Пътуване с влак в Япония - Viaggiare in treno in Giappone

Пътуване с влак в Япония е може би най-ефективният начин за придвижване из страната с обширна мрежа от над 27 000 километра писта, покриваща всичките 4 основни острова на Япония, обслужвани главно от Японски железници (JR) както и други частни непълнолетни и общински оператори. Тъй като гарите обикновено се намират в центъра на града и влаковете се движат навреме до секундата, пътуването с влак може да бъде много по-бързо от вземането на самолет. Нищо чудно, че над 7 милиарда пътници са пътували с влак през 2013 и 2014 г., което означава първостепенното значение на пътуването с влак за японците.

Общо взето

Японските железници са бързи, високоефективни и обхващат по-голямата част от страната, което прави предпочитания начин на транспорт за повечето посетители. Първият и най-объркващ аспект на японската железопътна система (особено в големите градове като Токио), който ще срещнете, е припокриването на няколко частни железопътни мрежи с мрежата JR. Дадена станция може да приема няколко компании (JR и / или частни) или станциите на отделни компании могат да бъдат разположени една до друга. Токио разполага и с две отделни системи на метрото, за да добави объркване към объркване.

Посетителите обикновено са изумени да установят, че японските влакове, както и другите форми на масов транзит, почти винаги тръгват и пристигат точно навреме, следвайки разписанието, публикувано до секундата. Ако закъснеете, влакът ви със сигурност ще бъде пропуснат! Забавянията са редки, но все пак могат да се случат, особено ако има опит за самоубийство по пистите.

Имайте предвид, че повечето влакове не работят 24 часа в денонощието, например в Токио не се движат рано сутринта от 01:00 до 05:00 и системата Шинкансен никога не работи през нощта. Ако планирате да излезете късно и разчитате на влака да се прибере, уверете се, че знаете кога тръгва последният влак. Много барове и клубове са отворени до първия влак сутрин, така че имайте предвид това като друга опция или се насочете към 24-часовите интернет кафенета.

Намерете маршрутите

Търсачките за маршрути са фантастичен инструмент, независимо дали тепърва започвате да планирате пътуване или вече сте в страната. За да разберете транспортните планове и тарифите, сайтът HyperDia е безценен спътник; сайтът изчислява упътвания в минута, включително свързващи влакове, както и автобуси и самолети. Джорудан това е подобна услуга, но с по-малко възможности за проучване на алтернативни маршрути. Версията на хартиен носител е Daijikokuhyō (大 時刻表), джобен том, достъпен на всяка жп гара и повечето хотели, но е малко труден за използване, тъй като съдържанието е изцяло на микроскопичен японски. По-лека версия, която включва само ограничени експресни влакове, нощни и куршумни влакове (шинкансен), се предлага в чуждестранните офиси на Японска национална туристическа организация. Разписанията на английски език са достъпни на уебсайтовете на JR Хокайдо, JR Изток, JR Central е JR Kyushu. Времената на Токайдо, Саньо и Кюшу Шинкансен също могат да се гледат на английски език на Таби-о-джи. И HyperDia, и Tabi-o-ji предлагат планирани търсения, които изключват услугите на Nozomi и Mizuho, ​​в полза на притежателите на Japan Rail Pass.

Смарт карти

Едно от първите неща, които всеки посетител на Япония трябва да направи, е да вземе смарт карта за обществен транспорт (マ ー ト カ ド sumāto kādo), наричана още IC карта (IC カ ー ド ai shī kādo) или jōsha kādo (乗車 カ ー ド, "бордна карта"). С помощта на смарт карта тарифите се изчисляват автоматично, независимо от сложността на пътуването или колко често пътувате. В допълнение към обществения транспорт, интелигентните карти се използват все по-често за всички видове електронни разплащания, така че те могат да се използват във автомати, магазини за хранителни стоки, заведения за бързо хранене и т.н.

Десетте изброени по-долу са напълно взаимозаменяеми, което означава, че можете да вземете карта във всеки по-голям град и да я използвате практически навсякъде в страната, като основните изключения са Шикоку е Окинава. По регион от север на юг те са:

Тези карти могат да бъдат закупени и презаредени във всяка каса, включително на летищата, както и в много автомати за основен депозит от ¥ 500 плюс сумата, която искате да заредите. Депозитът и всяка останала стойност могат да бъдат възстановени, когато напуснете Япония, или можете да запазите картата за следващото посещение, тъй като те остават валидни 10 години.

Не е възможно използвайте смарт карти, за да пътувате между два различни региона с редовни влакови услуги. Например, ако трябва да започнете пътуването си в Токио и да пътувате на запад до Атами използвайки линията JR Tokaido, може да се използва интелигентна карта, тъй като тези станции се намират в границите на Източнояпонската железопътна линия (JR East). Ако обаче продължите на запад от Атами към Шизуока, влизате в район, управляван от друга компания - в този случай Централната японска железница (JR Central) - и картата няма да бъде приета. Пътуването между два региона изисква хартиен билет, но интелигентни карти могат да се приемат и на автомати за билети като плащане (хартиеният билет трябва да има буквите интегрална схема отпечатан върху него).

От септември 2017 г. смарт карти се приемат за пътуване с Tokaido и San'yo Shinkansen вместо хартиени билети. Билети за влакови куршуми могат да бъдат закупени онлайн с кредитна карта и свързани със смарт карта, която може да се използва за влизане и излизане от бариери на билети. Услугата е достъпна както на английски, така и на японски.

Как да използвам

Като смарт карта (кликнете върху изображението, за да видите gif анимацията)
Четец на карти

За да бъдат използвани, картите Suica и Pasmo трябва да бъдат приближени до четеца на карти вдясно със синия печат, когато минавате през турникетите на метрото или близо до четците на автобус. Ако цифрата остане синя, можете да преминете, ако стане червена, това означава, че нямате достатъчно кредит на картата. Картата трябва да се прекара през турникетите както при влизане, така и при излизане от обществения транспорт.

