![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/Container_ships_President_Truman_(IMO_8616283)_and_President_Kennedy_(IMO_8616295)_at_San_Francisco.jpg/400px-Container_ships_President_Truman_(IMO_8616283)_and_President_Kennedy_(IMO_8616295)_at_San_Francisco.jpg)
Като Товарно плаване или Товарно пътуване ще пътува като пътник на един Товарен кораб определен. Понастоящем съответните възможности се предлагат от около 50 корабни компании на около 150 до 200 кораба в Германия. Някои спедиторски компании имат десетилетна традиция в тази област. Тези пътувания се посредничат най-вече от специализирани туристически компании или директно от спедиторските компании. Изчисленията предполагат около 5000 пътници годишно за Германия и тенденцията се увеличава от няколко години.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e3/Feederschiff_ALEXANDER_B_in_Helsingborg_2015.jpg/220px-Feederschiff_ALEXANDER_B_in_Helsingborg_2015.jpg)
заден план
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/2017-03-23_TRANSTIMBER_läuft_in_Port_of_Oulu_ein_03.jpg/220px-2017-03-23_TRANSTIMBER_läuft_in_Port_of_Oulu_ein_03.jpg)
Сътрудничеството както преди, съгласно принципа "ръка за двуетажно" в рамките на обичайните дейности на кораба, за частично или пълно заплащане на разходите не е възможно за товарни пътувания. По принцип, за товарни превози товарите и интересите на търговското корабоплаване винаги има предимство и трябва да се спазват инструкциите на капитана. Повечето кораби работят по график, посочените дати на заминаване и пристигане обаче трябва да се разглеждат като грубо ръководство. Б. зависи от времето и продължителността на работата в пристанищата. Времето за изчакване пред бравите е трудно да се изчисли. Възможни са и промени в маршрута с много кратко предизвестие. В резултат на това рамковите условия за пътуване с товарен кораб могат да варират по отношение на продължителността на пътуването, планирането на маршрута, времето на полагане на пристанището и др. вредни за климата ". Товарният кораб е необходимо средство за масово транспортиране. Независимо дали има няколко пътници на борда или не, няма значение, товаренето кара все пак.
Видове кораби
Част от редовните услуги на морския товарен пазар Контейнерни кораби, Кораби за генерални товари, RoRo кораби и Рифери. Известна редовност в планирането на маршрута и времето е типична за трафика по линията.
Приемете се Насипни превозвачиназначен за търсене на трафик и също като Скитни кораби са определени. Тук са характерни краткосрочните промени в хода на маршрута и времената на неактивност на пристанището.
Ще има и пътувания нататък Баржи и Ледоразбивачи предлага се.
По-нататък товарни пътувания Танкери са забранени от закона поради разпоредбите за безопасност.
Продължителност на пътуването и дестинации
Предлагат се кратки пътувания (от 5 дни) до световни пътувания в продължение на няколко месеца. В случай на кратки пътувания доминират пътуванията с т.нар Фидерни кораби. Това са по-малки контейнерни кораби, които пътуват между международните пристанища (Хамбург, Бремерхафен, Антверпен, Ротердам) и по-малки пристанища, главно в региона на Северно и Балтийско море, но също така и до Ирландия, Португалия, Испания, Мароко, към Канарски острови, и пътувайте до Средиземно море и служете като хранилка. При плаванията си в Балтийско море, захранващите кораби преминават предимно през Килски канал (по-рано: Кайзер Вилхелм канал, международен: Килски канал) със своите брави Брунсбютел и Кил-Холтенау. Предвкусването на канал преминава предлага a Видео. "Ледените разходки" са особено привлекателни през зимните месеци Ботническия залив и след Санкт Петербург навън. Съдействие от Ледоразбивач не е изключено и често е връхната точка на такова пътуване. За повече информация вижте Раздел за уеб връзки. Ледените условия в районите се актуализират ежедневно през интернет извличане.
Продължителността на трансатлантическото пътуване, например до Северна Америка или Южна Америка, е около четири до шест седмици. Ще има и пътувания през Суецки канал, Панамския канал и след Океания предлага се. Има и възможност за резервиране само на определени участъци от маршрута, например от Северна Европа до Средиземно море, до Южна Африка, Азия, Австралия, Южна или Северна Америка или в обратна посока. Възможно е и пътуване от САЩ до Австралия или Южна Америка. Просто пресичане, напр. Б. от Европа до Северна Америка е напълно възможно. При определени обстоятелства обаче усилията, свързани с получаването на виза, не трябва да бъдат пренебрегвани. Поради системата продължителността на пътуването не може да се сравни с полет. В края на краищата принципът „Пътуването е дестинацията“ (Конфуций) почти винаги се отнася за товарни пътувания.
