Шофиране в Германия - Driving in Germany

Германия е родното място на автомобила и неговия изобретател, Карл Бенц, и продължава да бъде един от най-добрите производители на автомобили в света, като е дом на известни марки луксозни автомобили като Mercedes-Benz, BMW и Porsche. Неговата Автобан мрежата е известна по целия свят със своите участъци без ограничение на скоростта. Това, в допълнение към високата плътност и като цяло доброто състояние на пътната инфраструктура, прави шофирането в Германия забавно, макар и малко скъпо предложение. Вътре в градовете обаче картината се променя и нито един град с половин милион жители или повече не е наистина забавен за шофиране. Много градски центрове и стари градове също са пешеходни.

Разберете

Германците могат да се запалят по автомобилите, дори тези, които не притежават такива, и онези, които се противопоставят на често ориентираната към Германия транспортна политика. Повече от един комик и дори някой лекар са забелязали, че обикновеният германец ще поддържа по-добре колата си, отколкото собственото си телесно здраве. Докато много германци ще възприемат автомобила си като предимно утилитарен обект, малцинството, което го вижда като обект на страст, забавление и дори любов, е много гласовито и добре организирано, като ADAC е втората по големина лобистка група за автомобили в света ( зад американския еквивалент, AAA) е само един пример за това. Германците са склонни да имат предразсъдъци, че чужденците - особено тези от по-южните или източните земи - са склонни да шофират като луди и като такова защитно шофиране често печели деня в Германия, особено ако това е първият ви ден в страната.

Само защото има участъци на автобана, където има хора мога вървете 200 км / ч (120 mph) не означава, че сте трябва да. Можете да бъдете напълно добре и щастливи да правите около 80 км / ч (50 mph) в най-дясната лента с камионите. Докато някои градове на Запад през 1950-те и 1960-те години се опитват да станат „приятелски настроени към автомобили“, местната опозиция и запазването на архитектурното наследство в крайна сметка печелят повече победи срещу лобито на автомобила, отколкото в - да речем - САЩ и някои градове вече са активно връщане на някои „приятелски настроени към автомобила“ събития като грешки от миналото, от които да се срамувате. Трамваите са често срещана гледка в много градове и въпреки че все по-често не се движат по улиците, трябва да ги държите под око в градове като Дрезден тъй като те неизбежно ще спечелят при сблъсък.

В неделя и официални празници не е разрешено камиони с тегло над 7,5 тона бруто или камиони с ремаркета, независимо от теглото, да карат между полунощ и 22:00 часа. Съществуват обаче многобройни изключения от това правило (напр. За камиони, превозващи нетрайни продукти), така че на практика ще видите много камиони по пътищата, дори и в неделя. Освен че е гъсто населена страна с икономика за износ, Германия е транзитна страна за стоки от почти всички части на Европа и съответно по германските магистрали могат да се видят камиони от всякакви места.

Коли под наем и басейни

Всички германски летища предлагат услуги за наем на автомобили и повечето от основните фирми за отдаване под наем работят на бюра. Понякога можете да спестите много пари, като отидете в центъра (което обикновено е толкова бързо и евтино, колкото скачането на влак, който ще струва малко монети) и наемете кола там, вместо да плащате различни летищни такси.

Автомобили под наем и коли за билярд също се предлагат в повечето градове, а еднопосочните наеми (в рамките на Германия) обикновено са разрешени при по-големите вериги без допълнителна такса. Когато наемате кола, имайте предвид, че повечето автомобили в Германия имат ръчна скоростна кутия (стик-смяна), така че може да искате да поискате кола с автоматична скоростна кутия, ако сте свикнали с този тип. Шофьорите с разрешение в лиценза си, което ги ограничава да управляват превозни средства с автоматична скоростна кутия, няма да могат да наемат кола с ръчна скоростна кутия. Автомобилите с автоматична скоростна кутия имат (предимно незаслужена) лоша репутация в Германия и местните жители обикновено ги избягват. Ако наемете електрическа кола, целият въпрос става спорен въпрос.

Повечето коли под наем забраняват колите им да се отнасят до страните от Източна Европа, включително Полша и Чехия. Ако планирате да посетите и тези страни, може да изберете да наемете колата си там, тъй като тези ограничения не важат обратното.

Друг чудесен начин за придвижване без собствена кола е използването на една от популярните услуги на летището. Можете да уредите много връзки на съответните им уебсайтове, ако говорите някакъв немски или имате приятел, който може да ви помогне. Установяването на контакт е безплатно, а вземането на лифт често е най-евтиният начин за придвижване. Два от най-популярните домакини са Fahrgemeinschaft и Besser mitfahren. Ако имате собствена кола, вземането на други хора също е чудесен начин за спестяване на пари и опазване на околната среда.

