Е8 е 1410 км (880 мили) европейски маршрут през Финландия и Норвегия, от Турку в югозападна Финландия до Тромсе в Арктика на Норвегия. По маршрута виждате повечето финландски типове пейзажи, с изключение на по-големите езера и дълбоки гори, както и някои от типичните за Норвегия.
Разберете
Маршрутът минава по западно крайбрежие на Финландия, през предимно плоския Остроботния и Западни региони на Оулу, до шведската граница по поречието на река Торне и нейните притоци през Финландска Лапландия, продължавайки по границата през отдалечени паднали пейзажи, през планински проход в Норвегия и последния участък по норвежките фиорди до Тромсе, който, макар и не много голям, е един от основните арктически градове в световен мащаб.
По цялото крайбрежие има архипелаги, обширното море на архипелага на юг до Уусикаупунки, Световно наследство Кваркен от Вааса и поне някои острови почти навсякъде. Морето и архипелазите са били важни за населението по крайбрежието и вероятно би трябвало да направите някои сайдетрипи там, въпреки че съвременният маршрут обикновено върви малко по-навътре. Някои по-малки пътища в близост до крайбрежието се предлагат по-долу, но обикалянето с лодка по-далеч със сигурност би си струвало.
По-голямата част от крайбрежието традиционно се счита за част от Остроботния, но има един официален регион, носещ името. Това е предимно говорещ шведски район. Цяла Остроботния се характеризира с големи равнини, пресичани от реки. По крайбрежието има големи полета, по-далеч на север доминират големи блата. Има също много гора, както навсякъде във Финландия.
Маршрутът по крайбрежието е бил исторически важен. До 60-те години на миналия век маршрутът е бил предимно по пътища, традиционно използвани пеша и кон. Тъй като маршрутът беше изправен, участъци от стария маршрут остават като местни пътища, което може да е най-добрият вариант, ако пътувате с колело или по друг начин искате да разгледате провинцията.
Първият участък от стария маршрут е част от историческия Great Post Route (вж Кралският път), водещи от Стокхолм до Турку. По-на север той осигуряваше достъп по суша, когато морето беше замръзнало (по този начин непроходимо за кораби), вероятно по целия път на Ботническия залив още в средновековието, управляван с карета от 1550-те до Корсхолм (Вааса), до Торнио през 1750-те . Работил е като пощенски маршрут чак от Стокхолм от 1644 г. На пазара се предлага като туристически маршрут Pohjanlahden rantatie. В северната част на вътрешността по-голямата част от транспорта се извършва по реки.
Долината Tornionjoki и Muonionjoki са във финландската Лапландия, в зоната за отглеждане на северни елени, с пустинята недалеч от пътя, но все още със села доста редовно и малко видими падания. Тук рекреационният риболов е голям. Пътят продължава по граничната река, но околната среда става по-дива и преди навлизането в Норвегия има не само заоблените валове, характерни за Финландия, но и някои по-алпийски пейзажи. В Норвегия имате валежите и фиордите, които правят тази страна известна.
Има няколко участъка от магистрала; предимно пътят е неделим двулентов. Той е асфалтиран и като цяло е в добро състояние.
Във Финландия използваните пътища също са обозначени с националните си номера (най-вече национални пътища 8 и 21) и с имена на улици в някои среди и те обикновено са по-известни на местно ниво; по национален път 8 Каситие/Риксатан („път осем“ / „национален осем“) се използва в разговорно изражение. Адресите се дават с името "улица", независимо дали са обозначени с марка или не. Знакът E8 обаче се използва навсякъде.
приготви се
- Вижте също: Съвети за пътешествия
Пътят минава предимно през провинцията, но до Muonio в долината на река Torne / Muonionjoki има не много отдалечени градове и села, включително основните градове на западното крайбрежие на Финландия. След това обаче карате през арктическата пустиня, с малкото "големи" села с малко над сто жители, докато стигнете до фиордите. Планинският проход в Норвегия след Килписярви има ограничения за движение през зимата, така че може да се наложи изчакайте снегорин и карайте в линията след него.
Не забравяйте да проверите съвети за зимно шофиране и студено време ако шофирате през отдалечените райони по всяко време, но юли – август. Температурите няма да бъдат тежки, но през зимата, но евентуални снеговалежи и мразовити нощи са възможни през цялата година по най-високия участък. Проверете прогнозите за времето. Уверете се също, че имате достатъчно гориво и всичко необходимо, в случай че се наложи да изчакате помощ след повреда.
Може да искате да се изкачите до паднал или дори да направите екскурзия през нощта до хижа в пустинята. За да намерите пътя си обратно през падналата брезова гора, може да е необходим компас (а картата е полезна за намиране на добър маршрут). За откритите хижи в пустинята се нуждаете от собствени туристически матраци, спални чували, мачове, прибори за хранене и т.н. - и всичко, което може да е необходимо в лошо време над горната линия, ако там се осмелявате. За други видове кабини може да е необходимо собствено бельо или начин да спестите малко евро. Биноклите могат да бъдат полезни за наблюдение на птици и за гледки от наблюдателни кули и валове.
