The Архипелаг море, Финландски Сааристомери, Шведски Skärgårdshavet, е частта от Балтийско море между основните острови на Земя и Финландски континента. Това е един от най-големите архипелази в света, по брой на островите и островчетата, като най-големите острови са с размери от около десет до двадесет километра, някои от обитаваните острови на по-малко от километър и хиляди скари. Заляга в Финландия горе-долу между Уусикаупунки на север и Сало и Ханко на изток.
Природата варира от измити с море скали и скари с храсти, пълзящи край скалата, за да оцелеят в суровите условия в по-малко защитените региони, през буйна растителност във вътрешните части на малко по-големи острови, до провинция като тази в континента на най-големите острови . Флората и микрофауната са разнообразни дори при по-малки скари, тъй като скалите и пукнатините в скалата дават подслон и създават малки водоеми. Също така животът на птиците е богат.
Архипелагът Аландски остров отчасти (по някои определения изцяло) принадлежи на морето на архипелага. Прилага се голяма част от общото описание, но Аланд не е описан по-долу.
По-голямата част от морето на архипелага, описано по-долу, е Биосферен резерват на ЮНЕСКО. The Национален парк Архипелаг море е във външния архипелаг на юг от основните острови Паргас, Нагу и Корпо.
Общини
В региона има няколко общини, преди повече от дузина. Техните центрове предоставят услуги и всеки има забележителности на интерес (за някои от тях има „градски“ статии). Административното деление не съответства на различни характеристики, тъй като те се различават повече в зависимост от размера на отделните острови и островни групи и разстоянието до населените места. Административните граници се броят за медицинско обслужване и други подобни.
- 1 Турку (Шведски: Або) в устието на река Аура е главният град в района, бивша столица на Финландия. Добри връзки до навсякъде.
- 2 Кимитоон (Финландски: Кемионсаари) на югоизток се състои от голям крайбрежен остров и архипелазите около него (включително бившите общини Кимито, Вестанфярд и Драгсфяр). Центърът е селското село Кимито, но най-градското място е индустриалният Далсбрук.
- 3 Кустави (Шведски: Густавс), 4 Маску (Шведски: Маско) и 5 Тайвасало (Шведски: Tövsala) край брега на север са финландски говорещи предимно селски общини.
- 6 Наантали (Шведски: Nådendal, Латиница: Vallis Gratiæ) на североизток, със самия град на континента. Градът има добре запазен дървен стар град, бившата манастирска църква, Муми света и главното пристанище освен Турку. Повечето от финландски говорещия архипелаг (бивши общини Меримаску, Rymättylä (Римито) и Велкуа) принадлежи на Наантали. Има роро (кола) фериботна връзка с Kapellskär в Швеция.
- Паргас (финландски: Парайнен), състоящ се от бивш 7 Паргас, 8 Нагу, 9 Корпо, 10 Houtskär и 11 Iniö общини. Центърът на Паргас е единственият истински (макар и малък) град, който не е на континента. Градът има традиция да се счита за столица на архипелага (или югозападните му части). Голяма част от централния и по-голямата част от външния архипелаг и следователно по-голямата част от Националния парк на Архипелаг море принадлежи на Паргас.
Други дестинации
Национален парк Архипелаг
Национален парк Архипелаг обхваща по-голямата част от архипелага на юг от основните острови Паргас, Нагу и Корпо със своята „зона на интереси“. Държавна земя в района най-вече принадлежи към парка, но има сътрудничество с жителите, така че разграничението е малко важно за посетителите. Голяма част от описанието на отдалечените острови и външния архипелаг е за тази област. Паркът е част от мрежата PAN Parks и формира основната зона на биосферния резерват на Юнеско.
На някои от островите (частично или изцяло), принадлежащи към парка, има ограничено обслужване, като природни пътеки, места за палатки, места за лагерен огън и тоалетни.
Има ограничения за право на достъп в части от националния парк, дори влизането е напълно забранено в един отдалечен район и на няколко птичи острова през сезона. Трябва да се внимава и в много незащитени зони, за да не се нарушава гнезденето и да не се вземат предвид местните жители.
- Природни пътеки на много острови (някои са достъпни с ферибот, повечето само с лодка; много фирми предлагат таксиметрови услуги)
- Подводна природна пътека при Stora Hästö, 60 ° 04,4 'N 21 ° 32,4' E, 5 км югозападно от Korpoström: два маршрута, по който може да се следва гмуркане с шнорхел или просто с плувни очила, другата за водолази, с най-дълбокото информационно табло на 10 m. На острова има и къмпинг, място за огън и традиционна природна пътека.
Малки острови на интерес
Много острови си заслужава да бъдат посетени, но някои от най-известните са описани по-долу. Във всички тях има пристанища за гости, но на Bengtskär. Някои имат пълно обслужване, други предлагат само пристан. Обяви приблизително от север на юг:
- 12 Själö (Финландски: Сейли) е пищен остров близо до Нагу Киркбекен, с бивша болница за лепра, по-късно психиатрична болница, сега станция за биологични изследвания. Известен със своята история. Остава дървена църква. Фериботът Госпожица Östern между Nagu Kyrkbacken и Hanka в Rymättylä посещава острова, като част от "малкия околовръстен път на архипелага", както и Госпожица Фалкьо, по "северния маршрут на Нагу" от Kyrkbacken до Själö, Innamo и северните острови на Korpo и m / s Norrskär от Турку до Kyrkbacken или по-далеч до Gullkrona.
- 13 Jungfruskär е буен остров във външния архипелаг Houtskär, съвсем близо до фарватерите от Mariehamn, с изобилие от видове. По време на своя разцвет островната група е имала дори собствено училище, но последният постоянен жител е напуснал през 1983 г. и островът е служил като военноморска крепост до 1999 г. Ливадите успяват да запазят традиционния си, доста особен характер (клонките се използват като зимен фураж и дърветата, поправени за по-лесна реколта).
- 14 Gullkrona е малък остров с пилотен музей. Пристанището за гости беше много популярно, докато не беше затворено след 2008 г. и сега е отворено отново с нов собственик, който се опитва да бъде верен на това време, но също така да го развива по начин, удобен за деца, и да използва платен персонал.
