Железопътни пътувания в Китай - Rail travel in China

COVID-19 информация: Повечето международни влакове и влакове за Хонг Конг са спрени. Влаковите услуги също могат да бъдат преустановени в отговор на местни огнища. Трябва да носите маски, когато пътувате във влакове в Китай, дори ако няма съобщения за заразени случаи в районите, в които пътувате. Не забравяйте да актуализирате здравни кодове на мобилни приложения като WeChat или Alipay съгласно разпоредбите на вашата дестинация.

(Информацията е актуализирана последно на 01 януари 2021 г.)

Пътуването с влак е основният метод за транспорт на дълги разстояния за китайците, с обширна мрежа от маршрути, обхващащи по-голямата част от страната. Приблизително една четвърт от общия железопътен трафик в света е в страната Китай.

Железопътна карта на Китай (щракнете, за да разширите)

Китай има най-голямата мрежа в света високоскоростни железници (подобно на френските влакове TGV или японските куршуми Shinkansen), CRH влакове и разширяването продължава с неистови темпове. Освен това е дом на единствената в света високоскоростна спящи влакове поради огромните изминати разстояния. Ако вашият маршрут и бюджет позволяват, това може да е най-добрият начин за придвижване.

Хонг Конг разполага с високоскоростна железопътна гара, отворена за обществеността през 2018 г. Макао изобщо няма железопътна връзка, въпреки че Жухай над границата е свързан с бърза линия.

Видове влакове и услуги

Китайските влакове са разделени на различни видове услуги, обозначени с букви и цифри, посочени на билета и влака №.

Високоскоростни влакове

Буквените префикси на номерата на влаковете показват вида на влака. От най-бързите до най-бавните, бързите влакове са:

Два влака от серия G на железопътната гара в Пекин

• G-серия (高速 gāosù) - 300 км / ч високоскоростни експреси - по редица високоскоростни магистрали, включително Пекин–Джънджоу–Ухан–Гуанджоу–Шенжен, Джънджоу–Сиан, Пекин–Нанкин–Шанхай, Шанхай–Хангжу, Нанкин – Хангжу–Нингбо. Тези влакове имат максимална скорост от 300 км / ч (186 mph) от Hexie Hao (和谐 号) (бял или сребърен цвят със син колан) или 350 km / h (217 mph) от Fuxing Hao (mph 号) (бял цвят с жълт колан или сребърен цвят с червен колан, CR400AF, CR400BF). Влаковете за дълги разстояния обслужват по-малко гари, най-вече големите градове.

Междуградски влак Шанхай-Нанкин на жп гара Суджоу

• ° С (城 际 chéngjì): C-серия (城 际 chéngjì) - 200-300 км / ч високоскоростни експреси - забележителни примери включват услуги от Пекин – Wuqing–Тиендзин–Тангу, Шанхай Юг-Джиншанвей, Гуанджоу-Шенжен и Гуанджоу-Жухай. Номерирането от серия С се използва и за влакове на влаковете по линиите Ухан-Ксианинг. Максимална скорост обикновено до 200 км / ч, с някои изключения 300 км / ч.

Влак от серия D от Харбин до Пекин

Влак от серия D за работа с не висока скорост.

• D-серия (动 车 dòngchē) - 200 км / ч високоскоростни експресни влакове - Тези влакове могат да достигнат максимална скорост от 250 км / ч (155 mph) от Hexie Hao (бял цвят със син колан). Влаковете за дълги разстояния обслужват повече гари и междинни градове. Някои серии D, особено влакове през нощта, могат да достигнат максимална скорост от 160 км / ч (100 mph) от Fuxing Hao (Изумрудено зелен цвят със златен колан, CR200J) и не са високоскоростни влакове. Въпреки това цената му все още се базира на влаковете от серия D с 250 км / ч.

Докато много линии са изградени със скорост до 350 км / ч, повечето влакове се движат с около 300 км / ч от съображения за безопасност и разходи. Линиите, изградени до 250 km / h стандартно, се движат с 200 km / h. От септември 2017 г. влаковете, които се движат между Пекин и Шанхай, работят с скорост до 350 км / ч и повече линии постепенно се възстановяват до проектната си скорост.

Има някои G влакове, чиито маршрути включват линии, изградени по различни стандарти. В този случай те се движат със скорост 300 km / h по линии от по-висок стандарт и 250 km / h или 200 km / h по линии от по-нисък стандарт. Цената на билета също е на различни цени във всяка част от маршрута според скоростта. Например маршрутът на G влакове от Пекин до Тайюан включва първата част от Пекин до Шиджиажуан, а втората част от Шиджиажуан до Тайюан. Първата част е част от високоскоростната железопътна линия Пекин-Хонконг, а влакът се движи със скорост 300 км / ч. Втората част на високоскоростната железопътна линия Шиджиажуан-Тайюан обаче е изградена само до стандарт 250 км / ч, така че влакът се движи с по-ниска скорост и цената на километър е по-ниска от първата част. И ако вземете този влак само за втората част (например качване на Shijiazhuang и слизане на Taiyuan), няма да има разлика от D влак нито в скоростта, нито в цената.

Конвенционални влакове

По-бързите услуги обикновено означават по-високи цени, но влаковете от серията Z, T и K се оценяват на една и съща основа. Влаковете само с брой имат най-ниска цена. Някои само влакове и много малко влакове не са оборудвани с климатици и цените им са значително по-ниски.

Преди 2014 г. беше възможно да се идентифицират различни видове влакови услуги чрез наблюдение на цвета на пътническите вагони. От 2015 г. насам обаче всички леки автомобили са боядисани в зелено, което прави почти невъзможно това.

• Z-серия (直达 zhídá) - Директни експресни влакове, конвенционална скорост с по-малко спирки с максимална скорост около 160 км / ч (100 mph). По-ранните Z-серии все още не поддържат междинни спирки, докато по-новите може да имат повече спирки. Някои влакове предлагат само меки траверси. Някои, особено Z-серията, движеща се между големите градове, са модернизирани до не-високоскоростни влакове от серия D.
• Т-серия (特快 tèkuài) - 140 км / ч междуселищни влакове, заминаващи само в големите градове. Подобно на Z-влаковете, въпреки че обикновено спират на повече станции.
• K-серия (快速 kuàisù) - 120 км / ч по-бавни, по-евтини и пренаселени влакове с повече спирки. Най-често гледаната поредица, обаждания на повече станции, отколкото влак Т и има по-твърди траверси и седалки.
• Общи бързи влакове (普快 pǔkuài) - влакове от 120 км / ч, без буквено обозначение, четири цифри започват с 1–5. Тези влакове са най-евтините и бавни влакове за дълги разстояния, въпреки че повечето са или модернизирани, или отменени. Виден пример ще бъде влак 1461/1462, обслужващ от Пекин до Шанхай.
• Общи влакове (普 客 pǔkè) - 100 км / ч влакове на къси разстояния без буквено обозначение, четири цифри започват с 5, 6 или 7. Най-бавните влакове, спират почти навсякъде.
• Пътуване до влакове (通勤 tōngqín) / обслужващи влакове (路 用 lùyòng) - четири цифри започват с 8 или пет цифри започват с 57, бавни местни влакове, използвани предимно от железопътния персонал. Обикновено не продават билети на пътниците.
• L-серия (临时 línshí) - сезонни влакове, подходящи за K- или четирицифрени серии.
• Y-серия (旅游 lǚyóu) - влакове, обслужващи предимно туристически групи.
• S-серия (市郊 shìjiāo) - влакове се движат към / от предградията около големите градове.

