The Фарватер Ханко – Уусикаупунки е основният фарватер за развлекателни съдове през Архипелаг море. Има много странични преходи, които трябва да се направят, но този фарватер трябва да бъде добре маркиран и подходящ за всяка яхта или моторна лодка.
Разберете
Архипелагското море е лабиринт от острови и островчета, които имат повече от всеки друг архипелаг на земята, ако се отчитат и малки. Като такъв той осигурява различни пейзажи и морски пейзажи и приятно плаване в предимно защитени води. Но навигацията може да бъде предизвикателна за тези, които са свикнали с по-открити води, и следователно следването на добре маркиран фарватер има смисъл.
Повечето обитавани острови по пътя имат пристанище за гости и някои услуги за лодкари, а има и доста пристанища за гости с пълен набор от услуги. Разтоварването на всеки остров, който смятате за добре изглеждащ, е разрешено, стига да избягвате защитени зони, брегове с вили и острови с гнездящи морски птици.
Има много фарватери, пресичащи се през архипелага и допълнителни немаркирани плавателни маршрути, така че отклонението от маршрута със сигурност е възможно и се насърчава. Маршрутът има за цел да осигури нископрагов първи подход.
За разстояния тази статия използва морски мили и съкращението М. Пристанище или дълбочина на фарватера над 2,0 м не са специално споменати тук. Проверете се дали са проблем. Главният фарватер така или иначе вероятно е достатъчно дълбок за вас (колко дълбоко? Проверете!).
Говоря
Районът от Ханко до Нагу и Иньо е традиционно Шведски-говорейки, въпреки че сега има голям Финландски-говорещо малцинство. Rymättylä, Velkua, Kustavi и Uusikaupunki са финландски говорещи, въпреки че в някои имена на места можете да намерите следи от шведски.
Тъй като много от жителите на архипелага са участвали в корабоплаването и риболова, традиционно „се учат да гребват, преди да се научат да ходят“, както някой е казал, корабоплавателните органи обикновено владеят напълно фински, шведски и английски език. В яхтената общност говорителите на шведски също са твърде представени, макар и вероятно малцинство.
Вижте
Основните атракции по маршрута са морските пейзажи, безкрайно разнообразни. Архипелажкото море също има богата птица, с рибарки и чайки; ейдъри, златисти и сливни; орли и скопи с бяла опашка; и много други. Много от пристанищата за гости са в селата на архипелага, които са оцелели от градското развитие.
Купува
Ханко, Далсбрук, Паргас, Турку, Нагу Кирбакен, Наантали, Иньо Норби и Уусикапунки (вероятно също Кустави, може би и Велкуа) всички имат поне магазин за хранителни стоки, повечето от тях селекция от магазини, включително за сувенири. Повечето разполагат и с ремонтни съоръжения поне наблизо. Капитаните на пристанищата трябва да могат да дават съвети за всякакви специални нужди.
приготви се
- Вижте също: Архипелаг море, Разходка с лодка във Финландия
Ще ви трябва кораб. Яхти и по-малки моторни лодки могат да бъдат наети на няколко места. Вижте Архипелаг море # С яхта и малки лодки за няколко бизнеса. Предлагат се и морски каяци (и канута) и приятен начин да изживеете архипелага, но с тези, които трябва най-вече държа на разстояние фарватери.
Водите по източния разклон са най-вече защитени, така че всяка лодка може да се използва, ако проверявате метеорологичните прогнози и можете да си позволите да изчакате лошото време. Лодка за архипелази (клас C по скалата A-D, т.е. между „крайбрежни“ и „само защитени води“) трябва да бъде подходяща в повечето случаи.
Не са необходими официални квалификации за шкиперски лодки, по-къси от 24 м (sic!), Само „достатъчна възраст и умения“. Нуждаете се от радио лиценз (като SRC), ако лодката има морски VHF радио.
Тъй като архипелагът е лабиринт, ще ви трябват добри мащабни карти. Диаграмата за развлекателни плавателни съдове от серия B (Хелзинки – Паргас; необходима на изток от Kasnäs) и D (Море на архипелага) и обзорна диаграма трябва да бъдат добър избор. Дори ако използвате електронни диаграми и имате добри системи за архивиране, тази инвестиция от 100 евро вероятно си заслужава. Основен проблем с електронните карти е липсата на екран с размер на диаграмата на повечето лодки - графиките са пълни с важни малки подробности, докато все още се нуждаете от преглед.
