Автостоп в Япония е ключът към истинското бюджетно пътуване в страната и начинът да избягате от разрушително скъпите вътрешни транспортни разходи в страната, където един час в Шинкансен може да ви върне 10 000 ¥. Свързан с къмпинг, можете ефективно да намалите дневния си бюджет само за храна и такси за вход - въпреки че е разумно да се даде възможност за случайни (буквални) дъждовни дни.
Автостопът наистина представя свои уникални предизвикателства, но целта на тази статия е да покаже, че не само е възможен стоп, той е направо лесен ... щом знаете как.
Къде да се закача
Почти е невъзможно да се измъкнем Токио или който и да е голям японски град, като махате с палец върху Гинза. По този начин, за да излезете, трябва да намерите местата, където шофьорите излизат, което на практика означава зони за обслужване (サ ー ビ ス エ リ ア сабису ерия, SA) или зони за паркиране (PA) на големите пътни магистрали (高速 道路 kōsokudōro) свързващ големите градове на Япония. Както се досещате, зоните за обслужване са по-големи и по-добре оборудвани от зоните за паркиране (със специалното изключение на Mekari / Dannoura, вижте по-долу), но изненадващо малко японци са запознати с разликата, така че е по-лесно да ги обозначите с всички зони за обслужване.
Полезно правило (предназначено за игра на думи) е, че ако можете да стигнете някъде във влак за по-малко от 2000 йени, разстоянието с автостоп е малко вероятно да си струва труда - например дестинации около Токио като Планината Фуджи, Хаконе и Нико - докато всъщност стигнете до там, т.е. И трите региона разполагат със скъп местен транспорт, но много бързащи туристи, които се возят наоколо, винаги добра комбинация за стопаджията.
Качване на скоростната магистрала
Поради сложна конспирация, всички SA / PA са разположени възможно най-неудобно и входът в тях отвън пеша е официално забранен. Неудобството обаче е преодолимо, когато знаете маршрута (желаете ли да седнете в местен влак за един час, за да спестите 9000 йени?) И, както често се случва в Япония, официалните разпоредби остават неизпълнени или направо игнорирани.
Освен SA / PA, вторият начин да се качиш на скоростната магистрала е да се закачиш извън обмен. Схемите за интелектуална собственост са малко по-близо до града, но в Токио те обикновено са в средата на много интензивен трафик и с малко, ако има такива, места, където прикачването е възможно дори отдалечено, така че получаването на разходки също отнема значително повече време. Обикновено е за предпочитане да седнете на местен жител за допълнителен половин час и може би дори да платите няколко йени за привилегията да не се налага да се задавяте с ауспух за един час.
Третият метод би бил да се вземе автобус за дълги разстояния, който използва скоростната магистрала и спира на място за паркиране по пътя. Каталогизирането на това кои маршрути къде отиват по кои пътища и в кои обслужващи зони се спират би било доста трудно предприятие, ще трябва да купите и доста скъп автобусен билет само за да се качите на това нещо и вероятно ще се побъркате служителите на автобуса, които със сигурност ще забележат, ако единственият гайджин в автобуса не се връща от почивката.
Непроверена, но доста валидна възможност по тези линии е да се освободите от трудностите при излизането от Токио, като вземете евтиния 3500 йенски „младежки“ (погрешно наименование) нощен автобус на Орион към Гифу през Нагоя, идеално в петък вечер. Наистина получавате това, за което плащате тук, но това спира около изгрева на слънцето в основна зона за обслужване точно на изток от Нагоя. Ако може би можете да убедите шофьора, че това всъщност е близо до мястото, където искате да бъдете („Това е къщата на моя приятел, точно там, наистина!“ - отново това е непроверено), и двамата ще бъдете по оптималните пътища в оптимална място и се събудете достатъчно рано, за да получите сутрешен стартов удар на отдалечен запад.
Отличен метод да стигнете до скоростната магистрала е простият транспорт до бензиностанция, която лежи на път, насочен към скоростната магистрала. Не забравяйте да отидете от правилната страна на пътя, тъй като очевидно ще има повече автомобили, които всъщност се насочват към скоростната магистрала (и не забравяйте, че Япония кара отляво). Ако е възможно, обяснете на шофьорите, че просто искате да отидете в сервизна зона на магистралата. Това е най-лесно с добра карта, която показва зоните на обслужване или може да се направи, ако знаете името на скоростната магистрала и кажете „зона на обслужване”. Този метод е направен в Йокохама (по пътя за Киото) с общо време на изчакване от 2 минути, макар и със съдействието на японски говорител.
