Авиационна история в контекста на музеен и исторически туризъм призовава различни аспекти на научен туризъм, включително и двете граждански и военни авиация.
Разберете
Въпросът „къде и кога е първият полет със задвижване“ е спорен; някои казват, че е направен през Кити Хоук през 1903 г. от братя Райт на тяхната Флаер (необходим е катапулт, а докладът на свидетелите е оскъден, тъй като братята Райт са работили в тайна и са се страхували от индустриален шпионаж); други отдават тази чест на бразилския изобретател Алберто Сантос-Дюмон и неговите 14-бис. На 23 октомври 1906 г. той излита със собствените сили на самолета пред голяма тълпа свидетели, на основание Париж„Château de Bagatelle в Булонския булон, на разстояние от 60 м (197 фута) на височина от около 5 м (16 фута), първият полет с по-тежък въздух в Европа, сертифициран от Aéro Club de France и Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Този спор не е предназначен да бъде обект на пътеводител, но отплаща на изучаването на любителите на науката и историята.
Това обаче не беше първият път, когато човек летеше. Ото Лилиентал експериментира с планери преди десетилетие и вече през 1783 г. братята Монголфие излитат в първия пилотиран балон с пилотиран въздух в света. Въпреки че полетът с „по-лек от въздуха“ начин се оказа осъществим през 18 век, през голяма част от 19 век много хора - включително уважавани учени като лорд Келвин - се съмняваха, че авиацията „по-тежка от въздуха“ някога ще стане възможна. Братята Райт обаче доказаха, че скептиците грешат и по това време Първата световна война започват, самолетите са се превърнали във военен актив в разузнаването, ако не непременно в боевете. Докато цепелините бяха впечатляващ подвиг на човешкото инженерство, високите им първоначални инвестиционни разходи и първоначалните им технологични проблеми бяха разбрани едва по времето на катастрофата в Хинденбург (благодарение на силно запалимия водород, използван вместо хелий, който по това време беше почти изцяло под контрола на САЩ), спряха развитието им през 30-те години.
Днес дирижабли, дирижабли, които за разлика от цепелините получават формата си от налягане на газ, а не от вътрешен скелет, са второстепенен фактор в авиацията и подобно на балоните са странично шоу в днешната авиационна картина, доминирана от „по-тежки от въздуха“ до степен, че летящ почти универсално се разбира, че означава самолети.
Военна авиация
- Вижте също: Военен туризъм
През 19-ти век балоните са виждали някои случаи за разузнаване. Австрийски войски бомбардират Венеция от въздуха през 1849 г. и Гражданска война в Америка видяха разузнавателни балони, които обаче бяха затруднени от липсата на ефективна комуникация на дълги разстояния като радиото. Авиацията обаче беше отхвърлена като инструмент от много военни експерти дори след появата на първите практически самолети. Авиацията изигра малка роля в Велика война но стана основен принос (и стратегически компонент) през Втората световна война. Първата световна война произвежда първите "летящи асове", пилоти, които се прославят заради умението си във въздушно-въздушен бой и има много митология около предполагаемото рицарство на въздушните боеве в сравнение с все по-бруталното, безсмислено и индустриализирано клане в окопите - обаче , всъщност повечето от тези истории имат малко основание.
Въздушна атака срещу Пърл Харбър беше ключова стъпка в ескалацията на Тихоокеанска война, докато бомбардировките над градове и цивилно население бяха широко разпространени през Втората световна война в Европа. Градове като Ковънтри, Герника, Ротердам (бомбардиран, след като Холандия вече се е предал) и по-късно Хамбург, Дрезден или Берлин са изравнени почти изцяло от въздушна бомбардировка и носят белезите от този нов вид война и до днес. Дървени къщи и плътно построена историческа сграда стар град преди това бяха отличителни белези на повечето градове в Централна Европа, но бомбардировките (и последващото късогледско градско планиране) гарантираха, че те ще станат рядкост в големите градове. Авиацията също революционизира военната логистика. Докато по-рано армията трябваше да избира между придвижване по снабдителни линии или придържане към умишлено темпо, докато захранващите линии в тила им бяха осигурени или „живееха извън земята“, по времето на Втората световна война стана възможно да се снабди армия по въздух и тъй като Съветите трябваше да се научат по време на блокадата в Берлин през 40-те години, същото се отнасяше и за цели цивилни градове. Докато общият образ на „бомбардировача със стафиди“ ги кара да доставят предимно храна, всъщност въглищата са най-често срещаната доставка и самолетите дори летят в цяла електроцентрала за Западен Берлин, която дотогава зависи отчасти от околността за нуждите му от енергия. В Югоизточна Азия японският Mitsubishi A6M Нула изтребител ще спечели страховита репутация, тъй като остарелите самолети, оставени от британците, за да защитават своите колонии, не са подходящи за по-напредналите японски изтребители. Войната на войната в крайна сметка ще започне да се обръща срещу Япония в битката при Midway, Юни 1942 г., когато американците потопиха четирите най-големи самолетоносача в Япония и по този начин успяха да получат въздушно превъзходство до края на войната.
The Корейска война и Виетнамска война видя въздушна бомбардировка в безпрецедентен досега мащаб и имаше повече бомби, хвърлени върху джунглите на Индокитай по време на тази война, отколкото върху градовете на Европа по време на Втората световна война. За щастие оттогава има малко симетрични войни, но индустриалните сили често използват въздушна бомбардировка в асиметрични войни, тъй като това представлява по-малка опасност за собствените им войници, отколкото наземните боеве. Въпреки това е по-трудно да се разграничат цивилните от военните цели от въздуха, факт, който бунтовниците, терористичните групи и други понякога използват като военна тактика и за пропаганда. Въздушното превъзходство отново ще се окаже от решаващо значение през 1982 г. Фолклендските острови Война, където аржентинският самолет Dassault Mirage IIIEA и самолетът Дъглас A-4 Skyhawk не допаднаха на британските хариери, което в крайна сметка доведе до победа на британците и капитулация на аржентинските окупационни сили. Огромните разстояния, които участваха, също показаха границите дори на съвременните военни да проектират своята мощ, тъй като много самолети трябваше да зареждат в Азорските острови и Тристан да Куня по пътя си от континенталната част на Великобритания към Фолклендските острови.
Търговско въздушно пътуване
.jpg/220px-KLM_Intercontinental_Service_Poster_(19290381268).jpg)
Търговският транспорт, по-тежък от въздушния транспорт, се ражда в годините между двете световни войни и вижда, че летенето става жизнеспособна транспортна възможност за пътуване на дълги разстояния. Някои от днешните световни авиационни икони, включително австралийските Qantas, Холандия' KLM и Air France са били основани през този период. Delta Air Lines също може да проследи произхода си до няколко компании, основани през 20-те години. В междувоенния период, Германия, на които беше забранено да се развива военна авиация съгласно Версайския договор, разработи „гражданска“ авиационна програма, която току-що „случайно“ включва самолети, които са практически идентични по форма, производителност, способност за полезен товар, обхват и скорост на сегашните военни модели. През тази епоха е създадено първото въплъщение на Deutsche Luft-Hansa, но сегашната компания с това име е юридически различна от съвременната Lufthansa, която Lufthansa обича да изтъква, когато техните пиар полети от 1932 г. за Хитлер или военновременни престъпления са тема на разговор, но обича да забравя, когато старите междувоенни самолети се летят наоколо в името на традицията.
Многобройни фактори, не на последно място военни съображения и фактът, че много високопоставени нацисти лично не харесват цепелините (Геринг е бил военен пилот през Първата световна война), както и фактът, че САЩ не желаят да доставят хелий на нацистка Германия , в резултат на което цепелините продължават да се пълнят със запалим водород, доведоха до верига от събития, които сложиха край на единствената забележителна програма за цепелин за пътници. Докато дирижаблите от някои форми продължават да имат определени военни приложения и все още се използват за тяхната новост при разглеждане на забележителности и реклама, като цяло „златната ера“ на твърдия дирижабъл изгаря в дим в Лейкхърст през 1937 г.
50-те и 60-те години стават известни като „Златната ера на въздушните пътувания“, когато летенето е привилегия само за мръсните богати, а авиокомпаниите се състезават помежду си, за да предложат най-луксозната услуга на борда с най-атрактивните стюардеси. Представянето на първия реактивен самолет, де Хавиланд комета, през 1952 г. въвежда ерата на реактивния самолет, която позволява на самолетите да изминават разстояния по-бързо от всякога. Някои икони от онази епоха включват Pan American World Airways (Pan Am) и Trans World Airlines (TWA) на Съединените щати, които затвориха съответно през 1991 и 2001 г., и British Overseas Airways Corporation (BOAC), който е обединен в British Airways през 1974 г. Сред най-престижните авиолинии от тази ера са маршрутите Лондон-Ню Йорк и Лондон-Сидни, които продължават да се експлоатират като водещи маршрути на British Airways и Qantas съответно.
