Отчасти поради съжаляващото състояние на железниците, както и високата цена на полетите на къси разстояния спрямо средните доходи, автобуси (автобуси, единствено число автобус) са най-често срещаната форма на обществен транспорт в Словения, Хърватия, Босна и Херцеговина, Сърбия, Косово, Черна гора и Северна Македония.Има голяма конкуренция на пазара и по-големите играчи включват:
- Ласта Белград, свързва се най-голямата част от мрежата на Eurolines Белград за целия регион и за по-голямата част от Европа.
- Пристигане Хърватия, най-големият доставчик на пътнически транспорт в Хърватия, собственост на международната корпорация Arriva Deutsche Bahn. Групата се състои от следните компании: Autotrans, APP и Panturist ..
- Центротранс Сараево, от Босна и Херцеговина.
- Промет Макарска оперира чести автобуси от Загреб да се Сплит и Макарска.
- Ниш Експрес оперира повечето автобусни линии от и до Ниш.
- Veolia Transport Slovenija[мъртва връзка] оперира услуги в рамките на Словения.
- Flixbus първоначално германска компания, те обслужват няколко дестинации в региона, особено в Хърватия и Словения
Извиква се автогара avtobusna postaja в Словения, автобусен колодвор в Хърватия, автобусна станция в Босна и Херцеговина, автобусна станция в Сърбия и Черна гора и avtobuska stanica в Северна Македония.
Тарифи и билети
Тарифите обикновено са по-ниски, отколкото в западноевропейските страни. Хърватия и Словения са малко по-скъпи от Сърбия, но дори и най-дългите нощувки не трябва да струват повече от 50 евро.
Билети могат да бъдат закупени в автобуса или от кабините за билети на автогарите. Плащането обикновено се извършва в брой и в местна валута (сръбски динар, хърватска куна, босненска конвертируема марка, македонски денар или евро). Еврото е законно платежно средство само в Словения, Черна гора и Косово, но понякога се приема и в останалите страни.
Дестинациите в бивша Югославия често се третират като вътрешни за целите на продажбата на билети. Например, не е необходимо да показвате паспорта си, когато купувате билети от Ниш да се Загреб или от Сплит да се Мостар, но трябва да го покажете, когато купувате билети за София, България.
Връщане на билети (обратна карта) се предлагат на повечето линии и дават отстъпка до 20%. Обратното пътуване трябва да бъде от една и съща компания, а понякога е необходима резервация, преди да се качите на автобуса за връщане.
В Хърватия и Босна и Херцеговина, достъпът до зоната на платформата на автогарите обикновено е неограничен, така че е възможно да се качите на всеки автобус със свободни места и да закупите билет от шофьора. От друга страна, в повечето Сръбски градове или валиден автобусен билет, или така наречения „билет за платформа“ (перонска карта), което струва 130 динара в Белград, е необходимо, за да се стигне до зоната на платформата.
Особено в Хърватия пътниците в автобусите трябва да внимават да получат истински билет. Някои кондуктори на автобуси се опитват да не продават истински билети на чужденци и да поставят тарифата в собствения си портфейл. Човек трябва да се опита да види как диригентът продава билети на местни пътници и да се оплаква, когато се опитва да се отнася по различен начин към туристите. В Хърватия кондукторът обикновено има преносимо устройство с принтер и билетите се отпечатват, когато се продават. Това е важно, тъй като може да се случи надзирател да кара пред автобуса, да спира автобуса и да проверява билетите. Ако ви хванат без валиден билет, глобата е поне два пъти тарифата.
Маршрути и разписания
Информация за маршрути и разписания е достъпна на всички автогари, обикновено на местния език. В Сърбия и Северна Македония понякога се отпечатва само на кирилица. Възможно е също така да поискате информация по телефона или в касите, но английският не се говори добре извън най-големите градове и големите туристически места.
Уебсайтовете на автогари и автобусни компании също предоставят разписания, но те може да са малко остарели, неточни или непълни. Най-авторитетните уебсайтове на автогарите са тези на Любляна, Загреб[предишна мъртва връзка], Сплит и Белград[мъртва връзка]. Когато търсите автобусни маршрути в мрежата, винаги въвеждайте имена на градове с местните диакритици: č ć š đ ž (копирайте и поставете, ако е необходимо).
Автобусни паркове
Докато някои компании експлоатират чисто нови турски, китайски и / или местно сглобени автобуси, повечето предпочитат автомобили втора ръка от Германия, Холандия, Австрия или Швейцария. В резултат на това етикетите на немски език (напр. Notausstieg за авариен изход) са често срещани. Няма законово изискване, но много автобуси имат електронни ограничители на скоростта, определени на 100 или 105 километра в час.
Бележки
При по-дълги пътувания по магистрала водачът на автобуса винаги ще направи поне една 15 до 20-минутна спирка за почивка на бензиностанция с кафене и / или ресторант, обществена тоалетна и минимаркет. На много дълги маршрути като Сплит-Белград, има поне две спирки.
При преминаване на границите или полицай ще се качи на автобуса, ще събере всички паспорти и ще ги прегледа на тяхната кабина, или ще бъдете помолени да напуснете автобуса и да представите паспорта си сами.
Пушенето е официално забранено във всички автобуси, но все още е сравнително често срещана практика сред шофьорите да отварят прозореца си и да светят, докато шофират.
Съществува нерегламентирана, но много разпространена практика за изпращане на пакети чрез междуградски автобуси. Обичайно е да пишете името на желания получател, град и номер на мобилен телефон върху пакета и да давате малък съвет (10 куни / 100 динара за по-кратки маршрути, 20 куни / 200 динара за по-дълги маршрути) на водача.