За да облекчат умората и дискомфорта при дългите полети, много пътници проучват възможността да влязат първо или бизнес класа. Тази статия обсъжда дали си струва цената и как можете да намалите разходите.
Това, което получавате
Удобствата в първи и бизнес клас (известни още като премиум класове) варират значително в зависимост от авиокомпанията и дори типа самолет и е абсолютно задължително да се проучат внимателно, преди да изберете.
Следният обзор обсъжда удобствата, които можете да очаквате на a дълги разстояния полет, свободно дефиниран като над шест часа. Малко авиокомпании вече предлагат първа класа за по-кратки пътувания, с изключение на азиатските маршрути с много високи доходи (напр. Хонконг-Сингапур) и в Съединените щати, където бизнес класа обикновено не се предлага, а вътрешният „първи“ клас се доближава до бизнес класа на къси разстояния. другаде. Бизнес класа на къси разстояния все повече се сближава, като предлага същите ограничени съоръжения по време на полет като икономичната класа, като основната точка за продажба е гъвкавостта, достъпът до бонуси (напр. Салони на авиокомпаниите, безплатно хранене по време на полет) и празно средно място.
Ако летите в Северна Америка, повечето допълнителни функции, за които сега трябва да платят пътниците (като храна, развлечения и регистриран багаж), вече са включени в цената на билета на първокласните пътници. Въпреки това, за разлика от други страни, летящият вътрешен първи клас в САЩ обикновено не включва автоматичен достъп до салона, с изключение на някои трансконтинентални маршрути; ще трябва да закупите отделно лоундж карта или членство в салона за това.
Премиум икономика
„Premium Economy“ или „Economy Plus“ се предлагат от някои авиокомпании на някои самолети. При бюджетна авиокомпания това обикновено е единственият клас над икономичността. Той осигурява по-голяма и по-удобна седалка от стандартната икономична и е по-евтина от бизнес класа. На международните полети първокласните икономични места могат да се равняват на това, което беше бизнес класа през 80-те години. Допълнителните разходи могат да удвоят цената на вашия самолетен билет, особено ако пътувате до и от Азия - или просто добавяте още 10%, ако надграждате в последния момент с предимно празен полет - но това е много по-евтино от бизнеса клас.
Допълнителните удобства, предлагани на първокласните икономични пътници, варират в широки граници от авиокомпания до авиокомпания, варираща от нищо повече от допълнителното място за крака в United Airlines или American Airlines, до достъп до салона на летището за излитане или срещу заплащане, какъвто е случаят с Air France или Lufthansa, или като част от цената на билета, какъвто е случаят с All Nippon Airways или Japan Airlines. Проверете уебсайта на всяка авиокомпания, преди да купите.
При вътрешните полети в САЩ първокласната икономия обикновено включва същите места като икономичната секция, но редовете са разположени на няколко сантиметра по-далеч и са поставени по-близо до предната част на самолета. Допълнителните разходи за това място за крака могат да бъдат само 10 щатски долара за кратък вътрешен полет с ниско търсене.
Бизнес класа
Дълго време бизнес класа беше подобна на икономична с по-големи седалки и по-голям наклон на седалките (място за краката ви), но продължаващият стремеж към премахване на всички излишни икономически и по-добри бизнес класове на други авиокомпании отбеляза някои големи промени в последното десетилетие. Те се предлагат на повечето предишни полети на авиокомпаниите.
На летището листовките от бизнес класа обикновено имат отделна зона за чекиране или поне собствен ред и имат достъп до салон за бизнес класа който предлага напитки, леки закуски, вестници и може би достъп до Интернет. Някои от най-добрите салони предлагат душове и дори стаи за дрямка. Обърнете внимание, че обикновено можете да използвате салон бизнес класа заминаване летище и когато чакат връзка, въпреки че някои авиокомпании позволяват на пътниците на дълги разстояния да ги използват и при пристигане.