- 15 Бергам някога е била важна рибарска и морска пилотна общност, а днес е дом на само няколко души. Има информационна хижа на Националния парк на архипелага и къмпинг със суха тоалетна и камина. Фериботът m / s Балдур от Pärnäs (в Nagu) до Utö разговори на острова няколко пъти седмично. Островът също е по маршрута на второстепенния кораб m / s Чери. И двата кораба посещават Бергам само ако са предварително поръчани да го направят и вероятно няма да можете да се върнете същия ден.
- 16 Nötö традиционно е било централното село в архипелага на юг от основните острови Нагу и Корпо. Къща за гости Бакаро[мъртва връзка] предлага храна, сауна, настаняване и екскурзии с екскурзовод. електронна поща [email protected], телефон 358 50-360-3029. На острова има дървен параклис от 18-ти век, кафене и магазин. Фериботът m / s Балдур от Pärnäs до Utö разговори на острова (може да не успеете да се върнете същия ден). Такси лодка от или до Pärnäs също е опция.
- 17 Аспьо е малка общност на няколко километра западно от Nötö. Параклис, построен през 1950 г., след като предишният беше опустошен от буря (!). Лятно кафене, продаващо прясна пушена риба. Културни и природни пътеки. Настаняване в Klevars, резервации само по имейл: [email protected]. Фериботът m / s Балдур от Pärnäs до Utö призовава острова по пътя си между Nötö и Jurmo.
- 18 Хитис и Розала са два острова южно от Кимитоон, бивша собствена община. Доста голямото село Хитис е запазило голяма част от традиционния характер. Има дървен параклис от края на 17 век (по-ранна църква е построена през 13 век). Розала има Викинг център. На разположение храна, сауна и настаняване, телефон 358 2 466-7227, електронна поща [email protected]. Ферибот от Kasnäs до Rosala (m / s Аура), мост между островите.
- 19 Örö е голям остров с ценна природа на юг от Хитис. Островът е бил затворен за външни лица като военна база (първо укрепление от руснаците през 1915 г.), която е защитила много иначе застрашени обекти. Той е част от националния парк от 2015 г. и се развива за туризъм. Има ливади с редки пеперуди, стари гори и хубави скали и плажове. Също така военната история е интересна; крайбрежни артилерийски батареи, окопи и казарми, оставени да се видят. Марина, къмпинг, апартаменти и стаи на разположение. Връзки от Kasnäs.
- 20 Юрмо е отдалечен безплоден остров с много специален характер, считан за „задължителен“ за онези, които плават във външния архипелаг между Нагу и Уте. Островът има параклис поради отдалечеността, въпреки че традиционно се обитава само от четири семейства (до един човек, живеещ там сам през 80-те години). Фериботът m / s Балдур от Pärnäs до Utö се обажда на острова. Настаняване във вили или в къмпинг на Национален парк Архипелаг без услуги.
- 21 Utö е най-отдалеченият населен остров, от главния канал от Балтийско море до пристанищата в района. Тя е била морска пилотна база от векове, била е брегова артилерийска база и има голям фар. Благодарение на тази дейност има инфраструктура, като малко училище, което от своя страна я прави идеална за хора, желаещи да живеят в отдалечено място. Гарнизонът е превърнат в хотел, 358 20-730-8090, електронна поща [email protected]. Има 4-часова фериботна връзка от Pärnäs в Nagu (по регионалния път, m / s Балдур), а през лятото връзка с туристическа лодка от Турку (m / s Kökar, през Kyrkbacken, през Pärnäs при поискване). На острова липсват дърва или земеделски земи, а селото се прибира в малкото убежище, дадено от скалите.
- 22 Bengtskär е скари във външния архипелаг до устието на Финландския залив, с най-високия фар в скандинавските страни. Екскурзии от Kasnäs през Rosala (центърът на викингите) и от Hangö, с вечеря по желание, сауна, настаняване и т.н. на фара. Услугата се предоставя и за пристигащите със собствена лодка, но островът е труднодостъпен поради местоположение и липса на подслон.
Разберете
История и хора
Архипелагът се издига от морето от последната ледникова епоха. Хората са се установили на по-големите острови и са пътували до външните островчета за риби, тюлени и водни птици. Сегашните села често са от средновековието.
Тъй като очакваните стандарти на живот се повишиха драстично след Световната война, много от тях заминаха за градовете. Островите, които са имали двеста жители, сега могат да имат само едно или няколко семейства, живеещи там постоянно. Но тези, които са напуснали, често се връщат за почивки (може би и при пенсиониране, поне на острови със услуги), заедно с големи тълпи от туристи, яхтени крайцери и „летни гости“ (хора, които прекарват лятото в къщата си за почивка).
През последните десетилетия има и млади семейства, които се изселват, дори на отдалечени острови. Някои намират местни доходи, други работят на разстояние или на кораби със схеми за почивка седмица / седмица, други просто си почиват една година.
Условията в архипелага се различават значително от тези в континента. Хората имат силна местна идентичност. Услугите често са далеч и хората са напълно самодостатъчни. Площите на земеделските земи са малки дори на основните острови и хората винаги са си изкарвали прехраната на малки парчета, като например от риболов, земеделие, лов на морски птици и тюлени - и мореплаване. Днес туризмът е важен страничен доход за мнозина. Риболовът и навигацията в архипелага са в кръвта.
Съществува обаче огромна разлика между условията на основните острови, с пътна връзка до услугите, и отдалечените острови, само с ежедневни връзки - позволяват метеорологичните и ледените условия (и каквото и да е). Отдалечените острови често се обитават само от едно или няколко семейства.
Повечето бизнеси са малки. Предварителните резервации се оценяват и често са необходими, за да получите част от услугата. От друга страна има голяма гъвкавост; нещата обикновено могат да бъдат уредени, ако бъдат поискани навреме.
