Круизи - Kreuzfahrten

Под формата на ваканция круиз мненията се различават. Съществува идеята, че при такива скучни океански пътешествия човек е принуден да се храни елегантно в елегантни дрехи, заобиколен от колеги пътешественици, които отдавна са достигнали пенсия. Други го виждат като възможност да стигнете почти до края на света и да опознаете дестинации като Антарктида или Огнена земя, без да се налага да се отказвате от обичайното ниво на комфорт. Други пък обичат да се наслаждават на пристанището вечер Кан на оглед и на следващата сутрин на кея в Барселона да се събудя. И има немалко, които отказват круизи по екологични причини. Независимо как го гледате, трябва да осъзнаете, че круизите стават все по-популярни през последните години. Не на последно място съвременните концепции са допринесли за това.

В пристанището на Кастри: Victory, Prinsendam и AIDAluna

заден план

Почти всички круизи имат едно общо нещо: те се провеждат на пътнически кораби. Ако пренебрегнете ездата Товарници и така наречените железопътни круизи с Транссибирската железница, легендарния Ориент Експрес или луксозния влак Гордостта на Африка. Отивате на пътуване до няколко места, винаги оставате в една стая и не е нужно да се притеснявате за транспортирането на багажа си. Круизните кораби са плаващи хотели, те отговарят по комфорт на къщи с 4 или 5 звезди, но и по цена. Дали ще получите празничното настроение, което искате на круиз, зависи от избрания маршрут и кораба с неговите развлекателни дейности.

Тенденцията е към все по-големи кораби с все повече и повече пътници. Днес до две хиляди легла са нормални днес, по-големите кораби разполагат с четири до шест хиляди. Освен това има екипаж, който в зависимост от предлаганата услуга съставлява около половината от възможните пътници. Недостатък: Има все по-малко подходящи пристанища за такива океански кораби. Или те избягват по-малки дестинации, или трябва да слезете гостите усилено с малки лодки, което отнема много време и е по-скоро изключение.

В зависимост от концепцията, някои кораби са оборудвани като плаващи малки градове и увеселителни паркове, а има и многобройни курсове и събития. Други са значително по-предпазливи и не предлагат почти никакви възможности за отдих, освен тераса за слънчеви бани. Ако резервирате пътуване с няколко дни в морето, без да излизате на сушата, трябва да знаете дали можете да бъдете заети на борда.