За купете карта SUICA просто отидете до една от машините на гарите или в някои търговци, изберете картата на екрана, след това "нова покупка" изберете кредит, например ¥ 2000, с който ще получите кредит от ¥ 1500 ¥ 500 от разходите някои хартия. Поставете банкнотите и ще получите картата.

За презаредете карта SUICA поставете картата в машина SUICA, на екрана ще се покажат различните суми, изберете една и веднага поставете банкнотите. Изчаквате попълването и вземате картата обратно.

За тези, които притежават смартфон на Apple, също е възможно да замените Suica със смартфон, като го предадете директно на скенера. За подробности за конфигурацията прочетете тук

Закупете билет на кратко разстояние

Билети за къси разстояния се продават от машини като тази в Нагоя

В някои случаи може да се наложи да закупите хартиени билети за влак, например когато пътувате от един регион до друг или в отдалечени райони, които все още не приемат смарт карти.

Повечето билети за влак в Япония се определят на разстояние, така че над машините за билети ще има карта. Близо до центъра текущата станция обикновено е маркирана с червено 当 駅 (tōeki). Около него ще има всички останали станции, до които може да се стигне с цената по-долу. Най-близките станции имат най-малък брой (например най-близките станции вероятно ще са около ¥ 140, а най-отдалечените ще достигнат до ¥ 2000). Докато останете на една и съща коловозна система, можете да поемете по всеки маршрут и да прехвърляте между влаковете безплатно.

За да закупите билет, поставете монети или пари в автоматите. Докато правите това, вашите опции ще светнат за билети, които можете да закупите за тази сума пари. Обикновено е достатъчен нормален билет за точната сума, но за някои пътувания може да се наложи да закупите тарифа за трансфер или друга специална опция.

Контейнерът за монети е голям, така че можете да вмъкнете няколко монети едновременно. Те никога не приемат coins 1 или ¥ 5 монети като плащане, но ги предават без оплакване.

Поставете билета си в турникетите и не забравяйте да го вземете, след като сте готови. Не изхвърляйте билета, тъй като ще трябва да го въведете отново, когато си тръгнете в края на пътуването.

Ако не можете да разберете цената, купете билет с минимална тарифа и платете, когато пристигнете в дестинацията си. Можете да представите билета на персонала на портата или да платите остатъка на машината „Регулиране на тарифите“, за да уредите цената. Потърсете малък павилион за билети преди изходния турникет. Въведете минималната ставка и платете салдото, посочено на екрана.

Хващам влак

Табели по коловоза, които показват позицията за достъп до вагоните според типа влак

Въпреки че начинът, по който карате влак в Япония, по същество е същият като в Италия или в Европа, трябва да покажете някои разлики. Всъщност японските влакове спират на вече определени позиции и за разлика от това, което се случва на други гари, търсенето на вагона не трябва да се извършва, когато влакът пристигне, а дори преди това. Всъщност на пода има цифри, които показват позицията на входовете въз основа на типа влак, който ще се вземе. След това пътниците ще се подредят на тези линии, откъдето след това ще имат достъп до съответния вагон. Там надписите не са интуитивни и често няма превод на английски.

Добре е да изчакате пътниците на влака да излязат изцяло и след това да влязат в търсене на мястото си. В шинканцен като цяло вагоните имат запазени места, но има вагони с нерезервирани места.

Влаковете JR имат седалки, които се въртят ръчно според посоката на движение или вашето удоволствие. За да ги завъртите, просто натиснете лоста надолу и освободете фиксатора.

Линиите JR

Мрежата на Шинкансен, включително планирани или в процес на изграждане маршрути.

Мрежата на JR е толкова обширна, колкото може да се очаква от някогашната национална железопътна система. Групата JR оперира линиите Шинкансен и множество линии на регионален и градски обществен транспорт. В провинцията компаниите от групата работят и с автобусни линии, за да свържат места, които нямат влак. Мрежата на JR обаче не е монопол и има други частни железопътни мрежи, особено в големи агломерации.

Интересното е, че хората се позовават на JR на японски с английските инициали „Jay-Arru“. Дано дори тези, които не говорят английски, да помогнат да намерят станция, ако попитате.

Японски железопътен проход

Далеч най-добрият вариант за посетителите, които планират много пътувания, е Японски железопътен проход, което позволява неограничено пътуване на почти всички влакове JR, включително Shinkansen, и пътуване на определени сегменти по частни железници (вижте изключенията по-долу) за определен период от 7, 14 или 21 дни (вижте картата на покритието на Japan Rail Pass). 7-дневният железопътен пропуск в обикновен (стандартен) клас е ,1 29 110; за сравнение, двупосочното пътуване между Токио и Осака с влака с куршуми струва 27 240 йени. Обикновените 14-дневни и 21-дневни пропуски струват съответно 46 990 и 59 350 йени. Зелените железопътни пропуски струват 38 880,, 62 950 and и 81 870 ¥ за съответно 7, 14 и 21 дни и включват неограничено пътуване на зелени паркоместа. Имайте предвид, че пристигането на едно летище и заминаването от друго (например пристигане в Токио и заминаване от Осака) може да ви спести двупосочно пътуване и да направи тези пасажи по-малко привлекателни.

Пропускът може да бъде закупен само извън Япония от конкретни доставчици, изброени на официалния уебсайт, който включва японски авиокомпании JAL и ANA, ако пътувате с тях. Също така има много доставчици, които ще си купят такъв за надценка или комисионна. Въпреки че цената е в японски йени, тя обикновено се плаща в местната валута, като местната цена се променя обикновено месечно или седмично в зависимост от обменния курс и продавача. По време на покупката се дава поръчка за размяна на хартия, която може да бъде разменени в големите JR станции в Япония, включително всички станции, най-близки до летищата, за самия Rail Pass. По време на размяната трябва да имате паспорт със себе си и да знаете датата, на която искате да стартирате Rail Pass. Специализирани гишета с англоговорящ персонал, специално за обмен на железопътни пропуски, са на разположение на гарите на Токио, Шинджуку, Уено, Нагоя е Сапоро; времето за изчакване се съкращава и веднага щом получите пропуска си, можете веднага да започнете да резервирате безплатни места на гишето (препоръчително, ако пътувате по популярни маршрути, които може да се запълнят или ако пътувате с голяма група).

