Южна Италия - Süditalien

Като Южна Италия или Mezzogiorno (Изразът означава „пладне“ на немски и се използва по много подобен начин на френския „Midi“) са регионите в южната част Италия определен. В по-тесен смисъл терминът включва регионите Кампания, Базиликата, Калабрия, Апулия и Молизе. С разширената дефиниция в Mezzogiorno са включени големите острови Сардиния и Сицилия, както и някои провинции на север, Абруцо и части от Лациум.

Региони

•       Апулия (Италиански Пулия) - "петата" на багажника
•       Базиликата (Италиански Базиликата)
•       Калабрия (Калабрия) - „върхът“ на багажника
•       Кампания (Кампания) - районът около Неапол, Везувий и залива Салерно
•       Молизе - най-малко известният от регионите.

В зависимост от дизайна също ще има Сардиния и Сицилия включени.

места

В региона Апулия, който се простира на южната част на Адриатическо море, "петата" на италианския ботуш:

• 41.12527777777816.8666666666671 Бари - Капитал Апулия
• 40.35201111111118.1691388888892 Лече - Провинциална столица на южния полуостров Саленто
• 40.41805555555617.2408333333333 Тарент - на Йонийско море

В региона Базиликата, преобладаващо планинската, малко пътувана провинция със само малки части от брега на Йонийско и Тиренско море:

• 40.63333333333315.84 Потенца - Столица на региона Базиликата
• 40.66666666666716.65 Матера - Град на пещерните жилища "Саси"

В региона Калабриякоето включва областта на „пръста на ботуша“ на Италия

• 38.9116.58756 Катандзаро - Капитал Калабрия
• 38.67805555555615.8969444444447 Тропея - Пристанищен град, близо до Капо Ватикано

В региона Кампания, района около град Неапол и офшорните острови

• 40.83333333333314.258 Неапол (Наполи) - Голям град, разположен в близост до археологическите обекти на Херкуланум и Помпей
• 41.06666714.3333339 Казерта - Бароков кралски дворец
• 40.68055555555614.75972222222210 Салерно - Архиепископия и университетски град. 1943 г. Съюзник десант
• 40.63333333333314.60277777777811 Амалфи и острова край носа капри

В Молизе:

• 41.56114.668412 Кампобасо - Капитал на Молизе.

заден план

Южните италиански региони, които за Mezzogiorno включват, грубо казано, провинциите на Кралство на двете Сицилиикоято се управляваше от Неапол при Бурбоните. През 1861 г. тя е обединена с регионите на Горна и Централна Италия, за да образува обща национална държава. Въпреки това днес все още могат да бъдат установени значителни разлики в културни, икономически и социални аспекти.

Южна Италия е била заселена още в праисторически времена, за което все още могат да бъдат намерени многобройни свидетели. В древността регионът е от 8 век. колонизиран от гърците и са формирани множество конкуриращи се градове-държави; Магна Греция ("Велика Гърция") запази своята култура и гръцки език за дълго време, дори след като регионът беше завладян от Римската империя, по-късно поне южните провинции се върнаха във Византийската империя и обратно във водосборния басейн след нашествия на вестготите и ломбардската гръцка култура.

След изместването на сарацинските завоеватели, норманите завладяват южната част на Италия под ръководството на Роджър I д'Хаутевил, последван от Роджър II, през 1140 г. Кралство на двете Сицилии основан със столицата Неапол. След кратко управление на Щуфер при Фридрих II през 12 век. След смъртта на Фридрих, ангиовините управляват в царството, завладяно от Карл I Анжуйски. През 15 век те победиха испанските владетели от Анжуйския дом и престолът на Вицекралството на Неапол отиде в Арагонската къща. След войната за испанското наследство управлението на Кралството на двете Сицилии премина към Дома на Бурбон. Бърбоните управлявали кралството, докато нередовните под ръководството на Джузепе Гарибалди завладели Неапол след завладяването на Сицилия; По време на плебисцит неаполитанците решават да се присъединят към Кралство Италия, което означава, че югът на Италианския полуостров е част от Италия само от 1861 година. Без това решение неаполитанската пица днес вероятно не би била италиански специалитет.