Различни понятия

Океански круизи

• Класически круизи: Те все още съществуват, круизите, където носите елегантното вечерно облекло, за да вечеряте, в което стюардите приличат на стари английски иконом и повечето съседи по трапезата живеят в пенсия. Елегантните кораби са насочени изключително към добре подредена клиентела; те са по-елегантни океански яхти с по-големи каюти от съвременните океански кораби. Големите ветроходни кораби са специална категория.
• Проучете круизи: Маршрутът на тези пътувания е предназначен основно за разглеждане на забележителности, включително обиколки в Средиземно море, както и пътуването до пристанищата на Западна и Северна Европа. Пътуванията около нос Хорн, в Антарктика или в желанието за малко повече характер на експедиция Милфорд Саунд посредничат, за тази цел обикновено се използват специални кораби.
• Клубен характер се разпространи широко по круизни линии през последните години. Фокусът на такива пътувания е върху бреговите екскурзии, уелнес и фитнес и релаксация на слънчевата тераса. Пътуването се провежда в непринудена атмосфера, облеклото по време на хранене отговаря на стандарта на еквивалентен хотел. Тези пътувания са често срещани по целия свят.
• Забавни круизи на първо място най-важното е забавлението на техните гости, включително професионална развлекателна програма, както и работата на дискотеки и казина. Този вариант на клубната ваканция в Лас Вегас се предлага особено от американските компании в Карибите.
• Мини круизи често се провеждат на борда на по-големи фериботи, те продължават 2-4 дни и отиват напр. Б. до скандинавските градове и обратно. Дори ако това са предимно нови фериботи, характерът на ферибота може да бъде разпознат само в рутинното ежедневие, което се определя от ежедневните маневри за разтоварване и товарене на подвижния товар.
• Тематични пътувания имат специфичен девиз. Това може да е музика или спорт, предлагат се и уелнес или гурме екскурзии. Често се канят звездни гости, като олимпийски шампиони, звездни готвачи, певци или цели оркестри. Това може да бъде ясно забележимо в цената. Тези, които не се интересуват от тази тема или гост, може би трябва да потърсят алтернативи.
• Експедиционни пътувания често се предлагат само на по-малки кораби поради ограничения брой участници и лошо достъпни дестинации, цените са съответно високи. Тук са популярни дестинации като Амазонка или полярните региони. Тогава полярните кораби с качество на ледоразбивачите ще имат само няколко десетки каюти. Всички тези пътувания са насочени към аудитория, интересуваща се от образование и опит, и често предлагат обширни екскурзии и лекции от професионалисти.
• Пътуване по света са популярна тема, особено когато става въпрос за круизи. Те обаче отнемат между 40 и 170 дни на кораби. Обикновено това са групирани секции, които се предлагат и като по-кратки пътувания. Освен факта, че малко работещи хора получават толкова много ваканции, тези пътувания не са евтини. Като правило спедиторските компании, които предлагат скъпи круизи, също са се специализирали в това; по-евтините доставчици обикновено използват едни и същи цикли на всеки 7 или 14 дни. Ако все още се интересувате: Освен всичко друго, те са кралица Елизабет линията на Кунар или MS Astor от TransOcean редовно за около 16 000 евро в това 110-дневно турне (към 2011 г.). AIDACruises също предлага пътешествие по света от 2017 г., ето доклад за пътуването от първото околосветско плаване.
• Товарни пътувания: Малко екзотично, но все пак възможно на доста товарни превози, е пътуването като платен пътник. Като правило някои каюти са специално проектирани за пътници. Обхватът на развлекателните дейности е близо до нула, обзавеждането на стаите е нормално до просто. Сравнението с по-малките хотели или къщи за гости е най-доброто. Тъй като пътувате само като „спомагателен товар“, цялата оперативна последователност на тези кораби е насочена само към доставяне на товара. Броят на извиканите портове варира значително. Когато пътувате в региона на Балтийско море, това може да бъде до 6 пристанища на седмица, докато пътуванията на дълги разстояния понякога могат да бъдат повече от 2 седмици между отделните пристанища. Мотивацията за такова пътуване може да бъде желанието за необичайно пътуване. Цената вероятно не е, често не е толкова ниска и продължителността на пътуването така или иначе не може да бъде сравнена със самолета.
• Първо пътуване: Това, което изглежда за неопитния круизен начинаещ като изискано и към което си струва да се стреми, е по-скоро възпиращо средство за опитния круизен кораб. По съображения за цена нови кораби се пускат на пазара възможно най-бързо и окончателната работа се извършва в открито море. Екипажът все още не е добре координиран и на борда често има много новодошли, които все още трябва да бъдат обучени. Много се обърква и промените в пътуването са норма. Ако нещата вървят наистина зле, корабът ще бъде блокиран в морето, тъй като някои от машините не работят по план. Следователно всички пътници са лабораторни животни през първите няколко месеца. Ако не можете да получите ненадмината евтина оферта или ако искате да спорите за щети в съда, трябва да избягвате първите пътувания и първите няколко месеца на нов кораб.

Речни круизи

Характерът на тези пътувания зависи силно от местата по реките. Речни круизи се предлагат по Рейн и по-големите притоци, върху които Дунав, на Волга, на Нил и други основни водни пътища. За пакетни обиколки до Китай Обикновено е включен многодневен круиз по река Яндзъ със шлюзове през язовир Трите дефилета.

Корабите са значително по-малки от големите крайцери в Световния океан, а развлекателните съоръжения са много по-спартански.

Затъмнение круизите на знаменитостите и Европа на котвата на корабоплавателната компания Hapag Lloyd в края на Aurlandsfjord, Норвегия Flam

Круизна компания

Погледът към туристическите агенции и Интернет разкрива объркващо разнообразие от доставчици в круизния бизнес. Повечето продажби обаче се извършват от три компании, които доминират до голяма степен на пазара с многобройните си дъщерни дружества и холдинги. Това са

• Carnival Corporation. В допълнение към Carnival Cruise Lines, тази група компании включва още известните компании Cunard Line, P&O Cruises, Seabourn Cruise Line, компанията Круизи по Коста със седалище в Италия и корабите на Круизи по AIDA .
• Royal Caribbean International с редица корпоративни дъщерни дружества, включително Royal Caribbean Cruises, Celebrity Cruises, Azamara Club Cruises, Spanish Пулмантур и 50% дял Круизи TUI С Моят кораб
• Норвежка круизна линия с NCL Америка

Ето селекция от най-известните компании:

Те са специално построени за круизи Висок кораб на Star Clippers, двама четирима майстори и един пет майстори.

Доставчици на мини круизи

• Норвежката фериботна компания тръгна на мини круизи от Германия Цветна линия с техните фериботни кораби Color Fantasy и Color Magic, които бяха пуснати в експлоатация през 2004 и 2007 г., които се движат всеки ден между тях Кил и Осло Заменям. На корабите, които се разглеждат от спедиторската компания Круизни кораби с палуба на кола можете да опитате от атмосферата на круиза за малко под два дни (44 часа) на много разумни цени, в зависимост от сезона.
• Стеналин оферта за Кил - Гьотеборг Междувременно подобни програми за пътуване, но не целят изрично да предлагат круизен характер, а наричат ​​това мини пътуване Гьотеборг.
• Най-краткият мини круиз от северногерманското пристанище е с TT-линия по маршрута Травемюнде - Трелеборг възможен. Пътуването, което се състои от нощно пресичане, последвано от дневно връщане (или обратно), отнема само 22,5 часа.