През 70-те години на миналия век в търговското обслужване на пътници бяха въведени два емблематични самолета: Боинг 747, известен още като Jumbo Jet, през 1970 г. и свръхзвуков Конкорд през 1976 г. Concorde ще покрие разстоянието между лондонското летище Хийтроу и международното летище Джон Ф. Кенеди в Ню Йорк за по-малко от 3 часа, като се бръсне над 2 часа от времето, отделено от дозвукови самолети. Поради високите си експлоатационни разходи, цените на билетите на Concorde бяха прекомерни (дори по-скъпи от първия клас на дозвукови самолети), което го направи популярен самолет за известни личности, но иначе недостъпен за голяма част от широката публика. Concorde ще спре да работи в началото на 21-ви век, като British Airways ще се оттегли от последния си Concorde през 2003 г. Въпреки че Concorde има ограничен търговски успех за Air France и British Airways, той никога не е бил дори близо до възстановяване на инвестираните разходи за развитие от френските и британските държави, насочвайки Европа към консолидация в производството на самолети. В същото време съветският свръхзвуков самолет Туполев Ту-144 се справя по-зле и е изтеглен от експлоатация само след няколко години. Други свръхзвукови предложения за пътнически самолети, включително едно от Boeing, никога не са преминали етапа на планиране. Concorde е един от най-добре запазените самолети в историята в смисъл, че голяма част от общия брой произведени самолети все още съществуват и могат да бъдат посетени. В известен смисъл Concorde на земята е по-достъпен за обикновения човек, отколкото някога е бил през летните си дни. От друга страна, Boeing 747 постигна огромен успех, превръщайки се в предпочитан самолет за средни и дълги разстояния за много авиокомпании по целия свят (и дори за вътрешни маршрути с къси разстояния, но Япония) и макар днес да е заменен до голяма степен от по-новите и по-модерни самолети за обслужване на пътници, той продължава да се произвежда и широко използва като товарен кораб.
В края на 70-те години дерегулацията на авиоиндустрията започва с приемането на Закона за дерегулация на авиокомпаниите в САЩ през 1978 г. Това води до спад в цените на билетите, което прави пътуването с въздух достъпно за голяма част от средната класа в развитите страни за първи път. Появата на по-силни антидискриминационни закони в западните страни през този период обаче направи незаконно да се предпочита наемането на кабинен екипаж на определена възраст или пол, отбелязвайки края на ерата на младите, привлекателни стюардеси. По-ниските цени на билетите също биха се превърнали в спад на стандартите за обслужване в икономична класа, тъй като авиокомпаниите вече могат да предложат по-малко изискания в замяна на по-добри цени. През 90-те години Европейски съюз възприема все по-често политика на "отворено небе", която - в съчетание с приватизацията на превозвачите на знамена, появата на високоскоростна релса и падането на желязната завеса - доведоха до силно конкурентен пазар, който все още не се е установил в някакъв вид стабилно равновесие.
През 90-те години производството на търговски самолети се консолидира в дуопола на Боинг, със седалище в САЩ, и Airbus, със седалище в Западна Европа. Докато производството на големи търговски самолети все още е доминирано от двете гореспоменати компании, пазарът на по-малки регионални самолети е по-конкурентен, като най-забележителните производители са бразилските Embraer, Канада Бомбардиер и на Франция Регионален транспорт (ATR), въпреки че регионалните реактивни подразделения на бившите две са придобити съответно от Boeing и Airbus. Руски и китайски производители (с помощта и някои, които са пряко притежавани от съответните им правителства) полагат усилия да навлязат на регионалния самолетен пазар и в крайна сметка дори да оспорят дуопола на Airbus-Boeing на по-големите самолети, но досега те не са били всички че са успешни извън собствените си страни.
В началото на 21-ви век бюджетните носители се разширяват експоненциално, като най-известните са Southwest Airlines в САЩ, Ryanair в Европа и AirAsia в Югоизточна Азия. Тези авиокомпании предлагат безпроблемна услуга с цени на билетите отдолу, с възможност за допълнително заплащане на някои от изисканията, предлагани в авиокомпаниите с пълен набор от услуги, което прави пътуването с въздух най-накрая достъпно за голяма част от работническата класа. Това разклати авиоиндустрията до основи, което доведе до фалит на много авиокомпании с пълен набор от услуги, които не бяха в състояние да се конкурират, а много от оцелелите намаляват допълнително услугите в икономична класа, за да предложат конкурентни цени с бюджетните превозвачи . В същото време много авиокомпании се надпреварват да предложат най-луксозните първа и бизнес класа продукти, с въвеждането на легнали плоски седалки в бизнес класа на дълги разстояния. Това доведе до съвременната тенденция, при която авиокомпаниите отнемат все повече излишни украшения от икономична класа, за да намалят разходите, като в същото време предлагат все по-луксозни продукти от първа и бизнес класа.
Въпреки това, нискотарифните авиокомпании също се възползват от многобройни субсидии и тайни бизнес тактики. Летища като Хан (Германия) никога не е реализирала печалба и никога не може да се надява. Ако местните политици повишат таксите за кацане, авиокомпанията изоставя летището. По същия начин пилотите често са с авиокомпания за изключително кратко време и плащат много по-малко от средните за индустрията. Някои авиокомпании стигат дори дотам, че прилагат „плащане за полет“, където пилотите трябва да плащат за „привилегията“ да натрупват полетните часове, необходими за запазване на лиценза им. През 2017 г. на Ryanair се случиха няколко неща, които поставиха под въпрос техния бизнес модел, включително опити за стачка и остър недостиг на пилоти, които не бяха на почивка. Конкуренцията от високоскоростните железопътни линии изглежда е единствената сериозна заплаха за авиацията като вид транспорт през 21 век. В много маршрути в Азия и Европа, където влаковете сега отнемат четири часа или по-малко от центъра на града до центъра на града, авиокомпаниите са принудени да намалят цените, да намалят честотата или да отпаднат изцяло от пазара. По същото време въздушни железопътни съюзи са гарантирали, че някои авиокомпании са в състояние да намалят неикономичните полети, като ги заменят с влакове.
Вижте
Австралия
- 1 Център за авиационно наследство (Дарвин), ☏ 61 8 8947 2145. Центърът за авиационно наследство разполага с впечатляваща колекция от самолети и дисплеи, изобразяващи участието на Територията в авиацията от ранните пионери до реактивната ера. Експонатът на наградата е бомбардировач B-52 под постоянен заем от военновъздушните сили на САЩ, един от само двама, изложени публично извън САЩ. Центърът е на 8 км от град Дарвин и е на мястото на ожесточена въздушна битка, която се проведе над главата по време на Втората световна война.
- 2 Музей на основателите на Qantas, Longreach Летище (на магистралата, източно от града). Той не е свързан с Qantas, но отбелязва ранните им години в града, от които са тръгнали. Редица исторически и статични експонати. Предлага скъпи, но интересни обиколки на бивши Qantas 707 и 747-200, включително разходки с крила и достъп до каретата. Достоен сайт за поклонение за любителите на въздуха. $21 .
Бразилия
- 3 Бразилски аерокосмически музей (Museu Aeroespacial), Ав. Marechal Fontenelle - Sulacap (Рио де Жанейро / Зона Норте), ☏ 55 21 2108-8954. Tu-F 9:00 - 15:00, уикенди 9:30 - 16:00. Отваря се като Campo dos Afonsos летище, това е „люлката на бразилската военна авиация“ и място на първата въздухоплавателна организация, създадена в Бразилия: Аероклуб до Бразилия (Летящ клуб на Бразилия), на октомври 1911 г. Днес районът е една от основните авиобази на бразилските военновъздушни сили, със съседния музей, в който се помещава добра колекция от самолети, двигатели и др., Включително копия на основните машини на Сантос-Дюмон , 14-бис и Демоазел.
- 4 Музей Кабангу (Родното място на Сантос-Дюмон) (На 16 км от Сантос Дюмон, Минас Жерайс). Къщата, в която е роден Алберто Сантос-Дюмон, във фермата за кафе на семейството му, сега е музей, посветен на детството му.
- 5 Къщата на Сантос Дюмон (Енкантада), Rua do Encanto, 22 (Петрополис), ☏ 55 24 2247 5222. Вт-Су 09: 00-17: 30 (билет до 17:00). С прякор „Омагьосаният”, тази хижа в алпийски стил е била лятната резиденция на Алберто Сантос Дюмон. След като е купил на пръв поглед безполезен хълм, той умно проектира къщата сам, твърди се, за да спечели залог с приятелите си, които се съмняваха, че това може да се направи; в днешно време това е музей, показващ негови предмети, книги, писма и мебели, както и някои негови известни местни изобретения: горещ душ с алкохолно гориво и входно стълбище с гребла във формата на гребла, които могат да се използват само отдясно крак. Има и Centro Cultural 14a, прикрепен към къщата, където можете да гледате кратък филм за него. Пространството разполага с тактилни модели и достъпност за посетители със специални нужди. R $ 8 (пълна цена), R $ 4 (половин цена).
Канада
- 6 Национален музей на военновъздушните сили на Канада (известен преди като RCAF Memorial Museum), 220 RCAF Road, CFB Trenton (8 крила) (Трентън, Онтарио), ☏ 1 613-965-RCAF (7223), без такса: 1-866-701-7223. 10:00 - 17:00. Посветен на съхраняването на историята на Кралските канадски военновъздушни сили (RCAF). Отворен на 1 април 1984 г. по случай 60-годишнината на RCAF. Дом на богата колекция от самолети и артефакти на RCAF, включително единственият бомбардировач Халифакс в Северна Америка. Безплатно.