Класове

Класове за високоскоростни влакове

Влаковете CRH обикновено имат пет класа:

• Втори клас (二等 座 erdengzuo) (Разположение на 3 2 места). Седалките са малко тесни, но има достатъчно място за краката.
• Първи клас (一等 座 yidengzuo) (2 2 оформление)
• Три VIP класes (2 1 оформление точно зад кабината на водача):
  • "商务 座" (бизнес класа). Седалки, които се отпускат изцяло в легнало легло.
  • "观光 座" (разглеждане на забележителности).
  • "特等 座" (луксозен клас).

商务 座 (бизнес клас) е по-добър от „一等 座“ (първи клас) във влаковете CRH.商务 座 (бизнес класа) и 观光 座 (клас за разглеждане на забележителности) имат еднакви цени, докато 特等 座 обикновено е по-скъп от „一等 座“ (първи клас), но по-евтин от 商务 座 и 观光 座.

Ако пътуването ви е по-малко от 2 часа, наистина няма да забележите голяма разлика, че сте във втори клас, въпреки че по-дългите пътувания ще бъдат по-малко уморителни в първи клас. Големите хора може да предпочетат Първа класа, защото седалките са забележимо по-широки.

Втори клас: Малко по-твърди, но не неудобни седалки в оформление 2 3. Малко по-малко място между редовете на седалките. По-вероятно е да има постоянни притежатели на билети в пътеките, но не толкова много или претъпкани като конвенционалните влакове в Китай. Възможно е да има електрически контакти. Количките за храна обслужват тези вагони, но може да не са толкова чести. Разликата между първи и втори клас е незначителна и се отразява в по-малката разлика в цената на билета.

Типични места за първи клас

Първи клас: Те разполагат с удобни седалки във формат 2 2 с предимно обърнати напред седалки. Въпреки това, някои места могат да бъдат намерени в лице лице в лице на масата. Разпределените места за сядане се предлагат и при други услуги. Това варира в различните видове влакове. Позиции за сядане не могат да бъдат избрани при закупуване на билета. Редовете седалки се отличават с по-голямо място за краката и по-големи маси за облегалки на седалките. Количките за храна често посещават автомобила за покупки, като колата на блок маса също е наблизо. Обикновено електрическите контакти се предлагат при повечето услуги, но не при всички, те могат да бъдат на основата на седалката или над главата от долната страна на багажника.

VIP клас: Тези места се продават с различни имена на различни линии, като забележителностите, VIP или бизнес класа са най-често срещаните имена. Те не са налични на всяка линия и са налични само няколко места. Много от тях са базирани на легнали модерни седалки от бизнес класа на авиокомпаниите, но някои са само първокласни стандартни седалки в по-привилегировано положение, те обикновено са непосредствено зад отделението за водачи, със стъклена стена, позволяваща гледка напред към влака. Това стъкло обаче често се замръзва, за да се избегне разсейването на пътниците от водача. Местата за сядане обикновено са подредени в 2 1 оформление, но 2 2 места за сядане могат да бъдат намерени на някои услуги в зависимост от наличното пространство за различните видове влакове. Разделени места за бизнес класа има само в няколко влака. Придружител се осигурява само за нуждите на пътниците от бизнес класа и храна, закуска и безалкохолна напитка се сервират директно на местата, включени в цената. Предлагат се и чехли за пътническа употреба. Електрическите контакти са налични на всяка седалка.

Интериор на спален вагон CRH2E

Клас за спане (动 卧 dòngwò): Има няколко по-бавни D номерирани високоскоростни влакове за спане, работещи през нощта в китайската мрежа. Обикновено тези услуги са между основните населени места с 5 до 8 часа време за пътуване между тях, те разполагат с няколко спирки. Влаковете са разделени на 4 двуетажни кабини, обзаведени по мек спален стандарт от конвенционалните китайски влакове, с осигурени легла. Няма други места за сядане или ниво на двуетажно легло при тези услуги. Не е възможно за единично заемане на отделение и всички билети трябва да бъдат закупени с лична карта или паспорт, което затруднява и не си струва закупуването на допълнителни легла в отделение за поверителност. Тези услуги се оказаха не толкова популярни, колкото другите високоскоростни услуги, но няколко промоции и все по-голям брой налични услуги бавно променят това. Една услуга във всяка посока обикновено се движи между Пекин и Шанхай, Шанхай и Гуанджоу. Шест нощувки се движат във всяка посока между Пекин и Гуанджоу, като някои продължават до Шънджън и една продължава до Жухай. Допълнителни услуги често са насрочени за други градове по време на пиковите периоди на търсене, като Пролетния фестивал.

Конвенционални класове на влакове

В конвенционалните (не CRH) влакове има пет класа пътувания:

Т-влак меко спално отделение

Твърдо спално отделение на Z-влак

• Меки траверси (软卧 ruǎnwò) са най-удобният вид транспорт в повечето влакове и все още са относително евтини според западните стандарти. Меките спални отделения съдържат четири легла, подредени по две на колона, заключваща се врата за уединение и са доста просторни. Дори този клас не е толкова удобен, колкото хотелска стая.
• Твърди траверси (硬卧 yìngwò), от друга страна, има три легла на колона близо до отвора към коридора. Най-високото легло оставя малко място за главата. По-високите пътници (190 см / 6'3 "и повече) може да открият, че това е най-доброто легло, тъй като при заспиване краката ви ще се простират в коридора и няма да се блъснат. Горното легло е полезно и за хора, които имат неща, които да скрият (напр. камери). Когато са поставени до главата ви, до потенциалните крадци е по-трудно да ги достигнат. „Твърдият“ спящ не е „твърд“; леглата са с матрак и обикновено са доста удобни. Всички траверси имат възглавници и одеяло .

Във всеки спален клас качването на влака от средна гара означава, че може да се наложи да спите на същото легло, използвано от последния пътник, без почистване. Носенето на еднократно покривало за одеяло може да е добър вариант.

• Меки седалки (软座 ruǎnzuò) са покрити с плат, обикновено полегнали седалки и са специална категория, която рядко ще намерите. Те са налични само в дневни влакове между дестинации с около 4–8 часа време за пътуване.

