 | ||
| горелка | ||
| Автономна провинция | Болцано (Южен Тирол) | |
|---|---|---|
| Жители | 2093 (декември 2010 г.) | |
друга стойност за жителите на Wikidata: 2184   | ||
| височина | 1 374 м | |
| Туристическа информация | 39 (0)472 632372 http://www.gemeindebrenner.eu/ | |
| няма информация за туристи в Wikidata: | ||
| местоположение | ||
| ||
Общността горелка (На италиански: Brennero) е разположен на алпийския проход със същото име в северния край на ЮжнотиролскиWipptals в Италия.
заден план
Община Бренер
Политическата Община Бренер включва находищата 1 горелка, 2 Пфлерш, 3 Горелка баня, 4 Гигелберг, 5 Понтигъл както и главния град 6 Gossensaß .
Мястото Brenner е дълго улично село по протежение на Brennerbundesstraße. Главният път е разделен на две еднопосочни улици, а именно Via Karl Von Etzel от юг на север и Via San Valentino от север на юг. Веднага от северната страна австрийската държавна граница минава с някои сгради, които вече са на австрийска земя и към нея Грис на горелката принадлежност.
Самият планински преход е много дълга и сравнително широка висока долина с място за селото с железопътните коловози и магистралата един до друг в дъното на долината, частите на Wipptal, които прилепват на юг и север, понякога са много по-тесни и по-дълбоко.
Местна история
Селището в района на Бренер е датирано около 1000 г. сл. Н. Е. Една интерпретация на произхода на името е на алпийски народ, наречен „Breuni“ или „Brenni“. До 13 век мястото все още се е наричало "Mittenwald", тъй като от 1288 г. е документиран "съдът на Prennerius", вероятно резултат от нарязване и изгаряне.
Средновековен център в мястото и в региона е бил Църквата на Валентин, предишна сграда вероятно се споменава още през 565 г. като „templum Valentini“ в доклада за пътуване на Венанций Фортунат. Мястото Бренер е село на прохода Бренер през Средновековието и принадлежи Sterzing / Тирол и по този начин до Хабсбург / Австрия.
С приключването на Brennerbahn през 1867 г. транзитният трафик над Бренер и заедно с него мястото преживява значителен бум.
В хода на връзката от Южен Тирол Италия Бренер става граничен град от 1918 г. и поради стратегическото си значение става жертва на фашистите и Мусолини от 1922 г. Италианизация (нищо повече от етническо прочистване на немскоезичното южнотиролско население): южнотиролските жители в село Бренер са подложени на нарастващ натиск да емигрират или асимилират, община Бренър е първият опит по това време, с немско- Италианско споразумение за евакуация на цяла община.
Настоящата политическа община Бренър е създадена през 1929 г. след правителствено постановление и независимите преди това общини Бренър, Госенсас и Пфлерш, седалището на община Бренър, стават Госенсас.
По време на Втората световна война Бренър и околностите му бяха важен маршрут за военните превози на германските войски и многократно обект на въздушни нападения на съюзниците.
С приключването на Магистрала Brenner През 70-те години, когато Италия все още не е била член на ЕС, град Бренер стана интересен за много ловци на сделки от Северен Тирол: единият караше за кратко с кола до Бренер и през границата, за да може след това да пазарува евтино на италианския страна. Създадени са множество нови магазини и супермаркети, а италианските туристи от Германия също обичат да спират тук за кратко, за да пазаруват.
Днес общността на прохода Бренер е един от губещите в европейското обединение: присъединяването към ЕС На Австрия С Северен Тирол в началото на 1995 г. доведе до оттегляне на инфраструктурата на границата и по този начин до загуба на работни места. Еврото като обща валута на ЕС компенсира разликите в нивата на цените между Италия и Австрия и многото малки предприятия се отказаха или мигрираха. В момента Brenner претърпява икономическа преориентация към туризма и сектора на услугите, придружен от инфраструктурни мерки като новопостроения Фабричен аутлет център.
