Железопътни велосипедни маршрути - Bahntrassenradwege

Велосипедна пътека за вулкан по-горе Гедерн

Този пътеводител се занимава с най-интересните туристически велосипедни маршрути, които водят над железопътни линии на неизползвани железопътни линии.

заден план

Специална особеност са велосипедните пътеки, прокарани по маршрутите на бивши железопътни линии. Повечето от тези маршрути са били прокарани през 19 век с много благоприятен профил на котата, тъй като на парните локомотиви липсва необходимата здравина, за да се справят със стръмни наклони. За изравняване на планината и долината са построени язовири, виадукти, дълбоки разрези и тунели. Велосипедистите вече могат да се възползват от това, тъй като маршрутите могат да се използват за равни и удобни пътеки. Тези пътеки са известни като железопътни велосипедни пътеки и през последните години се превърнаха в колоездачни туристически дестинации. Това се дължи не само на предимно високото техническо качество на такива пътеки, но и на независимото им маршрутизиране и резервиране за туристи и колоездачи. Някои маршрути предлагат жп романтика с реставрирани гари, виадукти, тунели и други реликви. Маршрутите са до голяма степен подходящи за семейства. Пътеките се препоръчват и за ски-линеи и потребители на инвалидни колички.

В САЩ има организацията Релси до пътекичиято мотивация е много за запазване на старите железопътни линии. Тогава велосипедните маршрути се наричат ​​„Зелени пътища”. На испански казват „Vias Verdes“. Терминът „зелени пътища“ обаче включва всички пътища, които се движат „в зелено“, т.е. не по или до магистрали.

На тази страница трябва да бъдат изброени само тези маршрути, които са класифицирани като туристическа дестинация струва си. Като правило те имат име, подходящи знаци и дължина най-малко 15 км. Железопътните маршрути, които до голяма степен се използват за ежедневен трафик или са част от големи маршрути (напр. Велосипедна пътека Weser близо до Петерсхаген), са споменати тук само като изключение. Велосипедни маршрути, които Следващия неизползваните железопътни линии не трябва да се означават като железопътни велосипедни пътеки. Железопътни велосипедни пътеки или Проследявайте велосипедни маршрути се движат в Северен Рейн-Вестфалия, но не и в Хесен, до активни железопътни линии, което позволява качване на влак почти по всяко време. Тогава такива маршрути обикновено не се движат по неизползвани железопътни линии.

Тъй като много маршрути са все още доста нови или са разширени, информацията в литературата за пътуванията често е непълна.

Пътеки в Германия

Баден-Вюртемберг

Бавария

Велосипедният маршрут на моста Бавария-Бохемия непосредствено преди Селм.

В Бавария теснолинейният локомотив също е наричан "Bockerl", следователно Bockerlbahn велосипедна пътека за железопътна велосипедна пътека.[1]

Стоманените мостове водят велосипедната пътека Bockerlbahn над Изар
  • Мост велосипедна пътека Бавария-Бохемия - 37 км между местата Tröstau в областта Wunsiedel в Планини Фихтел и града Същото. Маршрутът се изкачва по пътища и горски пътища Като в Чешката република.
  • Парна локомотивна верига - 77 км дълга обиколка в Ostallgäu, който се движи приблизително наполовина по маршрутите на две бивши железопътни линии. На Кауфбойрен По посока на Шонгау вече подготвеното легло на Sachsenrieder Bähnle се използва от велосипедисти. На Марктобердорф да се Лехбрук има още асфалтирани 22 км железопътни велосипедни пътеки. Останалата част от маршрута се състои от връзки с различно качество, но най-вече селски пътища.
  • Велопътека Дунав-Илз - 55-километров маршрут от Niederalteich по Дунава през Sonnenwald и Dreiburgenland в Илзтал Калтенек. Зад мястото Хенгерсдорф 41 км непрекъснато по старата железопътна линия. От Tittling повърхността е само свързана с вода, преди това предимно фин асфалт. Хълмистият пейзаж предлага красива панорама. [2]. На изток Wag продължава като Adalbert-Stifter-Radweg (виж по-горе).
  • Велосипедна пътека Дунав-Реген - 39 км - железопътна колоездачна пътека от Милтач (Клон Regental-Radweg) до Bogen an der Donau.
  • Велосипедна пътека на Фолкенщайн - 40 км дълга пътека, която влиза Регенсбург от Дунавска велосипедна пътека разклонява и след Фолкенщайн води. Докато връзката в Регенсбург е близо до пътя, маршрутът от Gonnersdorf става по-зелен и по-залесен. Настилката редува асфалт, фини отломки и чакълести горски пътища с понякога значителна растителност (около една трета всеки). Замък се извисява над Фалкенщайн като дестинация.
  • Велосипедна пътека на Gaubahn - добра, 27 км дълга връзка от Основна велосипедна пътека в Оксенфурт към Велосипедна пътека "Liebliches Taubertal" близо до Рьотинген. Забележителностите обаче се намират в Главната долина или на Таубер, така че трябва да включите Gaubahnweg в по-голяма обиколка. Възможни са по-големи кръгове над Таубер, който се влива обратно в Майн.
  • Велосипедна пътека Schambachtalbahn - Според информационни табла на място 36 км, но всъщност дълъг 42 км маршрут между Инголщат в Донау (Дунавска велосипедна пътека) и Риденбург в Altmühltal (Колоездачна пътека Altmühltal). Да се Альтманщайн маршрутът е асфалтиран, след това има пясък и чакъл. Доста равнинният ландшафт, който първоначално се характеризира със земеделие, става все по-разнообразен и в стесняващата се долина има една или друга скална формация, на която да се възхищаваме. Участъкът от Дунав до главната гара Инголщат може да бъде пропуснат. Още по-полезно е да погледнете Altmühltal в другия край.
  • Rhönexpress велосипедна пътека - 27 km постоянно нарастващо разстояние по бившия железопътен маршрут Sinntal между Altengronau в Хесен (222 м надморска височина), Бад Брукенау и Wildflecken (516 м надморска височина) в Долна Франкония. Велосипедната пътека почти изцяло следва пътя. Маршрутът е облицован с исторически сигнални системи, които са манекени. Жп гара Wildflecken предлага няколко добре възстановени „реални“ сигнала.