Финландските карти и навигационни средства използват INT A (зелени знаци на десния борд при влизане в пристанището) с малки отклонения и EUREF-FIN, на практика еквивалентни на WGS84. Широко се използват водещи линии и кардинални марки, също големи марки с фиксирани ръбове на разстояние до 50 м от фарватера (разстоянието е дадено на диаграмата). Най-добрите оценки се използват рядко, въпреки символите на графиката. На някои участъци се използват странични знаци, като при тези трябва да се погрижите да проверявате посоката, което не винаги е очевидно и може да се промени при преминаване през скрито пристанище. Също така се използват секторни светлини. Повечето марки имат светлини или отразяващи ленти, които могат да се видят с прожектор, когато сте близо. Проверете това на страниците с обяснения на символите на диаграмата и се уверете, че знаете как да използвате свързаните техники за навигация.
Финландските светлини традиционно използват броя на светкавиците като отличителна черта; продължителността е рядко важна. Кардиналните и страничните знаци на мигане обикновено са еднакви.
Кардиналните и страничните марки за този маршрут нямат светлини, но много участъци се споделят с корабни фарватери, които имат маркировки със светлини, често здрави ледени шамандури, или има такъв паралелен фарватер, който можете да използвате в тъмното; фарватера за лодки често е пряк път или по-интересен. Може да са необходими малки фарватери за последните мили до яхтените пристанища. Има някои секторни светлини и водещи светлини и другаде.
Тъй като слънцето залязва през по-голямата част от сезона, вероятно трябва да изберете плаване само през деня, освен ако не сте добре запознати с ветроходството през нощта. В тъмните часове ще ви трябват прожектори и добра работа с компаса почти навсякъде, особено в по-малките фарватери.
Особено ако се осмелявате да пътувате, пристанищната книга също е удобна. Основният избор са полуофициалният Käyntisatamat-Besökshamnar (23 евро за обема на брега) и по-здравата и по-задълбочена книга на голямото пристанище (около 70 евро) от страна на морски разузнавачи. На морето на архипелага има двуезичен (финландско-английски) том; обемът във Финландския залив и международният обем, обхващащ дори някои пристанища в Швеция и Естония, също могат да представляват интерес.
Нуждаете се от основно оборудване за безопасност, като жилетки, котва, помпа и пожарогасител. Вие също ще искате средство за приготвяне на вашата храна (повечето яхти имат кухненски бокс) и спални места. Ако разчитате на палатка и квартира, може да поискате да се обадите в пристанищата, за да поискате съвет предварително или просто да използвате естествени пристанища, като някои от тях трябва да използват проби и грешки и добро разбиране как да проверите дали акостирането е безопасно.
Проверете прогнозите за морското време и намерете надеждни средства за получаване на актуализации за пътуването. Официалните са от Финландския метеорологичен институт (Ilmatieteen laitos), излъчвани по FM радио на финландски и шведски няколко пъти дневно, по морски УКВ два пъти дневно (проверете местните работни честоти на радиото Турку), вероятно също и на Navtex. Архипелажкото море се третира като едно цяло, въпреки че условията варират значително, със защитени и непокрити райони и вятърът е много по-силен в първия. The прогнози са достъпни и в мрежата: в традиционна форма, за смартфони и като карта.
Качи се
Ханко и Уусикаупунки са сравнително добре свързани и би трябвало да можете да наемете лодка и в двете, но може да се наложи да се уговорите предварително. Ако пристигате със собствена яхта или от другаде, проверете също Лодка по Балтийско море.
Ако идва от Земя, може да искате да използвате разклона на запад от Korpo и Houtskär, или плавайки през Brändö до Iniö, както е описано по-долу или с използване на фарватер от или на север от Кьокар и се присъединете към западния разклон близо до Houtskär архипелаг. Използвайки северната опция, можете да плавате от Iniö до Hanko, използвайки този маршрут. От Houtskär можете да използвате или крак (до Iniö или до Purunpää) и съответно да се озовете в двата края, или да плавате между Houtskär и Korpo и да се присъедините в средата.
Турку, главният град на Финландия, също е сравнително близо, в средата на маршрута.
Нагу, Далсбрук и Каснас са достъпни с автобус или кола и вероятно бихте могли да наемете кораб и тук, за да плавате част от маршрута, поне ако се обадите навреме.
Платно
Маршрутът може да се плава по двата начина. Тук е описано от Ханко.