Вътре в съвременен треньор с твърда седалка

• Твърди седалки (硬座 yìngzuò), които всъщност са подплатени, не са за всеки, особено за една нощ, тъй като са широки 5 места, в три и две подредби. Именно в този клас обаче пътува по-голямата част от тълпата туристи. Със знаците „забранено пушене“ в основната част на автомобилите, неизменно има тълпа пушачи в краищата на автомобилите и димът ще се носи безкрайно в кабината. В повечето влакове, особено във вътрешността на Китай, пространството между вагоните е определено място за пушене, въпреки че знаците за „обозначено място за пушене“ са само на китайски, така че този факт може да не е ясен за много пътуващи. Пътуването през нощта на твърдите седалки е неудобно за почти всички и вероятно ще имате проблеми с много сън.
• Стоящ (无 座 wúzuò) позволяват достъп до колата с твърда седалка, но не дават резервация за седалката. Помислете да носите статив в раницата си, за да направите тези пътувания по-удобни. Това обикновено е единственият клас, предвиден в крайградските влакове. Можете да изберете да заемете място, когато има такова, но трябва да върнете мястото на собственика, когато е необходимо.

Някои други възможни класове във влаковете саː

• Висококласни меки траверси (高级 软卧 / 高 包 gāojí ruǎnwó) са най-високите класове, налични във влакове, които не са CRH. Отделенията обикновено съдържат две легла (понякога само едно), заключваща се врата за уединение и понякога килер, фотьойл. Малко от тях съдържат тоалетни в отделенията. Обикновено толкова удобна, колкото хотелска стая. Повечето влакове обаче нямат този клас.
• Не е резервирано (不对 号 入座 búduìhàorùzùo) позволяват достъп до влака, но не са запазени за място. Това обикновено се наблюдава при крайградските влакове, чиито номера на седалките не са посочени. Просто изберете седалка, която харесвате, и седнете или застанете в безопасна и удобна позиция.

Повечето влакове са климатизирани. Влаковете без климатизация са рядкост и са предимно общи влакове.

Резервиране на билети

Билет за китайски влак с полета за описание

Продажбата на билети за влак обикновено започва 20 дни предварително, или онлайн чрез сайта за резервации на China Rail, или в касите на големите гари. Два дни по-късно билети могат да бъдат закупени в частни агенции.

Особено около фестивалите билетите се разпродават много бързо, така че резервирайте билетите възможно най-рано. Закупуването на билети втора ръка е незаконно, така че ако ви предлагат билети с отстъпка на гарата, направете това не купи ги.

Билет за високоскоростен влак в Китай

Алтернативен стил на билети, често срещан в Китай

Можете да закупите билет:

1. от уебсайт.
2. на билетната каса на гарата
3. от автоматизирана машина за билети
4. в билетна агенция

Първият вариант се препоръчва за удобство.

1. Покупка от уебсайт (препоръчително)

Билети могат да бъдат резервирани онлайн на различни уебсайтове. За резервации се изисква номерът на паспорта ви. След резервация на билетите трябва или да вземете отпечатания билет в касата на гарата преди тръгване, или да отпечатате билета предварително да бъде доставен до вашето местоположение. Недостатъкът на предварителното получаване на билета е, че времето на заминаване не може да бъде променено след отпечатване на билета. Препоръчително е обаче да вземете билетите предварително, за да спестите стреса от чакането на дълга опашка на гарата, за да вземете билета непосредствено преди заминаването. Услуги като Trip.com добавят ¥ 40, за да се достави билетът предварително с експресна поща.

Дори ако планирате да закупите билетите си от касата, струва си да проверите тези сайтове за целите на планирането. Много градове имат множество CR станции и проверката на графиците и свободния капацитет ще ви помогне да изберете най-добрата за вашата дестинация.

Официален сайт за резервации

Уебсайт на China Rail е официалният и единствен окончателен онлайн източник за разписания на влаковете, наличност на билети и онлайн резервации.

Възможно е да резервирате билети чрез сайта; обаче трябва да имате Китайска банкова сметка да им плаща. Макар че вероятно няма да можете сами да резервирате билети, молбата на китайски приятел да го направи вместо вас е един от най-удобните начини за получаване на билети предварително: билетите първо стават достъпни онлайн, преди да бъдат продадени в агенции, а вие не не трябва да представяте паспорта на всеки пътник по време на резервация (просто подгответе всички номера на паспортите). След това билетите могат да бъдат взети по всяко време, докато представяте паспорта си, на всяка гара или агенция за билети.

Той е достъпен само на китайски, но не е труден за използване, ако можете да прочетете някои китайски символи. За да попитате разписанията на влаковете или наличността на билети, щракнете върху „余 票 查询“ (yu piao cha xun, оставащо запитване за билети) на предната страница. Въведете произход, дестинация и дата (интерфейсът ще приеме пинин и ще ви покаже съответните китайски символи, които да изберете), след което щракнете върху „查询“ (cha xun, заявка).

След това ви се показва матрица на влаковете, пътуващи през този ден, и останалите билети.

• 车次: Тази колона показва номера на влака.
• 出发 站 / 到达 站: Произход и местоназначение на влака. Във всеки град може да има добавена суфикс, указваща гарата. Това обикновено е един от 北 (bei, North), 南 (nan, South), 东 (dong, East), 西 (xi, West), напр., 北京 西 е железопътната гара Пекин West. Тези суфикси са особено често срещани при влаковете CRH, тъй като често гарите се отделят от редовните влакове.
• 出发 时间 / 到达 时间: Час на заминаване и пристигане.
• 历时: Продължителността на пътуването, показана като "XX 小时 YY 分", където XX е броят на часовете, а YY броят на минутите. Под него се посочва броят на дните: 当日 到达 (пристигане в същия ден), 次日 到达 (пристигане на следващия ден), 第三 日 到达 (пристигане два дни по-късно).
• Останалите колони съответстват на различни класове и показват количеството на останалите билети. „Няма налични билети“ се показва като „无“ (wu), в противен случай се показва броят на останалите билети. Кликването му ще покаже цената на билета. Проверете горната информация, за да разберете различните налични видове влакове и класове. Когато търсите далеч напред, може да се покаже час от деня, който след това показва в кой час билетите стават достъпни за закупуване.

Сайтът има известна репутация на бавен и ненадежден. Това обаче се отнася най-вече за моменти като китайската Нова година, когато билетите се разпродават за секунди и се генерират товари, които биха поставили почти всеки уеб сайт на колене.

