Шофиране в Норвегия - Driving in Norway

Шофиране наоколо Норвегия ще ви отведе до места извън градовете и където общественият транспорт е ограничен или рядък. Това е добър начин за пътуване, ако се интересувате от разглеждане на природните пейзажи на Норвегия. Трафикът е безопасен, скоростта е умерена и повечето пътища имат малко трафик. Шофьорите трябва да отделят достатъчно време за шофиране и за чести спирки на забележителности. Големи разстояния, особено в посока юг-север и през сложното фиорден пейзаж, означава, че шофирането отнема време. Задвижване, например по целия обхват на път Е6, Основният път на Норвегия, отнема около цяла седмица.

Разберете

Всяко извиване на пътя отваря нова панорама, Øksfjorden, Finnmark.

Проход Sognefjellet (маршрут 55), едно от многото живописни дискове в Норвегия. Sognefjellet е включен в избрания списък на националните туристически маршрути.

Най-добрите забележителности на Норвегия са извън основните градове, където общественият транспорт е ограничен. Самостоятелното шофиране позволява на посетителите да могат да спират на воля, да посещават по-малко претъпкани места, да променят плановете си и да посещават отдалечени живописни пътища с ограничен или никакъв обществен транспорт. Постоянно променящият се суров пейзаж, най-голямата забележителност на Норвегия, се преживява най-добре, като се движите спокойно. Природните забележителности като цяло не са ограничени до определени места. Докато някои градове са широко известни като круизни пристанища, други райони са също толкова приятни. Повечето пътища предлагат добър или отличен изглед към околния пейзаж през прозорците на автомобила. Малко са магистралите и повечето пътища са обикновени двулентови неразделени, където човек може лесно да се отбие за почивка. През лятото навсякъде има почти 24-дневна дневна светлина, а на север слънцето никога не залязва, което позволява на посетителите да правят разходки по всяко време.

Норвегия е по-широка от Великобритания и има приблизително същата площ като Германия, но разстоянията между север и юг са много по-големи. Финмарк, Най-северната област на Норвегия, е по-широка от Дания и пътят през Финмарк е по-дълъг от Лондон до Глазгоу. Е6, Главният път на Норвегия, е повече от 2600 км и е най-дългият път в рамките на една държава в Европа с изключение на Русия. По време на обикновена ваканция в Норвегия обикновено има време само да обикаляте част от Норвегия.

Както в по-голямата част от Европа, Норвегия има шофиране с дясна ръка. Повечето автомобили в Норвегия традиционно са имали ръчна ("стик-смяна") скоростна кутия. След 2015 г. се наблюдава относително бърз преход към електрически автомобили и автомобили с компютъризирана поддръжка на водача и автоматична трансмисия. Към 2020 г. почти всички нови автомобили имат автоматична скоростна кутия. Около 10% от всички автомобили през 2020 г. работят на батерия. Фирмите за отдаване под наем все още могат да предоставят автомобил с ръчна скоростна кутия, освен ако изрично не поискате автоматична, когато направите резервация. Повечето пътища са двулентови, неделими и има ограничена магистрална мрежа около Осло. Общото ограничение на скоростта е 80 км / ч, а скоростта често е по-ниска поради пътните условия.

Една кола ще ви отведе до отдалечени ъгли без железопътен транспорт и с ограничен обществен транспорт, но обикновено няма нужда от кола в основните градове. Паркирането е предизвикателство в основните градове и може да бъде скъпо. Норвегия предлага редица живописни дискове и пътните власти са избрали редица национални туристически маршрути които са особено препоръчителни. По тези маршрути са инсталирани съоръжения, за да направят пътуването по-приятно и практично за посетителите.

Магистрали и полумагистрали в Норвегия. Има около 500 км пълна магистрала и по-голямата част е по E18 и E6.

Бензинът (бензин) е силно обложен и следователно скъп. Норвегия използва метричната система и Целзий (мили, галон и Фаренхайт са неизвестни). Има някои пътни такси, особено при влизане в основните градове. ТОЛ таксите обикновено са част от общите разходи за обикаляне с кола.

Шофирането обикновено е лесно, тъй като движението е спокойно и повечето шофьори са дисциплинирани и спазват законите, въпреки че умерената скорост е често срещана по магистралите. Въпреки това, някои градски центрове (като Берген и Осло) може да объркат навигацията за първи път като посетител поради много еднопосочни улици. Трафикът рядко е интензивен, най-вече по време на „пиковия час“ наоколо Осло (пътища E18 и E6), както и петък следобед извън Осло, около Великденския празник. Извън градовете трафикът често е слаб дори по главните пътища. В някои популярни дестинации като Geiranger все още може да има много трафик за тесните пътища през деня.

В някои части на Норвегия следващата бензиностанция може да е на повече от 100 км; малко село не винаги има бензиностанция, дори и да е отдалечено. Напълнете резервоара навреме и обмислете да донесете канистра, когато пътувате в слабо населените най-северни райони.

Норвегия има дълъг зимен сезон и много пътища са покрити с лед или твърд сняг в продължение на месеци, докато трафикът протича до голяма степен непрекъснато. По няколко основни пътища температурите могат да паднат до -20 ° C или -30 ° C. Посетителите, които влизат с кола в Норвегия между октомври и края на април, трябва да бъдат подготвени. Посетителите не трябва да подценяват трудностите при шофиране през зимата. Всяка зима основните пътища са блокирани с часове от чуждестранни шофьори без адекватни умения и оборудване за шофиране по сняг и лед. Всяка зима полицията и пътните власти отказват достъп до норвежки пътища за голям брой чуждестранни шофьори, които не са подготвени.

Норвежки пътища имат различно качество. Основните пътища са европейските магистрали, обозначени с „Е“ пред номера. Например Е6 е основният коридор север-юг от Швеция през Осло до Киркенес в най-източната част на Северна Норвегия; Вижте също E6 през Швеция и Норвегия. Европейските магистрали свързват градове, региони и държави. Е18 свързва Кристиансанд и градовете в Южна Норвегия с Осло и Швеция. Е16 свързва Берген с Осло (през Flåm и Voss), път 7 е алтернативен маршрут до Bergen (през Hardangervidda). Е39 е крайбрежният главен път от Кристиансанд през Ставангер, Берген и Олесунн до Трондхайм. E-пътищата са отлични за навигация. Другите главни пътища (национални магистрали, "riksvei") имат ниски едно- или двуцифрени числа, като най-важните от тях са обозначени с бели цифри на зелен фон (за разлика от черно на бяло за повечето магистрали). Имайте предвид обаче, че важността на пътя не показва качество: дори E-тата може да има тесни и бавни участъци. Повечето магистрали на Норвегия са по E6 и E18, но E6 има по-малко от 10% магистрала, докато E18 има почти 50% магистрални участъци.

