| НАС исторически теми за пътуване: Коренни нации → Предгражданска война → Гражданска война → Стария Запад → Индустриализация → Следвоенна |
Индустриално развитие в Съединени щати започна още през 18 век (вж ранната история на Съединените щати). Въпреки това, годините от 1865 г. ( Гражданска война в Америка) до 1945 г. (края на Втората световна война) бяха важни, тъй като САЩ се издигнаха от аграрна нация от 35 милиона граждани, до доминиращата суперсила в света, световен лидер в производството и дом на 140 милиона души, най-вече чрез имиграция. The Стария Запад е колонизиран и масовото производство, автомобили, електрическо осветление и популярна култура като Холивуд филми и джаз създадоха съвременния американски начин на живот.
История
| “ | Веднъж, по време на забрана, бях принуден да живея дни с нищо, освен с храна и вода. | ” |
—W. В. Полета | ||
Краят на 19 век е кръстен Позлатената епоха; и видя нарастваща класа на капиталисти и интелектуалци, сред продължаваща бедност, широко разпространена корупция и расово напрежение вследствие на еманципацията на роби. Докато приключенията на Стария Запад са оформили образа на потомството на Америка от 19-ти век, по-голямата част от населението е останало на Изток и Юг. Междувременно, Индустриална революция беше в разгара си през Атлантическия океан през Англия, и в крайна сметка ще се разпространи в Съединените щати. Това предвещава нова ера на масивна имиграция в градове като Ню Йорк и Чикаго от други части на САЩ и от чужбина, за да работят във фабриките (макар и често при ужасяващи условия). Тези градове в крайна сметка прераснаха в мултикултурните, космополитни метрополии, които познаваме днес.
През този период Съединените щати също ще създадат свои собствени задгранични държави колониална империя. Първата американска колония ще бъде Либерия, която е основана през Западна Африка през 1822 г. за заселване на освободени афро-американски роби. Либерия ще обяви независимост през 1847 г., която ще бъде официално призната от САЩ през 1862 г., като по този начин временно ще сложи край на американския колониализъм. По-късно обаче САЩ ще спечелят испано-американската война през 1898 г., като по този начин отново ще получат свои колонии; Куба, Филипините, Гуам и Пуерто Рико. Куба получи независимост през 1902 г., последвана от Филипините през 1946 г., докато Гуам и Пуерто Рико остават територии на САЩ и до днес.
The Прогресивна ера от около 1900 г. донесе политически реформи като антитръстови закони, трудови права, избирателно право на жените и забрана на алкохола (която беше отменена през 1933 г.). „Войната срещу наркотиците“ води началото си от ерата на забраната и времето непосредствено след това, макар че действителният термин не е бил използван до ерата на Никсън.
Първата световна война е последван от Ревящите двадесетте години, икономически подем, спрян от срива на фондовия пазар през 1929 г., който доведе до Великата депресия. The Нова сделка политиките от 30-те години включват инфраструктурни проекти, които трансформират американската природа.
През междувоенните години САЩ започнаха да се намесват в някои вътрешни конфликти и граждански войни на ниско ниво в Централна Америка и Карибите, най-вече за да осигурят стабилни диктатури, благоприятни за САЩ и американските бизнес интереси, предимно в бананите и други селскостопански продукти. Тази ера породи термина „бананова република“ и някои от същите модели можеха да се видят след войната с фон на студената война.
Като Втората световна война в Европа започна през 1939 г., Съединените щати не воюваха на съюзниците. Атаката в Пърл Харбър през 1941 г. бележи началото на американското участие в Тихоокеанска война, и след Германия също обявиха война на САЩ малко след това, американските въоръжени сили официално се ангажираха и в европейския театър, започвайки с освобождението на Северна Африка през ноември 1942г. Втората световна война изигра основна роля за стартирането на възстановяването на Америка от Голямата депресия, тъй като много индустрии бяха съживени, за да подкрепят военните усилия. Тъй като много мъже бяха привлечени в армията, за да се бият във войната, много работни места във фабриките бяха поети от жени, за да се запълни недостигът на работна ръка, което доведе до възраждането на феминисткото движение, което защитаваше икономическото и политическо овластяване на жените. През 1944 г. съюзниците, предимно американци, се приземиха в D ден плажове и помогна за приключването на войната съответно до май 1945 г. (Европа) и септември 1945 г. (Япония).