Сайтове на трети страни

• MTR високоскоростен железопътен уебсайт. Hong Kong MTR предоставя билети за високоскоростни влакове до / от Хонг Конг West Kowloon Station. Той приема Visa, MasterCard или Union Pay, а билетите, закупени от този сайт, трябва да бъдат взети на гара Хонг Конг West Kowloon. Няма такса. 
• PandaTrips.com. Уебсайт за онлайн резервация на билети за влак в Китай на английски език, 3 стъпки, лесен за резервация на билети.
• Уебсайт Trip.com (по-рано Ctrip). Резервации на билети за влак онлайн на 19 езика. 
• CTrip. Китайски сайт за пътуване с английска версия и английско мобилно приложение, което ви позволява да разглеждате разписания, да резервирате конвенционални и високоскоростни влакове от 20 дни до 30 минути преди тръгване. Ще трябва да регистрирате данните за паспорта си в приложението. Ваучер за покупка на билет за влак ще бъде изпратен до приложението 2 часа след покупката. Покажете това на служителите на гарата на гишето с паспорта си, за да вземете билета за влака. Приема международни кредитни / дебитни карти, включително American Express. (актуализирано на април 2017)
• CTrains.com е първият уебсайт за онлайн резервации на билети за влакове в Китай за английски потребители. Пътуващите могат да резервират билети за влак в Китай онлайн в реално време за 24/7. Освен това не начислява никакви такси за резервация.
• Уебсайтът „Човекът на мястото 61“ има добра секция за китайските влакове.
• Абсолютни обиколки в Китай или Акценти в Китай разполагате с информация за времето и тарифите на английски език (макар и изключително полезни, списъците на тези сайтове не са 100% пълни)
• Добре Пътуване^{[мъртва връзка]} има повече графици. Този сайт е предимно на китайски, но включва романтизирани имена на места и можете да го използвате, без да знаете китайски. На страницата за търсене просто изберете от предоставените списъци: лявата страна е мястото на заминаване, дясната страна е дестинацията. Трябва да изберете провинциите или регионите в падащото поле, преди да се появи съответният списък с градове. Вие избирате градовете, които искате, след което натиснете левия бутон отдолу (маркиран с 确认, „потвърди“), за да извършите търсенето. Ако можете да въведете имена на места с китайски иероглифи, функцията за търсене може дори да ви помогне да планирате пътувания с няколко крака.
• CNVOL има обширен (почти изчерпателен) и често актуализиран списък на всички влакове, които пътуват в Китай. Просто въведете имената на местата, с които започвате и завършвате пътуването си, и ще намерите списък на всички влакове, които се движат по маршрута (включително всички влакове, които току-що минават покрай избраните от вас станции), изброени с тяхното начало и край градове и времена. Кликнете върху номера на влака, който ви харесва, и можете да намерите цените за всички класове седалки или места, които са на разположение, като щракнете върху проверка на цената по-надолу. Най-важното тук е да въведете имената на градовете си точно в "пинин", символите никога не се разделят с интервал, т.е. Лицзян, Пекин, Шанхай, Шенжен, Кунмин и т.н.

2. Покупка от касата на жп гара

(Тиха) билетна каса в Южна гара Гуанджоу

Всяка станция ще има една или повече каси, където можете да се наредите и да си купите билет. Може да се очаква да има пункт за сигурност, който да сканира багажа ви при влизане в билетните каси в най-голямата от гарите. Те могат да бъдат много претъпкани, с дълги опашки и малко надписи на английски. Големите електронни знаци обаче над прозорците на билетите ще показват следващите влакове, насрочени на тази гара, и все още наличните места във всеки клас за следващите няколко дни. Служителят просто ще иска да знае вашата дестинация и ще ви предостави следващите влакове и класа на наличните места. В най-голямата станция може да се осигури специален прозорец за билети за чужденци. Специални линии могат да бъдат предназначени за възстановяване на билети, замяна или само за възрастни граждани с малко информация на английски, за да се обясни коя линия е коя. Възможно е да се присъедините към грешната опашка и персоналът да откаже да ви обслужва. Касите на жп гарите вече могат да продават билети, заминаващи от други гари в цял Китай и работещи в други зони на железопътни бюра, срещу допълнителна такса от ¥ 5 на билет.

Обикновено се плащат пари в брой за билети, въпреки че някои гишета приемат карти UnionPay. Чуждестранните кредитни карти са полезни само в големите станции в най-големия град.

Като цяло, ако отидете на гише, за да купите билети, ще спестите на всички много неприятности, ако имате номера на влака си, датата и часа на тръгване, класа на седене и броя на билетите, както и градовете за произход и дестинация, всички написани надолу на китайски или поне на пинин. Персоналът обикновено не говори английски и на гарите няма да имат много търпение, тъй като обикновено има големи опашки.

3. Покупка от автоматизирана машина за билети

Автомати за продажба на билети в железопътната гара Пекин

По-кратки опашки могат да бъдат намерени в автоматизираните машини за продажба на билети. Въпреки че има опция за показване на информация на английски, тя може да продава билети само на притежателите на китайски лични карти. Машините могат да поемат, въпреки че много от тях приемат Карти или пари в брой UnionPay. Те обикновено са до билетната каса. Някои автоматизирани машини за билети са само за определена линия или регионална област на мрежата, но това обикновено е ясно обозначено и показвано на машината. Въпреки ограниченията си, те все още са полезни за бързо намиране на разписанията на влаковете и наличността на билети на английски, преди да се присъединят към опашката за билети.

4. Покупка от агенция или офис за билети за влак

Много градове ще имат няколко отделни каси или агенции за билети за влакове. Те могат да бъдат като голям магазин, типичен за много туристически агенции или големи хотели, но по-често могат да бъдат просто подреждане на дупка в стената. Обикновено те не са претъпкани, обикновено изобщо няма линии и са по-удобно разположени от много железопътни гари. Въпреки това езиковите умения на тези агенции ще липсват. Намирането на офис може да бъде трудно, поради често малките им размери и единствено китайски надписи, обърнете внимание на логото на CRH или China Railways или просто на списъка с номера на влакове до прозореца. Те работят по същия начин като касата на жп гарата, но ще таксуват допълнително ¥ 5 на билет като агентска такса. Това е малка цена за удобството.

Малките магазини за витрини, разпръснати из градовете, са етикетирани „售 火车票“ (shou huo che piao). Туристическите агенции ще приемат пари и резервации за билети предварително, но никой не може да гарантира билета ви, докато гарата не ги пусне на пазара, след което вашата агенция ще отиде и ще купи билета, който са ви „гарантирали“. Това важи за всяка точка на Китай.

Замяна на изгубени билети

Ако сте загубили билета си, за да получите заместител, отидете до билетната каса с паспорта или личната си карта. Намерете прозореца на специализираната каса, който се занимава със загубени билети (挂失, guàshī). Служителят на прозореца ще анулира изгубения ви билет и ще закупите нов билет за замяна на същата цена. На борда информирайте кондуктора, че билетът ви е заместител. Кондукторът ще отвори електронен запис, който ще ви позволи да получите възстановяване на сумата на вашата дестинация. В рамките на 24 часа след пристигането на станцията за местоназначение лично отидете с паспорта или личната си карта и билет за замяна до прозореца на касата, обработвайки възстановяването на суми (退票 处, tuìpiào chǔ). Възстановяването се изплаща на прозореца в брой минус такса от ¥ 2.

