Круизи по Нил - Nilkreuzfahrten

кой в Египет Ако искате да се отпуснете и да избегнете стреса от често сменящите се хотели, можете да посетите избрани забележителности от круизен кораб на Нил. Повечето кораби сега работят между Луксор и Асуан. От 2012 г. обаче круизите се завръщат Кайро възможен. В допълнение към евтините масови оферти, има и няколко алтернативни възможности за пътуване с исторически лодки и фелуци.

заден план

Египет е от Нил защото това е поминъкът на местното население в иначе подобна на пустиня среда. Реката не само е служила за водоснабдяване от древни времена, но е била и важен транспортен път.

До началото на 20-ти век Нил е посещаван от риболовни лодки, шлепове, пътнически кораби и фериботи. С появата на железопътната линия от 1854 г. и по-късно на леките и товарни автомобили, Нил губи значението си за транспортиране на материали и хора.

За ранните пътувания до Египет през 19 век Нил е една от малкото възможности за изминаване на по-големи разстояния. Дори за пътуването от Александрия да се Кайро имате нужда от кораб. И беше много досадно, защото трябваше да се погрижиш за всичко като Б. резервирането и репатрирането на лодките, надзора на екипажа, зарибяването с храна и борбата с паразитите и плъховете.^[1]

Така че беше съвсем логично първият туроператор в Египет, Томас Кук и син, вече през 1869 г. наема два гребни парахода за туристически цели, за да прави круизи между Кайро и Асуан да предложи - и по този начин стана изобретател на круизния туризъм. Томас Кук имаше собствен флот от 1885 г., от който два кораба все още оцеляха, а именно S / S Судан и S / S Memnon.

В последвалия период на сцената на египетския туризъм се появиха други конкуренти: Англо-американска компания за навигация в Нил активен през 1905/06 в базираната в Хамбург Хамбургско-американска компания премина и имаше шест кораба (включително Пуритански и Mayflower). Третата компания, която се възражда от 1906 г., е САЩ Express Nile Navigation Company с два кораба, Вирджиния и Америка, бизнесът. Толкова много кораби вече бяха на път, че битката за клиентите беше решена от цената на обиколката.^[2]

Това време на пътуване по Нил, в което като турист сте разполагали както с необходимото време, така и с необходимите пари, е впечатляващо Агата Кристи Детективски роман "Смърт на Нил„И впечатляващата екранизация на този оригинал от 1978 г. Миа Фароу, Анджела Лансбъри, Петър Устинов, Дейвид Нивен и много други. описано.

Но нещата се развиха по различен начин в началото на 20 век. Дори египетският наместник Мохамед ʿАли (1769–1849) искал да изгради железопътна мрежа в Египет, но нейното изграждане било съперничещ проект на този на Суецки канал и поради това беше задържано за момента. Само при неговия наследник Абас I. е първата железопътна връзка от 1854г Александрия към губернаторството el-Buḥeira отвори, че две години по-късно до след това Кайро беше удължен. От 1898 г. съществува и железопътна връзка между Кайро и Асуан, теснолинейната връзка между Луксор и Асуан е заменена през 1926 г. с линия със стандартен габарит.

В следващите години хората пътуват главно с влак или кола - това дава възможност преди всичко за по-бързо пътуване. Речните круизи продължиха да действат, само че за публиката, която се радва на сладкото бездействие, това долче фар ниенте, предпочита.

До 90-те години предпочитаният вид транспорт за културните туристи е автобусът и влакът. Това трябваше да се промени с атаките срещу туристите в средата на 90-те години. За да не се налага без туризъм и за по-ефективна защита на туристите, пътуването отново се извършваше все повече с речни круизни кораби.

Към днешна дата това не се е променило много, дори ако ситуацията е значително облекчена. Когато днес туристите от Египет напускат туристическата агенция сияещи от радост, те често са резервирали комбинация от круиз по Нил, последван от почивка на плажа ...

Предимства и недостатъци с един поглед

Пътуването с круизен кораб не е трудно, не е нужно непрекъснато да стягате куфара.

В повечето случаи се предлагат удобствата на клубната ваканция като „ол инклузив“.

Те са евтини пътувания, с изключение на тези на Дахабиен или параходи. По време на новогодишните празници и Великден цените обикновено се покачват.

От круизния кораб можете да наблюдавате какво се случва в района на банката.