Комарите са често срещани във финландската провинция и някои части от този маршрут са сред онези с орди от тях, понякога през юни до юли. Те не носят болести, но ухапванията им са сърбящи и опитът да ги избегне може да развали опита ви. Да има подходящи дрехи и средство против насекоми.
Финландия и Норвегия са част от Шенгенско пространство и скандинавския паспортен съюз (както е Швеция, за странични проходи), така че формалностите по граничен контрол са почти несъществуващи. Норвегия не е в ЕС, така че все пак трябва да декларирате някои елементи и домашни любимци се нуждаете от някои документи и лечения, за които трябва да се погрижите предварително.
Качи се
Турку е доста добре свързана. Най-често срещаният вариант е да вземете ферибот от Швеция. Въздушните връзки са малко оскъдни, но добре свързани Летище Хелзинки е на 2½ часа път с кола.
Има още един ферибот по средата на финландското крайбрежие до Вааса, а в долината на река Tornio / Muonionjoki има няколко гранични пункта от Швеция (с изключение на Торнио те са от много слабо населени райони). Последният граничен пункт, през Каресуванто, е в най-северното село от всякакъв размер в Швеция.
По целия път има свързващи пътища от изток. Между Оулу и Кеми той споделя асфалт с Е 75. Колите могат да бъдат взети до Оулу или Колари на някои влакове от Хелзинки. Главната железопътна линия на север следва брега между Кокола и Кеми и клон продължава към Колари. Въпреки че по южната част на крайбрежието няма железопътна линия, повечето по-големи градове имат железопътни връзки във вътрешността.
В северния край асфалтът се споделя с Е6, главният път на Норвегия ("Eseksen"), между Скиботн и Nordkjosbotn на 80 км от Tromsø. Тромсе има летище, което е център за въздушен транспорт в Северна Норвегия, с ежедневни връзки с Осло и някои международни полети. Tromsø също е на Hurtigruten фериботна линия по норвежкото крайбрежие.
За драматичен ефект маршрутът е най-добре да се извърви от юг на север, като пейзажите стават все по-екзотични за хората от южните по-гъсто населени региони. Тази посока също така избягва най-вече да имате слънце в очите, докато шофирате.
Карай
Турку до Пори
Маршрутът започва през 1 Турку с Koulukatu в западната част на центъра, водещ под железопътната линия, на северозапад от Наанталин пикати. Скоро се отклонява от пътя Наантали като Rauman valtatie водещ от Раисио към Раума, Пори и Вааса. Можете да вземете и по-стария маршрут: започнете от катедралата, карайте Aninkaistenkatu до автогарата, продължете до Satakunnantie до Raisio и от там тръгнете по магистрала E8. След напускането на Турку и Раизио пейзажът е селски, с гори и равни полета. 20 км от първия участък е магистрала. В Nousiainen става двулентов. До Лиминка близо до Оулу на 500 км по-далеч, E8 е известен още като Национален път 8, в разговорно изражение Каситие/Риксатан.
Средновековната 1 Църква Нусиайнен е на мястото на първото епископско седалище на Финландия, преместено в Турку през 1229 г. Това е част от поклонническия път от мястото, където Хенрик, първият епископ, считан за покровител на Финландия, е убит според легендата, до катедрала в Турку.
На известно разстояние от Турку, в 2 Mynämäki 
, е старото кръстовище на Големия пощенски път (вж Кралският път), водещи от Стокхолм до Турку над Аландско море и през Земя, архипелага, Кустави и Mynämäki. Mynämäki е в вътрешността на Финландия (въпреки че общината стига до морето).
Последният град във Финландия е 3 Лаитила, с кръстовище за Каланти и 1 Уусикаупунки, с круизи до 2 Национален парк Ботническо море.
Скоро след регионалната граница до Сатакунта пътят минава 4 Раума. Това е стар пристанищен град с дървения си стар град a Обект на световното наследство на ЮНЕСКО. Във Финландия Раума е известен и със своя особен диалект с много шведски заеми. Това беше един от първите финландски диалекти, получили литература, от Hj. Нортамо, който е написал няколко книги на този език около 1900 г. Круизи до фаровите острови Kylmäpihlaja и Kuuskajaskari в Националния парк на Ботническо море.
Следващият град е 5 Пори, със съседката си Улвила, един от първите чартърни градове във Финландия. Самото Пори е регионалното седалище, индустриален град, известен най-вече с отличния си плаж Yyteri и Пори джаз фестивал (с джаз днес в по-малка роля). Също така има интересна архитектура и a национален градски парк. Има кула за наблюдение на птици в залива Preiviikinlahti близо до Yyteri. Пори има влакова връзка с Тампере, който е на главната железница.