Асфалтовото покритие по норвежките пътища обикновено е грубо и не става много хлъзгаво, когато е мокро, както може да се наблюдава в някои други страни. Имайте предвид обаче, че зимните гуми с шипове са склонни да ядат асфалт през зимата, оставяйки дълбоки следи (или бразди). Това може да направи колата странично нестабилна, особено при висока скорост и ако е пълна с водни гуми, може да плава по водата, което прави автомобила труден за управление (сякаш шофира върху лед или сняг). Когато шофирате надолу по стръмни планински пътища, най-добре е да използвате ниска предавка и да оставите двигателя да контролира скоростта. Спирачките могат да прегреят, което води до кипене на спирачната течност.

Северен нос 2518 км от Линдеснес (южен нос)

Често срещаните грешки включват

• Шофиране с изключени фарове през деня (фаровете са задължителни)
• Шофиране твърде близо до автомобила напред (минимум 3 секунди, повече през зимата)
• Забавя се прекомерно в тунели
• Подценяване на разстоянията и времето за шофиране
• Опитвате се да покриете твърде много за ограничен период от време
• Прегряване на спирачките при дълги спускания
• Бързане от точка до точка (устройствата предлагат постоянно променяща се природа)

Разстояния

Посетителите често подценяват разстояния и време на шофиране в норвежкия пейзаж. В много части на Норвегия посетителите не трябва да очакват да правят над 60 км / ч средно (една минута на километър). Някои онлайн услуги за карти и сателитна навигация (GPS) са склонни да подценяват времето за шофиране (докато километрите са точни). Времето за фериботни преходи, почивки и фотосесии трябва да се добави към приблизителното време, предложено тук. Основни разстояния с кола:

Основни разстояния (км) и приблизително време за шофиране, без фериботите

До от	Ключов път	Километри	Необходимо време	Бележки
Осло – Нордкап		2200	35 часа нето ≈ 1 седмица вкл. Сън	Ферибот
Осло – Бодо		1200	20 часа нето 3 дни вкл. Сън
Осло – Берген	или	500	8 часа
Осло – Кристиансанд		320	4 часа
Осло – Ставангер		540	8 часа
Осло – Трондхайм	или	500	8 часа
Трондхайм – Бодо		700	12 часа
Осло – Гайрангер		450	7 часа
Осло – Флем		350	5 часа
Бодо – Тромсе		600	10 часа	Ферибот
Бодо – Нордкап		1050	16 часа (2 дни)	Ферибот
Берген – Гайрангер		400	7 часа	Фериботи
Берген – Флем		170	3 часа
Берген – Кристиансанд	или	470	8 часа	Ферибот
Олесунн – Трондхайм	или	300	6 часа	Фериботи

Зимно затваряне

Някои планински проходи, включително популярни пътища наоколо Geiranger са напълно затворени през зимата (обикновено от ноември до май). Други планински пътища могат да бъдат затворени за по-кратки периоди (няколко дни или само една нощ) по време на лошо време. Пътищата обикновено са затворени само за самия планински проход (между постоянните селища). Времето за затваряне може да варира значително в зависимост от времето и снега, останал от зимата.

Пътища, затворени през зимата (норвежки: vinterstengte veger)

Път	Раздел	Месеци затворени (нормално)
	Skarsvåg–Nordkapp (Северен Кейп)	Октомври – април (отваря се от време на време)
	Гауларфжел	Декември – май
Път 51	Валдресфля	Декември – април
Път 55	Sognefjell	Ноември – май
Път 63	Geiranger–Лангватн	Ноември – май
Път 63	Тролстиген	Октомври – май
Път 243	Aurland–Lærdal (Проход Aurland mt)	Ноември – юни
Път 252	Tyin – Eidsbugarden	Октомври – юни
Път 258	Gamle Strynefjellsveg (стар път на Стринефжел)	Октомври – юни
Път 337	Brokke – Suleskard (Agder)	Ноември – май
Път 341	Smelror – Hamningsberg	Ноември – май
Път 355	Мелфжелет	Ноември – май
Път 520	Hellandsbygd – Røldal	Ноември – юни
Път 886	Винтерволен – Гренсе Якобселв (Jarfjordfjellet)	Ноември – май

Фериботи

Пристанище за ферибот в Лофотен, посочен номер на път (E10) и дестинация

Сега в Норвегия има над 100 фериботни прехода по обществени пътища. Тези автомобилни фериботи са неразделна част от пътната система, като фериботното пресичане е включено в номера на пътя и пътищата водят до дока. Фериботните докове често се намират в отдалечени райони в точката на възможно най-краткото пресичане. Автомобилните фериботи се експлоатират от частни компании от името на националната пътна администрация. Цените се администрират от Министерството на транспорта и могат да бъдат 50–300 kr за автомобил, в зависимост от дължината на маршрута, но двойни или повече за дома на колела. Автомобилните фериботи по главните пътища тръгват 2 или 3 пъти на всеки час през деня, по-рядко късно вечер. Някои важни фериботи се движат през нощта, други работят до 23:00 или 24:00 (23:00 или полунощ). Пресичането обикновено отнема само 10–30 минути. По принцип резервацията не е възможна за частни превозни средства, нито е необходима. Автомобилите пристигат на пристанището и чакат на опашка на принципа „първи дошъл първи обслужен“. Фериботите обикновено имат достатъчен капацитет, за да поемат всички чакащи коли, в редки случаи пътниците трябва да чакат следващото заминаване. Пътуващите са добре посъветвани да добавят време за фериботи при планирането. Фериботните пресичания обикновено се появяват на картите като пунктирани линии през фиордите. Фериботите като цяло не могат да бъдат избегнати или могат да бъдат избегнати само чрез (изключително) дълги заобикалящи маршрути. За пътуващите свободно време фериботите добавят към преживяването като спокойни почивки и приятни пътувания през фиордите. Повечето фериботи се движат в защитени води и не са засегнати от океанските вълни. На борда на фериботите често има кафене, където се сервират кафе и леки закуски, а в някои случаи и пълни вечери.

Пътища

Маршрути 5 и 55 продължава напред, връзка с E16 напред

Класификации на пътната мрежа:

• Електронни пътища. Пътищата, номерирани като част от международната мрежа за електронни пътища, освен национален номер, знаците са бели на зелено:
• Републикански пътища. Други основни пътища („зелени пътища“) в допълнение към E-пътища, знаци в бяло на зелено:
• Номерирани пътища. Регионални номерирани пътища (показани на пътни знаци), знаци черно на бяло:
• Други пътища. Регионални и местни пътища.