Качване на скоростната магистрала
В самата SA / PA най-доброто място за прикачване е близо до отбивката към скоростната магистрала, в идеалния случай, така че да се виждате от сградите - по този начин шофьорите могат да ви видят при влизане и да мислят да ви вземат, преди да стигнат в колата им и направете избора. От зона за обслужване с приличен трафик е много вероятно да се возите в рамките на минути. Моето предложение тук би било да се качите пред магазините или в края, близо до тоалетните. Причината за това е A: повечето хора отиват до тоалетната и B: можете да говорите с тях, така че те ще видят, че сте добър човек, тъй като японците могат да бъдат много подозрителни.
След като стигнете до скоростната магистрала, е лесно да продължите да прескачате от една SA / PA към следващата, но приличната магистрална карта е наложителна, за да знаете най-доброто място за слизане, ако вашата дестинация и пътят на шофьора ви се разминават. Винаги, когато е възможно, насочете се към SA, вместо към PA: те не само имат удобни неща като ресторанти, карти и гишета за информация, но и са много по-заети и по този начин много по-лесни за каране на стоп. Напълно възможно е да изминете 500 или повече километра за един ден с помощта на бързи магистрали. Добър пример за възможно пътуване е да отидете от Токио до Киото за един ден.
Имайте предвид, че е така незаконно да спрете кола или да ходите пеша където и да е по самия автострада, включително касите за такси, и бързо ще бъдете прибрани от полицията на магистралата, ако опитате. Не позволявайте на вашия шофьор да ви остави извън зоната за обслужване.
Ако имате японски приятел или някакви умения, изготвянето на табела с вашата дестинация на японски от парче картон е добър начин да информирате шофьорите за вашата дестинация и това може да увеличи шансовете ви да намерите шофьори, които могат да ви отнемат по-големи разстояния.
Качване на друго място
Извън системата за скоростни пътища на обикновени безплатни национални магистрали (国 道 kokudō), има и случайни зони за обслужване от един вид, известни като Мичи-но-Еки (道 の 駅), осветена. „Пътни станции“. С около 900 пръснати из Япония, това са отлично места за сваляне, зареждане с гориво, справка с карти и грабване на разходки.
Други традиционни фаворити включват крайбрежните крайпътни бензиностанции и магазини. Ключовете са видимост и достъпност: шофьорите трябва да могат да ви забележат предварително и трябва да могат да ви спрат и да ви вземат, без да застрашават себе си или другите.
Имайте предвид, че е така незаконно да се качва на стоп в близост до пътни прелези или от автобусни спирки, въпреки че в селските райони, където автобусите падат само 2-3 пъти на ден, последното често се толерира. Самият край на сливащата се лента след пресичане също е добре, стига да сте на повече от 5 метра от самото пресичане. По принцип стопирането е законно и японската полиция не пречи на стопаджиите, но има доста широки правомощия да действа по всичко, което смущава или отвлича вниманието на движението, така че използвайте здравия разум.
Как да се закача
С изключение на случаен обеднял студент в широките простори на Хокайдо, в Япония има много малка традиция на стоп и по-вероятно ще бъдете първият стопаджия, когото вашият шофьор някога е виждал, още по-малко вдигнат. Ключът към стопирането е по този начин да се успокоят тези страхове и да изглежда като безвредни и приятелски настроени колкото е възможно.
Най-големите притеснения на японски шофьор, когато видят автостоп-гаджин, са: Може ли общуват? Знае ли как да се държи? Бързият начин да отговорите на тези въпроси е със знак: 日本語 で き る！ (Нихонго декиру!), буквално „мога да говоря японски!“, е само шест знака и работи като чар. И всъщност не е нужно да знаете японски толкова добре, за да използвате такъв знак, стига да можете да общувате ... по някакъв начин ... Моля, запишете го само ако можете да говорите малко, в противен случай ще бъде неудобно карайте и за двама ви. Имайте предвид, че повечето японци разбират основни английски думи, когато са записани; това е ключът, след като се изгубите в превода.
На второ място в дневния ред е външен вид. Тук не е мястото за парца непокорни коси, скъсани дънки и слънчеви очила - чужденците по подразбиране са страшни и трябва да направите всичко възможно, за да изглеждате така, сякаш сте излезли от каталог на L.L. Bean. Кокетни панталони, чиста риза, шапка, която да ви предпази от слънцето, вместо слънчеви очила. Ако имате огромна раница, оставете я отстрани и се уверете, че е чиста и че няма неща, които стърчат. Сладките емотикони на вашия знак за прикачване или усмивките в пропуските във вашите символи на кандзи могат да бъдат изненадващо ефективно допълнение в Япония.