Пори до Кокола
Вече около Пори има имена на места с очевидно шведски произход, като Noormarkku ("Nordmark"). След регионалната граница до Остроботния, по-голямата част от провинцията има само малко малцинство от говорещи финландски език, а регионалното седалище Вааса (Васа) и малкият Каскинен (Каско) са единствените градове с финландско мнозинство. Половината от шведско говорещото население на Финландия живее тук и повечето говорят на местните си диалекти у дома и с други говорители на диалекта.
Селото и бързеите на 2 Ланкоски (Långfors) в Мерикарвия (Sastmola) е популярно място за почивка. Те са национално важна културна среда, свидетели на малка индустриализация в края на 19 век. Има кафене с ястия, насочено към чартърни автобуси и шофьори на камиони, с дълги часове целогодишно, и по-малко кафене: Köffi и Kahvimylly.
На около 45 км от Пори карате през Lappfjärd с кръстовище до 3 Кристинестад, най-южният град на Остроботния. Това е хубав малък град край морето, с голям дървен стар град и мотото Добрият живот. След Кристинестад пътят често е права линия над равнините, само с малки хълмове.
Ако обичате по-малки пътища, можете да карате по крайбрежието от Кристинестад, като започнете с 1 път 6620 (Skrattnäsvägen към Pjelax), след това път 6761 (Kristinestadsvägen) към Närpes.
На около 20 км от Lappfjärd е кръстовището до Каскинен (Kaskö), най-малкият град на Финландия с по-малко от 1300 жители, нает през 1785 г. Както в повечето традиционно шведски градове във Финландия, хората, които се преместват от Финландия за работа в индустрията мнозинството финландци.
Следващият град (на 5 км от E8) е столицата на доматите на Финландия 4 Närpes, с най-архаичния диалект наоколо, неразбираем и за повечето говорещи шведски. Както навсякъде, хората знаят стандартен шведски и английски. Нуждата от работници в оранжериите направи Närpes мултикултурна, пример за успешна интеграция на имигранти.
Когато карате през центъра на Närpes, можете да поемете по път 673 (Strandvägen) през 5 Korsnäs и 6 Малакс до Вааса. E8 е по-прав и по-бърз.
След Малакс пътят влиза 6 Вааса (Vasa), седалището на региона. Край брега е Архипелаг Кваркен, а Световно наследство на ЮНЕСКО заедно с Höga kusten („високото крайбрежие“) от шведска страна. Отскокът на ледниците кара земята да се издига, което в комбинация с плиткостта на морето кара всяка земя да се появява всяка година.
E12 и Синя магистрала от Мо и Рана на брега на Атлантическия океан, воден с ферибот от Умео над Ботническия залив до Вааса, първият продължава към Хелзинки, а вторият до Петрозаводск и Пудож на руска Карелия. Vaasa също има влакови връзки чрез Сейняйоки.
Пътят минава 7 Максмо , където бихте могли да вземете странична пътека през архипелага и обратно при Kaitsor, и води през 7 Оравайс . The Битката при Оравай беше най-кървавата от войната 1808–1809. The Център Fänrik Ståls, обозначен с надпис „Furirbostället“, има музей на времето (ограничени часове) и обиколки с екскурзовод на бойното поле (за групи). Също така в Оравайс (преди кръстовището към центъра), в кафене Fjärdens kaffestuga, има гледка към морето, може би единственото, което можете да получите без заобикаляне.
Следващият град е 8 Никарлеби , с кръстовището в Ytterjeppo, с река Lappo å. Можете да вземете път 749 (Jakobstadsvägen) от Nykarleby или да шофирате през 8 Bennäs в Pedersöre, с гарата на китния град Якобстад.
Сред индустрията в 9 Якобстад е Лебед на Наутор, изграждане на луксозни ветроходни яхти. Има хубав дървен квартал Ската, бивш район за моряци и работници. Ботаническият парк Skolparken също е хубаво.
В 10 Ларсмо Потомството на Наутор Балтийски яхти също така строи луксозни ветроходни яхти, но с малко по-малък акцент върху ветроходството от този на Nautor. Ларсмо е малка община на селския архипелаг, почти едноезично шведска. Лестадийското движение за религиозно възраждане, което е важно в по-голямата част от Северна Финландия и Швеция, е особено силно тук. Ларсмо може да бъде посетен като страничен път от Якобстад, може би с кола над главния остров директно до Кокола („Пътят на седемте моста“).
E8 продължава по континента през селските райони 9 Кроноби .
10 Кокола (Karleby) е последният град на шведскоговорящата Остроботния и вече е част от Централна Остроботния. Това е най-големият град след Вааса и до Оулу.