Съвети

• Ако не успеете да си купите директен билет (особено когато влаковете са претъпкани), опитайте се разделете пътуването си на 2 или повече парчета. Пътуването с влакове е наистина популярен начин за пътуване на къси разстояния в Китай и билетите за по-къси разстояния обикновено се купуват много по-лесно от тези на дълги разстояния. Въпреки това, малко вероятното закъснение на влака може да ви задържи във влака и лесно може да ви накара да пропуснете свързващия. Ако пътувате на дълги разстояния със следващия влак, пропускането на влака може да бъде доста скъпоценно изживяване. Затова помислете за риска от пропускане на влакове и се опитайте да направите свързващото пътуване по-кратко от първото.
• Ако отивате в малък град в средата на линията, вместо в краищата му, системата за резервации ще намали броя на билетите на тези станции и повече билети за по-големите. Железопътната система позволява на пътник да слезе или да се качи на средна гара. Значи можеш разшири билетът ви за по-кратко пътуване или „Купете по-дълго и се возете по-кратко“, познат от честите китайски пътници и железопътните железници. Това ще струва малко повече, но много по-добре, отколкото ако не успеете да получите билет.
• Ако пътувате като група (със семейството, приятелите и т.н.), системата ще ви подреди само на най-близките места. Така че, когато не успеете да получите билет по този начин (обикновено на уебсайта), опитайте се раздели група в самотни хора и ще бъде много по-лесно. Тъй като може да сте разделени във влака, можете да смените седалките с други пътници. Повечето от тях няма да имат нищо против да сменят местата си, но някои може да поискат от вас да платите разликите в цените (например разликата между горния и долния етаж). Вижте цените, показани на неговия / нейния билет, и очаквайте малко вероятно допълнителни пари. Винаги бъдете благодарни, ако някой се съгласи да смените седалките и им помогнете, ако се опитват да преместят багажа си, което ще покаже на хората, че сте приятелски настроени и по-вероятно ще получите отговор „Да“. Опитайте се да не позволявате на по-възрастен човек, който изглежда над 55 години, да се премести на горните легла, на които може да е трудно да се изкачите.
• Ако стигате до град с CRH връзка, опитайте се да резервирате за CRH услуга, а не за обикновени влакове, което означава по-скъпа тарифа, но много по-лесни за получаване билети. Има много повече междуградски високоскоростни услуги, отколкото обикновени. Понякога билетът за CRH ще бъде по-евтин от обикновения влак в сезоните с отстъпки. Когато правите това, първо трябва да изберете CRH обслужвана станция (например, когато резервирате от Пекин до Шанхай, сменете станциите на Пекин Юг и Шанхай Хунцяо, които предоставят само високоскоростни услуги.

Гари

Забележка: Китайските гари са традиционно горещи точки на джебчии, мошеници и други престъпници. По-големите станции са добре патрулирани от полицията, както вътре, така и извън нея, но бъдете особено внимателни в по-малките станции.

Много градове имат различни станции за нормални влакове и високоскоростни влакове. Имената на високоскоростните станции обикновено се състоят от името на града и основната посока (например Héngyángdōng "Hengyang East").

Китайските гари функционират повече като летище, отколкото като гара в друга държава. Така че не разчитайте да хванете влак в последната минута - портите се затварят няколко минути преди тръгването! За да бъдете в безопасност, бъдете там поне 20 минути по-рано или 30 минути, ако влизате в голяма жп гара.

Трябва да преминете първоначален билет и проверка за сигурност, за да влезете в гарата. След като влезете в залата за тръгване, следвайте таблата с цифрови индикатори, за да намерите правилната порта за качване (те трябва да бъдат както на английски, така и на китайски, поне на CRH станции; ако е наличен само китайски, пак ще можете да намерите номера на влаковата служба който е отпечатан в горната част на вашия билет). Изчакайте в зоната за изчакване близо до вашата порта, докато качването на борда бъде обявено около 10–20 минути преди тръгването. След това ще преминете проверка на билета (подгответе паспорта си, тъй като те може да искат да го видят) и ще следвате тълпата до платформата. Има два вида билети: червени хартиени билети, които се издават в билетни агенции, и сини магнитни билети, които получавате от касата на гарата. Сините билети влизат в една от автоматизираните врати за билети, докато червените билети се проверяват ръчно; не забравяйте да преминете през портата на точното място.

На платформата влакът може вече да чака; в противен случай потърсете номера на колата си, написан на ръба на платформата, и се уверете, че чакате на правилното място, защото често влакът ще спира само за няколко минути. Ако няма такива индикации, покажете билета си на персонала и той ще ви покаже къде да чакате. Some newer stations have higher level platforms that are level with the door, but at smaller stations the platforms are very low and you have to ascend several steep steps to board the train, so be prepared if you have a large suitcase. Generally passengers are friendly and will offer to help you with any bulky luggage.

Wuchang Railway Station: exiting from the arrival area. The arriving passengers' tickets are checked at the exit gate

At your destination, you leave the platform through one of the clearly indicated exits, which will not bring you into the waiting area but outside of the station. Your ticket will be checked again and you can keep your ticket.

Finding your train station

While conventional trains typically stop at older train stations, in the urban cores, high-speed train use new routes that bypass cities central areas. Although in some cities (e.g. Шиджиажуан) high-speed trains may use the same station with the conventional trains, it is more common for them to call at a new purpose-built station on the city's outskirts. It is therefore essential for the passenger to pay attention to the exact name of the station where his train is to be boarded. Например в Xi'an, conventional trains stop at Xi'an Railway Station, while high-speed ones do at Xi'an North (Xi'an bei) Railway Station; в Кунминг, the conventional trains are at Kunming Railway Station, while the high-speed ones are at Kunming South (Kunming nan). Sometimes a city served by three parallel lines (an older "conventional" one, a long-distance high-speed line, and an "intercity" [commuter] high-speed line) may have три stations used by the three types of service! (напр. Ксианинг, Hubei).

Local people may refer railway stations with an unofficial name, which can be totally different from the real station name. For example, Tianjin Station may be called "Tianjin East Station".

Sometimes a train stops at two or more stations within the city (e.g. Nanning and Nanning East (Nanning dong)), in which case you can buy a ticket to or from the station more convenient to your destination.

As China's railway network, and in particularly its high-speed component, develop rapidly, it's not unusual for a new station to open before proper access roads to it have been constructed. Having chosen what appears to be a direct route to the station, you may find it interrupted by a construction site, a fence around a strawberry field, a field of mud, or a complicated (and poorly sign-posted) detour via a residential neighborhood. (Examples, as of 2016-2017: Yuxi; Hekou North; southern approach to Fangchenggang North.) Due to the same rapid development, it is not unusual for a slightly older printed map of a city to show only the older station (service to which may have been reduced or altogether discontinued), and not the recently opened new station.

Local bus and taxi drivers should, presumably, be aware of the most sensible routes available, but out-of-towners are occasionally led astray by their GPS navigators.

When a new station opens, bus and taxi service to it starts immediately (or almost immediately); so getting from the station to the town by public transportation usually is not a problem; but to вземете to the station from town by bus, you may want to find out in advance which bus routes run there, and where their stops are in town. In large cities with subway systems (Xi'an, Ухан, Суджоу, Фуджоу...) building a subway line to the new station usually becomes a priority for the local transportation planners; still, it may take a few years for the line to be completed.