В спорта, бейзбол израсна и се консолидира в "Висша лига" и първите правила на Американски футбол бяха определени. Отначало футболът се играеше почти изключително от аматьори от гимназията и колежа. Баскетбол също е изобретен в тази епоха и хокей на лед се превърна в спорт, игран най-вече в Средния Запад, Североизток и Канада. Общественото внимание към тези два спорта беше ниско и цифрите за тяхната посещаемост бяха по-малко от „забавлението на Америка“, бейзбол. Радиото и железопътните линии направиха националните лиги поне теоретична възможност и до началото на 20-ти век бейзболните франчайзи на Мейджър Лийг можеха да бъдат намерени в по-голямата част от Североизтока и Средния Запад, играейки първата „Световна серия“ през 1903 г. и имайки един комисар от 1920 г. (въпреки че MLB щеше да стане обединена лига до 2000 г.). Професионалният футбол възниква най-вече в и около Охайо, а до 1920 г. лига, която по-късно ще се превърне в НФЛ и включва отбори като Green Bay Packers или Chicago Cardinals (сега играе в Аризона), коронясва първия си шампион, но най-вече се игнорира от големите вестници, радиостанции и обществеността като цяло. За първата половина на 20-ти век, бокс и конните надбягвания получиха много по-голям медиен отзвук от спортовете, считани днес за „основни“, освен бейзбола.
Животът и смъртта на великите американски градове
Тъй като американската граница беше затворена в края на 19 век (с изключение на Аляска), началото на 20 век е Златният век на Америка градове. Докато Стари градове от преди Гражданската война са малко, архитектура от индустриалната епоха привлече вниманието на света, с първите небостъргачи, и иновативни стилове като Арт Деко.
От 1901 до 1998 г. най-високата сграда в света е намерена в Съединените щати, като кметството на Филаделфия, завършено през 1901 г., е първият американски рекордьор. От 1908 г. титлата се предава между небостъргачи в Ню Йорк: сградата Singer (до 2020 г. най-високата сграда, която някога е била разрушена доброволно), Metropolitan Life Tower, сградата Woolworth, Trust Building на Bank of Manhattan, Chrysler Building, Емпайър Стейт Билдинг и Световния търговски център (най-високата сграда, която някога е била разрушена със сила). Сиърс Тауър в Чикаго е най-високият в света от 1974 до 1998 г., когато е надминат от Кулата Петронас през Куала Лумпур. Настоящата най-висока сграда в Съединените щати е, от 2013 г., Един Световен търговски център, известен също като Кулата на свободата, в Ню Йорк на 1776 фута (541,3 м).
По време на Голямата депресия много градски центрове са в упадък. От 40-те години на миналия век голяма част от населението е мигрирало в предградията. Впоследствие много квартали бяха съборени, за да „направят път за автомобила“, особено тези, обитавани от бедни и / или не бели хора. Нарастващата глобализация също означава, че голяма част от производството се е преместило в чужбина в страни с много по-ниски разходи за труд, причинявайки много бивши големи индустриални градове като Детройт, Питсбърг и Бъфало да изпадне в състояние на градски упадък с високи нива на бедност, безработица и насилствени престъпления. През 21-ви век някои американски градски центрове са съживени, отчасти поради нарастващите цени на газа, които правят живота в предградията неикономичен, намаляването на престъпността и чувството на скука от стерилността на крайградския живот, което мнозина в т.нар. Милениалното поколение се чувства. Тенденцията на реурбанизация изглежда продължава да води до по-добри системи за обществен транспорт в и между много градове.
Дестинации
Съединените щати имат твърде много останки от индустриалната революция, за да ги споменат в една-единствена статия. Това е компилация от градове и други места с голямо историческо значение, където индустриалното наследство е повече или по-малко видимо днес. Много от тях са в североизточната част и могат да се видят на Американска индустриална обиколка от Бостън да се Чикаго.
В средата на 19-ти век Америка стана световно водеща в жп линии, а по-късно и в градска железница. Въпреки това, от 30-те години на миналия век конспирацията на General Motors Streetcar е затворила много железопътни линии, за да насърчи използването на автомобили. Оттогава насам Америка е страната на автомобилите, като железопътните пътувания изостават. Дори днес от около един милиард автомобила в света, 250 милиона се движат по американските улици. Първи около САЩ без кола по този начин може да бъде трудно.
Нова Англия
Нова Англия вече е развил някои индустрии по време на колониалната ера, но индустриализацията наистина е започнала по време на Гражданската война.
- 1 Бостън / Чарлстаун, Масачузетс. Място на Бостънския флот. От основаването си през 1801 г. до упадъка си след Втората световна война и окончателното извеждане от експлоатация през 1974 г., той изгражда и поддържа голяма част от американския флот.