Кокола до Оулу
11 Лохтажа, първият град след Кокола, все още е в Централна Остроботния, но скоро след това пътят преминава в Северна Остроботния. В 12 Химанка пътят пресича река Lestijoki, една от най-забележителните от многото реки, вливащи се в Ботническия залив в региона. В допълнение към реките, регионът е, подобно на много части на Финландия, известен със своите блата.
По средата от Химанка към Калайоки минаваш покрай Рахя. The 11 Архипелаг Rahja може да се изследва с кану или с лодка, още едно добро място, за да се видят ефектите от ледниковия период и отскока на ледниците и старите бази за риболов. Берете боровинки, боровинки и зърнастец. През пролетта и есента има изобилие от мигриращи птици.
Точно преди 13 Калайоки, пътят минава близо до може би най-известния плаж в Северна Финландия; 12 Kalajoen hiekkasärkät. В Калайоки пътят пресича река със същото име и можете да проверите стария град Пласи.
14 Pyhäjoki, следващият град, също се намира до река със същото име. Реката е разделена на делта, с остров в средата. Следващият град, 15 Раахе, е основан от Пер Брахе, шведски генерал-губернатор на Финландия през 17 век, а шведското му име наистина е Брахестад (букв. „град Брахе“). Raahe е известен със своята голяма стоманодобивна фабрика Rautaruukki, но също така има хубав дървен стар град. Традиционно е известен с корабоплаването, с най-големия търговски флот във Финландия 1867–1875, и все още е едно от основните пристанища на Финландия.
След Раахе пътят завива навътре (или по-точно земята изпъква навън в морето). В с 16 Revonlahti, Река Сийкайоки, пресича се друга доста широка река. Точно след като минахте центъра на 17 Лиминка E8 се слива с национален път 4 (E75), идващи от Jyväskylä и чак от Хелзинки. В този момент пътят се превръща в магистрала, която ви води в Оулу.
В Кемпеле, на половината път от Лиминка, има кръстовище за Оулунсало и 13 Хайлуото, най-големият остров на Ботническия залив. Има безплатен ферибот или 9-километров леден път (в края на зимата). Забележителностите включват фара Марджаниеми, селата и уникалната природа, охарактеризирана от пясък и ледниковия отскок: дюни, борова гора, тресавища и влажни поляни.
18 Оулу е четвъртата по население столична област на Финландия. В днешно време това е град с високи технологии, с основен университет в Северна Финландия и важно Nokia дъщерно дружество. IRC е изобретен тук. Това е и градът с най-много велосипедисти във Финландия, въпреки северното си местоположение.
Оулу до Muonio
Вътрешната страна на Северна Остроботния се достигаше от големите реки, а дървесината и катранът можеха да бъдат донесени от безкрайните гори. Корабоплаването с катран беше голям бизнес за Оулу, един от финландските градове, осигуряващ катран за флотите на Британската империя и други западни страни в ерата на ветрилата. Кемийоки, с устие в Кеми, е най-дългата река във Финландия, чиито източници са близо Национален парк Urho Kekkonen.
Между Оулу и Кеми влизате в района на Лапландия, макар и малко промени в ландшафта (и наистина, Остроботния като неадминистративен регион продължава далеч навътре в сушата). Също така започва зоната за отглеждане на северни елени, включително по-голямата част земя извън малкото градове. Внимавайте за елени, преминете ги внимателно и се обадете на 112, ако може да сте наранили някого. Тук на "юга" повечето хора в животновъдството на северни елени са финландци, докато на север има де факто фактически монопол на Сами.
В Tornio навлизате в долината на река Tornionjoki, а по-късно и в долината на притока на Tornionjoki Muonionjoki, реките, обозначаващи границата с Швеция. До някъде покрай Muonio долините са доста гъсто населени от лапландските стандарти, въпреки че селата са предимно малки.
Следващият град след Оулу, 19 II, има хубав дървен стар град (Хамина, "пристанището"). Той се превърна в център на огромна енория и важен търговски център в средновековието. През 18 век Ii е предшественик на индустриализацията. Сега е малък град. Тук географската ширина е на половината път между тази на най-южната и най-северната точка на Финландия, а също така дължината е на половината път между тази на най-западната и най-източната точка.
Simojoki, течаща през 20 Симо, е една от малкото реки, запазили първоначалната си популация от сьомга в Балтийско море. Риболовът е основната причина туристите да идват тук. Има и две села, Simonkylä и Simoniemi, които са оцелели във войната в Лапландия по време на Втората световна война и от Simonkylä участък от музейния път. Те са национално важни културни живописни гледки. Пейзажът е равен, както в по-голямата част от Северна Остроботния (макар че току-що преминахте границата до Лапландия), с големи тини. Може да искате да посетите 14 Резерват Мартимоаапа-Лумияапа-Пеникат Мир (сидетрип от около 2 × 35 км). По крайбрежието има вятърни мелници.
