Шофиране в Япония - Driving in Japan

Бихоро Проход, разположен на магистрала 243, Национален парк Акан, Хокайдо

Коли под наем и шофиране Япония са редки в или около големите градове, тъй като общественият транспорт обикновено е отличен и ви отвежда почти навсякъде. Освен това пътищата на големите градове като Токио са претрупани с огромни задръствания, а паркирането е скъпо и трудно за намиране, така че шофирането там пречи повече от всичко друго. Въпреки това много селски райони наистина могат да бъдат изследвани само със собствен транспорт, така че шофирането със сигурност не бива да се отхвърля, особено на огромния, слабо населен остров Хокайдо. Поради по-хладния климат на Хокайдо той е много популярна дестинация през лятото, така че ако обмисляте да наемете кола по това време, уверете се, че сте се справили толкова добре преди планираната ви дата на пътуване, тъй като те често са недостъпни в този момент. Често най-осъществимият вариант е да се комбинират двете: излезте с влака до провинцията и след това вземете кола под наем на гара. JR's Екирен има обекти на повечето по-големи гари и често има пакети за влакове и автомобили с отстъпка.

Разберете

Японските навици на шофиране обикновено са толкова добри, колкото навсякъде другаде, и обикновено по-добри от другите азиатски страни. Японските пътища обикновено са с добро качество, с гладки битумни настилки. Чакълестите пътища са много ограничени, обикновено горски пътища и е малко вероятно да бъдат включени в маршрута на твърде много туристи. Пътните работи обаче са чести и могат да доведат до досадни закъснения. В допълнение, сняг често може да се натрупва по пътищата в голяма част от Хокайдо и западния Хоншу, което прави сложно шофирането дори по магистралите. Някои планински проходи са затворени през зимата, тези, които обикновено не изискват нито вериги за сняг, нито комбинация от зимни гуми без шипове и задвижване на четирите колела. Ако наемете кола в планински / северни райони, те обикновено ще се доставят с това оборудване, което вече е включено.

Международна шофьорска книжка (или японска) ще се изисква, ако искате да наемете кола или да шофирате в Япония, и трябва да се носи по всяко време. Наемните цени обикновено започват от ¥ 6000 на ден за най-малката кола. Закупуването на застраховка от компанията за коли под наем е силно препоръчително, тъй като всяка застраховка на автомобил под наем от вашата страна (особено чрез повечето кредитни карти) е малко вероятно да бъде валидна в Япония, проверете политиката си, преди да тръгнете.

Правила

Шофирането е отляво, както обикновено се среща в Обединеното кралство, Австралия, Нова Зеландия, Индия и Сингапур, но противоположно на континентална Европа, САЩ и Канада.

В Япония няма правило за „завой надясно на червено“ (или по-скоро ляв завой), но в редки случаи знак със синя стрелка на бял фон ще показва къде е разрешено включването на червено (да не се бърка с бялото стрелка на син фон, която показва еднопосочен трафик). Водачите трябва да направят пълна спирка на всички висококачествени железопътни прелези.

Използване на a мобилен телефон докато шофирате без комплект за свободни ръце, може да доведе до глоби до ,000 50 000.

Шофирането в нетрезво състояние изобщо не се толерира. Докато минимумът за „шофиране в нетрезво състояние“ е съдържание на дъх (не кръв) от 0,15 mg / L (еквивалентно на 0,03% BAC), „шофиране под въздействие“ има няма минимум, което означава, че полицията може да ви обвини дори с аромат на алкохол. Санкциите включват глоби до 1 милион йени, до 5 години затвор и незабавно спиране или отнемане на лиценза ви. Отказът да се направи тест за алкохол също води до глоби до 500 000 and и до 3 месеца затвор. Пътниците могат също да бъдат таксувани (за това, че позволяват на пияното лице да шофира), със също толкова тежки глоби и затвор.