Други дестинации на фериботни маршрути са Нюкасъл или Хелзинки.

Настаняване на борда

Речни крайцери на приток на Яндзъ в Китай.

Съвременните океански круизни кораби са по-дълги от 250 м, по-широки от 30 м и имат повече от дузина палуби. Неизбежно има стаи, които нямат прозорци или илюминатори. Получените вътрешни кабини обикновено са в долния край на ценовата структура, но са също толкова оборудвани, колкото външните кабини. И двата типа кабини могат да бъдат намерени в долните пътнически палуби. Дори във външните кабини прозорците рядко могат да се отворят. По-нататък, също в ценовия сектор, има балконски каюти, тук има възможност да седнете навън в уютна вечер. Най-скъпите версии са суитите в различни категории, с отделна спалня и по-голяма баня. Колкото и да е странно, скъпите каюти се резервират сравнително бързо.

Леглата обикновено се състоят от две единични легла, свързани помежду си, не винаги могат да бъдат поставени отделно. На някои кораби има семейни решения за допълнителни легла или легла Pullman, които могат да бъдат сгънати до стената през деня. Преди да вземете решение за подобно решение, трябва да помислите дали връзката между броя на хората и размера на кабината е поносима по време на пътуването.

В кабините има телефон, събуждането може да ви помогне да пристигнете навреме за резервирани дейности (екскурзии и др.). Повечето кораби също имат сейф в каютите си.

Електрическата система в кабините е много ограничена, както по отношение на производителността, така и по отношение на броя на връзките. Ютиите и устройствата за топла вода са масови потребители и са забранени на всички круизни кораби; сешоар може да се намери във всяка кабина. Правилото е един контакт за кабина и един за баня, а на американските кораби те са проектирани за 120 V 60 Hz, така че не забравяйте адаптери за зарядни устройства.

Повечето кораби имат перални и сушилни на една от долните палуби, проверете бордовия вестник за употреба или попитайте на рецепция.

Морската болест обикновено не е проблем на съвременните круизни кораби. Това се дължи от една страна на размера, а от друга на стабилизаторите, които ефективно намаляват търкалянето или ударите. Между другото, подобни движения в средата на кораб са по-малко обезпокоителни.Шумът от двигателя на корабния дизелов двигател притеснява само чувствителните хора, докато спят. Между другото, повечето круизни кораби имат дизел-електрическо задвижване.

Достъпно пътуване

ограничен без бариери За инвалиди има каюти без бариери с подходящи тоалетни и душове на всички по-големи кораби. Ако имате леки увреждания, трябва да се консултирате с корабния план преди резервация и да изберете кабина близо до асансьор. Проблеми могат да възникнат при излизане на сушата, ако трябва да се използват нежни лодки. Някои компании очакват (здрав) спътник да помогне при аварийни упражнения по пътя към сборния пункт. Подробна информация можете да намерите в условията за пътуване на компаниите.

Пристигане и заминаване

Има два начина да се качите на круизен кораб:

• Организирано пристигане и заминаване, обикновено можете да резервирате подходящи пакети заедно с круиза.
  • Предимство: не е нужно да се притеснявате за нищо, ако дадено захранващо устройство (влак, автобус, самолет) бъде забавено, туроператорът е отговорен за гарантирането, че се качвате навреме.
  • Недостатък: човек често е докаран на борда или извън него от къщи по най-краткия и бърз маршрут и няма шанс да посети пристанището на отпътуване или пристигане. Въпреки че предприемачите отричат ​​това, те понякога дори предлагат екскурзии за тези дни. Тогава те също могат да бъдат отменени в кратък срок.
• Индивидуално пристигане и заминаване. Това е полезно, ако искате да разгледате пристанищните градове при заминаване или пристигане. Недостатък: трябва да организирате това сами и носите отговорност да се качите навреме.

Теглото на багажа не е официално ограничено на кораб, така че определено можете да вземете няколко куфара с по 25 кг всеки плюс допълнителен ръчен багаж. Много компании са се специализирали в превоза на багаж, а някои круизни компании обичат да работят с определени компании. Круизи по AIDA предлага сътрудничество с TEfra в. Куфарите ще бъдат взети 2-3 дни преди заминаването и върнати отново.

Маршрути

Появиха се различни фокусни точки. Това включва:

• Средиземно море, често разделено на западен и източен маршрут, вероятно свързан с Черно море или Червено море
• Западноевропейски брегове, също във връзка с Канарите или Азорските острови
• Крайбрежията на Северна Европа, Северно море и Балтийско море, често проектирани като 3-4 дневни мини круизи поради близостта до брега. The Килски канал карам през.
• Карибите, Амазонка или бреговете на Южна Америка.
• Има и интересни маршрути в южното полукълбо, по австралийското и новозеландското крайбрежие или до островите в южната част на Тихия океан.
• Екстремни райони като Гренландия, Шпицберген или Антарктика често се приближават от по-малки специални кораби. Важното тук е т.нар Леден клас, така че какви ледоразбивателни качества има корабът. Когато „нормалните“ кораби пътуват по такива маршрути, те обикновено не проникват твърде далеч.