Програмите за разглеждане на забележителности и тяхната продължителност, както и екскурзии на брега, трябва да се основават на времето на пристанището и пътуването на круизните кораби.

Разглеждане на екскурзионните дестинации се извършва със стотици туристи едновременно.

Както при почти всички обиколки с екскурзовод, времето за посещение на отделните паметници е твърде кратко за любознателните туристи.

Круизите по Нил се превърнаха в масов туризъм.

Поради своите предимства круизите по Нил са особено популярни сред възрастните туристи, докато младите хора се интересуват по-малко от тази форма на пътуване.

Круизен туризъм по Нил

Днес около 300 круизни кораба с две до пет звезди с 60 до 80 каюти от порядъка на големината оперират главно между Луксор и Асуан. Круизите са възможни както нагоре, така и надолу по течението. Времето за пътуване, разбира се, е по-кратко по течението. Има круизни предложения както за еднопосочни, така и за комбинирани двупосочни пътувания.

Египетското министерство на туризма не иска повече да увеличава броя на корабите, тъй като тази форма на пътуване вече се превърна в масов туризъм: корабите често са недостатъчно използвани и тежката ценова война води до спестявания, които могат да повлияят на празника.

Круизният кораб обикновено се състои от горната, средната и долната палуба. Долната палуба е най-близо до водната повърхност. По-долу е разположена основната палуба с кабините за екипажа. Както обикновено при всички речни круизни кораби, има само външни каюти. Каютите са предимно еднакви, само гледката е различна. Колкото по-голяма е надморската височина, толкова по-добра е гледката и цените са по-високи. Разстоянието между кабините и машинното отделение в кърмата на кораба също е важно за резервацията, тъй като нивото на шума зависи от това. Тъй като постоянно се изисква енергия, дизеловите двигатели не са изключени.

Круизните кораби обикновено са хотелски кораби, които също се оценяват по съпоставим начин с хотелите. Те също така разполагат със съоръжения, подобни на хотелите на сушата, като басейни, барове, фитнес зали, ресторанти, нощни клубове и представления с коремни танцьори или фолклорни изпълнения. Басейнът или басейните обикновено са разположени на палубата, шезлонгите на горната палуба. Обзавеждането на корабите е функционално и не достига нивото, което може да се предложи на морски круизни кораби.

Оценката с египетската система с пет звезди определя минималните размери на помещенията, тяхното оборудване и необходимите обществени съоръжения. Качественият диапазон обаче е широк както в категорията, така и на сушата. Очевидно има причина, поради която статутът на четири звезди е даден като минимум за круизен кораб. Кабините на кораби с три до пет звезди са оборудвани с климатик и вътрешна баня.

Котвата обикновено не е достатъчна за големия брой кораби. Може да се случи няколко кораба да са акостирани един до друг, така че пътниците да се сблъскат с допълнителен шум и повишени изгорели газове. Наскоро бяха предприети мерки за кацане извън Луксор и Асуан.

За съжаление големите или добре познати доставчици и статутът на 5 звезди не са гаранция за качество. Разбира се, повечето туроператори обръщат внимание на имиджа и репутацията си, но все пак трябва да оцелеят в условията на силна конкуренция. Така може да се случи, че корабите са свръх резервирани или са в ремонт - точно както на сушата.

Със сигурност би било хубаво, ако някой може да ви предостави планове (къде са каютите, машинното отделение, ресторантите, нощните клубове и дискотеки), когато изберете правилния кораб. Вероятно ще се радвате понякога, ако поне сте информирани за броя на каютите и възможността за отваряне на прозореца. Повечето туроператори купуват само контингенти, така че изборът на каюта не е възможен. Ако е така, потвърдете резервираната кабина!

Не са редки случаите, когато пътуващите избират оферти „ол инклузив“, тъй като допълнителни оферти като напитки могат бързо да се превърнат в пари.

По-специално, почистващият персонал не е задължително сред най-добре платените служители на корабите. Така че е доста често за тях да правят малки скулптури като лебеди или кораби с кърпите, за да получат допълнителна награда (baksheesh) Да тренирам. С бакшиш в началото можете също да ви мотивирате да извършите по-задълбочено почистване на стаята.

Описанията за отделни хотелски кораби са сравнително редки и трудно управляеми предвид броя на корабите.

В Списък на круизни кораби да получите груб преглед на размера и класификацията на круизните кораби, опериращи по Нил.

Време за пътуване

Можете да пътувате по Нил целогодишно. Основният сезон за пътуване е от октомври до април.