Имайте предвид, че тази система не показва непременно качеството на самия път, няма префикс или система за номериране на магистралите. Номерата са предимно за навигация, а извън градовете навигацията по номера е по-надеждна от сателитната навигация (GPS) и онлайн услугите за карти, тъй като те понякога предполагат глупави маршрути. Например E6 е построен като истинска магистрала само на няколко километра северно и южно от Осло, по-на север е полумагистрала, след което се променя на обикновена двулентова неделима. Посетителите трябва да се доверяват повече на номера на пътя, отколкото на сателитната навигация (GPS). E-пътищата на изток-запад имат четни номера (например E10), докато E-пътищата на север-юг имат нечетни номера (например E39). E6, главният път на Норвегия на юг-север, е изключение от това правило. Обърнете внимание също, че номерата на пътищата могат да се припокриват така, че участък от пътя може да бъде например E134 и път 13.

E6 - главният път на Норвегия

E39 - главен път на Западна Норвегия

Посетителите трябва да са наясно с планинските проходи, тъй като пътят може да бъде стръмен (и тесен) или изложен на лошо време (и от време на време затворен за няколко часа или няколко дни през зимата). Сняг може да вали по планинските проходи дори в края на април или в края на септември. В редки случаи сняг и слана могат да се срещнат при най-високите проходи дори през лятото. Ако температурите са под 10 ° C на морското равнище, температурите могат да бъдат около или под 0 ° C на 1500 метра.

Важни пътища

Посетителите трябва да знаят за шепа ключови пътища за планиране и навигация. The Е6 е очевидно най-важният, тъй като тече 2600 км от южния до северния край на Норвегия. E6 варира значително по качество и трафик, от 4 или 6 лентов високоскоростен път около Осло до обикновен двулентов неразделен в отдалечени райони (понякога тесен). E6 преминава през 10 от 19 окръга. На север от Трондхайм това е единственият главен път юг-север, в някои райони всъщност е само път, така че трафикът трябва да бъде отклонен през Швеция / Финландия, когато е затворен. На север от Осло (до Хамар) E6 е значително подобрен до 2015 г. и оттогава Гудбрандсдален надстройката е в процес (за 2015 г.). И все пак E6 също така обслужва местния трафик между Ringebu и Trondheim.

The Е39 е главният път на западните фиорди, тъй като минава из западната част от Кристиансанд до Трондхайм. Това е много сложен път със силно различно качество (предимно двулентов неразделен), около 100 тунела, плаващи мостове и 8 ферибота, пресичащи няколко от емблематичните фиорди на Норвегия - все още най-краткият между Ставангер-Берген-Олесунн. Между Sognefjord и Førde остават само къси участъци от тесен път, които се очаква да бъдат модернизирани след няколко години (на 2016 г.). Този път има дълги живописни участъци, въпреки че алтернативните маршрути са още по-живописни. Между Skei и Byrkjelo няма практически алтернативен маршрут, освен през път 55 (в Източна Норвегия). Някои от алтернативните маршрути (пътища 51, 55 и 63) са затворени през зимата до април или май.

The Е18 е източно-западната артерия през Осло и други населени места в Изтока / Юга. Изгражда се предимно като широка и бърза магистрала, с изключение на източните предградия на Осло, където E6 е по-бърз. Пресича се два пъти с E6.

Маршрут	Описание	Забележителни mt преминавания	Фериботи	Качество и трафик	Живописно	Алтернативен маршрут
статия	Главният път на Норвегия и ключова справка за шофиране в Норвегия. От Халдън на шведската граница до Киркенес на руската граница, общо 2628 км (и около 500 км в Швеция).	Dovre, Saltfjellet (някои изложени на лошо време през зимата)	1 ферибот	Магистрала Halden до Хамар. Задръствания близо до или вътре в Осло в пиковите часове и почивните дни.	Няколко живописни участъка.	, път 17, Швеция / Финландия
	Главен път изток-запад. Шведска граница при Ørje през Осло до Кристиансанд.		(нито един)	Често срещани задръствания край Осло и Осло-Кристиансанд, особено през почивните дни и следобед. Магистрали около Осло и близо до Кристиансанд.	Живописни участъци
статия	The Западен Норвегия главен път, 1300 км през страната на фиорда. Кристиансанд-Ставангер-Берген-Олесунн-Трондхайм.	Предимно ниски проходи като Romarheimsdalen	Осем фериботни прехода (повече от всеки друг път в Европа)	Най-сложният път в Норвегия. Малка магистрала, някои тясна и бавна. От време на време задръствания около Ставангер и около Берген.	Дълги живописни участъци се простират през зоните на фиорда.	, , път 60
	Път Хаукели-Хаугезунд от Източна Норвегия	Хаукели (от време на време затворен през зимата).	(нито един)	Значителен трафик на периоди, предимно умерен.	Живописни участъци.
	Домбас-Ромсдал-Олесунд път. Главен път в Мере ог Ромсдал окръг.		(нито един)	Умерен трафик, без магистрала	През монументални долини и по големи фиорди.
	Хедмарк/Østerdalen път.		(нито един)	Малко по-къса алтернатива на E6 север-юг (Осло-Трондхайм).	Изгледи към голяма река и големи хълмове, но по-малко живописни от E6
	Най-бързият и кратък път Осло – Берген.	Планинско плато Хардангервида (често затворено през зимата)	(нито един)	Обикновен път, в периоди на доста голям трафик, особено близо до Осло	Много живописно, планинско плато, стръмни долини, гледки към фиорди
	"Вътрешният" паралел на E39.	Vikafjell (изложен през зимата), Gaularfjell (затворен през зимата)	2 ферибота	Слаб или умерен трафик. Две ленти неразделени. Частично тесен или стръмен.	Живописно шофиране по емблематични фиорди, водопади и ледници. Няколко планински прохода.
	Път Отадален-Нордфьорд. Свързва E6 (Гудбрандсдален) да се Nordfjord регион.	Strynefjell (от време на време затворен през зимата)	(нито един)	Слаб или умерен трафик. Две ленти неразделени.	Живописно шофиране през големи долини, минали алпийски планини и покрай прекрасни езера и фиорди.
статия	Лофотен път. От границата през Нарвик да се А i Lofoten.	На границата с Швеция	(нито един)		Живописно шофиране.

Мост Hardanger по пътища 7 и 13 (открит 2013 г.)

Осло-Берген

Пътуването от Осло до Берген отнема между седем и девет часа, в зависимост от маршрута, условията на шофиране и спиранията по пътя. Бъдете готови да добавите няколко часа време за шофиране през зимата - и не забравяйте, че дневната светлина ще бъде оскъдна в продължение на много месеци. Всички маршрути Осло до Берген минават през планински проходи. Може да е добра идея да използвате два дни на обиколката през зимата, ако не сте свикнали с тези условия. 12 или дори 14 часа шофиране по заледени и тъмни пътища при лошо време не е много приятно. Имайте предвид, че много пътища в Норвегия често са тесни и бавни поради относително нисък трафик и трудни метеорологични условия. Най-преките пътища между Осло и Берген минават през трудни, но живописни пейзажи и често са засегнати от тежкото време от ноември до април.