Корабите експлоатират едни и същи маршрути целогодишно само в изключителни случаи. Пример: AIDAluna премина през Северна Европа през лятото на 2011 г. с почти ежедневна спирка в пристанище, след това през Атлантическия океан за няколко дни в морето, за да бъде в Карибите навреме след края на сезона на ураганите. По тези маршрути почти всеки ден се предлага отпуск на брега.

В зависимост от времето винаги може да има промени в маршрута, било то през бури или лед. Това е част от нормалната подготовка на такова пътуване, при което организаторите имат готова заместваща дестинация.

разходи

Репутацията на круизите е, че те са привилегията на добре подготвената част от населението, че пътниците са достигнали средно пенсионна възраст и че можете да се появявате на вечеря само с вечерно облекло. Това клише е било правилно до 80-те години. Все още има такива круизни кораби и до днес, а тези, които са готови да платят петцифрена сума в евро за обиколка, също могат да си позволят подходящата гардеробна. През 90-те Aida излезе с нова концепция, клуб и забавни празници за млади хора на ниска цена. По това време обаче тази концепция беше твърде революционна и спедиторската компания трябваше да бъде продадена. През последните години Клубна почивка на море Много чести, млади семейства с малки деца резервират каюти с допълнителни легла. Разходките с лодка бяха превърнати в масови ваканции с гигантски кораби, които почти всеки трябва да може да си позволи. Поради това круизите процъфтяват от години и са най-големият двигател на растеж в туризма.

Разходите за настаняване са приблизително същите като в добрия 4-звезден хотел. С простото оборудване на кабината дневните цени са средно между 80 и 150 евро (без пътуване), "традиционните" круизи на луксозни кораби могат да струват четирицифрени суми на ден. Същото се отнася и за малки експедиционни кораби в арктическите региони.

При резервация е от съществено значение да се гарантира, че Пристигане и заминаване са включени в офертата. Тук няма установени правила. Трябва внимателно да проучите офертите.

По принцип, разбира се, плащате за това, което резервирате. Ако искате евтино пътуване, може да се наложи да се примирите с факта, че корабът е малко по-стар, обзавеждането е оскъдно, храната не е безплатна или с лош избор и качество или корабният двигател се чува в ( тясна) кабина. Тези, които резервират един и същ маршрут на значително по-висока цена, могат съответно да предявят по-високи изисквания.

Така наречените Трансферни пътувания бъда. Тук например корабът се премества между летен и зимен регион на по-голямо разстояние, без да излиза на сушата. Най-добрият пример са корабите, които се използват в Средиземно море през лятото и преминават Атлантическия океан до Карибите през есента и се връщат през пролетта. Недостатъкът е, разбира се, че не виждате много отделно от Атлантическия океан по време на пътуването.

Ако може да се комбинира с ежедневието и, ако е необходимо, с работата ви: Понякога можете да спестите пари с такава подновяване. Понякога те се предлагат от туроператора, особено ако корабът не е резервиран напълно. Но може да си струва да се запитате дори на борда на кораба. Въпреки това, поради круизния бум, много пътувания са напълно резервирани. Затова е по-добре да не спекулирате твърде много с него.

Сингли

В миналото несемейните биха могли да резервират единична каюта с доплащане от 25% до 50%. Днес несемейните обикновено плащат 50% до 100% надбавка за единственото използване на двойна кабина. Обикновено това са така наречените условия за защита. Самотни, дори ако платят двойна цена за кабината, поръчват само едно хранене в ресторанта и само един коктейл в бара, те резервират само място на екскурзията или масажа и купуват само за един човек в магазините. Не е нужно да давате на никого нищо или да каните някого. За много спедиторски компании това очевидно е значителна част от печалбата, поради което те предпочитат да се откажат от единични, тъй като повечето круизи са напълно резервирани заради бума.

Поради тази причина, при круизи, които обикновено се предлагат по-евтино от дискаунтерите в супермаркетите, резервацията от единични често по принцип не е възможна. Спедиторските компании обикновено искат да компенсират ниската цена с бордовите разходи. Трябва сами да знаете дали ще посочите доверено лице, което за съжаление е „предотвратено“ малко преди заминаването и което ще приеме втората цена за пътуване като 100% надценка.

Тъй като доставчиците регулират транспорта на единични хора според това, колко пълен е корабът дори и без тях, каталозите често не съдържат цена за единична резервация, но трябва да се искат по телефона всеки ден.