След това пътят се трансформира в магистрала и скоро влизате 21 Кеми, индустриален град с летище, през зимата също круизи с ледоразбивачи и хотел от лед (възможни посещения). В хинтерланда си Кеминмаа E75 разклонява се и след известно време стигате до Торнио, където магистралата свършва.
22 Торнио и Хапаранда са градове близнаци, с трудно забележимата граница на страната на разклона на река Tornionjoki (шведски: Torne älv). Градът Торнио, най-старият в Лапландия, става част от Руската империя през 1809 г. и Швеция построява пазарен град на техния бряг. Сега те са отличен пример за трансгранично сътрудничество, като пътуват за работа и пазаруват в двете посоки и споделят полицейски патрули. Също така от шведска страна често се говори финландски - границата от 1809 г. не е лингвистична. Затворените граници, причинени от имиграционната криза 2015 г. и пандемията Covid-19 2020, удариха силно. Е4, минаваща от по-голямата част от шведското източно крайбрежие, завършва тук, на E8.
Кулата на църквата Alatornio е част от Геодезична дъга Струве. Също така Aavasaksa малко напред е такава точка край пътя. Има още няколко точки в близост до шосето от шведската страна.
E8 следва национален път 21 нагоре по течението. Ще следвате Tornionjoki и притоците му на около 500 километра (300 мили) по границата до Швеция. Това е един от най-дългите участъци на река без язовири в цяла Европа. Пътят по реката се нарича "Пътят на Aurora Borealis". Няма повече Северно сияние тук, отколкото другаде във финландската Лапландия, но вие наистина се приближавате до региони, където те са често срещани през тъмните сезони.
Има пътища от двете страни на реката през повечето време, от шведския национален път 99 до Каресуандо, E8 от финландската страна. Мостовете свързват страните във всяка община и много села имат половината в Швеция и едно във Финландия, разделени от границата, откакто Финландия стана част от Руската империя през 1809 г. Северният паспортен съюз и по-късно Шенгенското пространство преминаха границата доста лесно за местните жители, скандинавски граждани и сега близо до всеки.
The 3 Кукколанкоски бързеи На 13 км нагоре по течението от Tornio са популярно място за почивка (с къмпинг на шведска страна). Следващият мост е при шведски 15 Övertorneå, точно след финландски 23 Ylitornio енорийско село (yli=над), но удобно при падането 4 Аавасакса , основната гледка наоколо. Това е най-южната точка, където среднощно слънце може да се види във Финландия и следователно е била важна дестинация, преди да бъде възможно пътуването по шосе в Лапландия. Върхът му е една от точките на Геодезична дъга Струве и предлага великолепна гледка. Руският император планира посещение, а съоръженията, построени за случая, остават с обслужване за туристи.
Следващата община е 24 Пело. В с 5 Юоксенки, На 25 км след моста Аавасакса, вие пресичате Северния полярен кръг. На теория тук започвате да виждате среднощното слънце в Еньовден и полярната нощ преди Коледа. На практика е по-сложно, но около Еньов слънцето наистина е над хоризонта в полунощ, освен ако не е закрито от вали или гора.
Француз Пиер дьо Мопертуис определи формата на Земята, като направи измервания в долината Торнионйоки 1736–1737, век преди Струве. Най-северната точка, която той използва, беше 6 Китисваара в близост до модерния център на Пело.
На около 20 км на изток-югоизток е 16 Езерото Miekojärvi, подходящ за разходка с лодка, кану и туризъм.
На около 4 км след Пело път 21 / Е8 прави лек пряк път до Колари далеч от реката. Между тях Tornionjoki е безгранична река и вместо това ще следвате притока му Muonionjoki (саами: Rádjeeatnu, "гранична река"). Ако искате да следвате реката, трябва да поемете по местния път по нейния бряг.
25 Колари има най-северната гара за пътници във Финландия. През пролетния ски сезон има ежедневни влакове през нощта от юг, които също вземат автомобили от някои гари. На 35 км североизточно е Национален парк Pallas-Yllästunturi, най-популярният национален парк на Финландия и ски курортите Äkäslompolo и Ylläsjärvi.
Следващото е 26 Muonio. Оттук паркът е на 20 км на изток, 10 км повече за 17 Посетителски център Pallastunturi. Пътят (и автобусите) от Kittilä летище и Рованиеми по-далеч също влизат през парка. Както на повечето места в Лапландия, лесно е да намерите туристически бизнес, предлагащ риболовни излети и спортове с бяла вода.
Muonio до Kilpisjärvi
Уверете се, че имате достатъчно гориво и всичко друго, от което може да се нуждаете. Каресуванто е на 100 километра (60 мили), а Килписярви на 100 км повече. Оттук до Килписярви понякога се нарича пътят Вратовръзка Neljän tuulen ("пътят на четири ветрове"). Официалното име е Kilpisjärventie.