- 7 Международно летище Гандер, Булевард „Джеймс“ 1000 (Гандер, Нюфаундленд и Лабрадор), ☏ 1 709-256-6677. След като основната точка за спиране на трансатлантическите полети между Северна Америка и Европа, оттогава тя намаля драстично по важност, тъй като напредъкът в технологиите доведе до самолети с по-голям обсег, които могат да летят без прекъсване между големите европейски и северноамерикански градове. Въпреки това сградата на терминала от 50-те години оцелява и контролът на въздушното движение на Гандер продължава да играе решаваща роля в трансатлантическите полети. На 11 септември 2001 г. много полети бяха пренасочени през летището и местните жители ги настаниха в страхотен дух на доброта, който беше отбелязан в новините по целия свят като една добра новина в ужасен ден. Lufthansa (която има навика да именува самолети на германски градове) дори кръсти самолет на Гандер в чест на града и неговите граждани. Безплатно.
Китай
- 8 Китайски музей на авиацията (中国 民航 博物馆; Zhōngguó Mínháng Bówùguǎn), Datangshan, район Чанпинг (昌平 区 小汤山) (Пекин / Северни предградия. Около 50 км извън Пекин, (от октомври 2011 г.) вземете автобус 643 от метростанция Tiantongyuan North (天通苑 北) на линия 5). 8:00 - 17:30 ч. Трябва да се види за всички фенове на авиацията. Вероятно е по-известен с името Datangshan. Музеят е домакин на над 200 експоната, много от тях много редки. Входът към земните експонати беше безплатен (октомври 2011 г.). Има входна такса за вътрешния дисплей и закачалка ¥ 20 и допълнителни ¥ 10, ако искате да се качите на самолета на председателя Мао и още ¥ 10 за качване на DC-8 (Orbis) и ¥ 10, за да седнете в MIG- 15.
Финландия
- 9 Суомен Илмалимузео (Финландски музей на авиацията), Tietotie 3 (Вантаа), ☏ 358 9 870-0870, ✉[email protected]. 10:00–17:00. Близо до летище Хелзинки-Вантаа. Музей с над 70 самолета (както граждански, така и военни), както и части от самолети, оборудване и снимки. €9/6.
- 10 Музеят на авиацията в Централна Финландия, 125. Тикакоскентие (Район Тикакоски, на 20 км от Jyväskylä на север). Малки армейски самолети и оборудване в сграда на музей, особено от Втората световна война. Часовете на симулатора (събота; Messerschmitt Bf 109) трябва да бъдат резервирани предварително. 10/5 евро; симулатор € 40–70.
Франция
- 11 Musée de l’air et de l’espace (Летище Le Bourget) (На 11 км от Париж). Льо Бурже, Лондоне Кройдън и БерлинTempelhof са "триото на класическите европейски летища", чийто дизайн е повлиял на всички останали, дошли по-късно. Известен е като мястото за кацане на историческото соло трансатлантическо преминаване на Чарлз Линдберг през 1927 г. и като отправна точка две седмици по-рано за френския биплан „Бялата птица“ (L'Oiseau Blanc), който излетя при собствен опит за трансатлантически полет, но след това мистериозно изчезна (тук се съхранява единственото известно останало парче - изхвърленото основно колело). Сега, освен домакин на двугодишното авиошоу в Париж, това е и основният държавен музей на авиацията във Франция. Неговите акценти включват прототип на Concorde и останки от невъоръжени P-38, полетени от Антоан дьо Сент-Екзюпери при последната му мисия, възстановена от Средиземно море.
- 12 Багателско поле (Париж / 16-ти окръг). Място на първия полет на Сантос-Дюмон. В памет на това постижение е построен паметник.
Германия
Германия беше сред челните редици на полетите по-леки от въздуха през първата трета на 20-ти век и името на граф Цепелин все още означава твърд, базиран на скелет дирижабъл (за разлика от безрамковите дирижабли). Германия също видя, че авиационният пионер Ото Лилиентал провежда все по-дръзки експерименти, докато един най-накрая не го убива, отчасти поради недостатъчно разбрания тогава феномен на срив. След като Германия загуби Първата световна война, Версайският договор предвижда строги ограничения на въоръжението, сред които забраната за военновъздушни сили. Въпреки това, дори по времето на Ваймар, правителството се опитва да избегне спазването на правилата и помощта за частната и гражданската авиация през 20-те и 30-те години е един от начините, по които различните правителства заобикалят тези забрани. Това доведе както до пътнически авиокомпании с висока репутация (Lufthansa в първото си въплъщение сред тях), така и до военновъздушни сили (Луфтвафе) в добра бойна форма идва Втората световна война. Заедно с нови и подобрени танкове, последните революционизираха войната с цената на стотици хиляди човешки животи. Когато нацистите влязоха във властта, те също така насърчават плъзгането като хоби за изграждане на запас от млади мъже, запознати с аеродинамиката и основите на летенето "на евтино" и отново заобикалящи забраните от Версайския договор. Днес остатъците от компаниите, които са пионери в германската авиация, съставляват ядрото на Airbus, един от двата най-големи производителя на самолети в света и дори компанията Zeppelin все още е около изграждането на малки полутвърди дирижабли (в основата си с кил) като страна начинание.
- 13 Музей Дорние, Клод-Дорние-Плац 1 (близо до Фридрихсхафен летище). Май-октомври (лято): всеки ден 09: 00-17: 00. Ноември-април (зима): Вторник-Нед 10: 00-17: 00, М затворен. Всеки може да бъде пионер - това е централното послание на музея „Дорние Фридрихсхафен“, открит през лятото на 2009 г., предлагащ 100-годишна история на авиацията и космоса като завладяващо преживяване. Изключителната архитектура побира почти 400 експоната на 5000 м², включително 12 оригинални самолета, 7 експоната от космически пътувания и модел в пълен размер. 9 евро възрастни, 4,50 евро деца, 7 евро концесии.
- 14 Музей Цепелин, Seestraße 22 (Фридрихсхафен). Разположен в историческата сграда на пристанищната гара, този музей представя най-голямата колекция в света на тема история на дирижабли, строителство и пътувания. Под същия покрив можете да посетите важна колекция от произведения на изкуството, датиращи от късното Средновековие до наши дни. Основната атракция е 33-метровата реконструкция на част от LZ 129 Хинденбург в оригиналния си размер, на който посетителите могат да се качат точно както първоначалните пътници през 30-те години. Автентично монтираните пътнически стаи създават впечатление за това как хората са пътували през периода на „сребърните гиганти“. Цели два етажа на музея Цепелин са посветени на различни аспекти от историята и технологията на Цепелин. В допълнение към постоянната експозиция музеят организира специални събития и временни изложби. Компанията Zeppelin също предлага обиколки с модерен дирижабъл, произведен от Zeppelin, макар и не а Цепелин в технологичен смисъл (т.е. конструкцията не се задържа от вътрешен скелет, въпреки че има кил), започвайки от 200 евро на поп. € 8 възрастни, € 4 отстъпки.
- 15 [мъртва връзка]Luftwaffenmuseum der Bundeswehr (Германски музей на военновъздушните сили; RAF Gatow), 33. Flugplatz Gatow (Берлин / Север; от S U Rathaus Spandau, вземете автобус 135). На бившето летище на Луфтвафе и Кралските военновъздушни сили (RAF) RAF Gatow, което служи като трето летище в Западен Берлин до 1994 г. Фокусът на музея е върху военната история, особено историята на Луфтвафе от Бундесвера, с колекция от повече от 200 000 артикула, включително 155 самолета, 5000 униформи и 30 000 книги. Има и дисплеи (включително самолети) за историята на летището, когато то е било използвано от RAF. Самолетите включват репродукции на планери на Ото Лилиентал, на самолети от Първата световна война като триплана Fokker E.III и самолети от Втората световна война като Bf 109 и Me-262, както и поне един самолет от всеки тип, който някога е обслужвал във въздушните сили на Източна и Западна Германия. Повечето от тези следвоенни самолети обаче се съхраняват навън на асфалта и пистите, а много от тях са в лошо състояние. Има дългосрочни проекти за възстановяване, включително Focke-Wulf Fw 190.
- 16 Музей на авто и техника (близо до Зинсхайм; обозначен от изходи 33 или 34 на автомагистрала A6.). отворен всеки ден. Има интересни дисплеи на много ретро и исторически автомобили, мотоциклети, други машини и богата колекция от самолети, включително руски Туполев 144 и англо-френски Concorde.
- 17 Музей на Ото Лилиентал, Ellbogenstraße 1 (Анклам, Мекленбург-Западна Померания), ☏ 49-3971-245500, ✉[email protected]. Ежедневно 10: 00-17: 00. Разположен в родното място на Лилиентал, основан през 1927 г. На изложбата са различни предмети, принадлежащи към живота и делото на Ото Лилиентал, есета, документи, включително фотоархив, копия и модели на всички известни планери и самолети на Лилиентал, както и голяма колекция на делтапланери и модели самолети. Освен това, тя показва историята на братята Ото и Густав Лилиентал, много плодотворни изобретатели на парни машини, играчки, както и инициатори на множество социални и културни проекти. Ото Лилиентал беше съименник на несъществуващото летище Тегел в Берлин.