Защо да летя бизнес?
|
Веднъж на борда - и обикновено се качвате първи - стъпка на седалката в бизнеса остава добър по всякаква мярка: докато 91 см (36 инча) се считат за необичайно щедри в икономиката, малко бизнес седалки на дълги разстояния са под 100 см (130 инча) и 130-153 см (50-60 инча) се считат за стандартни . За много пътници обаче най-важното съображение е отпуснат, особено свещения Граал на плоска седалка на леглото (Наклон на 180 °, успоредно на пода), което в голяма степен гарантира добър нощен сън. Истинските плоски седалки бързо се превръщат в стандарт за полети на дълги разстояния, но плоски седалки под ъгъл - Често срещани са и ъглови седалки като тези, намерени в кабината на бизнес класа на Air France, които се накланят до ъгъл от може би 170 ° и са вертикално наклонени, за да се притиснат по-добре. В някои авиокомпании на пътниците от бизнес класа е гарантиран директен достъп до пътеката и специализирано съхранение на техните неща (например джаджи, обувки, малки чанти). Плоските и ъгловите плоски седалки обикновено се намират само при полети на дълги разстояния в първокласни превозвачи (Lufthansa, Singapore Airlines, Cathay Pacific и др.). Въпреки това, те често се използват и за по-кратки полети между големи финансови центрове, които виждат много интензивен бизнес трафик (например полети от Сингапур до Хонконг на Singapore Airlines и Cathay Pacific). В повечето вътрешно-европейски полети седалките в бизнес класа всъщност се състоят от седалки в икономична класа (което означава, че няма наклон на място и място за крака пред кабината в икономична класа), но със блокирана средна седалка.
Храната и напитките в бизнес класа са много по-добри от помия, който обикновено се среща в икономичната класа. Можете да очаквате да ви бъдат дадени действителни менюта с няколко възможности за избор, като курсовете се сервират един по един от истински порцеланови чинии и се придружават от безплатни напитки. Някои авиокомпании ви позволяват да поръчате от обширно меню преди летите, в този случай ястието ще бъде заредено специално за вас.
Опциите за забавление в бизнес класа също са добри, с аудио и видео при поискване (AVOD) стандартно удобство, или чрез дисплей, вграден в седалката ви, или преносими DVD плейъри, предадени при поискване. Често се осигуряват електрически контакти за лаптопи и достъпът до интернет може също да бъде на разположение.
Последният бонус идва в края, тъй като ще излезете първият от самолета (освен първия клас) и ще влезете в имиграционните и митническите ленти. Всъщност в някои станции като летище Хийтроу в Лондон има специални ленти за пътници от бизнес класа при паспортния контрол. В допълнение, летящата бизнес класа също ви осигурява приоритетен багаж за регистрирания ви багаж, което означава, че багажът ви ще бъде на въртележката преди багажа на пътниците от икономичната класа.
Първи клас
Защо да летим първи?
|
Поради надпреварата за подобряване на бизнес класа, първият клас е бавно умираща порода. Някои авиокомпании са го отказали изцяло и тези, които все още го предлагат, го ограничават до „първокласни“ или „високодоходни“ маршрути с много интензивен бизнес трафик и следователно достатъчно хора, готови да платят за привилегията. В средата на края на 2000-те обаче превозвачи като Singapore Airlines, Cathay Pacific, Qatar Airways и Emirates пуснаха нови първокласни продукти.
Първокласното изживяване започва преди да се качите на самолета: някои авиокомпании като тайландци хвърлят лимузини до и от летището, където можете да очаквате да носите багажа си от портиер, да бъдат чекирани на частно първокласно чекиране зона и се насладете на първата си чаша пенливо вино в първокласен салон. Lufthansa's Летище Франкфурт hub отива стъпка по-далеч, посвещава цял терминал на първокласни флаери!
Веднъж на борда, първият клас е може би най-известен с превъзходното хранене и наистина висококачествено шампанско, опашка от омар и хайвер все още има функция в някои менюта. В наши дни обаче тенденцията е към широк избор от предястия, поднесени по поръчка, и обширни винени списъци. Обслужването е много лично, като първокласният кабинен екипаж се стреми към по двама или трима пътници всеки. В "The Residence" на Etihad, който се продава като клас над първокласен и може би най-луксозното изживяване по време на търговски полет, ще получите шофьор, който ви кара до летището, личен салон, изискана трапезария с пълен курс, личен иконом, който да отговаря на вашите нужди до края на полета ви, и апартамент с двойно легло на борда на полета. Изключително скъпо е, като най-евтините билети започват от 13 000 щатски долара.
