Обща авиация включва всички видове непланирани граждански авиация, обикновено в леки самолети, включително хеликоптери.
Разберете
В въздушно пътуване, "обща авиация" е широка категория, която включва цялата гражданска авиация, с изключение на редовни авиокомпании и платени товарни полети.
Общото въздухоплаване може да бъде по-гъвкаво от търговските авиокомпании, да предоставя изумителна гледка и често е най-практичният начин за достигане дестинации до невъзможни.
Развлекателното летене, картографиране, разглеждане на забележителности, летателно обучение, скачане с парашут, обезпрашаване на селскостопански култури, полицейска дейност, медицинска евакуация, пожарогасене, гражданско търсене и спасяване, проучване на дивата природа, новини и докладване на трафика използват всички форми на обща авиация. Фирмите за добив, ресурси и офшорни проучвания на нефт разчитат на хеликоптери и леки самолети, за да достигнат до отдалечени точки, напълно недостъпни по шосе или железопътни пътувания. На лов и риболов екипажите използват малки самолети, за да излязат далеч от утъпкания път; няколко дистанционни национални паркове са недостъпни по суша. Няколко нишови приложения (като бездомни бездомни Манитоба полярни мечки от Чърчил село) може да не е практично по друг метод.
Дори там, където съществуват алтернативи, това може да бъде най-бързият начин между две точки, които нямат пряка търговска авиокомпания или бърза железопътна връзка.
Лекият самолет всъщност може да използва същото или по-малко гориво като нормален лек автомобил на подобно разстояние. И не изисква асфалтиране или причиняване на ерозия за цялото разстояние от точка А до точка Б. Не е нужно да мислите за лек самолет като лош екологичен избор. Мястото извън мрежата може да предизвика далеч по-малко въздействие върху околната среда от случайната храстова равнина, отколкото от изграждането на постоянна пътна или железопътна връзка през стотици мили девствена пустиня. Разбира се, това е преди всичко за истински леки самолети. Ако сте главен изпълнителен директор или рок група, която иска да наеме своя Learjet или да управлява своя 747, тогава трябва да направите изчислението сами - всички залози са изключени.
Леките самолети и хеликоптерите нямат рекорд за безопасност, който е там с реактивни самолети, но можете да очаквате безопасността горе-долу наравно с пътуването по шосе на същото разстояние. Все още си струва да проверите записа и практиките на това с кого летите. Статистически - както при пътнотранспортните произшествия - инцидентите с безопасността обикновено се причиняват от пилота, а не от самолета. Ако летите с частен (нетърговски) пилот, искате да се чувствате комфортно, така че те да имат опита и отношението, с което се чувствате добре.
Видове
Често срещаните приложения за авиацията в общия транспорт включват:
- Обзорни полети. Търговски организации, които извършват полети, за да дадат на посетителите страхотна гледка отгоре. Те могат да се управляват от неподвижно крило или хеликоптери. Обикновено се цени на човек, но може да се нуждае от минимални количества.
- Чартърни полети. Търговски операции от точка до точка. Вие решавате маршрута и часа и тези оператори ще ви откарат до там (обикновено за фиксирана цена на самолет). В долния край можете да наемете двуместен лек самолет и да седнете до пилота или в най-горния край да наемете самолет, който е извън обсега на повечето ежедневни пътници. Чартърни самолети се използват и от туристическите агенции за курортни полети.
- Частен самолет са малки самолети, собственост и експлоатация на физически лица. Можете да наемете самолети от повечето регионални летища от среден размер или да притежавате свой собствен за обиколка. Или можете да маркирате заедно с частен пилот.
В допълнение към тях, може да се окажете на самолет от обща авиация, ако пътуването ви включва парашутизъм или друго въздушни спортове, като висш пилотаж. Или ако летите до отдалечено място, което не се обслужва от редовен пътнически транспорт. Като Буш самолет до слабо населените райони на Африка, Австралия, Северна Канада, Аляска храст и голяма част от Централна и Южна Америка. Или курортна совалка до крайбрежен остров. Или прехвърляне към Антарктика база.