Прилагане на трафика

Пропускателен пункт, управляван от японската полиция

Обичайно е японската полиция да създава контролно-пропускателни пунктове или да чака в кръстовища, опитвайки се да улови пътни нарушения (35.681472139.7864721 Junction Hakozaki в Токио е пример за такива горещи точки). Немаркирани полицейски превозни средства се използват често. Тези превозни средства трябва да имат аварийна светлина изскочил автоматично при извършване на спиране на движението (вместо ръчно да се поставя върху автомобила) и служителите са униформени. Когато извършвате контролни пунктове, служителите могат да избягат от пътя и да ви покажат да спрете, с малко предизвестие. Моля, спазвайте всички полицейски операции.

Разходи

Както разходите за наем, така и горивото са по-скъпи от тези в САЩ, но обикновено горивото е по-евтино от това в Европа. Повечето бензиностанции имат пълно обслужване, за да заредят резервоара с редовно гориво, да речем регулаа мантан на придружителя. Компаниите за коли под наем обикновено предлагат по-малки коли от 5000 ¥ на ден, а седанът в пълен размер ще струва около 10 000 ¥ на ден. Повечето коли под наем имат някакъв вид сателитна навигация ("navi"), така че можете да помолите компанията за коли под наем да определи вашата дестинация преди първото ви пътуване. Някои модели (по-специално по-новите Toyota) имат режим на английски език, така че не пречи да помолите персонала да го смени, преди да тръгнете. Ако обаче не четете японски, може да се наложи да поискате помощ, за да използвате пълноценно навигационния компютър.

Градско шофиране

Придвижването в градовете може да обърка и паркирането в тях струва -4 300-400 / час. По-големите хотели в градовете и регионалните хотели обикновено предлагат паркинг, но би било разумно да проверите паркинга, преди да резервирате. Утвърден паркинг се предлага на някои паркинги, които са прикрепени към големите универсални магазини в големите градове, но не разчитайте да получите повече от 2-3 часа безплатно. Най-добрата кола за използване в Токио е такси.

Шофиране в провинцията

Имайте предвид, че извън скоростните пътища състоянието на пътя може да варира значително. Помислете за използването на подходящи навигационни приложения или карти, за да планирате пътуването си.

Национални магистрали

Магистрални символи в Япония: национални пътища (вляво) и префектурни пътища (вдясно)

Не забравяйте, че национални магистрали в Япония не е необходимо да се означават висококачествени пътища. По-скоро в пътни отсечки, известни като hidoi (酷 道 / こ く ど う), националните магистрали са в най-добрия случай, напълно недостъпни за вашия автомобил, а в най-лошия, съдържат откровено опасни сегменти с малко предизвестие и инфраструктура за безопасност. В такива ситуации помислете за търсене на алтернативни маршрути, които могат да бъдат показани на знаци.

От друга страна, някои национални магистрали се изграждат и се таксуват като висококачествени скоростни магистрали, като например Кен-Ō автострада служещ за външния пръстен на магистралата на Метро Токио.

Префектурни магистрали

Подобно на националните магистрали, въпреки че някои префектурни магистрали са предназначени да заменят недостъпни национални магистрали, други префектурни магистрали все още могат да бъдат недостъпни с автомобили.

Знаци и сигнали

Япония има хоризонтални светофари, като стрелките се показват под основните светлини. Червеното (стоп) е отдясно, а зеленото (отидете) е отляво. Обикновено има само един или два светофара на кръстовище, сочещи по един и същ начин, което може да затрудни виждането, когато сигналите се променят. Въпреки това някои префектури, като Тояма и Ниигата, имат вертикални светлини (това се предполага, че се дължи на количеството сняг, което получават).