Бранденбург

Хесен

Виадуктът Reiherbachtal вече е велосипедна пътека (Ederseebahn)

Мекленбург-Западна Померания

Долна Саксония

  • Пешеходна пътека Източна Фризия - почти 70 км пешеходни пътеки от Празни по-горе Аурих да се Bensersiel по крайбрежието на Северно море, но някои от него могат да бъдат колоездени. Качеството на маршрута е подложено на силни колебания, въпреки че можете да изберете най-добрите участъци въз основа на дължината на маршрута. Пешеходната пътека не винаги следва същия маршрут като железопътната велосипедна пътека, която не е обозначена самостоятелно.
  • Пътека за скулптура Lamspringe - Информация

Северен Рейн-Вестфалия

Участък от цикъла на Зауерланд с изглед към планините

В западната федерална държава за маршрутите често се използва терминът „велосипедна пътека“.

Стар железопътен мост, над който води Pengel-Anton-Weg (тук с Möhnetalradweg и Kaiserroute).

Рейнланд-Пфалц

Не само нормалните велосипедни маршрути, но и железопътните велосипедни пътеки са с високо структурно качество.

Лявият тунел за велосипедната пътека Ahr
  • Ahr велосипедна пътека - Включително алтернативни маршрути, 79-километрова речна велосипедна пътека, която обаче използва приблизително 40% железопътни линии. В района Altenahr-Mayschoß се използва бившият втори коловоз на железопътната линия Ahr Valley. Така че вие ​​карате колело до движещите се влакове през гарите.
Започва в Охтендунг - до маршрута
  • Велосипедна пътека на Enz - 43 км дълъг асфалтиран път от Пронсфелд в Прюмтал до Холстхум отново в Прюмтал. Първите 23 км от железопътната колоездачна пътека до Нойбург с два тунела с дължина 117 м и 125 м. За да се върнете в същата долина от долината, трябва да преминете през планини и маршрутът има някои устойчиви наклони. Маршрутът е подходящ за избягване на трудните участъци от велосипедната пътека Прюмтал.
  • Велосипедна пътека Айфел-Ардени - 29 км (9 км Vennbahn) в Айфел от стария град на абатството Prüm до Щайнебрюк на германско-белгийската граница, след което продължи като линия 46 и след това Vennbahn (виж отдолу) да се Saint-Vith в Белгия. В Олово алф Дългият 400 m осветен тунел Bleialfer спасява напрегнатото отклонение над 564 m високия Himmesberg. Тунелът е и топографският връх на планинския маршрут. Остава да се спомене, че в Prümtal можете да карате колело по железопътната линия до Waxweiler
Велосипедна пътека Мааре-Мозел с постове в Platten близо до Мозел
  • Велосипедна пътека Мааре-Мозел - 55 км през Айфел на Надолу да се Бернкастел-Куес на Мозел
  • Велосипедна пътека на Майфелд - на 28 км от Басенхайм за Ochtendung Мюнстермайфелд в региона Майфелд, асфалтиран и до километър по железопътна линия. Пътеката през почти непрекъсната широколистна гора датира предимно от 1989 г. и следователно е широка само 2,5 м на старите участъци. На бившата гара Полч, който сега е разработен като голям ресторант с бирена градина, е последван от връзка Майен и завършва там на регионалната жп гара на изток. Това кръстовище предлага два виадукта и два тунела, както и панорама. По основния маршрут някои скулптури осигуряват разнообразие. Новият участък от Охтендунг до Басенхайм е с 50 сантиметра по-широк от старите участъци и струва над 300 000 евро на километър.
  • Ruwer-Hochwald-Radweg - 49 км с леко, но стабилно изкачване от Мозел до високата гора, 505 м нагоре, 95 м надолу. Железопътна велосипедна пътека от Трир-Рувър над Кел да се Хермескейл
  • Велосипедна пътека на Schinderhannes - 37 км дълъг маршрут по асфалт в Хунсрюк, на Емелсхаузен да се Кипнете. Влаковите и велосипедните автобуси свързват маршрута.