Стандартно удобство в съвременния първи клас е легналата плоска седалка напълно плоска (180 градуса) и все по-често се предлага в апартамент или люлка конфигурации, при които имате завеса или друг разделител за поверителност, за да ви отделят от останалите пътници, а няколко авиокомпании дори предлагат такива в „двойни“ конфигурации за двама души. Когато е наклонена, седалката всъщност ще прилича на легло, съставено от екипаж с удобно спално бельо, възглавници и др. Обикновено се предлагат пижами и дори тоалетният комплект ще съдържа разпознаваеми търговски марки. Когато седите, стъпката на седалката редовно надвишава 200 см (80 ") и рядко има повече от 4 места подред.
Изключение от наличието на плоски седалки в първи клас е на вътрешните полети в САЩ, където първокласните седалки обикновено са същите като тези на бизнес класа на къси разстояния или на дълги разстояния от другаде. Въпреки това, на някои трансконтинентални маршрути или полети между континента и Хавай са предвидени легнали плоски места.
Що се отнася до често пътуващите мили, пътниците от първа класа могат да натрупат до три пъти повече от изминатите мили. Например тези, които летят на дълги разстояния като Сингапур-Лос Анджелис, използвайки Suite Class на SIA, имат повече от достатъчно мили, за да осребрят до 2 полета в рамките на Югоизточна Азия.
Не на последно място, първият клас получава най-добрите места в самолета. Това е почти неизменно в предната част на самолета, където шумът и турбуленцията на двигателя са сведени до минимум.
Как да летя
Това е въпрос на ума на много пътници от икономична класа, докато преминават покрай тези големи седалки по пътя към задната част на автобуса: как точно се озоваха тези късметлии, които се озоваха тук, и как така не?
Пари в брой
Очевидният начин да се лети в първа или бизнес класа е да се разпръснат дебели пачки пари за привилегията (или, още по-добре, да накарате вашата компания да го направи вместо вас). Това обаче не е евтино: като груби правила можете да очаквате да платите до четири пъти нормалната икономическа тарифа за бизнеса, и единадесет пъти за първи клас!
Най-общо казано, няма смисъл дори да се търсят отстъпки за бизнес или първокласни места на директни полети от А до Б. Авиокомпаниите добре знаят, че има определена основна група флаери, които са готови да платят най-високия долар за привилегията на да стигнем някъде бързо и в комфорт и съответно заредете. Например директен полет от Сингапур да се Лос Анжелис и обратно в бизнеса струва колосалните 5000 щатски долара преди данъци, а намалените места просто не се предлагат. Но обратната страна на това е, че има максимална гъвкавост за промени в последния момент на нечий маршрут.
По-доброто решение е да се търсят свързващи полети, които минават от А до Б през трета дестинация С, за предпочитане, така че полетите от С до В да са много популярни и конкурентни. Ако сте готови да преминете през Банкок, можете да стигнете от Сингапур до Лос Анджелис на Thai Airways за 2880 щатски долара, а ако приемете по-малко гъвкав, ограничен J-клас билет, цената пада още повече до почти поносимите 2240 щатски долара - под три пъти средната цена в икономичната класа.
Ако сте готови допълнително да се откажете от фактора "скорост", може да успеете да разберете по-добри сделки. Например Asiana предлага полети в бизнес класа между Банкок и Лос Анджелис само за 1600 щ.д. (с включени данъци). Уловът? Ще останете с 15-часово престой в Сеул в двете посоки. По същия начин можете да свалите няколко хиляди от този полет на Singapore Airlines от 5000 щатски долара, ако закупите билети от Шри Ланка - но ако заминавате от Сингапур, това означава да летите Сингапур-Коломбо-Сингапур-Лос Анджелис-Сингапур-Коломбо-Сингапур!
Ако планирате наистина дълго пътуване, помислете за Обръщане на билета за света. Те се предлагат и в бизнес и първокласни версии, които са сравнително достъпни, като обикновено цената им е (приблизително) два пъти и три пъти икономичната версия.