Travel tips

Train doors are always managed by railway staff, which means you should не attempt to open or close them by yourself unless in case of a genuine emergency.

CRH trains are top-notch, even internationally, in terms of equipment and cleanliness. This includes the toilets, which reliably have toilet paper and soap available – a rare thing in China. The toilets on non-high-speed trains also tend to be a little more "usable" than on buses or most public areas because they are simple devices that empty the contents directly onto the track and thus don't smell as bad. Soft sleeper cars usually have European style toilets at one end of the car and Chinese squat toilets at the other. On non-CRH trains if the train will be stopping at a station, the conductor will normally lock the bathrooms prior to arrival so that people will not leave deposits on the ground at the station.

Long distance trains will have a buffet or dining car, which serves not very tasty hot food at around ¥25. The menu will be entirely in Chinese, but if you're willing to take the chance then you can eat very well (try to interpret some of the Chinese characters, or ask for common dishes by name). If you are on a strict budget then wait until the train stops at a station. There are normally vendors on the platform who will sell noodles, snacks, and fruit at better prices. There are no showers provided on all sleeper trains, so consider bringing towels or bathing before boarding a sleeper train.

Every train car normally has a hot boiled water dispenser available so bring tea, soups and instant noodles in order to make your own food. Passengers commonly bring a thermos bottle, or some kind of closeable glass cup, to make tea.

Be careful with your valuables while on the train; property theft on public transportation has risen.

On most higher-level trains (T, K, Z and CRH trains) recorded announcements are made in Chinese, English and occasionally Cantonese (if the train serves Guangdong province or Хонг Конг), Mongolian (in Inner Mongolia), Tibetan (in Tibet) or Uighur (in Xinjiang). Local trains will have no announcements in English, so knowing when to get off can be harder.

Motion sickness pills are recommended if you are inclined toward that type of ailment. Ear plugs are recommended to facilitate uninterrupted sleep. In sleeper cars, tickets are exchanged for cards on long distance trains. The cabin attendants return the original tickets when the train approaches the destination station thus ensuring everyone gets off where they should even if they can't wake themselves up.

If you have some things to share on the train, you'll have fun. The Chinese families and business people travelling the route are just as bored as the next person and will be happy to attempt conversation or share a movie shown on a laptop. All in all, the opportunity to see the countryside going by is a neat experience.

Smoking is not permitted in the seating or sleeping areas but is allowed in the vestibules at the end of each car. On the new CRH trains, the Guangzhou-Kowloon shuttle train and the Beijing Suburban Railway smoking is completely forbidden. Smoking is banned inside station buildings apart from in designated smoking rooms, although these places are often unpleasant and poorly ventilated.

If you bought your ticket online, make sure to arrive at the right station as many cities have more than two or more stations that are far from each other.

Checked luggage and parcels

Chinese railways allow you to take large suitcases (at least up to the size of the standard airline check-in luggage with you) aboard your train; depending on the class of service, on how full the train is, and on how much luggage other passengers have, it may or may not be easy to find a way to stow you luggage in the railcar without it being in everybody's way. There is normally no way to transport your bags as checked luggage on the same train with you, the way airlines do. However, if you need to transport large or bulky items (e.g. large boxes or a full-size bicycle), or want to send things separately from you, you can have them sent to your destination using China Railway Express (CRE). See the detailed discussion under High-speed rail in China#Checked luggage and parcel service.

High-speed rail

Китай has built a high-speed passenger rail network and is continuing to expand it rapidly. The trains are similar to French TGV, German ICE, or Japanese Shinkansen. Over 30,000 km of routes are in service, making China's system the world's largest high-speed network.

These are easily the best way of getting around China where available. The trains are clean, comfortable and modern. Seating is comparable to that in an airplane or even better. Most tickets are for assigned seats; no-seat tickets are sometimes sold in limited numbers but, unlike regular Chinese trains, there is never a mad crush with more people sitting in the aisles than in seats. Also unlike other trains, no smoking is allowed, not even between carriages. Prices are reasonable by Western standards and, on most routes, departures are frequent.

Although China has a well-developed and advanced airport infrastructure, the country suffers from notorious flight delays whereas the high-speed rail network is very punctual. Although the flight from Beijing to Shanghai (for example) is shorter than the train ride, once you take travel time to and from the airport and the likelihood of long delays into account the rail connection is far more appealing.

The fast trains are called CRH, China Railway High-speed. At some train stations there is a separate CRH ticket office or even vending machines; at others, CRH tickets are sold at separate counters in the main ticket office. In either case, look for the “CRH” signs or logo.

The speeds attained vary considerably from line to line. The technology used also varies. Nearly all the rolling stock is now manufactured in China, but much of the technology has come from abroad. The Canadian company Bombardier, Japanese Kawasaki, German Siemens (manufacturer of the ICE) and French Alstom (manufacturer of the TGV) have been involved. Some new lines have adopted individual interior colour schemes and decor to highlight the region they operate in, however most trains follow a standard palette.

Carry-on luggage

Luggage racks can be found at the ends of most cars, otherwise oversized luggage can fit behind the last seat at the carriage end. Train staff are very strict on how luggage is placed on the overhead luggage racks, poking any loose straps away or rearranging any bags they deem to be dangerous. Overall, due to fewer passengers per car and more space given for luggage, luggage arrangements on high-speed trains are much more adequate than in "hard-seat" cars of ordinary trains (where passengers' big suitcase often end up blocking the aisle and inconveniencing everyone).

According to the rules printed on the back of each ticket, a passenger on Chinese trains is allowed to carry up to 20 kg of luggage for free (10 kg on a children's ticket); the sum of length, width, and height of each piece should not exceed 160 cm on ordinary trains or 130 cm on high-speed trains. In practice, no one usually checks the weight of your luggage, so if you can handle its weight, you can take it along. Въпреки това, reports from Hong Kong's new Hong Kong West Kowloon Station (opened 2018) indicate that size is checked at this station.

Other than the checks reported from Hong Kong, any suitcase that satisfies the standard size restrictions for check-in baggage on international airlines appears in practice to be OK for carry-on on China's high-speed trains. However, if a train is full, finding space for your large bag may sometimes be difficult. A collapsible (folding) bicycle, properly folded and packed into a suitably large bag, will be permitted as well.

Checked luggage and parcel service

Items too large to carry on (including full-size bicycles, or electric scooters) or containing certain items prohibited in carry-on luggage (e.g. knives) can be sent (托运 tuoyun) as checked luggage. This service is operated by China Railway Express Company (CRE) (中铁快运), so this is the name you'll see on the signs.