Друг много добър сайт е намерени тук който сравнява различни транспортни средства. Блаблакар също е популярен вариант.

Правила за движение

ЕС шофьорска книжка (проба), издадена в Германия

Всички чуждестранни лицензи се приемат за срок до шест месеца (или 12 месеца само за временен престой), но може да е необходим превод. Ако искате да продължите да шофирате и след този период, трябва да получите немски лиценз. Тези правила не се прилагат за шофьорски книжки, издадени в държави-членки на ЕС. Получаването на шофьорска книжка извън ЕС, одобрена за дългосрочно използване в Германия, може да означава всичко - от кратко пътуване до държавна служба до полагане на изцяло нов клас на шофиране, който може да ви върне няколко стотин евро. Това варира драстично в зависимост от държавата на произход на вашия лиценз и дори от отделните щати на САЩ.

Пътните нарушения почти винаги се глобяват и тежки нарушения ще доведат до регистриране на "точки" за вашия лиценз. Твърде много точки (8) ще доведат до конфискация на шофьорската ви книжка. Тъй като тази система не може да се приложи към чуждестранни свидетелства, глобите за тежки нарушения често са значително по-високи за чуждестранните шофьори, за да компенсират липсата на дългосрочен контрол. Някои тежки нарушения нарушават забрана за шофиране (обикновено няколко месеца) в допълнение към глобата и точките. Тъй като централният регистър, който следи "точките" се намира в Фленсбург, хората казват, че имат "Punkte във Фленсбург".

Като цяло германските пътни знаци са геометрични дизайни, основани на Виенската конвенция за унифицирани дизайни на пътни знаци, което е полезно, ако говорите малко или никак немски. И все пак наличието на няколко немски думи под ръка може да помогне да се разбере къде има „Umleitung“ (отклонение) „Einbahnstraße“ (еднопосочна улица) или дали нещо не е verboten.

• Светофар: Светофарите са разделени за различни посоки, особено на големи кръстовища: За една или повече посоки, допълнителен комплект светлини под формата на стрелки регулира движението в тази посока. Светлината без стрелка е за всички други посоки и движението върви право напред.

Завиването надясно на червено не е разрешено с изключение когато малка зелена стрелка надясно е прикрепена към светофара, точно до червената светлина. След това можете внимателно да завиете надясно, но все пак трябва да спрете и да се уверите, че няма приближаващ се трафик или пешеходци.

В много райони светофарите не са окачени над кръстовището, а са поставени в ъглите. Не пълзете в кръстовището или няма да можете да видите как се променят светлините. Дебела бяла ивица на кръстовищата със светофари показва къде да се спре. Много кръстовища използват "саморегулиращи се" светофари. Индуктивното сензорно устройство, използвано за определяне дали има чакаща кола, често се намира в пътната настилка пред бялата ивица, спомената по-горе. Не забравяйте да спрете точно пред тази бяла ивица, защото сензорът може да не ви разпознае. Лампите все още ще станат зелени, но ще трябва да изчакате още доста време.

Жълтите светлини са с кратка продължителност (2-3 секунди) и също се използват преди светлината да стане зелена (последователността е зелена, кехлибарена, червена, червена и кехлибарена, както в Обединеното кралство). Ако жълтата лампа мига, това означава, че светофарът е дефектен или изключен (например късно през нощта или през почивните дни) и след това трябва да спазвате пътните знаци или, ако липсва, правилото „отдясно преди ляво“. Шофирането през светлините в червено носи глоба (до € 200) - и няма да се очаква от други участници в движението. Имайте предвид, че пешеходците - особено в градовете - от време на време правят пешеходна пътека. Това е особено често при трамвайни (трамвайни) или автобусни спирки, където хората препускат през улицата, за да не пропуснат пътуването си. Автобус, който мига и с двете индикаторни лампи, докато е спрян на автобусна спирка, може да бъде преминат само с вървяща скорост по лентите от двете посоки, въпреки че това конкретно правило често се нарушава.

• Мобилни телефони: Използването на мобилния ви телефон по време на шофиране е забранено, освен ако не използвате комплект за свободни ръце. Това включва използването на мобилния телефон при спиране на светофар и др. Няма значение дали използвате телефона за обаждане или просто четене на часовника: Ако го вземете, вие нарушавате правилото. Това също означава, че използването на навигационен софтуер на смартфон не е разрешено, освен ако телефонът не е монтиран в колата. Полицията е доста строга по този въпрос. За законно използване на мобилен телефон в автомобил двигателят трябва да бъде изключен или колата трябва да е в постоянно паркирано положение, напр. само спирането отстрани на пътя все пак ще доведе до глоба.

