The E11 Туристическа пътека е 2560 км туризъм пътека в Европа през Холандия, Германия и Полша. Той е един от единадесет пешеходни пътеки координирана от Европейската организацияЕРА), известен също като (немски) Europäische Wandervereinigung (EWV) и (френски) Féderation Européenne de la Randonnée Pédestre (FERP).
Ежедневното управление на пътеката, от маркиране до пренасочване, се извършва от холандската национална организация Wandelnet, организация за кванго и чадъри на холандски блуждаещи клубове, някои германски регионални блуждаещи организации и полската национална туристическа организация PTTK. В Холандия и Западна Германия E11 следва регионални пешеходни пътеки (предимно негодни за други транспортни средства); източно от Харц планини, E11 е проектиран след падането на Желязната завеса и може да бъде покрит с велосипед; а в Полша E11 е смесица от по-малки и по-големи части от местни и регионални пътеки, по които може да се върви пеша или на седло.
Освен планините Харц, E11 преминава само през равни или подвижни суши. Много части са покрити с гора или поне търговска дървесина, но има открита земеделска и неизползвана земя. Западна Германия е пресечена на редица ниски хълмове, възникнали през последната Ледена епоха, преди около 12 000 години. След планините Харц почти не се забелязва кота. E11 често следва водни пътища за известно време, пресичайки ги с ферибот или мост, а понякога езерата трябва да бъдат заобиколени, например в Мазурия в Полша. Сред реките, следвани и пресичани, са IJssel в Холандия, Елба и Хавел в Германия, Одер или Одра на границата на Германия и Полша, и Висла (Висла) в Полша.
Разберете
E11 възниква през 1980 г. от поредица от кратки германски пътеки като международна пътека между побратимените градове на Харлем в Холандия и Оснабрюк в Германия и веднага е разширен до планините Харц. След падането на Желязната завеса E11 се превърна в едно от многото средства за стимулиране на интеграцията на Западна и предишна Източна, сега Централна Европа. Ето защо е удължен през 90-те години до Берлин и след това до Полша. Тъй като задръстванията наоколо Амстердам направи невъзможно да се поддържа приятно рутиране от Харлем, началото беше преместено в Шевенинген. На регионално международно ниво Euregio започна да използва участъка между Девентър в Холандия и Оснабрюк в Германия по търговски начин, надявайки се да подкрепи усилията си за сближаване на населението от двете страни на международната граница.
По пистата се забелязват етнически и исторически различия. Откритостта на пейзажа на Западна Холандия (Холандия), богатото земеделие на изток, забележителностите на големите пруски владения и техните безкрайни полета, поддържани или възродени по време на ГДР, и белезите, които векове на германско-полския конфликт и германското и съветското потискане навлякоха - всички те са видимо по протежение на E11. Това се потвърждава от факта, че полската част на E11 е предимно в територии, които са били немски до 1918 или дори 1945 г. За да се насладите повече на вашия поход по E11, можете да прочетете енциклопедичната статия за европейския път на далечни разстояния E11 в Уикипедия, където ще намерите и стотици връзки към градовете по E11.
приготви се
E11 не изисква подготовка извън нормата за туризъм на дълги разстояния (вж Туризъм и раздела "Подготовка" на Апалачска пътека). Уверете се, че сте в добро физическо състояние и разполагате с добро оборудване (не използвайте евтини обувки за ходене или евтина раница) и добър набор от карти. Уверете се също, че имате достатъчно храна и вода, за да се поддържате.
В някои части на Полша разстоянията между местата, където човек може да спи в легло (а не на палатка), могат да достигнат до 35 км. Ако не искате да марширувате на такива разстояния (или дори повече, ако загубите пътя си), тогава носете палатка и спален чувал. Бъдете подготвени за дъжд (и сняг през зимата) и носете бързо съхнещи дрехи, ако планирате да ги перете по време на пътуването си.
С помощта на уебсайта на немската железопътна компания DB лесно е да разделите E11 на секции, които са осъществими в едно празнично пътуване от две или три седмици. Отделно от Хага, Бад Бентхайм, Оснабрюк, Хановер, Хале (Saale), Берлин, Франкфурт (Одер), Познан, Да тичаш и Олщин са градове, от които човек лесно може да се измъкне с влак. Хановер, Берлин и Познан също предлагат въздушни услуги.
След като сте определили участъците E11, по които ще ходите, погрижете се да придобиете всички препоръчани по-долу карти за този участък. Това ще отнеме няколко седмици, ако не и месеци, тъй като не всички магазини и издатели реагират бързо.
В Холандия и Западна Германия обикновено ще ви разберат, ако общувате на английски, но вземете със себе си основни речници на немски и полски, ако отидете по-на изток. Помага, ако се научите да произнасяте имена и други думи по холандски, немски, полски начин, тъй като откровеният англофонен акцент е сериозен недостатък, когато искате да се ориентирате или сте гладни.
Пази се
Най-голямата опасност покрай E11 едва ли се вижда: отметка. Опасността не е толкова в самото това малко животно, въпреки че от време на време ухапването му може да причини инфекция. Опасността е в паразитите, които може да носи. По цялото трасе е известно, че кърлежите са заразени (понякога до високи проценти) с лаймска болест. На изток от планините Харц те също могат да носят менингоенцефалит, пренасян от кърлежи. Трябва внимателно да прочетете съответните статии в Уикипедия или другаде и да си направите ваксинации срещу менингоенцефалит, пренасян от кърлежи, преди да се впуснете в района на Харц или по-на изток. Няма профилактика срещу лаймска болест, но тя може да бъде излекувана с антибиотици, ако се хване рано.
Освен случайната среща с добавка, глиган, глутница вълци или дори рис или ухапване от болен от заразения с бяс бозайник, иначе пътеката е напълно безопасна и може дори да се следва през зимата, при условие, че човек е подходящо облечен и носи достатъчно храна и (топли) напитки. Полската зима е дълга и студена! Ако не носите палатка, уверете се, че можете да изминете разстояния от 35 км, тъй като квартирите (и автобусните спирки!) Понякога са оскъдни в Полша.
Качи се
Началото на E11 през Шевенинген лесно се достига от всички краища на света: лети до Шипхол, летището на Амстердам, вземете един от много честите влакове до "Den Haag CS", една от жп гарите на Хага, а трамвай 9 ще ви отведе до Kurhaus на площада на "Gevers Deynootplein". Възможно е също така да вземете международен влак от Белгия или Франция до Ротердам и сменете влаковете там за Den Haag CS. Международните влакове от Германия предлагат връзка до Den Haag CS с промяна на влаковете в Утрехт или Амерсфорт. Идвайки от Англия, човек обикновено пристига с бърз ферибот от Харуич към Кука на Холандия и след това следвайте бяло-червената маркирана европейска крайбрежна пътека E9 до Шевенинген.
Рамблерите, започващи от Великобритания и Ирландия, които искат да стигнат до началото на E11 пеша, трябва да се уверят, че стигат до Харуич по протежение на Essex Way, откъдето трябва да вземат ферибота до Кука на Холандия и след това следвайте E9, както беше споменато по-горе. Също така е възможно да стигнете до Шевенинген със същия E9 от Южна Англия, Северозападна Франция и белгийското крайбрежие. Друга възможност да стигнете пеша до Куката на Холандия е Е2 (също известен като GR 5) от Хубаво, Източна Франция и почти цяла Белгия.
Между другото, Gevers Deynootplein пред Kurhaus не е мястото, където можете да паркирате колата си, докато обикаляте 2500 км E11. Дори ако успеете да намерите безплатно място за паркиране, ще трябва да плащате няколко евро на час.
Разходка
С изключение на статията, която сега четете, точното маршрутизиране на E11 изобщо не е документирано на английски език. Ако владеете достатъчно холандски и немски, ще стигнете до планините Харц без проблеми, но в Източна Германия и Полша е трудно да се намерят дори подробни източници на местните езици (немски и полски). За тази статия взехме и преведохме немска книга, излязла от печат, и флаери и други документи от офиси на блуждаещи организации в Касел, Прага, Познан, Торун и Олштин, както и местно продавани топографски карти. Някои раздели са маркирани по смислен начин; други не са.
E11 в Холандия (355 км)
В Холандия E11 е идентичен с Marskramerpad (Пътьорски път), който свързва Шевенинген на над 368 километра до германския град Бад Бентхайм. Последните 13 км са на германска територия, което оставя 355 км за холандската територия. Подобно на повечето холандски пътеки за дълги разстояния, Marskramerpad се управлява от Wandelnet където Wandelnet: "Marskramerpad", изд. от Wandelnet, Amersfoort, 2009, ISBN 9789071068782, може да се купи ръководство на холандски език с много полезни подробни карти. Тази брошура трябва да се използва в обратен ред, т.е. картата, показваща Scheveningen, е последната карта в ръководството. Това може да обясни защо в корицата на ръководството погрешно се посочва, че холандската част на E11 започва в германския град Бад Бентхайм.
