Лангедок-Русийон - Languedoc-Roussillon

Регионът Лангедок-Русийон разположен на юг На Франция.

Катедри

Лангедок

• Од (Каркасон) - на западното средиземноморско крайбрежие на север от Пиренеите
• Гард (Ним)
• Еро (Монпелие)
• Лозер (Менде)

Русийон

• Ориенталски Пиренеи (Перпинян)

места

• Монпелие - Столица на региона, очарователен и оживен стар град и великолепни градини
• Ег-Морт - Пристанищен град със средновековни укрепления, център на традиционните бикоборства
• Каркасон - Градът-крепост с култов характер
• Collioure - Град на Кот Вермей, любимо място за фовистки художници
• Нарбон - един от най-старите градове във Франция, вече е бил столица на южна Галия по време на Римската империя
• Ним - с впечатляващо наследство от паметници от римско време.
• Перпинян - Столицата на Русийон, френската част на Каталуния, поддържа собствено културно наследство
• Юзес - Бивша столица на "първото херцогство на Франция", красив стар град със средновековни паметници

Други цели

• Кот Вермей - "яркочервеното крайбрежие" на Средиземно море, от Plage Racou южно от Argelès-sur-Mer до испанската граница
• Коста Брава - започва от френската страна на юг от Порт-Вандрес.

заден план

През 12-14 век Лангедок и Русийон са били крепости на религиозно движение, известно като катари или албигойци (те никога не са се наричали така, а просто са се наричали „християни“ или „добри християни“), което католическата църква смята за еретична бяха разгледани. Отначало те се радвали на закрилата на местното благородство и добрата воля на големи слоеве от населението. Папа Инокентий III През 1209 г. обаче се призовава за кръстоносен поход срещу групата, която се води с голяма жестокост. Различни руини на замъци по високи скали са свидетелство за това време.

The Канал дю Миди е построена между 1667 и 1694г. Той свързва Гарона близо до Тулуза през Каркасон и Безие със Средиземно море край Сет. С няколко десетки брави и асансьор и най-високата точка от 189 м над морското равнище, каналът беше технически шедьовър. Каналът е бил част от Световното културно наследство на ЮНЕСКО.

език

Традиционният език на региона е окситански (понякога синоним на провансалски), който се среща на различни диалекти. Името на региона Лангедок също произлиза от този език: Langue d'Oc означава "език на òc" - óc е окситанската дума за „да“. (За разлика от тях лингвистите разбират северните и централните френски диалекти като langues d'oïl заедно, защото oïl старата френска дума за „да“ беше, в съвременността тя стана общоизвестна оуи разработен). Окситанският е бил важен писмен език през Средновековието. В хода на централизацията на Франция обаче тя беше измествана все повече и повече от стандартния френски - единственият официален и училищен език. Днес само малцинство говори окситански в ежедневието, възрастните повече от по-младите, селското население повече от градското население.

Най-южният департамент на Пиренеите-Ориентал е бил исторически част от Каталуния, поради което тук е традиционен Каталунски се говори, но тук е имало развитие, сравнимо с окситанското, така че в повечето ситуации то е заменено от френски. Броят на активните говорители на каталунски се оценява на 30 000.

Така ще бъде навсякъде в региона Френски разбира се и също се говори - евентуално с определен „южен“ акцент.

Чуждоезиковите умения - както навсякъде във Франция - не са много широко разпространени, дори в хотелиерството.

да стигнат до там

Със самолет

Най-голямото летище в региона е Aéroport de Montpellier - Méditerranée, целогодишно има директни полети с Easyjet от EuroAirport Basel, сезонно също от различни летища в Германия. Второто по големина летище е Каркасонкъдето има само няколко редовни полетни връзки, нито една от D / A / CH. Има и други регионални летища в Перпинян, Безие и Ним.

В региона има по-големи летища с много международни дестинации извън региона Марсилия (На 100 км източно от Ним) и Тулуза (на добри 100 км западно от Каркасон).

С влак

Няколко линии TGV минават през региона, като спирки, наред с други, са в Монпелие, Нарбон, Перпинян и Каркасон. От Париж обаче високоскоростният маршрут води само до Ним, оттам TGV трябва да използва нормалните маршрути, поради което не може да пътува толкова бързо. Най-бързата връзка от Париж до Ним отнема три часа, Монпелие 3:30 и Перпинян пет часа. Високоскоростна линия обаче свързва Перпинян с Барселона; тук ви трябват само 1:20 часа с TGV или испанския AVE.

От немскоговорящите страни трябва да се смените поне веднъж, като идващият от Германия обикновено е в Париж. Б. от Франкфурт a. М. до Монпелие 8:40 ч. Идвайки от Швейцария, можете да се преместите в Мюлуз, Дижон или Лион. От Базел ви трябва z. Б. с промяна в Мюлуз около 5:45 часа до Монпелие.

На улицата

За пътуване от централна и южна Германия, A5 и граничният пункт Мюлуз до A36 вероятно ще се използват най-често от германска страна. A35 от френската страна също е безплатен, но в момента (2012 г.) е в лошо състояние. Има няколко строителни площадки и ограничения на скоростта. Най-лошите участъци по отношение на пътната настилка вече са ремонтирани, но с ремарке или мобилен дом в случай на задръствания по A5 от германска страна, този маршрут може да си заслужава да бъде разгледан. На A35 водачите на ремаркета могат да заобиколят забраната за непрекъснато изпреварване на A5 на 100 км (до 20:00 ч.). Има и евтино съоръжение за зареждане с гориво в супермаркет в Seltz точно до магистралата. Избягвайте прохода в Страсбург в час пик. Това също ще ви отведе до A36 близо до Мюлуз.