Проход Бренер
Обща информация за Маршрут на трансфер Бренер вижте също в съответния параграф за Провинция Тирол, Информация за трафика Brennerbahn и към Магистрала Brenner вижте раздела мобилност.
Проходът Бренер е на 1374 метра надморска височина и е най-ниският проход над централния главен хребет на Алпите, поради което е бил най-важната връзка север-юг в Централна Европа от праисторическите времена.
Западната страна е близо Стубайските Алпи на, от източната страна на Тукс Алпи и Цилерталските Алпи. Проходът е и вододел между Сил, който води на север в Севернотиролски Wipptal оттича и Eisack, който на юг Южнотиролски Wipptal канализацията. Бренер е основният вододел между Адриатическо и Черно море.
Използването на прохода Бренер вече е документирано за бронзовата епоха, стратегически важният маршрут до военния път (Via Claudia Augusta) е разширен при римляните. Части от този исторически маршрут са запазени и до днес.
През Средновековието на прохода Бренер е имало конна станция за почивка и промяна. Според статистиката 66 немски императори са отишли в Рим през прохода Бренер, за да бъдат коронясани от папата.
да стигнат до там
| местоположение | ||
| ||
| Разстояния (пътни километри) | ||
| Sterzing | 14 км | |
|---|---|---|
| инсбрук | 41 км | |
| Болцано | 84 км | |
| Меран | 113 км | |
| Мюнхен | 197 км | |
Със самолет
Най-близките летища са в Болцано (82 км, малко под час път с кола) и Летище Инсбрук в Австрия (48 км, приблизително три четвърти час с кола). Основното международно летище в Мюнхен може да се стигне за около 2,5 часа с кола (245 км).
С влак
Гарата е почти в центъра на селото. Това е най-северната железопътна гара в Италия в Южен Тирол, гара на Brennerbahn от инсбрук по-горе Болцано да се Верона и е станция за влакове Intercity и Eurocity. Шофирането е основно на платформата с писта 6/7. Северният и южният „Stumfgleise“ също са свързани с тях. От последните се движат местните влакове на италианската и австрийската железница. През 2020 г. вече няма да има билетна каса, а само машини. Този за италианските и европейските влакове е на главния вход. Този за австрийските влакове (S-Bahn Innsbruck) на северната пътека. Връзки с Меран (и по-нататък Верона) и Инсбрук са на разположение на всеки час.
(Разписания за влакове под trenitalia.com и ÖBB).
На улицата
Brenner е разположен на два важни пътни маршрута над прохода Brenner: магистрала Brenner и старата Brennerbundesstraße. Достъпът до селото е възможен само по главния път, така че ако искате да влезете в селото и да дойдете по магистралата, трябва предварително да напуснете магистралата (от север: изход "Grieß am Brenner", от юг: изход " Brennersee ")
- The Brennerbundesstrasse е безплатен както за италианската, така и за австрийската част, но целият маршрут също е доста натоварен и със сигурност няма предимство във времето, дори и с претъпкана магистрала. Поради криволичещия маршрут има множество законни ограничения на трафика, които се наблюдават от персонала по сигурността със стационарни системи, а също и мобилни.
- The Магистрала Brenner Инсбрук-Бренер-Бриксен-Боцен-Триент (A 13 - магистрала Brenner, в Италия A 22 bis Болцано) подлежи на такси за италианската и австрийската части. От италианска страна максималната скорост е 110 км / ч за маршрута Бренър-Болцано.
В града има безплатни места за паркиране.
мобилност
Brennerbahn
Железопътната линия Бренър от Инсбрук до Болцано е открита на 17 август 1867 г. като втората планинска железница в Европа след железопътната линия Семеринг. Трасето с дължина 127 км е построено само за три години на строителство по планирането и под ръководството на инж. Карл фон Етцел, Етцел не доживява до откриването, той умира през 1864 година.