• Велосипедисти и пътна маркировка: Нормалната пътна маркировка е бяла. Жълтата пътна маркировка обезсилва всички съществуващи бели маркировки, спазвайте жълтите маркировки. Внимавайте за колоездачите по тротоарните платна, понякога им е позволено да използват лентата за „грешна посока“ (въпреки че мнозина карат в „грешна посока“, дори ако не им е позволено). Ако пътят пресича велоалея (Radweg), той може да има червен или син цвят, където се намесва с велосипедната алея или други специални маркировки. Тогава велосипедистите имат предимство. Ако се съмнявате или няма маркировка, все пак е добра идея да се даде предимство. Все по-често еднопосочните улици се „отварят“ за велосипедисти в двете посоки, така че бъдете подготвени за колоездачи, идващи към вас по еднопосочни улици, особено в „велосипедни градове“ като Мюнстер или Ерланген.

• Пешеходни преходи: Спирането при "Zebrastreifen" (буквално "зебра ивици") е задължително, когато има хора, които чакат да пресекат улицата и немските шофьори практически винаги спират. Съответно много пешеходци няма да чакат колата да спре, преди да използват пешеходния преход. Не спирането може да бъде таксувано с 80 евро глоба и една точка.

• Пътна полиция: Полицията ще показва мигащи знаци с надпис „Polizei Halt“ (полиция, спиране) или „Bitte folgen“ (моля, следвайте), ако иска да ви спре. Въвежда се звуков „силен сигнал“. Останете спокойни и приятелски настроени и предайте шофьорската книжка и документите за автомобил (ако наемете кола, ще имате копие от договора за наем), когато бъдете помолени. В повечето случаи това е всичко, което се случва и ако спазвате пътните знаци и ограниченията на скоростта, е много малко вероятно изобщо да ви спрат. Обърнете внимание, че полицейската кола обикновено ще ви спре, като подмине колата ви и след това ви забави до спиране на аварийната лента или дори на тротоара. Въпреки това, когато полицейска кола е зад вас на претъпкана улица с наближаващ трафик, мигащи сини светлини без сирени може да ви подканят да спрете и вие. По-специално на автобана полицията е по-слабо видима, отколкото в други страни, тъй като често патрулира в граждански автомобили.

• Алкохол: Полицията може рутинно да проверява водачите на превозни средства за алкохол; контролът ще бъде особено тежък по време на национални празници или в близост до масови събития, където хората могат да консумират алкохол. Нелегално е да шофирате със съдържание на алкохол в кръвта над 0,05% (0,5 ‰ (пермил)). Дори и под тази граница, може да ви грозят сериозни глоби изглеждат негодни за шофиране или сте участвали в произшествие (дори и да не е ваша вина). Ограничението е нула за хора под 21 години и тези, които притежават лиценза си за по-малко от две години. Ако вашият лиценз е наскоро подновен, може би е добра идея, ако е възможно, да имате копие от предишния си лиценз.

Зона с ниски емисии

• Зони с ниски емисии: Всички автомобили - и да, което включва електрически автомобили - шофиране в зона с ниски емисии (Umweltzone) се нуждаят от значка (Feinstaubplakette), посочвайки категорията им на замърсяване. Значките са в три цвята: зелен, жълт и червен. Табелите, маркиращи началото на зоните без замърсяване - обикновено централните части на града - показват цветовете, разрешени в зоната. Влизането без значка ви струва глоба, ако ви хванат. Ако наемете кола, уверете се, че има Feinstaubplakette. Ако пътувате със собствена кола, вземете значката си срещу малка такса от:

• офиси за регистрация на превозни средства
• организации за технически преглед като TÜV (можете да поискате значка на линия) или Dekra
• много автосервизи

Градове с зони с ниски емисии. Червената табела по същество не струва нищо, тъй като никой град не забранява автомобилите без табела и допуска тези с червена

• Шипове с шипове са строго забранени в цяла Германия, с изключение на 15-километрова зона по австрийската граница и пряк път през B21 между австрийските градове Залцбург и Лофер.

• Завиване наляво или надясно на прелез: Като цяло трябва да отстъпите място на пешеходци или велосипедисти, които пресичат пътя, в който искате да се превърнете.

• Право на път: Ако на прелеза няма маркировки, уреждащи друго, превозното средство / колоездачът, приближаващ се отдясно, има предимство (правило "отдясно преди ляво").

• Ограничения на скоростта: Противно на Виенската конвенция, ограниченията на скоростта и забраните за изпреварване остават валидни след всяко кръстовище за водачи, които продължават направо. Когато обаче завивате на друг път, водачите могат да продължат с ограничението на скоростта по подразбиране; не се изисква да знаете ограничението на скоростта, което биха имали шофьорите, които продължават направо към този участък от пътя (за разлика от Австрия).