С тези надолу потупване е време да приемете позата и теглич. Автостопът е необичаен феномен, най-добре познатата поза ще бъде класическият западен стил: лявата ръка е изпъната права, палецът е нагоре, обърнат към трафика и печеливша усмивка на лицето ви. Опитайте се да погледнете шофьорите в очите, когато се приближават, и може би дори да направите малък поклон на благодарност, особено ако се забавят, за да ви разгледат по-добре или, още по-добре, да се върнат за втори поглед. И упорствайте: може да бъдете прибрани от първата кола или може да се наложи да изчакате известно време, но вие ще да бъдете вдигнати рано или късно.
След като колата спре, прозорецът ще се изтъркаля и почти винаги ще ви бъде зададен прост въпрос: Doko направи? („До къде?“) Не правете грешката, като посочите крайната си дестинация, тъй като водачът може да предположи, че ще настоявате да продължите докрай. (Това е и причината, поради която обикновено не е разумно да използвате знак за местоназначение.) Вместо това изберете най-близката основна точка и състояние X не hō ("По посока X"). Разумно е да попитате в зоната за обслужване дали те могат да ви оставят на следващата голяма зона за обслужване. След като влязат в колата, те ще ви попитат къде отивате, а вие ще ги попитате, за да можете да се возите, докато не искате да излезете.
Алтернативен знак, който може да бъде доста удобен, е 次 の ＳＡ ま で お 願 い い た し ま す (tsugi no saabisu eria made onegai itashimasu); буквално следващата зона за обслужване, доста моля, с череша отгоре. Това има доста предимства, тъй като продължителността на пътуването е много ясна. Естествено, след като стигнете до крайната зона за обслужване преди вашата дестинация, обърнете знака и надраскайте действителната си дестинация на гърба, за да слезете от самия автострада. Когато предприемате тази последна стъпка, да бъдете много бавни и методични, използвайки доста тънка писалка, може да бъде доста изгодно, защото самият акт да видите чужденец всъщност писане канджи на знак сами по памет ще привлекат повече от няколко зрители и потенциални разходки.
Кога да се закача
Подобно на други туризъм в Япония, най-добрите периоди от годината са пролетта и есента, когато не е твърде горещо и не е твърде студено. Прикачването през лятото рискува слънчево изгаряне и дехидратация, докато зимата е просто твърде студена. Когато стане по-студено, станете по-приветливи, така че останете в зоната за обслужване с хубава топла напитка и просто се обърнете към хората.
Колкото и да е неприятно да ставате в 06:00 на почивка, като стопаджия трябва да си вземете ранен старт. Много от най-дългите разходки са на разположение рано сутринта и вашият стоп ден ще приключи, когато слънцето залезе.
Ако времето е лошо, най-добре е да се откажете от автостопа за деня и да измислите нещо друго, което да направите. Нагрялата фигура, която стои тъжно под дъжда с изведен палец, не е жалка фигура в Япония, той е опасен луд. Отново просто влезте вътре и те ще ви предложат напитки и храна.
С кого да се закача
В Япония, както навсякъде другаде, вашият пол има значение при стоп. При възходяща скала на трудност най-добрите комбинации са:
- Момиче само (но вижте по-долу)
- Две момичета
- Двойка момчета и момичета
- Само момче
- Две момчета
- Трима или повече души
Докато самотно момиче (или жена) вероятно ще бъде прибрано много бързо, това крие своите рискове: Япония има справедлив дял от перверзници и хищници, а самотен стопаджист в чужда държава е уязвима цел.
Що се отнася до кой ще те вземе, обхватът на човечеството, който ще срещнете, е изненадващ и след като прекрачите прага в колата им, щедростта и доверието ще ви изумят. Ще бъдете прибрани от млади двойки, зачервени стари фермери, семейства с малки деца, пътуващи търговци, самотни жени, якудза мафиоти, будистки монаси ... и, почти без изключение, ще ви бъдат предложени напитки и леки закуски, закупен обяд и съвсем вероятно предлагано легло за през нощта. Но се опитайте да разграничите офертите за истинска добра воля и лихвите и офертите извън задължение или предполагаемо задължение, тъй като вашият шофьор вероятно ще почувства, че е домакин и трябва да се отнася към вас като към почетен гост, независимо от неудобството или дори финансовите разходи, които това може да причини.