Трудностите при прокарването на новия Brennerbahn възникват от разликата във височината между Инсбрук (574 м) и прохода Бренър (1371 м): само 32 км от враговете са били на разположение за почти 800 м.
Към този момент Южен Тирол все още беше част от него Австрия / Хабсбург, италианската граница за австрийските железници е Ала от 1866 до 1918 г. (северно от Верона) като гранична станция на тогавашната австрийска южна железница.
След края на Първата световна война Южен Тирол става част от Италия, а от 1918 г. гара Бренър също става митнически и граничен пункт.
Железницата Бренър е електрифицирана от 6 октомври 1928 година.
Днес, заедно с европейското обединение, станцията на Бренер загуби значението си на митнически и граничен пункт. Станцията все още е станция за смяна на системата, австрийските локомотиви AC се заменят за италианските машини за постоянен ток. От общия товарен трафик по Brenner, което е приблизително 49 милиона тона годишно, около 17 милиона тона се транспортират по железопътна линия (данни за 2008 г.).
The Базов тунел на Бренер (BBT) като железопътен прелез под главния алпийски хребет и част от 2200 км дългата високоскоростна железопътна линия Берлин-Палермо в момента се изгражда. След завършване тунелът ще бъде вторият по дължина тунел в света с дължина 55 км. През 2016 г. вече бяха изминати 50 км тунели от около 230 км и завършването е планирано за края на 2025 г.
Магистрала Brenner
The 
Магистрала Brenner е построена през 60-те и 70-те години на 20-ти век и е една от първите планински магистрали в света. По това време тя е оборудвана с пълзяща лента за райони с наклон от над 3% като прогресивна и световно уникален.
Австрийската част на автогарата Brenner е A13, официално е написана като "Brenner autobahn" и се простира от кръстовището с автобана Inntal (A12) инсбрук до прохода Бренер. Южнотиролската част на магистрала Brenner е италианската A22 от Brenner до Верона и Модена, на италиански наречен Autostrada del Brennero или накратко Autobrennero.
Най-важната и най-известната структура е тази, която е издигната между 1959 и 1963 г. и е дълга 815 m Европейски мост в Севернотиролски Wipptal. С височина от 190 метра, той все още е вторият по височина мост в Европа. Редица технически взискателни мостове, виадукти и тунели също се изграждат от италианска страна.
Днес магистрала Бренър е най-бързата и евтина връзка на юг с около 70 000 автомобила, почти 5500 камиона и до 220 влака на ден, най-важният транзитен маршрут в Европа, а обемът на трафика се увеличава. Последиците за жителите са драматични: шумът от движението и измерените стойности за замърсители като сажди и прах са далеч надхвърлили допустимите гранични стойности, дори забрана за нощно шофиране за камиони тук не води до никакъв напредък, регулиране на данните за движението е предотвратено от ЕС. Жителите имат кратка почивка само когато има задръстване на автобана и когато движението е блокирано няколко пъти.
такси за магистрала Brenner:
- The Пътни такси за австрийската част на магистрала Brenner:
- От / до специална станция за таксуване на Шьонберг: 10 евро (2020) на автомобил, плати се в пункта за таксуване или предварително в австрийските бензиностанции и след това с възможност за шофиране през една от видеокартите.
- За пътуващите на дълги разстояния идва винаги също и общата такса за това, което се изисква на австрийските магистрали Значка добавен.
- Ако искате да спестите специалната такса за австрийската част на магистрала Brenner, трябва да напуснете маршрута Brenner предварително на кръстовището Innsbruck Süd.
- В Италия трябва да платите 1 евро на автомобил за магистрала Brenner на тол станцията близо до Sterzing.
- Страна на италианската магистрала Brenner: www.a22.it (Трафик ситуация, строителни обекти, метеорологичен доклад).
Без такса и Без значки е използването на Brennerbundesstraße, но със сигурност не по-бързо: закъснението е около поне един час през основните ваканционни периоди.