Злополуки

Телефон за спешни случаи на автобана

Ако участвате в инцидент, незабавно спрете там, където се е случило (освен ако сте на автобан или някакъв друг многолентов път). Излезте внимателно от колата и проверете за пострадали хора и повреди по автомобилите.

Ако има само незначителни повреди, незабавно преместете автомобила си на пътя, за да не блокирате пътя. Добре е да направите няколко снимки на сцената, преди да преместите автомобилите. Германците наистина са луди по колите и инцидентите си. Това е главно защото са шокирани и мислят, че запазването на сцената за полицията може да „помогне“ по някакъв начин. Не е необичайно, че те ще блокират цялото 4-лентово кръстовище по време на пиковите часове, само защото леко сте докоснали бронята им. Не се притеснявайте. Проверете ситуацията и им кажете, че трябва да разчистят пътя (вижте правилата за движение (StVO) §34.2) - и може би им напомнете за глобата за блокиране на движението.

Ако има само незначителни материални щети, вие сте задължени само да обменяте имена, адреси и застрахователна информация. Винаги е добра идея да запишете доклад, в който да посочите всички замесени автомобили, шофьори, свидетели и как се е случило произшествието. Нека го подпишат всички страни. Нито е необходимо, нито задължително да се обадите в полицията. Някои хора ще искат да се обадят в полицията и да очакват да ги изчакате, но не е нужно. Ако шофирате кола под наем, автомобилът под наем може да поиска да се обадите в полицията и да подадете сигнал; просто попитайте, когато вземате колата.

В случай на тежки повреди или наранявания (или някой от пътниците, оплакващ се от главоболие), тогава става трудно. Нараняванията от автомобилни инциденти често причиняват травма с огромни разходи за медицинско лечение и застраховките ще разгледат много внимателно как се е случил инцидентът (и кой е виновен). В този случай не премествайте нищо, обезопасете мястото на катастрофата и се опитайте да помогнете на пострадали хора. След това се обадете на 112 за спасителна служба и заявете: Къде, какво, колко жертви, кои наранявания - след това изчакайте допълнителни инструкции. Дори ако никой не е наранен, но има много щети (с части, лежащи наоколо, особено теч на масло), обадете се на 110 за полиция. Те ще дойдат, ще регулират движението и ще извикат някой да почисти пътя.

Повечето инциденти (около 80–90%) се случват в градовете и по селските пътища. В редкия случай имате аварийна ситуация на автобан (или някакъв друг многолентов път с интензивен или бърз трафик), намалете скоростта, без да застрашавате трафика наоколо, и спрете на аварийната лента. Преди всичко, преди да слезете от колата, внимавайте за трафика. Всяка година хората, които се опитват да помогнат при инцидент, биват смъртоносно ударени от друга кола. Облечете светлоотразителната жилетка (всички пътници), излезте от дясната страна на колата (отстрани без движение) и застанете зад мантинелата. Вземете триъгълника за разбивка (обикновено извън багажника) и го поставете на около 150–200 м (500–650 фута) зад колата на пътя. Винаги вървете зад мантинелата.

С участието на полицията обикновено се плаща и глоба (приблизително 25 евро, ако инцидентът е причинен в „неподвижен“ трафик: паркинг и може да достигне до 40 евро, ако инцидентът е причинен в „движещ се“ трафик), която трябва да бъде платени или на място, или в най-близкото полицейско управление. Глобата може да бъде по-висока, ако е имало пречка или опасност за други участници в движението. Напускането на инцидент, ако бъде хванато, се наказва с голяма глоба (германската полиция притежава изненадваща ефективност, когато става въпрос за проследяване на чужди коли, уловени в нарушение на законите за движение).

Въпреки всички лоши неща при инцидент, няма защо да се притеснявате финансово, защото всяка кола трябва да има застраховка за отговорност. Ако сте причинили злополуката, застраховката ще заплати всички щети, които сте причинили (не щети на собствения си автомобил!) И медицинското лечение. Ако друг шофьор го е причинил, неговата / нейната застраховка ще покрие щетите ви и медицинското лечение. Единственото нещо, което трябва да търсите, е повреда, която причинявате на собствения си автомобил; това се покрива само ако имате "Vollkasko" (CDW). Винаги е добра идея да сключите такава застраховка (освен ако не притежавате доста евтина / стара кола). Обикновено има приспадане от € 250–1000, но това е всичко. Единственото нещо, което никога не трябва да правите (както във всяка друга държава) е да шофирате под силно въздействие на алкохол (дефиниран като 0,11% или 1,1 permille алкохол в кръвта или повече) или други лекарства (не забравяйте някои фармацевтични продукти). Въпреки че глобите са доста високи, в допълнение към тях ще трябва да платите до 5000 евро от причинената от вас вреда (поради небрежност) и CDW няма да плати нищо от собствените си щети.