Два пъти годишно нивото на водата на Нил се понижава, за да могат каналите, захранвани от Нил, да се почистват. През това време ключалката Esna не може да бъде предадена. Това се случва през първата половина на декември и две седмици през юни.

Резервиране на пътувания

Повечето туристи резервират круизи по Нил, преди да започнат пътуването си. Цените на пътуванията често са по-евтини от резервациите на място.

Възможна е и резервация на място. Тук круизи предлагат както хотели, така и туристически агенции. Една от възможностите е също така да се договарят директно с мениджърите на круизните кораби и да се получи по-евтино предложение, което е особено успешно при недостатъчно използвани кораби.

Цената на една нощувка за двойна кабина е от порядъка на 60 долара на тризвезден кораб и около 80 долара на петзвезден кораб. Цените за пароходи Dahabīyen или гребла са по-високи (виж по-долу).

Маршрути

Ако погледнете пътеводители от първите десетилетия на 20-ти век, имаше круизи по Нил от Кайро до след Асуан и предложи обратно. Те продължиха около три седмици. Такива предложения вече не са налични в наши дни.

В делтата на Нил няма пътувания поради липса на дестинации за пътуване. Катарският тракт близо до Асуан и двата модерни язовира предотвратяват непрекъснатото пътуване Луксор да се Абу Симбел. Язовирите при Asyūṭ и Есна имат ключалки и следователно могат да бъдат предадени.

Повечето пътувания са между Луксор и Асуан. Офертите на езерото Насър са значително по-малко.

Кайро - Луксор

Този приблизително 700-километров маршрут е един от класическите маршрути, но е затворен след атаките през 90-те години. От есента на 2012 г. подобни корабни пътувания са възможни отново. Пътуването отнема около осем до десет дни.

Корабите влизат ел-Маади, предградие в южната част на Кайро изключете и задръжте Бени Сюф. От Кайро или по суша от Кайро до Бени Суеф са общи атракции в Кайро, Комплекс от пирамиди в Гиза, музеят в района на древна Мемфис с колосалната статуя на Рамзес II и гробището на Сакара посетен. От Beni Suef можете да стигнете до пирамидите на Meidūm, Хавара и Дахшур.

Продължаващото пътуване продължава от Бени Сюф да се ел-Миня. Градът е отправна точка за гробището Гауфюрстен на Бени Хасан от Средното царство и до столицата на Египет при Ехнатон през Кажи на el-āAmārna с официалните си гробове, царската гробница и останките от храмове, дворци и селища. Останалото разстояние от брега до el-ʿAmārna е покрито от автомобили. На отсрещния западен бряг са el-Ashmunein и гробището на Туна ел-Гебел Дестинации.

Продължава Manfalūṭ да се Asyūṭкъдето се предава ключалка. Престоят може да се използва за разглеждане на града и близките му околности.

над Girgā и ключалката на Nagʿ Ḥammādī ще бъде следващата ел-Баляна задвижван, който се използва като отправна точка за посещение на храма на Сетос ’I. Абидос служи. Продължаващото пътуване води до Qinā. Оттук можете да стигнете до храма на Хатор Дендера.

След това продължавате пътуването Луксор далеч.

Луксор - Асуан

Почти всички оферти за круизи касаят именно тази част на Нил. Почти 300 кораба оперират на този приблизително 210-километров участък. Пътуванията се предлагат в двете посоки и продължават от три до пет дни. Тези круизи обикновено идват с продължителен престой Луксор и Асуан комбинирани.

Първо насочваш Есна и подминава локалната ключалка. Времето за полагане на шлюза Esna е само 15 минути. Продажбата на сувенири на кораба, известна от по-ранни времена, сега едва ли е възможна.

В Есна се посещава предимно само храмът Кнум. Обикновено след това се връща на кораба за Едфу продължавам. Ако времето на деня позволява, човек може да направи заобиколен път в Есна и да се върне на кораба в Едфу. Пред портите на Едфу все още можете да видите археологическия обект на ел-Каб посещение. В Едфу, разбира се, на дневен ред е посещението на Храма на Хор.

По пътя към Kom Ombo все още може да има по-малки кораби като Дахабиен Gebel it-Silsila Земя за посещение на храма на Харемхаб и скалните параклиси. Тази цел обаче обикновено се пропуска. Археологическите обекти обаче се намират в непосредствена близост до брега, така че поне да можете да ги видите, докато минавате покрай тях.