Пейзаж, флора и фауна
Архипелагът има много голям брой острови. Точният брой зависи от дефиницията на термина "остров", тъй като размерът на петна от суха земя в района варира от малки скали, надничащи от водата, до големи острови с няколко села или дори малки градове. Ако се включи Аланд, броят на по-големите острови с площ над 1 км² (0,4 кв. Мили) в Архипелагското море е 257, докато броят на по-малките острови с площ над 0,5 ха е около 17 700 (Индонезия има 17 500 острова, Филипините 7100). Островите са изградени предимно от гранит и гнайс, два много твърди вида скали, направени гладки от няколко ледникови епохи. Морската зона е плитка, със средна дълбочина 23 м (75 фута), а островите съответно доста ниски. Повечето канали не са плавателни за големи кораби.
Това прави лабиринт от различни пейзажи. Съществува ясна разлика между "вътрешния", "средния" и "външния" архипелаг, където първият е защитен, често с големи острови, докато последният е доминиран от безлесни скали и черепи, измити от морето при бури. Също така доста далеч има островни групи със защитени вътрешни части.
По-големите острови наподобяват крайбрежните райони на континентална Финландия, докато черепите имат коренно различна среда. По-малките острови са лишени от дървета, но все пак приютяват богат растителен живот. Околната среда е слънчева, има относително дълъг вегетационен период и се наторява от гуано. Много ниската соленост на Балтийско море прави пръските морска вода по-благоприятни за растителния живот. От друга страна, почти постоянен вятър и тънка или несъществуваща почва ограничават растежа на растенията. Докато повечето от островите са скалисти, някои всъщност са продължение на билната система Салпауселка и по този начин са съставени от крайната морена. Такива острови включват Örö и Юрмо. Флората и фауната на тези острови са по-разнообразни, отколкото при скалистите им съседи.
Условията могат да варират радикално дори в рамките на един малък остров. На остров с диаметър само няколко десетки метра може да има малки петна от сладководни блата, езера с прясна вода, езера със солена вода, храсти, ливади, безплодни скали, побити от вятъра брегове и защитени заливи. Много растения имат променени фенотипове поради околната среда. Например хвойните на малки острови растат само до височина, по-малка от 0,5 м (1,6 фута), но могат да покрият няколко квадратни метра.
За разлика от сухоземните и крайбрежните екосистеми на островите, самото море има относително ниско биологично разнообразие. Причината за това е солената природа на водата, със соленост само 0,6%: твърде много за повечето сладководни видове, твърде малко за повечето солени води. Солеността също е варирала значително през миналото, което затруднява адаптирането на видовете. Големият брой индивиди обаче показва благоприятна среда. Типични видове риби са балтийските херинга, щука, бяла риба, костур и камбала.
Островите са рай за морски птици. Видовете включват ням лебед, черен гвилемот, голяма гребенеста гребена, обикновен гад, много видове морски чайки и три вида рибарки. Великите корморани живеят в няколко колонии. Орелът белоопашка има значително размножаване.
Климат
Дневните температури през лятото обикновено са 15–25 ° C. Морето има умерен ефект върху времето, особено когато не е замръзнало, давайки топли есени. В архипелага има повече слънце и по-малко дъжд, отколкото в континента. Ветровете варират, като доминират уестърните. Бурите са необичайни, поне през пролетта и лятото.
Основният сезон за посещение на Архипелагското море е лятото, с връх от Еньовден до средата на август, когато започват училищата. Повечето инфраструктура се предлага от средата на май до началото на септември. По-ранната пролет и по-късната есен също са много добри времена за посещение, ако обичате усамотението и сте готови да проверите къде да получите услуги и да се облечете адекватно, ако времето е студено. Късната есен и зимата имат своя чар и има туристически бизнеси, които работят целогодишно, но бъдете готови за мрак и студ.
През зимата ледът покрива морето на архипелага (често цялото северно Балтийско море), но не винаги има достатъчно сняг за каране на ски (с изключение на леда, ако условията позволяват). Доставката продължава, спорадично и по някои незначителни платна, така че проверете на място дали възнамерявате да излезете на леда.
Право на достъп
Право на достъп на практика е донякъде ограничен в някои части на архипелага. Правото идва със задължението да не се безпокоят или да се причиняват вреди, а когато островите са малки и скалисти, областите, в които правото може да бъде упражнено, могат да бъдат ограничени. Природата често е крехка.
Когато плодовете са редки, може би е по-добре да бъдат оставени на местните жители. Има дори места, където се полагат грижи за горски плодове и по този начин земята също се счита законно за земеделска земя.
Когато гнездящите птици или птици с пилета са обезпокоени, яйцата и пилетата често попадат в клюновете на гарвани и чайки, които чакат такива възможности. По този начин кацането на островчета с гнездящи птици или шофирането в близост до семейства плуващи птици - или пускането на дори приятелско куче - може да причини значителни щети. Кацайте на островчета, твърде непокътнати дори за птици, или по-големи залесени острови.
Информация за посетителите
- Турку на турне, Aurakatu 4, 20100 Турку, ☏ 358 2 262-7444, ✉[email protected]. Туристическа информация за Турку и Финландия.
- Туристическа информация за Паргас, Strandvägen 28, ☏ 358 400-117-123, ✉[email protected]. Също така информация за разписанието на фериботите.
- Туристическа информация за Kimitoön (офиси в Кимито и Далсбрук), ☏ 358 2 426-0170, ✉[email protected].
Говоря
Докато северната част на архипелага (Наантали, Кустави и др.) И сушата са Финландски говорейки, останалата част от архипелага е традиционно Шведски говорейки, вече официално двуезичен. Отдалечените райони все още са почти едноезични. Сред пристигащите през лятото мнозинството е говорещи финландски, но шведският е често срещан. Туристическите фирми често рекламират на финландски, независимо от езика. Малките фирми понякога използват само собствения си език. Възрастните хора не говорят непременно езици, а майчиния си език, но ще оцелеете на английски или финландски.
Имената на местата понякога са неразбираема комбинация от финландски и шведски, тъй като езиковата граница се лута наоколо. Имената на малките острови често са разбираеми и могат да намекат за характеристиките на острова (напр. Kobbe, haru, skär, holme, ö и land са шведски думи за различни видове скали, островчета и острови). Картите и диаграмите могат да използват финландски или шведски език за всяко място, което не е задължително да съответства на местния език на мнозинството. Някои карти са по-последователни от други.