Ханко до Каснас
Полуостров Ханко излиза от архипелага към открито море. Ако започнете на изток от полуострова, като например от Ханкое по-натоварено източно яхтено пристанище, трябва да прекосите товарните платна. Следете добре какви морски марки се отнасят до вашия фарватер.
Гледката е Хауенсуоли (Gäddtarmen) звучи точно до полуострова, където хората, чакащи добри ветрове, са изрязвали имената си (и повече) върху скалата, включително благородници в средновековието.
Скоро след полуострова пресичате корабоплавателна лента, завивайки успоредно на фарватера на лодките, с разклонение на север към Сало през Finnby (Särkisalo), Mathildedal и Tykö (Teijo), с Национален парк Teijo, и до вътрешния фарватер през Dalsbruk, възможен алтернативен маршрут. Сидетрип към Västanfjärd е възможно. Далсбрук има голямо яхтено пристанище, история на железария и някои културни дейности, като фестивала на Балтийския джаз. Това е един от най-градските центрове на Кимитоон.
Морето на запад от полуострова, "Hangö västra (fjärd)", е доста отворено с малки скали, разпределени доста равномерно навсякъде, някои под повърхността. Придържайте се към фарватера, маркиран с двойки странични марки, освен ако наистина не знаете какво правите. Тук преминавате границата до Правилна Финландия и община Кимитоон, обхващаща голяма част от източния архипелаг, а също и националния парк на архипелага.
След това фарватера напуска националния парк, присъединява се към корабоплавателната лента и достига до по-защитени зони с Vänoxa на север и скоро Hitis и Rosala на юг. Hitis и Rosala са островни общности, Хитис с добре запазена селска среда, Розала с викинг център и обиколки до Bengtskär фар в най-отдалечения архипелаг. Фарватерът през Dalsbruk се присъединява към маршрута близо до Hitis.
Фарватерът към Розала продължава Örö на границата с външния архипелаг, с връзка с туристическа лодка от Kasnäs и гледка към Bengtskär. Островът е бил военен район с крайбрежна артилерия, но сега е част от Националния парк на архипелага море.
Няма официални фарватери по-на юг, въпреки че както отбраната, така и местните товарни превози имат свои собствени към морето. Официалните фарватери към морето водят на изток до Ханко или на запад през Utö.
До Розала маршрутът се насочва на северозапад към Каснас, горе-долу по границата с националния парк.
Също Kasnäs има голямо яхтено пристанище. Има фериботно пристанище за някои от островните общности, като Hitis, Rosala, Vänö и Tunnhamn. Селото е най-известно с модерния спа хотел и свързаните с него услуги.
Kasnäs до Purunpää
В Kasnäs стигате до районите, обхванати от поредицата от морски архипелаг.
От Каснас фарватера продължава на север с големи острови, прикриващи маршрута от по-отворения архипелаг. На този участък секторите са силно използвани. Минаваш покрай ферибота Högsåra и можеш да направиш суша в яхтеното пристанище Högsåra, да се разходиш край поляните и да вземеш кафе в кафене Farmors.
От Högsåra има и 7 М фарватер (3,2 м) до Далсбрук, за страничен път оттук. Има още един (2,4 м) малко на север, който може да е подходящ като пряк път, когато се продължава от Далсбрук. И двамата минават под моста Lövö (за пътя за Kasnäs). Северният фарватер ви позволява да направите странична пътека до 1 Имение Söderlångvik (няма официален фарватер, но е достатъчно добре озвучен; 3 М от основния маршрут).
На остров Purunpää фарватера се разклонява Вилица Purunpää. Маршрутът следва маршрута на север. Западният разклон води през по-отворените южни части на Архипелагското море през Корпо и Houtskär до Skiftet към Аланд и се присъединява към този маршрут северно от Iniö.
Вътрешен маршрут
Пурунпя до Нагу
Зад малките острови вече имате фюрел Gullkrona на запад, символ на цялото външно море на архипелага.
Бихте могли да вземете странична пътека по западния разклон до Helsingholmen 4 M, освен ако няма силен вятър. Вижте външен маршрут.
Също така, използвайки основния маршрут, имате 7,5 M участък напред, който не е добре защитен за общите западни ветрове. Имате водещи светлини, секторни светлини и някои основни знаци със светлини. След това въвеждате звука, водещ до Паргас. Най-тесният проход, на морска миля напред, е известен като Пристанище Паргас („порта към Паргас“). Тук има ресторант. Отпред е участък без светлини.