Скоро след интеграцията в Кралство Италия, преди това индустриално напредналият юг загуби връзка с въоръжения север, след няколко години Мецоджиорно стана икономически неравностойно регион и въпреки икономическата подкрепа от север, не успя да намери връзка с този ден. Историята на големите земевладелци и феодалните структури в селските райони, липсата на минерални ресурси и разчитането на малко тежка индустрия, непотизмът в политиката и вероятно неблагоприятното влияние и оттеглянето на икономическата власт чрез дейности на организираната престъпност означават, че Mezzogiorno все още се счита за дело за рехабилитация днес - но отседнал тук Голяма част от първоначалната Италия е запазена. Досега глобализацията е преминала провинцията в Апулия и Калабрия, дори мобилният телефон "Telefonino" да присъства навсякъде, ритъмът на юга бие по-спокойно, хората отделят време да се съберат и "сиестата" не е само по време на горещите летни месеци Заспи следобед за всички дейности. Вечер магазините и кръчмите се отварят и корсото се пълни, вече няма място за паркиране и животът пулсира.

език

Говори се Италиански с различни местни диалекти, които са много различни от стандартния италиански. Дори е спорно дали неаполитанският и сицилианският все още са диалекти или вече са независими езици. Само на няколко места в южната част на Апулия („петата“ на багажника) и в най-южния край на Калабрия (в „върха на багажника“) все още има Грико, говори на диалект, обогатен с древногръцки. Има и за цялото Mezzogiorno разпръснати около 80 000 Арбрешкоито говорят древна форма на албански.

Уменията по английски език са лоши при възрастното население, но младите хора свободно използват английски изрази. Поради големия брой гастарбайтери, които са се завърнали на юг от Швейцария или Германия, не е необичайно да се намери някой, който да говори честно немски, дори в селата.

да стигнат до там

Поради дългото пътуване мнозина избират това самолет като най-бързото транспортно средство на юг. Най-големите международни летища са летищата 40.878114.28271 Неапол(IATA: ДРЯМКА) в Кампания, 38.909216.24862 Ламеция-Терме(IATA: SUF) в Калабрия и 41.134716.76393 Бари(IATA: BRI) или 40.657517.94134 Летище Бриндизи(IATA: БДС) в Апулия.

С железопътна линия Препоръчваме да използвате високоскоростните влакове Frecceза да стигнем на юг. Червеният Frecciarossa ("Червената стрела") свързва северната част на Италия с две магистрални линии по бреговете на Тиренско море и Адриатическо море Рим - Неапол да се Салерно и повече Анкона - Пескара да се Бари. The Frecciargento Високоскоростните влакове със сребрист цвят се движат по високоскоростни и конвенционални маршрути на юг Реджо ди Калабрия и Лече. Експресните влакове на Frecciabianca свързвайте големи и средни италиански градове между 6 сутринта и 21 часа, понякога на всеки час и на половин час. Билети можете да закупите на уебсайта на Трениталия може да се резервира онлайн, има и електронна информация за разписанието.

Междуградски автобуси оперират между многобройни големи градове в Европа и големи южни италиански градове и дори провинциални градове. Широко разнообразие от компании предлагат пътувания на понякога значително по-ниски цени; Като правило съпътстващите пътници се „качват“ в някои германски градове и след това се карат през нощта, докато на следващия ден автобусът закара до някои градове в същата провинция. Тъй като автобусите за дълги разстояния често се експлоатират от местни автобусни компании и няма централна информация за разписанията на автобусите, най-добре е да търсите в Интернет, като използвате ключовите думи „начална точка“, „дестинация“ и „автобус“ или „Pullman“ (както термин за автобус за дълги разстояния).

С Частно превозно средство пътуването на юг е дълго, започвайки от швейцарската граница Базел или Шафхаузен трябва да отидете до края на пътната магистрала Неапол малко преди Салерно От границата с Швейцария могат да се очакват 12 часа шофиране Киасо с добри девет часа. В допълнение към цената на винетката за швейцарската магистрала, трябва да се съобразите с италианските пътни такси от 60 - 65 евро. От разплащателния агент Салерно тогава използването на магистралата до Калабрия е безплатно, от там до Реджо ди Калабрия могат да се очакват още пет часа шофиране.

По западното крайбрежие Италия се използва от по-голямата площ Милано (Риск от задръствания) , малко преди Болоня Клон до Флоренция; Рим и тогава Неапол могат лесно да бъдат заобиколени на широка площ. След заобикаляне на Неапол на използвате през Кампания се изкачва през планините (и става по-тясна, по-бавна за шофиране), след ниска равнина, която се отваря към Йонийско море, минало Козенца Следва друг планински проход с тунели, протокът при Ламеция-Терме и още един участък от брега с тунели и виадукти в ремонт до един Реджо ди Калабрия достигна.