Има експеримент продажбите на Japan Rail Pass на големи гари и летища в Япония за две години до 31 март 2019 г., с приблизително 10% по-висока цена.

Железопътният проход има някои изключения:

  • Ако пътувате по Токайдо, San'yo или Кюшу Шинкансенне имате право да пътувате по-бързо от Нозоми или Мизухо - трябва да се плати пълната тарифа.
  • Повечето влакове по Тохоку / Хокайдо Шинкансен (Токио-Сендай-Аомори-Хакодате) д Хокурику Шинкансен (Токио-Нагано-Каназава) имат първокласна кабина, известна като „GranClass“. Не можете да използвате кабината GranClass с никоя железопътна карта на Япония, освен ако не платите ограничената експресна тарифа и тарифата GranClass (т.е. приблизително 27 000 ¥ на Хаябуса ако отидете от Токио до Хакодате).

Допълнителни такси трябва да се плащат за влакове JR, пътуващи по несъдържащи JR релси. Някои примери включват:

  • Линията на Rinkai (TWR) на железопътната линия в Токио на брега между Осаки и Шин-Киба, използвана за достъп Одайба.
  • Железопътната линия Изукю от Ито да се Шимода на полуостров на Изу.
  • Железопътната линия Киото Танго от Фукучияма до Тойоока, която се използва от влакове JR, движещи се от Киото до Аманохашидат.
  • Ако сте отседнали в частно купе - предлага се в нощни влакове и малък брой влакове Шинкансен между тях Осака е Фукуока - трябва да платите експресни и ограничени цени за настаняване.
  • JR Pass обхваща пътувания, включително междинни кацания, по монорелсата в Токио от летище Ханеда до токийския Хамамацучо.

JR Pass обхваща пътувания до и от изолирани влакови линии JR по частни железници, стига да няма междинни кацания в следните сегменти:

  • Между Хачинохе е Нохеджи, между Аомори и Noheji, и между Hachinohe и Aomori на железопътната линия Aoimori за достъп до линията JR Ominato.
  • Между Каназава е Цубата на железопътната линия IR Ishikawa за достъп до линията JR Nanao.
  • Между Тояма е Такаока по железопътната линия Ainokaze Toyama за достъп до JR Johana и линията Himi.

Регионални железопътни проходи

Регионалните компании JR също продават свои собствени пропуски, които покриват само части от страната. Те обикновено са с по-малка стойност и ще трябва да планирате внимателно, за да ги използвате. От север на юг:

  • Хокайдо: Железопътен проход JR Хокайдо
  • Тохоку:
    • JR East Rail Pass - Tohoku Area (обхваща също Kanto и някои частни железопътни линии)
    • JR Изток-Юг Хокайдо Rail Pass (включва зона на покритие Tohoku Pass плюс Хокайдо Шинкансен за Хакодате и JR влакове за Сапоро)
  • Kantō: JR East Tokyo Wide Pass (обхваща и някои частни железопътни линии)
  • Чубу:
    • JR East / JR West Hokuriku Arch Pass обхваща пътуването между Токио и Kansai през региона Hokuriku, а също така обхваща някои частни железопътни линии)
    • JR East Rail Pass - зона Нагано / Ниигата (обхваща също Канто и някои частни железопътни линии)
  • КансайJR West продава няколко, включително:
    • Районният проход Кансай-Хирошима
    • Местният проход San'yo-San'in
    • JR Kansai Wide Area Pass. Ecb copyright.svgзакупени от чужбина: 9 000 ¥, деца 4 500 ¥. Закупено в Япония: 10 000 ¥; деца: ¥ 5000 (май 2019 г.). Предлага на чужденци неограничено пътуване в продължение на 5 последователни дни по линиите JR и Kyoto Tango, в по-голямата част от Kansai, западно от Chugoku и една линия до Такамацу на остров Шикоку. Той обхваща само места без резервации (покажете пропуска при достъп и картата директно в каретата без резервация). Внимавайте, някои влакове имат само запазени места и за да ги вземете, ще трябва да закупите билет с ограничен експрес (половината от цената на билета), за да получите резервация. Всички влакове на Шинкансен (включително Нозоми) между Окаяма и Шин-Осака са покрити. За да отидете до Киото, просто се преместете на конвенционален влак. Покупката в чужбина ще позволи обмяната й в около петнадесет основни станции в тези два региона. Пропускът може да бъде резервиран онлайн един месец преди да е валиден и може да бъде променен или анулиран два дни преди да бъде валиден. 
    • Районният проход Кансай за 1, 2, 3 или 4 дни.
    • Проход Кансай Хокурику
    • Проходът на района Хокурику
  • Чугоку: JR West продава няколко, включително:
    • Районният проход Кансай-Хирошима
    • Местният проход San'yo-San'in
    • Широк район пропуск Кансай - Позволява неограничено пътуване за 5 дни на цена от 9000 ¥
  • Шикоку: Всички железопътни пропуски Shikoku (също обхваща частни железопътни и трамвайни линии), Shikoku Saihakken Kippu
  • Кюшу: Всички проходи в района на Кюшу, Северният проход в района на Кюшу (обхваща райони на север от Кумамото е Оита)

Много JR East и JR West Rail Pass могат да бъдат закупени онлайн предварително с отстъпка между 500 и 1000 йени, докато други пропуски трябва да бъдат закупени в страната.

Когато пътувате с влак (дори ако сте получили билет с помощта на Rail Pass), ще трябва да покажете Rail Pass на пилотираните турникети. Това е неудобно, ако има опашка, но обикновено е приемливо да се предаде пропуска на контролера, докато други клиенти транзактират с JR.

