Като алтернатива на влака, автобусът е екологично и гъвкаво средство за обществен транспорт. Автобусните компании често предлагат по-ниски тарифи и по-разнообразни връзки от железопътните компании.
Общоевропейско търсене на връзки предлага напр. busliniensuche.de в.
Транспорт на дълги разстояния
Германия
От либерализацията на пазара на автобуси за дълги разстояния през 2012/13 г. се случи много. След като редица доставчици първоначално се бориха за пазарен дял, днес е с изключение на няколко маршрута Flixbus почти навсякъде "топ кучето" и често единственият доставчик на автобуси. Железницата, някога най-големият доставчик на автобуси за дълги разстояния, се е оттеглила почти напълно от пазара, но все още стратегически се добавя към мрежата си IC шина които са интегрирани в железопътната тарифа и основно работят по линии, на които пътническа железопътна връзка на дълги разстояния не си струва. Освен това автобуси за дълги разстояния, управлявани от компании в Германия Eurolines, Ouibus (Част от Френските държавни железници SNCF) и студентска агенция.
Подробно описание на ситуацията може да намерите в статията Междуградски автобуси в Германия.
Информация за разширената мрежа от градски и регионални автобуси можете да намерите в статията С градския автобус през Германия.
Австрия
Междуградски автобуси
Градски и регионални автобуси
Информация за градския и регионалния автобусен транспорт е достъпна в статиите на транспортните асоциации:
- Щат Залцбург, Land Berchtesgadener (D): Залцбургската транспортна асоциация (SVV)
- Виена, Долна Австрия, Бургенланд: Verkehrsverbund Ost-Region (VOR)
Европа
Списък на европейските автобусни връзки:
Най-големият доставчик на автобусни маршрути в Европа е Eurolines, немската компания в тази мрежа е Touring. В допълнение към този най-голям доставчик на автобусни маршрути, други компании пътуват и до други европейски страни, например Flixbus, DeinBus.de и IC шиначиито мрежи обхващат няколко държави в Европа. Отива в Полша Синдбад, отива в Румъния АтласибИма многобройни автобусни връзки до много страни в Централна и Източна Европа. Повечето от новите доставчици в Междуградски автобуси в Германия предлагайте поне по-кратък „хмел“ през границата, например до Прага, Амстердам или Вроцлав. Чешкият доставчик също кара RegioJet, който се появи под предишното име StudentAgency, също имаше международни връзки в Европа.
Северна Америка
The Първа група-Дъщеря Линии за хрътки и техните партньори поддържат обширна мрежа в САЩ и Канада и Мексико, която включва почти всички средни и големи градове. Трансферните връзки също могат да бъдат резервирани на единна тарифа. Ако резервирате предварително и имате достатъчно време с вас, това е евтин начин да пътувате до двете страни. Възрастта и оборудването на автобусите се различават между изпълняващите партньори. Обикновено се предлагат тоалетни, в някои случаи дори се предлага безплатен WiFi. Цените са постоянно под тези за влакови връзки, докато полетите струват поне два пъти повече. Евтините билети са обвързани с конкретна връзка, докато гъвкавите билети се предлагат срещу заплащане (подобно на самолетните билети).
Нискобюджетният пазар на редовни автобуси преди това беше доминиран от така наречените „автобуси от Чайнатаун“, които се използваха предимно от азиатски имигранти и техните потомци и шофираха от Чайнатаун до Чайнатаун и просто позволяваха на пътниците да се качват и слизат край пътя. Междувременно някои компании (например Boltbus) са имитирали частично тази концепция и са я комбинирали с тази на нискотарифните авиокомпании и предлагат (с ранна резервация) оферти за примамки от един долар. Тези цени обаче са трудни за достигане по популярни маршрути.
По натоварени маршрути (напр. Между Бостън и Вашингтон) обикновено има дори няколко компании, които се конкурират за клиенти, което води до спад на цените (напр. Вашингтон.–Ню Йорк за 8 USD с контакти на място и безплатен WiFi).
Централна Америка
Поради ниския процент на собственост на автомобили (около 5% през Никарагуа) и несъществуващата или само реликтово съществуваща железопътна мрежа, автобусите са най-важното средство за пътнически транспорт в този регион. Регионалните и вътрешните автобусни линии се субсидират най-вече от държавата и се експлоатират предимно със стари американски училищни автобуси (така наречените "пилешки автобуси"). Международните линии обикновено минават без субсидии и следователно често са с порядък по-скъпи, но автобусите често са по-модерни и луксозни.
Градски и регионален автобусен транспорт
Организирани групови обиколки
Концепцията за Случайно движение, който води началото си от Закона за пътнически превози (PBefG). В допълнение към формите на случаен трафик, като трафик на таксита и коли под наем, автобусите под наем също могат да бъдат причислени към този общ термин като категория. На германския пазар има доставчици като Snapbus, Автобус радост и CheckMyBus представени, чрез чиито платформи могат да се искат и резервират оферти за автобуси и шофьори.
Като туристическа група автобусите с различни размери и нива на комфорт са подходящи като гъвкави транспортни средства, съобразени с нуждите на туристическата група и планирания маршрут.
Ретро кола се вози в автобусаРазлични доставчици имат ретро автобуси, които могат да бъдат наети за фирмени пътувания с шофьор. Повечето автобуси за старо време се използват само регионално, тъй като пътуванията с трансфер са отнемащи време и скъпи поради по-ниската скорост. Поради ниския годишен пробег и понякога скъпите резервни части, цените под наем за ретро автобуси обикновено са по-високи от тези за съвременните автобуси.
От друга страна, пътуването с ретро автобус обикновено обещава много по-висока стойност на преживяване, което харесват само няколко доставчици на ретро автомобили Schwyzer Poschti превозни средства, подходящи за зимна употреба в района на Бон / Кьолн.
В Швейцария разходките в исторически автобуси имат дълга традиция и са много популярни.
Специализираните туристически агенции предлагат и комбинации с други исторически транспортни средства, като полети за разглеждане на забележителности, пътувания с параход и т.н.
Екологичен баланс
Според Федералната агенция по околна среда автобусът е най-екологичното транспортно средство, пред превоза на влакове на дълги разстояния: един човек може да измине около 31 000 км с автобуса, докато не се отдели един тон CO2; За сравнение, това е само около 19 000 км в железопътен транспорт на дълги разстояния, малко под 7000 км в кола и малко под 3000 км в самолет. Тези стойности обаче силно зависят от използването на съответните транспортни средства; Ако например се приеме, че коефициентите на заетост са между 40% и 50% за влакове и 1,4 до 2 души на автомобил за автомобили, то за автобусите (70% до 80%) и самолетите (80% до 90%) това е в основата стойностите са значително по-високи. Разбира се, тези стойности могат да варират значително в зависимост от държавата и обстоятелствата. Що се отнася до железопътния транспорт, също е важно да се вземе предвид откъде идва електричеството, което използват повечето влакове за дълги разстояния. Екологичният баланс, разбира се, се подобрява съответно с хидроенергията, докато се влошава с лигнит.
литература
- Доклади за либерализирането на германския автобусен трафик на дълги разстояния: време, списание мениджър
- VCD - Бъдете умно мобилни - сравнение на транспортните средства