Като гост няма да ви бъде позволено да платите нито една от разходите и дори усилията да допринесете за нещо за таксите за бензин и пътни такси най-вероятно ще бъдат прекрасно отказани. Бъдете благодарни за това, тъй като японските пътни такси са изключително висока: например пътуването от Токио да се Осака струва около 8000 йени само за пътни такси. Вместо това, ако наистина искате да благодарите на своите домакини, не забравяйте, че Япония е страната на подаръците и призованите подаръци okaeshi: може да е добра идея да носите някои малки сувенири от вашата страна или родния ви град, като държавен щифт или бисквитки (увити, разбира се) или дори бутилка алкохол от авиокомпания. С това наистина ще сте запечатали чудесен човешки обмен и дори може да си направите приятел за цял живот.
Актуализация: Таксите за пътни такси са намалени значително през уикендите и са отменени на няколко места през делничните дни. Трафикът вече е нараснал с 50%. Какво означава това? 50% повече потенциални вози!
Как да се измъкнем от Токио
Много скоростни пътища излъчват от местната магистрална система в Токио (首都 шуто). Така че това, което искате да направите, е да изберете дестинация, да я съпоставите с бърза магистрала и да стигнете до най-близката PA / SA. Ето списъка по посока на часовниковата стрелка от запад на изток, вероятно ще ви е полезно да се консултирате с японска карта 1: 10000, за да се ориентирате. Повечето английски магистрални знаци няма да различават кратки и дълги гласни, но вашият водач ще го прави, така че го произнесете правилно!
Предварителна бележка за автобусите: като цяло системата за градски автобуси в Токио е гадна. Те бягат много рядко (обикновено 1 / час в боуни), имат обедна почивка от няколко часа и спират да тичат рано. Опитайте се да стигнете до автогарата преди 11 сутринта, или вероятно ще трябва да изчакате до 2 следобед за следващата!
Автомагистрала Tōmei (東 名)
На югозапад: Отидете до зоната за обслужване на Ebina. Отидете до станцията Shake (изучете картата си, ето защо не можете да отидете без нея) и попитайте човек на гарата как да работи. Те ще ви кажат, че е твърде далеч (това е!) И затова ги помолете да ви карат или да познавате някого. В противен случай вземете такси.За: Фуджи/Готемба, Хаконе, Нагоя, западна Япония
Където: Kōhoku PA (港 北)
Последно потвърдено: Декември 2011
Указания: Отидете до станция Tōkaichiba (十 日 市場) на линията JR Yokohama чрез някоя от многото връзки (Шибуя до Нагацута през Tokyu Den-en-toshi, Шибуя до Shin-Yokohama през Tokyu Toyoko, Шинджуку до Мачида през Одакю и др.) Пътуването с влак е само 30 минути, но това е няколко хълмисти километра до ПА, така че консултирайте се с карта на района, преди да потеглите - ще намерите добра такава извън северния изход на гарата (картата е унищожена през април 2009 г.). Ще трябва да се насочите на изток по скоростната магистрала на около 2-3 километра. Това е най-лесно по северния ръб на повдигнатия магистрален път. Има малък надлез много близо до ПА, прекоси го и тръгни надолу по лекото възвишение. Тук има зона, където можете да прескочите оградата от 1,5 метра или алтернативно да се разходите до крайния източен край на ПА и да влезете в отворения вход за пътници на магистрални автобуси. Кохоку ПА е малко по-близо до гара Fujigaoka (藤 が 丘 駅) Tokyu Линия Den-en-toshi (東 急 田園 都市 線).
Алтернатива: Yōga IC (用 賀), близо до линия Tokyu Den-en-toshi (東 急 田園 都市 線) станция Yōga (用 賀 駅)
Последно потвърдено: Ноември 2010
Отидете до гара Yōga (用 賀 駅) на линията Tokyu Den-en-toshi и вървете около 8 минути в посока на запад по скоростната магистрала до ресторант McDonalds. Рампата пред ресторанта е за скоростната магистрала Tōmei на юг. Тъй като няма добро място за стоп на улицата, по-добре е да говорите с хората на паркинга или на шофирането. Попитайте дали отиват в Kōhoku PA или зона за обслужване на Ebina. Ebina SA е на около 30 км южно от Токио - голяма зона за паркиране с много автомобили, преминаващи в посока Нагоя или дори до Осака.