Холандските туристически пътеки, включително Marskramerpad, обикновено са идеално маркирани. Въпреки това, пътеките често се променят, понякога по съществен начин, и тези промени са описани само на холандски. През декември 2012 г. Бяха споменати 55 промени.
Не всички промени са малки. Един от тях (между Ахтервелд и Тершуур) възлиза на допълнителни 8 км (5 мили), на върха на 360 км, споменати на корицата на ръководството. Ето защо 4 карти в брошурата ("kaart 42", 42A, 43 и 44) са напълно модифицирани. Поради това е препоръчително да поръчате водача и също така да проверите маркировката на Marskramerpad в полето за скорошни промени. Точно в основното заглавие на страницата ще намерите четири дъна, от които второто отляво създава много подробна карта на най-новото маршрутизиране на пътеката (използвайте функцията за мащабиране). На друго място на страницата, от дясната страна, ще намерите бутон, наречен overnachtingsadressen. Кликването върху него ви дава адреси на квартири по пътеката.
Възможно е да изтеглите GPS пътека на скорошна версия на Marskramerpad. Това е частна публикация и не се издава или проверява от Wandelnet. Вероятно не обхваща и всички промени в маршрута. По съображения за авторско право тук не може да се даде нито този GPS трак, нито точно описание на маршрута, но връзките в следващите параграфи предлагат възможността да се намери повече информация за градовете по пътеката.
Холандският участък от E11 преминава от 1 Шевенинген през центъра на града на 2 Хага, след това завива на североизток, за да премине бившия дворец на кралското имение 3 Huis ten Bosch, продължава в именията на 4 Васенаар, минава имението на Крал Вилем-Александър, напуска гористите земи, за да мине между някои пасища, навлиза в голямото село 5 Voorschoten и продължава към втория по големина стар градски център на Холандия, този на 6 Лайден. Продължава 7 Лайдердорп и 8 Zoeterwoude-Rijndijk през автентични полдери и минали влажни зони 9 Hoogmade и чрез живописно 10 Woubrugge да се 11 Rijnsaterwoude, най-ниската точка на пътеката на 5 метра под морското равнище. На него минава 12 Nieuwveen и 13 Зевенховен да се 14 Ноорден и градът 15 Бройкелен която има жп гара. След 16 Маартенсдайк, пейзажът се превръща от влажни зони в залесени дюни, през които градът 17 Амерсфорт е достигнато. Тук ще намерите междуградски влакове обратно до Хага и Лайден, до градове като Оснабрюк, Хановер и Берлин и, в случай че искате да напуснете трасето за един ден, Амстердам. Амерсфорт обаче има достатъчно, за да предложи ден-два почивка.
След Амерсфорт и 18 Лоусден, Marskramerpad / E11 навлиза в широка влажна долина, състояща се от блата през ранното средновековие, но от 1000 години нататък е превърната в малки полдери. Пътеката минава 19 Ахтервелд, 20 Тершуур и 21 Апел в региона наречен Гелдерсе Валей. Сега сме в община Найкерк, където първите заселници от Ню Йорк дошъл от (Килиен ван Ренселаер бил търговец от Амстердам, но семейството му притежавало все още съществуващата ферма „Ренселаер“ между Нийкерк и Путън и той бил толкова привързан към местното население, че завел много от синовете им в днешен Манхатън) .
Този район е и портата към горите и горите на Велуве, най - голямата площ, покрита с дървета в Холандия. Очарователни села като 22 Строе и 23 Kootwijk, бившата антенна кула на Radio Kootwijk и градовете на 24 Hoenderloo и 25 Beekbergen са човешки забележителности в море от дървета. Но след това пейзажът отново става отворен и мокър, докато 26 Кларенбек (жп гара) и 27 Voorst са приети. Сега пътеката следва известно време река IJssel, минава под два големи моста с магистрали и след това се отправя с ферибот до стария град на 28 Девентър (при определени обстоятелства, като наводнение или заледяване на реката, фериботът няма да тръгне и ще трябва да преминете IJssel до втория мост).
Девентер е първият град в региона на Саланд и провинция Оверейсел. Освен възможността да вземете същите междуградски влакове като в Амерсфорт (вижте по-горе), Девентер може да е друг град, в който да си починете, преди да се впуснете в Източна Холандия. Туристите, които минават през Девентер, преди да влязат в Германия, могат да спечелят от посещение в Ванделвинкел, книжарница, специализирана в публикации за пешеходен туризъм и свързани спортове на открито, където са налични всички подробни немски карти. Магазинът е срещу Bergkerk (планинска църква; тя е построена на малък хълм) в най-живописната част на града.
29 Diepenveen, 30 Lettele, 31 Okkenbroek и 32 Еспело са малки села, заобиколени от отворена аграрна земя, но Marskramerpad / E11 след това се изкачва на редица хълмове близо до град 33 Холтен (гара). Сега навлизаме в района на Твенте. Скоро се достига по-нататък широка долина с открити полета и пътеката се извива към интересния град Делдън. Вместо да пресича града, пътеката предпочита красотата на имението на 34 Twickel, след това се ограничава на север до 35 Азело и 36 Зендерен, докосва най-новите жилищни райони на 37 Роден и Хенгело, и преминава 38 Deurningen по пътя си към очарователен 39 Oldenzaal.
Железопътната гара Oldenzaal е кръстопът на дълги пешеходни пътеки, като например Naoberpad или Noaberpad на холандската и германската граница и различни холандски пътеки. E11 продължава на югоизток, избягвайки различни селища в района, и накрая пресича 40 Германска граница малко преди село Гилдехаус, част от Бад Бентхайм. Обърнете внимание, че маркировките се променят веднага щом навлезете в германска земя: бяло-червените маркировки сега отстъпват място на бял Т на черен фон. Последните 13 километра от Marskramerpad са немски.
EUREGIO експлоатира източната част на Marskramerpad и нейното продължение в Германия (заедно образувайки участъка Девентер - Бад Бентхайм - Оснабрюк) под името Handelsweg. Неговият двуезичен (холандски, немски) уебсайт предлага изтегляне на топомапи и резервации на квартири и транспорт на багаж.Тази част от E11 е дълга 229 км. Името се отнася отново до дребните търговци, но се превежда като „Търговски път“.
E11 в Германия (996 км)
_april_®_DJE_2006_01.jpg/300px-BAD_BENTHEIM_(D)_april_®_DJE_2006_01.jpg)
Първите 13 км в Германия, през 1 Гилдехаус и 2 Бад Бентхайм, все още са част от холандския Marskramerpad и могат да бъдат намерени на карти 1 и 2 на холандския справочник. Маркировките датират от времето, когато този участък е бил част от Töddenweg: бяла главна буква T на черен фон. Бад Бентхайм е и първото забележително възвишение, контрастиращо с равнинните и влажните зони и от време на време дюните на Холандия. Бад Бентхайм има интересен замък и музей и очарователен малък градски център с спа в гората наблизо.
В останалата част на Германия E11 следва някои стари регионални пътеки, по-специално Töddenweg, Wittekindsweg (Пътят на Widukind) и част от Wesergebirgsweg. Остатък от Wanderweg Harz - Niederlande (Пешеходна пътека Harz - Холандия) и новосъздадено трасе в бившата ГДР образуват останалата част от E11 в Германия. Пътеката пресича бивша Западна Германия по верига от хребети, водещи от Запад на Изток, след това преминава през планината Харц, без да се издига високо, и накрая създава впечатление за мащабните аграрни предприятия, основани от бранденбургско-пруската знат в 17-ти век и продължава да съществува под формата на компании, собственост на хората по време на ГДР.
Обикновено E11 се маркира по различни регионални начини и рядко се напомня, че се следва европейска пътека. Следователно е абсолютно необходимо да се знаят имената на тези пътеки и техните символи, както е дадено по-долу. Тъй като те се появяват както като марки на дървета и стени, така и на подробни карти, на които са посочени пътеките, не са необходими допълнителни познания по немски език, за да се стигне до полската граница. Тези карти обикновено се намират само в местни книжарници, но специализираните може да разполагат с карти от други области на склад. Falk и ADAC публикуват пътни атласи в мащаб 1: 200 000, на които E11 е забележително добре посочен. Атласите се продават в цяла Европа.
Töddenweg и Wittekindsweg (205 км)
E11 следва границата между германските федерални провинции (Länder) на Долна Саксония и Северен Рейн-Вестфалия над около 200 км, което означава, че човек преминава границата им поне всеки ден. Това важи както за Töddenweg, така и за Wittekindsweg, които формират съответните продължения на Marskramerpad.