Внимавайте с някои имена на места: може да има подобни или еднакви имена, не само Fårholmen („овчи остров“) и други подобни, но също така Berghamn, Jurmo, Själö и Utö (и Kirjala / Kirjais от Nagu и Pargas, които не са само шведските и финландските имена). Ако не е ясно от контекста, обикновено е те да се добавят със старото име на общината (Korpo Jurmo, Nagu Berghamn и др.) - но контекстът може да не е очевиден за вас.
Официалната информация за туристите и моряците (включително яхтите) се предоставя почти винаги на фински, шведски и английски език. Очаква се морските власти да владеят свободно и трите; много корабни компании и голяма част от екипажа са от шведско говорещите региони, както и голяма част от екипажа на бреговата охрана.
Качи се
Турку е основната отправна точка за проучване на архипелага.
Идващи от Швеция (Стокхолм или Norrtälje) можете да изберете да слезете вече Земя и използвайки фериботната връзка от Långnäs до Корпо или през голяма част от Аланд с няколко ферибота от Hummelvik до Iniö или Кустави.
Идвайки от изток или север, Kimitoön или северните части на архипелага, съответно, са достъпни директно.
Ако пристигате с яхта, няма причина да се отправяте към градовете. Просто използвайте подходящ канал и започнете да проучвате.
Със самолет
Най-близките летища са в Турку и Мариехамн. Регионът също е лесно достъпен от Хелзинки (с автобус или влак) и от Стокхолм (с круизен ферибот).
С влак
Турку има добри връзки от останалата част на Финландия.
С автобус
Турку има добри връзки с автобуси.
До Кимитоон може да се стигне с автобус от Турку или Хелзинки.
Pargas, Nagu, Korpo и Houtskär са достъпни от треньора от Турку и най-вече с трансфер от Хелзинки.
Северният архипелаг е достъпен с автобус през Турку. Прехвърляне по-рано е възможно от някои треньори от Уусикаупунки.
С кола
Турку има добри пътни връзки. Можете също така да стигнете директно до архипелага.
От Швеция се качвате на ферибота до Турку, Екерьо, Мариехамн, Лангнес или Наантали. Виж отдолу.
Има фериботни връзки от Аланд до Корпо, Кустави и Iniö. Виж отдолу. Връзките с Houtskär са с малки лодки, които може да не вземат превозни средства и да не шофират през зимата.
С ферибот
- От Швеция
Круизни фериботи от Стокхолм (Viking Line и Линия Силя) преминават през архипелага всяка ранна сутрин и вечер на път за Турку. Те се обаждат на Långnäs (не много, но на кея) или Мариехамн преди да достигне морето на архипелага. Можете да изберете да слезете там и да продължите от Аланд с по-малки фериботи или да се отправите към Турку. Има и фериботи от Грислехамн да се Eckerö в западен Аланд.
Ако имате превозно средство (например автомобил или велосипед), можете също да използвате по-тихите фериботи ropax два пъти или три пъти дневно от Kapellskär да се Наантали (Finnlines). Някои от фериботите се отправят към Långnäs. Обядът и вечерята са включени поне в някои билети, което прави сравненията на цените с круизните фериботи малко объркани.
- От Аланд
Има няколко фериботни връзки от Аланд до архипелага, или от Лангнес до Корпо, или от Vårdö през голяма част от архипелага Аланд (през Brändö) да се Кустави, Iniö и евентуално Houtskär. Тарифите за фериботите на Аланд зависят от това дали нощувате на един от островите по маршрута. Ако имате време, вероятно си струва да го направите (може да се наложи разписка от хотела или къмпинга, за да получите намалението). Аландстрафикен (телефон 358 18 525-100, e-mail [email protected]) администрира фериботи и автобуси в Аланд.
Можете също да се качите на ферибот от Швеция в Mariehamn или Långnäs.
- От Турку
През лятото има няколко малки кораба, които тръгват от Турку: до Нагу (Госпожица Norrskär; Själö и Kyrkbacken повечето дни, няколко дни през Själö до Gullkrona), да се Utö (Госпожица Аспьо; през Pärnäs в Nagu) или до други острови в Архипелагското море. Някои от тези маршрути са подходящи за еднодневно двупосочно пътуване, това до Utö за уикенд. Като начин за излизане до Нагу те очевидно са по-скъпи от автобуса, но радостта от круиза е включена. Те тръгват от река Аура, надолу по течението от моста Мартинсилта. Тези кораби не вземат автомобили.
С яхта
Аландското море е достатъчно тясно за преминаване с почти всеки кораб на ден с хубаво време. Над Финския залив преминаването е малко и директно от Готланд много по-дълго, но няма проблем за повечето яхти (с компетентен шкипер). Независимо откъде идвате, искате да използвате официални канали за влизане в архипелага, освен ако не пристигате през деня и хубаво време. Може да се наложи да ги следвате, докато не се освободите от имиграцията и митниците; обикновено е достатъчно да се обадите на митническа станция чрез УКВ или телефон, освен ако не пристигате от Русия или извън Балтийско море.
Персонализираните маршрути водят до Мариехамн в Аланд и Utö. Eckerö е един вариант, когато идвате от Швеция. Фарватерът от Ханко да се Кимитоон е нормалният избор от изток. От север влезте през фара Isokari / Enskär или чрез фарватер през външните части на архипелага Уусикаупунки (Вижте също Национален парк Ботническо море). Идвайки през Аланд, има няколко възможности за оставащото разстояние.
Заобиколи
Най-добрият начин за придвижване е с лодка, но малко посетители имат късмета да имат една подръка. Все пак може да искате да отидете на някаква обиколка с лодка, вижте „С ферибот“ и „С яхта“ по-долу. Много вили имат на разположение поне гребна лодка.
До големите села на големите острови обикновено се стига с кола и автобус. За малки острови може да са необходими фериботи или дори малки плавателни съдове (такси, чартърен или собствен). Разстоянията не са твърде големи, така че велосипедите са полезни (общо две или триста километра за Околовръстен път на архипелага).