- 2 Уолтъм, Масачузетс. Предградие на Бостън, с останките от Бостънската производствена компания. Център за американската текстилна индустрия още в началото на 18 век и родното място на системата Waltham; ранна версия на поточната линия. През 19 век Waltham Watch Company прави града известен като Watch City. Автомобилната компания Metz направи първите американски мотоциклети тук.
- 3 Лоуъл, Масачузетс. Лоуел имаше работилници с водна мелница още през 18 век и беше първият планиран индустриален град в страната.
Средноатлантически
The Средноатлантически имал процъфтяващи индустриални градове дори преди Гражданската война. Производителността им помогна да донесе Съюза до победа. Много имигранти от Ирландия, Италия и Източна Европа се засели тук. Производствената криза, започнала през 60-те години, удари тежко Средната част на Атлантическия океан, но се появиха високотехнологичните, обслужващите и хотелиерските индустрии и много индустриални сгради бяха преустроени за други цели.
- 4 Олбани, Ню Йорк. Център за дърводобивната, хартиената и печатната индустрия, с много от първите високи сгради в страната. Той дължи своето значение поне отчасти на канала Ери.
- 5 Троя, Ню Йорк. Троя процъфтява през 19-ти и началото на 20-ти век и макар да е деиндустриализирана като по-голямата част от останалата част от Севера, има може би най-добре запазената колекция от велики сгради на големите градове от 19-ти век в страната.
- 6 Ню Йорк. Най-големият град и главен икономически център на САЩ от 19-ти век. Тук са построени много от първите небостъргачи в света, включително забележителни забележителности като Емпайър Стейт Билдинг и Крайслер Билдинг. От 1886 г. емблематичната Статуя на свободата е първата гледка на Америка за милиони имигранти от чужбина. Сред останалите световно известни забележителности са Бруклинският мост, Нюйоркската фондова борса (NYSE) и Таймс Скуеър, където се намира фондовата борса NASDAQ.
- 7 Атлантик Сити, Ню Джърси. Курортен град с разцвета си в началото на 20-ти век, особено в годините на забраната, когато градът е бил силно корумпиран, и рай за пиене, хазарт и други пороци. Днес градът много си пада по късмета.
- 8 Витлеем, Пенсилвания. Градът е бил индустриализиран още преди Гражданската война; той е най-известен с Bethlehem Steel Company, някога вторият по големина производител на стомана в страната, който беше демонтиран през 2000-те. Основната индустриална зона е трансформирана, за да включва казино курорт и Националния музей на индустриалната история, асоцииран музей на Смитсониън, открит през 2016 г. за запазване на индустриалното наследство на Америка.
- 9 Скрънтън, Пенсилвания. Националният исторически обект Steamtown разказва много за историята на американските железници. Музеят на наследството на антрацитите в Пенсилвания също може да бъде намерен тук.
- 10 Харисбърг, Пенсилвания. Клъстер за производство на желязо и стомана в края на 19 век, с няколко музея и обиколки. Позорно в по-късни времена за ядрения инцидент на остров Три мили от 1979 г.
- 11 Вашингтон.. Столицата е по-млада от повечето други големи градове на брега на Атлантическия океан и по-голямата част от монументалната си архитектура е създадена в началото на 20-ти век. Смитсоновият институт (създаден през 1846 г.) разполага с много музеи; особено Националният музей на американската история и сградата на изкуствата и индустриите съдържат много предмети от индустриалната революция.
- 12 Колело, Западна Вирджиния. В най-северния ъгъл на Юга, имигрантското население на Уилинг и настроенията срещу робството правят града културно по-северен, отколкото южен. Докато Западна Вирджиния се отдели от Вирджиния по време на Гражданска война, Уилинг е временната столица на държавата от 1861 до 1863 г. След войната тютюневата индустрия процъфтява, както и викторианската архитектура, с които градът е известен днес.
- 13 Питсбърг, Пенсилвания. „Стоманеният град“ някога е бил в основата на американската индустрия и седалището на United States Steel, по това време най-голямата корпорация в света. Въпреки че през 20-ти век много стоманодобивни заводи са затворени, Питсбърг съживи индустриалното си наследство.
- 14 Титусвил, Пенсилвания. Родното място на американската петролна индустрия, с музея на кладенец Дрейк.
- 15 Бъфало, Ню Йорк. Индустриален град, захранван от водноелектрическата енергия от Ниагарският водопад, с няколко музея.