Töddenweg (регионално наименование, което трябва да бъде преведено като Peddlers Way) е започнало в Олдензал в Холандия, но сега започва в Бад Бентхайм, старо седалище на германско благородство със средновековен замък (отчасти музей) и функциониращ спа център. Минава Töddenweg 3 Schüttorf, 4 Рейн, 5 Драйервалде, 6 Остенвалде, 7 Хопстен, 8 Реке, 9 Меттинген и 10 Westerkappeln да завърши на централната гара на 11 Оснабрюк. Набор от 3 карти може да бъде изтеглен или поръчан от EUREGIO. От уебсайта може да се получи различна карта Spazieren.de (щракнете върху "T - Töddenweg (Изтегляне, GIF-Datei, archiviert / ZIP, 167 KB)) В сегашния си вид, от Бад Бентхайм до Оснабрюк, Töddenweg измерва 110 км. Той е маркиран със стикери с бяла главна буква T на черен квадрат или чрез обикновен Т., нарисуван върху дървета и стени. Може да бъде изтеглен GPS трак тук. Той круизира леко издигнат над околната аграрна земя.
Нарича се продължението след монументалната железопътна гара на Оснабрюк Пътят на Видукинд (Wittekindsweg), кръстен на военен лидер от 8-ми век, който се противопоставя на завладяването на Саксония от Карл Велики и по-късно става първият херцог на Саксония при Карл Велики. Wittekindsweg, дълъг 95 км, следва билото на Виенгебирге, преминаващ 12 Правило, Mühlenortnear Engter, 13 Vehrte, 14 Ostercappeln, 15 Верендорф, 16 Баркхаузен, 17 Oberbauerschaft и 18 Бергкирхен да се 19 Порта Вестфалика. Малко преди сензационното спускане до Порта Вестфалика, пътеката минава покрай гигантския паметник на честта на Вилхелм I, германски император от 1871 г. до смъртта му през 1888 г. Сградата е поставена по такъв начин, че дори и днес всички, които минават в влак или на магистрала, вижте го високо на склона, който завършва Wiehengebirge.
Wittekindsweg е маркиран с изкривен бял кръст на черен фон (или върху дървета и стени) от Оснабрюк до Мюленорт, но след това с бели и червени ивици, които напомнят за Франция и страните BeNeLux. Участъкът от Оснабрюк до Виттекиндсберг, южно от град Минден, също се намира на Карта на Компас 750 (предлага се във всяка добра книжарница в цяла Европа). Както Töddenweg, така и Wittekindsweg са под управлението на Wiehengebirgsverband Weser-Ems, кванго, насърчаващо туризма и други търговски интереси на региона. Те публикуват и продават подробни карти, показващи пътеката, които могат да бъдат поръчани от техните уебсайт. За тези, които четат немски, тяхната брошура с подробно описание на маршрута може да бъде полезна. Може да се изтегли различна карта на пътеката Spazieren.de и кликнете върху „Wittekindsweg (Изтегляне, GIF-Datei, архив / ZIP, 209 KB)). Някои подробни сведения за пътеката са дадени на немски от Wanderbares-Deutschland.de (щракнете върху Wittekindsweg в списъка с пътеки в лявата колона на страницата). GPS запис може да бъде изтеглен от Wanderkompass.
Източна Долна Саксония и планината Харц (186 км)
След Порта Вестфалика E11 остава в Долна Саксония почти 200 км. Следва 50 км от регионална туристическа пътека, Wesergebirgsweg, плаващ над гребена на следващия хребет, Weser Uplands до средновековния град Хамелн. E11 достига височина от 440 метра 20 Планината Хохе Еге, сред спиращи дъха скали и вековни гори. След това пресича откритите спадове наоколо 21 Хамелн (кръстовища с Е1) и 22 Копенбрюге, близо до реките Хамел и Везер. Последният град предлага последната възможност за пазаруване, преди E11 да се изкачи по следващото било, Ith и остава на гребена си в цялата си дължина.
Минава 23 Ешерсхаузен, средновековен 24 Алфелд, Хелеберг ("планинският ад") и 25 Бад Гандерсхайм, E11 достига до Планините Харц в гр 26 Seesen. Въпреки че планинската верига предлага върхове от 1000 метра и повече (известният Брокен е над 1100 м), Е11 не се изкачва по-високо от 500 м и се придържа най-вече към долните части на северните склонове. Преминава през няколко градчета, добре познати от ранната немска история: 27 Гослар (кръстовища с Е6) и 28 Бад Харцбург. Малката река Екер е била 29 Германско-германска граница и сега разделя федералните провинции на Долна Саксония и Саксония-Анхалт.
Подробна информация за тази част от пътеката може да се намери в публикация на немски език, E11Mittel - Der E11 durch das Norddeutsche Mittelgebirge (2010); Fernwege.de; ISBN 9783937304809 (това ръководство описва E11 от Porta Westfalica до град Хале an der Saale в Саксония-Анхалт), на германски уебсайт FernwegeE11 и на няколко подробни топографски карти като Kompass 450. E11 е маркиран на дървета и стени с бял изкривен кръст (X), от време на време на черен квадрат и / или с буквата N, за да се избегне объркване с други пътеки. N се отнася до старото име на пътеката, Холандия - планината Харц. Имайте предвид обаче, че маркировките "X11", също с бял кръст, се отнасят до различна пътека, която върви успоредно на E11.
Планините Харц и Саксония-Анхалт (244 км)
В годините след обединението на Германия клубът „Харц“ положи много усилия за възстановяване на мрежата от пътеки в източната част на планината Харц. Това доведе до напълно ново разширение на E11 през федералната провинция Саксония-Анхалт. Минава 30 Илсенбург, 31 Вернигероде, 32 Тале, 33 Gernrode и 34 Ballenstedt, пробива накрая през билото на планината Харц (които тук са хълмове, а не планини) през 35 Пансфелде и 36 Уипра, и достига 37 Лутерщад Айслебен. Последният град е известен като градът на раждането на Мартин Лутер, църковният реформатор, и носи името му в официалното му име.
По-нататъшно удължаване, отдавна планирано, но осъществено едва през 2007 г., води E11 през минно дело и мащабна земеделска площ до село 38 Höhnstedt и природния парк на Долна Заале (Naturpark Unteres Saaletal) E11 продължава по 39 Шовиц и 40 Дьолау до големия град Хале. Разрезът до Хале е маркиран по същия начин като предишните части, т.е. бял кръст (X), вероятно на черен квадрат.
Забележителният град 41 Хале оцелял през Втората световна война почти невредим и запазва голям брой сгради, отразяващи Югендстил, Баухаус и други архитектурни стилове. След Хале, E11 се изкачва на самотния хълм на 42 Петерсберг и продължава през равна, открита земя. Пейзажът отразява както големия мащаб на аграрните предприятия в ГДР, така и този на Бранденбургско-пруското дворянство през 18 и 19 век. E11 преминава 43 Гьорциг и 44 Келендорф за да стигнете до град 45 Десау, люлката на Баухаус. След това E11 потъва във вълнуващата природа на Биосферен резерват в Средна Елба. Минава 46 Vockerode, 47 Вьорлиц и 48 Косвиг и навлиза в гората наоколо 49 Сенст. Малко след това село E11 достига границата с федералната провинция Бранденбург. След Хале, E11 е маркиран според традиционната система в бившата комунистическа Европа: три хоризонтални ивици, бяла, синя и бяла, които също могат да се интерпретират като синя ивица на бял квадрат.
В Саксония-Анхалт, E11 се намира на картите, публикувани от Kompass, особено 450 или 452 и 453 (Планина Харц до Айслебен), 457 (Айслебен до Хале), 458 (Хале до Десау) и 456 или 747 (след Десау). Алтернативно, топографски карти могат да бъдат получени на местно ниво. Полезна информация на немски език може да бъде намерена на уебсайта на Fernwege.de като щракнете върху „PDF Touren download“, „Wander-Shop“ и „Fernwanderwege in Deutschland“ (разделът между Хале и Косвиг все още липсва).
Бранденбург и Берлин (348 км)
E11 навлиза в Бранденбург близо 50 Groß-Marzehns и пресича безлесна мащабна аграрна земя до живописния град 51 Белциг. Пътеката продължава през обширни ловни гори, които са били собственост на Бранденбургско-пруското дворянство през 19-ти век и са служили като зелена зона около Берлин и Потсдам през 20 век. Около 20 км преди Потсдам, E11 достига първия от a 52 резултат от езера увеличен от много бивши ГДР ваканционни курорти, някои от които все още успяват да се задържат.