Билетът Seishun 18

The Билет за Сейшун 18 (青春 18 き っ ぷ Seishun jūhachi kippu) е най-евтината оферта за пътуване до Япония, предлагаща пет дни от неограничено пътуване с влак само за 11 850 йени. Още по-добре, за разлика от Rail Pass, дните не трябва да са последователни. Можете също така да разделите билет, така че (например) един човек да го използва за два дни, а друг за три дни. Основният аспект е това билетите са валидни само за местните влакове и това билети те са валидни само по време на училищните ваканции (Март-април, юли-септември, декември-януари), така че се нуждаете от добро време и достатъчно време, за да го използвате.

Покупка на билет за дълги разстояния

Билетни машини за JR на гара Iidabashi, Токио
A midori no madoguchi на гара Iwamizawa, Хокайдо

Стандартните билети за JR обикновено се разделят на две категории:

  • The Основен билет или Джошак (乗車 券): Тези билети покриват основната тарифа за влакове, работещи между две станции / зони. При дълги пътувания са разрешени спирки, въпреки че е необходимо да останете на билетен маршрут и не е възможно да се върнете обратно. Билетите са валидни 2 дни за пътувания над 100 км, 3 дни за пътувания над 200 км и след това един ден за всеки допълнителен 200 км.
  • The ограничен експресен билет или токюкен (特急 券): с някои вариации в името, те се купуват за влакове за дълги разстояния, включително Shinkansen. По принцип нерезервираните билети (自由 席, джиюусеки) са валидни за места без резервации за която и да е услуга, докато резервирани билети (指定 席, шитейсеки) са валидни за определен влак.

На главните гари ще има секция за пътувания, където можете да закупите билета си от служител (потърсете малкия зелен знак на фигура, отпускаща се на стол, или попитайте за midori no madoguchi ど り の 窓 口, буквално „зелен прозорец“). Тъй като вероятно трябва да знаете времето на влаковете и може да искате да си запазите място, това е хубаво нещо. По принцип можете да направите желанията си известни с ръка и да посочите дестинации, ако персоналът не може да говори английски. Писането на информация помага, защото на повечето японци им е по-лесно да четат английски, отколкото да го слушат. За експресни влакове, които изискват доплащане и резервации на места, обикновено може да се намери спирка с персонал. Някои влакове обаче имат свои специфични машини. Първо, купете редовен билет за влак до вашата дестинация. На сензорните машини обикновено има бутон за експресни услуги. Изберете името на услугата, с която искате да пътувате, вашата дестинация, предпочитано време на заминаване и предпочитания за сядане, след което въведете сумата на доплащането. Ще бъде издадена карта за резервация, показваща времето на заминаване и номера на седалката. Ти трябва да имайте и билет за пътуване, пропуск или смарт карта за преминаване през контролните турникети: само доплащане не е валидно за пътуването.

Напоследък автоматичните автомати за продажба на билети стават все по-популярни. Тези машини могат да се използват за показване на съдържание на английски език и могат да издават билети с удължена тарифа и ограничени експресни билети за резервирани и нерезервирани места. Обикновено се намират в близост до касите. Когато купувате билети, обърнете внимание на показания маршрут, тъй като от вас се изисква да пътувате по билетен маршрут (извън него не са разрешени междинни кацания).

За местни влакове без резервации използвайте смарт картата. Ако цената на билета струва повече от това, което е на картата, можете да платите разликата на гишето за билети или на машината за регулиране на тарифите в станцията на местоназначението. Ако обаче пътуването премине границите на няколко оператора, има вероятност смарт картата да не бъде приета. Освен това някои станции нямат четци за смарт карти. Подробностите за тези ограничения обикновено се намират близо до границите на различни железопътни компании или на уебсайтовете на картовите компании. Когато пътувате на дълги разстояния, препоръчително е винаги да купувате билет в автоматична каса или обикновена каса. Също така, като направите това, можете да си купите билет до крайната дестинация, като направите междинни кацания, което може да ви спести много пари поради по-евтината тарифа на километър, колкото по-голямо е разстоянието до билета.

Най-вероятните ограничения за туристите са следните. Въпреки че има други ограничения, при които средният пътник е малко вероятно да ги премине с IC карта.

Ако злоупотребите със смарт карта, ще определите тарифата по местоназначението си и персоналът на гарата или кондукторът ще напише някакво доказателство, което ще трябва да занесете до близката станция или начална станция, за да отключите картата.

Видове влакове

Табло за влакове на Шинкансен на японски и английски език
Серията N700 Shinkansen

JR е пионер на известния влак-стрела, известен на японски като Шинкансен (新 幹線) и със скорост около 320 км / ч (360 км / ч в близко бъдеще), той остава най-бързият начин за пътуване в цялата страна. Имайте предвид, че то Шинкансен не работи за една нощ. The Шинкансен известен е и със завидния си рекорд за безопасност, като не е причинил нито един инцидент, довел до смъртта на пътниците, откакто е влязъл в експлоатация през 1964 г.

На новите и обновени влакове от куршуми, пушенето не е разрешено, освен в определена стая за пушачи, разположена между машините. Също така, някои влакове от куршуми не са оборудвани с автомати. Услугите за храна и напитки за повечето влакове обикновено се предлагат чрез количка във вагоните, въпреки че някои по-бавни услуги (като Кодама по-долу) изобщо няма храна или напитки, което означава, че ще трябва да закупите артикулите преди да се качите. Екибен (駅 弁) са студени ястия, пакетирани и продавани в железопътни гари, предназначени за консумация във влакове; всяка голяма станция има няколко сергии, които ги продават, и дори средно големи станции обикновено имат една или две. Ако влакът разполага с кетъринг на място, често ще има на разположение екипаж, но те обикновено са по-скъпи и изборът ще бъде по-ограничен, отколкото е на разположение на гарите.