Японските знаци следват смесица от европейски и северноамерикански конвенции, но повечето не трябва да създават трудности при разбирането. „Стоп“ е обозначен с насочен надолу червен триъгълник, за да не се бърка със сходния на вид знак за добив, намерен в Северна Америка. По магистралите и около големите градове английските надписи са много добри; обаче на по-отдалечени места може да е петнист. Електронните знаци са навсякъде по скоростните пътища и основните пътни артерии и предоставят полезна информация в реално време за пътните условия, за съжаление те се показват изключително на японски. Следва кратък списък на най-често срещаните съобщения и техните преводи:

• 通行 止 - Път затворен
• 渋 滞 - задръстване (с посочена дължина и / или закъснение)
• 事故 - Злополука
• 注意 - Внимание
• チ ェ ー ン 規 制 - Задължителни вериги
• 别 料 金 - Доплащане, обикновено се случва в преходни участъци между градските магистрали и магистралните магистрали

Предупредителните опасности за ремонт, повреда и строителство винаги са добре осветени през нощта и обикновено се появяват поне веднъж преди основното препятствие по пътищата с по-висока скорост, като скоростни пътища. Други опасности за пътя, за които трябва да сте наясно, са такситата, които смятат, че имат дадено от Бога право да спират, където и когато пожелаят, шофьори на дълги разстояния (особено късно през нощта), които често могат да бъдат натрупани с хапчета и да се возят бронята на всяка по-бавна кола отпред и селските фермери в техните вездесъщи бели мини-камиони, които сякаш никога не излизат над пълзенето и може да изскочат неочаквано от селските странични пътища.

Ограничения на скоростта

Ограниченията на пътната скорост са отбелязани в километри в час. Те са 40 км / ч в градовете (с различни области: някои на 30, пътища до училищата обикновено на 20), 50 до 60 в провинцията (ако не са маркирани, ограничението е 60) и 100 на бързите магистрали. Обикновено има доста свобода на действие по отношение на превишена скорост - например около 10 км / ч на нормални пътища. Ако продължите с потока, не би трябвало да имате проблеми, тъй като японците често обръщат ограничения на скоростта не повече, отколкото трябва.

В бъдеще има планове за повишаване на ограниченията на скоростта за автомобилите на определени участъци от трилентови бързи магистрали до 120 км / ч.

Платени пътища

Повечето пътни такси имат лилави табели и бели / сини маркировки на лентата за електронно събиране на пътни такси (ETC).

Такси за автострадите (道路 道路 kōsoku-dōro, често съкратено като XX 道 или XX 高速, където XX е обща посока или началните и крайните градове на скоростната магистрала.) обикновено са значително по-високи от цената на пътуване с влак, дори на влака с куршуми. Така че за един или двама души не е рентабилно за директно пътуване на дълги разстояния между градовете. От друга страна, някои автомагистрали имат безплатни участъци, а някои от тях са изцяло безплатни. Автострадата Мейхан от Камеяма да се Нара и автострадата Тотори от Тотори да се Кажиō са някои примери за изцяло безплатни магистрали.

В големите градове като Токио и Осака се заплаща фиксирана такса при влизане в системата на скоростните магистрали, докато на междуградските магистрали таксите се базират на изминатото разстояние, билетът се издава при влизане в системата и таксата се изчислява, когато излизаш. Избягвайте лилавите ETC ленти на пунктовете за събиране на такси (освен ако не сте монтирали ETC устройството), тъй като те са запазени за електронно събиране на пътни такси, всяка друга лента ще приема или йени в брой (не се изисква точна промяна), или основни кредитни карти.

Ограничението на скоростта на японските скоростни пътища е значително по-ниско от това в други страни, обикновено с 70-100 км / ч за повечето скоростни пътища. Има планове за повишаване на ограничението на скоростта за някои бързи магистрали, като отсечките на скоростната магистрала Shin-Tōmei и Expressway Twayhoku.

Интелигентен обмен на автострада Ban-etsu

Има и някои незначителни кабинки за такси, известни като интелигентни обмени които приемат само ETC като единствен начин за плащане, които са маркирани с лилави знаци.

Освен автостради, частно построените пътища могат да бъдат и пътни такси.