На юг от точка 53 Потсдам пътеката отговаря на E10, която минава в посока Север-Юг. Това е белязано от голям камък на около 200 м южно от Централната железопътна гара на Потсдам. E11 отнема малко време, тъй като избягва интересния исторически център на града и луксозните дворци на бившите херцози на Бранденбург, станали крале на Прусия и императори на Германия. E11 се промъква през едно от най-горещите точки на бившата граница на Берлин, 54 Клайн Глиенике. Това малко селище, затворено от вода и разделено с назъбена граница, беше пълно с шпиони от двете суперсили по време на Студената война. Мостът Glienicke стана свидетел на откриването и последващото падане на Желязната завеса през 1989 г.
Маршрутът през бившия Западен Берлин изненадва с огромна площ от гори преди 55 Олимпийски стадион в Шарлотенбург е достигнато. Тази част на Берлин е богата на исторически замъци, включително зимната резиденция на пруските крале, които също основават тук няколко музея. Повечето от известните музеи на Берлин обаче се намират в Мите (историческият център на Берлин, а също и центърът на Източен Берлин по времето на ГДР. E11 не минава тук, а следва стара пътека на Западен Берлин по река Шпрее и 56 Канал Ландвер, пропускайки по този начин най-интересните части от бившия Източен Берлин и днешен Берлин.
Кварталът на 57 Кьопеник е мястото, където E11 навлиза в бившата територия на Източен Берлин. E11 се забавя спокойно между река Шпрее и няколко парка за отдих и след това пресича реката с ферибот в огромна площ от градски къщи и бунгала, за да 58 Фридрихсхаген. Тук E11 оставя урбанизацията зад себе си, за да се впусне на север в една от най-красивите части на пътеката, долината на малкото 59 река Ерпе или Neuenhagener Mühlenfließ. Завивайки на изток, пътеката вече минава 60 Нойенхаген и Природен парк Märkische Schweiz да се 61 Гусов близо до град 62 Seelow. Оттук трамбовачът може да избере по-западна пътека през хълмовете на Лебус до Якобсдорф или, по-на изток, пътеката, която след с. 63 Райтвайн, следва река Одер на юг. И двата варианта се срещат помежду си 64 Франкфурт (Одер), където германската част от E11 завършва на моста над Одер към Полша.
_01.jpg/220px-2006-08_Frankfurt_(Oder)_01.jpg)
В Бранденбург и Берлин E11 е маркиран по различни начини. Бяло-синьо-белите ивици, идващи от Косвиг в Саксония-Анхалт, продължават до Луизиум. Бяло-червено-бели маркировки поемат към малкото селце Вьорлиц (Бранденбург; не по-голямото градче със същото име в Саксония-Анхалт) и бяло-синьо-бели ивици довеждат трамбовача до Потсдам. Пред монументалната централна жп гара на Потсдам (Potsdam Hauptbahnhof) се среща E11 E10, минаваща на север-юг и също маркирана с бяло-синьо-бяло. Жълт Х отвежда трамбовача през бившия Западен Берлин до началото на Кьопеник, откъдето бяло-жълто-бели ивици водят през този квартал и този на Фридрихсхаген. Бяло-червено-бели ивици следват и довеждат туристите до тях Нойхарденберг. докато бяло-синьо-бели ивици съпътстват пътуването до Франкфурт (Одер).
Тази част от E11 е описана в книгата на немски език Wanderungen durch Brandenburg, Unterwegs auf den Europäischen Fernwanderwegen E10 и E11 (Описание на E10 и E11 във федерална провинция Бранденбург), Trescher Verlag (2003). ISBN 9783897940338. Списък със 150 адреса, които предлагат квартира за нощувка по маршрута, също на немски език, се намира в специализирани книжарници Übernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 в БранденбургISBN 9783937304410. Полезна информация можете да намерите на Fernwege.de но като такъв не е достатъчен, за да следвате пътеката. Силно се препоръчва да носите градски план на Берлин при ходене от Потсдам до Нойенхаген. Локално закупените топографски карти ще свършат работа за останалата част от пътеката в Бранденбург.
E11 в Полша (1209 км)
В Полша E11 продължава на изток, след това на североизток, за да премине през градовете на Międzychód, Познан, Гниезно, Да тичаш, Бродница, Илава, Олщин и Gołdap до гр. Огродники в Сейни Окръг на Литовски граница. Тъй като 30% от Полша е покрита с гора, няма да е изненадващо да се установи, че по-голямата част от E11 преминава през обширни площи с дървета (предимно засадени и експлоатирани по търговски начин) и различни форми на дива природа, като езера и дюни . Близо до Познан обаче, блуждачът се разхожда дни наред из аграрна и полуиндустриална земя, направена приятна от някои древни градове и сгради.
Тъй като Полша е по-малко населена, още повече, когато тръгвате на изток, трамбовките без палатки трябва да бъдат подготвени за ежедневни разстояния между 25 и 35 км. Когато маршрутът е показан подробно по-долу, разстоянието от началото на раздела се добавя към името на град, за да покаже, че градът предлага някаква форма на настаняване. Например „Wronki (88 km)“ в раздела „Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz“ означава, че в град Wronki, на 88 km след Międzyrzecz, има хостел, хотел или друго място за настаняване.
Нито една полска регионална пътека като цяло не е част от E11. Пътеката по-скоро прескача от една съществуваща пътека на друга, обикновено след като следва такава пътека само на кратко разстояние. Освен това E11 не е посочен в полето като такъв, с няколко изключения, които могат да добавят до един знак на всеки 100 км. Регионалните пътеки обаче са маркирани, макар и не винаги достатъчно добре, за да позволи на трамбовача да намери E11 без карта. Системата за маркиране винаги е общата централноевропейска, т.е. бяло оцветена в бяло, но поради многото промени от една пътека към друга, цветът варира много. Ето защо в подробностите за маршрута на всеки раздел по-долу е посочен цветът на маркировката. Например „Drzecin (жълто)“ означава, че в Drzecin E11 започва да следва пътека, маркирана с жълти ивици върху бял квадрат.
Някои топографски карти показват раздели на E11, но други могат да показват само пътеките, които са в основата на него. Поради това е необходимо да се върнем към документите, описващи кои участъци от кои пътеки образуват заедно E11. За съжаление те са трудно достъпни или непълни:
1. Немска книга, обобщаваща маршрута на всичките единадесет европейски пътеки за дълги разстояния. Проломите на Ханс Юрген: Тур на Auf в Европа, изд. Kompass & European Ramblers Association (1999/2000 and 2002). This is an (even second-hand) completely sold-out summary of the E-trails, getting obsolete due to changes in the routings.
2. A series of Polish topographical maps (with legend in English) showing hiking trails, but not always indicating which of these belong to E11. "Poltopo" Oddział Topograficny Sztabu Gen. WP: Mapa Topograficzna Polski §, where § stands for the number of the map, i.e. "N-33-125/126" for the first map after Frankfurt (Oder). These and some more detailed maps may be ordered from abroad at the specialized map shop Grupa.18[бивша мъртва връзка] in Poznań.
3. Later changes in the Polish routing can be found (in Polish) in the offices of PTTK, the Polish tourist organization. and (in English) at the secretariat of the European Ramblers Association in Prague.
4. You can't find your way with the help of German maps, however detailed they are. These maps tend to show the German names of townships as they were in use until 1945, but these names are nowhere to be found in the area. The German inhabitants of old were forcibly resettled in Germany and are no longer there, whereas the present Polish inhabitants are mostly the children of those who were equally forcefully resettled from areas that once belonged to Poland, but are now parts of Беларус и Украйна, some thousand kilometers to the east. Thus none of the locals is able to trace an old German name to a modern Polish settlement.
Oder bridge - Międzyrzecz (141 km)
Once the bridge across the River Oder (and the now open border between Germany and Poland) has been passed, E11 (here unmarked) goes straight through the town center of 1 Słubice, until 1945 a suburban part of Frankfurt (Oder) under the name of Dammvorstadt, but a separate township in a different country since then. Going straight all the time for two kilometers, the rambler reaches a small parcel of forest. Here E11 curbs left toward the little village of Drzecin, where the first white-yellow-white markings are found. These lead in a few days to Lubniewice, where the markings change to white-blue-white. Up to here, map N-33-125/126 suffices, although it does not mention E11. Map N-33-127/128 has a new edition that shows the precise course of E11 from Trzebów. The detailed routing is: Oder bridge between Frankfurt (Oder) and Słubice - town center of Słubice (no marking) - 2 Drzecin (yellow) - 3 Stare Biskupice - 4 Sułów - 5 Drzeńsko - 6 Lubiechnia Wielka - 7 Lubiechnia Mała - 8 Ośno Lubuskie (34 km) - 9 Trzebów - 10 Jarnatów - 11 Lubniewice (67 km).