Токайдо / Саньо / Кюшу Шинкансен

Най-важният и натоварен маршрут на шинкансен в страната е Токайдо Шинкансен, който свързва Токио с Нагоя, Киото и Осака. Тази линия продължава от Осака до Окаяма, Хирошима е Фукуока (Гара Хаката) като San'yo Shinkansen, след това да Кумамото е Кагошима как Кюшу Шинкансен.

По линиите Tokaido, San'yo и Kyushu Shinkansen функционират общо шест различни вида услуги. Те могат да бъдат групирани в три типа, които отразяват броя на направените спирки:

  • Нозоми (の ぞ み), Мизухо (み ず ほ)
Тези две услуги са най-бързи, като спират само в големите градове. Nozomi е основната услуга, която пресича линиите Tokaido и San'yo Shinkansen, въпреки че някои други влакове Nozomi пътуват само между Токио и Осака. Този тип влак има често обслужване до 10 минути в делнични дни и работи с 16 вагона. Пътуването с едно място на Nozomi от Токио до Осака отнема 2,5 часа, докато пътуванията от Токио до Фукуока отнемат 5 часа. Във Фукуока могат да се извършват непрекъснати трансфери между влаковете Nozomi и Kyushu Shinkansen: Токио до Кумамото е 6 часа, а пълното пътуване от Токио до Кагошима е около 7 часа.
Mizuho, ​​от друга страна, е ограничен до услугите на San'yo и Kyushu Shinkansen между Осака и Кагошима, като пътуванията се извършват през сутрешните и вечерните пикови часове. Влаковете Mizuho се движат от Осака до Кумамото за 3 часа и до Кагошима за 3 часа и 45 минути. Влаковете Mizuho оперират само с 8 вагона и имат запазено и зелено общо място в вагон 6.
Има малка такса за тарифата в Шинкансен и се изискват резервации за седалки за всички вагони с изключение на три във влака. Особено за туристи, Japan Rail Pass НЕ важи за влаковете Nozomi или Mizuho.
  • Хикари (ひ か り), Сакура (さ く ら)
Това са най-бързите услуги, валидни с Japan Rail Pass, като правят няколко спирки повече от Nozomi или Mizuho. На Tokaido Shinkansen обикновено има два влака Hikari на час, заминаващи от Токио: единият влак завършва в Осака, а другият продължава по San'yo Shinkansen, който завършва в Окаяма. Западно от Осака обикновено има един влак на Сакура на час (два през работното време), който отива от Осака до Фукуока и след това до Кагошима. Другите услуги на Sakura работят само между Фукуока, Кумамото и Кагошима на Kyushu Shinkansen.
Ако използвате Hikari или Sakura с Japan Rail Pass, обикновено ще трябва да прехвърлите поне веднъж за дълги пътувания. За пътувания на Токайдо и Сан'йо Шинкансен, Шин-Осака това е най-добрата станция за смяна на услуги, с Шин-Кобе, Окаяма и може би Химеджи като алтернативи за някои връзки.
Започвайки от Токио с тези услуги, е възможно да стигнете до Осака за 3 часа, Фукуока за 6 часа, Кумамото за 7 часа и Кагошима за 8 часа. От Осака можете да стигнете до Фукуока за по-малко от 3 часа, Кумамото за 3 часа и 30 минути и Кагошима за 4 часа и 15 минути.
  • Кодама (こ だ ま), Цубаме (つ ば め)
Валидни и с Japan Rail Pass, това са услугите, които спират на всяка станция на шинкансен по маршрута. Услугите на Tokaido Shinkansen Kodama обикновено се движат от Токио до Осака и от Токио до Нагоя. Отделни услуги на Kodama от всички станции работят на San'yo Shinkansen, а влаковете Tsubame пътуват само по Kyushu Shinkansen между Фукуока, Кумамото и Кагошима. Докато влаковете Tokaido Kodama управляват 16 вагона, службите San'yo Kodama и Kyushu Tsubame могат да работят с по-малко вагони, така че се уверете, че разполагате с табелите на платформата за правилната позиция за качване.
Гара Каназава съчетава традиционна и футуристична японска архитектура. Крайната линия на линията Hokuriku Shinkansen от Токио

Други маршрути на Шинкансен

Другите железопътни маршрути на Япония се експлоатират главно от JR East и се излъчват северно от гара Токио. Те включват:

Japan Rail Pass е валиден за всички тези услуги, с изключение на кабината GranClass, която работи по определени маршрути (изисква се допълнителна тарифа).

Други типове влакове JR

Експресен влак до Шибуя

Други JR услуги, особено крайградските, използват следните общи обозначения:

  • Редовен (普通 futsū, 各 停 какутей или 各 駅 какуеки) - местна услуга, спира на всяка станция
  • Бързо (快速 кайсоку) - прескача около 2 от 3 спирки, без допълнително заплащане
  • Изразено (急 行 kyūkō) - прескача около 2 от 3 спирки, изисква добавка
  • Линейна (ラ イ ナ ー rainaa) - пропуснете около 2 от 3-те спирки на кюко, изисква добавка
  • Limited Express (特急 токкю) - прескача около 2 от 3 спирки кюко, richiede un supplemento e di solito anche un posto riservato

Carrozze verdi

Posti a sedere su una Carrozza verde sui servizi E6 Komachi Shinkansen


I servizi espressi possono offrire dei posto di prima classe. Dato che il sovrapprezzo di quasi il 50% concede un po' più di spazio per le gambe, la maggior parte dei passeggeri opta per posti regolari. Tuttavia, se avete davvero bisogno di prendere un treno particolare per il quale i posti normali sono pieni, la Carrozza verde è un'alternativa. Il pass JR è di due tipi: "Ordinario", che richiede il pagamento del sovrapprezzo per utilizzare la Carrozza verde, e "Verde", che include i posti verdi senza costi aggiuntivi.

A seconda di dove si viaggia in Giappone, le Carrozze verdi hanno alcuni piccoli vantaggi. Sul Nozomi e Mizuho (non valido con il pass ferroviario) sarete accolti da un assistente femminile che si inchinerà mentre entrate nel treno e controllate i biglietti al posto del capotreno. A seconda del giorno e dell'ora in cui viaggiate, le Carrozze verdi possono essere meno affollate e più silenziose rispetto alle normali, ma, naturalmente, durante la Settimana d'oro e altri periodi dell'anno molto richiesti, tutto diventa difficile da prenotare.