Някои маршрути Осло-Берген са показани на пътен знак

Маршрути Осло-Берген

Име (планински проход)	Маршрут	Описание	Бележки	Забележителности и живописни	Разстояние
Планински проход Филефел.		Официалният главен път през планинския проход Filefjell. Рамото на E16 се свързва с E18 при Sandvika. Главната продължава през летището в Осло до Gävle, Швеция.	Надежден през зимата, тъй като е по-малко склонен да бъде затворен в кратки срокове поради метеорологичните условия - в сравнение с другите планински прелези. Предимно слаб трафик. E16 е дълго, но лесно шофиране, малко бавно през селата на Валдрес. Безброй тунели (включително най-дългите светове) от Лаердал до Берген. Между Lærdal и Flåm, през Lærdalstunnelen, на 24,5 км най-дългият пътен тунел в света, разделен на 6-километрови битове от големи пещери, в които изоставащите от тунелите шофьори могат да отбият и да си починат.	Живописно шофиране с емблематични фиорди, водопади, планини и езера, както и културно наследство (дървени църкви). Чрез романтично Валдрес и див Sognefjord площ до Вос и Берген.	513 км
Планински проход Хемседал	–––	Алтернатива на E16 по-горе, някои дълги хълмове, Lærdal до Bergen същото като E16.	Предпочитан от шофьори на камиони. Понякога затворен през зимата, ако силен вятър (виелица).	Чрез живописни Хемседал със зимния спортен курорт.	474 км
Маршрут Hol-Aurland	––Път 50–	През голямата долина Hallingdal, след това по езера и през дълги тунели до стръмното спускане до Aurland, където се присъединява към E16.	Отчасти диви, стръмни и тесни, малко или никакви камиони. Понякога затворени през зимата.	Живописно. Присъединява се към E16 в Flåm.
Маршрут Хардангервида.	–	През Hardangervidda plataeu и през долината Hallingdal.	По моста Hardanger (тол такса). Забележка: Такса 600 NOK (на 2015 г.) за превозни средства над 3500 кг. Основен маршрут, ако E16 Voss-Flåm е затворен. Някои камиони използват този маршрут. Трафик предимно през туристическия сезон (лятна ваканция). Маршрут 7 Hallingdal-Hønefoss е значително подобрен около 2014 г.	Много живописно шофиране с емблематични фиорди, водопади, планини и езера. Често затворени през зимата по време на виелици.	455 км
Планински проход Хаукели	––Път 551––Път 48––	Прокарайте здравия и романтичен пейзаж на Телемарк.	Включва фериботно преминаване при Джермундсхамн-Арснес. Алтернативни преходи при Jondal-Tørrvikbygd и при Kvanndal-Utne.	Живописно шофиране мина покрай ледници и езера, водопади и фиорди.	510 км

Берген-Трондхайм

Берген-Трондхайм се движат по крайбрежието с пет отнемащи време фериботи за улов или през планински проходи.

Стари и нови пътища

Много пътища в Норвегия минават през скалист или планински терен. Когато се изгражда нов участък от пътя (често през тунел) в трудна точка или за да се избегнат лавини, старият път често се изоставя, оставя се на пешеходци или се използва като местен път. Старият участък от пътя често дава по-интересни пейзажи, а самата стара пътна техника често е впечатляваща или интересна. Участъкът Tokagjelet от път 7 е един такъв път, който може да бъде посетен. Известната Stalheimskleiva по път E16 дава отлична панорама и е вълнуващо за шофиране. Посетителите често не са наясно с тях, докато се втурват по бързия път.

Tokagjelet по път 7 на разположение на велосипед или пеша

Превозно средство и съоръжения

Норвежки регистрационни номера за леки превозни средства, черно на бяло

На обществените пътища няма нужда от нещо специално през лятото. През зимата задвижването на четирите колела може да е полезно за изкачване на последния заснежен път, но обикновено не е необходимо на обществени пътища. През зимата норвежките автомобили използват зимни гуми със скандинавско качество (гумите с шипове са разрешени от 1 ноември). Обикновено веригите не се използват от обикновените автомобили и обикновено не се разрешават от компаниите за отдаване под наем. Сателитната навигация (GPS) може да бъде полезна в градовете и около Осло, но навигацията по номер на пътя е по-надеждна. Услугите за GPS и онлайн карти понякога правят глупави избори.

Ръчната скоростна кутия се счита за стандартна в Норвегия. Ако предпочитате да наемете кола с автоматична скоростна кутия, не забравяйте да поръчате такава в компанията за наемане. Ако живеете в Европа, помислете дали да не вземете своя, но ако пристигнете през зимата (ноември – април), имайте предвид, че зимните гуми са необходими, при никакви обстоятелства не се опитвайте да шофирате без, дори ако не очаквате сняг или лед. Зимните гуми трябва да имат минимум 3 mm дълбоки канали. Автомобили с тегло над 3500 кг (група превозни средства M1, N1 от 3500 кг) са необходими, за да носят вериги за сняг през зимата и винаги, когато може да се очаква сняг или лед, се препоръчва минимум 5 мм дълбочина на протектора за камиони и тежки автомобили. Дизелът и другите течности също трябва да издържат на ниските температури, които могат да се срещнат през зимата.

Норвегия има повече електрически коли, отколкото повечето други страни. Напълно електрическите автомобили са обозначени с "EL" или "EK" на регистрационния им номер.

С кемпер / кемпер

Няколко компании наемат "напълно оборудвани" кемпери (легла, малка кухня, хладилник, душ, тоалетна, отопление и т.н.) и като груба индикация струват колко бихте могли да похарчите за разумен автомобил под наем и разумно настаняване - но позволяват много повече гъвкавост.

Обичайно е да паркирате за една нощ на места за почивка, въпреки че на много от тях това е незаконно. Потърсете паркинги, които са специално проектирани за кемпери. Не паркирайте на никакво поле или открит участък по пътя, тъй като земята обикновено е частна. Правото да се разхождате в горите и да спите на палатка („правото на всеки човек“) не са валидни за шофиране на превозно средство и спане в къщички.

Има стотици къмпинги, които обслужват кемпери (и каравани, или къмпинг с палатки - някои имат колиби под наем), и те са добре обозначени. Всички имат основни удобства (електричество, тоалетни, горещи душове (заплащане на минута), предимно равна земя), а някои са по-оборудвани (купуват прясна храна, наемат лодки, общи кухни, туристическа информация и т.н.).

Някои са от „индустриалното“ разнообразие (стотици микробуси, безупречни съоръжения, много прави пътеки, чакъл, а не трева, клавиатури за влизане, много строги правила, точно до магистралата), а други са по-разхлабени - от време на време посетители, система за почести за заплащане, идилична обстановка, много трева и пространство. По табелите е невъзможно да се различи, така че може да е необходимо преминаване, за да се види дали къмпингът отговаря на вашето настроение и предпочитания.