И накрая, много авиокомпании предлагат „билети за придружител“, където, ако закупите един бизнес с пълна цена или първи билет, получавате друг евтино или дори безплатно. Както подсказва името на билета, и двамата пътници трябва да летят заедно.
Чести летателни мили
Много от често пътуващите летци смятат за бизнес и първокласен награди и надстройки най-добрият начин да използвате мили. Вместо спредовете 4x / 11x за пари, обикновено можете да получите награда за бизнес класа за едва 1,5 пъти мили за икономика и първокласни награди за два пъти (въпреки че съотношенията варират в зависимост от програмата).
Обратната страна обаче е липса на наличност и тотална гъвкавост. За авиокомпаниите да накараш някой да изгори 200 000 мили на първокласна седалка, която иначе би била празна, е отлична сделка - но това, че флаерът с награда измества някой, който с желание би платил 10 000 щатски долара за мястото, е ужасна сделка. По този начин трябва да направите резервациите си възможно най-рано - някои започват да се обаждат веднага след пускането на списъка с награди, което може да е 6-12 месеца преди полета!
Въпреки че горепосоченото често се случва за много хора, които не знаят по-добре, там има „професионалисти“, които помагат на средния Джо да максимизира стойността на техните мили за чести полети (и други точки за лоялност), обикновено срещу такса между 100 щ.д. 200. Като се имат предвид неприятностите, често свързани с харчене на точки и мили, подобни услуги може да си заслужават цената!
Ако имате икономичен полет на дълги разстояния, който искате да надстроите, авиокомпанията може да е готова да ви продаде надграждане на наградата, където се сблъсквате с бизнес класа в замяна на няколко мили. Те се предлагат в два вкуса: скъпи потвърдено надграждане, където предварително сте гарантирали място в бизнес класа и сравнително евтино надстройка в режим на готовност, където само при чекиране (или дори на портата!) ще бъдете информирани дали първо ще отпивате шампанско или ще дъвчете на колене в управлението днес.
Състояние
Притежаването на елитен статус с авиокомпания или в рамките на авиокомпания може да ви осигури безплатни надстройки до бизнес или първо. Обикновено това изисква десетки хиляди мили да бъдат натрупани до вашия акаунт, като често се изисква преквалификация всяка година, но ако летите повече от около 25 000 мили годишно, трябва да можете да придобиете поне основно ниво на елитен статус . И тъй като придобивате по-висок статус (повечето превозвачи в САЩ имат три или четири нива на елит), шансът ви за безплатно надграждане се повишава. Друг съвет по отношение на елитния статус, който може да гарантира надграждане, е да се търсят определени класове икономични билети, които предлагат незабавни надстройки за членове на елита. Например, на Delta, елитен член с билет за треньор от клас Y или B ще бъде автоматично надграден.
Оперативни надстройки
Като цяло авиокомпаниите не раздават безплатни подобрения на пътниците без причина. Ако обаче имате късмет, авиокомпанията може да ви надгради до по-висок клас безплатно или при чекиране, или на портата, ако трябва да го направят по оперативни причини. Това обикновено се случва, ако икономичната класа е свръх резервирана, но има места в по-високите класове. Като цяло обаче авиокомпаниите ще се опитат да накарат клиентите да плащат за надстройки и да раздават безплатни надстройки само в краен случай. Често авиокомпаниите първо предлагат да надстроят клиентите на намалена цена при чекиране, ако все още има на разположение първокласни места, а те често могат да бъдат добра сделка. Само ако все още има празни места и прекалено резервирана икономична класа, авиокомпаниите обикновено раздават безплатни ъпгрейди, като приоритет обикновено се дава на онези, които имат елитен статут на чести полети, както и тези, които са платили за по-скъпи класове. Като цяло е по-вероятно да бъдете надстроени като единичен пътник или с малък размер на парти, отколкото като част от голяма група, просто защото е по-лесно за авиокомпаниите да придвижват по-малки групи.
Понякога авиокомпаниите могат да поискат доброволците да бъдат изхвърлени от прекалено резервирани полети до по-късен полет в замяна на безплатно надграждане до по-висок клас кабина. Ако не сте притиснати от времето, това може да е добър начин за вас да получите услуга в първокласна каюта (и ако се опитвате да се върнете у дома от почивка, насладете се на мястото си за почивка още малко).