GranClass

L'esclusiva cabina GranClass

La maggior parte dei treni che operano su Tohoku, Hokkaido e Hokuriku Shinkansen offrono un'esperienza di classe conosciuta come GranClass (グ ラ ン ク ラ ス). Il servizio può essere equiparato alla business class internazionale su una compagnia aerea e dispone di 18 "sedili a conchiglia" ad ampia potenza reclinabili in configurazione 2 1.

GranClass sui servizi più veloci offre un assistente personale in cabina, una maggiore selezione di bevande analcoliche e bevande alcoliche e alimenti di alta qualità realizzati con ingredienti locali. GranClass può anche essere offerto su servizi più lenti, in fermata e durante i periodi di punta della mattina e della sera, ma i servizi di cibo non saranno disponibili.

Per questi servizi è disponibile una speciale struttura tariffaria di GranClass. I possessori del Japan Rail Pass e del JR East Rail Pass dovranno pagare la tariffa espressa limitata * e * la tariffa GranClass per viaggiare in GranClass. Anche se avete un pass per la Carrozza verde, coprirà comunque solo la tariffa base - tuttavia, i treni con GranClass offrono anche sedili verdi regolari che possono essere utilizzati senza alcun costo aggiuntivo con il pass Carrozza verde.

Fumo

Molte delle compagnie ferroviarie giapponesi si sono mosse verso restrizioni sul fumo e divieti soprattutto negli ultimi anni, sia su piattaforme che su treni. JR East, ad esempio, ha vietato il fumo sulle piattaforme di tutte le loro stazioni di Tokyo nel 2009.

Fino all'inizio/metà degli anni 2000 quasi tutti i servizi a lunga distanza e i treni proiettili avevano carrozze per i fumatori; attualmente ne rimane un numero molto piccolo, anche su alcuni dei vecchi treni proiettili che sono in servizio. La maggior parte degli altri - inclusi i treni proiettili nuovi e rinnovati - limita i fumatori a piccole stanze ventilate, note come "angoli fumatori", tra alcune carozze. Tutti i servizi di periferia e pendolari, così come molti treni a lunga percorrenza, non consentono affatto di fumare.

Solitamente i treni per non fumatori sono contrassegnati nelle tabelle degli orari con il simbolo universale di non fumare o con il kanji giapponese per non fumare (禁煙; kin'en).

Come fare una prenotazione

Un biglietto per la prenotazione del posto a partire dal 2008 per un servizio di treni bullet Hikari, stampato in inglese e giapponese

Sui treni Shinkansen e tokkyū, alcune delle carrozze richiedono ai passeggeri di aver prenotato i posti in anticipo (指定 席 shiteiseki). Ad esempio, nel servizio Hikari a 16 carrozze sul Tokaido Shinkansen, solo cinque delle carrozze permettono posti non riservati, tutti non fumatori (禁煙 車 kin'ensha). Su un treno trafficato, prenotare in anticipo può garantire un viaggio confortevole. Da considerare soprattutto se si viaggia in gruppo, poiché difficilmente si troveranno 2 posti insieme, figuriamoci di più.

Effettuare una prenotazione è sorprendentemente facile ed è fortemente consigliato per viaggi popolari (come viaggiare da Tokyo a Kyoto il venerdì sera o prendere un treno da Nagoya a Takayama). Cercate l'ufficio JR alla stazione ferroviaria, che porta un piccolo logo verde di una figura che si rilassa su una sedia - e chiedete di fare una prenotazione quando acquistate il biglietto. La prenotazione può essere effettuata da un mese in anticipo fino a pochi minuti prima della partenza del treno. Si noti che gli orari di apertura di questi uffici (dedicati ai viaggi a lunga distanza) sono più corti di quelli per i treni locali: possono essere chiusi al mattino presto o in tarda serata.

Se si è titolari del Japan Rail Pass, le prenotazioni sono gratuite: basta recarsi all'ufficio JR e presentare il pass ferroviario quando si richiede una prenotazione per il viaggio. Il biglietto che viene dato non permetterà di passare attraverso le barriere automatizzate e dovrete comunque presentare il Japan Rail Pass alla barriera presidiata per raggiungere il treno.

Senza un pass sarà addebitato un piccolo costo, quindi un biglietto non riservato potrebbe essere preferibile a un biglietto prenotato, in particolare se si sta imbarcando a Tokyo o in un'altra stazione di origine dove tutti i posti saranno comunque aperti.

Prenotazione online

Esistono due servizi online che gli stranieri possono utilizzare per effettuare prenotazioni avanzate per molti treni JR in inglese.

L'App SmartEX consente di effettuare prenotazioni online per i treni proiettili Tokaido e San'yo Shinkansen (servizi tra Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima e Fukuoka) da dispositivi mobili. Dopo la registrazione e la fornitura di una carta di credito valida, è possibile acquistare i biglietti del treno per queste linee. I viaggiatori hanno la possibilità di ritirare i biglietti prenotati presso un distributore automatico prima dell'imbarco o di utilizzare una carta IC valida per entrare e uscire dal sistema Shinkansen. L'App SmartEx dà agli utenti uno sconto di 200 yen sui biglietti normali, con tariffe "Hayatoku" aggiuntive soggette a disponibilità. Le prenotazioni possono essere effettuate da un mese fino a quattro minuti prima dell'orario di partenza previsto del treno. Tuttavia, non è possibile effettuare prenotazioni se si dispone di un Japan Rail Pass. Non è inoltre possibile acquistare i biglietti per i treni Kyushu Shinkansen, che vanno da Fukuoka sud a Kumamoto e Kagoshima.