След няколко морски мили маршрутът завива на запад (разклона на фарватера), докато фарватера към Паргас продължава на север, или по-скоро, корабоплавателната лента от запад завива на север. Каналът на север има плътни странични белези. Ако искате да направите сидетрип до там, това е най-добрата ви възможност.
Паргас е главният град на архипелага, макар и малък. The Яхтено пристанище Pargas е толкова близо до центъра, колкото човек може да получи, а вие имате хотел, ресторанти, кафенета и т.н. Близкият магазин за хранителни стоки е малък, може да искате да предприемете пътуване с вашия лодка (ако имате такъв; ограничение на височината 2,2 м?) През приятния звук до северния му край, където имате супермаркетите.
Обръщайки се на запад, следвате фарватера за корабоплаване от Паргас. Каналът има кардинални белези със светлини и някои секторни светлини. Ако сте направили sidetrip, можете да вземете пряк път без светлини на югозапад, освен ако мост работи (2021) в този край на Kyrkfjärden ви пречи. Ако е така, трябва да върнете 7 М на завоя на запад.
7 М след завиване на запад се стига до фарватера на север към Турку над Erstan (финландски: Airisto). Бихте могли да вземете сайдтрип до Airisto Strand яхтено пристанище 1,5 м в посока Турку, в западния край на Stormälö. Ако го направите, можете да използвате фарватера на запад от там, над южната част на Erstan, с лабиринт от навигационни помощни средства. При северните и североизточните ветрове участъкът е непокътнат, но тези ветрове са необичайни.
Маршрутът преминава южно от Haverö. На мястото, където правите своя избор, минавате ферибота между Паргас и Нагу и ако завиете на запад, ферибот до Хаверьо. След Haverö има няколко много стръмни острова. Може да искате да се изкачите Борнхолм (проверете името!). Този крак е без светлини. Вечерта може да предпочетете да пренощувате на Airisto Strand или да преминете през по-големите фарватери над Erstan. Проходът оттам до Нагу има светлини.
Така или иначе минаваш Själö, остров, който си заслужава да бъде посетен. Пристанището за гости е от източната страна, докато от източната страна има фериботен кей, до канала със светлината Utterberg.
The Нагу Марина в Kyrkbacken на юг е най-големият в морето на архипелага. За да го достигнете, можете да използвате фарватера на югозапад след Haverö или, особено през нощта, този на югозапад след Själö, заобикаляйки Kaiplot.
Кирбакен е бившето енорийско село Нагу, с оживеното яхтено пристанище, средновековна църква, местен музей на корабоплаването, ресторанти, хранителни магазини и др.
Нагу до Иньо
От Нагу фарватера води на север, от финландски говорещия Rymättylä. Първо прекосявате Ominaisfjärden (финландски: Ominaistenselkä), с лабиринт от фарватери, включително корабоплавателните и круизните фериботни ленти до Турку и Наантали.
Северно от Ominaisfjärden фарватера поддържа стабилен курс на север-северозапад. Тук няма светлини; за да получите светлини, трябва да вземете 10-метров фарватер на северозапад от Ominaisfjärden, директно към Хепониеми. На този фарватер имате най-вече водещи светлини.
Когато 5.5-милиметровият фарватер се обърне на запад-северозапад след Iso Maisaari, можете да направите странична пътека към Марина Röölä. Ако искате да отидете в Турку, можете също да използвате тесните звуци на Röölä, за да стигнете до Erstan. Ако посетите яхтеното пристанище Röölä, вероятно ще трябва да се върнете назад, тъй като мостът на изток от Röölä е само 2,4 м. Мостът на южния фарватер е висок 16 м.
Панаирът отново завива на север между Пакинайнен и Руотслайнен. След 7 М стигате до Палва, с (бившето) енорийско село Велкуа. Оттук има 2,1 м фарватер на изток да се Наантали, бихте ли били склонни да посетите този град (фарватера директно от Турку има 11-метров мост).
След Velkua завивате на запад над Länsiaukku, отново по-малко защитена зона. На север е Кустави. Фарватер 2.4 води на югозапад до Iniö, също някога независима община, най-малката такава във Финландия с изключение на Аланд през 90-те години. На този участък имате някои светлини, но каналът е тесен и най-вече маркиран със странични маркировки без светлини.
Външен маршрут
Външните пътища водят над външни води, неподходящи за лодки със защитени води ("D"). И все пак рядко ще виждате хоризонта. Маршрутът се поддържа близо до по-големите острови.