Без такса Също така е на части самият Brennerbundesautobahn. Въпреки това, на юг магистралата трябва да бъде оставена преди Brenner, в противен случай италианската такса се дължи, тъй като няма изход от Brennersee до италианската тол станция близо до Sterzing, на север условията са подобни: кой не плаща Италиански пътни такси иска, може да се качи само от езерото Brennersee. За закъснение вижте Brennerbundesstraße.
Туристически атракции
- Църква Свети Валентин. Стара енорийска църква. Настоящата църковна сграда е построена от херцог Фридрих IV през 1449 г., възстановена през 17 век и разширена отново през 1790 г.
- Църква на Мария по пътя. Нова енорийска църква, преустроена между 1960 и 1962 г. по планове на архитекта Луис Платнер.
- Паметник на Карл фон Етцел, на гарата. По това време главен инженер за новата сграда на Brennerbahn.
дейности
Село Бренер е целогодишна база за обиколки в околните планини на планината Бренер, Стубайските Алпи, Тукс Алпи и Цилерталските Алпи.
магазин
Възможностите за пазаруване и изборът могат да бъдат описани като добри до много добри, дори ако ловците на сделки вече не могат да се възползват от ценовите предимства, които са имали във времената преди присъединяването на Италия към ЕС: По протежение на Via San Valentino има множество по-малки магазини за облекло, предмети за зимни спортове и южнотиролски специалитети, както и модерният дизайнерски аутлет Brennero (DOB), открит през ноември 2007 г.
- DOB (Дизайнерски аутлет Brennero), St. Valentinstrasse 9 / A, I-39040 Brenner. Около 40 магазина на 10 000 м² в областта на облеклото, спорта, на открито, модата, дънките и обувките, както и гастрономията.
- Пазар на горелки. Хранителни стоки, плодове и зеленчуци, облекло, на 5-то и 20-о число на всеки месец.
кухня
- Bar Pizzeria Terminus (най-северното капучино в Южен Тирол и Италия), St. Valentinstrasse 4, I-39041 Brenner. Тел.: 39 (0)472 631154.
- Testa Rossa Caffèbar, St. Valentinstrasse 9a, I-39040 Brenner (в дамско облекло). Тел.: 39 (0)472 636 786.
нощен живот
настаняване
здраве
| Кратка информация | |
| Телефонен код | 39 (0) 472 |
|---|---|
| Пощенски код | 39041 |
| Часова зона | UTC 1 |
| Спешна лекарска служба | 0471 90 82 88 |
| Спешни повиквания, включително мобилни телефони, без код на областта | |
| Спешно повикване | 118 |
| противопожарна служба | 115 |
| полиция | 112 |
Практически съвети
- Туристически офис Gossensass, Ibsenplatz 2, I-39041 Gossensass. Тел.: 39 (0)472 632372, Факс: 39 (0)472 632580, Електронна поща: [email protected].
- Вижте също статията Скално катерене, съдържа и информация по темата Планински туризъм;
пътувания
литература
- ; Алпийски клуб (Ред.): Планина '95. 1995, Алпийски клуб Годишник, ISBN 9783763380589 . Карта на областта Brennerberge:
- Валцер Клиер: За Бренер, репортажи от старо и ново време; Франц-Хайнц Хе: Повече скоби, отколкото граници, Бренер и позицията му в историята на Тирол; Бернд Ламерер: Геоложкият възел на Стерцинг, за сложната геология на планините Бренер; и още;
карти
за туристи и планинари:
- Германски алпийски клуб (Ред.): Карта на алпийския клуб на планината Бренер; Кн.31 / 3. ISBN 9783928777513 . 9,80 €; Мащаб 1: 50 000; Stubai Alps (изток) / Zillertal Alps (запад) / Tux Alps (север)
Уеб връзки
- официален Страна на общността
- официален сайт на Областна общност Wipptal
- Официална страница Туристическа асоциация на долината Исарко