Движението към островите край главните пътища е силно засегнато от морския лед през зимата. Много фериботни връзки се заменят с хидрокоптери или кораби на въздушна възглавница, които имат много по-малък капацитет, когато ледът пречи на фериботния трафик. В края на зимата има и ледени пътища, които често могат да превозват автомобили; при добри зими има официални ледени пътища в допълнение към поддържаните от местните жители. Когато трафикът е спрян, винаги получавайте местни съвети и не забравяйте да разберете последиците.
Архипелагът се състои главно от големи острови край брега, група от големи острови от изток на запад в средата (свързани с „Архипелагския път“, регионален път 180) и малки острови и островни групи навсякъде. Пътят на Архипелага е през лятото свързан със северното крайбрежие с фериботи, до нещо, наречено "Околовръстен път на Архипелага", предлагано на пазара за туристи.
Има "пътни фериботи", свързващи основните острови с континента, а също така свързващи някои малки острови с прилежащите по-големи острови. Те се считат за част от пътната инфраструктура, дори някои, които се експлоатират частно.
Има и повече корабни фериботи, обслужващи отдалечени населени острови, обикновено веднъж или два пъти на ден. Те обикновено имат капацитет само за няколко автомобила и по-рано са били експлоатирани от морската администрация.
Има и някои сравними лодки, частично или изцяло за туристи. Те понякога имат допълнителни услуги, като напътствия, бар или подходящ ресторант.
За необитаеми острови обикновено се нуждаете от собствена лодка. Предлагат се услуги с таксиметрови лодки.
По треньор
Връзките с автобуси обикновено са достатъчни, за да стигнат до планираната дестинация, с известно планиране, но не са много добри за придвижване.
TLO на Турку оперира основните услуги от Турку до Паргас и по-нататък по Skärgårdsvägen (последният с автобуси "Skärgårdsbuss"). Vainion Liikenne оперира много от автобусните връзки в района, директно или чрез напр. Skärgårdsvägen Ab. Разписанията също са достъпни чрез Маткахуолто. Вижте също Фьоли, особено за Турку, Каарина и Наантали (за останалата част от региона Фьоли знае само някои от спирките, понякога дава луди съвети), и opas.matka.fi.
От Турку има връзки поне до
- Паргас център (€ 6 / € 3) на всеки час или половин час, с изключение на някои часове през нощта (TLO)
- Паргас център, Нагу, Корпо и Houtskär (често с трансфер в Galtby в Korpo), няколко пъти на ден (Skärgårdsbuss)
- Кимито и Далсбрук около веднъж на час през деня, с няколко връзки напр. да се Kasnäs и Västanfjärd (често трансфер в Далсбрук)
- Тайвасало и Кустави около веднъж на час през деня през делничните дни, няколко пъти през уикендите.
- Фериботният кей в Heponiemi (Laupunen), с ферибот до Iniö (Kannvik) два или три пъти на ден.
- Фериботният кей при Vuosnainen (шведски: Osnäs), с ферибот до Brändö (Ramsvik, Åva) в Аланд, веднъж на ден; извън сезона специални договорености, за да преминете Кустави
- Наантали, с връзки към Rymättylä и Меримаску, първият около веднъж на час, с известни пропуски и последният автобус следобед, вторият няколко пъти на ден.
В училищни дни може да можете да използвате автобуси, предназначени за ученици, често не споменати в графиците, а понякога и от друга компания. Попитайте на местно ниво.
С кола
На основните острови можете да стигнете до повечето места с кола. Има някои фериботни пасажи, които могат да имат значителни опашки или където капацитетът на автомобила е силно ограничен.
Фериботните връзки по пътя на Архипелага са много натоварени, когато хората се отправят към летните си вили в архипелага или се връщат, т.е. излизащите вечери в петък и неделните следобеди в края на пролетта и лятото. Най-лошият проход, "Prostvik" между Паргас и Нагу, може да има опашки от няколко часа.
На извънпътните фериботи капацитетът на автомобилите често е много ограничен. Трябва да помислите да оставите колата си на брега, ако възнамерявате да се върнете. На малките острови така или иначе често няма много път за шофиране или дори паркиране. Големите превозни средства, като каравани, могат да бъдат специален проблем. Може да поискате предварително да се обадите на ферибота, за да поискате съвет.
С такси
Предлагат се таксита, често минивани за 18 души в провинцията. Може да искате да проверите телефонните номера на местните таксиметрови шофьори, като им се обаждате директно понякога е по-ефективно от преминаването през централната система.
С колело
Пътищата обикновено имат доста малък трафик и следователно са подходящи за колоездене, но са доста тесни. Основният проблем е практиката за превишаване на скоростта от един ферибот до следващия по пътя на Архипелага. В близост до градове и големи села има велосипедни алеи, напр. от Турку до центъра на Паргас и малко по-далеч (внимавайте за тесни завои, където велосипедната алея сменя страни, често точно след добър участък надолу).
Разстоянията не са твърде големи и пейзажът е предимно равен. Може да има дълъг път между услугите, така че напр. настаняването и вечерите трябва да се планират предварително.
Обикновено можете да вземете велосипеда в автобус, но по преценка на водача. Цената за колело е около половината от нормалния билет. На повечето фериботи велосипедите са безплатни
С ферибот
Има няколко типа фериботи, туристически лодки и други подобни. През зимата някои от услугите са преустановени поради морския лед, обикновено с връзки с въздушна възглавница или хидрокоптер вместо това, със сериозни ограничения на капацитета. Фериботите по Skärgårdsvägen продължават да се движат целогодишно, но при тежки зими понякога може да има закъснения.
Пътни фериботи (Шведски: landsvägsfärja, Финландски: лаута или лоси) свързват основните острови и някои близки острови и се считат за част от пътната система (без такси, освен евентуално на няколко по частни пътища). Те обикновено карат по разписание, освен когато има опашки, със спиране за няколко часа през нощта. Размерът варира от кабелни фериботи, способни за камион, свързващ острови на звук от няколкостотин метра, до 66-метровата Стела от половин час пасаж Korpo – Houtskär, като се вземат тандем ремаркета, много коли и 250 пътници и с кафене, предлагащо ястия.