Като грубо ръководство (август 2011 г.), нощувка в къмпинг с електричество струва около 200 kr, но варира от 120 до 300 kr. Душовете обикновено са 10 kr за 4 минути.

Има много спирки за почивка по всички основни и много малки пътища и има фантастична система от национални туристически маршрути с особено зрелищни спирки за почивка (и съоръжения). Повечето спирки за почивка имат тоалетна и маса за пикник.

Имайте предвид, че много кемпери имат сравнително малки двигатели и ще бъдат по-бавни от другите превозни средства на много норвежки хълмове. Бавните или извънгабаритни превозни средства са длъжни да се изтеглят, за да преминат по-бързи превозни средства - това правило трябва да се прилага с известна гъвкавост; проверете огледалото си и дръпнете, ако се събира редица по-бързи автомобили и те иначе не могат да изпреварят.

Имайте предвид, че цените на фериботите са за кемпери, обикновено над два пъти по-високи от цените за автомобили. За големи кемпери над 3½ тона пътните такси също са повече от двойни.

Разходи

Наемането на кола е скъпо, така че посетителите трябва да помислят за колко дни и каква част от пътуването е необходима кола. Компактният автомобил с умерен двигател често е много по-евтин от тежък SUV с голям двигател. Няма нужда от голямо задвижване на четирите колела, тъй като шофирането извън обществени пътища е незаконно.

Преминаването през Свинесунд е най-важното влизане в Норвегия с кола. Посетителите трябва да бъдат подготвени за митнически контрол. Стар мост отпред, нов мост на път Е6 отзад.

Дневните ставки за самото превозно средство обикновено са основният разход; цената на бензина е по-малко важен въпрос. Компактните автомобили със скромни двигатели са най-икономични. Автомобилните фериботи са допълнителен разход и неизбежен на няколко пътища (особено в западните фиорди и части от Северна Норвегия). Повечето фериботни пресичания са сравнително кратки (10–25 минути) и тарифите за фериботите са умерени в сравнение с общите разходи за наемане на кола - забележителни изключения са специалните туристически фериботи Gudvangen – Kaupanger и Geiranger – Hellesylt. В Норвегия има няколко пътни такси, но повечето пътни такси са умерени, например 25 kr за влизане в Берген, забележително изключение са 150 kr за новия мост Hardanger по път 13 / път 7.

Живописни дискове

Норвегия предлага голям брой живописни дискове и практически всеки път (особено в Западна Норвегия, в планините и в Северна Норвегия) е живописен. Някои от тях са наречени Национални туристически маршрути и са особено препоръчителни.

Национални туристически маршрути

Националните туристически маршрути са осемнадесет магистрали в Норвегия, предназначени за тяхната живописна природа и благоприятна за туристи инфраструктура, като спирки за почивка и гледки. Тези маршрути обхващат общо 1850 километра (1150 мили) и са разположени по западното крайбрежие, в Западните фиорди, в Северна Норвегия и в планините на Южна Норвегия. Два маршрута съставляват част от международната мрежа за електронни пътища: E10 през Lofoten и E75 през Varanger. Планинските пътища като Sognefjellsvegen, Valdresflye и Trollstigen са затворени през зимата. Някои участъци са тесни и / или стръмни, шофьорите са посъветвани да планират напред и да използват ниска предавка надолу.

Име	Пътни номера	Впечатление	Бележки
Geiranger-Тролстиген	Път 63		По време на високия сезон натоварването е голямо по обяд (от 11 до 14 часа), възникват задръствания, опитайте се да шофирате рано сутрин или вечер. Най-висока точка 1000 метра. Затворено до средата на май.
Хардангервида			Изложен на вятър и студено време. През май и септември е възможен сняг и слана.
Хардангър	, пътища 79 и 550		Класическо шофиране около Hardangerfjord
Gaularfjellet	Пътища 613 и 610		Балестранд до Йолстер
Aurlandsfjellet	Път 5627		"Снежен път" Aurland-Lærdal, затворен през зимата
Sognefjellet	Път 55		Най-високата точка 1400 метра, затворена през зимата.
Rondane			Фрая до Фолдал
Helgelandskysten (хелгеландско крайбрежие)	Път 17		630 км 6 ферибота, южно крайбрежие Nordland
Лофотен			230 км от пролива Рафтсундет до село А
Варангер	път 341		160 км от Варангерботн (при E6) до Хамнингберг, Финмарк, включва най-източната точка на Норвегия, път 341 е затворен през зимата

Други живописни маршрути

Други маршрути със значителни живописни участъци:

Маршрут	Маршрут	Впечатление
	Лилехамър-Oppdalчаст от Е6
	Fagernes-Lærdal-Flåm-Вос
	Aurland-Hol
	Согндал-Førde
	Byrkjelo-Sykkylven
	Hellesylt-Ørsta
	Лилехамър-Åndalsnes-Ålesund
	Notodden-Haugesund
	Кристиансанд-Трондхайм през Западна Норвегия

Корниши

Много пътища минават по безкрайната брегова линия на Норвегия и безброй езера. Поради суровия пейзаж често има дълги корниши с прекрасни панорами, подобни на пътищата по френската и италианската Ривиера.

Някои забележителни корниши

Път	Маршрут	Впечатление
650	Sjøholt-Валдал
60	Utvik-Stranda
79	Eidfjord-Norheimsund (национален туристически маршрут)
13	Ода-Айдфьорд
Е16	Берген-Вос

Пътища с фиби

Øvre Årdal, видян от фибиния път към Тийн, финишният път към Turtagrø (Тиндевеген на заден план)

Норвегия има някои забележителни пътища, особено около вътрешната част на фиордите на западните Норвежки около Åndalsnes-Geiranger-Stryn.

• Тролстиген (път 63) - може би най-емблематичният шпиц, великолепна околност
• Път Geiranger (път 63) - по-малко поразителен дизайн, но повече завои от Trollstigen
• Ørnevegen (път на Орли, също 63)
• Lysebotn път в емблематичния Lysefjord, поразителен и ефирен път, 27 фиби
• Tindevegen Årdal-Turtagrø (частен, тол такса)
• Øvre Årdal - Tyin (път 53), един от най-въздушните
• Планински проход Стринефжел (стар път, № 258)
• Måbødalen при водопада Vøringsfossen (път 7), този участък дори има тунел с 360 градуса
• Sognefjellet (път 55 Skjolden-Lom), най-високият път в Норвегия, се изкачва от морското равнище до 1400 метра
• Stalheimskleiva (отбивка от E16, стар път при Stalheim между Voss и Gudvangen), много тесни завои и много стръмни
• Gaularfjell (път 13 Balestrand-Førde)

Пази се

Нормите за шофиране са относително добре поддържани в Норвегия, като трафикът (статистически) е сред най-безопасните в света. Коефициентите на смъртност непрекъснато намаляват в продължение на 50 години, през 2020 г. имаше най-малък брой смъртни случаи, свързани с трафика от Втората световна война, въпреки десеткратния трафик. В Норвегия има много криволичещи и тесни планински пътища, а дивите животни и зимното време изискват внимание от шофьора, но има сравнително малко инциденти дори при трудни условия.