Ограничения на скоростта

Пътен знак, маркиращ Spielstraße

Ограничения за скорост в Германия - този знак ще бъде показан на всички пътни граници и означава „50 км / ч в застроените зони, 100 км / ч по селските пътища извън застроените зони и консултативен ограничение от 130 км / ч по магистрали "публикуваните ограничения могат да бъдат по-ниски

Ограниченията на скоростта са следните в Германия (освен ако не е посочено друго):

• Скорост на ходене (4-7 км / ч) по "verkehrsberuhigter Bereich" (зона за успокоение на движението, маркирана със синьо / бял знак, показващ кола, пешеходец и играещо дете на пътя). Няма платна или тротоари, колите нямат приоритет, паркирането е забранено, освен на маркирани места.
• 30 km / h в повечето жилищни райони в градовете (маркирани със знак "30-Zone Wohngebiet", 20-Zone и 10-Zone също съществуват, много често в комбинация в дясно преди ляво кръстовище)
• 50 км / ч в градовете. Имайте предвид, че няма 50 знака за ограничение на скоростта при влизане в град или село, жълтият градски знак е маркерът за началото на ограничението от 50 км / ч. И да, затова тези знаци не са на същото място като административната граница.
• 100 км / ч извън градовете (включително "Kraftfahrstraßen" (маркиран със знак, показващ бяла кола на син фон))
• Няма постоянна обща ограничение на скоростта на "Autobahn" или на "Kraftfahrstraßen", ако има някаква преграда между две или повече ленти с различна посока. Това обаче не е напълно неограничен път, тъй като има участъци, на които периодично или постоянно се определят по-ниски скорости. Препоръчителната максимална скорост ("Richtgeschwindigkeit") на автобана е 130 км / ч и ако шофирате за първи път на автобана и все още не сте свикнали с обичайния интензивен трафик, не трябва да надвишавате тази скорост. Освен това, ако пътувате със скорост над 130 км / ч и сте инцидент, пак можете да носите отговорност за част или за всички щети, независимо от грешка от ваша страна. При някои автомобили под наем може да загубите застраховката си. Най-добрият начин да мислите за изминаване на 130 км / ч е нарушение на скоростта, което не се глобява. В случай че някой сгреши, вие носите пълна отговорност (сякаш сте нарушили ограничението на скоростта).
• При теглене на ремарке или експлоатация на камион / автобус / тежко превозно средство максималната скорост е 80 км / ч, дори на път с по-висока ограничена скорост, освен ако компонентите не са оценени за по-висока скорост. Максималната скорост за камиони по селски пътища е 60 км / ч, не повдигнато и от сигнали за скорост.

Камерите за скорост са често срещани в Германия (страната има една от най-високите концентрации на камери за скорост в Европа) и се намират най-вече в градовете. Временните пътни работи по магистралата обикновено са предпочитани от полицията, така че спазвайте ограничението на скоростта, което е ясно маркирано. Също така има известна тенденция да се правят манипулации с Ortsschild (жълтият знак на входа на градовете), който означава ограничението на скоростта от 50 km / h (31 mph) в сила в застроените зони, което често е по-далеч от ръба на населеното място и понякога се премества без промяна в изградена среда. Понякога има официални табели - "Achtung Radar!" или нещо подобно - да предупреди за скоростна камера. Вземете съвета - може да има камера за скорост.

Всички форми на радарни препятствия и радарни детектори са незаконни. Приложенията за радар (Blitzer) на смартфони и сателитни навигационни системи с наслагване на камера за скорост са незаконни за използване от водача, но не и за други пътници.

Следващата таблица дава преглед на глобите за превишена скорост (скоростите по-долу показват разликата между ограничението на скоростта и действителната измината скорост след приспадане на надбавката от 3 км / ч)

Вътре в застроените зони

• до 10 км / ч 15 евро
• 11–15 км / ч 25 евро
• 16–20 км / ч 35 евро
• 21–25 км / ч 80 евро [1 точка]
• 26–30 км / ч 100 евро [1 точка]
• 31–40 км / ч 160 евро [2 точки, 1 месец забрана за шофиране]
• 41–50 км / ч 200 евро [2 точки, 1 месец забрана за шофиране]
• 51–60 км / ч 280 € [2 точки, 2 месеца забрана за шофиране]
• 61–70 км / ч 480 евро [2 точки, 3 месеца забрана за шофиране]
• над 70 км / ч € 680 [2 точки, 3 месеца забрана за шофиране]

Извън застроените площи (като магистрала, селски пътища; също при пътни работи)

• до 10 км / ч 10 евро
• 11–15 км / ч 20 евро
• 16–20 км / ч 30 евро
• 21–25 км / ч 70 € [1 точка]
• 26–30 км / ч 80 € [1 точка]
• 31–40 км / ч 120 евро [1 точки]
• 41–50 км / ч 160 евро [2 точки, 1 месец забрана за шофиране]
• 51–60 км / ч 240 евро [2 точки, 1 месец забрана за шофиране]
• 61–70 км / ч 440 евро [2 точки, 2 месеца забрана за шофиране]
• над 70 км / ч 600 евро [2 точки, 3 месеца забрана за шофиране]

NB: Има допълнителни € 23,50 за всяка глоба над € 40.