Треньорите са допуснати на борда след всякакви опашки, както и други превозни средства на местните жители със специално разрешение. Опашката може да е дълга и може да започне без предупреждение зад тесен завой, така че шофирайте внимателно и не забравяйте насрещния трафик, когато има опашка от другата страна. Там, където се очакват опашки, често има павилион в близост до кея, където можете да вземете кафе или сладолед, докато чакате (но треньорът ще кара директно на борда).
Когато се качите на борда, изчакайте ферибота да тръгне, излезте от колата или автобуса, почувствайте чистия въздух и се насладете на пейзажа, поне в по-дългите проходи. На някои фериботи има салони за пътници (понякога добре скрити), където може да можете да изпиете кафе. Уверете се, че сте се върнали в автомобила си навреме. Шофьорите на автомобили трябва да помнят да изключат осветлението, докато чакат ферибота, да оставят възможно най-малко място на автомобила отпред (освен ако няма достатъчно място), да използват ръчната спирачка и да изключат мотора.
Фериботи, подобни на кораби (Шведски: förbindelsefartyg, Финландски: yhteysalus) свържете отдалечените населени острови с големите, обикновено веднъж или два пъти на ден. Изходните точки са достъпни най-вече от треньора. Взимат пътници, велосипеди, товари и обикновено няколко коли. Вземете колата си на борда само ако ще ви е необходима (проверете процедурата). Фериботите често се връщат на островите само когато е необходимо (уверете се, че сте забелязани!), А на някои острови само по специална заявка предварително ("y" в графика: често предишния ден, "x": се вижда на кея може бъде достатъчно). The trips are free or heavily subsidised on most routes, a 2016 proposal to reintroduce fees was turned down.
These ferries can be used for island hopping or for a one day tour in the outer archipelago. There is usually some kind of Spartan café and nice views, but few other attractions on board. With some luck there are locals willing to chat. If island hopping, make sure you can get back or have accommodation for the night – there may be no spot to put a tent without permission and you probably want to ask for hospitality преди there is a fait accompli.
Some of the important lines:
- from Kasnäs on Kimitoön to Rosala (connected to Hitis, a few kilometres of road)
- from Kasnäs westward to Vänö
- "Nagu södra rutt": the Archipelago Sea south of Nagu, long journey to mostly small islands
- "The transversal route": islands south of Nagu, close to the main islands
- from Pärnäs to Nötö, Jurmo and Utö (some services also Aspö or Nagu Berghamn)
- "Nagu norra rutt": islands north of Nagu and Korpo, from Kyrkbacken to Norrskata
- "Houtskärs ruttområde": between Houtskär and Iniö, including Brändö in Åland
- "Iniö tilläggsrutt": islands in the Iniö archipelago, mostly west of the main islands
Tour boats and similar private vessels service some popular destinations. They are more probable to have guiding, restaurants and other additional services.
- from Turku to Naantali (steamship)
- from Turku to Vepsä
- from Turku via Själö to Nagu Kyrkbacken or Gullkrona
- from Nagu via Själö to Rymättylä
- from Kasnäs to Örö
- from Kasnäs to Bengtskär
By taxi boats and crewed charter motorboats
There are taxi boats or crewed charter boats available for most areas, and other vessels can sometimes be used in a similar fashion. You may want to ask locally. Most places with accommodation have contacts or boats of their own.
If you pay per mile or per hour you should ask for an estimate beforehand, as the service probably is quite expensive.
Some taxi boats:
- Aspö Gästservice at Aspö between Utö and Nagu, phone 358 400-669-865, 358 500-829-862.
- Nauvon charterveneet, Nagu, Stefan Asplund, phone 358 400-740-484, e-mail [email protected]
- Kasnäs Taxibåt at Kasnäs, phone 358 400-824-806, e-mail: [email protected]
- Mickelsson Anders & Co, phone 358 40-534-6114
- Pensar-Charter, phone 358 2 465-8130
- Ralf Danielsson at Lökholm, phone 358 400-431-383
- Östen Mattsson at Jurmo, phone 358 2 464-7137
By yacht and small boats
- Вижте също: Boating in Finland#Archipelago Sea
.jpg/220px-Boats_moored_at_Stenskär_(14345536370).jpg)
The archipelago is a wonderful place for small craft cruising. Mostly the waters are open enough for relaxed sailing, but the landscape is constantly changing. There are myriads of islands to land on when you feel like, and guest harbours not too far away.
You might come by yacht (one or a few days from Estonia or the Stockholm region, a week from Germany or Poland), have friends with a yacht here – or charter a yacht or other boat.
Most waters are sheltered, so with some care and checking weather forecasts you might get along with any vessel. Small boats are ideal to get around near the place where you are staying (a cottage, pension or the like). For longer journeys a yacht with cooking and sleeping facilities is probably what you want (but an oversize yacht will make mooring in nature harbours difficult).
Crewed chartering is considered expensive. Usually full service charter is offered for a day trip, while bare boat chartering is the norm for longer journeys. You might get a skipper for your one-week charter by asking, but unless you ask for (and pay!) full service, you should not assume he or she will wash your dishes.
Some companies:
- S/y Belmont, phone 358 45-871-8444, e-mail: [email protected]. Price for a day (Swan 51, 2–3 crew, max 18 passengers, meals and service included) €3200.
- Midnight Sun Sailing, phone 358 2 428-100 or 46 8 717-0345, e-mail: [email protected], skippered or bareboat – or skippered until you are confident. Price for a week €3100–5500 (boat, skipper, 4–8 customers).
- Finlandia Sailing, phone 358 400-421-050, e-mail [email protected], crewed or bareboat.
- Archipelago Searide, phone 358 40-516-0916, e-mail [email protected]. Fast motor yachts.
- Buster Rent, phone 358 20-769-1270, e-mail [email protected]. Open or semi-open motor boats. Turku, Raisio or trailered to where you need it. €150–440/day, €700–1500/week, trailering €60 1.50/km.
Prices for bare boat yacht charter can be expected to be in the €1000–5000 range for a week, depending on boat, season et cetera.