The blue trail passes Kursko и води до Kęszyca Leśna, a former army base of the СъветскиЧервената армия that now tries to build up a second life as an industrial and tourist settlement. The former staff quarters now function as a hotel, where the hiker may rest as a Soviet general. A little further lies Kęszyca, where a German system of underground corridors and strongholds can be visited. This dates back to the 1920s, when democratic Germany (the Weimar Republic) felt the need to defend itself against a possible attack from the east. In the 1930s already, this defense system started to deteriorate as dictator Adolf Hitler was more interested in attacking himself to the east and saw no need for a defense system that, from his point of view, lay somewhere inland in his dreamed Greater Germany. The spot offers now the unique possibility of following E11 underground.
(blue) - 12 Osiecko - 13 Bledzew (78 km) - 14 Chycina - 15 Gorzyca - 16 Kursko (93 km) - 17 Kęszyca Leśna (100 km) - 18 Kęszyca - 19 Rez. Nietoperek - between Kaława and Wysoka - 20 Gościkowo, with Paradyż abbey (112 km) (green) - 21 Szumiąca - 22 Bobowicko (141 km). The blue trail carries E11 until the township of Gościkowo, where the Paradyż Abbey sometimes hosts tired ramblers overnight, provided they accept the sober rules of monk life. After Gościkowo, white-green-white marks lead through some 30 km of forest to Bobowicko.
Между Kursko and Bobowicko, E11 follows a large bow around the city of Międzyrzecz. The city has bus and train connections with various townships on E11 and may be used as a pleasant station for two or three days of walking without much luggage. Bodowice is at walking distance (2 km) from the train and bus stations of Międzyrzecz. Due to its train connections to Познан and Germany, Międzyrzecz is also a good place to end or start a tour of one or more weeks along E11. The city has an interesting regional museum and a lively score of restaurants and bars.
Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)
From Bobowicko, the green trail continues till after Stołuń, where E11 begins to follow white-blue-white to Villa Toscana, a lonely hotel between the villages of Nowe Gorzycko and Stare Gorzycko. The blue trail and E11 continue to the twin cities of Międzychód и Bielsko, which offer many opportunities for shopping (fashion, antiquities, arts) and staying overnight. E11 now enters the area that, for a long time, was No Man's Land and War Front Zone between Prussia (later the German Empire) and Poland. Many monuments remind of this tragedy, but the explanatory texts are in Polish only. In Bukowar the markings change to white-red-white and in Obrzycko to white-green-white. Słopanowo marks the end of the forests; E11 now enters the agrarian open space of the province of Greater Poland around the city of Познан. There are no marks after Szamotuły. The village of Kiekrz is where E11 reaches Poznań.
Maps N-33-127/128, N-33-129/130 and N-33-117/118 do not mention E11, but show the underlined trails in the right color until Szamotuły. The precise routing of E11 is: Bobowicko (green) - 23 Żółwin - 24 Kuligowo - 25 Stołuń - 1 km before Rybakówko (blue) - Villa Toscania (27 km) - 26 Stare Gorzycko - 27 Słodewy Młyn - 28 Międzychód (33 km) - 29 Bielsko (36 km) - 30 Ławicá - 31 Góra - 32 Sieraków (53 km) - 33 Пиаски - 34 Bucharzewo - 35 Bukowar (red) - 36 Pustelnia - 37 Chojno - 38 Chojno Błota - 39 Mokrz - 40 Wronki (88 km) - 41 Obrzycko (99 km) (green) - 42 Słopanowo - 43 Kobylniki - 44 Twardowo - 45 Шчучин - 46 Szamotuły (113 km) (no marking) - 47 Kępa - 48 Baborówko - 49 Pamiątkowo - 50 Krzyszkowo - 51 Rokietnica - 52 Starzyny - 53 Познан-Kiekrz (133 km).
E11 through Poznań (33 km)
From behind the railway station of Kiekrz, a white-green-white marked trail leads through a vast city park to 54 Golęcin, from where a few black or blue marks guide the rambler to the tramway stop of 55 Sołacz и 56 Nad Wierzbakiem. After this point, E11 is not defined, but the obvious choice of a rambler interested in one of the oldest, biggest and most beautiful town centers along E11 is to turn right (south) toward 57 Rynek Jezycki. Here begins The Royal-Imperial Route in Poznań which, in a more or less straight West-East line, passes all touristic highlights of Познан, among others the 58 central square of Poznań, Rynek and Rondo Środka. This tourist trail ends at the medieval little Church of St. John of Jerusalem Outside the Walls near Lake Malta. The quiet northern shore of this 59 Jezioro Maltańskie offers interesting views of the many sports accommodations on and around the lake and guides the E11 rambler to Krańcowa/60 Nowe Zoo and the start of the well-marked but curving Cistercian bicycle track (black monks on a white field or simple black stripes). Its many curves lead around the zoo, through 61 Poznań-Antoninek to the last residential area of Poznań, 62 Zieliniec. Lodgings and buses back to town are found just across the border of the city in 63 Gruszczyn (35 km). For this part of the track, a detailed plan of the city is recommendable. Free street maps of the center of Poznań and leaflets with information about the Royal-Imperial Route are found in many hotel lobbies and in the tourist information centers.
Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)
Crossing the main road in Gruszczyn, E11 goes straight, now following a different bicycle trail, which is marked with a black stripe on a white square (the Cistercian route, by the way, turns left here and ends after two kilometers at the railway station of Kobylnica, although Map N-33-131/132 suggests that it continues straight to Pobiedziska.) E11 passes over a tar road through a nondescript area of small businesses and workshops related to agriculture until, just before the little village of Pomo (not shown on map N-33-131/132), it turns left and immediately right again into a sandy forest road. This spot is marked by a stone pillar indicating various hiking and biking trails.
Having ventured into the forest for 2 or 3 kilometers, you reach a crossing of sandy roads where a hiking trail marked white-green-white comes from the left. E11 and the black bicycle trail turn right to follow the green trail over several kilometers and across a paved road, until finally all black or green markings disappear. Here you should follow white-blue-white markings which, after another kilometer, turn out to mark the same trail as the green hiking and black biking routes. The scale of the topo-map, 1:100,000, does not allow to display all these details, so that a good sense of direction (assisted by a compass and sunny weather) is required.
The combined blue, green and black routes reach a second tar road, which they follow to the left (north) over a few hundred meters. The green and black signs are nowhere to be seen, but the blue trail turns right into a sandy forest path and the map indicates that this is E11. After about a kilometer, the markings leave the path and invite the rambler to find his steps among the trees. The blue stripes are now corroborated by green stripes (both on a white square) and are convincingly frequent, so that it is quite frustrating to learn that both routes, after splitting up, die somewhere in the forest and the dunes. Romantic ramblers may be reminded of Hansel and Gretel and start searching for the edible house of the bad witch, but in earnest, there seems to be no other solution than to go back to the tar road and follow it to the right (north) to the township of Pobiedziska, where E11 is found back.
The stretch between Pobiedziska and Gniezno is poorly documented. The only known source is a big map of the area, placed on the central square near the main church of Trzemeszno, a township further down E11. In Pobiedziska, a clearly marked trail guides hikers and bikers to the local railway station, but E11 and two bicycle trails follow, unmarked, a different street. This is the ulica Gnieźnieńska at the left of the church on the central square of Pobiedziska. After a kilometer the road and the routes cross the railway. In Glówna, bicycle trail #12 turns left, but E11 proceeds along an unnumbered bicycle trail, also marked black, to the village of Węglewo. E11 and the unnumbered bicycle route make two right turns in Węglewo and a left turn just outside, to continue on a stony dirt road.
Five hundred meters before the dangerously busy main road #5 is reached (don't put your hopes on signs indicating that meals or drinks might be served), in the long-stretched village of Moraczewo, E11 and the bicycle route curve left toward Lednogóra where white-red-white markings join the trail. This is from now on the colour of E11 over more than 100 km. From the church in the little village with scattered houses, it is about 2 km to the main road #5, which is followed to the left over a newly paved footpath along a swampy lake. After another kilometer on this path, a crossing in the main road is reached. A huge red neon sign draws attention to a motel ahead on the main road; a humble signpost points to the youth hostel of Dziekanowice to the left; but E11 turns right to cross the main road and follow a tar road to the South. At the crossing a road sign says that it is now 22.2 km to Gniezno.