Саарланд

  • Bliestal цикъл пътека - на 23 км от Blieskastel През Райнхайм на германската граница до Фолперсвилер в Лотарингия по добър асфалт с ширина 3 метра. Старите гари все още са добре запазени. Има връзка след Сарегимени, при което трябва да следвате само боядисаните знаци за велосипеди до автобусната спирка (няма повече други). Тук трябва да завиете надясно и след това наляво при Cora-Markt, да следвате цикличната пътека, както е показано в OpenStreetMap. Немската част с дължина 16 км също носи оригиналното име Пътека за свободно време.

Саксония

по-рано Норманщайн спират близо до Трефурт по велосипедната пътека Werra-Unstrut. Този раздел е за тези, които са носталгични по влаковете.
  • Велосипедна пътека Фогтланд - Пътуването от Фолкенщайн да се Oelsnitz могат да бъдат удобно завършени от велосипедисти. Пътеката през хълмистата дължина е 23 км и най-малко 2,5 м ширина Фогтланд, който също свързва два язовира. Обозначен като "велосипедна пътека Falkenstein - Oelsnitz", велосипедната пътека завършва близо до Oelsnitz на оживен държавен път без велосипедна лента. Последните 4 км са много хълмисти (10% наклон обозначени), тъй като бившата железопътна линия почти не се използва и мостовете са съборени. В Oelsnitz има връзка с местните пътища Елстерска велосипедна пътека.

Саксония-Анхалт

Тюрингия

  • Фелдатален цикъл - 46-километрова речна велосипедна пътека по не толкова дългата Фелда. Асфалтовата железопътна линия просто достига веднъж границата от 15 км, но останалата част от маршрута също е на високо ниво.
  • Kanonenbahnradweg - Дълго планираната велосипедна пътека, успоредна на маршрута за дрезина между Lengenfeld unterm Stein и Dingelstädt завършен през 2019г. Той се движи по маршрута на бившия 2-ри коловоз, който между другото е демонтиран след 1-ва световна война. Асфалтовият маршрут с дължина 22 км води през 5 тунела. С пътя има надрегионална връзка от Велопътека на Werra (Стая Ешвеге) във Фрида до горната Unstrut цикъл пътека до Тюрингия. С тунела Küllstedter с дължина 1530 м, велосипедният маршрут има най-дългия велосипеден тунел в Германия. Вторият по дължина велосипеден тунел в Германия е с дължина 1173 м Тунел Milseburg в Рон. Четири високи виадукта позволяват поглед в дълбините. Благодарение на кухните тунелите са отворени целогодишно. През зимата (1.11.-15.4.) Обаче осветлението е изключено. В квартала "Pferdebachtalradweg" е друга железопътна велосипедна пътека, с която Kanonenweg в Großtöpfer може да се обедини.
  • Велосипедна пътека на Момелщайн - На 12 км участъкът от железопътната линия е много кратък и доста стръмен (до 5%). Ако маршрутът бъде разширен до Rennsteig, това ще бъде един от най-красивите маршрути в Германия. В момента това е по-скоро отклонение от Велоалея долина Werra.
  • Велосипедна пътека Unstrut-Werra - Тази свързваща колоездачна пътека за дълги разстояния е разположена на много участъци от бивши железопътни линии.

Пътеки в Белгия

Локомотив и велосипеден маршрут Ligne 38 в центъра на Aubel

Малката държава се опитва да превърне всички излезли от употреба железопътни линии в велосипедни пътеки. Велосипедистите карат съответно по номерирани (влакови) линии (lignes). Асоциацията, основана през 1996 г. в Намюр, отговаря за поддържането на железопътните линии Chemins du Rail.[1]

  • RAVeL 5 Ligne 38 - на 38 км този маршрут води от Лиеж по-горе Херве до Хомбург (на Аахен). Става все по-селски и пътищата, които са много добри в началото, се влошават. Указателната табела като пътека за юзда осигурява оборски тор.
Важен момент на линията на велосипедната пътека RAVeL 126. Железопътните велосипедни пътеки често са маркирани с километър
  • Vennbahn - На Аахен по-горе Saint-Vith да се Troisvierges. 125-километров параден маршрут, който свързва Германия, Белгия и Люксембург. Той не само е добре развит, но предлага и пейзажа на Високи фенове.
  • RAVeL Ligne 45 - е един от клоновете на Vennbahn, но може да върви и сам. 21 км добър асфалт свързват Trois-Points и Waimes. Акцентите на маршрута са местоположенията Stavelot и Малмеди както и два тунела, които са отворени целогодишно. Според новата номерация на велосипедната пътека маршрутът продължава като номер 8 до Лосхайм (D). Това продължение също е асфалтирано и се нарича още линия 45А. В Германия следват още 18 км до Jünkerath като част от Велосипедна пътека на Kylltal.
  • RAVeL Ligne 150 - свързва Маас северно от Динант със Самбре, който се влива в Мааса в Намюр. Планинският маршрут е добре развит с фин асфалт и предлага красива природа в тясната долина на Молине с няколко забележителности като Абатството на Маредрет. 3 тунела, единият от които е дълъг 283 м (тунел Denée), трябва да се премине. Малко преди края, когато карате колело към Самбре, все още ви чака плувно езеро. Обща дължина най-малко 36 км. 8 км са придружени от велосипедни колички.
  • RAVeL Ligne 163 - макар и недалеч от Vennbahn, няма пряка връзка с него. Маршрутът предлага 27 км фин асфалт от Бастон почти до Гуви, където все още има активна железопътна линия. Още два маршрута се разклоняват към Houffalize (доста дълбоко в източната долина на Урт) и Wiltz (LUX), така че около 55 км живописен маршрут през Ардените очакват велосипедиста. Почти 20-километровият маршрут Wiltz - Bastogne (писта за циклиране де ла Wiltz) впечатлява с 4 тунела. Bastogne-Wiltz.pdf