След посещение на двойния храм на Собек и Хароерис от Ком Омбо, пътуването продължава Асуан.

Круиз по езерото Насър

Круиз по Езерото Насър в момента е единственият начин да посетите всички обекти, предимно храмове, по езерото Насър. Не е възможно да пътувате с кола, тъй като конвоите, които все още са необходими, са само там Абу Симбел карам.

Тези круизи на разстояние приблизително 300 километра могат да се извършват и в двете посоки и да продължат пет до седем дни. Понастоящем броят на корабите в експлоатация е седем и никога не трябва да надвишава десет в бъдеще. Корабите включват Юджини, Каср Ибрим, Нубийско море, новото) Принц Абас, Кралица на Абу Симбел, Таня и Джаз Омар Елкхаям.

Тези предимно по-малки круизни кораби се управляват с поглед, а не за една нощ. Това понякога дава възможност, ако не закъснеете, да изпитате малко светлинно шоу в храмовете.

От Асуан първо се качвате на автобуса до етапа на кацане зад новия висок язовир. След кратко разстояние стигате Нова Калабша, където са възстановени Храмът на Мандулис на Калабша, Храмът на Рамзес II от Бейт ел-Уали и Киоскът на Киртаси.

След това продължава Нов Subūʿ, където днес е храмът на Рамзес II. и Спеос Аменофис III. на Wādi es-Subūʿ се намират храмът Тот на ed-Dakka и храмът на el-Maharraqa.

Продължаващото пътуване води до Нова Амада. Това е сегашното местоположение на храма на Амада, храма на Ед-Дер и скалната гробница на Пенут от несъществуващата Аниба.

В по-нататъшното преминаване на острова Кар Ибримв който за съжаление нямате право да влизате.

Кулминацията е сигурна Нов Абу Симбел, където са офсетните скални храмове Рамзес II и съпругата му Нофретири (Нефертари).

Алтернативни кораби

Круизните кораби са предимно новопостроени с голям брой каюти. Това дава възможност и за предложения с по-малък бюджет.

Масите на туристите не са за всеки. Ето защо определено има интересни алтернативи.

Когато пътувате с фелука или дахабия, често зависим от собствените си умения за водене на преговори и може би трябва да вземете приятел или познат със себе си. Напоследък обаче има и пътувания с Дахабиен в каталозите на специалисти по пътувания в Египет.

Когато преговаряте, не трябва да мислите само за цената и времето за пътуване. Също така говорете за вашите планове и дестинации за пътуване, за вида, обхвата и качеството на храната, за обезщетението за виновно поведение, за вземането на гребна лодка със себе си в случай на дахабия, ако имате нужда от нея, за да отидете до брега.

Никога не давайте паспортите си нито на капитана, нито на агента. Копия от паспортите ви са достатъчни!

В случай на спор поради неспазване на договорните условия, трябва да се свържете с туристическия информационен офис, който след това ще се свърже с туристическата полиция и ще ги докладва там.

Яздете на фелука

Фелуките (арабски:فلوكة‎, Фалука) са традиционните ветроходни кораби на египтяните. В допълнение към платното, те могат да бъдат и гребени. Обикновено пътуването е надолу по течението.

Такова пътуване може да продължи от няколко часа до няколко дни. Многодневни екскурзии с фелука се предлагат от Асуан и Едфу. Можете да предприемете кратко пътуване от Асуан до така наречения бананов остров.

Пътуване с фелука с продължителност няколко дни със сигурност е малко приключение и сравнима с почивка на къмпинг. Но можете да се насладите на пейзажа много по-интензивно и да кацнете почти навсякъде. И също е евтино.

Пътувания от Асуан да се Kom Ombo, Едфу и Есна отнеме два, три или четири дни. Няма пътувания извън Esna. Често пътуването не завършва веднага в Едфу или Есна, а в села на разстояние до 30 километра. След това пътуването се извършва с микробуси. След залез слънце, фелуците нямат право да пътуват по Нил.

Няма каюти и дори климатик. Хората спят на палубата през нощта. Шофьорът на лодка е и готвач на пътувания с продължителност няколко дни.

Освен кратки пътувания, feluccas вече не могат да бъдат резервирани чрез туроператори. По-скоро това трябва да се направи на място. Можете да получите подкрепа от хотели, които срещу брокерска такса подбират подходящи лодки и шкипери - това обикновено са нубийци. Ако искате да организирате пътуването сами, можете да говорите с капитана в кафене, да обсъдите подробности и да покажете фелука на местно пътуване. Настоявайте, че искате да яздите тази фелука, а не заместител.