След като напуснете центъра на Muonio, минавате покрай селата Yli-Muonio, Kätkäsuvanto и Sonkamuotka. Селото Yli-Muonio е оцеляло във войната в Лапландия (по време на Втората световна война) и поради това е рядък пример за предвоенна архитектура на селото във финландската Лапландия.
След Sonkamuotka влизате Enontekiö (Саами: Eanodat; "създател на река") и Сами роден регион. Тук Северно саами е официален език, на който говорят около 10% от населението.
През зимата моторните шейни се използват широко, от съществено значение е да можете да гледате елени, докато живеете в постоянна къща, а също така са полезни за риболов и общо придвижване, където пътищата са малко. Преди моторните шейни хората с големи стада трябваше да се движат с елените. Не всички сами (и малко финландци) обаче имаха големи стада. Мащабното отглеждане на северни елени идва със северните саами, които сега доминират във Финландия (и е най-голямата саамска група като цяло). Има обширна мрежа от маршрути за моторни шейни (и „писти“), обхващащи по-голямата част от Финландия; пътят на Виктория по реката, кръстен на шведската принцеса на короната, преминава чак до трите гранични марки от Kilpisjärvi, като трансгранично сътрудничество.
На следващите 17 км се намира само малкото село Еджайоки. Следното, 27 Palojoensuu (Bálojohnjálbmi) с около 100 жители, имал църква 1827–1856 г., а по-късно интернат (по-късно използван като читалище и туристическа квартира). Тук е кръстовището за Hetta (с летището Enontekiö) и по-далеч до Kautokeino в норвежкия Финмарк. Този маршрут също е за Nordkapp.
18 Хета е административен център на Enontekiö и едно място за среща на саамската култура и пътека за туристическия маршрут Pallas – Ylläs през Национален парк Pallas-Yllästunturi (което сте следвали на известно разстояние от Колари) и отправна точка за посещение Pöyrisjärvi (Bievrrašjávri) или Пустинна зона Пулджу. Зад Pulju е Национален парк Lemmenjoki, най-големият във Финландия. Темата продължава. Enontekiö има втората най-ниска гъстота на населението във Финландия, с по-малко от 2000 души на повече от 8000 км2 (3100 кв. Мили), така че наистина има място за пустинята.
Следващото село с някакъв размер е 28 Каресуванто (Gárasavvon), с най-северния граничен пункт от Швеция. Съименникът на селото Каресуандо е отвъд реката, с повече услуги и къщата на Ларс Лиеви Лаестадий като викарий. Движението за възраждане на Леастадиан все още има голямо влияние в северните части на Финландия и Швеция (помните ли Ларсмо в Остроботния?). Тук бихте могли да направите и страничка за 19 Тървантоваара (Darvvatvárri) Дива зона. В тази пустиня, близо до норвежката граница, Stuorrahanoaivi беше на геодезическата дъга Струве. Тинирилаки от валежите Пингисваара, от шведска страна на 30 км преди Каресуандо, беше предишният.
На 4 км след Каресуванто пристигате в защитената зона Lätäseno-Hietajoki Mire. На 3 км по-нататък, в горния край на бързеите на Манакоски, има около-километрова природна пътека, заслон и кула за наблюдение на птици край пътя. Все още на 2 км по-далеч, в малкото селце 29 Маркина (Boaresmárkan), Könkämäeno (Geaggáneatnu) и Lätäseno (Leahttáseatnu) се присъединяват, за да образуват река Muonio, която сте следвали. Маркина е била пазар (откъдето идва и името) и с църквата на голяма енория от началото на 17 век. Когато Руската империя завладява Финландия през 1809 г., енорията е разделена и църквата е преместена в Палойоенсуу. На мястото на църквата има паметник. Остават гробището и бор, използвани за оброчни дарения.
На 8 км след Маркина има реновиран укреплителен лагер от Втората световна война, 7 Järämä Sturmbock-Stellung, с музей и кафене. Той е бил част от мрежа от такива лагери, построени за защита на пристанищата на Северния ледовит океан по време на войната в Лапландия. Лагерът е вкопан отчасти в скалата. Тук никога не са се водили истински битки. Околната среда е гората за отдих Järämä. Границата за борова гора е в източния край на нея, със самотен бор в Luspa / Luspi, на 2,5 км по-нататък по пътя, вероятно последният, който ще видите във Финландия. По-нататък из цялата гора ще падне бреза. Ще видите и все по-впечатляващи падания.
26 км след укреплението, което минавате 8 Pättikkä (Beattet), където поетът и художникът от Сами Nils-Aslak Valkeapää, важен за възстановяването на гордостта на Sámi от 60-те години нататък, е живял голяма част от живота си. Селото има само няколко къщи. ½ км надолу по течението е един от най-лошите бързеи на Könkämäeno за гребане при високи води: Pättikkäkoski (Beattetguoika).