Автомагистрала Chū Ch (中央)
За: Фуджийошида, Езерото Кавагучи, Нагано, Гифу, и (бавният път до) Нагоя & западна Япония
Където: Ishikawa PA (石川) - докато PA по име, това е по-скоро SA по характеристики и трафик
Където не: Takaido IC (高井 戸, близо до ул. Keio Inokashira / Takaido) или Eifuku IC (永福, близо до ул. Keio / Meidaimae), и двата прекалено заети
Разходи от линията Yamanote: ~ 800 йени
Последно потвърдено: Ноември 2011
Указания: Стигнем до Кичиджоджи (吉祥寺) чрез Keio Inokashira от Шибуя или JR Chuo от Шинджуку, превключете на JR Chuo (за предпочитане a кайсоку пътуват до Takao, в противен случай ще трябва да смените влаковете няколко пъти) и отидете до Toyoda (豊 田) или Hino (日 野). От гара Toyoda (северния изход) вземете автобус Keio 日 04 от платформа 2 до Ishikawacho-higashi (石川 町 東). Те се движат от 7:35 до 18:15, обикновено в 35 след час, но няма автобус 12:35. Същият автобус се движи до гара Хино, за да можете да го хванете и от там. Разстоянието е около 3 км, а маршрутът на автобуса е сравнително лесен, така че може да бъде и пешеходен, ако сте в настроение.
След като стигнете до Ishikawachō-higashi, върнете се към светлините (ако приемете, че идвате от Toyoda), ще видите магистралата вляво. Отидете до магистралата, но не под нея - завийте наляво, нагоре по хълма, след това отворете портата, която не бива да отваряте, вървете до оградата на SA и прескочете еднометровата порта, ако е заключена. Вътре си!
Забележка: Chuo се разклонява няколко пъти, не забравяйте да знаете към кой клон искате да отидете и към кой клон ще отиде вашият водач. Първият е кръстовището Ootsuki (大 月), където пътят се разделя между клоните Nagano и Fujiyoshida; последният SA преди кръстовището е Dangōzaka (談 合 坂). Следващото е Окая: разделението между клоните Нагоя и Нагано; последният SA преди кръстовището е Suwako (諏 訪 湖). Suwako всъщност се предлага със собствен онсен в зоната на обслужване, така че ако искате да ограничите пола си, можете дори да опитате да поискате следващия си асансьор от вана. Само в Япония!
Автомагистрала Kan'etsu (関 越)
За: Ниигата, Остров Садо, Японско морско крайбрежие
Където: Miyoshi PA (三 芳)
Алтернатива: Nerima IC (練 馬), на около 1 км от гара Seibu Ikebukuro (西武 池袋 池袋) станция Shakujii-kouen (石 神 井 公園)
Разходи от линията Yamanote: ~ 500 йени
Последно потвърдено: Април 1998
Упътвания: Вземете линията Tōbu Tōjō (東 武 東 上) от Икебукуро до гара Цурусе. От гарата вземете Raifu Basu # 4 до спирката Sentoraru Byōin (セ ン と ラ ル 病院), както обикновено тя работи веднъж на час, с изключение на обедното време. Автобусът ще ви депозира от грешната страна на зоната за паркиране, преминете моста, за да стигнете до страната, която се отдалечава от Токио. Като алтернатива можете да изминете 3-те километра от гара Fujimino; трябва да има и автобус от Фуджимино, но изглежда не е съществувал ...
Автомагистрала Tōhoku (東北)
За: Уцуномия, Сендай, Мияги-Ивате крайбрежие, Северна Япония, Хокайдо
Където: Hasuda PA (蓮 田)
Последно потвърдено: Декември 2011
Указания: Отидете до гара Hasuda на линията JR Utsunomiya (宇 都 宮), започвайки от Шинджуку или Токио. Вземете източния изход и намерете платформа №3, вземете автобус Tōbu (東 武) №4 до Shiyakusho-mae (市 役 所 前). Точно преди спирката автобусът всъщност минава под скоростната магистрала, върнете се до моста (не минавайте под него!) И се насочете на няколкостотин метра нагоре по хълма / на север по скоростната магистрала, докато стигнете до PA. Портата може да е заключена, но оградата е ниска и прескачането й не е проблем.
Автострада Jōban (常 磐)
За: Мито, Иваки, Сендай (бавен маршрут)
Къде може би: Mukōjima IC (向 島) нагоре по брега на реката и през моста от Асакуса, Kahei PA (加 平) от Kita-Ayase (北 綾 瀬) на линията на Metro Chiyoda или Yashio PA (八 潮) близо до гара Yashio на линията Tsukuba Express; всичко на Shuto 6, свързващо се с Jōban
Къде може би: Moriya SA (守 谷) на около 3 км от гара Мория на експрес Tsukuba.