Пътеки в Дания

Bryrup banesties

Нашите съседи в северната част имат банести и този уебсайт също е на немски: railtrails.dk. Общата дължина на разработените пътеки е около 1250 км, което поставя малката държава в водеща позиция.[2]

  • Bryrup banesties - на около 61 км асфалтиран път от Хорсенс за Bryrup след Силкеборг в Ютландия. Природният пейзаж се характеризира с гори, ливади, полета и езера. Този раздел също е обозначен като път 31. Ако сте в настроение за още, можете да поемете по маршрут 29 от Силкеборг до Ланга продължи. За още 38 км полетата доминират над по-самотния пейзаж. С дължина от почти 100 км има един от най-дългите асфалтови участъци в Европа. Ширината обаче е само 1,50 м, допълнена от ивица трева, използвана от сервизни превозни средства. Велосипедната пътека между Брип и Врадс е прекъсната за около 4 км, тъй като музейната железница използва коловозите, които все още се предлагат тук. (Музейната) гара Врадс предлага гастрономическа оферта.

Пътеки във Франция

Във Франция също много велосипедни пътеки следват следите от стари железопътни линии. Често ги наричат Voie Verte (например: „Grüner Weg“) с обозначение, което означава свобода на движение и независим маршрут.

Via Ardeche с бял бетон на юг от Vogüé
  • Via Ardèche - Повече от 25 км от Saint-Sernin през Vogüé до Grospierres в естествения пейзаж на Ардече. Тук има отклонение по посока на река Ардече Дефилета на l'Ardèche възможен. Основната линия, която също води през 2 тунела, трябва да се изкачва до Alès следва продължение. В Saint-Sernin до Uzer се разклонява 9 км дълга, дори малко обозначена клонова линия. Таванът обикновено се състои от фино натрошен, бял бетон на място, който преди всичко изглежда добре, но може би е и много издръжлив. Не съм замесен Aubenas железопътната линия е до голяма степен просто утъпкана пътека. Няма да намерите името „Via Ardeche“ на сайта.
  • Axe Vert de la Thiérache - 37 км асфалт през Тиераш, пейзаж от жив плет и ливади в Пикардияпрез която тече младата Уаза. Започвате в Хирсон и кацате в малкия град Преобрази. Маршрутът е участък от EuroVelo 3 а от Хирсън има връзка със Самбре през Окото на устата. Част от тази връзка е и железопътна велосипедна пътека ("Voie Verte de l'Avesnois"), която обаче няма добра повърхност (кална, не асфалтирана).
  • Veloroute du Calavon - Около 40 км през долината на Калавон (река). На w: Кавайон до Les Gaudins над Apt в Воклюз маршрутът вече е асфалтиран през цялото време. Приблизително 10 км са по пътя към D 900, останалото е по-скоро като истински Voie Verte през Parque Naturel du Luberon (Регионален природен парк Luberon). Атракцията е колоездене над римски каменен своден мост от 3 г. пр. Н. Е. Chr., The Понт Жулиен. Маршрутът на велосипеда трябва да бъде допълнително разширен и е част от EuroVelo 8.
  • Chemin Vert - Защо винаги „Voie”?! Градът Везул в Франш-Конте нарича нейната велосипедна пътека "Chemin", също "Weg". Маршрутът води през гори, след това полета и е с дължина общо 38 км, като последните 14 км са донякъде разпростряни и отчасти не се използва старата железопътна линия. Краят на последния раздел е в Devecey. На северозапад от Везул има друга малка железопътна пътека с дължина 8 км („La Trace du Courlis“). Комбинираните маршрути свързват долината на Дуб с Échappée Bleue, която обаче също пристига по-на запад по Дуб. Техническото качество на Chemin е малко по-добро и е на 12 км Безансон.
Parcours du Littoral с оригинални знаци - „Tronçon“ означава „секция“
  • Cyclable du Littoral курс - повече от 50 км (повече от 90 км на OSM), само частично павирана велосипедна пътека със средна стойност на Тулон да се Fréjus в Френска Ривиера. За съжаление, маршрутът често минава близо до улицата през гъсто населен район (по-голяма площ Марсилия). От време на време виждате само морето и знаците са много оскъдни. Курсът се състои от много много различни секции, които не винаги са свързани. Там, където е най-красиво (напр. В Райол-Канадел-сюр-Мер), качеството на пътеките е най-лошо. Има поне два тунела.
Дозатор за вода по железопътната велосипедна пътека Макон - Шалон