Обикновено използването на A39 според знаците "Lyon" е за предпочитане пред използването на A31 / A6, макар и малко по-дълго, трафикът е много по-слаб.

Можете да стигнете до Лион през A39, A40 и A42. В няколко опита се оказа полезно не да се следва препоръката на обозначения маршрут през краткия участък A432, а да се продължи направо и да се използва градският обход ("Rocade Est"). По този маршрут също има ясни ограничения на скоростта, но през последните години трафикът е приемлив дори в час пик и маршрутът е значително по-кратък. Спестявате и някои пътни такси за магистрали: От Rocade Est можете да стигнете до A46 и след това A7, без да завивате.

Най-много в късните вечерни часове си струва да продължите по A36, за да стигнете до Лион през A31 / A6. Едва след това можете да очаквате, че ще можете да преминете без проблем линейното място в Лион през A6 / A7. Внимание: официалните знаци се отнасят и до "Rocade Est" преди Лион на A46.

Следващият A7 е второто тясно място по време на основните пътувания.250 км в спиране и тръгване - макар това да не е сравнимо с Германия, обикновено стоите 10 минути, след това преминавате няколко километра доста бързо, за да стоите отново за четвърт час почти правило.

При Dreieck Orange завивате на A9, за съжаление плътността на трафика тук не намалява забележимо, но дестинацията е почти достигната.

За съжаление алтернативните маршрути до A7 от Лион не се препоръчват непременно: Вариант 1: A47 до Сейнт Етиен и след това диагонално през централния масив (N88, около 200 км селски път) изисква много време, пътищата са доста добре развити (скоростен път до късо отпред Le Puy (около една трета)), но много криволичещ и не непременно малко пътуван, особено по време на основните часове на пътуване. Тогава достигнатият A75 е безплатен и малко използван, с изключение на моста Милау (около 10 евро). Трябва да се спазват ограниченията на скоростта (70 км / ч) в серпентините след тунела в Le Caylar! Пристигнала в Средиземноморската равнина, магистралата междувременно е напълно разширена до връзката с A9 в Безие. Вариант 2: Указани " BIS "(жълт знак на зелен фон) минава от Лион почти успоредно на A7 на десния бряг на Рона. Много малки места, много красиви, просто отнемат много време. И в някои невралгични точки след това спира (вдясно). Заключение: и двете не се препоръчват (поне в никакъв случай, за да се избегне трафикът на A7. И други имат тази идея). Шофьорите със TMC сателитни навигационни системи трябва да четат отчетите за задръстванията внимателно, преди да използвате алтернативен маршрут. Във Франция хората говорят за задръствания много по-често, отколкото в Германия. Радиочестота 107.7, валидна за всички магистрали.

Малко след Mulhouse има кабини за таксуване (приблизително 2,40 евро, може да бъде и малко повече от 2013 г.), след това вземете билет малко по-късно и платете малко преди Лион (около 25 евро). След Лион участъкът до Монпелие (също около 20 евро) и отново до Монпелие.За съжаление вече не работи толкова добре използването на брояча за разплащане с карти, който спести много време преди няколко години, днес почти изчезна. Приемат се обаче само кредитни карти.

Съвет: Планирайте пътуването си така, че да сте минали Лион в 6:00 сутринта, тогава трафикът по A7 не е толкова голям. И на паркингите на A39 / A40 / A42 не се случва много, така че там можете да спите добре. Вечерта трафикът по A7 обикновено намалява значително едва след 18:00. Можете обаче да бъдете и в Нарбон в 21:00.

Цените на горивата не се различават толкова много от Германия, но бензиновите помпи с директно плащане с карта в автомагистралите работят добре. Тук работят и германски кредитни карти.За съжаление мрежата от бензиностанции далеч от автобаните е доста гъста, но все повече бензиностанции са чисто автоматични бензиностанции. Много от тях работят и с германски кредитни карти, ако имат чип. Само местните работят без чип. Според моя опит обаче винаги можете да намерите споразумение с местните, които продължават да се появяват там. ПИН кодът, разбира се, също се изисква. Един опит си заслужава потенциалните спестявания. До много от тези бензиностанции в супермаркетите може да се стигне за няколко минути от изхода на магистралата. Единственият недостатък: бензиностанциите са твърде тесни за повечето отбори. Обикновено можете да затворите много близо до паркинга, дори през делничните дни трябва да намерите място за паркиране.

С колело

Европейският велосипеден маршрут на дълги разстояния минава през региона - винаги близо до морския бряг EuroVelo 8 (Средиземно море).

мобилност

Туристически атракции

• Укрепен стар град (La Cité) на Каркасон, романтичен идеал за висок средновековен град-крепост, обект на световното наследство
• The Канал дю Миди, който е проектиран за товарен трафик през 17 век и сега е достъпен главно за развлекателни превози.
• Високи средновековни руини на скален замък като Peyrepertuse и Quéribusкъм която катарите се оттеглят по времето на преследването им.

дейности

• Каньонинг

кухня

нощен живот

сигурност

климат

• Средиземноморско сухо, горещо през лятото

флора

пътувания

литература

Уеб връзки