До шест души могат да пътуват с фелука. Жените винаги трябва да пътуват с мъже. Също така се съгласете, че по-късно други гости няма да бъдат взети на felucca. Пътуването до Kom Ombo струва около 250 LE и до Edfu / Esna около LE 500. Не плащайте общата сума веднага в началото.

Преди да започнете пътуването си, проверете дали има място за вашия багаж, одеяла, къмпинг печка с напълнена бензинова кутия, лампи и прибори за хранене. Трябва да си носите спасителни жилетки, спални чували, минерална вода, таблетки за дезинфекция на вода, сапун, репеленти за глава и слънце и комари.

Ястията са типично египетски: Fūl (боб), плоски питки, сирене, салата, ориз и чай. Но можете също така да уговорите, че искате да донесете собствена храна.

Няма тоалетни и на фекулите. Отпадъците и екскрементите трябва да бъдат изгорени или погребани.

Возете се на Дахабия

Дахабиен са по-малки двумачтови ветроходни кораби с дължина около 40 метра, които в наши дни понякога имат собствен двигател. Ако те все още са ветроходни кораби, те не рядко се изтеглят от други кораби. Dahabīyen са значително по-малки от масовите параходи - те могат да се сравняват повече с плавателни съдове - и имат около десет каюти на една палуба. Входовете на кабините са предимно от страни на кораба, по-рядко в средата. Над това има голяма, отворена и покрита дневна с маси и шезлонги. Има и салон, но няма басейни. Ако тези кораби имат собствен морски дизел, той се изключва през нощта. Но тогава няма и електричество.

Видът на кораба не е нов. Съществува от 18 век. Такива ветроходни кораби служеха като кораби за удоволствие на високопоставени личности, султани и кралското семейство. Името "Златното" или "Златното [корабче]" (арабски:ذهبية‎, Дахабия) идва от оригиналната му златна картина, което вероятно е препратка към фараонската епоха. Още през 19 век Дахабиен са били използвани за туристически цели, както се вижда от докладите за пътуване от онова време.^[3] Със създаването на параходи и по този начин пакетния туризъм на Нил от Томас Кук обаче те първоначално бяха заменени от модерни параходи за няколко десетилетия, не на последно място поради престоя в спокойни условия.^[4] Междувременно има няколко нови сгради за туристически цели, на които името е преминало.

С изключение на корабите Merit, Le Rois и Sonesta Amirat Dahabeya, Dahabīyen могат да оперират само между Асуан и Есна. Пътуването или пристигането до или от Луксор се извършва с автобус.

Цените за круиз са около 1000 до 2000 евро на човек. Обикновено Dahabīyen също може да бъде нает изцяло.

Организаторът Нур Ел Нил с офиси в Париж, а Луксор има четири Dahabīyen. Те са дълги 37 фута Асуан с шест каюти и два апартамента за 16 пътници с дължина 45 метра Ел Нил с осем каюти и два апартамента за 20 пътници с дължина 52 метра Мерое с десет каюти и два апартамента за 20 пътници, както и с дължина 39 метра Малука с шест каюти и два апартамента за 16 пътници.

Организаторът Бюро за пътувания Belle Epoque в Кайро, Маади, поддържа лодките Ел бей, Ел Ханем, Захра, Несма, Амбър и Мускус, които са дълги по 38 метра и предлагат място за дванадесет пътници.

над Круизи по Нубийски Нил яхтата, която е възстановена през 2001г Кралска Клеопатра книга, която е дълга 19 метра и може да побере шестима пътници. Седемдневно пътуване струва приблизително 2000 $ на пътник.

Французинът Дидие Кайе е собственик на Дахабия, която е построена през 1889 г. и е дълга 30 метра Вивант Денон за шестима души той има достъп до уебсайта си от октомври до април www.dahabeya.net под наем. Седмичната цена е около 5500 евро.

над Пътувайте със стил могат да бъдат резервирани два исторически дахабиена. От една страна, това е построеното около 1835 година Зарафа за 18 пътници, които първоначално са били собственост на султана Хюсеин Камил (1853-1917) намерен. Разходите за кабина са около 4000 евро (целият кораб около 30 000 евро) на седмица. Вторият е този, построен през 1835г Донгола за десет пътници в пет каюти (също над Orientaltours.de може да се резервира, 8-дневно пътуване струва между 420 и 800 евро на човек).