Тази магистрала беше проклятието на стопаджията, тъй като изглеждаше, че няма приличен начин да се качи на нея, но относително новата железопътна линия Tsukuba Express (открита през 2005 г.) има две станции близо до PA / SA. До най-близката зона за реално обслужване, Moriya SA (守 谷), се стига лесно с Tsukuba express плюс 3 км пеша. Изброените по-горе IC и PA са неизследвани възможности. Един сигурен начин: вземете влак от 2000 ¥ до Мито и започнете там ...
Предупреждение: Ако се качите на Mukōjima IC, пътят скоро се присъединява към Shuto C2, след което C2 отново се разклонява към автомагистрала Tōhoku. Уверете се, че знаете къде отива вашият шофьор!
Автомагистрала Хигаши-Кант (東 関 東)
За: Нарита, Полуостров Босо
Какво, ще отидете на стоп, за да хванете полета си !? Направете си услуга и вземете влака, Keisei ще ви отведе там за 1000 йени. Ако настоявате, можете да опитате да хванете автомагистрала Bayshore Line (高速 湾 岸線) от Одайба или Шин-Киба, която се трансформира в Хигаши-Канто.
Как да се измъкнем от Нагоя
Отивате на югозапад за Киото, Осака, Хирошима: Вземете влак до гара Огаки и се прекачете за гара Мино Такада и вървете около 30 минути, едно от най-добрите ми места досега! Необходими са ви около 2,5 часа, за да стигнете дотам. Отивате на североизток за Йокохама, Токио: Вземете влак до една гара след Mikawa-Toyota и вървете около 30–45 минути. Отново имате нужда от около 2,5 часа.
Как да се измъкнем от Kansai
Тръгвайки на изток към Токио, вземете влак до Otsu. Неговите около 2-3 спирки след Киото и всеки експресен влак спира там. От гарата тръгнете на югоизток, нагоре по хълма. Обслужваната зона на Otsu (大 津) е истинско чудо, тъй като е а) в близост до голяма гара и б) има ресторант с невероятна гледка към езерото Бива (времето очаква), така че очаквайте тонове обеден трафик. Освен това входът за тоалетната и ресторанта е по една пътека под прикритие, така че позиращата ви позиция е очевидна и защитена. От гарата, докато лети врана, вие се отправяте на около половин километър нагоре, но в действителност предградията, през които ще преминете, са бъркотия, така че това е повече от 1-2 км. Обикновено просто се насочете нагоре и наляво, като използвате само главни пътища, към гимназията нагоре на хълма. Всички крайградски улици са дълги задънени улици. Има лошо обозначена рампа, прикрепена към зоната на обслужване, така че вие може вижте указанията за това. След като стигнете до стръмния оживен път, водещ до рампата, придържайте се от дясната страна и внимавайте за дълги бетонни стълби. Това е строго влизане на персонала, но портата с височина 1,5 м обикновено се люлее на вятъра. Youkoso!
За трафик на запад, намерете своя път до зоната на обслужване в Кобе (神 戸) или лагерувайте по пътя близо до една от входните точки на ETC около Кобе. Градът е достатъчно любезен, за да отбележи тези локали на картите на посетителите на града.
Как да се измъкнем от Хирошима / Ивакуни
Обслужваната зона Miyajima (宮 島) е на около половин час пеша нагоре от гара JR Miyauchikushido (ＪＲ 宮内 串 戸), Хацукайчи, заседнала по средата между градските центрове на Хирошима и Ивакуни. Подобно на почти всички зони за обслужване на запад от Kansai, Miyajima разполага с официална входна точка за пешеходците и прикачен спомагателен паркинг, така че външните посетители да могат да покровителстват ресторантите, така че не се притеснявайте за прескачане на ограда, влизането ви е 100% законно. Използвайте тази зона, дори ако е на изток, защото следващият най-близък е доста преходът, на практика в Окаяма. Намирайки се близо до спокойната Хирошима, ще откриете, че местните са изключително приятелски настроени към чужденци, така че дори самото закрепване на зоната за обслужване е възможно. Не забравяйте, северната страна да отиде на изток, южната страна да отиде на запад.
Като алтернатива можете да опитате да тръгнете от обходния път на магистралата на около 500 м от гарата, но разходката обикновено си заслужава усилията.
Между другото, евтиният билет за влак до тази конкретна зона за обслужване от Хирошима / Ивакуни го прави доста приятна междинна кацане, ако се опитвате да стигнете от южната част на Кюшу до Нагоя / Нагано / Токио или обратно, допълнително от факта, че и двата града са домакини на евтини гари - предни (駅 前) бездимни кафенета за манга, в които да спите.