За да увеличите максимално шансовете си за надграждане, опитайте се да летите по маршрути или по време, когато има повече пътници за свободното време и по-малко бизнес пътници. В крайна сметка много бизнес пътници правят това за сметка на компанията си и по този начин биха били по-склонни да плащат най-висок долар, за да летят в премиум класовете, което означава, че първокласните класове е по-вероятно да бъдат пълни. Въпреки че процедурите, използвани за вземане на решение за това кой получава безплатни надстройки, се различават от авиокомпания до авиокомпания, като цяло е по-вероятно да бъдете надстроени, ако купите скъп билет на пълни цени, отколкото ако купите билет със силно намаление при продажба. Може също така да си струва да доплатите за икономия на премиум, ако е налице и имате финансовите възможности да си го позволите; разликата в цената от премиум икономика към бизнес обикновено е много по-голяма, отколкото между икономика и премиум икономика, което означава, че безплатното ви надстройване не би било толкова добра сделка, ако беше последното. Също така е препоръчително да се облечете достатъчно добре за вашия полет, въпреки че не е необходимо да се обличате в костюм или смокинг; ъпгрейдите често са били предварително избирани от компютър преди чекиране или качване и много бизнес пътници се обличат удобно за дълги полети, но ако се появиш облечен като хипи, всяко надстройване, за което може би си бил предварително избран, може да бъде анулиран от агента за регистрация или порта.
Разбира се, възможно е, макар и по-рядко, да бъдете понижени по оперативни причини, ако по-високият клас е свръхпродаден и по-ниският има свободни места. В този случай обикновено ще продължите да имате достъп до фоайето и други удобства преди полета, за които първоначално сте платили, а като цяло авиокомпанията е длъжна да ви възстанови разликата в цената между класа, за който сте платили, и класа, който сте понижили да се.
Дискаунтъри
Измамен клас дилъри, известен като първа и бизнес класа дискаунтъри обединете двата подхода: те купуват евтини мили на хора с чести полети и ги продават на пътници на силно намалени цени.
Бизнесът зависи от вратичка в повечето програми на airmile, която позволява на притежателя на мили да изкупи мили за билети за други пътници. Заявеното намерение на клаузата е да позволи на притежателя на мили да обменя мили за билети за семейство или близки приятели. Чрез брокер притежателят на мили вместо това изкупува мили за билет за непознат. Непознатият плаща на брокера, а брокерът плаща на притежателя на мили - минус таксата за посредничество.
 | Забележка: Wikivoyage не дава правни съвети. Нищо в Wikivoyage не трябва да се тълкува като опит за предлагане или предоставяне на юридическо становище или по друг начин да се занимава с адвокатска практика. |
От гледна точка на наказателното право, търговията с често пътуващи мили е обикновено законно, с изключение на американския щат Юта който има специфичен държавен закон, забраняващ подобна търговия. въпреки това, такава търговия обикновено нарушава условията на програмата за чести полети. Разпоредбите на договора за мили на авиокомпании обикновено забраняват закупуването на билети с мили за някой, който не е в близки отношения. Ако бъде открита, авиокомпанията може да реши да накаже едната или и двете страни обезсилване на оставащите мили, обезсилване на билета без обезщетение или (при екстремни обстоятелства) дори да съдите вас или брокера за щети.
Следователно билетът за отстъпка е нестабилно предложение; има реална възможност да ви бъде отказано мястото, за което сте платили хиляди долари. Брокерите на авиокомпании обикновено отказват да възстановят или друга услуга, ако транзакцията не се получи.
Видове дискаунтери
Има брокери, които се занимават масово с покупка на седалки и тяхната препродажба и брокери, които се занимават с отделни продавачи и купувачи. Последните са склонни да се справят само с най-скъпите седалки и могат да дадат най-добри спестявания. За истински бюджетен пътник местата все още са стотици долари, но за бизнес пътници това може да доведе до спестявания на хиляди повече. Първите могат да дадат отлични сделки и понякога са известни като общи агенти по продажбите или кофи магазини. При работа с тях си струва да се проверите онлайн със собствения уебсайт на авиокомпанията, за да сте сигурни, че няма наличен по-евтин билет.