Туристически и въздушни обиколки
Въздушен чартър
Въздушните чартърни компании летят там, където ги искате и времето, в което искате. Обикновено няма нужда да чакате на опашка, за да се качите или да преминете през опашките за сигурност, освен ако местата в чартърния полет не се предлагат за публична препродажба.
Ако плащате сметките, можете да изберете самолета, който отговаря на вашите изисквания. Като общо правило, колкото по-малък и по-евтин самолет, който наемате, толкова по-вероятно е той да бъде обект на закъснения поради времето.
Чартърните полети се харесват на различни групи:
- A харта за едно предприятие е частен чартър, при който едно лице или компания наема самолет и поема цялата цена на полета. Най-често те ще бъдат резервирани от корпорации, които искат да транспортират група свои работници или директори за бизнес цели.
- An афинитетна харта е частен чартър, при който всички пътници са свързани с конкретен бизнес, група или организация, но всеки плаща своя билет за въздух. Тези полети могат да се харесат на организации или групи за възрастни хора от спорт или музика фенове, които искат да пътуват до конкретно събитие. Както при другите частни чартъри, нито едно от местата не може да бъде продадено на публични членове.
- В публична харта, туроператор наема самолет и продава места на обществеността, директно или чрез туристически агенции. Те често работят сезонно (често до курорти), в конкуренция с други авиокомпании с отстъпка, или като част от пакетни обиколки. Често това са превози без излишни поръчки, за да се поддържат ниски разходи; те са строго регламентирани (в САЩ, от федералното министерство на транспорта) и са обект на много от същите изисквания като редовните полети на редовни авиокомпании - включително мерки за сигурност на летището при качване на полета и законови отговорности за защита на парите на клиентите, ако чартърният оператор се счупи.
Както при другите полети от общата авиация, излитанията често са от вторични „облекчаващи летища“ или „изпълнителни летища“, тъй като основното летище на голям град често е изпълнено с капацитет с редовни полети на авиокомпаниите. Фирмите, които доставят пилоти и самолети, се различават по размер от малки генерални авиационни компании с един или два малки самолета до едни и същи основни линии, които осигуряват основната редовна услуга за търговски авиокомпании. Цените варират в широки граници и може да се наложи да се организират пътувания предварително.
Понякога група може да получи по-добра цена, ако има достатъчно късмет да открие налична чартърен полет за празен крак където някой друг е наел самолет еднопосочно от друг град доста предварително; място на (иначе неизползвания) полет за връщане, мъртва глава или преместване (който връща самолета в домашната му база) може да има отстъпка, тъй като иначе самолетът ще лети празен. Намирането на празни крака обикновено отнема малко планиране и оставя по-малко гъвкавост при избора на време за заминаване, но търсенето в мрежата за „чартър за празни крака“ обикновено намира множество оператори, които изброяват наличните градски двойки и времената на заминаване онлайн.
Националните авиационни регулатори прилагат високи стандарти за поддръжка на чартърни полети. Квалификацията на пилот може да варира драстично в различните страни и райони, а вашият чартърен пилот може да бъде прясно изсечен пилот, който търси кариера в полета, или опитен пилот, който е щастлив да лети в района.
Буш самолети
Няколко малки общности в отдалечени места (като Аляска или Канадска Висока Арктика) разчитайте на малки самолети за доставка на доставки или пощенски услуги. Често това са планирани писти до скъпо достъпни точки, далеч от утъпкания път, в малки самолети като тези, използвани за чартърни услуги или авиация от общ характер. Някои дори могат да бъдат плаващи самолети, които кацат в морето или в езера. Името произлиза от "храст", което означава слабо населените райони на места като Африка. Все още има някои общности извън Арктика, които са най-добри или достигнати само по въздух, предимно в Австралия и развиващите се страни. Някои градове в тропиците могат да бъдат отсечени по време на влажния сезон и да бъдат достъпни само по въздух.