Navigating the archipelago is not like navigating the open sea. It is a maze. Take a good look at the (large scale) chart before deciding whether you are up to it. GPS is a valuable tool, but you should not trust the navigation to it. If you have local friends they might come (or find somebody willing) to act as skipper or pilot. For charts and harbour books, see Лодка във Финландия.
Beware of traffic in the main shipping lanes. Cruise ferries will approach in more than 20 knots (40 km/h) and will often not be able to stop or turn. Listening to VTS, VHF channel 71, you can get early warnings (after first noting the names of relevant locations, and getting a feel for the communication).
There are some areas protected for military reasons, where anchoring is restricted and deviating from official channels prohibited, especially when there are foreigners aboard. In these areas also chart markings are partly lacking, with depth figures more sparse (and perhaps more unreliable) than usual. There are also military shooting areas (any actual shooting will be broadcast and ignorant vessels will be chased away, but some care is due).
The permanently inhabited islands, at least the remote ones, tend to have some kind of guest harbour and service for tourists. For electricity, waste bins and showers you should head for the bigger ones, but sauna, freshly smoked fish, handicraft or a nature trail may be available anywhere.
Weather reports are available on VHF (check Turku Radio working channels for your location beforehand), Navtex, FM radio, TV and Internet[1][2], by SMS and at bigger marinas. Use the forecasts for mariners, as weather on land may be quite different. Wind in the outer archipelago is usually much stronger than in sheltered waters.
For emergencies at sea (or anything that might develop into one) the maritime rescue centre (MRCC Turku), VHF 70/16 or phone 358 294-1001, are the ones to contact. The general emergency number 112 often has a pretty obscure picture of the conditions in the archipelago (you tell coordinates and name of island and they ask for a street address; try to stay calm), but can also be contacted, especially if you have no marine VHF and mobile phone signal is bad (for 112, the phone can use any operator), they will send the coast guard or lifeboat association to help you if needed.
By canoe or kayak
The perhaps best way to explore the Archipelago Sea is by sea kayak. Renting one (and getting it trailered to a place of your choosing) should be easy. If you do not have much experience, you should try to get on an organised tour. Kayaks and tours e.g.:
- Aavameri, ☏ 358 50-569-7088, ✉[email protected]. High quality equipment and full service guided trips and supported solo expeditions with transportation from/to Turku. Also help with route planning and maps. Equipped sea kayak €40 first day, €35 consecutive days, delivery or pick up Turku/Pargas/Nagu/Kimito €40; hiking mattresses and sleeping bags for two, tent and camping stove €56/night. Evening tour with guide (2,5–3 hours) from Ruissalo, Turku, €55. Day tour with guide (ca 7 hours, 4–8 persons, lunch included) from Ruissalo/Airisto strand/Pargas port/Kasnäs/Rosala/Rymättylä €95/adult, €50/child. Four days' tour with guide and tent accommodation (own food, 4–8 persons) €440/person, with accommodation indoors €560/person.
- MyKayak, ☏ 385 45-322-4555. Single €30/day, €40/24hr, €20/additional day, €140/week, tandem €45/65/30/200, delivery/pick up from €30. Overnight tour with guide, 2×lunch, sauna, tent accommodation (sleeping bags not included) e.g. €223/person.
Some of the advice for yachters is equally adequate for canoers, but some is not. You should look out not only for the big ships, but also for powerboats. Staying near the shore and traversing channels quickly is the standard advice. Many think topographical maps are more useful than sea charts when canoeing (you'll mostly be on the shallow non-chartered waters), but copy the relevant info from charts or harbour books.
Вижте
You should get a grip both of the main island countryside and the harsh outer archipelago. Some kind of boat trip is highly recommended.
There are many medieval stone churches and wooden chapels from the 18th century.
Маршрути
Пътека на архипелага
The Пътека на архипелага or Archipelago ring road (Skärgårdens ringväg, Saariston Rengastie) is a ring road in the archipelago with small ferries connecting most of the major islands in the central and northern part of the Archipelago Sea. It is very popular among motoring and bicycling holiday makers.
- Каарина–Паргас–Нагу–Корпо–Houtskär–Iniö–Kustavi–Наантали–Турку (250 km)
- Каарина–Паргас–Нагу–Rymättylä-Наантали–Турку (Little Ring Road, 125 km)
Направете
- Canoeing and каяк: no rapids, but excellent area for longer trips, even for weeks.
- Sailing: by anything from a wind surf board to sailing ships. See above for yacht sailing. Sailing ship trips are arranged at least with the "jakt" Евгения ( 358 440-427-862).
- Bird watching, especially in the spring, when birds are passing on their way to the Arctic (the Arktica) and local sea fowl are preparing to nest.
- Риболов. You need an easily available fishing card for most fishing, and often a right to use specific waters. The easiest solution is to use local services or go fishing with a local friend.
- Плуване. The water is not too warm in the outer archipelago, but you may have access to a sauna. In sheltered areas the temperature is what you would expect in Finland.
- Social dance evenings, arranged in many villages.
- Music festivals and other events
- Pargas orgeldagar, ☏ 358 40-596-8505. Annual organ and chamber music festival in June, concerts in Паргас и другаде.
- Балтийски джаз, ☏ 358 440-790-340, ✉[email protected]. Relaxed music festival annually in July in Dalsbruk, Кимитоон.
- Korpo Sea Jazz, ☏ 358 44-263-7886, ✉[email protected]. Annual music festival in July, concerts in Корпо и другаде. Some concerts free, others €8–25.
- Nagu kammarmusikdagar, ✉[email protected]. Annual chamber music festival in July in Нагу. Mostly €18/15/10.
- Midsummer and end-of-season (forneldarnas natt/muinaistulien yö), celebrated publicly in many villages.
Яжте
There are surprisingly many good restaurants in the archipelago, and also in guesthouses and the like, the food tends to be very good. You can of course find a mediocre pizza or greasy fried potatoes at least in the towns and larger villages, if you go to the right places (there are also good pizza restaurants).
It is hardly surprising that fish plays an important role in the local cuisine.
