their ground-handing service to lower the operating cost (particularly at destinations outside of their hubs - if they even have any). You may find that those ground staff are not well-versed with a specific budget airline because the agent often does check-ins and boarding calls for multiple airlines that day. In case of flight delays or cancellations, don't expect them to have more information than you do since they don't actually work for the budget airlines (they only work for the ground-handling company). In some cases the airline may be stingy and opaque with information given leaving the ground-handling staff barely better informed than the passengers. European airlines are more likely to subcontract ground handling than North American ones. Legacy carriers at their hubs usually have their own personnel, though.

Bad weather is one thing that can cancel or delay flights – if that happens, traditional airlines tend to be more helpful getting you to your destination

In the event of flight cancellation due to severe weather or mechanical breakdown, this is truly when legacy carriers shine because of their good customer service. Legacy carriers usually have higher frequency on the city pairs and more reserve aircraft in standby to anticipate any irregular operations. Passengers on the cancelled flight will usually be bumped to the next available flight by the same company. If you have a connection flight to catch, it is customary (though not always) for legacy carriers to assist you by booking the next flight by any airline, including its competitor, to the destination so that you will not miss your connection. Legacy carriers often have longstanding partnership with hotel chains and can put you in an airport hotel for free or at a heavily discounted rate if the delay lasts over the night. Budget airlines may fly that city pair once a day or less frequent. The next flight by the budget airlines could be the next day or even few days from now. Budget airlines are not even obligated to reserve a seat in the next available flight if that flight is sold out. They often won't even assist passengers in booking an alternative flight, hotel or offer meal vouchers (unless mandated by law) as the ground agents are contracted to another company. Yes, the budget airline will refund your cancelled flight's ticket, often days or weeks later, but you have to pay for a new and expensive ticket at the last-minute walk-up rate on the spot.

Unlike legacy airlines which often participate in alliances, most low cost carriers do not. The importance of airline alliance becomes more clear for international flights. For example, British Airways and Cathay Pacific offer flights from London Heathrow to Hong Kong and both airlines belong to Oneworld alliance. If, for whatever reason, British Airways had to cancel a flight to Hong Kong, British Airways agents can book seats on Cathay Pacific to accommodate passengers. If seats on Cathay Pacific cannot accommodate all affected passengers, British Airways can route the passengers from London Heathrow to other Oneworld alliance members' hubs (e.g. Finnair in Helsinki and Qatar Airways in Doha) to reach Hong Kong. Even in rare events like computer outage that grounds all aircraft of a certain company, legacy carriers such as Delta, United and American Airlines have existing agreement to mutually assist each other in times of need despite being fierce competitors in the domestic market and in different airline alliances. Few low cost carriers join alliances, so their passengers do not benefit from the flexibility offered by alliances.

Even if nothing goes wrong with your flight but you needed to inquire about your itinerary or make changes to it, you will find that it is easier to reach legacy carrier's support team by email, social media, phone or even going to their ticketing office. Budget airlines often go "digital" and only respond to inquires made via email and social media (and even if they provide support over the phone, it will charge you the call by the minute).

Read the fine print

Вижте също: Common scams#"Low cost" airlines

Low service airlines are notorious for their practice of advertising extremely low fares that suddenly stack up with a lot of surcharges once you book them. They justify it by saying that they only sell one ticket for one person sitting in one seat flying with no baggage and anything beyond that should be paid for if you want it, but some push it to the point of absurdity, when entering data in one form automatically checks a box in another that makes you buy (almost certainly useless) travel insurance. Common (almost always inflated) surcharges to avoid are levied on the wrong form of payment (try to have the right kind of debit or credit card handy), failing to print out a boarding pass, check-in that isn't done the right way (usually online), assigned seats, unaccompanied minors, baggage and — most absurd of all — carry-on bags. Before you book, make absolutely sure that you know what you will need and book it as early as possible, to avoid having to pay multiples of the normal price when you suddenly notice at the gate that 15 kg of checked baggage isn't going to be enough, and you'll possibly have to pay €100 for excess baggage.

Other airlines and planes

A регионална авиокомпания usually operates less busy routes with smaller aircraft. Many of them are allied with a legacy airline.

Their routes usually lack direct competition and can be more expensive.