Типична ситуация през зимата, пътищата често са покрити от лед и сняг

Наредбите се спазват стриктно (особено пиене, превишена скорост и рисково изпреварване), а ограниченията на скоростта са скромни, за да се поддържа безопасно движение. Ограниченията на скоростта са прецизно настроени към условията, така че винаги има причина за избраното ограничение на скоростта и това е една от ключовите причини за безопасното движение в Норвегия. Сдържаният стил на шофиране е норма в Норвегия.

Зима

Вижте също: Зимно шофиране

Шофиране на кола зимата conditions may be a real challenge without proper training and experience, this particularly applies to mountain passes all over Norway as well as other roads in Northern Norway. The golden rule for driving on snow, ice and slush: don't rush. Braking distance increases dramatically, increase distance to the car in front of you from the standard 3 seconds to a 5–6 seconds or more. Inexperienced drivers should drive very carefully until they get used to the conditions and the car; experienced drivers always "feel" the contact between tires and road. Powerful acceleration or hard braking quickly tells you how slippery the road is. Do a "brake test" frequently to get precise information on the road surface.

Hoarfrost forming along water, Nordland in October.

Several main roads such as E6, E16, road 7 and E134 run through mountain passes or other places exposed to wind/snow. During winter (October–April) drivers should plan well and get specific information for critical stretches of road included in the trip. A handful of mountain roads are frequently closed temporarily during bad weather, and the authorities routinely issue road information on radio, TV and the интернет; обади се ☏175, 47 815 48 99 for details, given in Norwegian only on the internet map page.

Convoy driving During blizzards on some roads you are only allowed to drive in a line behind a heavy snowplow, convoy driving, a method called kolonnekjøring in Norwegian. Drivers are then obliged to wait at a gate or sign until the snowplough arrives. Always obtain specific information about mountain roads the day and hours before going. Don't hesitate to ask locals or call the numbers above for last minute information. News reports routinely mention where convoy driving is in operation with road number and name of mountain pass (or other stretch) as key information. There are waiting points with gates and signs at either side of the mountain pass. "Stop. Wait for snow plough". Convoy driving waiting point on road 7. There are precise rules for convoy driving that must be followed: The convoy is operated as directed by the driver of the snowplow. Do not cross the fells with an empty tank, as the waiting time can be hours The car must have valid winter tires Include warm clothes and valid winter boots Include snack and hot drink Equip yourself with at least a flashlight or other lamp, shovel and tow rope When driving, drive in close range at steady speed, low beam or use fog lights, and hazard warning lights on. Don't use rear fog light. Do not leave the convoy or try to turn back Leaving a stopped car is forbidden and life-threatening. If you get stuck or the car otherwise stops, wait for help.

Some main roads, such as E6, E16 and road 3, also pass through the coldest areas in Norway, these are often much colder (often 10–20 °C, even 30 °C colder) than departure and destination points – drivers should make sure that the car is prepared for very low temperatures (for instance filling up the right diesel quality). Always bring enough clothes and food, always calculate plenty of time. Be prepared to cancel or postpone trips in winter.

Appropriate tires are required on winter roads – the driver is responsible for having the right tires for the conditions, do not try to drive with poor tires. Nordic type winter tires (studded or un-studded) are strongly recommended; these are much better fitted to Norwegian winter conditions than general winter tires. During winter (after November 1) tires of any type are by law required to have a minimum of 3 mm tread depth, while in summer 1.6 mm is legal. Heavy vehicles (over 3,500 kg) must bring chains in winter and minimum tread depth is 5 mm.

Тунели

2 km done, 9 km remains of tunnel

Norway's roads have many tunnels, some very long. Tunnels are generally very safe places to drive. In case of fire or smoke in the tunnel note the following: Use the emergency phones inside the tunnel (rather than your mobile phone) as this will inform traffic control exactly where you are. In case of fire, use the fire extinguisher inside the tunnel as this will alert traffic control and the fire brigade.

Never enter a tunnel if there is a red light. All tunnels have names that can be used to inform the police and fire brigades. Keep radio on inside tunnels as traffic control can send emergency messages. Long tunnels have signs indicating distance to exit in either direction. People inside the tunnel are expected to try to get out of the tunnel on their own. In case of fire or accident traffic control should be notified immediately via emergency telephones inside the tunnel. Use fire extinguisher to kill small fires and leave if not possible.

In case of fire in a one-way tunnel:

• Do not turn the car around; this is extremely dangerous.
• Leave the car with emergency lights on.
• Go to the nearest emergency exit.

In case of fire in a two-way tunnel (traffic in both directions):

• If possible, turn the car around, drive out and alert oncoming traffic.
• If it is difficult or dangerous to turn around, leave the car with emergency lights on and разходка to the exit.
• Walk in the opposite direction as the smoke.

Животни

Moose warning

Roads are generally not fenced and animals may stray onto all sorts of roads. You need to look out for deer and moose - a moose collision in particular is very dangerous as these are tall and heavy animals. In the north you will also have to watch out for reindeer.

Moose/elk ("elg") and red deer can run onto the highway particularly at dusk and dawn so take extra care if driving at those times, particularly through forest. Red deer can also jump onto the highway without warning, particularly in Western Norway during late autumn and winter, special "crossing points" have been constructed several places, be aware. Reindeer may happen to walk on the road in Northern Norway. Note the warning signs. The elk, the most dangerous animal on the roads, is most active at full moon, after heavy snow fall and at dusk/dawn.Be extra careful to wild animals on the roads under these circumstances:

• Dusk/dawn.
• Springtime (as moose reject last year's calves and give birth to new ones).
• Edge of forests.
• Bridges across streams.
• Full moon

Several roads pass through pastures with grazing livestock and there may not be any fence to the road. Sheep, cows and goats may stroll on the road. A cattle grid ("ferist") or warning sign typically marks the start of such areas.

Пътни условия

Road RV13 over Vikafjellet. Note that this picture is taken in June!

Norwegian roads have varying quality. All public roads have asphalt and are generally well maintained, but some popular roads are narrow, with many curves and steep hills. The main roads are the European highways indicated with an "E" in front of the number. Например Е6 is the main north-south corridor from Sweden via Oslo to Kirkenes in the very east of Northern Norway. European highways connect cities, regions and countries. The E-roads are excellent for navigation. Other main roads (national highways, "riksvei") have low one- or two-digit numbers. Note however that the importance of the road does not indicate quality: even the E's may have narrow and slow sections. The E6 is only partly designed and constructed as motorway. Road qualities indicated by signs or markings:

Признаци	Маркировки	Бележки
		Motorway or controlled-access highway (also known as A-class motorway). Grade-separeted crossings, wide shoulder and mechanical median barrier. Speed limit 80, 90, 100 or 110 kmh. Some stretches around Oslo and main cities only.
		Semi-motorway or two-lane expressway (previously B-class motorway), speed limit 80 or 90 kmh.
		Two-lane undivided is the standard road quality, narrow or no shoulder. Indicated with a median strip (centre line), sometimes with rumble strip.
		Warning signs and/or no center line indicates a road narrower than two full lanes.