Наоколо по Адриатическото крайбрежие да се Апулия За да стигнете дотам, човек кара с кола Болоня, той отива на юг по минало Римини (риск от задръствания по време на празничния сезон), Анкона а след това се простира и по-малко пътувана права магистрала Бари, магистралата след това преминава към Тарент до Йонийско море. До Бриндизи и полуостров Саленто води развитите като бърз път - Тук на юг няма да намерите магистрали. От Киасо до Бриндизи трябва да се съобразите с време на пътуване 11-12 часа.
Районите между основните оси са относително слабо развити, особено Базиликата, по главните пътища Strada Statale Тъй като трафикът често не е без кръстовища, не е възможно да се придвижвате твърде бързо, дори ако повечето градове вече са заобиколени. В планинските райони в Южна Италия през зимните месеци също трябва да се очакват мъгла и хлъзгав лед, така че в някои случаи зимните гуми са задължителни и веригите за сняг са задължителни между ноември и март.

мобилност

Общественият транспорт се развива много различно в южната част на Италия. В допълнение към Високоскоростни влакове на Frecce регионалната влакова мрежа е сравнително тънка, влаковата плътност е ниска, а разходите и комфортът на влаковете са също толкова ниски. На уебсайта на Трениталия може да се използва информация за електронен график. В Пулия южно от Лече Влаковете и автобусите управляват Ferrovie del Sud Est, в Базиликата влаковете на Ferrovie Appulo Lucane, Trenitalia е активен в Калабрия.

Ярко изразен гъста автобусна мрежа доставя и по-малки градове, тъй като автобусните маршрути са до голяма степен организирани от частни компании, вървят във формата на звезда от седалището на компанията до околните градове и няма единен уебсайт за информация за електронно разписание, предизвикателство е да се намери правилния автобусен график и правилната спирка за тръгване Намерете. Междуградски автобуси бягайте от провинциални градове до италианските метрополии, Неапол, Рим и Милано се приближават от повечето по-големи градове, но при „вътрешен“ трафик от един терминал до следващия не се вземат пътници в регионалния трафик.

Така че често остава само това, което да стигне до по-малките градове и националните паркове Частно превозно средство, автомобил под наем или скутер под наем. Пътният трафик често изглежда малко хаотичен, но е по-оживен; Изисква се внимание от всички участници в движението (включително пешеходците), след като малко свикне с него е безопасно да шофирате в Южна Италия (вижте бележките в статията за страната Италия). Бъдете внимателни водачи на Мобилни къщи Препоръчва се при шофиране през градове, с по-големи превозни средства е по-добре да използвате често обозначения маршрут за камиони над 3,5 тона, за да не се забиете в тесно място. Улиците на стария град са планирани от магарешки каруци и в най-добрия случай Cinque Cento и не са проходими за широки превозни средства (предимно обозначени с табела), ако паркирате малко извън центъра и се разхождате, не рискувате да повредите боядисването.

Туристически атракции

• целият юг на Италия е богат на археологически обекти от гръцко и римско време: най-красивите запазени гръцки храмове на континента са в готовност Paestum в Кампания, сред руините от римско време през Кампания са Помпей и Херкуланум най популярен.
• Поради наситената със събития история, почти във всеки град има крепост от норманско време или крепост на Ангиовинер или Арагонец
• Бароковите църкви са безброй с произведения на известни и по-малко известни художници и скулптори
• морските курорти на Крайбрежие на Амалфи и островите капри и Ischia може да се определи като тиха само извън сезона.
• Националните паркове в планинските райони се посещават предимно от местни жители Базиликата и Калабрия.

дейности

• на плажове по бреговете на Тиренско море на запад и Адриатическо море на изток са частично стръмни скалисти с идилични заливи, частично пясъчни; на Йонийско море (в „арките“ на „италианския ботуш“ има предимно леко наклонени пясъчни плажове.
• към поход поканете националните паркове в Базиликата и Калабрия. Маркирани са няколко туристически пътеки, за съжаление едва ли има актуални топографски карти за цяла Южна Италия, така че често трябва да се планират походи с описания на маршрути и онлайн карти.
• все повече печели Велотуризъм по важност, по равнината на Чиленто Например бяха създадени велосипедни пътеки, които напълно липсват във вътрешността на Базиликата. Там трябва да използвате криволичещите частни пътища с малко автомобилен трафик.
• гребенето на реки и езера е рядкост с това Морски каяк могат да се планират крайбрежни обиколки. С наетата моторна лодка е по-малко напрегнато.