The CRE web site (in Chinese) has a list of their drop-off and pick-up office locations; look for the服务网点 link on the main page. The form will ask you for your location, in terms of China's three-level administrative division (province, prefecture-level city, county or district) and the street address (if you don't know one, you usually can enter a station name instead, e.g. 上海南站), and it will show you the service locations on the map. Most major stations have a CRE office (which serves as the station's baggage department), usually in a building somewhere near the main station building. There are some exceptions though: for example, even though you can send a parcel from the baggage department at the Wuchang Railway Station in Wuhan, parcels sent to Wuchang Station will most likely have to be collected in a shed in a construction material market some 5 km away from the station.

There is no requirement that the sender travels to the same station where the baggage is sent (or that s/he travels at all); one can use the service to send a parcel to another person. The service seems to be fairly popular with small businesses.

Checked luggage does not travel on the same train with you, and is likely to arrive to its destination a few days later. The service standard is 3 days for distances up to 600 km, and an additional day for each full or partial 600 km beyond that. (For example, the service standard from Гуанси да се Дзянсу, on a route that would involve several transfers, is 6 days). In practice, of course, your parcel may arrive much faster than that, especially if being shipped between two stations that are connected by some slow passenger train that includes a baggage car.

The cost of a shipment is computed as the per-kg rate based on the distance (as per the official railway mileage) multiplied by the weight of the item being shipped. For shipping a bicycle, the cost is computed as for a 25-kg item.

For a distance of around 1000 km (e.g. from Beijing or Fuzhou to Wuhan or Nanjing), the rate is around ¥3 per kg, which amount to ¥70-80 for a 25-kg piece of luggage or a parcel, or for a bicycle (as of 2018). От Fangchenggang on the South China Sea to Янжу near Shanghai (over 2000 km) the cost for a 25-kg item was ¥137 as of 2016.

The CRE web site has a cost and travel time estimator tool. Follow the 价格时效 link, and enter the origin and destination location (in terms of province, city, district) and the shipment's weight in kilograms.

Onboard services

Dining cars with full restaurant service are rare on most high-speed services. Typically buffet cars serving light meals and drinks are provided with standing benches and tables. Large and well-maintained western-style toilets are to be found on all services. A centrally located compartment houses the train manager, to help with passenger issues or ticketing.

Electronic signage will display information such as the time, train speed, next stop and indoor/outdoor temperatures in Chinese and English. Most announcements will be bi-lingual in Chinese and English and most staff are bilingual too. Some services feature multiple overhead video display units along a carriage, mostly featuring CRH promotional videos and light entertainment shows.

Unlike hard-seat cars in conventional trains, in which passengers sit facing each other (convenient for card games!), on most high-speed trains, everybody's seat faces forward. (Seats are rotatable and if your train changes its direction en route, all passengers will be asked to rotate their seats!)

Ценообразуване

The price structure is at a set rate per kilometre according to the class of travel and G, D or C numbering of the train. The price difference for the classes is not enormous, except for Business, VIP, and Sightseeing Class which can be double in price. High-speed sleeper services, where available, have a single class for the entire train, called 动卧, which is different from (and considerably more expensive than) the hard sleeper 硬卧 and soft sleeper 软卧 on a "conventional" train.

Different high-speed trains may take different routes between two stations; e.g., some trains traveling from Nanjing to Hangzhou (and points further south) take the direct Nanjing-Hangzhou line, while others travel via Shanghai. As the fare is based on distance, the (usually faster) trains using the shorter direct route are less expensive than the (slower) trains that travel via Shanghai. Similarly, as of 2018, the 2nd-class HSR fare between Chongqing and Shanghai varies between ¥556 and ¥1078. The lowest fare is on the shortest route along the Yangtze, via Wuhan (Hankou), Hefei, and Nanjing; somewhat more expensive is the southern route, via Guiyang, Changsha, Nanjing, and Hangzhou; the most expensive route is the northern, via Xi'an, Zhengzhou, Xuzhou, and Nanjing.

The price difference between a high-speed and conventional train can be quite substantial. As an example, for the Fuzhou-Shanghai D train (seven hours and well over 1000 km) second class is ¥262 and first class is ¥330. There is a K train for only ¥130 (for a hard seat), but it takes 17 hours on a indirect route and is often very crowded, and a ticket does not always guarantee a seat. Unless your budget is extremely tight or you cannot cope with several hours in a non-smoking train, the fast train is hugely preferable and easily worth the cost difference.

As the ticket price of trains would not vary based on the demand, out of high seasons and in some long journeys such as Beijing to Guangzhou the airfare may be cheaper than a Second Class G train. Check the airfare if you are traveling for more than 1000 km between major cities and are looking for a cheaper or faster option.

Boarding your train

High-speed rail stations are designed in a similar manner to modern airports. In order to enter the departure area you will require your ticket and ID, and have to pass all your bags through an x-ray machine. While knives, fireworks, easily inflammable liquids, etc. are prohibited, there are no restrictions on bringing drinks.

The departure area at Shanghai Hongqiao Station

Your train will be clearly designated with a gate or hall, these are generally easy to find. From a large single hall, there may be quite a few gates, with large crowds waiting for various services other than your own. Sometimes the gate that a particular train is using is not displayed until just prior to departure but more typically as the previous service departs. Gate and hall numbers will bear no similarity to the platform that the train will use. Typically people will be allowed to access the platform 15 minutes before departure. The departure area can be extremely large, so like an airport allow time to get to your platform.

The departure area will have a few restaurants and shops. The larger stations will often feature western fast food chains. Small supermarkets and shops typically sell drinks, instant noodles and other snack foods. Some stations have a counter that provides one free bottle of mineral water to each ticket-holder. Lounge areas often exist for business class and VIP passengers, plus for passengers associated with several bank and mobile phone programs.

First call for your service will be often be made for elderly passengers, families with babies or infants and the disabled first. They will be processed manually by station staff before access is opened to other passengers.

The queue will be quite long at a terminal station (such as Shanghai Hongqiao) and there will be a tendency for plenty of people to push in ahead of you. You are not going to miss your train with no need to panic or rush in most circumstances. Although you can also push through if the timing is getting tight.

At the gates at the newest and more modern stations, put the blue train tickets into the slot of the automatic gate, the barriers will then open, ensure that collect your ticket again from the machine and have your ID ready before descending to the platform. Otherwise, if you have the alternative styled tickets or it is just manually controlled gate, simply hand your ticket over to station staff.

Most modern and refurbished stations have a single gate leading to a single platform. If the gate does not lead directly to the platform, the stations will use a common overpass passageway with stairways or escalators leading to their respective platforms, however train services are clearly signposted for each platform and often blocked when not in use. It is thus very difficult to take the wrong direction, despite this, older stations may have several steps up and down along its route which may be difficult for frail passengers or those with heavy luggage.

On the train some people tend to take any seat they want, although they will move if you show them your reservation for that particular seat. If such person fails to move away, you may want to report to the conductor or even railway police officers. A diagram on the wall depicts which seat is closest to the window or aisle.