The tar road and E11 reach the railway track and follow it to the left, but where the tar road crosses the rails, E11 goes straight on a stony dirt road parallel to the railway. There are no markings here; the first white-red-white stripes are found just before the station of Fałkowo, where E11 turns right across the tracks into the township. Fałkowo is crossed at full length until you reach a motorway (in September 2011, the road was still under construction and a new routing of E11 had not been established. Please add new information here.) After Leśniewo scarce white-red-white signs can be found again, leading the aware and persistent rambler to Gniezno.
Gniezno was the first capital of Poland, way back in the Middle Ages, but it is now dreaming away as a provincial town. Old and beautiful houses and other buildings around the central square testify of an interesting past, whilst decaying factories refer to the recent communist past. The university offers the most lively corner of the town. The white-red-white marks of E11 lead along the most interesting churches, museums and other sites, and finally to the railway station.
The routing of E11 in this section can be summarized as: Познан-Zieliniec (bicycle track marked with a black Cistercian on a white square) - Gruszczyn (1 km) (bicycle track marked white-black-white) - 64 Uzarzewo - 65 Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (green) - Rez. Drazynek (blue) - forest near Kapalice (no markings) - 66 Pobiedziska (22 km) (bicycle track marked white-black-white) - 67 Glówna - 68 Węglewo - 69 Moraczewo - 70 Lednogóra (red) - 71 crossing near Dziekanowice (33 km) - 72 Fałkowo - 73 Leśniewo - 74 Pierzyska - 75 Wożniki - 76 Gniezno (55 km).
Gniezno - Toruń (136 km)
A few signs in front of the railway station of Gniezno indicate distances along the red-marked trail that is E11. The 40 km to Mogilno are correct, but the distance to Kruszwica is severely exaggerated. The trail follows the road parallel to the tracks to the Northeast and turns then right into a tunnel under the railway. After another right turn, it passes through a modern industrial area, older residential quarters and a surprisingly wild patch of forest. The red markings lead through open agrarian land to the long-stretched industrial village of Trzemeszno. The trail passes in front of the railway station, crosses the tracks a little further, and reaches Mogilno via the village of Wydartowo.
The maps needed for this section are N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 and N-34-97/98. E11 is not mentioned on these maps, but the red marked trails are partially covered, namely from Gniezno to Trzemeszno. From Trzemeszno to Strzelno, the E11 is shown on a locally published topographical map Mogilno na Szlaku Piastowskim, изд. Artem, Witkowo, 1:50 000, ISBN 8391396967 . The precise course of E11 in this section is: Gniezno (red) -Pławnik - 77 Kędzierzyn - 78 Nowa Wieś Niechanowska - 79 Krzyżówka - 80 Miaty - 81 Trzemeszno (23 km) - 82 Niewolno - 83 Folusz - 84 Wydartowo - 85 Duszno - 86 Izdby - 87 Gozdawa - 88 Wyrobki - 89 Mogilno (41 km)
The white-red-white stripes die out in Mogilno. E11, now invisible, turns right in the little park around the lake, not far from the railway station, and immediately right again, to follow the waterside toward the medieval Benedictine monastery. E11 turns left (east) along a busy narrow road to Bystrzyca, where it turns into a backstreet to Olsza. The lengthy village street of Podgaj and Kawka delivers the rambler at the lonely motel of Goryszewo Kwieciszewo. The exact routing in this part of the trail is: Mogilno - 90 Bystrzyca - 91 Olsza - 92 Goruszewo - 93 Kwieciszewo (51 km).
Here, the first white-red-white stripes since Mogilno are found. These fail to mark where E11 leaves the main road and hops to a dirt road running parallel to the main road, a few hundred meters to the South. The dirt road is scarcely marked until the entrance of a forest; then the marking activities have stopped completely. Ramblers who go straight through the wood, find red markings at the other side. E11 passes through Jeziorki and follows a sandy dirt road to Strzelno (the hotel indicated on maps in this town has shut its doors many years ago). After Strzelno, a Polish Way of St. James follows more or less the same route as the E11, so that the yellow and blue shells yield an alternative marking. E11 and the Way of St. James pass the attractive baroque church of Strzelno and the nearby village of Starczewo and, via Ksiaż, reach Polanowice. In this soviet-industrial village two rusty signs with white-red-white stripes are found, which still clearly indicate E11 (200 km after the previous E11 sign!) A rustic tree lane brings the rambler to Kruszwica, a provincial town with some interesting churches. The details of E11's course in this paragraph are: Kwieciszewo - 94 Jeziorki - 95 Strzelno (both red and Way of St. James) - 96 Starczewo - 97 Ksiaż - 98 Polanowice - 99 Lagiewniki - 1 Kruszwica (72 km).
Kruszwica shows no clue where E11 and the Way of St. James continue. Gorges invites to look for a trail marked blue, but the only blue trail to be found makes a short circuit through a suburb of Kruszwica. A better bet is to follow the busy main road to the North, which is marked with the shells of St.James. After 7 km, near Łojewo, one may take a quiet asphalt road to the skewed left, soon unpaved and marked blue. The blue signs lead finally through long-stretched suburbs to the city center of Inowrocław. The part of E11 in this paragraph runs: Kruszwica (Way of St. James shells) - 2 Szarlej - 3 Łojewo (blue) - 4 Szymborze - 5 Inowrocław (87 km).
Near the railway station of Inowrocław, a torn map of the city is found, which indicates where the red-marked E11 leaves the town. At a few points in town one still finds the white-red-white stripes. No markings whatsoever have survived in the villages up to Kolonie Szadłowice, but one may follow a green-marked bicycle trail. Somewhere among its scattered farmhouses, E11 turns right into a skewed dirt road that enters a forest, passes a military site (not on the map), curves to the North and turns right after about one kilometer into a sandy road that curves to the Northeast. All the time passing through the forests of Błoto Ostrowskie, E11 follows this sandy road without curves over almost three kilometers, until it reaches a T-junction and a wooded bank. The main road turns sharp right; a minor path goes left; E11 however breaks through the wooded bank into a large piece of grassland. If one enters the field and keeps to the left, one finds the next white-red-white stripes on a lonely tree in the grassland. It is an arrow this time, pointing back to Inowrocław, but if one follows the signs in the opposite direction, one comes to the village of Wierzbiczany. After a right turn outside this village, both the red markings and the blue shells of St.James lead through agrarian land to Gniewkowo. From the railway station of Inowrocław, E11 runs (red) - 6 Jacewo - 7 Балин - 8 Slońsko - 9 Pieklo - Kolonie Szadłowice - 10 Błoto Ostrowskie - 11 Wierzbiczany - 12 Gniewkowo (106 km).
At the railway crossing at the entrance of Gniewkowo, the red signs turn left to the railway station, but E11, now marked blue, and the Way of St. James go straight into the center of the township. They follow a right curve and leave the town on the asphalt road towards Cierpice to the North. In spite of Gorges E11 no longer passes through Suchatówka. The trails now enter a large forest, leave the tar road after some kilometers and make a wide curve of 16 km to the village of Cierpice, the first of a chain of suburbs of Toruń. The blue signs bring the E11 rambler without problems from Cierpice to and through Mała Nieszawka, but after this village, shortly before the railway station, the trail turns left without notice, into a road plastered with concrete. The trail climbs over a dyke and reaches the river Vistula (Wisla). Here it turns right into an unpaved track, to pass a few ruins and reaches the bridge to Да тичаш. The blue trail ends at the PTTK office in the town centre, after running Gniewkowo (blue) - 13 Cierpice (122 km) - 14 Mała Nieszawka (130 km) - 15 Да тичаш (136 km).
Toruń - Brodnica (87 km)
From the PTTK office in Да тичаш, E11 is identical to a trail marked white-yellow-white, which leads all the way to Samborowo, 200 km to the northeast. The maps N-34-97/98, N-34-109/110 and N-34-99/100 do not mention E11, but the yellow trail that is used by E11, is shown in violet between Toruń and Golub-Dobrzyń, as well as from Pólka Duża to Brodnica.
E11 and St. James Way avoid the historical town center of Toruń and pass between city walls and river Vistula (Wisla), but it is far more interesting to cross the city center from the PTTK office by Różana, Szeroka and Wielkie Garbary to the railway station of Toruń-Miasto.
Out of town, the trails follow a main road till Fort Sobieskiego, then turns right into the forest near the river Vistula, but is forced to enter a (badly marked) suburban residential area after only two km. It is only after Kaszczorek and Złotoria that the trails pass through forest for a couple of hours. After crossing the busy motorway A10 near Brzozówka Kuyavian, you may turn right to reach a motel at 1 km. The details of this stretch are: Toruń (yellow) - 16 Kaszczobek - 17 Złotoria - 18 Brzozówka (20 km).