L'altro servizio online è il sito web JR East Train Reservation. Questo sito Web consente ai viaggiatori regolari e ai titolari di Rail Pass di prenotare i posti sui seguenti servizi:

  • Tutti i treni Shinkansen TRANNE i servizi Tokaido, San'yo e Kyushu Shinkansen
  • Principali treni JR East Limited Express da e per Tokyo, incluso il Narita Express
  • Tutti i treni JR Hokkaido Limited Express
  • Treni rapidi aeroportuali da e per l'aeroporto New Chitose a Sapporo

Le prenotazioni dei posti tramite il sito JR East possono essere effettuate da un mese fino a tre giorni prima della data di viaggio e il biglietto deve essere ritirato presso uno sportello del biglietto JR East in qualsiasi momento entro le 21:00 del giorno precedente la partenza. Inoltre, la tariffa base è noninclusa nel costo di prenotazione del posto, a meno che non si disponga di un pass ferroviario valido.

Se vi trovate a Tokyo, potete anche usufruire del Centro servizi di viaggio JR East per gli stranieri nelle stazioni di Tokyo, Shibuya, Shinjuku e Ikebukuro. Potete scambiare facilmente i pass ferroviari, acquistare biglietti o prenotare i posti con personale che parla più lingue.

Bagagli

Su tutti i treni rapidi e i servizi espressi limitati, è presente una rastrelliera dove possono essere riposti oggetti personali e piccoli bagagli. C'è anche una quantità limitata di spazio sul retro di ogni carrozza per alcune valigie di grandi dimensioni, anche se il trasporto di bagagli di grandi dimensioni è generalmente scoraggiato per lo spazio personale e le considerazioni sul comfort, sia per te che per gli altri passeggeri. In alternativa al trasporto di bagagli di grandi dimensioni sul treno, potreste voler consultare un servizio consegna bagagli, che in Giappone è un modo molto efficiente ed economico per trasportarli. Ad esempio, una valigia da 20 kg che misura non più di 140 cm in totale, tra larghezza e altezza costa circa ¥ 1700 da trasportare tra Tokyo e Kyoto sul Ta-Q-Bin di Yamato (宅急便 takkyūbin ) servizio con consegna il giorno successivo. Le consegne a lunga distanza (ad esempio Tokyo-Fukuoka) possono richiedere due giorni e un giorno in più deve essere aggiunto per le consegne ad un aeroporto. La maggior parte degli hotel e dei negozi di alimentari sarà in grado di prendere accordi e accettare il pagamento.

Un numero esiguo di treni di proiettili sta installando i portabagagli in risposta ai viaggi dei visitatori stranieri: la maggior parte dei treni Hokuriku Shinkansen che operano tra Tokyo e Toyama/Kanazawa hanno rastrelliere per bagagli installati in carrozze di classe pari standard e nelle carrozze verdi.

Le ferrovie private

I treni espressi limitati sulla ferrovia privata Keikyu competono con la JR nei viaggi tra Tokyo e Yokohama


Se l'opzione è presente, le ferrovie private sono spesso più economiche della JR per un viaggio equivalente. Tuttavia questo non è sempre il caso in quanto il passaggio da una rete all'altra generalmente aumenta il prezzo. La maggior parte delle ferrovie private sono collegate a catene di grandi magazzini con lo stesso nome (ad esempio Tokyu a Tokyo) e svolgono un lavoro eccellente nel colmare le lacune nei sobborghi delle principali città. Le ferrovie private possono interpretare le classi di servizio descritte sopra in modo diverso, con alcune che forniscono servizi espressi senza costi aggiuntivi.

Kobe, Kyoto, Nagoya, Osaka, Sapporo, Sendai, Fukuoka, Tokyo e Yokohama hanno anche servizi di metropolitana (sotterranei). Per vedere le attrazioni di una città particolare molte offrono un pass giornaliero, spesso tra ¥ 500 e ¥ 1000 per un adulto. Tokyo ha diversi tipi di biglietti giornalieri che coprono alcune linee della metropolitana ma non altre. L'intero pass per la metropolitana di Tokyo (che non include la linea JR Yamanote) è ¥ 1000.

I servizi premium

Il treno ammiraglio Romancecar di Odakyu opera tra Tokyo e Hakone

Alcune ferrovie private gestiscono dei treni premium per i viaggi tra le grandi città e le destinazioni turistiche o per il tempo libero. Con gli esterni distintivi, questi treni di solito offrono posti a sedere comodi e riservati e fanno fermate limitate. Alcuni offrono servizi di cibo e bevande, tramite distributori automatici, vendita di posti nei vagoni a sedere o un caffè a bordo. Tutti questi servizi premium richiedono un sovrapprezzo sulla tariffa normale, come il tokkyu-ken per i treni JR.

Tali servizi premium includono Romancecar di Odakyu Railway da Shinjuku a Hakone, SPACIA di Tobu Railway e Revaty da Asakusa a Nikko e Kinugawa, e Red Arrow di Seibu da Ikebukuro a Chichibu e da Shinjuku a Kawagoe. Nel Giappone centrale, Kintetsu gestisce una miriade di servizi espressi limitati come Shimakaze, Urban Liner, Vista Car e altri servizi da Nagoya, Kyoto e Osaka verso destinazioni come Ise, Toba, Shima, Nara e Kashihara. Nel Kansai, la ferrovia Keihan opera con una Carrozza Premium sui loro treni pendolari più veloci che operano tra Kyoto e Osaka con posti riservati.

Un numero crescente di operatori come Odakyu, Tobu e Kintetsu ora offrono prenotazioni online per treni premium in inglese sui rispettivi siti web.

Le carrozze solo per donne

Adesivo in carrozze per sole donne sulla JR Chuo Line di Tokyo

Per fornire un senso di sicurezza e protezione per le passeggere, molte delle linee ferroviarie JR e private pendolari in Giappone riservano una carrozza per donne solo durante l'ora di punta del mattino e della sera. Queste carrozze sono identificate da speciali cartelli e adesivi sul treno e sulla piattaforma, che designano anche i tempi in cui le carrozze per sole donne sono in vigore. Inoltre, alcuni treni espressi limitati gestiti da JR West per e dalla regione del Kansai hanno riservati dei posti appositamente per donne e bambini. Troverete uomini seduti in posti "solo per donne", se lo richiesto di andare via dovranno farlo. Normalmente, il primo e l'ultimo vagone sono designati "solo donne" durante l'ora di punta del mattino.