Междуградските бързи магистрали (обикновено наричани XX 線) са добре обслужвани с чисти и удобни зони за паркиране на редовни интервали, но внимавайте да пътувате в големите градове в неделя вечер или в края на ваканционен период, тъй като задръстванията при тях времената могат да достигнат до 50 км дължина.

Използването на местни пътища за пътуване между градовете има предимствата, че е безплатно и предлага повече възможности за разглеждане на забележителности по пътя, но задръстванията и многобройните светофари забавят нещата значително. Изминаването на 40 км за 1 час е добро правило, което трябва да следвате, когато планирате маршрут по местни пътища, обикновено по-скоро на Хокайдо.

Японска скоростна магистрала

Компаниите NEXCO, отговарящи за повечето пътни магистрали в Япония, предлагат 7 или 14 дни Японска скоростна магистрала за 20400 and и 34600 respectively съответно. Пропускът позволява неограничено използване на платените пътища на NEXCO и се получава заедно с коли под наем. Недостатък е, че пропускът за скоростната магистрала не може да се използва вътре Токио, Хокайдо или определени области на Кансай, и не може да се използва по магистралите, които свързват Хоншу Шикоку.

Зони за почивка

Зоната за обслужване на Ebina на свързания с Токио автострада Tomei

A Мичи но Еки сгушен в планините на префектура Киото

Когато пътувате на дълги разстояния с кола, Япония има автомобилисти, покрити с редица зони за почивка както на магистралата, така и извън нея.

На скоростните магистрали водачите ще намерят два вида зони за почивка:

• Наричат ​​се най-основните зони за почивка Зони за паркиране (パ ー キ ン グ エ リ ア, съкратено PA). Зоните за паркиране обикновено съдържат тоалетни, автомати и Wi-Fi горещи точки, но по-малките ПА могат да осигурят само ограничени места за паркиране, особено за тези на градските бързи магистрали. Някои могат да включват и магазин или ресторант.
• Наричат ​​се по-големите, по-натоварени зони за почивка Области на обслужване (サ ー ビ ス エ リ ア, съкратено SA). В допълнение към основните удобства, зона за обслужване обикновено включва ресторанти, магазини, магазини за сувенири, бензиностанция и станции за зареждане на електрически превозни средства. Някои могат да включват душ съоръжения или хотел.

Зоните за паркиране и зоните за обслужване са разпределени на магистралата на редовни интервали, като зоните за паркиране са по-често срещани от зоните за обслужване. Като пример, шофьорите, използващи автострадата Tomei между Токио и Нагоя, ще преминат през SA или PA на всеки 15-20 км, като зоните за обслужване са разпределени на около 50 км.

Ако пътувате по един от основните японски пътища без такси, ще се сблъскате с много Крайпътни гари, така наричаното Мичи но Еки (道 の 駅). Тези определени от правителството зони за почивка предлагат денонощен достъп до паркинги и тоалетни. По време на работното време тези станции могат да продават и местни храни, закуски и сувенири.

Автомобилни фериботи

MV Ferry Naminoue, автомобилен ферибот, пътуващ от Кагошима до Окинава

Тъй като Япония е островна държава, през островите има различни фериботи за автомобили. По-долу са изброени някои от маршрутите:

Кагошима-Окинава

• A-Line ферибот, ☏ 81-099-226-4141 (резервация). MV Ohamana и Ferry Naminoue минава от Кагошима до пристанище Наха, Окинава и спира на поредица от отдалечени острови, включително Naze, Tokunoshima, Okinoerabujima, Yoronjima, Motobu. Отнема около ден, за да пристигне в Окинава. (актуализирано февруари 2020 г.)
• Матрична линия, ☏ 81-099-225-1551 (резервация). MV Queen Coral Plus и Queen Coral 8 минава от Кагошима до Окинава и спира на поредица от отдалечени острови, включително Naze, Tokunoshima, Okinoerabujima, Yoronjima, Motobu. Отнема около ден, за да пристигне в Окинава. (актуализирано февруари 2020 г.)