За останалата част от пътуването си до Kilpisjärvi Районът на пустинята Käsivarsi ще бъде на няколко километра отдясно. Има няколко точки, където можете да започнете поход, с около 10 км до най-близката отворена хижа в пустинята, където можете да нощувате безплатно (със собствен туристически матрак и спален чувал). Теренът често е доста лесен, но в района на пустинята сте далеч от каквато и да е помощ, ако се изгубите или изненадате от лошо време.
На 18 км след Pättikkä стигате до информационен пост и ⅓-километрова природна пътека до палса блата на 9 Точно така. Също така това е подходяща входна точка за пустинята, с 1 Ропи Отворена хижа в пустинята На 8 км, а 718 м връх на Latnjavárit вали на границата само 3,5 км. Компасът трябва да е достатъчен, за да го изкачите безопасно, освен ако не нараните краката си (но е необходима карта, за да намерите кратък маршрут до най-високите върхове).
На 6 км след Iitto, 2-километров път с бариера води до вятърни мелници на върха на 735-метровата Lámmasoaivi. Стойте нащрек, ако на роторите може да има лед, в противен случай трябва да можете да се насладите на гледките.
На 17 км по-далеч е езерото Peerajärvi (Bearajávri) с вилно селище. Точно след кръстовището има и път за Кейноуопио, най-северното целогодишно населено място в Швеция. До него не може да се стигне директно от шведската пътна мрежа, а също и от Финландия само пеша или над леда през зимата. Пешеходният въжен мост не е официален граничен пункт, но на кого му пука!
На 6 км след Peera пътят достига 10 Муоткатакка (Muotkkádat), най-високата точка на финландската обществена пътна мрежа, над решетката на 565 m, между 700 m Leutsuvaara (Leavževárri) и Laassavaara (Lássávárri). Има място за почивка и паметник на войната в Лапландия.
Когато преминете седлото, имате изглед към Ala-Kilpisjärvi (Vuolle-Gilbbesjávri, "долното езеро Kilpis"). В другия край на езерото започва селото 30 Kilpisjärvi. Тук се намират хотели, вили, ресторанти и хранителни магазини, мегаполис със сто жители. Ако идвате през сезона, със сигурност искате да посетите Природния център Kilpisjärvi. Пътуване нагоре по най-дългите стълби на Финландия, до върха на Саана, също е сред "мъстите". Има и няколко други природни пътеки.
Като еднодневна екскурзия завършете третото „задължително“: направете круиз над Kilpisjärvi до 20 Три гранични точки на Финландия, Норвегия и Швеция (по-малко романтичен бетонен блок край брега на малко езеро) и се върнете през природния резерват Malla Strict по маркирана пътека - или обратното, или като обратен круиз; походът от ферибота е 3 км, през резервата 11–18 км, плюс 2 км до фериботното пристанище. Възможно е да пренощувате наблизо в отворена хижа в пустинята преди да се върнете (със собствен матрак и спален чувал или собствено спално бельо, ако сте резервирали легло в съседната заключена кабина).
Ако еднодневното пътуване не е достатъчно, направете го седмично: маршрутът до най-високата точка на Финландия, на 21 Халти (Háldičohkka), е много популярен 2 × 55-километров преход. Има открити хижи в пустинята, а също и възможност за резервиране на легла в някои колиби (последните с матраци и възглавници, все още използват собствено бельо), но при лошо време районът е взискателен, най-вече над горната линия, без подслон, освен хижите, и малко забележителности при намалена видимост.
Kilpisjärvi до Skibotn
Митниците са от финландската страна, след селото и пътеката Мала, на 4 км преди границата. Норвегия е част от Шенген и EES, но не и на ЕС, така че някои артикули може да се нуждаят от митническо оформяне и напр. за домашни любимци важат ограничения. Това окръг на Норвегия е Тромс (от 2020 г .: Troms и Finnmark).
Пътят започва да се спуска, но планинският проход от норвежката страна все още често е затворен при лошо време и шофирането през зимата може да бъде ограничено до след снегорин в редица. Since 2018 there is an "intelligent road" experiment, with sensors along the road (the experiment involves the stretch all the way from Kolari, but this is the most demanding leg).
When you reach E6, Tromsø is to the left, but you could take a sidetrip to the Skibotn village to the right.
31 Skibotn (Ivgobahta/Yykeänperä) is on the shore of the fjord Lyngen, some 100 kilometres (60 mi) from the open sea, surrounded by large mountains. It used to be an important meeting place between Norwegians, Sámi and Kven (and Finnish) people, with a yearly market.
The village has an astrophysical observatory, especially for northern lights, well away from city light pollution, a chapel from 1895 and the home of Nils-Aslak Valkeapää for another part of his life (cf Pättikkä/Beattet). The home is a museum in summer, residence for Sámi artists or researchers of Sámi culture in winter. The chapel, seating many more than the inhabitants of the village, is used for large Læstadian gatherings.