Treni notturni

Il treno Sunrise Seto / Sunrise Izumo
Tappeti sui treni Sunrise, noti anche come "Nobinobi"

I treni notturni in Giappone, contenenti il prefisso shindai (寝 台) ma più comunemente noti come treni blu a causa del colore blu delle carrozze cuccetta, erano una volta un'icona di tutto il paese. Numerosi servizi si effettuavano regolarmente, portando i giapponesi in diverse parti del paese in modo tempestivo ed efficiente. In questi giorni, tuttavia, con l'invecchiamento delle attrezzature del treno e di altri modi di trasporto che diventano più semplici e a volte meno costosi (ad esempio treni Shinkansen e gli autobus notturni), i treni notturni sono stati gradualmente soppressi.

Oggi un solo tipo di treni notturni rimane in servizio quotidiano: il Sunrise Izumo e il Sunrise Seto. Questi servizi funzionano insieme tra Tokyo e Okayama. A Okayama le carrozze si dividono, con Sunrise Izumo che continua verso Kurashiki e Izumo, e Sunrise Seto in direzione sud verso Takamatsu sull'isola di Shikoku. Lo stesso vale al contrario, con i treni che si uniscono a Okayama prima di proseguire verso est fino a Tokyo.

Quando si utilizzano questi servizi, verranno pagate tariffe separate. La tariffa base e il supplemento express limitato sono entrambi basati sulla distanza, e la tariffa della cuccetta è fissata per l'intero viaggio. La tipologia va da spazi di moquette - dove letteralmente si dorme sul pavimento - a scompartimenti di letti a castello, a stanze private con doccia e toilette.

Il Japan Rail Pass coprirà solo la tariffa base. Se dormite in un letto a castello o in una stanza privata, dovrete pagare l'espresso limitato e le spese di sistemazione. D'altra parte, se si dorme nello spazio con tappeto, questo è considerato un "posto riservato" e non vi è alcun costo aggiuntivo per utilizzarlo.

Alcuni servizi aggiuntivi durante la notte vengono aggiunti durante i periodi di forte domanda, come la settimana d'oro, il capodanno e i mesi estivi. Tra questi c'è il popolare servizio Moonlight Nagara tra Tokyo e Ogaki (situato tra Nagoya e Kyoto). Il Moonlight Nagara e alcuni altri servizi extra sono classificati come treni rapidi con posti a sedere regolari. In quanto tali, questi treni possono essere utilizzati con il biglietto Seishun 18 e tendono ad essere affollati quando presenti.

Ci sono alcuni inconvenienti nel viaggiare in treno durante la notte. Nella maggior parte dei casi non è possibile prenotare il treno fino all'arrivo in Giappone, a quel punto il treno potrebbe essere esaurito (a meno che un residente giapponese non acquisti i biglietti prima del proprio arrivo). Alcuni treni notturni sono inoltre soggetti a cancellazione il giorno della partenza se è previsto un tempo inclemente lungo il percorso.

L'alternativa al viaggio notturno in treno è viaggiare in autobus, ma se avete un Japan Rail Pass c'è un altro modo in cui potete viaggiare di notte, e può essere relativamente facile. La chiave è dividere il viaggio, fermarsi a una stazione intermedia verso la destinazione e riposare in un hotel vicino (e preferibilmente economico). Al mattino, prendere un altro treno verso la destinazione per completare il viaggio. Il Rail Pass coprirà il viaggio in treno: l'unica aggiunta è il pagamento della camera d'albergo. Se riuscite a trovare una sistemazione in una città più piccola, è molto probabile che pagherete di meno rispetto all'alloggio in città più grandi come Tokyo... per non parlare del letto, bagno e toilette. Gli hotel business del Toyoko Inn stanno spuntando in tutto il Giappone - molti dei quali vicino alle stazioni ferroviarie - e sono solo un esempio.

Se disponete di un po' di soldi in più, considerate l'invio di alcuni dei bagagli a destinazione utilizzando un servizio di consegna bagagli.

Treni deluxe

Negli ultimi anni, le varie compagnie ferroviarie giapponesi hanno annunciato nuovi treni notturni con alloggi deluxe. Il primo treno di questo tipo, il Seven Stars di Kyushu, è stato inaugurato nel 2013 da JR Kyushu, che ha coniato la frase Treno crociera per i suoi lunghi e vari itinerari. Il Seven Stars di Kyushu opera in modo appropriato a Kyushu e contiene 14 suite deluxe, un salone e una carrozza ristorante.

Le tariffe partono da ¥ 210.000 per un viaggio di una notte e ¥ 480.000 per un viaggio di tre notti che include una notte in un ryokan (a persona, in camera doppia). Nonostante l'alto costo, il treno ha dimostrato di essere così popolare che il JR Kyushu è in possesso di una lotteria per determinare chi può ordinare i biglietti. Ad esempio, ci sono state oltre 6.800 richieste per le 210 suite disponibili per le corse dei treni tra ottobre 2015 e febbraio 2016. Le agenzie di viaggio hanno iniziato a vendere questi itinerari con un margine di profitto per coloro che perdono la lotteria.

A causa del successo del Seven Stars di Kyushu, altre compagnie ferroviarie stanno seguendo il loro percorso con i propri treni. JR East ha introdotto la Train Suite Shiki-shima per i viaggi da Tokyo a Tohoku e Hakodate nell'Hokkaido meridionale. Il Twilight Express Mizukaze di JR West gestisce itinerari tra le regioni del Kansai e del Chugoku.

Il Royal Express della ferrovia Izu-Kyuko effettua escursioni da Yokohama alla penisola di Izu.

Altri progetti