- 16 Национален мемориал на братя Райт, Кити Хоук, Северна Каролина, 1000 магистрала Северна Хърватска (Следвайте американска магистрала 158 до миля 7,5, завийте на запад в Мемориал), ☏ 1-252-441-7430. Ежедневно 9:00 - 17:00 (затворен на 25 декември). Празнува и обяснява първите успешни контролирани, устойчиви, задвижвани с въздух полети, по-тежки от въздуха, които братята Райт изпълняват тук през 1903 г. Центърът за посетители разполага с макет на оригиналния самолет и интерпретативни разговори. Отвън каменните маркери показват началната и крайната точка на първите четири полета. Съседното летище First Flight (KFFA) предлага писта с дължина 3000 фута (910 м) за дневна употреба, с връзки, но без гориво или други услуги. В сравнение с времето на първия полет, Kill Devil Hill се е изместил на юг на кратко разстояние поради вятъра и е засаден с трева, за да го задържи на място. Той е оглавен от паметник в стил Арт Деко на братя Райт и Орвил присъства на освещаването му. $ 7 / възрастен, деца на 15 години или по-малко безплатно, безплатно с пропуски.
Среден Запад
Богатите природни ресурси като зърно, желязо, въглища, дървесина и водноелектрическа енергия, заедно с Големите езера и речната система на Мисисипи, позволиха на градовете в Средния Запад да процъфтяват по време на индустриалната революция. След Втората световна война производството намалява и регионът днес е известен като „Ръждащият пояс“, с висока безработица и упадък на градовете.
- 17 Чикаго, Илинойс. Вторият град на Америка по време на индустриалната революция беше столицата на месокомбинатната индустрия, убежище за организирана престъпност по време на забрана и гореща точка за блус и джаз. Голяма част от града е унищожена при Големия пожар в Чикаго през 1871 г. Важен град в историята на организирания труд, със Съюза на Пулман и клането на площад Хеймаркет, чиято дата се помни в по-голямата част от света (макар и не САЩ или Канада) като празник на работника на 1 май. Известен и със своите брилянтни класически модернистични небостъргачи. Като цяло Чикаго постигна по-голям успех от другите градове на Средния Запад в диверсификацията на икономиката си и докато градската болест все още съществува в някои квартали и предградия, Чикаго продължава да бъде един от най-важните градове в Северна Америка и е най-големият център за търговия със стоки в Съединените щати.
- 18 Кливланд, Охайо. Родното място на Standard Oil, династията Рокфелер и ранната автомобилна индустрия. Петият по големина град в страната през 20-те години. Както повечето други градове в някогашната индустриална сърцевина, той падна до образа на „ръждивия пояс“, но тече ревитализация и донякъде негативната репутация на града е почти напълно незаслужена
- 19 Детройт, Мичиган. „Моторният град“, името „Детройт“, отдавна беше метоним за американската автомобилна индустрия. Тъй като индустрията намалява от края на 20-ти век и населението се премества в предградията, голяма част от града лежи безлюдно. Вече затрудненият град беше силно ударен от жилищната катастрофа от 2007/2008 г .; макар да има признаци на възстановяване и „нов урбанизъм“, предстои дълъг път.
- 20 Индианаполис, Индиана. Тук е построена първата Union Station в САЩ, позволяваща трансфер между различни железопътни линии. Ранната автомобилна индустрия се конкурира с Детройт. Днес в града има много музеи с артефакти от 19 и 20 век.
- 21 Милуоки, Уисконсин. Друг бивш индустриален град, известен със своите пивоварни и млечни продукти.
- 22 Св. Луис, Мисури. Град домакин на Световното изложение и летните олимпийски игри през 1904 г., както и сградата Уейнрайт, високоетажна офис сграда, която се превръща в прототип за модерни небостъргачи.
Югът
След Гражданската война в Америка федералното правителство организира Юга по програмата за възстановяване. Реконструкцията за кратко доведе гражданските права, гарантирани в конституцията, на (почти) всички (мъже) граждани, включително афроамериканците. Въпреки това до 1876 г. възстановяването приключи и югът беше твърдо в грабването на стария бял земен елит от ерата на антебелум. Въпреки че робството беше премахнато, расовото напрежение продължи и съгласно „законите на Джим Кроу“ афро-американците останаха като второкласни граждани до революцията за граждански права през 50-те и 60-те години. През 19-ти и началото на 20-ти век имаше движение за граждански права, но то беше по-малко успешно от 50-те и 60-те години (отчасти поради различните нагласи сред белите северняци) и по-фокусирано върху издигането на афро-американците от бедността чрез образование и икономически развитие, отколкото за постигане на политическо участие. Най-забележителният резултат от ранното движение за граждански права е тяхното поражение по делото Plessy v. Ferguson Supreme Court, което установи прословутото правило "отделно, но равнопоставено" през 1896 г. и беше отменено през 1954 г. в решението по дело Браун срещу борда на образованието.
