- Тази статия е за местни пътувания. За информация относно влакове и автобуси за дълги разстояния вижте Жп пътуване и Пътуване с автобус. За железопътните транспортни системи, които сами по себе си са атракция, вижте градски железопътни приключения.
Публичен транспорт е организиран пътнически транспорт. Обикновено се предоставя от автобуси и релса системи, включително бърз транзит както и лека релса, фуникуляри, монорелсаи други видове транспорт.
В зависимост от държавата, местните железопътни линии могат да бъдат почти идентични с влаковете на по-дълги разстояния, като същевременно изпълняват ролята на градски железопътен транспорт. Билетите могат да бъдат интегрирани с железопътни линии (напр. В Германия) или отделно (напр. В САЩ).
Докато комфортът и надеждността варират много, в Европа и източна Азия, това обикновено е най-практичният начин за придвижване в големите градове.
Разберете
| “ | Напреднал град не е град, в който дори бедните използват автомобили, а по-скоро град, в който дори богатите използват обществения транспорт. | ” |
- Енрике Пенялоса, кмет на Богота | ||
Повечето градски железопътни системи са част от субсидирана от правителството мрежа на обществения транспорт и много превозват голям брой пътници, особено в по-големите градове; на Токио системата е средно над 8 милиона на ден и Шанхай почти 7 милиона. Следователно тези системи почти винаги струват по-малко от таксита и често са едновременно по-бързи от шофирането и по-евтини от плащането на паркинг. Въпреки това има доста често проблеми с пренаселеността, особено в пиковите часове. Така както казваше Йоги Бера - толкова е претъпкано, никой не ходи там.
С цените на петрола като цяло нарастват и политическата загриженост за опазване на околната среда и CO2 емисиите стават все по-важни, почти всички държави и градове, които имат системи за бърз транзит, са в процес на надграждане, модернизиране и разширяване на своите мрежи понякога много бързо. За съжаление това може да означава и строителни обекти, които забавят трафика, а информацията за системата за обществен транспорт може да бъде остаряла, въпреки че е само на няколко години или дори месеци.
Градската железопътна система обикновено се разширява с автобуси, в някои случаи в рамките на една и съща система от билети. От друга страна, повечето градски железопътни системи с повече от символичен размер обслужват централната железопътна гара (станции) на града (често имаща хъб на една или няколко от тях) и интегрираните билети стават все по-често срещани. Понякога билетът за влак вече включва едно пътуване по градската железопътна система на вашето тръгване и / или град на произход, за да се даде възможност за пътуване от врата до врата. Това важи например за всички билети за влак в Германия на които е отпечатан „Град“.
Видове обществен транспорт
Общественият транспорт се осигурява от много различни превозни средства.
- Особено в предградията и по-малките градове мрежата на обществения транспорт се състои от автобуси. Някои разполагат с двуетажни автобуси, които могат да дадат страхотна гледка.
- Има варианти на Автобус за бърз транзит (BRT) където автобусите имат специална инфраструктура. Голяма част от Отавасистемата използва автобуси по специални пътища, наречени Транзит, докато градове като Ксиамен имат автобусен бърз транзит, използвайки повишени само автобусни пътища. Не всички такива движения се движат по пътища само с автобуси; често някои платна по нормалните пътища са ограничени до автобуси, поне по време на пиковите часове, а в някои системи ядрото има специални пътища, но в периферията автобусите продължават по нормални пътища. Като се има предвид присъщото възприемане на термина, BRT понякога се прилага от местните власти или противниците на железопътния транзит като термин за системи, които трудно се различават от обикновените автобусни системи.
- Бърз транзит или метро е местна пътническа железопътна мрежа с степенно отделяне от другия трафик. Условията метро и под земята показват, че много линии за бърз транзит минават под земята. В никакъв случай обаче всички транзитни линии са под земята (независимо от името); повишен и повърхностна релса е широко използван също. Напълно разделените релсови системи са единствените, които обикновено се експлоатират автоматично.