Holiday charters shine in Europe where they have decades of tradition. Often focused on carrying sun seeking Europeans, and to a lesser extent migrant workers, from the rich but cold countries of the centre, north and west to warm water destinations around the Mediterranean, they virtually all offer tickets to the general public not booked on package deals, either as a matter of course or when they could not fill the plane through their partner travel bureaus alone. Their product tends to be overall quite similar, but there are some that skimp on maintenance, which results in reliability and safety issues. Great deals can be had especially when heading "against the flow"; rest assured that the EU is going to ban everything from its airspace that might endanger European holidaymakers.

Related costs

Вижте също: Пазаруване, Храни и напитки

Летища tend to have more expensive food and other commodities than local retailers. If you have the chance, get supplies in a supermarket instead.

Security checkpoints ban liquids over 100ml, and water and other beverages might be expensive airside. In places with good tap water, passengers can however carry an empty bottle through security, and fill it from the bathroom tap.

Airport transfer

The ride to and from the airports (or between transit airports) might be a significant portion of the total cost (and time). If you ride a budget airline to a far-out airport (such as Stockholm-Skavsta near Nyköping, which is 100 km from Stockholm), the bus ticket might cost more than the flight. Ако публичен транспорт или автобуси are available, they are usually the cheapest option. Some airports have "premium" trains that go directly from the airport to some central location and cost more than other public transit options. They are usually aimed at business travelers and a bad deal for cost conscious travelers. In the Anglosphere there is also often a surcharge for the airport station and in some cases a relatively short walk can save you this surcharge.

At night, public transportation might be limited, forcing passengers to take a taxi or another more costly ride. If arriving at odd hours in the night, many taxis will levy a late night surcharge, which can sometimes double the taxi fare.

Цената на таксита варира много в отделните държави. Try to share a cab with other passengers. Споделено пътуване също може да се има предвид.

Some hotels and hostels offer free airport shuttles to their customers. If you can take advantage of such offers, do.

Alternatives to flying

Вижте също: Transportation#Choosing your vehicle

While there are hardly any practicable alternatives to a trans-Atlantic or trans-Pacific flight (unless you seriously consider traveling on a freight ship and even that is usually more expensive than a flight) the shorter the distance, the more alternatives open up.

Train travel can be a good alternative to flying, often cheaper, and for short trips it might even be faster

Ground transportation options include железопътни пътувания и пътуване с автобус. While airplanes fly much faster than even the висока скорост trains run, do note the time needed for getting to and from the airport, waiting to embark and disembark, baggage handling, and the time consumed by the often-onerous security procedures. Most of the time, railways go directly to the city center, and the same is often the case with buses. You can also often enjoy more space and comfort on board of a train, and more of your time is spent traveling and not queuing up, so you can sleep, relax or work longer.

In many cases bus or rail travel is cheaper than a flight covering the same distance, as long as it stays under a roughly 1000-km threshold. However on longer distances the economies of scale tend to work against ground transportation and in favor of flying, but be sure to check prices regardless, as sometimes even a short hop flight may be cheaper than the alternative and sometimes even a long overland trip can be a bargain in terms of price. Even though you might reconsider if the cheapest rail or bus fare involves a 30-hour ride and no bed or couchette. While sleeping in coach class is doable and easier on a train than a plane (reclining seats, more legroom, less noise, etc.), спящи влакове were invented for a reason.

If your flight is across a body of water, you may want to see if there is a water connection както добре. Water-based transportation is usually much slower than overground transport or flying, but its has some advantages. For smaller bodies of water, those are the sights and the experience other means simply cannot afford. For larger bodies of water requiring a long crossing, it is often done by means of ferry ships which contain sleeping facilities, so you get your transport and accommodation at one go (and at one price). Generally the largest (and some would argue the best) ferries crisscross the Baltic. They can also be remarkably cheap (cheaper than most standard hotel rooms) if you bring your own food and resist the urge to load up on booze and cigarettes. Вижте Фериботи в Балтийско море.

Other options to consider

Вижте също

Това тема за пътуване относно Полет с бюджет има ръководство статус. Той разполага с добра, подробна информация, обхващаща цялата тема. Моля, дайте своя принос и ни помогнете да го направим a звезда !