кухня

• на Пица всъщност е типичен южноиталиански специалитет, дори и днес да е свързан с италианската кухня - около Неапол с домати, босилек и биволска моцарела.
• Съответните статии предоставят информация за регионалните специалитети
• Специалитети са калабрийските колбаси nduja, пикантен салам с пеперончини, който придава характерен оранжево-червен цвят. В Кампания, по-точно в Чиленто произвежда се истинската биволска моцарела ("Mozzarella di bufala").
• Рибни специалитети се предлагат почти само в пристанищните градове; в провинциалните градове на 30 или 50 км от брега, сушени меса, салам и твърдо сирене се сервират заедно с маслини антипасти достатъчно.
• Гелати може да се намери почти навсякъде на Корсо, в Коно (Вафла) и в чаша - специалитети за сладолед, първоначално дошли от Сицилия.

нощен живот

• Магазините и баровете се отварят само след приключване на сиестата и храната не се сервира до късно, от 20:00 до 21:00.
• тогава ще се срещнете на Корсо, разхожда се по главната улица, радва се на желати, гледане и забелязване.
• по-късно, поне там, където старият град не е затворен за моторизиран трафик, младежите и младежите по сърце карат нагоре и надолу по корсото с каквото и да било с двигател, мотопеди, скутери, мотоциклети и коли (за предпочитане отворени и със силна музика), което не позволява на никого да спи, който е резервирал хотелската си стая на главната улица и иска да си тръгне рано на следващата сутрин.
• баровете са отворени през нощта, често е шумно, но пиянството на публично място не е добре дошло (дори да си затваряте очите за туристите, които внасят чуждестранна валута, репутацията не се подобрява).
• големите дискотеки често са извън градовете и могат да бъдат посещавани само с личен автомобил.

• за пищните семейни тържества и сватби със стотици гости има подходящи места извън селото на красиви места, наречени „Sala di Ricevimento“. Отделните гости обикновено не могат да спрат тук, дори ако поради големия брой автомобили човек първоначално си мисли, че стои пред добре посещаван ресторант.

сигурност

• Въпреки лошата си репутация в миналото, животът в Южна Италия не е по-опасен от останалата част на Западна Европа. Както на практика във всички останали големи градове и туристически центрове, изпъкналият портфейл не трябва да стърчи от задния джоб, скъпата камера не трябва да остава на пътническата седалка по време на обиколка на града (в ерата на мобилния телефон, еднообективни рефлексните и видеокамерите са по-малко популярни като символи на състоянието и оживяват крадеца, когато продават по-малко). Дните, когато италианците се разхождаха с автомобилното радио в ръка, свършиха с разпространението на стандартното вградено радио за кола и iPod.
• Крадците на автомобили знаят за алармените системи и имобилайзерите; Фактът, че скъпите превозни средства и коли под наем могат да бъдат разположени с помощта на GPS, не остана незабелязан от крадците на автомобили.
• Просещите ромски деца и измамници, които "наемат" обществени места за паркиране, са по-скоро част от уличната сцена. Не всички просяци са истински италианци, спомням си с умиление стареца с картонен знак „хо слава“ (гладен съм), който отговори на германска реплика с също толкова немско „Млъкни“. Истинската бедност обаче все още е част от ежедневието на италианския юг, възможностите за доходи често са ниски, освен в туризма, селското стопанство и малкия бизнес, така че клиентите са добре дошли на щанда с мед, сирене или зеленчуци от собственото си производство.
• с организирана престъпност туристът на практика не влиза в контакт, "мафията" и южноиталианските паралелни организации нямат интерес да отблъскват туристите, които внасят пари в страната и са прибягнали до насочване на субсидиите, течащи на юг, в правилните ръце и компании.

• Опасността е по-непосредствена Пътно движениеако прекосите улицата на зебрата без да се замислите (потърсете контакт с очите) или надцените собствените си умения за шофиране с наетия скутер.
• климатичните условия са различни, през летните жеги трябва да внимавате за загуба на течности (обикновено и ако не е означен като Acqua non potabile ", чешмяната вода е с качество на питейна вода през цялото време), слънчевите изгаряния характеризират летуващите от север и слънчев крем е само част от обичайния диапазон през лятото на супермаркетите.

климат

Средиземноморският климат прави пролетта - началото на лятото и есента най-приятните месеци за пътуване. През лятото климатът с температури около 30 - 38 ° C на сянка често е трудно поносим за туристи от немскоговорящите страни, в Италия правите сиеста в горещите следобедни часове и отивате само на плажа или по улиците на градът вечер.

литература

Уеб връзки