Двуетажен трамвай в Хонг Конг - Лека релса обикновено се движи на нивото на земята, често с малки превозни средства с по-малък обхват, които са известни като трамваи или трамвайни коли: пистите могат да бъдат или на улицата, или на отделно трасе. Докато първите трамваи в началото на 19-ти век са били теглени с кон или с пара, много градове по света или са ги заменили с електрически трамвайни коли, или са построили нови системи от нулата към края на 19-ти век, но с възхода на автомобила много са паднали от благосклонност и бяха отстранени или оставени да се разпаднат. Сега, обаче, с нарасналата популярност на обществения транспорт в голяма част от света, много градове възстановяват и възстановяват своите трамвайни системи за 21-ви век. Някои забележителни примери за градове с леки железопътни мрежи са Барселона, Кьолн, Санкт Петербург, Берлин, Денвър, Виена, Манчестър, Мелбърн, Хонг Конг, Сан Франциско, Торонто, Ню Орлиънс и Лисабон. В Белгия една единствена линия свързва цялото крайбрежие край до край. Уличните коли преживяват ренесанс във Франция през 70-те години и много градове в Европа вече разполагат с цялостни системи, които често са не само най-евтините и най-екологичните, но и най-бързият начин за обикаляне на града. Централна и Източна Европа също са склонни да имат гъсти мрежи, тъй като те демонстрираха по-бавно своите трамвайни системи и почти универсално съживяват и модернизират своите системи, понякога дори изграждат нови линии, които се движат по специални писти.
- Приместни влакове са местни пътнически влакове, или по националната железопътна мрежа, или по специални регионални мрежи. Докато местните влакове обикновено са част от системата за местни транзитни билети, обзавеждането е минимално; тоалетни и освежаващите напитки обикновено липсват. Германският термин S-Bahn се е разпространил и в други немскоезични страни и е вдъхновил термини като Esko (Прага) или S-Tog (Копенхаген). В Северна Америка системите за местни влакове често са известни със съкращението на управляващия орган, напр. BART (Bay Area Rapid Transit) в района на залива на Сан Франциско и GO влакове в региона на Торонто.
Wuppertal окачване железопътна - Понякога се използват необичайни форми на релси, за единични линии, ако не и за цели системи. Например,
- Сиатъл построена издигната монорелса линия за Световното изложение от 1962 г., което все още се използва;
- Чунцин има няколко монорелсови линии; Шанхай има магнитна левитация линия до Летище Пудонг със скорости над 400 km / h (250 mph);
- германският град Вупертал е имал окачване железопътна от 1901 г .; и
- Моргантаун, Западна Вирджиния, САЩ, има Личен бърз транзит система.
- Някои много хълмисти градове и редица градове в развиващите се страни също използват фуникуляр железопътни или въздушни пътнически трамваи. Въпреки че те често предлагат невероятни гледки и може да са единственият начин да се изкачат по стръмни склонове, поддръжката им може да се окаже предизвикателна. Градовете с такива системи включват Дрезден и Меделин.
- Тролейбуси не се движат и по релси, но тъй като тяхната движеща сила се осигурява чрез надземни проводници, тяхната мобилност е обвързана с предварително изградена мрежа, подобна на тази на системите, работещи по релси. Те бяха важна част от обществения транспорт в бившия източен блок и остават важни в тези страни, както и в Канада и Швейцария.
- Докато ескалатори и асансьори обикновено са настроени за вътрешен транспорт, те са част от системата на обществения транспорт (понякога с необходим билет) в някои хълмисти градове като Хонг Конг и Валета.
- Фериботи се използват за обществен транспорт в крайбрежни места, като например Венеция, Лисабон, и Стокхолмски архипелаг. Вариант на тази форма на транспорт е речен автобус, която е основен гръбнак на мрежата на обществения транспорт през Банкок.