- 18 Международно летище Тегел (Флугафен Берлин-Тегел "Ото Лилиентал"), Берлин / Райникендорф и Шпандау. Тегел е летището за френския сектор и по-късно доминиращото летище в Западен Берлин по време на Студената война. Беше планиран като двоен шестоъгълник, макар че някога е бил изграден само един шестоъгълник (Терминал А) плюс два нехексагонални терминала (Терминали С и D). Той прекрати експлоатацията си на 8 ноември 2020 г. Поради правни съображения и причини за безопасност, Tegel ще продължи да функционира за въздушен трафик още шест месеца, без да извършва никакви редовни услуги, преди да бъде изведен от експлоатация като авиационно съоръжение на 3 май 2021 г. Малката военна зона от северната страна на Тегел все още ще се използва за правителствени хеликоптерни полети до 2029 г .; основният терминал ще бъде поет от университет за приложни науки.
- 19 Летище Темпелхоф, Берлин / Темпелхоф и Нойкьолн (Предприеме U6 до "Platz der Luftbrücke", "Paradestraße" или "Tempelhof" за влизане в парка.). Изгрев до залез. "Майката на всички летища", според сър Норман Фостър, е огромна реликва от предвоенната ера. Първите полети на тогавашната парадна площадка вече са предприети през първото десетилетие на 20-ти век, преди да стане пълноценно летище през 20-те години на миналия век с такива сановници като президента Фридрих Еберт сред първите пътници. Tempelhof беше едно от първите летища с голяма сграда на терминала (по това време най-голямата сграда в света, преди да бъде надмината от Пентагона), първото, свързано с градската железопътна мрежа на своя град (U-Bahn в Берлин) ) и беше голяма гореща точка на Студената война, включително полет, изпълняван от полския LOT, предназначен за (Изток) Берлин-Шьонефелд да бъде отвлечен и отвлечен там, за да избяга от Изтока на Запад. Емблематичната сграда на терминала (построена през нацистката ера) е горещото място на берлинския въздушен лифт (Berliner Luftbrücke) през 1948-49. През 1951 г. към входния му площад е добавен паметник - тогава преименуван на „Площад на въздушните превози“ - в памет на въздушните превози над Берлинската блокада. Летището беше представено във филми като този на Били Уайлдър Едно две три. Tempelhof е затворен като летище на 30 октомври 2008 г. В днешно време летището е просторен парк с много посетители през лятото и есента. Сградата на терминала все още е очарователна - залите и съседните сгради, предназначени да станат порта към Европа, все още са известни сред най-големите построени обекти в света. Сградата на терминала се използва като място за модни седмици или панаири. През 21-ви век Темпелхоф беше политически въпрос с горещи бутони: първо беше обект на неуспешна мярка за гласуване, за да бъде отворен като летище. Няколко години по-късно мярка за гласуване за предотвратяване на ново строителство в покрайнините беше успешна, като по този начин се запази градското отворено пространство с цената на изострения недостиг на жилища. Паркът е безплатен; обиколка с екскурзовод в сградата € 15.
- 20 Зала за товарни превози (Тропически острови) (отидете на юг от Берлин-Шьонефелд за около 50 км (31 мили) по автомагистрала A 13 (Берлин-Дрезден); има автобусна услуга на дълги разстояния и безплатен совалков автобус от гарата Brand също). Това е един от останките на една от най-любопитните глави от полутвърдата история на дирижаблите. През 90-те и началото на 2000-те изглеждаше така, сякаш твърди дирижабли се завръщат за товарите. Цепелин всъщност отново започна да строи дирижабли (макар и нито един с пълен вътрешен скелет), но всички погледи бяха насочени към стартъп, който обеща да направи големи неща с нов товарен дирижабъл и събра пари за инвеститори, за да превърне тази мечта в реалност. След построяването на умален модел и гигантска зала на дирижабли в никъде в селските райони Бранденбург, компанията трябваше да признае, че те значително са подценили разходите за начинанието си и тъй като повече пари не предстоят, компанията се затваря през 2002 г. Но всичко не е загубено, тъй като инвеститор купува залата на дирижабъла; да не се съхраняват дирижабли, имайте предвид - има изненадващо малко търсене за това - те построиха един от най-големите закрити плувни басейни / пейзажни атракции. След че предприятието е претърпяло някои финансови затруднения, които засега се е стабилизирало и макар че всъщност не популяризира своята история, свързана с дирижабъл, залата все пак е впечатляваща и посетителите могат да видят огромния мащаб на дирижабля, който никога не е бил.
- 21 Летище Хамбург Finkenwerder. Airbus, като европейска компания с заинтересовани страни от различни европейски държави, произвежда своите самолети в цяла Европа, но Finkenwerder е мястото, където клиентите получават новите си самолети. Летището се използва и за полети на компанията Airbus и можете да получите обиколка с екскурзовод.
- 22 Deutsches Museum Flugwerft Schleißheim (Обершлайсхайм северно от Мюнхен). Част от Дойчес музей, музей, създаден от мечтателя Оскар фон Милър с леко мегаломанското предложение да бъде „музей на всичко (технологията)“. Докато главният музей в Мюнхен / Ludwigsvorstadt-Isarvorstadt все още се съхраняват няколко експонати, свързани с аерокосмическата промишленост, по-голямата част от самолетите са станали твърде големи за основния музей и по този начин се намират тук, извън самия Мюнхен.
Индия
- 23 Музей на индийските военновъздушни сили (в непосредствена близост до военновъздушната станция Palam в Делхи). Експозиционната галерия съдържа исторически снимки, сувенири, униформи и лични оръжия на индийските военновъздушни сили, от създаването им през 1932 г. Тази галерия води до хангар, показващ малки самолети и активи на ВВС като зенитни оръдия, превозни средства и оръжия. По-големи самолети са изложени извън хангара, заедно с няколко бойни трофея, радарно оборудване и пленени вражески превозни средства.
- 24 (Васко да Гама, в непосредствена близост до летището Даболим). Ту-Су 10:00 - 17:00. Този музей съдържа експонати, които показват еволюцията на индийското военноморско въздушно оръжие в продължение на десетилетия. Разделен е на две основни части, изложба на открито и двуетажна закрита галерия. This is a great place to see vintage aircraft like the Sealands, Doves, Alizes, Seahawks, Vampires, a Super Constellation and Hughes helicopters, along with the relatively newer Sea Harriers. It claims to be the only one of its kind in Asia. Входът е свободен.
Италия
- 25 Italian Air Force Museum (Museo Storico Aeronautica Militare), Vigna Di Valle (on the southernmost point of Lake Bracciano, between Bracciano and Anguillara), ☏ 39 0699887509, ✉[email protected]. Tu-Su 09:30-16:30 in winter and 09:30-17:30 in summer. A superb collection of planes housed in the hangars of Italy's first seaplane base. Exhibits range from the pioneers of flight and World War I fighters up to Italian military planes of the present day. This is one of the largest collections of its type in the world, really well displayed. Безплатно.
- 26 Музей на науката и техниката „Леонардо да Винчи“ (Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia), Ул. S.Vittore (Милано / Запад, reachable by bus or subway, line MM2 Sant'Ambrogio Station). Домакин в бивш манастир, Сан Виторе ал Корпо. The Air Transport section exhibits several airplanes, including a Farman 1909 replica and an original Macchi MC 205 V used during World War II. There are also modern military aircraft, like an Italian Fiat G.91, a North American F-86K and a Republic F-84F Thunderstreak.
- 27 Gianni Caproni Aeronautical Museum (Museo dell’Aeronautica Gianni Caproni), Via Lidorno, 3 (Тренто, adjacent to the airport), ☏ 39 461-944 888. Italy's oldest aviation museum, and the country's oldest corporate museum, established in 1927. Just outside the museum and airport, a Lockheed F-104G Starfighter is pointed to the sky, and stands as a gate guardian.
Япония
- 28 Museum of Aeronautical Science (航空科学博物館 kōkū kagaku hakubutsukan) (Нарита, about 15min by bus from Летище Нарита (JR/Keisei Station).), ☏ 81 479 78-0557. Tu-Su 10AM-5PM., Closed year end and new years holidays. The Museum of Aeronautical Science displays relevant artifacts to the aviation history of Japan, including aircraft. Also of note is the observation deck on the fifth floor, with views over Narita Airport. From here you can watch aircraft landing and departing, log numbers, and take photographs.
- 29 Tokorozawa Aviation Museum (所沢航空発祥記念館), 1-13 Namiki (Tokorozawa), ☏ 81 4-2996-2225, факс: 81 4-2996-2531. 9:30 - 17:00. Japan's first airfield, which started operations in 1911 with a flight by Yoshitoshi Tokugawa. The original single runway is still visible and has been incorporated into the larger multifunction Tokorozawa Aviation Memorial Park, adjacent to the museum. It contains aircraft and other displays (many of which interactive), and an IMAX theatre.
Латвия
- 30 Riga Aviation Museum (В Riga-Spilve International Airport). 09:00-18:00. Bored at the airport? Check out the Riga Aviation museum, which contains several rare aircraft. €5.