Имате право да обжалвате всяко нарушение на движението, но този процес е дълъг, сложен и може да струва много пари.

Само превозни средства с максимална скорост повече от 60 км / ч са позволен на "Autobahn" или "Kraftfahrstraßen".

Ако има задръстване или бавно движещ се трафик, трябва да оставите място за преминаване на аварийни превозни средства (немски: Rettungsgasse).

Използване на Autobahn

През 1974г Дюселдорф пионерите в електронната музика Kraftwerk имаха хит с "Autobahn", който привлече вниманието на света както към тях, така и към пътищата, пред които песента беше. За много слушатели репликата "fahr'n fahr'n fahr'n auf der Autobahn"може и да се позовава на"забавно, забавно, забавно на автобана", тъй като те приеха песента като покана да дойдат в Германия и да забият Autobahn в идиличния пейзаж на обложката на албума. Почти пълната свобода от ограничения на скоростта също беше голяма част от атракцията.

Все още е. Стандартите за дизайн изискват обикновено равни повърхности и широки, нежни завои, позволяващи по-високи скорости, а поддръжката е интензивна и редовна. В хубавите уикенди ще намерите много местни и чужденци на автобана в техните Porsches; Мерцедес, Ауди или БМВ или други високопроизводителни превозни средства, водейки ги по начина, по който са проектирани да бъдат управлявани. Преди да се присъедините, трябва да оцените честно вашите шофьорски умения и да се движите толкова бързо, колкото нивото на уменията и опита ви позволява.

Макар да е интригуващо просто да наемете мощна кола и да карате възможно най-бързо, правейки това без необходимите умения и опит, излагате живота и живота на другите на риск! Имайте предвид, че местните шофьори имат опит в управлението на други автомобили в бързо движещ се трафик, какъвто посетителите от страни с много строги ограничения на скоростта нямат. Също така имайте предвид, че немското обучение на шофьори е по-строго, отколкото в други страни, изискващи уроци по теория и практическо обучение, което също включва задължителни уроци по шофиране през нощта по магистралите и по автобана. Така че, когато използвате Autobahn, не забравяйте да имате предвид следното

• Оценете честно своите шофьорски умения и опит и отидете само толкова бързо, колкото нивото на умения и условията на шофиране позволяват
• Бъдете внимателни при смяна на лентата: Превозните средства тук се приближават много по-бързо, отколкото може да сте свикнали, докато шофирате в родината си, т.е. докато автомобилът, който се появява в огледалото ви за обратно виждане, може да изглежда все още далеч, той може да бъде до вас по-рано, отколкото очакваш. Също така никога не променяйте лентата, без да използвате индикаторите.

• Германските шофьори са склонни да карат по-бързо, по-агресивно и конкурентно, отколкото бихте свикнали, особено в частите от магистралната система без ограничение на скоростта.
• Докато повечето пътнически превозни средства имат само a препоръчва се ограничение на скоростта от 130 км / ч, автобусите имат ограничение на скорост от 100 км / ч (или дори 80 км / ч), а повечето превозни средства, теглещи ремарке, заедно с автобусите като цяло и непътническите превозни средства с общо тегло по-голямо от 3,5 t, са ограничени само до 80 км / ч. Някои по-нови ремаркета имат ограничение на скоростта от 100 км / ч.
• Пътните знаци на автобана показват възможни дестинации (най-вече имена на градове). Те не показват посоката на пътя (изток / запад), за разлика от някои други страни. Въпреки това, всеки нечетен номер Autobahn ще отиде на север / юг (напр. A49), докато четните номера отиват на запад / изток. Освен това едноцифрените номера на автобана показват много дълъг автобан като A7, който минава от границата с Дания чак до австрийската граница. Двуцифрените Autobahns са значително по-къси като A 73, който свързва Suhl Тюринген с Нюрнберг и трицифрените автобани често са градски магистрали и обикновено са само от местно значение като A 100, който прави никога завършен кръг през Берлин.