Back at the crossing of Motorway A10 near Brzozówka, E11 turns left into an overgrown footpath and later reaches Mierzynek over a sandy road. Map N34-97/98 shows an older routing by Szembekowo. От 19 Lelitowo да се 20 Ciechocin (32 km) and again to Golub-Dobrzyń, E11 continues through a variety of natural and commercial forests along the river Drwęca, passing 21 Dulnik and Antoniewo to 22 Golub-Dobrzyń (44 km).
Map N-34-99/100 displays an erroneous course for the yellow trail until Pólka Duża (this village is not mentioned in the map). Actually, E11 leaves the twin cities without markings near the Post Office and the cemetery on National Road # 534 to Rypin. The trail turns left, to follow the river Drwęca to the North-East, and the first yellow signs are found in the forest. The trail then alternates between river side woods and agrarian settlements. Some of these remind of the composer Chopin who lived in this area and now has a museum in Szafarnia.
In Radziki Duże E11 turns left over a paved road with heavy lorries carrying loads from a sand quarry. It takes about an hour to reach a bridge over the Drwęca and escape from the road into the forest on the other side of the river. This sandy forest road continues till Mszano, but in a new suburb under Szabda it turns into a paved road and subsequently a boring main road leading to Brodnica, entering the city near the only hotel. The details of the course are: 23 Białkowo - 24 Szafarnia (53 km) - 25 Płonne - 26 Rodzone - 27 Tomkowo - 28 Kierz Radzikowski - 29 Radziki Duże - 30 Kupno - 31 Pólka Duża - 32 Słoszewy - 33 Mszano - 34 Szabda - 35 Brodnica (87 km).
Brodnica - Olsztyn (237 km)
Maps N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 and N-34-77/78 do not mention E11, but show the underlying regional trails in the correct color (yellow being replaced by violet), with one exception: no trail is shown between Marianowo and Ostrowite.
E11 and St. James Way leave Brodnica well-marked, but avoiding the nice but neglected old city centre. The trails follow Motorway A15 and an abandoned railway track into forest, and meet the A15 again near the bridges of Tama Brodzka. Right after the bridge, the trails turn left into a small paved forest lane leading to Bachotek, where they split. The St. James Way offers a 24 km shorter option by Nowe Miasto Lubawskie да се Radomno. E11 makes a few curves through the nature conservation area of Zbiczno lake and meets a trail marked green. Here the yellow signs are missing, but the green signs must be followed to the North until a paved road. The asphalt is followed to the East over about one kilometer between two lakes. Here the green trail and the yellow-marked E11 split up. (The green trail offers another short alternative for E11. It enters some of the most gratifying and adventurous pieces of wild nature in the area, reducing the distance by about 20 km.) E11 makes an almost full circle through rather dull woods and open land, passing twice near the tourist resort of Ciche and turning West to Górale, then North to the railway station of Ostrowite, and finally East.
The correct routing along the trails in various colors is: Brodnica (yellow) - Tama Brodzka (7 km) - 36 Bachotek (13 km) - Zbiczno lake - 37 Leśniczówka Rytebłota (23 km) (lodgings may be found near Ciche at 2 km) - 38 Górale - 39 Wonka (39 km) - 40 Ostrowite - 41 railway station of Ostrowite - 42 Łakorek (50 km, lodgings may be found again in Ciche, by following the paved road to the South over 4 km).
From Ciche one need not turn back to Łakorek by the paved road; the green-marked trail mentioned before offers a sensational alternative (pick it up in the forest East of Ciche). From the crossing of the green trail with E11, the now yellow-marked E11 continues to the East; through wood it goes to Sluzka, then through open agrarian land to the remarkable church ofGryżliny}}. A new routing carries E11 to Radomno, where it unites with the St. James Way. Both turn North at the eastern side of a string of lakes to reach Iława amidst rail tracks. In detail, E11 runs from the crossing with the green trail (yellow) - 43 Sluzka - 44 Skarlin - 45 Lekarty - 46 Gryźliny - 47 Radomno (73 km) - 48 Katarzynki - 49 Iława (85 km)
The trails pass the modern center of the city, which was heavily destroyed in the Second World War (first by the German Army, then by the Russian Red Army), and continue North through long-stretched Szalkowo, a water sports resort. E11 continues on a paved road between fields to Wiewiórka, then enters wooded land to reach the railway station of Samborowo. In detail: Iława - 50 Szałkowo (91 km) - Wiewiórka - 51 Tynwałd (99 km) - 52 Frednowy - 53 Wiewiórka - 54 Samborowo (112 km).
At the railway station of Samborowo, a blue-marked section of E11 to Waplewo, passing the historical site of Battle of Grunwald започва. Right after the start it is difficult to find: in the village of Samborowo it turns unexpectedly right, along the main road, to take the second bridge to the left and follow an old railway track over 9 km. Where it reaches a lone roadside cafe, E11 follows a paved road to the left, then another one toward long-stretched Pietrzwałd and the forests around Wysoka Wieś. There is a cheap hostel in Pietrzwałd with no visible signpost, while various luxury places can easily be found in Wysoka Wieś. Samborowo (112 km) (blue) - 55 Turznica - 56 Gruda - 57 Naprom - 58 Pietrzwałd (129 km) - 59 Wysoka Wieś (132 km).
A variety of wild and tamed nature (forest, wood, neglected fields, wasteland and farmland) decorates the trail past Grunwald to Waplewo. This Grunwald is the most important national site of the Polish people: it commemorates a medieval battle in which the Polish defeated an army of the German Knights. The trail is sometimes difficult to follow, as markings are scarce and the path may be overgrown, so good sense for direction and a compass are required. The villages along this part of E11 are Wysoka Wieś - 60 Dylewo - 61 Marcinkowo - 62 Samin - 63 Grunwald (156 km) - 64 Ulnowo - 65 Lubianek - 66 Sitno - 67 Waplewo.
After Waplewo, the scenery changes radically: open land makes place for wood, then forest. Two natural parks protect a great number of rare species (plants, mammals, birds and insects) and justify the large detour that E11 makes to the South before turning North. After Maróz there is only one place where one can find a bed: the "agroturystyka" in Brzeżno Łyńskie of a Polish lady who speaks English, French, German and Russian. To begin the 25 km long stretch through the Las Warminski natural reserve from here is a feast, which is regrettably disturbed by the extended apartment buildings and city motorways of Олщин. This section of E11 passes Waplewo - 68 railway station of Waplewo (black) - 69 Maróz junction (183 km; lodgings in Maróz at 1 km) - 70 Żelazno (yellow) - 71 Łyński Młyn (green) - 72 Orłowo - 73 Likusy - 74 Brzeżno Łyńskie (203 km) - 75 Kurki - 76 Las Warminski - 77 Ruś - 78 Bartążek - 79 Jaroty (232 km) - 80 Олщин (237 km).
Olsztyn - Gołdap (243 km)
Карти N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 и N-34-69/70 do not mention E11, but display the underlying regional trails in the colors with which they are marked (yellow shown as violet). Exception: the stretch from Lidzbark Warmiński да се Kętrzyn is not shown in the maps. Part of this, however, is shown in blue on a detailed map of eastern Masuria that can be acquired locally: PPWK/Copernicus: Grosse Masurische Seen 1:100 000, ISBN 9788376970035 .
Олщин has a most interesting historical city centre that to a large extent has been restored. The museums and shops invite to a day of rest, before one sets out to follow E11 on the Copernicus Path. Its red markings lead from the PTTK office to the North of the city and under a huge railway viaduct. The trail follows the western bank of the river Lyna, but the eastern bank offers a number of attractions, including a canopy walk and a rope bridge over the river. After the Smętka bridge the city noises are no longer heard and the trail becomes a quiet footpath through river bank wood. The village of Dywity used to be on the trail, but is now passed at a distance. Wood dominates until the rural settlement of Swobodna; fields and pastures follow, while E11 and the St. James Way pass the pilgrim's hostel of Głotowo and the provincial town of Dobre Miasto. The details of the routing are: Олщин (red) - Os Wojska - 81 Braswald - 82 Barkweda - Strusiolandia (18 km) - 83 Cerkiewnik - 84 L. Chmury - 85 Swobodna - 86 Głotowo (32 km) - 87 Dobre Miasto (37 km).
From Dobre Miasto a narrow paved road with busy traffic leads E11 Northwest through Kunik. After this village the red markings of the Copernicus Path and E11 turn right into a one-lane paved road that gives access to the bishop's palace of Smolajny. There is no doubt that the trail swarves over the clerical grounds, then crosses another paved road and enters the open fields at the other side of the road. But when, after about 1 km, it enters a marsh, all traces of markings are vanished. No path seems to continue from here, except for an overgrown cart track that leads back to the church grounds. The only way out of this maze is to go back to the paved road and take it to the left (Northeast) through the village of Smolajny up to its ending at National Motorway #51. This must then be followed over 5 km until a large parking space and rest area is reached. Here one finds the red markings again; they lead into wood and later through a puszta type of landscape, pass the lonely and almost deserted village of Wróblik to Pilnik, a residential neighbourhood of Lidzbark Warmiński. In detail: Dobre Miasto - 88 Kunik - 89 Smolajny - 90 Wróblik - Nowosady - 91 Pilnik - crossing 92 Lidzbark Warmiński (62 km).