Всеки от тези методи се използва в някои градове и е доста често един град да комбинира няколко. Например, системата на Шанхай използва главно подземни железопътни линии в центъра и повишени линии в предградията, а също така включва обширна автобусна мрежа, бърза магнитна левитационна железопътна линия до Летище Пудонг и трамвайна система в един крайградски квартал.
Почти всички такива системи предлагат удобство връзки с друг транспорт. За местни пътувания повечето метростанции имат автобусни или трамвайни спирки наблизо, някои имат основен терминал за автобуси или трамваи, а много имат и таксиметрова станция. За пътуване на дълги разстояния почти всички системи за бърз транзит предлагат удобни връзки до железопътни гари и летища. В Лондоннапример всички железопътни терминали и летище Хийтроу са на метрото, а до другите летища може да се стигне с влакове, които тръгват от метростанциите.
Качи се
Има различни методи, необходими за влизане в градските железопътни системи в различни градове. В много случаи, някаква форма на пластмасова карта или хартиен билет трябва да бъде подслушвана, преместена или вмъкната в машина, за да могат ездачите да влязат законно на платформата. В някои случаи има дори физическа бариера. В други случаи може да бъде напълно легален достъпът до платформата, без първо да сте закупили билет, но да се качите на влака, без да купувате билет от машина за билети на платформата и да го валидирате, като го вмъкнете в друга машина, която подпечатва или перфорира, която би могла понесе тежка глоба.
Излез
Съществуват и различни начини за напускане на системата. Някои системи изискват от мотоциклетистите да докоснат или вкарат карта или билет в машина, преди да напуснат системата, докато други не създават никаква пречка по пътя на напускащите пътуващи или просто изискват от тях да минат през врата или турникет.
Какво могат да носят ездачите
Съществуват всякакви различни разпоредби относно това какво можете или не можете да вкарате във влака и дали той или не изисква допълнителна такса. Много системи на метрото позволяват на ездачите да носят велосипеди със себе си във влака, поне извън пиковите часове, но не винаги е безплатно велосипедът ви да се движи с вас. В Берлин например велосипедите са добре дошли по всяко време, но изискват отделен велосипеден билет, срещу глоба в размер. Опасни предмети като ножове може да бъде забранено.
MRT в Сингапур е една от няколкото транзитни системи в Югоизточна Азия, която включва знак показва дуриан с линия през него, квази-международният знак за „Не са разрешени дуриани!“ Плодът е доста вкусен и е популярен в целия регион, но ухае ужасно.
Системите за обществен транспорт често имат по-строги правила за реда в сравнение с други обществени зони, обикновено забраняващи Алкохолни напитки, но това варира в различните системи. Пътуване с домашни любимци може да бъде ограничено: например, някои системи като Ню Йорк изискват всички домашни любимци да бъдат вкарани в превозвачи, а не просто на каишка или ръчни, въпреки че малките кучета, които могат да се поберат в дамска чанта, са добре, докато останат там. В германски градове като Берлин обаче се отбелязва, че един билет е подходящ за един човек и едно куче (за допълнителни кучета са необходими допълнителни билети с намалена тарифа), а кучетата трябва само да бъдат подведени. Наредбите за служебните животни често са по-либерални от разпоредбите за домашни любимци и са част от националната и / или местната политика за правата на хората с увреждания.
Вижте
- Вижте Градски железопътни приключения за градските железопътни системи извън обичайното.
Най - старите големи системи в света ( Лондон Под земята, Ню Йорк Метро, Париж Метро, Берлин U-Bahn, Москва Metro ...) имат много исторически станции, които са шедьоври на архитектурата и дизайна сами по себе си. Например, известните входове на гарата в Париж в стил Ар Нуво, лондонските билетни зали в стил Арт Деко и платформите, подобни на катедралата в Москва, се разглеждат като неразделни части от наследството на съответните им градове.
Някои системи за бърз транзит, като Москва, Стокхолми Ню Йорк имат публично изкуство на постоянна експозиция, което ги прави интересни дестинации сами по себе си.