Drachenlochbrücke, еднопосочен магистрален мост в Баден-Вюртемберг

• Вие трябва да използвайте дясната лента, ако е свободна, дори ако изглежда, че всички предпочитат лявата и средната лента (където съществуват). Може да останете в средната лента само ако има от време на време по-бавни превозни средства отдясно. Изпреварването вдясно не е разрешено и ще бъде опасно, тъй като другите шофьори няма да го очакват. Ти трябва винаги подминавайте превозни средства от лявата страна, с изключение на много бавно движещи се опашки. Преди изпреварване, погледнете внимателно отзад, колкото може да има наистина ли идват бързи коли или велосипеди. Трябва да посочите желанието си да смените лентата, като използвате вашите индикатори преди превключвате.
• Autobahns имат аварийна лента, където можете да спрете само в случай на повреда или друга авария; незаконно и опасно е да спрете там по някаква друга причина. Аварийната лента е опасно място: трябва да оставите автомобила си и да стоите извън пътя, докато пристигне помощ! За всичко останало, винаги използвайте честите зони за обслужване. Изчерпването на горивото на автобана може също да доведе до глоба, ако полицията случайно ви забележи, тъй като това се счита за избежимо. Ако трябва да спрете, трябва да настроите предупредителния си триъгълник отзад (предоставен в коли под наем).
• Стрелките на малките стълбове по автобана ще ви насочат към следващия оранжев телефон за спешни случаи. Те автоматично ще ви свържат безплатно с кол център, който насочва полиция, линейки или просто механик.
• В някои райони аварийните коловози се използват като допълнителни ленти по време на интензивен трафик. Това винаги се съобщава от електронни знаци.
• В повечето страни, ако се приближавате към автомобил, който скоро ще трябва да изпреварите, дори ако имате друг автомобил, движещ се много по-бързо от вас, който бихте блокирали, като се движите, за да изпреварвате, първо ще изпреварвате, принуждавайки по-бързата кола да загуби много инерция, защото първо сте стигнали до автомобила с препятствия. В Германия обаче, тъй като по-бързата кола има по-голяма скорост за губене, ако тръгнете първи, учтивото и безопасно нещо е да натиснете спирачките си или да посочите правото да кажете на бързата кола, че сте го виждали и го оставяте да мине покрай първо препятствие. Разбира се, трябва да прецените колко бързо се затваря бързата кола, марката на автомобила, ако светлините му светват и дали вече изпреварва. Автомобили, които биха могли да преодолеят и двете препятствия за секунди, няма да бъдат впечатлени, че скачате пред тях, вместо да чакате.
• Нямате право да принуждавате други автомобили пред вас да излизат в дясната лента, като непрекъснато мигате с вашите светлини или използвате мигач, ако искате да ги изпреварите, но с една светкавица, за да сте сигурни, че другите шофьори знаят факта, че се приближавате бърз е разрешен. Тълкуването на това, което оказва натиск върху други шофьори и какво не, е правен аргумент, който може да искате да избегнете.
• Никога не изпреварвайте отдясно. Освен че е незаконно (с изключение на задръствания със скорост под 60 км / ч), е толкова рядко, че малко шофьори ще го очакват, което го прави доста опасно.

Алтернатива на използването на Autobahn за ускоряване на автомобила е, разбира се, използване на състезателна писта. Германия като страна с гордо производство на автомобили и горда автомобилна състезателна традиция (Михаел Шумахер е германец и много германски автомобилни пионери се състезаваха със собствените си творения в началото на 20-ти век, за да докарат производителността до нови граници) е благословена с изобилие от състезателни писти , някои от които предизвикват адреналин в редукторите при самото им споменаване. Да вземете един час на писта за себе си - или дори да седнете на втората седалка с професионален шофьор, който шофира - може да ви върне значителна сума, но това е най-добрият (и най-безопасният) метод да избутате себе си и колата до ограничения и дори да вземете проба от кола, която е предназначена за състезателни, а не нормални улици.

Спирки за почивка

Спирките за магистрали в Германия имат репутацията на изтъркани, неприятни и надценени места. Повечето от тях са собственост на Tank & Rast която беше приватизирана през 1998 г. през последните дни на администрацията на Кол. Магистралните знаци ще ви информират за следващата спирка за почивка и за това, което е на разположение (напр. Само тоалетни или паркинг, или също ресторант и бензиностанция). Ако са налице обичайните заподозрени за бързо хранене в световен мащаб, те ще обявят присъствието си чрез висок светещ указател с тяхното лого. Дъщерната компания на Tank & Rast Sanifair все повече поема тоалетните и ще трябва да платите, за да ги използвате, за да получите ваучер в замяна, който може да бъде осребрен за част от това, което сте платили с покупка в свързания ресторант или магазин. Някои "спирки за почивка" се състоят от малко повече от паркинг и (неохраняеми) тоалетни, които често са в съжаляващо състояние на чистота, но накрая не струват нищо. The often ample nitrogen loving vegetation on their margins are however indicative of the alternative many drivers chose for "taking care of business".