Индустриализацията обикновено идва късно на юг; обаче петролната индустрия в Тексас процъфтява, започвайки около 1900 г. Новият курс насочва към Юг, особено чрез Тенеси долината.
- 23 Мемфис, Тенеси. Това вътрешно пристанище в Мисисипи е видяло най-доброто и най-лошото в американската история; расов конфликт и бедност, както и възходът на блуса и модерната американска популярна музика.
- 24 Нашвил, Тенеси. Известен като "Music City", Нашвил е най-важният център на кънтри музиката и основен център на звукозаписната индустрия като цяло. Първоначално кънтри музиката е класифицирана като "Hillbilly Records", които се произвеждат масово през 20-те години на миналия век, когато има огромна имиграция на бедни южни бели фермери в големите градове на юг, север и, по-късно, на запад, паралелно до голямото преселение на южноафро-американците на север. Бившите фермери по носталгия купуваха тези записи на тълпи, точно както черните бивши акционери подкрепяха компаниите, които натискаха блуса и други така наречени "Race Records" през същия период. Нашвил също има индустриално наследство, датиращо от 19-ти век, започвайки с пристигането на железниците през 1859 г. и продължавайки с електрификацията на местната тролейбусна система през 1889 г. и началото на производството в Marathon Motor Car през 1910 г.
- 25 Ню Орлиънс, Луизиана. Въпреки че Гражданската война опустоши много южни градове, Ню Орлиънс беше до голяма степен непокътнат, въпреки че по-късно ураганите и наводненията се отразиха на архитектурата на града. Ню Орлиънс винаги е бил и продължава да бъде важно пристанище и център на афроамериканската култура и се приписва на родното място на джаза.
Западът
Калифорния стана Земя на възможностите; по-цивилизован от Дивия Запад. Тъй като трансконтиненталните телеграфни линии и железопътни линии бяха завършени през 60-те години на 20 век, тихоокеанското крайбрежие стана по-свързано с изток. Голямата депресия предизвика мащабна миграция на запад.
- 26 Хувър Дам. Впечатляващ инженерен подвиг през 30-те години. Той е построен, за да осигури вода и електричество за Лас Вегас и други градове в района, подвиг, затрудняван днес от все по-тежките суши.
- 27 Сан Франциско, Калифорния. Той изпъкваше като главен център на златната треска в Калифорния, когато хората се придвижваха тук от всички краища на света с надеждата да направят късмета си в близките златни мини. Този град е разрушен по време на земетресението през 1906 г., но бързо възстановен. Мостът Golden Gate, една от най-емблематичните забележителности в Америка, е отворен през 1937 г. след много противоречия и стотици съдебни дела. Някога често срещана гледка в цялата страна са кабинковите лифтове, които, макар и предимно туристическа атракция, все още се използват от местните жители за ежедневното им пътуване до работа.
- 28 Холивуд, Калифорния. Холивуд е създаден като най-големият център за заснемане на филми в Западния свят през 20-те години на миналия век. Докато по-голямата част от кинематографичната продукция вече се премести Бърбанк, Универсален град и други местни общности, много места остават от това време.
Хавай
29 Пърл Харбър, На Kamehameha Hwy (Хавай 99) и ул. Kalaoa (вземете H-1 на запад, за да излезете 15A (Аризона Мемориал, стадион) към Kamehameha Hwy; или Хонолулу автобуси за обществен транспорт # 20 и # 42). Докато военноморската станция Пърл Харбър е най-известна от нападението на 7 декември 1941 г., тя бележи присъствието на федералното правителство на островите от основаването му през 1899 г .; шест години след анексирането на Хавай на САЩ. 
Маршрути
- Магистрала Линкълн
- Американска индустриална обиколка
- Път 66, открита през 1926 г. и изведена от експлоатация през 1985 г., е била легендарна връзка между изток и запад, докато през следвоенните години не е била заобиколена от множество междудържавни магистрали.
- В известен смисъл всички страхотни пътувания с влак през континента живейте и дишайте историята на тази епоха, въпреки че "оригиналният" трансконтинентален маршрут вече не носи редовен пътнически трафик