Baltic herring (strömming) is the traditional staple, but as it is so cheap, it is seldom seen in fine dining restaurants, other than as pickled in smörgåsbord settings (where imported herring, sill, is used alongside). The herring is tasty, though, also as main course, and can very well be tried when found. At guesthouses and the like it is quite commonly served.
Salmon is regarded the gentry of fish, although farmed rainbow trout (and later also farmed salmon) has blurred the picture. Salmon (lax) will be one option in any proper restaurant and rainbow trout (regnbåge) is often served at less expensive ones. These are quite safe options, but as the people of the archipelago were not gentry, this is not traditional food.
As an alternative to salmon, you will find zander (gös) or common whitefish (sik). Local specialities include pike (gädda), European perch (abborre) and flounder (flundra).
Seafowl was important food after the winter, but hunting birds in spring is now forbidden. Elk is hunted in autumn, but seldom seen on restaurant menus, other game even more rarely. For those wanting meat, an alternative to beef is lamb (lamm); both cattle and sheep are used to maintain traditional open landscapes, as when the population was larger and more self-sufficient.
Potatoes will be served to any traditional food. You will also get bread (especially in guesthouse settings), and the archipelago speciality is the dark, compact and sweet rye bread skärgårdslimpa. You may also find svartbröd (thin, even more dark and compact), which is mostly attributed to Åland.
As fields are small, most farmers concentrate on labour intensive products, such as vegetables. Local tomatoes, potatoes, salad, apples, berries and jams are commonly encountered. Such produce is often sold on open air markets, and some on farms and in speciality shops.
Пийте
The night life is mostly lame. For real action visit a festival or Турку и Наантали on the mainland. There is some action in a few population centres and by some guest harbours. There are restaurants and bars in most village centres.
Potable water is scarce in the wild. The sea water is not too salty (up to about 0.5 %, less in the inner archipelago) and clean enough for most purposes, except in harbours and when there are large amounts of cyanobacteria. Ask for water e.g. at camping sites and gas stations (or at any house). Water is always available in major guest harbours.
Спете
There are few hotels in the archipelago, but quite a lot of small businesses offering accommodation: pensions, guest houses, bed and breakfast, cottages. Clean and nice, but not many stars (there probably is no TV or toilet in your room). Booking in advance is highly recommended as there may be few rooms. Some service (even dinner!) may be unavailable unless ordered in advance. Nowadays there are also businesses catering for tourist used to stars, also for those used to real luxury.
Many places are closed off-season. They may still be able to arrange something.
Here are some of the bigger ones (see also the destinations above):
- Hotels and hotel like
- Hotell Strandbo (Nagu Kyrkbacken). Traditional wooden houses by the marina, with all kinds of services nearby. Hotel like standard and prices.
- Airisto Strand (near the ferry between Pargas and Nagu). With a popular marina. Summer cottage village nearby. Most guests conference groups. Nightclub etc.
- Kasnäs Skärgårdsbad (Kasnäs). Modern, with accommodation in small houses. Spa. Big marina nearby.
- Hotel Kalkstrand (Pargas centre). Хотел. Services and nightlife of the town available. Marina nearby.
- Къмпинг
There are camping sites, but not everywhere. In the national park there are camping sites with some service on twelve islands, without service on four more.
The право на достъп gives you permission to put your tent nearly anywhere except in people's yards and on cultivated land, but there are two problems: you have to get drinking water from somewhere and there may not be any suitable spot (in the remote islands all land that is not too rocky may be put in use).
- Яхти
If cruising around you will probably sleep in your yacht, like everybody else in the harbour. Choosing the right anchorages, you can also use your tent.
Пази се
Water is cold, especially away from the shore, typically 10–15°C in open waters in the yachting season. Even an able swimmer will often not be able to make it to the shore after falling overboard. Use due care – including life jackets. For children the most dangerous place is the (rocky) shore and the pier.
Do not trust ice without local advice. There may be spots of open water, cracks or even shipping lanes obscured by thin ice and snow. Driving on the ice, even on official ice roads, requires special safety measures. Вижте също безопасност на леда.
Кърлежи in the area may carry Лаймска болест (borreliosis) or TBE (tick-borne meningoencephalitis). Especially when in high grass you should put your trousers inside your socks, and inspect your (or – preferably – your fellow's) body before going to sleep, to remove any ticks found (often not yet attached). You might ask for tools and advice at a pharmacy. Insect repellents containing 50% DEET applied to skin mainly around ankles, wrists, neck and hair, where tick usually enter first, contribute to prevention also against ticks. Borreliosis is easily treated in the early stage, while symptoms are mild or lacking, but both are nasty at a later stage. If you get neurological symptoms later, remember to tell about the ticks.
In warm calm periods there may be "цъфтеж на водорасли" of cyanobacteria, which are potentially poisonous. Drinking even modest amounts of such water can be unhealthy and it is irritating for the skin. Small children and pets should not be let into the water (adults probably keep away anyway, just looking at it). The phenomenon should not be confused with pollen, which also can aggregate in surprising amounts.
The nearest pharmacy, health care centre или ambulance may be quite some distance from where you are. Try to be prepared to help yourself for quite a while. The Emergency Response Centre (phone 112) is responsible for a huge area and probably asks for municipality and street address – but they are equipped to use any other way to tell where you are, such as GPS coordinates or GSM cell locating. They are able to send any help available, such as coast guard vessels or helicopters, but they will decide for themselves what help to send. Try to be calm and answer their questions.
If you need medical services in non-emergencies and do not want to interrupt the voyage for the public healthcare, there is a private service, Skärgårdsdoktorn (phone: 358 600-100-33), which can reach you on any island by boat. Skärgårdsdoktorn also visits varying harbours and has a clinic in Pargas.
Върви следващата
- The inland of Финландия.
- To the west are the Земя islands and the Стокхолмски архипелаг, which are geographically similar to the Archipelago Sea, the Stockholm archipelago a lot busier.
- Готланд, 280 km (150 nautical miles) to south-west.
- Sail east-south-east to Ханко. A day's leg with good wind.
- Естония to the south-east has drastically different looking coast from what you've seen here. First land is island of Хийумаа.