Congestion

While congestion is a problem on some parts of the Autobahn network as well as inner cities year round the beginning of Summer holidays in Nordrhein Westfalen и Байерн and certain weekends in winter tend to be worse for congestion. If possible try to avoid the beginning (and for all two week holidays) the end of school vacation periods and especially the Saturday and Sunday of them. Some routes are particularly prone to congestion, most of which are the historically busy north south routes such as A9 (Munich-Nuremberg-Berlin) or A7 (Hamburg-Kassel-Füssen) or routes running through densely populated areas like Рур. Other congestion prone streets are those that cross the former German-German border where years of neglect and the sudden change of traffic movements after the opening of the border and reunification have left a dilapidated system crowded beyond capacity. However twenty five years of construction and relieving bottlenecks have done much to ease the worst congestion. That being said construction is still more likely to slow you down in the east than in the west. A particular problem on highways in the former East Germany is concrete used in the early 1990s that is particularly prone to Alkali-Silica Reaction and now has to be replaced earlier than planned. Many highways in the East consequently have construction to replace crumbled concrete.

Rush hour in major cities is a bad time to drive anywhere and with the excellent public transit that almost all German cities enjoy there is really no reason to do so, unless you particularly enjoy staring at the tail lights of the car in front of you for hours on end. Most major cities have - usually free - park & ride facilities at outlying S-Bahn, U-Bahn or Tram (Straßenbahn, sometimes called Stadtbahn) stops to entice people from out of town to drop their car off there and take transit into town. This is always a good idea, but if there is a Christmas market or other big event in town it's an even better idea.

Паркинг

If you're willing to pay, you'll have little trouble finding a spot to park most of the time. While prices are slowly rising, in part because urban land is becoming ever more scarce and valuable, parking rates never rise to levels common in countries like the Netherlands. Usually an hour of parking won't cost more than 5€ and often a day of parking can be had for less than 10€.

In some residential areas, a Nazi era law mandating one parking space per housing unit notwithstanding, parking can be scarce for non-residents. Often parking is only allowed for those who have an Anwohnerparkausweis or resident parking permit, which at roughly 30€ per year is ridiculously cheap but only available to residents. If you visit German friends or family, ask beforehand about the parking situation or have them pick you up.

Supermarkets usually have parking lots adjacent to them which are often free to use for customers during their stay. Increasingly they have hired third party companies to enforce parking violations and to fine those who park too long or without being customers. Malls sometimes have parking garages where you have to pay first or get a ticket but can get it stamped for a discount or free parking if you shop at the mall or its anchor tenant.

Гориво

Gasoline prices are kept high by taxation. As of April 2018 prices float around €1.40 per litre for petrol (91 AKI, 95 RON), and around €1.25 per litre for diesel. Along the Autobahns the prices are much higher than elsewhere.

If still available, regular petrol (87 AKI, 91 RON) and "super" is the same price in Germany. At petrol stations, you have the choice between Diesel, Super (91 AKI, 95 RON), Super E-10 (91 AKI, 95 RON, but with up to 10 % ethanol) and SuperPlus (98 RON) or Ultimate (100 RON). Regular or "Benzin" (87 AKI, 91 RON) is rarely offered any longer. All fuel is unleaded ("bleifrei") and if you have a car that needs leaded fuel you would have to add the lead by hand.

Also, LPG (liquid petroleum gas) is available at more than 6,600 petrol stations with few problems on highways. Mostly the ACME-connector is used. At staffed stations adaptors may be borrowed at the cashier. The price is around €0.58 per litre (Apr 2018).

Very often you also might find "Erdgas" at a price around €1.05 per kilogram; this is compressed natural gas (CNG), neither LPG nor gasoline.

"Normal" gasoline contains 5% ethanol, but most car engines are said to have no problems handling that. "E10" (containing 10% Ethanol) has been introduced to reduce fossil dependency (with mixed results to say the least). While modern cars should not have any problem handling "E10", it should be specified somewhere in the documents pertaining to the car as otherwise you might be liable for any damages caused or allegedly caused by E10.

In Germany, you may first fill up your tank and pay afterwards (only if the petrol station is staffed, of course). Rarely stations will not release the fuel to pump unless you pay first or at least hand over a credit card in advance. Sometimes gas stations or small shops do not accept €500 or €200 banknotes, for fear of counterfeits. Be aware there are still some rural gas stations that only accept cash and local credit/debit cards!

Charging stations for electric cars are becoming more and more common in urban areas and in some places they don't charge anything in addition to the parking fee you'd pay anyways. While there are efforts to introduce similar charging stations throughout Europe, some are still not compatible with each other, so check ahead before trying to plug your car into the "wrong" station.