  • Voie Verte de Bourgogne du Sud (Южен Бургундски велосипеден маршрут) - 74 км от Макон по-горе Клюни да се Шалон сюр Саон. Използването на маршрута се прекъсва няколко пъти за кратко разстояние между Cluny и Mâcon, тъй като TGV използва или пресича стария маршрут в тази област. Независимо от това, това е една от най-дългите непрекъснати велосипедни пътеки за железопътни линии, на които велосипедистите могат да се насладят Бургундия с лозята си. Тунелът Bois Clair, който също е бил използван за отглеждане на гъби след затварянето на железопътната линия, е най-дългият цикличен тунел във Франция с дължина 1,601 км. Доста хладен тунел (8 °) е единственият френски тунел със зимно затваряне поради прилепи. Тази ключалка трае от 1 октомври до 14 април и следователно е необичайно дълга. Маршрутът е алтернатива на Voie Bleu (велосипедна пътека Saône), тъй като стартът и финалът са на Saône. Добре разработеният маршрут официално завършва на жп гара Charnay, където се помещава туристически офис. Пътеката продължава там в „връзка“ (връзка) до гарата Macon-Ville. Маршрутът ще се използва за още 2 км.
  • La Voie Verte des Hautes Vosges - Около 54 км от Корнимонт над Ремиремонт до Бусанг близо до извора на Мозел (препоръчва се като начало на обиколка на Мозел). Работи изцяло по стария маршрут и предлага пейзажа на Хохе Вогези с 2 речни долини.
  • Via Verde de Gaves - Почти 20 км добре асфалтиран маршрут през a Долината на Пиренеите с обикновено заснежени върхове от мястото за поклонение Лурд след Пиерефит-Несталас. Следва продължение на чакъл и песъчинки до Cauterets. Този втори участък е дълъг 9 км, стръмен до 5% и е по-добре да се кара на MTB. Тук трябва да се премине тунел с дължина 214 м. През април 2016 г. имаше затваряне и отклонение на оживената магистрала. Блокът може да бъде заобиколен (не е тестван). Има поне 2 водопада. Първият маршрут е добре обозначен и информиран от малки информационни табла. Някои имат по-ниска секция на брайлово писмо.
  • Voie Verte de Mios à Bazas - на 76 км от Миос близо до Аркашон на брега на Атлантическия океан Базас на асфалт в Аквитания. Има още едно отклонение Роаянкойто се движи по същия стар маршрут. Маршрутът страда от липса на акценти и в двата смисъла на думата. Дори няма пречки. Пейзажът принадлежи на природния парк на Landes de Gascony.
  • Voie Verte Passa Pais - на 74 км от Бедарие (северно от Безие) до Мазамет през високия Лангедок. Асфалт има само в осемте тунела, на виадуктите, които също не са необичайни, и на участъци, които не използват железопътната линия. Най-вече финият песъчинки е много добре поддържан и не липсват признаци. Максималният наклон от 15% предизвиква изпотяване. След това има пълно затваряне, което трябва да бъде заобиколено. На запад има свързваща велосипедна пътека до Кастре с по-нататъшна връзка с Канал дю Миди.
Добър изглед към село Aillac от виадукта (алея Перигор)
  • Roger Lapébie cyclable склон - 46 км маршрут от Бордо до Sauveterre de Guyenne с тунел. Доста зеленият пейзаж се характеризира по-малко с лозя (лозарски район: Entre deux mers), отколкото с ливади и гори. Някои села по пътя си струва да се видят. През пролетта на 2015 г. строителните работи по обновяване на асфалтовата повърхност ще приключат.
  • Lac d'Annecy колоездачна алея - 36 км павиран Voie Verte от Анеси да се Ужине, по западната крайбрежна алея. След това е възможно продължаване през Veloroute V62 през долината на Арли до Албервил.
  • Крайбрежна алея Перигор - около 20 км асфалтова велосипедна пътека от Сарлат според Peyrillac im Перигор. При Aillac трябва да завиете наляво, за да се насладите на дългата алтернатива. Ако карате направо, маршрутът завършва след пресичане на Дордон на стар виадукт в Гролежак. Главната линия също предлага тунел с дължина около 200 м и други мостове. Има местна указателна табела и има табло за обяви в Сарлат. Въпреки интензивното използване на маршрута липсват връзки.

Пътеки в Италия

Pista ciclabile на изток от Arma di Taggia

Завършената железопътна велосипедна пътека в Италия винаги има средна стойност. Плътността на тунелите по повечето от пътеките също е доста впечатляваща.