Нова Зеландия
- 31 Omaka Aviation Heritage Centre, 79 Aerodrome Rd, Бленхайм (Нова Зеландия) (beside Omaka Aerodrome (not Blenheim Airport) 5 km from town, route sign-posted off SH6), ☏ 64 3 579 1305, ✉[email protected]. Daily 10AM-5PM (last entry 4PM) except 25–26 Dec. Collection of World War I planes lovingly restored and captured in realistic settings. Part of the attraction is the association of Peter Jackson (of Lord of the Rings fame) and Weta Workshop with the display. His team has turned what could be just a collection of planes into a drama enjoyed by even those with little interest in aviation or military history. Worth it. Has a cafe. Adult $25, child (5–14) $10, concessions available.
Полша
- 32 Polish Aviation Museum (Muzeum Lotnictwa), ал. Jana Pawła II 39 (Czyżyny district, Kraków/East), ☏ 48 12 640 99 60. Tu-Su 09:00 - 17:00. A museum consisting of a new pavilion (good contemporary architecture) and few hangars filled with over two hundred historic gliders, aircraft, helicopters and more. Among them is a collection of 22 extremely rare antique planes that once belonged to Hermann Göring. The museum stands on the grounds of the Rakowice-Czyżyny airfield, one of the oldest military airfields in Europe. Tuesdays free.
Русия
.jpg/220px-Sukhoi_Alley_at_Monino_(8911664897).jpg)
- 33 Музей на Великата отечествена война (Центральный музей Великой Отечественной войны), Ploschad Pobedy (Площадь Победы), 3 (Москва / покрайнините, M: Park Pobedy). Вт-Су 10: 00-19: 00, Чт 10: 00-20: 00. Impressive museum, features an external section with displays of vintage Soviet aircraft flown in World War II. - Adults RUB200, Seniors, students RUB100.
- 34 Мемориален музей на космонавтиката (Мемориален музей на космонавтиката или Мемориален музей на космоса,), Prospekt Mira (просп. Мира), 111 (Москва / покрайнините, M:VDNkH (ВДНХ) or Monorail), ☏ 7 (495) 683-7968, ✉[email protected]. Вт-Су 11: 00-19: 00. A museum in Moscow, dedicated to space exploration.- The museum contains a wide variety of space-related exhibits and models which explore the history of flight; астрономия; изследване на космоса; космически технологии; и пространството в изкуствата. The museum's collection holds approximately 85,000 different items.
- 35 Central Air Force Museum (Центральный музей Военно-воздушных сил РФ) (Monino, East Moscow Oblast, about 40 km east of Moscow. Take a local train from the Yaroslavl Station in Moscow.). W-F 09:30-13:30, 14:15-17:00, Sa Su 09:00-14:00. 173 Russian and Soviet military planes and 127 engines, including rarities and prototypes, are on display in the Central Air Force museum. In addition you can see uniforms, weapons and other air force equipment. Descriptions of exhibits are for the most part in Russian only, with some English translations available. The museum is on a military base, so there's identity check on entry (foreigners no longer need a special permit). Check if the museum is open before visiting, it was planned to close for an unspecified time in the summer 2016 but it has still received reviews in September 2016.
Сингапур
- 36 Kallang Airport, 9 Kallang Airport Way. Singapore's first purpose-built civil aviation airport, opened in 1937 and regarded as one of finest in the British Empire at the time of its opening. It was a major stop on the "Kangaroo Route" between Лондон и Сидни for both Qantas and BOAC. Malayan Airways, the precursor of today's award-winning Singapore Airlines, was founded here in 1947. It was closed in 1955 after the completion of a new airport at Paya Lebar, though the Art Deco terminal building still stands, and the former runway survives in part as a public road known as Old Airport Road. British Airways and Qantas continue to operate their London-Sydney flights with a stop in Singapore, albeit using the much bigger and more modern Летище Чанги. Безплатно.
Швеция
- 37 , Kabinvägen, Hangar 4 airside (Летище Стокхолм Арланда), ☏ 46 8-593 600 33. Tu Th 10:00-15:00, or by appointment. Aircraft, uniforms and furnishing from early Scandinavian aviation.
- 38 Swedish Air Force Museum (Flygvapenmuseum), Carl Cederströms gata 2 (Linköping), ☏ 46 13-495 97 00. The museum in the suburb of Malmen features over a hundred aircraft from the early 20th century to the modern age.
Украйна
- 39 Ukrainian State Aviation Museum (Державний музей авіації України (Жуляни)), Medovaya str., 1 (Киев, inside the old Zhulyany Airport), ☏ 380 44 241-2583, 380 44 461-6485, 380 44 451-8314, ✉[email protected]. Many impressive Soviet civil and military aircraft on display, including an An-2, Tu-104, Il-62, Il-76, an Il-86 and constantly improving. The museum is opposite to the airport terminal, which is an industrial zone. To get there, you can either take Trolleybus #9 from the main train station - Kyiv Passazhyrskyi (South exit)/Vokzalna metro stop or #22 from Shuliavska (Шулявська) metro station, both until Sevastopolska Square. From there, take the minibus 220 that will take you straight to the museum (last stop). Walking in the surrounding area after dark is not advisable as the area is poorly lit and stray dogs are present. 50 грн.
Великобритания
- 40 Royal Air Force Museum London (former RAF Hendon airfield), Grahame Park Way, Лондон NW9 5LL, ☏ 44 20 8205-2266. A nationally important collection of military aircraft, including a few that served with the RAF's foes. Free (but parking charges apply).
- 41 Imperial War Museum Duxford (RAF Duxford) (близо до Кеймбридж). This World War II airfield, the main filming location for the famous Battle of Britain movie with Michael Caine, nowadays houses the Imperial War Museum's aircraft collection, and is the largest aviation museum in Europe, featuring a fleet of lovingly mantained Spitfires and Tiger Moths that fly almost daily. As well as military aircraft, it houses a large collection of non-military aircraft including a Concorde. There is also a land warfare museum attached that has many examples of armoured vehicles from the First World War onwards. A proper visit needs a full day. Bus Citi 7 takes about an hour to get there from the city centre or the bus station. Make sure that you board the Citi 7 bus that says Duxford as the Citi 7 bus also goes to two other places. Also note the time of the last bus to leave the museum as later buses go to the village of Duxford but not out to the museum. Flight shows are sometimes held; these days will be very busy.
- 42 Farnborough Air Sciences Trust Museum (FAST), Trenchard House, 85 Farnborough Road, GU14 6TF (Фарнборо, Хемпшир), ☏ 44 1252 375050. Sa Su bank holiday M 10AM-4PM. The birthplace of British aviation, Farnborough was used for research and development of balloon technology as early as the 1880s. After the first powered flight in Britain in 1908, the town became heavily involved in the aerospace industry, and saw many landmark moments throughout the 20th century, including one of the claimants for first jet aircraft, and the development of Anglo-French supersonic airliner Конкорд. The FAST Museum charts this history, and you can also visit other sites and monuments connected to the industry around town. Безплатно.
- The Shuttleworth Collection (близо до Biggleswade). Collection of vintage aircraft.
- 43 National Museum of Flight Scotland, East Fortune Airfield EH39 5LF (off A1 near Хадингтън east of Edinburgh). Април-октомври всеки ден 10: 00-17: 00, ноември-март Съ Вс 10: 00-16: 00. 4 hangars of aircraft, including Concorde G-BOAA. Adult £12.
Съединени щати
- 44 Wright Brothers National Memorial, 1000 магистрала Северна Хърватска (Кити Хоук, Северна Каролина), ☏ 1-252-441-7430. Dsily 9AM–5PM (closed on Dec 25). Празнува и обяснява първите успешни контролирани, устойчиви, задвижвани с въздух полети, по-тежки от въздуха, които братята Райт изпълняват тук през 1903 г. Центърът за посетители разполага с макет на оригиналния самолет и интерпретативни разговори. Отвън каменните маркери показват началната и крайната точка на първите четири полета. The adjacent First Flight Airport (KFFA) offers a 3000' runway for day use, with tie-downs but no fuel or other services. В сравнение с времето на първия полет, Kill Devil Hill се е изместил на юг на кратко разстояние поради вятъра и е засаден с трева, за да го задържи на място. It is topped by an art deco monument to the Wright brothers, and Orville attended its dedication. Follow US Highway 158 to mile 7.5, turn west into Memorial. $ 7 / възрастен, деца на 15 години или по-малко безплатно, безплатно с пропуски.
- 45 National Air and Space Museum, 655 Jefferson Dr SW (Вашингтон), ☏ 1 202 633-1000. 10AM-5:30PM daily, except December 25. The most-visited museum in the U.S., with over 8 million visitors per year, this impressive repository covers the history of human flight, rocketry and space flight. It contains thousands of impressive artifacts, including the Wright brothers' 1903 Флаер, Lindbergh's Spirit of St. Louis, Apollo 11's command module Колумбия, and the simulated bridge of an aircraft carrier. Free Admission.
- 46 Steven F. Udvar-Hazy Center - National Air and Space Museum (Dulles Air and Space Museum), 14390 Air and Space Museum Parkway (Шантили, Вирджиния, near Dulles International Airport), ☏ 1 202 357-2200. This branch of the Smithsonian museum opened in 2003 to house many illustrious air/spacecraft that would not fit into the 1976 museum in the Mall. The Udvar-Hazy collection includes the SR-71 "Blackbird" spy plane, the Concorde supersonic jet, the B-29 Енола Гей на Хирошима fame, the Super Constellation, and the space shuttle Откритие. In addition, the museum contain an observation tower and an IMAX theater. The museum is free; there is a charge for the IMAX. Parking is available for $15/vehicle..
