Шофиране може да бъде добър вариант за самостоятелно пътуване в Мароко. Страната е сравнително лесно достъпна с автомобилен ферибот от Европа и колите под наем са лесно достъпни. Има и опции за обществен транспорт между градовете и наемането на такси за един ден за разглеждане на забележителности не е нечувано, така че повечето хора не се нуждаят от шофиране.
Разберете
Основната пътна мрежа е в добро състояние, но поради липсата на специални колоездачни алеи и пешеходни пътеки във всички, с изключение на най-големите градове, те се споделят от много велосипедисти, пешеходци и конски превозни средства.
Пътна мрежа
Пътищата имат добра повърхност, въпреки че някои са много тесни, в повечето случаи само по една тясна лента във всяка посока. Много пътища на юг, маркирани като запечатани, всъщност имат само централна ивица, широка една лента, запечатана с широки рамене, които да се използват всеки път, когато срещнете насрещното движение и това е разумно икономическо решение в тези райони с оскъден трафик и дълги прави пътища - с изключение на случаите, когато не можете да видите насрещния трафик заради надутия от вятъра прах!
Основните градове са свързани с пътни такси, които все още се разширяват.
- The А1 бяга от Рабат да се Казабланка и нататък до Сафи.
- The А2 отива на изток от Рабат до Фес и нататък до Ужда на алжирската граница, но границата все още е затворена. Той включва част от планираната скоростна магистрала Transmaghrébine, която ще продължи чак до Триполи.
- Автострадата между Казабланка и Агадир (A3) е завършен през 2010 г.
- The A4 свързва Беррехид с Бени Мелал
- Рабат – Танжер-Мед (A5) скоростният път започва в Рабат и се свързва със северното пристанище Тангер-Мед.
- The A7 тече на юг от Fnideq да се Тетуан.
Пътни знаци
Пътните знаци са на арабски и френски и закон за движението е като в голяма част от Европа (т.е. вие отстъпвате надясно). Това означава, че движението по кръгово кръстовище отстъпва място на това влизане, освен ако не е указано друго чрез знаци за добив на входовете в кръговото кръстовище. Бъдете много внимателни, тъй като много шофьори спазват знаците само ако полицай е наблизо. Ограничението на скоростта се прилага особено 40 км / ч в градовете и на опасни кръстовища, където се налагат глоби на място. Общото правило е, че превозните средства, по-големи от вашите, трябва да имат приоритет: камиони, автобуси и дори големи таксита.
Мароко кръгови кръстовища имат противоречиви и противоречиви правила, при които някои изискват превозни средства в кръговото движение да отстъпват на приближаващите се превозни средства, докато други спазват нормата, при които превозните средства, влизащи в кръговото движение, отстъпват място на тези, които вече са в кръговото движение. Не очаквайте други превозни средства да спазват правилата.
Наемане на кола
.JPG/220px-Morocco,_Souss-Massa-Draa_Region,_Ouarzazate_Province,_Skoura_(10).JPG)
Фирмите за отдаване под наем изобилстват в големите градове. Повечето световни мрежи за отдаване под наем имат свои офиси в Мароко. Също така има няколко местни компании за отдаване под наем (5-7 имат представителства на летището в Казабланка). Те предлагат по-ниски цени, но не забравяйте да проверите състоянието на превозното средство, резервната гума, крикът и др. Местните компании може да не владеят по-малко английски - но ако сте готови за по-висок риск, когато наемате на летище, опитайте се да преговаряте с тях първо; ако не успеете, винаги ще имате съперници по целия свят. Съветите коя местна агенция да се използва е най-добре да се търсят от емигранти, които живеят в района, защото разбират вашите очаквания от опита и най-вероятно няма какво да спечелят от изпращането ви до някаква скицирана агенция. Местните агенции обикновено изискват да имате работещ телефон.
Изглежда, че мултинационалните компании лесно споделят коли помежду си (въпреки че цените и нивото на услуги може да варират), така че ако избраната от вас компания няма това, от което се нуждаете, те могат да поискат от друга компания.