Как да се измъкнем от Кюшу
Очевидно това зависи от това къде се намирате в Кюшу, но има няколко точки, които си струва да се отбележат:
Най-голямата зона за обслужване на целия остров е Koga (古 賀), точно на североизток от Фукуока. Лесно място за пътуване в двете посоки, а също и само едно докосване на север от централната четирипосочна връзка - уверете се, че потвърждавате дестинацията си с вашите пътувания.
Ако се насочите на север към Хоншу, има изключително голяма разлика, 2-3 пъти по-голяма от обичайната между зоните за обслужване, така че ще трябва да спрете на място за паркиране, което е добре, защото ...
Най-натоварената спирка за почивка в региона не е зона за обслужване. Нека повторим това още веднъж: най-натоварената спирка за почивка на скоростния път на Кюшу е паркингът Mekari (め か り) в Моджико, Китакюшу. Докато паркинг на име, както Mekari, така и неговата южна сестра паркинг Dannoura (壇 之 浦) над моста в Шимоносеки (на Хоншу), на практика са зоните за обслужване. Даноура дори има собствен мотел. Те събират невероятни гледки към правите на Канмон, някога от най-натоварените пътни платна в света, а ресторантите и магазините за сувенири предлагат Fugu (смъртоносен пуфър, известният местен деликатес). Както можете да си представите, те виждат безумно много трафик. Местните ще твърдят, че през уикендите, всеки последен японски турист спира в тези райони непременно. Освен това, ако случайно започнете от Китакюшу или Шимоносеки, и двете зони са лесен преход по добре маркирана пътека: следвайте задните улици нагоре от рибния пазар за Даноура, вземете каменните стъпала в близост до пешеходния асансьор на тунела Канмон под моста за Мекари.
По принцип всички зони за обслужване и гореспоменатите специални зони за паркиране в Кюшу осигуряват официални задни входове и спомагателен паркинг, за да позволят на фермерите или туристите да използват ресторанта или съоръженията за разглеждане на платформа, така че ако можете да идентифицирате такава в близост до гарата в Google Earth или Yahoo! Карти, очаквайте лесно и законно влизане.
Влизане в Токио
В 95% от случаите, след като се върнете в скоростната магистрала, връщането в Токио е питка: шофьорът ви също отива в Токио, така че ще ви остави в най-близката гара или метро и можете да намерите пътя си У дома. Проблемите възникват през останалите 5% от времето, когато вашият шофьор отива или през Токио, или до част от Токио, изключително далеч от вашата част на Токио. Какво да правя?
Вашият шофьор може да излезе от скоростната магистрала, само за да можете да слезете, но това е загуба на време и пари за него, тъй като той трябва да си върне пътя и да плати допълнителна такса, така че не разчитайте на това. Шофьорът може също така да се опита да ви остави на пункт за събиране на такси или на обмен, който или ще ви доведе до гореща вода от властите, или мъртви от удари от кола. По този начин най-малкото от трите злини попада в зоната на обслужване.
Морал на историята: когато сте близо до голям град, не се колебайте да отхвърлите пътувания, които не са достатъчно близо. Ще има още.
Зони за обслужване на Shuto (известен още като повторно влизане в Токио)
Ако зоната за обслужване е една от изброените в раздела Токио по-горе, вие знаете как да се върнете. В противен случай сте били оставени в сервизна зона, която не е посочена по основателна причина. Почти всички 15 зони за паркиране на Shuto са малки (място за около 20 автомобила макс.), Окачени на няколко етажа над земята с вход / изход, възможни само през помещенията за персонала, и неудобно разположени за зареждане. Тъй като обаче излизането е по-малко престъпление, може да успеете да накарате някого да отключи тези врати само за персонала и да ви пусне навън, стига да обещаете да не се връщате.
Мрежата Шуто е неразгадаема плетеница, която прилича бегло на системата на метрото в Токио, с изключение на това, че повечето станции са достъпни само когато се движат в една посока и имате 5 секунди, за да решите дали да излезете. Зоните за паркиране са пропуснати от повечето карти, само специални карти обикновено ще ги показват. Една конвенция, която си струва да се научи бързо: всички маршрути и платна, които вървят към центъра, са нобори (上 り, върви нагоре), докато маршрутите и лентите, излизащи от Токио, са кудари (下 り, слизане). По-голямата част от зоните за паркиране в Шуто са нобори-само малка спестяваща грация за стопаджията, която идва, но още една причина, поради която те са безполезни за излизане от Токио.