Driving a car in зимата conditions may be a real challenge without proper training and experience, this particularly applies to mountain passes all over Norway as well as other roads in Northern Norway. The golden rule for driving on snow, ice and slush: don't rush. Authorities routinely issue road information on radio, TV and интернет. Always obtain specific information about mountain roads the day and hours before going. Don't hesitate to ask locals or call ☏ 47 815 48 991, 175 for last minute information. Always bring enough clothes and food, always calculate plenty of time. Be prepared to cancel or postpone trips in winter.

Steep downhill, use engine to control speed

Some mountain passes, including popular roads around Geiranger are totally closed during winter (typically Nov-May). On the highest mountain passes, such as Sognefjell (road 55), winter conditions can occasionally occur in May and September. Some exposed mountain passes can be closed for some hours or days in winter during strong wind.

Convoy driving ("kolonnekjøring") can also be used. When convoy driving is in effect vehicles have to wait for the snow plow and then drive in a line (convoy) behind the snow plow through the mountain pass or other difficult section. Convoy driving is slow and waiting times can be several hours. Convoy driving procedure:

• Make sure to a have full thank of fuel, there are no petrol stations on convoy stretches
• Bring rope, flashlight and shovel
• Bring food and warm drink
• Bring winter clothes and shoes
• Flash the emergency light when the convoy starts moving
• Keep close to the car ahead
• Stay in the convoy, keep a steady speed
• Don't leave the convoy or try to turn back
• Stay in the car if the convoy halts
• Don't stray from the car if you to stop

Тунели

Entrance to Lærdal tunnel (world's longest road tunnel with 24.5km), note length of tunnels on sign before entering

Any driving in Norway is not complete without tunnels. There are thousands of them, and they are fascinating to those unfamiliar with them. Most of the tunnels are in Western Norway and Nordland county. The longest is 24 km, but 1–3 km is more common. Road E16 has over 60 tunnels, covering 15% of the entire road. E6 has over 80 tunnels, E39 has over 100 tunnels.

Almost all are lit with "street" lighting, but may be narrower than the regular roads. Driving out from a tunnel, over a bridge spanning a deep gorge, back into a tunnel, then down a 12% gradient is something to be remembered. Some tunnels, particularly underwater tunnels, are relatively steep. Tunnels are generally safe and Norwegian drivers keep the same speed in tunnels as in the open, the main challenge is adapting to the darker tunnel during bright sunshine. Temperatures inside tunnels are usually different than outside, causing ice taps to form on road surface and in ceiling; condense on car windows may also be a problem. Animals may seek shelter inside tunnels. Length of tunnel is indicated at the entrance and for the longer tunnels kilometers to exit is also indicated inside the tunnel. Each tunnel has a name and drivers should use the name to inform the police in case of emergency.

Note that overtaking in a tunnel is dangerous and forbidden in many tunnels.

Rules and regulations

Speed camera information sign

Rules and road signs are generally the same as in the rest of Europe. Virtually all signs use standardised symbols (pictograms), explanatory text in plain Norwegian used occasionally as supplement. Foreign visitors should be aware that police controls are common and that fines are very high. Traffic enforcement cameras are common. Jail sentence and suspension of licence is used for the most serious offences.

Право на път

• Traffic from right hand has right of way (unless signs or lights). You must yield to traffic from any road to your right, except from separate areas such as parking lots, market square, pedestrian zone, and petrol stations.
• Turning vehicles must yield to pedestrians and bicycles that proceed straight ahead on road or shoulder.
• Traffic on roads with the standard "Yellow Diamond" sign has the right of way. This is widely used for main roads. Traffic from connecting roads will then see the give-way (yield) or stop sign.
• Universal give way (yield) sign.
• Give way for vehicles located within a roundabout.
• Buses have right of way when leaving a bus stop where the speed limit is 60 km/h or less.
• Trains, trams and light rail have right of way even from the left hand side.
• Traffic downhill is expected to yield to traffic uphill if road is too narrow for two cars (important in winter).
• Pedestrians have the right of way at all marked crossings with no traffic lights. You are required to stop even if the pedestrian is not yet in the crossing, only showing intention to cross. You may be severely fined and your driver's licence may be suspended if you don't. This rule is strictly enforced.
• Emergency service vehicles with flashing син light (red light not used) has absolute right of way. Note: Emergency light is blue, silent response very common (no siren).
• Right turn on red is illegal even if road is clear.
• Opposing traffic must if necessary slow down or pull over on the right hand side (particularly applies to narrow mountain roads).
• Funeral processions have the right of way. People are required to yield, and not interfere or cause an obstruction.

Use of equipment

• Headlights are mandatory even during daylight. If you drive without lights you may find other drivers flashing their headlights at you to inform you.
• An EN standard hazard waistcoat is required in the vehicle, reachable from the driver's seat.
• Using a mobile phone when driving is forbidden.
• Wearing a seat belt is mandatory, also in back seats.
• Winter tires must have a minimum depth of tread of 3 mm. Cars (Vehicle group M1) heavier than 7500 kg (Vehicle group N1 over 3500 Kg) are required to carry snow chains during winter and whenever snow or ice can be expected. A minimum of 5 mm depth of tread is recommended for trucks and heavy cars.
• Using a vehicle's horn is considered impolite and may result in a fine unless used for an emergency.

Ограничения на скоростта

Police patrol highways in marked and unmarked cars.

• The general speed limit is 80 km/h in the countryside/on highways. Because 80 is the default speed limit, the 80-sign is rarely used and 80 is instead implied.
• 50 km/h in urban/built-up areas, usually indicated with signs.
• Other speed limits are always indicated with signs; for instance, speed limits on motorways (controlled-access highway). The motorway sign does not imply any particular speed limit.
• Note that there are no specific rules for change of speed limit (as in some other countries) when driving conditions change. The driver is by law required to adjust speed downward to a safe level in, for instance, fog, heavy rain, or snow.
• Norway has some of the highest speeding fines in the world, including confiscating your driver's license and/or jail time (even for foreigners). There are speeding cameras frequently on major roads, and it's not uncommon for unmarked police cars to pull you over. It is highly recommended to use your car's cruise control system to stay at the speed limit.
• Vehicles pulling trailers, and vehicles over 3,500 kg, must not drive faster than 80 km/h ( except motorhomes up to 7500 Kg that can follow the speed limit up to 110 Kmh ), even on motorways with a higher speed limit.
• Speed limits are fine-tuned to conditions for maximum safety, so be aware that speed limits may adjusted slightly for a few kilometers only. For instance some good two-lane undivided roads in sparsely populated areas may have 70 kmh speed limit because of moose hazard or frequent icing.
• The highest speed limit is 110 kmh and used only on short stretches of the best motorways.