Проверете къде можете да шофирате - някои компании за отдаване под наем няма да позволят пътуване по неправени пътища.
- Аламо / Национал: Всички офиси на Alamo и National Car Rental се намират съвместно в Мароко. По време на ниския сезон (ноември) очаквайте поне 20% отстъпка от цената на списъка, ако дойдете без резервация - поне за икономически клас (Peugeot 206, Renault Logan Dacia). Депозитът се приема като хартиен фиш на кредитна карта; Alamo не може да прехвърли вашия фиш в града на вашата дестинация, ако е различен от началната ви точка. Някои автомобили от икономична класа (като Peugeot 206) са на възраст до 4 години, с пробег до 120 000 км.
Наемане на превозно средство с водач / водач
Някои туроператори ще организират да наемете 4x4 или SUV с шофьор / водач и ще предложат персонализирани маршрути, включително разширено резервиране в хотели и риади.
Качи се
Когато влизате в Танжер с кола, бъдете внимателни с мотористи на мотоциклети, които ще се возят до вас и ще се опитват да избягват всякакви хитрости.
Можете да дойдете с кола с ферибот от Алхесирас и Тарифа в Испания или през испанския анклав Сеута (до който се стига с ферибот от Алхесирас и пристанищата в Испания). Фериботното пресичане варира от 1 час до 3 часа. Най-кратко и най-евтино ще бъде от Тарифа до / от Танжер за около 40 минути. Тарифата е може би най-спокойният вариант що се отнася до пристанищата.
Възможно е също да влезете Мавритания с кола от Дахла. Гражданите на повечето страни се нуждаят от виза за влизане в Мавритания, която се предоставя в посолството на Мавритания в Рабат (визите вече не се издават на границата).
Бюрокрация
Данните за връзка с мароканските митници (Douane) са:
|
Пристигането с кола или мотоциклет може да бъде обезсърчителен процес, особено ако сте нов в Мароко. Трябва да попълните временен формуляр за внос на митниците ("Douane" на френски). Понякога това се прави на ферибота (обикновено в натоварените летни месеци), а по друго време при пристигане в Танжер. Както на летището, всички лица, които влизат в Мароко, също трябва да попълнят карта за влизане / излизане. И полицията, и митниците ще претърсят колата ви - често не заедно, така че трябва да имате търпение.
Може да е трудно да влезете в Мароко с търговско превозно средство. Фургоните-кемпери са приемливи (но те трябва да приличат на кемпер-фургон), но други търговски превозни средства може да се обърнат и да им попречат да пътуват напред. Ако искате да вземете търговско превозно средство и пътуват повече от един човек, може да си струва, ако френскоговорящо лице пътува до която и да е международна граница с Мароко по ваш избор и се срещне с началника на митниците, преди да внесете търговско превозно средство.
Нещата се подобриха значително за туристите и няма вероятност да ви притесняват прекалено много, но ще трябва да преминете през всички формалности по въвеждането на колата си в Мароко като всички останали. Можете да вкарате колата си само за 6 месеца през всяка една година. Нямате право да го напускате в Мароко, освен ако не сте готови да платите данъка за автомобила, който може да бъде до три пъти по-голяма от действителната цена на автомобила. Това важи дори ако колата ви се счупи, но ако колата ви бъде отписана, ще трябва да уведомите митническите власти, за да избегнете плащането на данък върху автомобила като внос. Има строги разпоредби за взимане на кола. Например митниците няма да позволят на някой друг да напусне страната с кола, вписана под чуждо име. Изключения, приложими за роднини.