- 47 , 1750 Radford Blvd (Pensacola, Флорида), ☏ 1 850 452-3604. 9:00 - 17:00. The Naval Aviation Museum is the most popular tourist destination in Pensacola, and it offers a comprehensive look at the history of flight in the Navy, Coast Guard, and Marine Corps. The 150 beautifully restored aircraft are the biggest draw here; make sure to check out the Blue Angels jets hanging in the atrium, and the only C-130 Hercules to have ever landed on an aircraft carrier. Kids will enjoy the flight simulator, and the IMAX theater shows a visually stunning documentary, the History of Flight. Practice demonstrations by the United States Navy Flight Demonstration Squadron, the Blue Angels, may be viewed from the museum most Tuesday and Wednesday mornings between March and November. These practices are weather permitting, and a tentative practice schedule may be viewed on the Blue Angels’ website. Free, but donations welcome. $8 for IMAX tickets..
- 48 National Museum of the U.S. Air Force, 1100 Spaatz St (Дейтън, Охайо), ☏ 1 937 258-1218, факс: 1 937 258-3816. 9AM-5PM daily, closed fourth Th of Nov, 25 Dec, and 1 Jan. The world's largest military aviation museum with over 300 aircraft on display from the earliest days of aviation to modern prototypes. It is well maintained and interesting even for non aviation buffs. Highlights include the B-2 stealth bomber, a Mercury space capsule, and the very cool V-22 Osprey tilt-rotor craft. Безплатно.
- 49 , 22156 Three Notch Rd (Lexington Park, Мериленд 20653; Take MD-4 south, then turn right on MD-235). Patuxent River Naval Air Station is the Navy's primary aircraft test facility. Virtually every aircraft flown by the Navy since World War II has been tested at Pax River. The base is, of course, not open to the public, but you can visit the Naval Air Museum without coming onto the main base. It includes a large collection of jet-age Navy aircraft, including the F-4J Phantom II, the F-14A Tomcat, F/A-18A Hornet, S-3B Viking, E-2B Hawkeye, AV-8B Harrier II, and the two experimental aircraft that competed for the Joint Strike Fighter contract, the Boeing X-35C and the Lockheed-Martin X-32B. Visitors can walk up and touch the aircraft. Museum exhibits also include flight motion simulators. Безплатно; donation requested.
- 50 Pima Air & Space Museum, 6000 E Valencia Rd (Тусон, Аризона), ☏ 1 520-574-0462. Daily 9AM-5PM (last admission at 4PM); затворени Деня на благодарността и Коледа. Features over 300 historic aircraft on an 80-acre site with five hangars, two of them devoted to World War II. Veterans and volunteers are often on hand to answer any questions, and there are daily walking tours of the grounds. There is an onsite restaurant. $15.50 (adults), $12.25 (Pima County residents), $12.75 (seniors/military), $9 (children 5-12), free (children under 5).
- Tram Tour, ☏ 1 520-574-0462. As the grounds are so large, a tour tram is offered for those who do not wish to walk. The guided tour lasts one hour and covers 1½ miles and more than 150 planes. Departure times vary, so it is best to call ahead or inquire at the entrance. Price is in addition to museum admission: $6 (adults), free (children under 6).
- 51 Aerospace Maintenance and Regentation Center (AMARC / Boneyard), ☏ 1 520-574-0462. M-F; times vary so best to call ahead. A separate, very interesting tour can be booked to see the Aerospace Maintenance and Regentation Center, located nearby on Davis-Monthan Air Force Base, where 4200 aircraft are stored. As the facility is an active military base, an ID is required (all nationalities welcome). Visitors are not permitted to leave the bus, and non-essential backpacks/camera bags are not permitted (storage is available at the museum). These tours are very popular and cannot be reserved ahead; tickets are sold only on the day of the tour on a first-come basis, so it is best to arrive early. $7 (adults), $4 (children under 13).
- 52 Edwards Air Force Base, 1 S. Rosamond Blvd (Мохаве, Калифорния; take the 14 south to Rosamond, then take Rosamond Blvd. east out of town and follow it directly to the base), ☏ 1 661 277-3510. Edwards AFB is very famous as на American military flight test center, home to Chuck Yeager and co. in the 1950s and 1960s, the scenario to nearly all the action seen in famous movie Точните неща: a massive testing and training ground for the USAF and NASA. The Air Force Flight Test Museum is inside the base, and tours are available. See the website for details. Note that this is an active military base so ID will be required and visitors may be required to submit to a search. Edwards AFB is best known for being similar to Area 51, but usually most of the time, test and experimental aircraft will come out of the hangar to experiment. This Air force base was built in 1933 and opened for use in 1948, for the USAF and NACA. In 1958, NACA has been changed to NASA, making Edwards a NASA base. The site of the first Space Shuttle landing, it became a back-up site to the prime landing location, the Shuttle Landing Facility at the Kennedy Space Center in Флорида.
- 53 NASA Armstrong Flight Research Center (Dryden Flight Research Center). Known as the Dryden Flight Research Center until the name was changed in 2014, this center has played an important role in the history of flight. Before NASA, NACA ("National Advisory Committee for Aeronautics") operated and tested the transsonic Douglas Skyrocket. The center also conducted the Controlled Impact Demonstration in 1984, a test in which a Boeing 720 aircraft was remotely piloted and intentionally crashed in order to study fuel additives meant to reduce fires in the case of a crash. Other experiments have included "aerospike" engines and supersonic rockets. Five lunar landing research vehicles were tested at the base, one of which is available for viewing.
- 54 Изложени самолети. There are a lot of iconic aircraft, such as Balls 8, NASA's venerable B-52 Stratofortress, famous as the X-planes' mothership, on display at the base's North and West gates. Take a lot of pictures of these planes when you are driving or walking in Edwards AFB.
- 55 Rogers Dry Lake. Dry most of the year, the hard surface of the lakebed provides an extension for runways at Edwards, and is home to approximately 16 runways. Many notable aeronautic achievements have taken place above.
- 53 NASA Armstrong Flight Research Center (Dryden Flight Research Center). Known as the Dryden Flight Research Center until the name was changed in 2014, this center has played an important role in the history of flight. Before NASA, NACA ("National Advisory Committee for Aeronautics") operated and tested the transsonic Douglas Skyrocket. The center also conducted the Controlled Impact Demonstration in 1984, a test in which a Boeing 720 aircraft was remotely piloted and intentionally crashed in order to study fuel additives meant to reduce fires in the case of a crash. Other experiments have included "aerospike" engines and supersonic rockets. Five lunar landing research vehicles were tested at the base, one of which is available for viewing.
- 56 Blackbird Air Park, 2503 E. Avenue P (Палмдейл, Калифорния; take Highway 14 or Sierra Highway to Avenue P, turn east, drive to 25th Street East.), ☏ 1 661 274-0884. F-Su (except in inclement weather) from 11AM to 4PM Pacific Time. On Federal Government holidays both airparks are closed. The Blackbird Airpark Museum is an extension of the Air Force Flight Test Museum at Edwards AFB, right next door to the Joe Davies Heritage Airpark (formerly Palmdale Plant 42 Heritage Airpark). Both are manned by retirees who had previously worked in the aerospace industry, some actually having worked on the aircraft displayed at the two parks. All of the aircraft have been carefully restored for public display. View and walk around retired SR-71A (Blackbird), A-12 and U-2 aircraft. Both are free to the public.
- 57 Музей на полета, 9404 E Marginal Way S (Сиатъл, Вашингтон; next to the Boeing 737 factory at King County Airport), ☏ 1 206 764-5720. Daily 10AM to 5PM except 1st Thursday of month 10AM to 9PM. Consists of an indoor area that is further divided into the history, jet age, airport operations, and space travel, and an outdoor section where you can sneak inside retired airplanes. The collection includes 131 aircraft and spacecraft ranging from wood and fabric crates to the SR-71, Space Shuttle Trainer, a retired Air-Force One and a Concorde. Tours to the vicinity of the airport inside a van are available, but most spots do not allow cameras for security purposes. The Museum offers a large educational outreach program including weekend family workshops, the Aerospace Camp Experience (ACE) summer day camp, and an aviation high school. $20 adults, $12 youth (5-17), children (4 and under) free, $17 active military and seniors (65 ). Lower fares available for groups of more than 10 people. Free on first Thursday of the month from 5PM until 9PM.
- 58 Future of Flight Aviation Center & Boeing Tour, 8415 Paine Field Blvd., Мукилтео, Вашингтон (от Everett, take I-5 Exit 189, WA Hwy 526 west 4 miles (6.4km), past the huge Boeing building on your right, then at the 4-way stoplight turn left onto Paine Field Blvd and follow signs for the museum), ☏ 1 425-438-8100, без такса: 1-888-467-4777, факс: 1 425-265-9808, ✉[email protected]. 8:30AM-5:30PM daily, except for a few holidays; tours start 9AM-3PM. Boeing's Everett factory is the world's largest building by interior volume. It is where the Boeing 747, 767, 777, and 787 airliners are made. The factory is viewed from an observation floor, leaving you a few hundred yards/meters from any aircraft, and the tour can be rather bland and commercial. No cameras or electronics allowed on the tour, not even your cell phone! Tours start from the Future of Flight Aviation Center, which has a gallery and theatre presentations which are fairly interesting, but don't take very long to view. On the observation deck of the museum, you can watch planes land and take off from the runway, with air traffic control audible on speakers; aircraft are often being tested before delivery to Boeing's customers. At Paine Field, there are the Boeing tour and these adjacent independent museums. However, if you only have time for one aviation museum on your trip, you might consider skipping this in favor of the Музей на полета in South Seattle, which is much larger and engaging than the Boeing tour. $15 for museum and tour ($8 for 15 years and under); $9 for museum only. Reservations recommended for tours. Must be 4 feet (122 cm) or taller. Lockers $1 (for storing items not allowed on the tour).