Злополуки

• Every person is by law obliged to help and assist at site of accident, even if not involved or guilty.
• Call the police (emergency 112) if persons are injured or killed. Police should also be contacted if animals are injured or killed.
• If no persons are harmed, police should not be called, but drivers involved should resolve the situation themselves (exchange full contact information).

Други

• Don't drink and drive. Your blood alcohol concentration must not exceed 0.2 ‰. One small beer can be enough. This rule is strictly enforced and violators risk a huge fine, a long (or even indefinite) suspension of the driver's licence, and prison time.
• New law from 2013: If you take medications (opiates, benzodiazepines or other narcotics) you are NOT allowed to drive unless you are taking them every day (long-term) for at least 14 days. Even if you have prescription you are not allow to drive if you use them “now and then”. All police checkpoints now check you for drugs as well as alcohol and they have their own “limit table” that if you are over “0,002%” you will go to jail and get your license confiscated (Even with prescription which only says “when needed”). Tourists should be very aware of this, so if you need to take a e.g painkiller you must wait until ALL of the drug has leaved your system.
• On typical Norwegian two-lane road with a narrow shoulder, overtaking is only allowed on long straightaways with plenty of visibility. Drivers are not expected to use the shoulder to facilitate overtaking. Overtake only if really necessary; consider alternatives like taking a short break.
• Overtaking is generally forbidden at crossroads.
• Off-roading is generally forbidden. Motor vehicles must stay on public roads.
• Where a road is not wide enough for two cars to meet, blue signs with a large M indicate passing points (M for "meeting" point).

Signs and markings

While road markings are informative, they are often covered by snow and ice in winter. Unlike other European countries, in Norway yellow lines separate opposing traffic, and white lines separate traffic in the same direction. In general yellow lines should be on your left hand side, while white lines should be on your right hand side. Caution: Yellow lines on your right hand side means you are heading in the wrong direction!

Маркиране	Описание	Предназначение	Бележки
	Yellow line, Double line	Lane divider for opposing traffic	Crossing illegal
	Yellow line, continuous	Lane divider for opposing traffic	Crossing illegal
	Yellow line, long dashes, short gaps (warning line or hazard warning line)	Lane divider for opposing traffic	Crossing (overtaking) legal, but risky
	Yellow line, short dashes, long gaps (Lane line)	Lane divider for opposing traffic	Crossing legal (good visibility)
	Combined line (hazard warning line and lane line)	Regular overtaking hazardous	Observe the line closest to you
	Combined line (continuous line and lane line)	Lane divider for opposing traffic	Crossing illegal
	(no median/lane marking).These road have punctuated edge lines.	Road too narrow for lane marking	Caution, slow down for opposing traffic
	White line, short dashes, long gaps	Lane divider for traffic in same direction (motorways)	Crossing legal, low risk
	White line thick, dash and gaps same	Lane divider for special purpose lane (notably bus lane)	Driving in bus and taxi lanes and in high-occupancy vehicle lanes is only permitted as indicated by official traffic signs. Motorcycles, mopeds, bicycles or marked emergency vehicles may also use such lanes.
	Hatched area, yellow or white	Used to separate and guide the traffic instead of traffic islands.	It is forbidden to drive on hatched areas

Паркинг

No-parking zone (applies until next sign), applies on weekdays 8 to 18 (6 pm) and saturdays 8 to 16.

Parking is generally forbidden if speed limit is over 60 km/h. Parking in inner city is often difficult and usually strictly regulated or expensive. Within downtown Берген parking is generally forbidden except on parking meters or within parking facilities. Parking on meters in Oslo and Bergen is relatively expensive. Electric cars can park for free on parking meters in public streets (applies to all of Norway), while "hybrid" cars including "plug-in hybrids" must pay (as of 2016). "Mot avgift" means that there is a fee for parking. While parking on public streets in Oslo is generally allowed, gradually fewer places are available as streets are redesigned. Illegally parked cars will be fined and in some cases towed at the expense of owner (clamps are not used). Обърнете внимание на използването на parking zones where sign applies until invalidated (unlike the basic rule that signs are in force until next cross road).

Пътни такси

There are toll roads in Norway; most of these are part of AutoPass (automatic number plate recognition). Visitors in their own car can register their numberplate for the duration of their visit only, pre-buy kr. 300 worth of tolls, and directly debit their (European) bank account or credit card for top ups. Any un-used funds are returned within 90 days. For rental cars, follow the rental company procedure. Occasionally, it may be necessary to stop and pay for tolls (notably on the small number of private roads), but most are automated (numberplate is photographed while driving under a gantry over the road).

Motorhomes up to 7500 Kg has the same toll charge as a car under 3500 Kg on roads using Autopass.

Терминологичен речник

For more information on Norwegian glossary, see the Norwegian phrasebook статия.

Complex road in Måbødalen (road 7), low gear and caution downhill is mandatory.

Fast charging station ("ladestasjon" in Oslo.

Automatic speed control, average measurement ("strekningsmåling").

anleggsarbeid

road works/construction ahead

beiteområde

grazing livestock

bensin

бензин

bomvei/bompenger

toll road/toll

dekk

tire/tires

дизел

дизел

fotgjengere

pedestrians

порта

улица

gjelder ikke buss

does not apply to buses

gjelder høyre felt

applies to right hand lane

venstre

наляво

gågate

pedestrian zone

høyre/høgre

right hand (side)

km/t

kilometers per hour

kjettinger

chains

kjør forsiktig

drive carefully

kjørelys

фарове

kolonnekjøring

convoy driving

lys

светлина

vent på brøytebil

wait for snowplow (snow removal vehicle)

kuldeport

tunnel closed with gate to keep frost out

lengde

дължина

olje

масло

omkjøring

diversion, detour

over 1 time

more than 1 hour

opphøyd gangfelt

raised pedestrian crossing

piggdekk

studded tires

stengt

затворен

stopp ved rød blink

stop if red light signal

særlig stor elgfare

extraordinary moose hazard

strekningsmåling

speed camera for stretch of road

telehiv, teleskade

frost bulges, frost heaves, frost cracks

теле

frost in ground

trekkrok

tow bar, tow hitch, tow hook

ulykke

злополука

vei/veg

път

vegen

the road

ventetid

waiting time

vinterdekk

winter tires, snow tires (same thing)

Маршрути

Road E6 in Nordland

• E6 през Швеция и Норвегия
• Road 63 (Norway)
• European route E39

Вижте също

• Шофиране във Финландия
• Шофиране в Швеция
• Зимно шофиране

Road signs in Norway