Purunpää до Gullkrona
Преди Purunpää има отвор между островите към фиорда Gullkrona, а външният път води на северозапад през Хелсингхолмен На разстояние 4 м. Пристанището е в залив от северната страна, използвайте 2,4 метра фарватер, за да стигнете до там, в противен случай има тесен проход до югозападния му бряг.
Хелсингхолмен има хубаво пристанище за гости, защитено, но за североизточни до източни ветрове. Ако продължавате към Паргас, можете да се обърнете на североизток между Сандон и Седергрунден, да вземете 7,5-метния фарватер на север след Хелзингхолмен и да завиете на североизток за пристанище Паргас или да продължите през Гулкрона.
От Хелзингхолм маршрутът продължава на северозапад към Gullkrona, още 7 м на северозапад. Районът около Gullkrona и самата Gullkrona е лабиринт от острови и островчета; фарватерите са добре маркирани, но с плаване може да се наложи да планирате добре своите маневри. На острова има малък морски пилотен музей. Пристанището вече е търговско управлявано.
Ако това беше само странична пътека, можете да плавате на север отчасти по "маршрут за плаване" вместо по подходящ фарватер, или североизток и север, като също се присъедините към вътрешния маршрут във вътрешния архипелаг, или североизток и изток, за да се присъедините към него преди Паргас пристанище.
Гюлкрона до Корпо
Маршрутът на лодката продължава на запад, с 1 Brännskär 3 М напред. В днешно време островът е собственост на фондация за поддържане на населението на архипелага. Семейството, което живее там, поддържа пристанище за гости и вили, освен занаятчийска и друга работа.
Маршрутът на лодката завива на югозапад, след това на запад. Друг по-защитен фарватер (4.3 м) води на северозапад. 4–5 M след Brännskär, след като прекосите Haraskärsfjärden, стигате Бергам на Нагу (има още един остров с името в Houtskär). Също така тук каналът към пристанището е малко сложен.
4.3-метровият фарватер на север води до Нагу Киркбекен и Ерстан.
Ако се обърнете към 4.0-метров фарватер на югозапад по Haraskärsfjärden и продължите над Ådöfjärden, стигате Ньото. Фарватери оттук отиват до Юрмо и Utö. Маршрутът се поддържа по-близо до основните острови.
Маршрутът продължава на запад над Barskärsfjärden, пресичайки 10-метров фарватер на север до Ominaisfjärden между Nagu и Корпо. Ако отивате до Korpoström, можете да използвате този фарватер и след това този през пролива Korpoström между Rumar и Kait. Можете също така да следвате външния фарватер, който завива на север към другия край на пролива.
Korpoström има гориво, автобусна връзка до Турку, ресторант, както и събития и изложби на "центъра на архипелага" (Skärgårdscentret).
Фарватерът продължава да продължава на запад и след това се обръща на север, като минава покрай зоната Gyltö и стрелбището (тук има брегова артилерийска база). 2,4-метров фарватер води до пристанището за гости Веркан с ресторант (Бъфало), близо до енорийското село Корпо.
Корпо до Скифтет
Основният фарватер за лодки завива на северозапад и запад-северозапад над Lövskärsfjärden, пресичайки 13,0 м фарватер до Турку и Наантали, използван и от големите круизни фериботи до Стокхолм, а след това покрай Berghamn на Houtskär.
Можете да вземете 3-метров фарватер на запад над Österfjärden до Jungfruskär, който е буен остров, където дърветата все още се изрязват по особен начин, традиционно за улесняване на прибирането на листата като зимен фураж. Островът принадлежи към Националния парк на архипелага море. Името Österfjärden (öst = изток) загатва, че някога се е смятало, че тази област е част от Аланд. Сидетрип до тук може да означава, че трябва да се върнете назад. Няма фарватер за североизток, използвайте най-добрата си преценка дали искате да вземете пряк път. Ако идвате от Аланд, тук може да се присъедините към маршрута
Фарватеят заобикаля Fiskö и завива на север-североизток. Това е погледът на Skiftet между Аланд и континенталната част на Финландия - освен ако не продължите на северозапад към Brändö. Ако го направите, можете да вземете всеки фарватер от фара Snöbådan на северозапад за 2 Лапо или на север за Torsholma или Brändö.
Скифтет до Иньо
Ако все пак сте посетили Brändö, вероятно ще се върнете до главния фарватер за лодки по един от фарватерите през Nåtö до Iniö.