  • Цикловия Вале Брембана - в дълбоката долина на Брембо на изток Ломбардия има 22 км дълга велосипедна пътека с 12 тунела. В Zogno началото е точно до голям паркинг. След това трябва да преминете през 12 тунела, преди да пристигнете в Пиаца Брембана. За съжаление, велосипедната пътека минава доста близо до пътя, така че не може да се счита за „зелена пътека“.
  • Дълъг път на Доломитите (ital. Lunga Via delle Dolomiti) - дълга 62 км. Започва от Калалцо ди Кадоре, води над Кортина д'Ампецо и завършва на Доббиако. Пътеката между Cimabanche и Toblach не е официална и качеството на пътеката е много лошо (отчасти корито). Има обаче совалков автобус.
Виадукт на велосипедната пътека Понтебана с последващ тунел
  • Велосипедна пътека на Понтебана - Парадният маршрут с дължина 48 км минава приблизително успоредно на новата железопътна линия по стария маршрут от Тарвизио през Понтеба до Моджо Удинезе. В алпийската долина на Фриули Венеция Джулия тече все по-богатата на вода река, наречена Фела. Велосипедистът преминава около 18 тунела от 20 и множество, отчасти впечатляващи, виадукти. Двата неразвити тунела трябва да бъдат заобиколени, като най-дългият тунел е с размери 950 м и е слабо озарен със светодиоди със сензорно управление. Фенерчето може да бъде полезно, но доброто осветление е задължително. Също така в долината и не толкова красива е Autostrada Alpe-Adria. Маршрутът е добре обозначен като част от Велосипедна пътека Алпе-Адрия. Изглежда, че маршрутът е спрял Карния ще продължи, където има и жп гара, която може да се използва за двупосочно пътуване до Тървизио. Можете също да използвате Кранска гора започнете и използвайте велосипедната пътека по маршрута на бившия Rudolfbahn. Многобройните, понякога много добри места за настаняване в словенския курорт за зимни спортове са по-евтини през лятото от състезанията в Италия.
бивш Stazione Necropoli - Pantalica
  • Pista ciclabile delle Valle d'Anapo - в Сицилия на Касаро да се SP28 По-долу Сортино може да се карат в долината на река Анапо по дълъг 10 км, вероятно чакълест маршрут в района на природния парк Valle d'Anapo / Pantalica, праисторическия Некропол на Панталика liegen allerdings nicht an der ehemaligen Bahnstrecke, zu ihnen muss auf einem Wanderweg aufs Hochplateau aufgestiegen werden. Die Strecke setzt sich nach Westen fort, wobei die Wegequalität unbekannt ist.

Wege in Luxemburg

Attert Linie bei Eischen mit Einschnitt
  • PC 2 Echternach - Luxemburg - bietet 40 km landschaftlich schöne Strecke über Land und Dörfer wie Eschweiler. Der Bahntrassenanteil liegt nur bei 50 %. Höhepunkte sind ein Tunnel und eine Schlucht(Canyon), die ganzjährig durchfahren werden können. Schattenseiten sind mehrere (Dauer-?)Baustellen, die zu Umleitungen führen, sowie ein längerer Landstraßenabschnitt im mittleren Teil der Route.
  • Piste cyclable de l'Attert (PC12) - mit 53 km Länge und Asphaltqualität beeindruckt dieser Weg auf der Trasse der Prinz-Heinrich-Eisenbahn im Südwesten des Landes. Los geht es in Boevange und endet in Linger nahe der französischen Grenze. Bei Hobscheid muss man durch einen 690 m langen Tunnel. Bei den zahlreichen Ortsdurchfahrten wird die Trasse meist nicht genutzt.

Wege in Österreich

Stillgelegte Bahnstrecken in engen Tälern werden rasch für Straßen oder Infrastruktur genutzt, da das Land in den Tälern knapp ist. Das Resultat ist ein geringes Angebot an Radwegen.

  • Hintergebirgsradweg - ca. 30 km auf den Spuren einer Waldbahn von Reichraming am Rande des Nationalparks Kalkalpen bis zum Biwakplatz Weißwasser. 14 Tunnel und über 30 Brücken in einer Schlucht mit Wasserfällen entschädigen für die teilweise mäßige Wegequalität und Steigungen. Die ehemalige Bahnstrecke ist nicht immer erkennbar. Die ersten Kilometer bis Anzenbach sind asphaltierte Straße. Danach kommt eine zuerst recht breite Schotterstraße, die aber nach dem Waldlokal "Große Klause" schmaler wird. Ein Teil der Strecke wird auch von Kfz. genutzt. Mountainbiker können auf immer steileren Wegen weiter über den Hirschkogelsattel radeln und im Rahmen der ausgeschilderten Rundtour nach Anzenbach zurück kehren, wobei ein weiterer, ca. 9 km langer Abschnitt der Waldbahn genutzt wird. Angesichts des anspruchsvollen Höhenprofils ist gute Kondition oder ein Elektromotor erforderlich. Die Rundtour ist ca. 50 km lang.[4]
  • Steyrtal-Radweg - knapp 20 km von Grünburg nach Klaus an der Pyhrnbahn durch das Tal der Steyr. Durchgehend asphaltiert und als R8 ausgeschildert. Die südliche Hälfte ist straßenbegleitend zur Bundesstraße 138. Die Gesamtlänge der Route ist 39 km.

Wege in Portugal

Ecopista Dão: Bodenwellen für schnelle Radler

Im westlichsten Land Europas gibt es einige Ecopistas ("Umweltwege"), die sowohl lang als auch asphaltiert sind. Das portugiesische Wort Rama bedeutet Ast und Ramal dann soviel wie Stichbahn.