Историческа бележка под линия, която може да ви помогне да увиете главата си около тази изкривена система: Кръговият характер на системата Токио Шуто всъщност произтича от древното експанзивно фокусирано спирално градоустройство на Едо и маршрутите на скоростните пътища са кръстени на това колко градове (区) са полукръгли маршрут минава през. Като такива, по-големите числа означават, че сте по-далеч от центъра. Между другото, основните не-скоростни маршрути през Токио следват същата система, Kanpachi-dori е кръг 8, а влаковата линия Yamanote всъщност е кръг 5 или 6 или нещо подобно.
Shuto 3 (高速 3 号)
Свързване към: Tōmei
Yōga PA (用 賀)
Достъп: Само Nobori
Последно потвърдено: Никога
Намира се в самото начало на Шуто, в Setagaya.
Shuto 4 (高速 4 号)
Свързване към: Chūō
Eifuku PA (永福)
Достъп: Само Nobori
Последно потвърдено: Никога
Малък. Донякъде странно разположен точно до редица пунктове за излизане и изход (който по този начин не може да се използва дори незаконно, тъй като ще ви забележат, ако се опитате да го извървите!). Ако все пак се измъкнете, станция Meidaimae на пресичането на двете линии Keio е наблизо (попитайте за упътване).
Йойоги PA (代 々 木)
Достъп: Само Nobori
Последно потвърдено: Август 2000 г.
Жалко извинение с една лента за място за паркиране, буквално окачено на три етажа над земята. Качването през оградата би било лесно, ако падането нямаше вероятност да ви убие; наблизо има и вход за скоростен път, но както беше отбелязано по-рано, ходенето по него е силно незаконно и опасно за зареждане. Третият вариант: в най-отдалечения край (от точката на пристигане) на сградата има врата, която води до стълбище, което води навън. Вратите по маршрута могат или не могат да бъдат заключени. След като излезете, един блок направо и няколко вдясно ще ви отведат до гара Йойоги по линиите Яманоте / О-Едо. (Наблизо е и станцията на Odakyu Minami-Shinjuku.)
Теоретично може дори да е възможно да влезете в ПА по този начин, буквално през задната врата, но ако вратите са заключени, нямате късмет, на запад е към Токио, а не извън него, Шуто се разделя на около 17 различни упътвания скоро след PA и PA заслужено получава достатъчно малко трафик, какъвто е. И ще дразните приветливия портиер.
Shuto 6 (高速 6 号)
Свързване към: Jōban
Kahei PA (加 平）
Достъп: Само Кудари
Последно потвърдено: Никога
Разположен до спирала за вход на магистрала, този може действително да е достъпен от земята. Станция Kita-Ayase (北 綾 瀬) на линията на метрото „Tokyo Metro“ Chiyoda е на около половин километър на изток по големия път, който пресича под магистралата между входовете.
Shuto S1 / C2
Свързване към: Tōhoku, Jōban
Shuto S1 becomes C2 and merges briefly with 6 before splitting off again and heading off to Tokyo Bay. Объркан? You will be.
Kawaguchi PA (川口）
Last verified: Never
Tokyo Gaikan Expressway (東京外環自動車道)
Connecting to: Kan'etsu, Tōhoku, Jōban
Niikura PA (新倉）
Достъп: Both directions
Last verified: Never
Малък. Close to Wakō-shi. Often omitted even from highway maps since it doesn't belong to either the kousokudouro or the shuto systems!
Вижте също
- Съвети за автостоп for general hitchhiking tips applicable everywhere.
- Nexco East/Централен/Запад (formerly J-SaPa), the organization behind all of Japan's expressway service areas, has a useful website with news, maps and search — but unfortunately it's entirely in Japanese.
Атласи
- Road Atlas Japan (ISBN 4398201041 ) — a hitchhiker's invaluable companion, listing pretty much every major road in the country in both English and Japanese. Difficult to find overseas but available in any larger Japanese bookstore (including Amazon.co.jp); look for the lurid orange cover. Available in the U.S. from Kinokuniya in San Francisco (https://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshoseaohb.cgi).
Книги
Will Ferguson has written two informative and entertaining books about hitchhiking in Japan.
- Hitchhiker's Guide to Japan (ISBN 0804820686 ) — practical guide to hitchhiking with a number of tested itineraries, although the nuts and bolts information is increasingly out of date (published 1998)
- Hokkaido Highway Blues (ISBN 1569472343 ) — the story of an epic hitchhiking trip across the entire country, less practical but a better Bill Bryson-style read