Застраховка на движението
Трябва да имате застраховка "зелена карта" за вашето превозно средство, когато шофирате / карате в Мароко. Можете да получите тази застраховка от много компании в Европа или в Мароко на пристанището в Танжер. Ако сте спрени, трябва да покажете тази застраховка на полицията. (Дори ако полицията не ви спира, поради директива да не се карате туристите, по-добре си осигурете застраховката при малко вероятния инцидент.) Ако нямате застраховка от родната си страна, тогава местните застраховка може да бъде закупена в малки застрахователни кабини на пристанището Застрахователните компании имат разумна репутация и ще изплатят, ако имате злополука. Имайте предвид, че тази застрахователна полица има ограничения и вероятно ще имате много по-изчерпателно покритие от застрахователи от вашата страна. Повечето европейски застрахователи ще покрият Мароко и мнозина го включват под стандартното си ниво на европейско покритие. Препоръчително е да се свържете с горния орган, ако е необходимо, на арабски или френски език.
Карай
Гориво
Бензиностанциите не са толкова често срещани в провинцията, така че планирайте предварително и вземете добра карта. От 2017 г. контрабандното гориво е реален проблем и може да причини различни лоши неща на колата ви (от корозия на тръбите до повреда на двигателя); правилото е, че Total и Shell са най-безопасни, но понякога и те получават по-ниско гориво. Винаги е най-добре да попитате местен или да използвате бензиностанции, където много местни автомобили получават гориво (номерът в края на регистрационния номер определя местоположението, така че, напр. В Тизнит, бензиностанциите с много коли, които имат 37 като код на района са добър залог). Ако наемете кола, попитайте при наемане; също: дори когато наемате, не пренебрегвайте този проблем, съвременните автомобили активно ще предпазват двигателя, като го ограничават до 3000 оборота в минута.
Повечето станции на Shell приемат чуждестранни кредитни карти, докато Afriquia най-вероятно изобщо не приемат карти, както и много други по-малко известни марки.
Пътни такси
Общата такса за пътуване от Маракеш до Тетуан е малко по-малко от 200 дирхама за семейна кола - автобусите и камионите плащат повече.
С мотоциклет
Мотоциклетистите ще се възползват от огромното количество информация в Мароко База знания за BMW GS'ers във Великобритания.
Ако имате проблеми с мотоциклета си в Мароко, Peter at Начало на мотористите[мъртва връзка] в Уарзазат може да ви помогне да го върнете в работно състояние или с ремарке до ферибот обратно до Европа.
Властни органи
Полиция контролно-пропускателни пунктове са чести и на пръв поглед нерационални, като понякога пречат на главния пътен трафик, причинявайки опашки от превозни средства. На такива контролни пунктове трябва или да намалите скоростта, или да спрете напълно, в случаите, когато a Спри се се изисква, те не използват международно конвенционалния осмоъгълен червен знак, вместо това имат червения кръг с арабски قف, френски „halte police“ и испански „alto policia“ вътре, снавън Английски). Или харесвайте колата пред вас, или ако се съмнявате, просто спрете, докато не получите сигнал да продължите напред.
Полиция проверки на скоростта са много чести и всеобхватни, по артериални пътища като N * национален път или R * регионални пътища, очаквайте да видите един мобилен скоростен капан на всеки 30 км или така. Към май 2019 г. повечето забелязани скоростни капани са мобилни, двама души под дърво, с един детектор TruCam II Lidar, или ръчен, или на стативи. Конвенцията изглежда мига на дълги светлини, за да предупреди идващите автомобилисти. Наказанието е на място парична глоба с писмено разписка. Някои споменават, че са подкупили, като са вкарвали 100 дирхама в документи, когато са ги предавали на полицая. Местоположението на скоростните капани е най-вероятно на дълги равнини прав участъци от относително безопасен път, където е лесно да се разположи непроследяващ Лидар отдалеч и след това да се подаде сигнал за обидаизд шофьори. Капаните за скорост са поставени непосредствено преди увеличаване на ограничението на скоростта, за да хванат хората неподготвени, вместо да осигуряват каквито и да било предимства за безопасността (май 2019 г., Taroudant). Излишъкът от скоростни капани изглежда показва, че те се използват за генериране на приходи, вместо да осигуряват ползи за безопасността.