Разходи на борда

Важно е при всеки круиз за себе си преди информира за възможните разходи на борда. След като сте на кораба, вече не можете да го избегнете. Това може бързо да се превърне в пари за напитки в горещ климат например.

Някои доставчици също рекламират круизи ол инклузив-Предлага. Това обикновено е вярно само в ограничена степен и се отнася за ястия и напитки в ресторантите. Но тогава напитките в бара на слънчевата тераса често не са включени, а специалният ресторант със своите специалитети също не е безплатен. Не всички фитнес и уелнес предложения са включени в цената. Тук трябва да положите усилия, за да проучите внимателно условията. За напитки z. Възможни са например многобройни варианти: Безплатни дозатори за вода, безплатни (безалкохолни) трапезни напитки по време на хранене или всичко безплатно, включително коктейлите в бара. Това, разбира се, се заплаща и косвено чрез цената на пътуването.

The Вземете напитки на бордаза да спестите пари е ограничено на почти всички крайцери. Алкохолните напитки обикновено се задържат на входния контрол за брегови екскурзии и се „пазят“ за пътника до края на пътуването. След това той може да ви вземе, когато се освободите. Понякога това се отнася дори за всички напитки. Вие се съгласихте с този регламент в условията и реда. В допълнение към интереса към продажбата на бордови напитки, със сигурност има и страх, че пътниците ще се напият евтино и след това ще повредят съоръжението чрез бунт.

Екскурзии на брега винаги се заплащат, освен ако не принадлежат към експедиция, включена в пакета. Обикновено те са значително по-скъпи от сравними екскурзии, предлагани от автобусни компании на сушата. От друга страна, търсенето на екскурзия с местен доставчик в пристанището на местоназначението отнема много време, дори по време на интернет. Трябва да знаете сами дали ще приемете тези повишени цени за удобство. Между другото: ако организираната екскурзия от кораба дойде твърде късно, корабът обикновено чака. Ако отидете сами, вероятно не.

Най-лесният начин да платите разходите е с Бордна картакоито получавате, когато се впуснете. Направените разходи се дебитират по бордова сметка, която трябва да бъде платена в деня на заминаване, като най-лесният начин за плащане е с кредитна карта. Понякога се изисква откриване на бордова сметка. Когато резервират круиз, някои туроператори предоставят отстъпка, която обикновено се прехвърля като кредит към бордовата сметка.

Много доставчици начисляват фиксирана ставка на ден и човек като a Бакшиш и по този начин дебитира бордовата сметка на участника в круиза. Това може лесно да възлезе на 10 евро на ден. Как и дали този „бакшиш“ се разпределя между екипа, най-вече не се документира. При някои организатори обаче е възможно да намалите задължителния бакшиш или дори да го отмените изцяло; корабната рецепция предоставя информация за това. За мнозина е малко утеха, че това може да се плати и с обичайните кредитни карти. Съветите са често срещани и за изключителни услуги. Ако в момента не сте в еврозоната, препоръчително е да имате няколко малки банкноти в щатски долари на ръка.

дейности

Активен на борда

Всеки круизен кораб има такъв Басейн или по. Въпреки това, от съображения за безопасност, те не са много големи, повече от пръскането наоколо не е възможно, след като няколко метра плуване приключи. Джакузитата също са стандартни.

Какви спортни дейности са възможни зависи в голяма степен от дизайна на кораба. Като правило, погледът към плановете на пода на горните палуби помага, може да откриете волейболно игрище или стена за катерене. Голф симулаторите вече са стандартни. Неблагодарни пътеки, кростренажори, велосипеди и Co също са на разположение почти навсякъде и ползването тогава е безплатно. Целевото обучение от обучен човек се заплаща и трябва да се резервира своевременно.

Повечето кораби имат малка верига на палубата в определено време (обикновено сутрин преди настройката на шезлонгите) джогинг изчистени.

Също така Уелнес зона заема голямо пространство на повечето кораби. Всички големи кораби предлагат обширни услуги за масаж. Но те обикновено са много по-скъпи, отколкото на сушата.

Ако има сауна е на борда, трябва преди относно митниците по отношение Голота да информира. Повечето германци, австрийци и швейцарци не са наясно, че голата сауна се използва почти изключително само в Централна и Северна Европа и че дори в Северна Европа тя е строго разделена според пола. В почти всяка друга страна по света голата сауна е необичайна или дори строго забранена. Тъй като много големи круизни линии са насочени към международна публика, големите американски американци дори по същество към северноамериканците, сауната на борда може да се използва там само по бански костюми. Дори в тази страна да се носят други легенди: това не е нехигиенично, не води до кожни заболявания. Това се доказва от милиардите жители на страните, които (имат право) да ходят в сауната само облечени.

Някои европейски кораби имат такъв Нудистка палуба, естествено е най-високата от палубите, така че да не може да се види от други пътници. Тъй като това е и най-високата точка на кораба и следователно най-добрата гледна точка за фотографите, хората с камери често отиват на тази палуба. От само себе си се разбира, че това не е позволено.