  • Ecopista Ramal do Dão - 49 km Premium-Radweg von Viseu nach Santa Comba Dão. Die Strecke ist durchgehend asphaltiert, wobei der Asphalt erst meistens ziegelrot, dann grün und zuletzt blau ist. Alles ist sehr gepflegt, gleich mehrere Bahnhöfe bieten eine Gastronomie. 2 Tunnel erwarten den Radler. Die Region Dao nordöstlich von Coimbra ist nach dem gleichnamigen Fluss Rio Dão benannt und für ihre Weine bekannt. Die Landschaft bietet eine reichhaltige Flora mit verschiedensten Baumarten, ist aber auch dicht besiedelt. Der Fluss begleitet den blauen Abschnitt. (Link Ecopista Dao)
Verlassener Bahnhof Codecoso an der Ecopista Tamega, gerne fotografiert
  • Ecopista Linha do Corgo (nicht fertig) - ca. 61 km von Peso da Regua im Douro-Tal über Vila Real nach Pedras Salgadas. Nur die nördlichen 22 km sind asphaltiert, ansonsten ist die Strecke sandig oder gar nicht ausgebaut (Mountainbiker haben hier mehr). Sollte die Strecke ein Mal fertig werden, hätte man eine schönen Weg, um den Alto Douro zu erkunden. Statt einfacher Barrieren gibt es unbewegliche Mauern, die man kaum übersehen kann. Die Wikipedia hat einen Artikel zur Strecke: Linha do Corgo
  • Ecopista do Tâmega - ca. 40 km von Amarante über Celorico de Basto nach Arco do Baulhe. Die Strecke ist anfangs sehr breit ausgebaut und hat sogar Beleuchtung. Nach ca. 10 km kommt ein Abschnitt mit wassergebunder Decke von 5 km Länge, danach wieder Feinasphalt. Vor Gatão gibt es einen Tunnel. Der Rio Tâmega, in dessen grünem Tal die Strecke verläuft, ist ein Nebenfluss des Douro und gibt auch dem Gebiet seinen Namen. Es gibt ein paar Weinberge, ansonsten viel Natur. Der ehemalige Bahnhof von Celorico de Basto, einer von vielen kleinen Bahnhöfen, ist als Jugendherberge neu ausgebaut. Zahlreiche Barrieren trüben den Genuss.

Wege in Slowenien

Das Land ist klein und hat nur wenige Radwege. An der Küste gibt es die Parenzana, von der 32 km in Slowenien verlaufen. Wegen des unregelmäßigen Ausbaus ist sie hier nicht extra aufgeführt.

  • Rudolfbahnradweg - schöne, 38 km lange Strecke durch die meist waldige Landschaft der Oberkrain von Tarvis (Pontebbana-Radweg) über Kronau nach Jesenice. Knapp 10 km verlaufen in Italien, in Slowenien gehört die Strecke zur Route D-2.

Wege in Spanien

"den Fluss nur kreuzen, wenn dieser das erlaubt" (Via Verde del Aceite), Olivenhain rechts

Für einen Wochenendausflug etwas weit, aber wer einen Urlaub im Frühjahr auf der iberischen Halbinsel plant, sollte vielleicht das Rad einpacken. Viele Wege verlaufen durch trockene Gebirgslandschaften und sind nicht so grün, wie man es von einem grünen Weg (Via Verde) erwarten würde. Bei Ausschilderung, Verkehrsfreiheit und Wegequalität müssen Abstriche gemacht werden. Neue Wege werden gebaut und die alten verfallen.