Полети със себе си
Ако притежавате лиценз за частни пилоти, тогава пътуването под контрола на малък самолет като частен пилот може да бъде едно от най-пълноценните възможни пътувания. Можете да видите света от перспектива, напълно различна от земята или от търговската авиация. Повечето части на света имат някаква форма на обща авиация; в западните страни като САЩ и Европа малките летища са навсякъде. Разходите са малко по-високи от местата на търговските авиокомпании; времето за пътуване е по-малко, отколкото с кола, но обикновено е малко повече, отколкото с авиокомпания. От друга страна, когато разходите за експлоатация на лек самолет се разпределят между пилота и пътниците, това може да бъде изненадващо икономичен начин за придвижване. Ставането на пилот може да отнеме значително време и пари, но повечето ще се съгласят, че наградите са непогасени; за повечето туристически пилоти пътуването е наградата.
Над 80% от регистрираните в света частни самолети са в САЩ. Нейната мрежа от летища, контрол на въздушното движение и свобода на полети (неограничено въздушно пространство) означават, че около 1% от населението са квалифицирани пилоти. В Канада, Австралия и Южна Африка съществуват активни мрежи от пилоти и аеро-клубове, където частните леки самолети все още са утвърден метод за пътуване за много хора до дестинации и маршрути, които не се обслужват от авиокомпаниите.
Въздушни сафарита
Има оператори, които организират въздушни сафарита за пилоти и пътници, където се присъединяват към група леки самолети при пътуване между летищата. Повечето от тях са уредени за полети с дневен полет. Те предлагат услуги за поддръжка, включително съвети относно навигацията и времето - за такива пътувания - и наемане на самолети. Те могат също така да съветват как да се получат правилните органи и местни одобрения.
Наемане на самолет далеч от вашата страна
Най-общо казано, местният лиценз ще ви позволи да летите с местен самолет до съседна държава само след получаване на правилните разрешения за полет (което може да е толкова просто, колкото подаването на план за полет и кацането на летище, одобрено от митниците). Ако обаче искате да наемете местно регистрирано въздухоплавателно средство далеч от вашата страна, ще трябва да получите лиценз за местни пилоти. Това обикновено включва размяна между местния лицензионен орган и чуждестранния орган - организирането може да отнеме много месеци.
Както при всеки наем на самолет, вероятно ще трябва да направите проверка с организацията, наемаща самолета. Понякога те могат да имат локално ограничение за наемане, например 200 PIC - така че е най-добре да говорите с тях, преди да правите твърде много планове.
Резервиране на настаняване
Проблем с полета с VFR винаги е рискът от отклоняване поради времето - където може да се окажете някъде другаде или изобщо да не летите. Когато резервирате квартира предварително и се обадите, за да не сте там, защото частният ви самолет може да не успее да премине, често можете да получите малко съчувствие, когато поискате почивка или възстановяване на сумата. В малък град можете да се свържете с местния аероклуб, който може да предложи настаняване или да ви насочи към някъде малко авиационно удобно. Ако се обадите директно на квартирата, може да откриете, че те разбират, ако ги уведомите веднага, щом не можете да се справите - или ако е натоварено време от годината и те не могат да ви го държат, можете да проведете предварително разговор .
Споделяне на разходите на частен самолет
Ако нямате лиценз за пилоти, има начини да се присъедините към местните частни пилоти по време на полети. Местните летящи клубове често могат да имат полети, където търсят пътници, за да изчислят числата на базата на споделяне на разходите, и може да имате късмет да проверите с клубове на по-малки местни летища. Лицензите за частни пилоти често позволяват превоз на няколко пътници на базата на споделяне на разходите. Това няма да е евтино, но ако вървите по техния път, е по-евтино от чартър.
Имаше уебсайтове за това, точно както за споделяне на автомобили в автомобили, но повечето бяха затворени, тъй като националните авиационни регулатори прилагат строги правила, изискващи пилотите да притежават лицензи за търговски пилоти, за да превозват пътници, които плащат.