The red-marked Copernicus Path turns left at this point, but this is not where the E11 rambler should go. It is tempting to go straight to the vast town centre and find a bed, but the E11 turns right, leaving the town again, it seems, to follow the black markings of a local trail that joins the river Lyna and follows its meandering valley. For some obscure reason this walk avoids most of the medieval beauties of the town and passes along some apartment buildings from the communist era to the railway station. For those who stick to the precise course of E11, a second deception follows after the uninteresting railway station: A trail marked blue takes them back along the same apartment buildings to the entry of the Lyna valley, allows a view of the Knights' Castle and then leaves the town. It is therefore advisable to spend a day in Lidzbark Warmiński to visit the many remnants of medieval Christian Knighthood.
The blue trail will carry E11 over 69 km to Kętrzyn, but sets out by visiting a war cemetery from the First World War. Straight East it goes then to the monastery of Stoczek Klasztorny (Warmiński), where pilgrims on the St. James' Way and other ramblers may find a simple meal and a bed. The blue trail continues through open land and over the long main street of Sulowo to charming Bisztynek, another town reminiscent of the medieval German Knights. An old railway track carries E11 out of town to the East and on a sandy road more or less parallel to the old track, the extended village of Sątopy-Samulewo is reached. E11 goes straight, past a new settlement of apartment blocks and to an older settlement where it turns right. The paved road becomes a gravel road, the gravel makes place for sand, then grass, and after a while the rambler must find a thorny way by going straight and noticing the occasional blue mark. When a paved road is reached, E11 follows it to the left and finally reaches the next medieval town, Reszel which also offers an unusual rich variety of dishes. The townships passed are Lidzbark Warmiński - 93 Sarnowo - 94 Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - 95 Kiwity (85 km) - 96 Rokitnik (88 km; hotel at 1 km) - 97 Sulowo - 98 Bisztynek (94 km) - 99 Nowe Wieś Reszelska - 1 Sątopy-Samulewo - 2 Troksy - 3 Biel - 4 Czarnowiec - 5 Reszel (114 km).
Reszel is also left over an old railway track, but E11 soon turns right (South) toward the popular pilgrimage church of Święta Lipka. It offers beds in a pilgrim house and accommodation in hotels for every budget, and the company of bus loads of tourists. After this busy beehive, E11 finds the silence of a detour through forest and a long walk over an old railway track through fields to the industrial village of Smokowo. A feeder road brings the rambler to a main road with heavy traffic. This highway, followed to the right (East) ends up at the beginning of the long high street of Kętrzyn. This is mainly a flourishing modern provincial town, but it lodges some memories of the medieval past. It also harbors the last railway station before the ending of E11, about 300 km further. Ramblers who want to interrupt their walk in any township after Kętrzyn, will have to study the time tables in Polish of the regional bus services, instead of using www.Bahn.com in English. The places passed on this stretch are Reszel - 6 Święta Lipka (121 km) - 7 Pieckowo - 8 Smokowo - 9 Biedaszki - 10 Kętrzyn (137 km)
Near Kętrzyn was Hitler's strongest hide-away, the so-called Wolfsschanze (Wolf's Lair). As the map shows, it was a huge military complex. House No. 6 was the location of a plot by Claus von Stauffenberg and others to kill Hitler in a late stage of World War II. Once the troops of the Red Army had conquered the place, they tried to destroy it with tons of dynamite, but large ruins can still be seen and visited.
After Kętrzyn follow 11 Kruszewiec - 12 Karolewo - 13 Czerniki - Szaniec - 14 Parcz (black) - 15 Jankowo - 16 Skrzypy (red) - 17 Pilwa - 18 Radzieje (155 km) - 19 Łabapa - 20 Sztynort (black) - 21 Sklodowo - Kolonie Harsz - 22 Harsz (169 km) - 23 Okowizna - 24 Ogonki (176 km) (blue) - 25 Pozezdrze (182 km) - 26 Sapieniec - 27 Przytuły - 28 Wilkus - 29 Jasieńczyk - 30 Jasieniec (193 km) (lodgings will be found in Jeziorowski, 2 km) (green) - 31 Żabinka - 32 L. Diabla Gora - Rogonie - 33 L. Leśny Zakątek (210 km) - 34 Czerwony Dwór - L. Olszanka - 35 Jabłonowo - 36 Golubie Wężewskie - 37 Wilkasy - 38 Kamionki - 39 Pietrasze - 40 Suczki - 41 Osiedłe - 42 Gołdap (243 km).
Gołdap - Lithuanian border (144 km)
В Gołdap, E11 offers a choice between a trail marked white-green-white that comes very close to the Russian border, or a white-red-white trail along the main road to the East. Both trails meet again after 31 km in Stanczyki. The green trail passes through uninhabited woodland and should not be recommended to ramblers with a weak sense of orientation, or those who fear Russian red tape when crossing the border unintentionally and without visa. That one reaches the Russian border before Литва, may be surprising to those who are not aware that Русия has an exclave around Kaliningrad, formerly German Königsberg.
For this section, the rambler will need maps N-34-69/70 and N-34-71/7. Карта N-34-57 / 58 е необходима (лошо!) Само за зелената пътека по руската граница, Gołdap (зелено) - 43 Боткуни - 44 Юркиски - Hajnówek - 45 Бленджиски - 46 Станчики (31 км). Червената алтернатива е Gołdap (червено) - L. Kumiacie - Botkuny - Jurkiszki - Galwiecje (12 км) - Pluszkiejmy - Budwiecie - Stańczyki (31 км).
От Stańczyki маршрутизацията е: Stańczyki (червен) - 47 Maciejowieta (32 км от Gołdap) - 48 Pobłędzie - 49 Ракувек (жълто) - 50 Клайпедка - 51 Клайпеда - 52 Dziadówek (червен) - 53 Dzierwany (син) - 54 Смолници (50 км) (зелено) - 55 Puopuchowon - 56 Udziejek - 57 Czajewszczyzna (58 км) - 58 Kazimierówka - 59 Jeleniewo (62 км) - 60 Krzemianka (64 км) - пресичане с главен път № 8 (= E 67) в 61 Свайкария (черно) - 62 Старе Фолварк (88 км) (зелено) - 63 Магдаленово - 64 Червони Фолварк - 65 Rosochaty Rog - Węgzał (син) - 66 Мачкова Руда - 67 Wysoki Most (мост) - 68 Jeziorki - 69 Каролин - 70 Wiersnie - 71 Гиби (116 км) (квартира в Сейни на 7 км) (червено) - 72 Зелва - 73 Бержники - 74 Дворчиско - J.Szłabinki (136 км) (квартира в Сейни, 5 км по-нататък по червената пътека) (черен) - 75 Гранична гара Огродники (144 км).
Върви следващата
E11 завършва на полско-литовския граничен пункт на 3 км от Огродники. Най-близките квартири са в Сейни, 11 км по главния път или 13 км по черната пътека назад и след това по червената пътека вдясно. Тези, които се впускат в Литва може да намери къща за гости в Лаздияй. Нито един от двата града няма влакова връзка; за да вземете влак вкъщи или до летище, човек може да следва червената пътека от Сейни над 25 км до железопътната гара Trakiszki близо до Puńsk. Железопътни гари има и в полския град Сувалки и литовския град Сестокай. Бъдете готови за дълго чакане; изглежда, че има само един влак в двете посоки от тези места, с изключение на Сувалки, който предлага три влака дневно до Бялосток. Можете да проверите най-новите разписания на Bahn.com.
Камино Литуано започва от Сейни и води на север към Латвия. Камино Литуано разширява идеята за Way_of_St._James до Литва и може да бъде добър ресурс за излизане отвъд E11.
Via Baltica може да бъде и алтернатива. От Sejny има път (651) на северозапад до Шиплиски по магистрала 8, която е част от Via Baltica, алтернативно можете да преминете към литовската страна, да отидете до Lazdijai и на северозапад по местните пътища 134 и 131 до Kalvarija и да се присъедините към пътя там. Въпреки че този маршрут е главно за шофьори и вероятно не сте донесли кола по време на похода си, все пак е възможно да се разхождате до магистралите. Теоретично е възможно и колоездене, макар и по-опасно. Около 800 км и три балтийски страни по-късно ще влезете Талин.