Всички кораби имат Театър и / или кино, представленията са вечер, понякога дори няколко пъти. В зависимост от дестинацията на пътуването, промяната на времето може да затрудни поддържането на будни изпълнения.

Много кораби също имат един Казино или игрални автомати. Въпреки това, "плаващият Лас Вегас" често работи само по водата, в пристанището се прилагат законовите разпоредби на съответната държава. Очакваната стойност на печалбите (коефициент на изплащане, също RTP за връщане към играч) в корабните казина обикновено е ниска.

Специално за тематични пътувания се предлагат лекции и курсове по темата за пътуването, в зависимост от конкретния случай безплатно или срещу заплащане.

Екскурзии на брега

Пристанището на Свети Йоан на Антигуа. Ако поставите размера на круизните кораби, всеки с по няколко хиляди пътници, спрямо града, можете да си представите колко зависими са някои острови от круизния туризъм.

Когато избирате круизния маршрут, трябва да хвърлите бърз поглед върху времето за акостиране на корабите. Като правило те плават през нощта, след това идват до следващото пристанище сутрин и след това лежат на кея или кея до заминаването. Междувременно можете да излезете на брега - поне на теория. На практика трябва да сте навреме, т.е. H. да се върнете на борда около половин час преди заминаването. По време на някои престои обаче може да се случи корабите да лежат извън пристанището на пътната стълба, тогава остава само да изминете пътя от кораба до пристанището и обратно с нежна или друга лодка, което ограничава възможностите за екскурзия .

Круизните агенции предлагат брегови екскурзии при резервация, които варират между 30–100 евро на човек, в зависимост от продължителността на обиколката. Diese Ausflüge werden von örtlichen Unternehmen durchgeführt, die es auch problemlos bewältigen, dass z. B. ein halbes Dutzend Busse gleichzeitig zu Ausflug von Cancún nach Chichén Itzá fährt. Das gilt natürlich nur für touristisch gut erschlossene Orte. Bei Ausflügen z. B. auf eine kleine Karibikinsel wie Bonaire ist nicht immer garantiert, dass die dazu notwendige Infrastruktur vorhanden ist. In der Hochsaison können dann oft mehrere Kreuzfahrtschiffe im Hafen liegen, dann sind die wenigen interessanten Ziele oft schnell überlaufen.

Wer versucht, auf kleineren Inseln oder in kleineren Orten auf eigene Faust etwas zu unternehmen, kann auch schnell feststellen, dass die gesamte Infrastruktur schon durch die großen Schiffe belegt und eine Buchung oder ein Besuch bestimmter Attraktionen für Einzelpersonen gar nicht mehr möglich ist.

Fotografieren

• Achten Sie bei Aufnahmen am Wasser auf die Horizontale. Natürlich sind Meeresküsten in den seltensten Fällen geradlinig, aber bei Aufnahmen am Meer sollte der Horizont einigermaßen waagerecht verlaufen.
• Bei der Beobachtung von Schiffen und Meeresküsten ist seit Jahrhunderten das Fernglas ein wichtiges Hilfsmittel. Digitalkameras sollten daher möglichst gute Zoom-Eigenschaften haben, wobei ein optischer Zoom einem digitalen überlegen ist.
• Bei Spiegelreflex-Kameras ist ein Tele-Zoomobjektiv oft sinnvoller als ein Weitwinkel-Zoom. Wenn man Aufnahmen am Wasser machen möchte, sollte man sich vor Antritt der Reise damit vertraut machen, wann man einen UV-Filter (Skylight-Filter) einsetzt und in welchen Fällen ein Polarisationsfilter sinnvoller wäre.