During the journey

Second class seats

Example of high-speed railway meal, price normally ranging from ¥15 to ¥75

A buffet cart is available throughout the journey in all classes, which is normally more expensive than regular prices. A free hot water dispenser is provided in every carriage for passengers to use with their tea or instant noodles. A buffet car is open for the duration of the train journey with a selection of drinks, meals and snacks that can vary greatly depending on the service; you are also likely to see vendors walking through the train selling similar food products and drinks. Full restaurant style service is limited to a very few long distance trains. Complimentary bottled water and snacks are provided in First Class on a few services. Business Class passengers benefit from a free breakfast, lunch, or dinner, depending on the time and generally only for long-haul travellers. Many stations have vendors on the platforms as well. However time can be very limited at some stops to effectively purchase anything.

Passengers are able to order take-aways from local restaurants or fast food chains inside stations via the China Railways official website and their official app. 27 stations, including Shanghai, Nanjing, Tianjin, Guangzhou and other major cities, offer this service and it is rolling out to other stations gradually.

Smoking is illegal anywhere on the train. Smoking on trains will trigger an emergency brake of the train and lead to a fine of ¥1000 or more and maybe 5 days in jail. It is also not allowed on the platform, although it seems to be standard practice for people to take a quick smoking break just outside the train doors if the train stops for a few minutes.

In Second Class you can recline your seat a little bit. In First Class you can greatly recline your seat and shut the blinds if you want a nap. In Business Class you can fully lie down when equipped with airline style seating but only recline on some other train types. Sleeper trains have four berth cabins, equipped with bedding with passengers seated on the lower berths.

Arrival at your destination

High-speed train arriving at Beijing West station

Arriving at a destination, exiting passengers are directed to a separate exit from entering passengers on the platform that will lead to a common passageway or hall. Larger stations might have two exits either side of the station so be aware of which one is needed as the distance between either exit can be quite far, often around the entire station complex. Tickets are needed again to leave through any automated exit gates. Crumpled tickets may not work. Most exit barriers are manned for manual inspection of tickets if needed. If you have a light red ticket (not the blue ones), it will need to be checked manually upon exiting the station, as the machines will not be able to read them. There is another ticket office in this area so that you can pay the difference in case you travelled further than the ticket you originally purchased, so do not throw away your ticket!

Larger stations will feature more restaurants or shops in this area, maybe some tourism services. There is often a clean restroom before the exit gates. Probably worth taking advantage of after a long journey and before venturing out into a new Chinese city.

Often the station has a metro station located close by, then queues for the metro ticket machine can get very long after a high-speed train has just arrived. Another common feature for new high-speed stations are for long-distance bus stations to be co-located there, these can take passengers to many regional centres surrounding that city. However, do not expect buses to go to every destination you might expect (Chengdu East Station's bus terminal just serves cities mostly to the East of Chengdu for example), you might still need to travel to the older bus station in that city. Local bus services and taxis will be signposted. Beware of taxi touts and illegal operators harassing passengers as they leave the station. Only use taxis leaving from the designated area and insist on using the taximeter.

For rail travel towards Пекин and other major cities before and during important events (such as military parades, annual congressional meetings, international conferences, etc.), you will be placed under secondary security screening once you have arrived at your station.

Connecting trains

If connecting to another train service at the same station, it is possible sometimes to go directly to the Waiting Hall without having to exit the station and then re-enter through security. Do not follow the crowds getting off the train and follow signs on the platform for Train Connections (Transfer), directly from the platform or in some stations from the Arrivals Hall before the exit barriers. You must show your ticket and ID for the connecting service to station staff. However it is possible for this access to not be manned or opened at many stations, thus exiting and re-entry of the station is required.

Пази се

China suffered a devastating accident in 2011 when a CRH train collision killed 40 and injured nearly 200. The accident was blamed on a lack of safety measures and was seen as an example of safety being sacrificed in favor of rapid development. However, speed was not a factor as the crash happened while one train was stationary and the other ran at speeds common for older trains. China has made a massive effort to recover from this, by reducing speeds by 50 km/h and completely restructuring the Chinese Rail Company. Since then there have been no further accidents or fatalities. However, given that speed was not a factor in the crash and speeds are still limited to 300 km/h instead of 350, many observers say the speed reduction had economic rather than safety reasons.

There aren't so many thieves on board the trains. But travellers are suggested to keep their valuables with them and all luggage in sight. You can also lock your larger items to the luggage compartments if you feel unsafe (though few riders do this), but you have to bring a small lock with you unless you are travelling on one of the "Fuxing" branded trains where you can lock your bags or suitcases to the compartments using your tickets.

Even faster — Maglev

Maglev train in Shanghai

Shanghai има магнитна левитация train from the downtown Pudong area to Международно летище Шанхай Пудунг. The top speed is around 431 km/h (268 mph) during daytime hours and the 30-km trip takes around 8 minutes and costs ¥50.

International and regional routes

Вижте също: Hong Kong#High speed rail

The direction board of train K3/K4 running from Пекин да се Москва чрез Улан Батор. The train service is one of the earliest international train services of China.

Хонг Конг is connected to Шенжен и Гуанджоу with services running all the way to Shanghai and Beijing. This is the first 'cross border' high-speed connection in China due to Hong Kong's special status, having started public operation on 23 Sep 2018. Alternatively, one can get to Shenzhen by high-speed train, walk across the border (or connect by Shenzhen Metro) and take the Hong Kong metro (MTR) downtown.

Those riding the high-speed trains will complete both Hong Kong and mainland Chinese immigration checks at Kowloon West Railway Station. On the other hand, if you're riding the conventional trains, you will clear Hong Kong immigration at Hung Hom, and clear mainland Chinese immigration at the mainland Chinese station you end/begin your journey in. Be sure to factor in extra time to complete all these procedures.

For trains to and from Hong Kong, payment can be either in yuan or Hong Kong dollars, with the HK$ price being updated every month to be in sync with yuan pricing.

The following are international trains available:

• K3 Beijing-Ulaanbaatar-Moscow (Yaroslavsky)
• K23 Beijing-Ulanbattar
• K19 Beijing-Moscow (Yaroslavsky)
• 4652/4653 Hohhot-Ulanbattar
• K27 Beijing-Pyongyang (Please also refer to North Korea#Get in)
• T8701 Nanning-Hanoi (Gia Lam)
• K9797 Urumqi-Astana
• K9795 Urumqi-Almaty

• • China International Travel Services, 1/F, Beijing International Hotel, 9 Jianguomen Inner Street, Dongcheng District, Beijing, ☏ 86-010-65120507. This is China International Travel Services' main office in Beijing. Tickets for train services K3, K19 and K23 can be bought here. Tickets should be ordered a few weeks in advance and may require a reservation fee during the summer holiday. (актуализиран април 2020 г.)

Besides, the following international trains runs from Chinese border cities to foreign cities. Not only their tickets can be purchased more easily, they are also more cheaper, and are widely used by budget travellers.

• 95 Dandong-Pyongyang
• 401 Suifenhe-Pogranichnyy
• 683 Erlian-Ulanbattar
• 601 Manzhouli-Chita
• 653 Manzhouli-Zabaykalsky