Някои системи също показват кратки стихотворения или откъси от по-дълги стихотворения и описателна проза във вагони на влакове, което беше стартирано от Лондонската тръба като „Стихотворения под земята“, продължено от MTA като „Поезия в движение“ в метрото в Ню Йорк и прието от други системи за масов транзит по целия свят.
Ездата на системи с повишени линии може да бъде евтин и весел начин да видите забележителностите на даден град от добра гледна точка, вместо да се разхождате за скъпа автобусна или речна обиколка с отворен връх. Забележителните примери включват голяма част от Чикагосистема L, линии 2 и 6 на Парижкото метро и Docklands Трамвай в източен Лондон.
Едно от присъщите предимства на леката железопътна система пред подземните системи са по-добрите гледки и често има маршрути, които си струва да се вземат само за гледките.
Направете
Изпълнения
.jpg/279px-Subway_musicians_(6337954877).jpg)
Някои системи за бърз транзит са добре известни на автобусите или по-официално организираните представления. Сред системите, в които можете да чуете някои висококачествени изпълнения на автобусите в коридорите, са Лондонска тръба и Парижко метро.Ню Йорк е едно от местата, където съществува официална система за подбор на одобрени изпълнители. Всяка година има прослушвания в Grand Central Terminal за Music Under New York, което дава възможност на артистите да изпълняват по редовен график, без да се налага главоболия от страна на полицията, докато те показват официалното лого на програмата. Лондонското метро също има определени места във видни райони, където лицензирани автобуси могат да се представят.
Пази се
Джебчийство е често срещан в обществения транспорт. Следвайте обичайните принципи: Опитайте се да избягвате да се показвате като пътуващ извън града, не носете повече багаж, отколкото можете да проследите, съхранявайте ценности близо до тялото си и никога не поставяйте нищо, което не искате да загубите джобовете на задните панталони или джобовете на сакото, само джобовете на предните панталони или колан за пари.
Друга опасност от някои системи за бърз транзит, особено при претъпкани влакове, е тормоз. Очаква се, че в много претъпкани системи по време на пиковите часове хората ще бъдат намачкани един срещу друг, но това не е оправдание някой да умишлено докосва интимните части на непознат. Някои системи за бърз транзит, като например Токио и Дубай, има зони само за жени. Други, като Ню Йорк, публикуват и пускат съобщения срещу тормоза и съветват жертвите да не мълчат. Ако сте тормозени в претъпкан автомобил на метрото, говорете и останалите пътници обикновено ще ви подкрепят.
Очевидна опасност е падане върху пистите. Те (или трета релса отстрани) често са електрифицирани, така че докосването им може да бъде фатално. Освен това поразяването от влак също е вероятно предвид високата честота на услугите. Ако случайно изпуснете нещо върху коловозите, информирайте персонала на станцията и не правете опит да извлечете елемента сами, независимо колко ценен е той.
Инсталирани са много системи за бърз транспорт автоматични врати между платформата и коловозите, като в Сеул, Токио, Хонг Конг и Сингапур. Това се прави с цел обща безопасност, а също и за предотвратяване на самоубийства. Не се изненадвайте обаче, ако някои станции в мрежата нямат такива врати.
Най-общо казано, ако се забиете във вратата на влака поради претъпкано купе, влакът няма да се движи и ще отвори вратата отново. Има обаче случаи, като например в Шанхай, когато хората са починали, след като влакът е започнал да се движи, докато са били хванати на вратата. Не разчитайте на такива мерки за безопасност. Това е особено важно, ако пътувате с деца, чиито крайници може да са твърде тънки, за да бъдат открити от системата. В автобусите гледката на шофьорите може да бъде възпрепятствана от тълпата, така че детето е трудно да се види.