- 59 Historic Flight Foundation (John T. Sessions Historic Aircraft Foundation), 10719 Bernie Webber Dr (Paine Field, Мукилтео, Вашингтон), ☏ 1 425 348-3200, ✉[email protected]. Ту-Су 10:00 - 17:00. A collection of the most important aircraft produced between 1927 and 1957 (e.g. P-51 Mustang, B-25 Mitchell, Spitfire mk. IX)—all restored and airborne again. $15, $12 senior/military, $10 youth (11-17), kids 10 and under free.
- 60 Flying Heritage Collection, 3407 109th Street SW (Paine Field, Everett, Вашингтон), без такса: 1-877-FHC-3404 (342-3404). 10AM-5PM; daily from Memorial Day to Labor Day, Tu-Su the rest of the year. Microsoft founder Paul G. Allen's collection of rare military aircraft of the 20th century, which comprises artifacts from Germany, Japan, Russia, the United Kingdom and the United States. The Collection opened to the public in 2004. $14, $12 seniors/military, $10 youth (6-17), kids 5 and under free.
- 61 The Museum of Flight Restoration Center, 2909 100th St. SW (Paine Field, Everett, Вашингтон). 9AM-4PM; Tu-Sa June–August, Tu-Th and Sa the rest of the year. $5, $3 youth (5-17), kids 4 and under free.
- 62 Museum of Flying, 3100 Airport Ave (в Santa Monica, Калифорния; Santa Monica Airport (KSMO)), ☏ 1 310-398-2500. F-Su 10AM-5PM. Centered around artifacts from the Douglas Aircraft Company, which used to manufacture iconic aircraft like the DC-3 at the Santa Monica Airport. It includes many aircraft in static display, from a replica Wright Флаер to World War II fighters to the microjet which appeared in the James Bond film Октопод. "Rides" in a full-motion flight simulator are $8 each. $10 adults.
- 63 Planes of Fame Air Museum, 7000 Merrill Ave. #17 (Чино Airport, Южна Калифорния), ☏ 1 909 597-3722. Su-F 10AM-5PM, Sa 9AM-5PM; closed Thanksgiving & Christmas Day. This museum covers the history of flight, from an 1896 Chanute hang glider through the Space Age. Of special note is the largest collection of Japanese aircraft, including the only original Zero fighter still flying (it appears in the famous Tora! Tora! Tora! movie). Many of the aircraft are the only remaining examples of their kind. 12 and up: $11; 5-11: $4; under 5: Free; Seniors (65 ) and Veterans: $10; Active duty military, police, and firefighters: Free.
- 64 Yanks Air Museum, 7000 Merrill Avenue #35-A270 (Чино Airport, Южна Калифорния), ☏ 1 909 597-1735. M-Sa 8 AM-4PM. This museum owns 160 aircraft, including the largest private collection of World War II American fighters and dive bombers in the world. 12 and up: $11; 5-11: $5; under 5: Free; Seniors (65 ): $10.
- 65 La Guardia Marine Air Terminal, 1 Marine Terminal Rd (East Elmhurst, Ню Йорк 11371; Terminal A at La Guardia Airport, separate access from the main Terminal 'B' from Grand Central Pkwy). Completed in 1939, this Art Deco terminal is part of New York City's LaGuardia Airport, and one of the oldest airport terminals still in active use as the terminal for JetBlue airline.
- 66 Evergreen Aviation and Space Museum, 500 NE Captain Michael King Smith Way (Макминвил, Орегон 97124), ☏ 1 503 434-4180. Ежедневно от 10:00 до 16:00.
- 67 Tillamook Air Museum, 6030 Hangar Rd (Тиламук, Орегон; Hangar B at the airport which is 4.6 mi (7.4 km) south of town via US Hwy 101 and Long Prairie Rd), ☏ 1 503 842-1130. З-Нд 10:00 - 16:00.
- 68 Anchorage International Airport. Once a major stop for aircraft flying from North America and Europe to East Asia, due to the limited range of earlier aircraft, as well as the prohibition on aircraft from the Western Bloc flying into Soviet or Chinese airspace. It has since fallen on harder times with an underutilised international terminal (the North Terminal), as newer aircraft have the range to fly nonstop from major U.S. and Canadian cities into East Asia, and Russia and China have also granted overflight privileges to Western Bloc aircraft since the end of the Cold War. That said, Anchorage remains a major hub for cargo flights between North America and East Asia.
- 69 Air Mobility Command Museum, 1301 Heritage Rd, Дувър AFB, Delaware (the museum has its own entrance gate on Rte 9. Just use exit 91 on Rte 1), ☏ 1 302 677-5938. Tu-Su 9AM-4PM. The museum is on the Dover Air Force Base. The museum has a McDonnell Douglas VC-9C jet, serial number 73-1682, that transported America’s top leadership from 1975 until 2011. It was mainly used as Air Force Two, but was occasionally used as Air Force One when Ronald Reagan, George H.W. Bush, Bill Clinton, and George W. Bush visited locations with smaller airports. Free parking and admission.
- 70 Delta Airlines Museum, 1060 Delta Blvd; Bldg. B, Dept. 914, Атланта, Грузия, ☏ 1 404 715-7886. Tu-Su 9AM-4PM. At the Delta Flight Museum, guests can explore rare aviation artifacts and airplanes, enjoy interactive exhibits, and even pilot a real Boeing 737 flight simulator. They offer regular surplus sales selling aircraft components and equipment used on their flights like the drink carts. Check schedules for when the sales are scheduled. Free parking and admission.
- 71 New Orleans Lakefront Airport, 6001 Stars and Stripes Blvd #219, Ню Орлиънс, Луизиана. Originally the main airport serving New Orleans, it was superseded by the current Louis Armstrong Airport in that role in 1946, and today only serves general aviation. The Art Deco terminal building was encased in concrete in the 1960s during the Студена война so it could function as a bomb shelter, but was restored to its original 1930s appearance starting from 2013. Free parking and admission.
Museum aircraft carriers
- 72 USS Midway Aircraft Carrier Museum, 910 N. Harbor Dr (Сан Диего / Център, Калифорния), ☏ 1 619 544-9600. Ежедневно от 10:00 до 17:00. Take a self-guided tour of the USS Midway (CV-41), a former aircraft carrier of the US Navy. The Midway is home to a collection of former naval aircraft housed on her expansive flight deck. Guided tours and displays offer a unique look into the life aboard and of a powerful old warhorse. $20 adults, $17 seniors, $15 students, $10 retired military/youth, children under 5 and active military free (discount if purchased online).
- 73 USS Hornet, Pier 3, Alameda Point (Alameda, Калифорния), ☏ 1 510 521-8448. The USS Hornet (CV-12) is a retired World War II aircraft carrier that fought numerous battles in the Pacific and also retrieved the astronauts of Apollo 11 and Apollo 12 after splashdown. The ship is run as a museum, with the hangar deck, flight deck, and some other areas open to wander around in, and tours offering the chance to see control rooms, engineering facilities, and other areas of this retired warship.Allow a minimum of three hours; ideally five or more. Admission is $14 for adults, $12 for students.
- 74 USS Yorktown (Patriot's Point) (Mount Pleasant, Южна Каролина; U.S. 17 N from Чарлстън, right onto Coleman Blvd. Right at first light.), без такса: 1-866-831-1720. 9AM-6:30PM. Tour the USS Yorktown (CV-10), a decommissioned World War II aircraft carrier that served as recovery ship for the Apollo 8 space mission, and was used in the movies Tora! Tora! Tora! и The Philadelphia Experiment. There are other ships and submarines at the park. $18 adults, $15 seniors/military, $11 children, free for military in uniform. $5 parking.
- 75 USS Lexington Museum on the Bay, 2914 N. Shoreline (Корпус Кристи, Тексас), без такса: 1-800-523-9539, факс: 1 361 883-8361, ✉[email protected]. 9AM-5PM Winter, 9AM-6PM Summer, daily except Thanksgiving and Christmas. The very oldest remaining WWII aircraft carrier, commissioned in 1943, the USS Lexington (CV-16) is the recipient of 11 battle stars and the Presidential Unit Citation, now a museum. See naval life, the ship, and aircraft complement. Adults $13.95, Children $6.95, Parking $3.
- 76 Intrepid Sea, Air & Space Museum, Pier 86, 12th Ave & 46th St (Manhattan/Theater_District), ☏ 1 212 245-0072. Apr-Sep: M-F 10AM-5PM, Sa Su 10AM-6PM; Oct-Mar: Tu-Su 10AM-5PM. Самолетоносачът USS Intrepid (CV-11) is docked here and loaded with spacecraft and aircraft, including the very cool Blackbird spy plane and the prototype Space Shuttle Предприятие. On the other side of the dock is a guided-missile submarine and a Concorde, both of which you can tour also, and some tanks. The Concorde here is notable for being the one that was once jointly-operated by British Airways and Singapore Airlines in the 1970s, during which it was painted with Singapore Airlines livery on the port side and British Airways livery on the starboard side. $16.50 adult.