Praktische Hinweise

• Empfehlenswert ist für eine Kreuzfahrt eine Reiserücktrittsversicherung, denn zwischen Buchung und Antritt der Reise liegt oft eine größere Zeitspanne. Die Reiseversicherungen von Kreditkarten decken meist nur eine Höchstsumme und eine begrenzte Reisedauer ab, vor Antritt der Reise überprüfen und evtl. eine andere Versicherung abschließen.
• Den Reisepass auf Gültigkeit überprüfen und evtl. notwendige Visa für Landausflüge rechtzeitig beantragen oder über das Reisebüro in Auftrag geben. Bei Landausflügen können auch Einreisegebühren fällig werden.
• Übliche Sicherheitsvorkehrungen: Kopien der persönlichen Papiere anfertigen und diese dann im Safe der Kabine deponieren.
• Die Bordkarte genügt in den meisten europäischen Hafenstädten als Ausweis, der Pass kann dann im Tresor bleiben. Dies gilt auch in zahlreichen außereuropäischen Ländern.
• Das Personal auf Schiffen stammt meist aus allen möglichen Ländern der Welt, oft sind viele von den Philippinen. Selbst auf Schiffen, die ausdrücklich als deutschsprachig beworben werden, muss man damit rechnen, dass viele Servicekräfte nur Englisch können.
• Telefon: Handyempfang hat man nur im Hafen oder in Küstennähe, vorausgesetzt, der eigene Mobilfunkanbieter hat ein Roamingabkommen mit einem Unternehmen vor Ort, doch führen einige Kreuzfahrten in Regionen, wo es sich für europäische Telefonkonzerne nicht lohnt, ein Roamingabkommen zu schließen. Wenn man die Webseiten seines Telefonunternehmens studiert, fällt schnell auf, dass solche Verträge meist nur in Europa und außerhalb nur mit großen Ländern existieren. Ausnahmen können hier Überseegebiete europäischer Staaten in der Karibik sein. Schiffe haben in der Regel die Möglichkeit, von der Kabine aus per Satellit nach Hause zu telefonieren, das aber auch zu Preisen von mehreren Euro pro Minute.
• Internet: Wer nicht per Handy surft, findet an Bord sicher einige Rechner, mit denen man auch auf hoher See ins Internet kann. Aber auch hier gilt: Der Minutenpreis ist hoch und es wird schnell teuer. Inzwischen bieten einige Kreuzfahrtgesellschaften auch Volumentarife an. Eine weitere Variante sind auch relativ günstige Tarife, bei denen man nur Zugang zu sozialen Netzwerken hat (Facebook & Co).

Sicherheit

Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land eine Reisewarnung veröffentlicht (Weblink). Von der Teilnahme an Kreuzfahrten wird aufgrund der besonderen Risiken dringend abgeraten. Hiervon ausgenommen sind Flusskreuzfahrten innerhalb der EU bzw. Schengen mit spezifischen Hygienekonzepten. Ebenfalls hiervon ausgenommen sind Kreuzfahrten auf Schiffen mit spezifischen Hygienekonzepten, deren Reise in einem Hafen in Deutschland beginnt und ohne ein Anlegen in einem ausländischen Hafen wieder in einem Hafen in Deutschland endet. Coronavirus / Covid-19: Reisewarnung für Staaten außerhalb der EU/Schengen-Gebiet. Datum der letzten Reisewarnung: 16.07.2020.

Zu Beginn jeder Kreuzfahrt findet auf jedem Schiff eine Seenot-Rettungsübung statt, Teilnahme ist Pflicht. Die Übungen werden rechtzeitig über Bordzeitung, Fernseher etc. angekündigt. Die Warnsignale, die Passagiere kennen müssen, sind nicht einheitlich geregelt und unterscheiden sich von Schiff zu Schiff.

Zu den Sicherheitsmaßnahmen gehört auch die Kontrolle des Gepäcks bei der Einschiffung. Die Sicherheitskontrollen beim Betreten und Verlassen des Schiffes sind mit Flughafenkontrollen vergleichbar. Das kann bei der Rückkehr von Ausflügen lästig sein, ist jedoch unumgänglich. Warteschlangen sollte man beim Zeitmanagement einplanen. Dazu gehört auch, dass nach Landausflügen Personen nur mit Bordkarte das Schiff betreten dürfen.

Kleinere Feuer an Bord eines Kreuzfahrers sind wegen der zahlreichen Restaurants mit ihren Küchen kein seltener Fall. Durchsagen, die einen Löschtrupp rufen, sollten einen nicht sofort in Panik versetzen.

An manchen Hafenterminals ist die Bordkarte zumindest eben so wichtig wie der Reisepass. Gerade bei Inseln, die vom Tourismus abhängig sind, kann die Bordkarte an Stelle des Passes bei den Behörden vorgezeigt werden und wird akzeptiert.

Nur weil ein Schiff einen Hafen anläuft, hat man allerdings nicht automatisch ein Einreiserecht. Länder, die ein Visum verlangen, machen auch für Kreuzfahrer keine Ausnahme. In Russland beispielsweise darf man in St. Petersburg nur dann ohne Visum das Schiff verlassen, wenn man einen an Bord gebuchten Ausflug mitmacht, nicht wenn man auf eigene Faust loszieht.

Kreuzfahrtpassagiere werden meist recht schnell von Einheimischen angesprochen, die ihre Dienste als Taxifahrer oder Stadtführer anbieten. Leider kommt es bei solchen Gelegenheiten auch des öfteren zu kaum wahrnehmbaren Kontakten, bei denen das persönliche Eigentum sehr schnell und unmerklich den Besitzer wechselt. Bevor man Opfer eines Taschendiebstahls wird, sollte man die Nummern seiner EC-Karte/Kreditkarte, der Ausweispapiere im Safe hinterlegt haben, um diese Karten im Ernstfall unverzüglich sperren zu lassen, die deutschen Notruf-Nummern 49 116 116 bzw. 49 30 4050 4050 sollte man schon vor der Abfahrt im Handy speichern. Manchmal hilft aber auch ein Brustbeutel eine solche Notfallsituation zu vermeiden.