Skibotn to Tromsø
E8 shares the road with Е6 southwest along the fjord through a very Norwegian landscape with fells, then the road goes inland, before arriving in the village of 32 Nordkjosbotn . Here the two road numbers part, and E8 turns north, following the shore of Balsfjorden, with an inland part, before you see 33 Tromsø on an island across the fjord. To go to the central parts of the city, turn off at Ishavskatedralen (Arctic Sea cathedral), and cross the fjord on the bridge Tromsøbrua. E8 will cross the fjord in a tunnel further north and end at a roundabout on the island north of the city centre.
Other than by car
There are coaches along the road, see Маткахуолто for timetables. Checking services between nearby towns may turn up many more connections than searches for longer legs. In the remote area between Muonio and Skibotn, there is a coach only once or twice a day, and the only service between Kilpisjärvi and E6 drives in summer only. For that part you might want to check Eskelisen Lapinlinjat, although they may direct you to the Matkahuolto web site. Also in Norway services may be sparse. As the coaches might not combine well at transfers and don't have long breaks suitable for sightseeing, plan your itinerary well.
Between Kokkola and Kolari, long-distance trains can be useful.
For biking, the E8 itself is not very nice, straight through the landscape as it goes, with a quite narrow shoulder and traffic passing in 80 or 100 km/h. On the few motorway stretches biking is forbidden. However, there are parallel more quiet and less straight roads for much of the distance, going through the villages and towns instead of passing by. There are also bikeways along E8 (or nearby) at some legs.
You will probably want to skip most of the parts where you would have to bike along the E8 itself. A few bicycles can usually be taken on the coach with no problems (in the luggage department, no need to fold or pack it). Having a bike allows you to make sidetrips quite far from the main road, where coaches or buses are sparse or absent.
Up north, you won't have any parallel roads, but traffic is sparse and should not really be a problem, although you should not forget about it when taking a break – always stay off the road unless keeping a good lookout. Distances are huge. Don't expect there to be lodgings in the villages unless you have arranged it. A tent and a camping stove are probably a good idea.
In Norway you still have few bikeways or parallel roads, and the shoulders may be even narrower than in the south. Проверете какво да очаквате. Information on the EuroVelo "Atlantic Coast Route" may have hints.
Яжте и пийте
There are restaurants and cafés in the towns, and at some nice locations elsewhere. Outside towns, your main options are fuel stations, some of which are open around the clock. Between Muonio and Kilpisjärvi your only options may be a Hetta as a sidetrip, and Karesuvanto (and Karesuando across the border), unless some cottage entrepreneur serves meals.
Спете
Hotels and similar accommodation is as a rule available in cities and bigger towns; sometimes but not always in smaller towns. Cottages may be a nice alternative – and the only lodging outside towns – but as they seldom are at the road (and not always available for single nights), check and book in advance. There are some campsites along the road, and wilderness camping is an option in rural areas (see Right to access in the Nordic countries).
Пази се
The road is well-maintained. Through Ostrobothnia, especially between Kristinestad and Vaasa, the road is quite straight, with a risk of losing concentration. After Muonio risks associated with remoteness and possibly cold weather may be relevant.
Animal collisions are a danger all along the road. There are elk (moose), in the south also white-tailed deer and roe deer and in the north (in Lapland and Troms), also reindeer. A collision with an elk can easily be lethal, the others are generally survivable. If the animal might have been hurt, call 112 to get local hunters or reindeer handlers trace it.
There are warning signs for elk and deer, which should be taken seriously, especially at dusk and dawn, even if they feel to be in effect most of the time. The animals often hang around at the forest edge, to suddenly cross the road. You have to be very alert to see them in time. The reindeer are easier to spot, but drive carefully until you are sure you have past all the herd, with some marginal. If an animal takes you by surprise, try to steer behind it, to let it escape forward – they may try anyway.
Note daylight hours. In midwinter in the north dawn turns into dusk without the sun rising, while the midnight sun shines in summer. In the south there is no polar night, but days are short in winter and nights light in the summer. If driving north to south in winter, the sun will shine in your eyes most of the time it is above the horizon from Muonio onward. Bring good sunglasses and have windscreen and wipers in good condition.
Върви следващата
In the northern end, you can in addition to Tromsø explore the fjords, islands and mountains of Troms, or travel along the Е6 (Norway's main highway) or Hurtigruten (the coastal ferry) east or south. The scenic archipelago of Lofoten is a bit south, whereas the region of Finnmark is to the east, and about 500 km from Skibotn along E6 and E69 is Nordkapp, the northernmost point in Europe (probably in the world) easily reachable by car.
If you've driven to the southern end, you've arrived in Turku, Finland's oldest city and third largest urban area with historic and modern attractions. Also here you have the option of exploring an archipelago – the Архипелаг море – for example following the Пътека на архипелага, or you can take the ferry to Åland and Sweden. Heading east, there are two historical routes to follow; the King's Road along the southern coast and the Hämeen Härkätie да се Hämeenlinna.