Основните кръгове на фарватера Houtskär, като се обръща предимно на североизток. След Hyppeis имате възможност за 2,5 м страничен път до Несби, енорийското село. Малко по-далеч бихте могли да акостирате в Björköby, което преди беше голямо село с хранителен магазин (който може да се съживи). Селото е запазило голяма част от традиционния си характер.
След това подминавате Nordanlands, по-известен като Mossala. Пристанището за гости е мястото, където Пътека на архипелага фериботи за Iniö тръгват. Mossalafjärden има особена форма, причинена от вулканично проникване преди близо два милиарда години.
Фарватерът продължава зигзагообразно на север и преминава между Кейстио и главния остров Iniö. 2,4-метров фарватер води на север към 1 Купмо и на североизток и югоизток до основното село Norrby. Основният фарватер обикаля основните острови на запад и след това води на североизток до Хепониеми. Ако отидете през Norrby, можете да продължите между Колко и Хепмо и след това на север до Хепониеми. Външната вилица на маршрута се присъединява към вътрешната от полуострова.
Иньо до Уусикаупунки
Разклоните се присъединяват към Heponiemi, с фериботното пристанище за Iniö. Има яхтено пристанище малко по-нататък. Оттук фарватера върви на северозапад през звука между Варцала и Кустави без светлини, минавайки покрай енорийското село и продължавайки между Липирти (шведски: Lypertö, показващ движенията на езиковата граница) и Каурисало. Каурисало има последното яхтено пристанище, преди да излезе за кратко на Ботническото море, преди да се превърне в Уусикаупунки. Има няколко светлини в близост до яхтеното пристанище.
На непокрития крак, елхите ви имат светлини. Скоро скоро ще се обърнете сред островчета и скали с предни светлини. След това имате секторни светлини, докато стигнете до по-големите фарватери до Уусикаупунки.
Можете да изберете да следвате фарватера за още един участък с водеща линия при Putsaari и да завиете към 4,5-метров фарватер, когато достигнете 10,0-метров. Това е малко по-лесно за навигация от 3.2-м пряк път, което със сигурност е предизвикателство през нощта.
Независимо от това, плават от Humalainen и Nuhja (южно от Ханко), присъединявайки се за 8,5-метров фарватер за известно време, за да стигнете до Яхтено пристанище Уусикаупунки. Ако имате теглене над 1,8 м, проверете къде да акостирате: 2,4-метровият фарватер завършва около пристанището.
Пази се
Уверете се, че притежавате необходимите умения за плаване с лодка и навигация, че плавателният ви съд е плавателен и че имате правилни мащабни морски карти. Имайте начин да получавате прогнози за времето в морето. Не плавайте в тъмни часове, освен ако не знаете, че можете да се справите.
Пазете се от кораби в големите фарватери, включително големите и бързи круизни фериботи по Ominaisfjärden и Erstan. Те са ограничени предимно до самия фарватер и следователно не могат безопасно да променят курса и често няма да ви видят, когато сте наблизо.
Пазете внимателно. Когато плавате, други лодки често са скрити от вашите платна, а с моторна лодка времето между друга лодка става видима и преминаването (или сблъскването) с тях е изненадващо кратко. Подобни сблъсъци при добра видимост са твърде чести. Също така имайте предвид гребците, плувците и птиците, особено птиците с потомство. Ако използвате GPS и автопилот, имайте предвид, че други плавателни съдове могат да използват точно същите точки, качвайки се на контрапункт, дори ако наоколо има достатъчно място.
Водата е хладна и брегът често е изненадващо отдалечен, щом попаднете във водата. Стойте на борда и носете спасителни жилетки. Също така скалистият бряг и кеят са опасни, особено за децата.
Поддържайте контакт с приятелите си на брега, за да ги избегнете да мислят, че сте имали проблеми. Ако не можете да се свържете с тях, по-скоро се обадете на 112, за да им кажете, че сте закъснели, отколкото да ги извикат приятелите ви, за да започнат спасителна операция.
Върви следващата
След това въведение вероятно ще искате да прекарате следващото лято в проучване на морето на архипелага. Засега можете да продължите на север до Национален парк Ботническо море, обиколете Аланд срещу часовниковата стрелка през водите с няколко други лодки и накрая стигнете Мариехамн, с интересна морска история - или просто проучете крайбрежните градове, като Уусикапунки и Раума.
От Ханко можете да се присъедините към хората от Хелзинки, които се връщат от почивката си в морето на Архипелага, за да плават още архипелаг, или да отплавате обратно през южните, по-отворени части на Архипелагското море, за да Utö и след това над открито море до Готланд.