Gesundheit

Es gilt, die Gesundheitsratschläge für die entsprechenden Regionen zu beachten und evtl. den Impfschutz rechtzeitig vor Reiseantritt auffrischen. Wichtig ist bei Seereisen auch immer ein ausreichender Sonnenschutz, da die UV-Strahlung am Meer sehr intensiv sein kann. Das Wasser auf modernen Kreuzfahrtschiffen soll man angeblich unbedenklich trinken können, geschmacklich kann es jedoch mit Mineralwasser nicht mithalten. Auf Landausflüge ausreichend Trinkwasser mitnehmen.

Jeder Teilnehmer an einer Kreuzfahrt sollte über eine umfassende Auslandsreise-Krankenversicherung das Kostenrisiko bei Erkrankungen an Bord abdecken. Große Kreuzfahrtschiffe haben Ärzte und sogar manchmal Zahnärzte an Bord bis hin zu einem gut ausgestatteten OP-Saal. Gesetzliche Krankenkassen in der Bundesrepubilk decken die entstehenden Kosten nicht ab, die Abrechnung erfolgt als Privatpatient. Die Höhe der Kosten ist nicht abschätzbar, die Liquidation erfolgt auf unbekannter Basis weil es keine eigene Gebührenordnung gibt. Spezielle Medikamente sollte man immer ausreichend mitnehmen. Auch wenn man täglich einen Hafen ansteuert, kann es schwierig sein, sich in Entwicklungsländern die richtige Medizin zu besorgen. Auf manchen Inseln in der Karibik oder der Südsee ist die „Apotheke“ nur ein Regal im Hafensupermarkt.

Ökologische Aspekte

Kreuzfahrten wurden in den letzten Jahrzehnten immer beliebter. Sie machen Spaß und sind eine bequeme Art des Reisens. Besonders umweltfreundlich sind sie jedoch nicht. Das liegt zunächst an ihrem Antrieb. Die Dieselmotoren der meisten Kreuzfahrtschiffe schlucken billigstes Schweröl, dabei erzeugen sie Unmengen an krebserregenden Feinstaubpartikeln und Ruß, hinzu gesellen sich Stickoxide und Schwefeldioxid. Meist wird dieser Kraftstoff nur auf dem offenen Meer benutzt. In den meisten Häfen müssen dann die Maschinen mit Marinedieselöl betrieben werden, das allerdings auch nicht durch Unweltfreundlichkeit überzeugen kann. Der zur Zeit umweltfreundlichste Kraftstoff ist LNG. Dieses flüssige Erdgas kann aber zur Zeit nur von den Schiffen der neuesten Generation genutzt werden. In einigen wenigen Häfen besteht auch die Möglichkeit einer Landstromversorgung.

Wasser und Abwasser: Das Brauchwasser wird meist über eine Entsalzungsanlage gewonnen. Abwasser geht durch eine bordeigene Kläranlage und verlässte dann das Schiff. Einige Flüssigkeiten werden in den Häfen von Tankfahrzeugen aufgenommen.

Abfall: Bei den meiste Gesellschaften ist es strikt untersagt, Müll über Bord zu werfen. Das gilt für Papiertaschentücher und Zigarettenkippen. Alle Abfälle werden gesammelt, getrennt und in den Häfen über die reguläre ortsübliche Müllbeseitigung entsorgt. Ausnahme: Speisereste und andere organische Kochabfälle. Sowohl aufgrund der sehr hohen Hygiene-Anforderungen an Bord von Schiffen wie auch des Verhaltens der Passagiere kommt es zu einer recht großen Lebensmittelverschwendung. Die Abfälle werden von einigen Gesellschaften auf hoher See verklappt.

Kreuzfahrtbewertungen

• Beim Thema Kreuzfahrten und deren Qualität bzw. deren Preis-/Leistungsverhältnis sollte man sich nicht nur auf die Hochglanzprospekte der Kreuzfahrtreedereien verlassen, sondern sich die zahlreichen Kreuzfahrtbewertungsportale im Internet zunutze machen.
• Der Nabu stellt jährlich ein Ranking der Kreuzfahrtschiffe vor. Sieger im Jahr 2018 ist die AIDAnova von AIDA Cruises, sie wird als graues Schaf unter schwarzen Schafen bezeichnet, in der Spitzengruppe sind 2 weitere Schiffe dieser Reederei. Aber AIDA hat noch weitere Schiffe, die teilweise am Ende der Skala landen.

Kreuzfahrt spezialisierte Reisebüros

• Kreuzfahrt Shop - Flusskreuzfahrten und Hochseekreuzfahrten

Dies ist ein vollständiger Artikel , wie ihn sich die Community vorstellt. Doch es gibt immer etwas zu verbessern und vor allem zu aktualisieren. Wenn du neue Informationen hast, sei mutig und ergänze und aktualisiere sie.