Камерите с фиксирана скорост са много по-малко, най-вече на автомаршрути / магистрали A *.
Пази се
Общ
Въпреки че обикновено са в добро състояние, пътищата могат да имат дълбоки дупки дори в най-големите градове. Обърнете внимание на това, което прави колата пред вас, шансовете са, че шофьорът познава пътя по-добре от вас.
Пътните знаци винаги трябва да се вземат с малко сол. Докато знаците за ограничение на скоростта, подобни на конвенциите в световен мащаб, често се прилагат, знаците за ограничение на скоростта, които са жълти (обозначават пътни работи), най-често се игнорират от всички. Пешеходците имат слабо усещане за движение, не предполагат, че знаят нищо.
Селско шофиране
Хората, които живеят в провинцията, използват пътищата като пешеходци, на велосипеди или магарета. Това е особено опасно при залез слънце, когато вие (и те) сте заслепени от ниското слънце и през нощта, когато изглеждате привидно от нищото в тъмни джелаби.
В селските райони животните пресичат пътя с крайно неуважение към правилата за движение. Освен ако не искате да се сблъскате с ядосани селяни, защото сте убили овца или сте изпитали въздействието на тялото на камила върху предното ви стъкло, внимавайте и винаги наблюдавайте пътя.
В малкото райони, които имат дюни, пясъкът може да попадне на пътя и понякога е трудно да се забележи от разстояние. И докато Мароко е в субтропиците, не се изненадвайте да се сблъскате сняг и лед в планините през зимата и началото на пролетта.
Градско шофиране
The градски центрове от по-големите градове като Маракеш и Казабланка може да бъде страшно да се движите с кола: Маркерите за ленти са чиста декорация и 2-лентовите пътища се използват като 4-лентови пътища. Хората използват клаксона толкова много, че рядко човек може да каже за какво в конкретен случай. Скутери зиг-заг през движението, отрязвайки колите.
GPS навигация, считано от 2019 г .:
- Google Maps е в състояние да маршрут правилно през по-голямата част от времето, но не е в състояние да осигури гласови насоки отсечка по завой, отчасти причинени от езикова разлика, отчасти причинени от някои пътища, които нямат никакви имена изобщо.
- Ето ни има много по-добро покритие на много малки селски пътища от всеки конкурент, но поне на юг няма достатъчно информация за трафика, за да ви води ефективно през големите градове
Местни автомобили и навици за шофиране
Светлините не винаги работят или са свързани по забавен начин (напр. Мигащата стоп светлина вдясно означава „сигнал вдясно“). Освен това сигнализирането се счита за незадължително от повечето шофьори. Или започват да сигнализират в момента, в който сменят лентата или направят завоя. Някои автомобили и камиони са сериозно претоварени и може да загубят част от товара си по пътя. Спирачките на камионите и автобусите са, както и самите превозни средства, понякога в много лоша форма. Полицията активно се бори с тези проблеми и се е подобрила много през годините, но от 2017 г. тези предупреждения все още са валидни.
Някои хора напълно безнаказано игнорират правилата за движение, тъй като те самите са важни или познават някой, който е важен, или защото подкупват полицията. Винаги очаквайте някой да отиде два пъти по-бързо от вас. Измиването е сериозен проблем, по-малко за колата отпред, но за насрещния трафик: Хората ще карат на 1 м зад камион, отклонявайки се в другата лента, само за да могат да видят дали могат да изпреварят. Всеки път, когато имате камион, който идва напред, слезте от газта, подгответе се да спрете и стигнете до крайната дясна част на вашата лента.
В кръгови кръстовища човек може разчитам на хора във външни ленти, отрязващи тези във вътрешните ленти. Опитайте се да останете във външната лента, ако е възможно. От 2017 г., поне в Агадир, полицията е разположена на всяко кръгово кръстовище, за да наложи правила за движение. Засега ефектът е незначителен.
Шофирането в нетрезво състояние се случва, макар и обикновено само от късно през нощта до много рано сутринта.