Построеният през 1910 г. и дълъг 23 метра Неферу-ра има три каюти и апартамент може да бъде над Museum-tours.com Книга. Три-, пет- или седемдневни круизи струват съответно около 800, 1000 и 1300 долара на пътник.

Корабът Merit Dahabeya (http://meritdahabiya.com) е построена през 2009 г., реновирана през лятото на 2018 г. и има 10 луксозни каюти, безплатен WiFi интернет, открито джакузи и стига чак до Луксор. Пътувания с Merit Dahabeya могат да се резервират с туроператора на Кьолн dahabtours (Заслужава офертите за пътуване по дахабея в dahabtours).

Яздете на параход с гребла

Кой като във филма "Смърт на Нил„Иска да пътува, ще го намерите и тук. Някои от старите пароходи са все още в експлоатация - поне след обширно възстановяване. Каютите са разположени на една или една и половина палуби, а входовете им са отстрани на кораба.

The S / S Судан е най-популярният параход с гребла. Пароходът със странични гребла е построен през 1921 г. от Bow McLachlan & Co в Пейсли, Шотландия (грешната година на строителство често се дава като 1885 г.) и възстановен през 2001 г. Машините са подменяни няколко пъти през целия период. Параходът има 23 кабини, пет от които са апартаменти. Цените за пътуване са между 700 и 3000 евро. Пътуванията се извършват чрез френската туристическа агенция Voyageurs du Monde, която също притежава горепосочения уебсайт, но също и чрез немската туристическа агенция Stern Tours Берлин предлага се.

The S / S Memnon е най-известният гребло, но в момента не работи. Върху него са направени филмовите записи на "Смъртта на Нил" от 1978 г .; във филма параходът се нарича S / S Karnak. Параходът вероятно е построен през първото десетилетие на 20-ти век, около 1904 г., и сега е част от компанията Сети Първокоято от няколко години възстановява парахода и го оборудва с нови мебели. Страничният параход с гребла е дълъг 72 м и широк 11,10 м. Той има 24 каюти.

The S / S Карим е параход с двойно кърмово колело и е построен през 1917 г. от Lytham Shipbuilding Engineering Co Ltd. построена във Великобритания. Първоначално параходът е бил предназначен за речно корабоплаване в Ирак от британската армия и е докаран в Египет от тях след Първата световна война. По-късно той е бил собственост на египетския цар Fuʾād I. и сина му Фаруккойто го използва като кралска яхта. Параходът е възстановен през 1991 г., дълъг е 45,8 м и разполага с 15 каюти, включително три апартамента, за 30 души. Пътуването с параход ще приключи Пролетни турове Египет предлага се.

The S / S Misr е страничен параход с гребла, построен близо до Престън във Великобритания през 1918 година. Параходът е дълъг 63 м, широк 13 м и има 24 каюти, 8 от които са апартаменти, за 46 пътници. Операторът на парахода е британската компания Пътешествия Жул Верн.

Още един исторически гребло параход, днешния Машина на времето или предишен Махасен е оцелял. Гребният параход, построен през 1906 г., сега е превърнат в китайски ресторант "Нил Пекин- Близо до остров Нил Рода в Кайро опериран.

Междувременно има и две нови сгради: От една страна, е с дължина 74 м, построена през 1993 г. MS Eugénie с 52 кабини и 79 м дълъг кораб със странични колела, построен през 1997г MS Kasr Ibrim с 65 каюти. Последните два кораба оперират на Езерото Насър и с трите си тестета са значително по-големи от предшествениците си.

Пътуване за хора с увреждания

Почти всички круизни линии са Не достъпни за инвалиди. Но вече има първи опити да се оправдае тези пътници. Например корабът има Амарко I чрез четири кабини, достъпни за инвалидни колички, със свързваща врата към нормална кабина за придружаващи лица и чрез асансьор между отделните палуби.

литература

• Бедекер, Карл: Египет и Судан: Наръчник за пътешественици. Лайпциг: Baedeker, 1928 (8-мо издание), Pp. 205-208.

Уеб връзки

• Египет, ресурси за гребло на гребло (Фондация за гребни пароходи по целия свят)
• Египет, Schaufelraddampfer.de (Франц Ноймайер)
• Nilkreuzfahrtschiff.com

Индивидуални доказателства