  • Vía Verde del Aceite - der 120 km lange Weg des Öls führt von Jaen nach Puente Genil durch die Olivenhaine des größten Anbaugebietes der Welt. Er ist überwiegend asphaltiert (in leider sehr geringer und wechselnder Qualität) und bietet sehr viele imposante Metallbrücken, die mehrheitlich historische Meisterwerke der Ingenieurkunst darstellen. Ergänzt werden die alten durch neue, kaum einfachere Brücken. Der noch recht neue Autovia Jaen - Cordoba wird auch mehrfach überbrückt. Die Strecke bietet 3 Tunnel, der östlichste in Torredelcampo hat eine Länge von 340 m. Der westliche Abschnitt heißt auch Via Verde de la Subbética.
Deutsche Lokomotive in Puente Viesgo
  • Via Verde del Noroeste - 79 km in der Region Murcia von Murcia über Mula nach Caravaca de la Cruz(Bahnhof) mit vielen schönen Steinbrücken. Die Wegequalität ist wechselnd, hin und wieder gibt es Asphalt. 6 Tunnel und viele baugleiche Bahnhöfe säumen die Strecke, deren anfangs sehr aride Landschaft ("Paisaje Lunar" = Mondlandschaft), von Osten kommend, allmählich fruchtbarer wird.
Karge Landschaft mit Steinbrücke (Via Verde del Noroeste)
  • Via Verde de Ojos Negros - der Weg zu den Minen von Ojos Negros bei Teruel ist der längste durchgehende Bahntrassenradweg in Europa (ca. 160 km). Los geht es vor den Toren von Sagunt (nördlich Valencia an der Küste) und dann durch die Sierra. Der Höhenunterschied beträgt 1000 m und oft fegt ein eisiger Wind durch die karge Landschaft. Der weitgehend asphaltierte Radweg leidet unter gelegentlichen, erosionsbedingten Verschüttungen. Die gut erhaltenen Bahnhöfe gehören zu einer aktiven, parallelen Bahnlinie.
  • Via Verde del Pas - 34 km von Ontaneda nach El Astillero bei Santander in Kantabrien auf der Trasse einer ehemaligen Bäderbahn. Dieser Weg führt tatsächlich durch eine grüne Hügellandschaft und ist weitgehend asphaltiert (in Spanien eine Ausnahme). Es gibt ein paar Lücken (u.a. durch Überbauung des Radweges mit einer Nationalstraße), wo man den Anschluss mangels Ausschilderung selbst finden muss. Die Kurorte Puente Viesgo und Ontaneda oder die Ria de Solia (ein sumpfiger Graben mit viel Schlamm und Vegetation) sind sehenswert. Im Bereich El Astillero kreuzt ein weiterer "inoffizieller" Bahntrassenradweg auf der Trasse einer ehemaligen Erzbahn der Compania Ontaneda, so dass man bei Hin- und Rückfahrt unterschiedliche Varianten radeln kann. Die Alternativstrecke leidet unter einem archeologischen Schutzgebiet, wo die Strecke für ca. 1km recht steinig ist.
Tunnel auf Tunnel beim Via Verde de la Sierra in Andalusien
  • Via Verde de la Sierra - diese 36 km lange Strecke in Andalusien, die von Puerto Serrano nach Olvera führt, hält mit 30 den Rekord an Tunneln. Kaum wird es hell, muss man schon wieder das Licht einschalten. Wassereinbrüche in den Tunneln. Erdrutsche nach Regengüssen sowie eine teilweise schlechte Oberfläche bilden das Abenteuerrisiko der Gebirgstour. Ein Teil dieser Route wurde aus Sicherheitsgründen inzwischen gesperrt.
V.V. de la Terra Alta mit Rastplatz und Geländer
  • Vía Verde del Val de Zafán - verläuft mit einer Länge von etwa 80 km auf der Trasse einer ehemaligen Bahnlinie von La Puebla de Híjar im Bajo Aragon zum ehemaligen Bahnhof Arnes-Lledó (Landesgrenze). Höhepunkt der Strecke ist der 2,14 km lange Túnel de Valdealgorfa. Er ist der längste Radfahrer-Tunnel in Europa und trotzdem absolut gradlinig, so dass man immer das Licht am Ende sieht. Der Weg wird in Katalonien fortgesetzt durch zwei weitere Radwege (eigentlich immer derselbe) nach Tortosa. Ersterer ist der Via Verde de la Terra Alta (24 km durch die Terra Alta bis El Pinell de Brai), letzterer der 27 km lange Camino Natural del Baix Ebre im unteren Ebrotal. Insgesamt ergibt sich eine ca. 130 km lange Tour durch eine abwechslungsreiche und teilweise sehr schöne Landschaft mit einem Höhenunterschied von knapp 600 m. Zwischen Xerta und Bot reiht sich ein Tunnel an den anderen und mehrere Bahnhöfe sind als Gaststätten ausgebaut. Der Bahnhof von Benifallet bietet eine (recht teure) Unterkunft, der Bahnhof von Cretas ist zur Jugendherberge ausgebaut worden, der Bahnhof von Xerta beherbergt einen Fahrradverleih. Die Strecke ist ab dem Valdealgorfa-Tunnel durchgehend asphaltiert, die insgesamt 45(?) folgenden Tunnel sind oft unbeleuchtet. Zwischen Puigmoreno und Valdealgorfa ist die Strecke derzeit nicht verkehrsfrei oder in schlechtem Zustand. Start- und Endbahnhof verfügen über aktiven Zugverkehr und können von Bahnreisenden genutzt werden.

Sicherheit

Leitplanken schützen Radfahrer vor dem Sturz in die "Tiefe" (gesehen westlich Bad Frankenhausen auf dem Unstrut-Werra-Radweg

An Kreuzungen mit anderen Verkehrswegen werden sehr oft Barrieren oder Pfosten (siehe Foto) angebracht, so dass die Aufmerksamkeit nicht nachlassen sollte. Es gab an solchen Stellen schon zahlreiche Unfälle.

Im Allgemeinen wird auf Bahntrassenradwegen wesentlich mehr Sicherheitsaufwand betrieben als auf Schotterpisten und Naturpfaden. In gar nicht so engen Kurven werden Leitplanken angebracht (siehe Foto).

Sonstige Bahntrassenwege

Wer stillgelegte Bahnstrecken ohne Fahrrad "erfahren" möchte, kann das auch mit einer Draisine. Diese Vorläufer der Velos können zunehmend durch entsprechende Angebote genutzt werden. Eine Liste von Strecken findet sich hier:

Einzelnachweise

  1. ↑http://www.cheminsdurail.be
  2. ↑http://www.railtrails.dk Banestien Dänemark

Literatur- und Kartenhinweise

  • RailTrails Nord-West: Die schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen von Bremen bis Essen [Illustriert] (ISBN 978-3765449796 )
  • RailTrails Deutschland: Die 100 schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen [Gebundene Ausgabe], (ISBN 3765459615 ), Verlag:Bruckmann
  • Die 50 schönsten Bahntrassenradwege in Deutschland [Broschiert] Verlag: BFA bielefeld

Weblinks

Brauchbarer ArtikelDies ist ein brauchbarer Artikel . Es gibt noch einige Stellen, an denen Informationen fehlen. Wenn du etwas zu ergänzen hast, sei mutig und ergänze sie.