Scale-model collections
Ever since there has been aviation, there have been skilled model-makers creating scale representations, with many flying models engineered to the same exacting precision of their full-scale counterparts. Reportedly, 'model' flying machines -such as kites in China- got airborne centuries before manned flight first took place. Whilst a number of the museums mentioned above may have aviation models on show, those noted in this section are specifically scale model collections.
- National Model Aviation Museum, 5151 East Memorial Drive Muncie, Indiana (Индиана, САЩ), ☏ 1 765 287-1256 ext 504. $5.
- The Stanzel Model Aircraft Museum, 311 Baumgarten Street, Schulenburg, Texas (Шуленбург, САЩ), ☏ 1 979-743-6559.
Направете
The museums listed above may also offer activities like flight simulators, or on special occasions, tour flights.
Събития
Here are some notable air shows around the world, but there are many more. Especially in the United States where there are often several taking place around the country each summer weekend.
- 1 Abbotsford International Air Show, Абътсфорд Международно летище (Trans-Canada Highway 1 to exit 87 (Clearbrook), follow signs for airshow to King Road.). Held the second weekend in August, it attracts visitors from all over the world. Flight demonstrations primarily by Canadian and US craft. Static displays of aircraft, Canadian Forces units, and local police and RCMP detachments.
- 2 Aero India, Бангалор. Held in the second week of February every alternate year (the next one is in 2021), this is Asia's premier air show. Spanning 5 days but open to the public only on the last 3 days (F-Su), the show at Yelahanka Air Force Base in the northern part of Bangalore comprises a defence exhibition and air show. Fighter jets from around the world are on flying and on static display. Normally, there are two air shows every day - one in the morning and the other in the afternoon. Tickets can be purchased online or at select outlets - scan the newspapers for more information. (Purchasing a ticket at outlets requires you to show a photo identification and tickets are non-transferable.)
- 3 Africa Aerospace and Defence Expo, Air Force Base Waterkloof, Pretoria. A combined airshow and trade exhibition, also open to the public, taking place biannually in September. There are planes on display, aerobatics and parachuting shows and hands-on activities for kids.
- 4 Australian International Airshow (Avalon Airshow), Avalon Airport. Described by the organizers as the biggest airshow in the Southern Hemisphere (and the 2017 show had more than 200,000 visitors), it takes place biannually in odd years. Military aircraft from different countries' airforces as far as from the UK and USA are often on display and performing. Manufacturers display new military planes and helicopters, but also civilian planes.
- 5 China International Aviation & Aerospace Exhibition (中国国际航空航天博览会) (близо до Жухай Летище), ☏ 86 756 3375602, факс: 86 756 3376415, ✉[email protected]. Held every two years, it's the biggest airshow in China, attracting thousands of people and companies around the world including well-known Boeing, Airbus and Ilyushin. This show has already become the top card of Zhuhai.
- 6 Dayton Air Show, Dayton International Airport in Vandalia, Ohio (8 miles north of Дейтън, Охайо). This annual Air Show takes place on a weekend in late June. The history of this flight exhibition dates back to 1910 and the Wright Company (Orville and Wilbur were both born at Dayton). Frequent guests include the Blue Angels, the U.S. Air Force Thunderbirds, U.S. Army Golden Knights, the F-18 Super Hornet, B-2 Spirit, B-52 Stratofortress, A-10 Thunderbolt, P-51 Mustang, C-5 Galaxy, and more.
- 7 EAA AirVenture (Oshkosh airshow) (Ошкош, Уисконсин). last Monday in July through Sunday. One of the world's great aviation gatherings. A week-long aviation event offering seminars, product demonstrations, aircraft tours and daily airshows. One of the largest airshows in the world. Hundreds of thousands of people drive in, tens of thousands of aircraft fly in. A tent city sprouts under the wings of parked aircraft and beyond. Be on the alert for closed roads all around Wittman airport and Highway 41 during the festival. Hotels can be filled for tens of miles around, but local universities open their dorm rooms, and private homes their spare bedrooms, to the visitor. See the AirVenture and Chamber of Commerce websites for leads on housing. If you plan to fly in to Wittman airport during AirVenture, you must absolutely get the AirVenture NOTAM and follow it carefully.
- 8 Eastbourne Airbourne, Ийстбърн Seafront, ☏ 44 1323 415 415 (phone number of the Eastbourne tourism agency). This is an annual airshow that takes place over the sea. Every summer, the Red Arrows, helicopters, parachutists, and other fast jets come and fly for four days. There are other ground attractions too, including live music, with the local paper claiming that 12,000 people watched Scouting for Girls perform in 2015. The main attractions are at the Western Lawns near the Wishtower, although you can get some pretty good views from the foot of the South Downs. It's free, although the organisers appreciate donations as it is quite expensive to run.
- 9 Farnborough International Airshow, Фарнборо, Великобритания. 20-26 July 2020. Held in Farnborough Airport for one week in July every two years. Public days are the last weekend only, although there are many locations around town to watch the displays all week. Local pub beer gardens, such as The Swan and The Prince Alexander are good places to try. On-site, exhibits cover civilian & military aircraft both static and as an aerial display. The show's stunning highlight is the RAF display team the "Red Arrows". You can also visit town during the so-called "practice week", which normally lasts a week to ten days before the show opens, although flying display times are unpredictable and often repetitive.
- 10 ILA Berlin Air Show, Берлин ExpoCenter Airport, Messestrasse 1, 12529 Schönefeld (18 km southeast of Berlin). The Berlin Air Show held in mid-May demonstrates the capabilities and achievements of all areas of the global aerospace industry.
- 11 MAKS (Moscow Air Show), Ramenskoye Airport (40 km southeast of central Москва). International Air Show held near Moscow. The first show, Mosaeroshow-92, was held in 1992. Since 1993, it was renamed "MAKS" and is held in odd years.
- 12 Paris Air Show, Le Bourget Airport (Париж). The world's calendar-oldest air show. It's held in odd-numbered years. The Paris event starts with four professional days closed to the general public, and then Friday, Saturday and Sunday the public, including children, are allowed in.
- 13 Reno National Championship Air Races, Рено-Stead Airport, ☏ 1 775-972-6663. Held every September just north of Reno, the National Championship Air Races have become an institution for northern Nevada and aviation enthusiasts from around the world. Each year, the event draws 200,000 visitors to the Reno-Stead Airport, attracting more than 86,000 unique fans. The event features six racing classes, a large display of static aircraft and several military and civil flight demonstrations. The Reno-Stead Airport is a small regional airport about 10 miles north of Reno. This airport has nothing to do with the Reno-Tahoe International Airport, the main commercial airport for the Reno-Tahoe area.
- 14 Royal International Air Tattoo, RAF Fairford. The world's largest military airshow. It's held the third weekend in July every year, and usually sees about 150,000 visitors. Military aircraft from all over the world are on display.
- 15 Sunderland Airshow, Съндърланд. Най-голямото безплатно въздушно изложение в Европа, всяка година на брега на Roker, обикновено в последния уикенд на юли
- 16 Sun n 'Fun, Lakeland. края на март или началото на април. Голям едноседмичен полет (общо авиационно събрание) и авиошоу. Няколко години се изявяват международни екипи за въздушна акробатика.
- 17 Бойни птици над Уанака, Уонака. Авиошоу, провеждано всеки втори великденски уикенд. Следващото шоу е през 2022 г. Вижте над 50 самолета от бипланите от Първата световна война, звездите от Втората световна война, корейските изтребители и самолетите на Виетнам. Също военни превозни средства и мотоциклети Harley Davidson.
Спете
- 1 Jumbostay (Арланда летище, северно от Стокхолм, Швеция). Jumbovägen 4 близо до летище Арланда, е малко новост и е близо до летището. Изведен от експлоатация самолет Boeing 747 Jumbo, превърнат в хостел за туристи. Всичко вътре е ново и чисто, а спалното бельо е включено в комплектите легла. Телевизорите с плосък екран във всяка стая са лукс за хостели и ако наистина искате да се измъкнете, има апартаментът в кокпита. Недостатъкът е, че няма много атмосфера, след като преодолеете новостта на престоя в самолет.
- Коста Верде, Провинция Пунтаренас, Куепос, Коста Рика, ☏ 506 2777 0584. Разположен на хълм с изглед към Тихия океан, това е спокоен хотел с преустроени самолети.
- 2 Хотел TWA, Международно летище Джон Кенеди, Ню Йорк. Хотел, преустроен от емблематичния бивш терминал TWA на терминал 5, проектиран от известния финландско-американски архитект Ееро Сааринен за използване от вече несъществуващия Trans World Airways (TWA).
Купува
- 1 Delta Air Lines излишна продажба, Хапевил, Джорджия, САЩ. Всеки месец Delta продава вещи, от които вече не се нуждае, като приходите се възползват от Музея на полетите на Delta в Hapeville. Изборът варира, но може да включва неща като първокласни седалки от пенсионирани самолети, сервизи и прибори за хранене, ретро униформи и стоки и офис мебели.