Пренаселеност е рисков фактор за всичко по-горе. Ако имате възможност, избягвайте вози по време на пиковите часове (обикновено 07: 00-09: 00 и 16: 00-18: 00 през делничните дни) или изчакайте влак, който е по-малко пренаселен, и направете услуга на себе си и всички останали .
Процедури за сигурност на гарите и на борда обикновено са по-сурови, отколкото на други обществени места. Персоналът може насилствено да изхвърли пътниците за интоксикация, асоциално поведение или липса на подходящ билет.
Тълпите в обществения транспорт създават риск за инфекциозни заболявания за разпространение чрез аерозоли или физически контакт. Това отдавна е проблем в много страни в Азия, и се превърна в международен рисков фактор през Covid-19 пандемия.
Уважение
- Вижте също: Респект # Обществен транспорт
Етикетът за системите за обществен транспорт варира в зависимост от системата. Например, докато храненето във влака е приемливо в Лондон, стига да не бъркате, консумацията на храна е забранена в обществения транспорт в Хонконг. По същия начин, макар че е обичайно хората да говорят по телефона в Чикаго, разговорите по телефона са забранени по време на влакове в Токио, въпреки че изпращането на текстови съобщения е често срещано.
Статии за системите за обществен транспорт
Музеи, покриващи градската железница
- 1 Музей на лифта. Сан Франциско (в Ноб Хил)
- 2 Музей на река Глазгоу, 100 Pointouse Place, Глазгоу, Шотландия Великобритания (метро: Келвинхол), ☏ 44 141 287-2720. Музеят включва пресъздадена станция на метрото.
- 3 Радиална железница на окръг Халтън, 13629 Guelph Line, Милтън (15 км северно от Hwy 401, северозападно от Торонто, Канада). Работещ музей на електрически трамваи (трамваи, други железопътни превозни средства, тролейбуси и автобуси. 3 експлоатационни исторически трамвая на 2 км живописна писта, хамбари и историческа гара Rockwood.
- 4 Музей на трамвай в Хановер, Hohenfelser Straße 16, 31319 Sehnde, Германия (близо до Хановер). Музеят представя единствената национална колекция от трамваи в Германия.
- 5 Лондонски транспортен музей. Лондон (в Ковънт Гардън)
- 6 Музей на трамвая в Мелбърн (Трамвайно депо на глог). Мелбърн, Австралия (в източните предградия)
- 7 Национален музей на трамваите, Дербишир, Великобритания. Известно още като Crich Tramway Village
- 8 Транзитен музей в Ню Йорк. Бруклин, Ню Йорк (в Център на Бруклин)
- 9 Музей на транспорта в Стокхолм. Södermalm, Стокхолм
- Шведски музей за градски транспорт (Малмьопинг, северно от Флен). Въпреки че Малмкьопинг е едва град, в него се намират трамваи от повечето шведски градове.
- 10 Музей на трамвай в Сидни, Rawson Pde, Лофтус, По-голяма Сидни, Австралия (В непосредствена близост до жп гара Loftus, няма влизане от Metroad 1 в посока юг). Не W 10 AM-5PM. Допълнителни дни училищни ваканции. Те имат стар трамвай Bondi, задгранични трамваи и трамвайни разходки, включително разходки до Кралски национален парк. Те също имат голяма площ за показване.
- 11 Музей Шанхай Маглев, Longyang Road Station, Пудонг, Шанхай, Китай (Непосредствено над метростанция Longyang Road (линии 2 и 7)). Maglev е най-бързият влак в света, движещ се с до 430 км / ч и отнемащ 8 минути, за да измине 40-те км до летището. Музей, посветен на тази технология, е изграден във вътрешността на станция Мъглев.
- 12 Музей за транспорт на Wirral, 1 Тейлър Стрийт, Birkenhead, Англия, ☏ 44 151 647-2128. Доброволчески музей с работещ трамвай и колекция от автобуси. Безплатно.
Други възможности
Други опции могат да осигурят повече комфорт или гъвкавост; като градско колоездене, таксита, или екскурзии с екскурзовод.
 |