варианти
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b5/Aranui_5.jpg/220px-Aranui_5.jpg)
Други варианти на товарни пътувания са:
- Вози нататък Пощенски кораби. Тези кораби се използват предимно за снабдяване на лошо достъпни зони като фиорди, острови и други подобни Hurtigruten. Въпреки че днешните кораби са почти сравними с модерните круизни кораби както по външен вид, така и по удобство, те все още се използват за снабдяване.
- Това става в Южните морета Таити през островния свят Полинезия чрез комбинирани кораби за доставка на товари / пътници. The Арануи 5 предлага място за 254 пътници в частично луксозни апартаменти с размер до 41 м², но също така и общи спални за 4 или 8 души. При двуседмичното си двупосочно пътуване Aranui 5 се обажда на 10 острова в Южно море.
- Пътуване до Арктика и Антарктика Експедиционни кораби и ледоразбивачи предлагат незабравима, макар и понякога доста интензивна, впечатления.
- На проста Кацащ кораб като пътник можете да видите островния свят Остров Ванкувър изследвайте.
- От Кейп Таун управлява RMS Света Елена като пощенски кораб до Британски отвъдморски територии в южния Атлантик. Този трафик беше преустановен, след като трафикът към новото летище изскочи Света Елена е записан. След това RMS св. Елена няколко пъти сменя собствениците си и се използва за различни цели.
Настаняване и хранене
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/35/Passagierkabine_auf_Feederschiff_ALEXANDER_B.jpg/220px-Passagierkabine_auf_Feederschiff_ALEXANDER_B.jpg)
Почти всички кораби са климатизирани, но климатикът не винаги може да се регулира индивидуално.
Туроператорите разполагат с индивидуална, подробна информация за всеки кораб, обикновено също и етажни планове (общи планове) и снимки на каютите. Също в докладите за пътуване на бивши пътници (вж Уеб връзки) има много снимки и ценна информация.
Настаняване
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/Aufbauten_mit_Passagierkabinen_Feederschiff_ALEXANDER_B.jpg/220px-Aufbauten_mit_Passagierkabinen_Feederschiff_ALEXANDER_B.jpg)
Пътниците на товарни кораби обикновено се настаняват в незаети екипажи или офицери. Като правило това са външни каюти ("камери") с тясно двойно легло. Като стандартно настаняване често се предлагат подобни на апартаменти камери с отделна всекидневна, спалня и баня, които са много по-просторни от стандартните стаи на круизни кораби. Оборудването на кабината често е просто и често има очарованието на всекидневната отпреди 30 години. Гардероб, хладилник, диван, фотьойл, маса, столове и бюро са основното оборудване на кабините, често също сателитна телевизия с DVD и стерео радио с CD плейър.
От няколко години обаче се строят и товарни кораби със специални пътнически кабини, чието оборудване е съответно удобно. На големи контейнерни кораби тези апартаменти могат да достигнат размер от 40 m². Не е обичайно корабният персонал да почиства кабините; отговорността на госта е да гарантира, че настаняването е в перфектно състояние. На борда се предоставят безплатно кърпи, спално бельо и съдове за почистване. Броят на каютите, достъпни за пътниците, варира в зависимост от екипажа, в зависимост от продължителността и целта на пътуването.
Повечето каюти са разположени под навигационния мост и под капитанската палуба (рядко по-горе), някои от тях също в долните палуби, имат по-големи прозорци и илюминатори в долните палуби. Често обаче гледката към морето е през товара, комина или през Спасителна лодка коригирани.
Кетъринг
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/2017-03-19_Frühstück_auf_der_CONMAR_GULF.jpg/200px-2017-03-19_Frühstück_auf_der_CONMAR_GULF.jpg)
Доставката отговаря на кетъринга за екипажа. Пътниците обикновено се хранят заедно с офицерите в офицерската каша. За разлика от круиза, има по няколко пъти на ден "Капитанската вечеря". Екипажът има собствена бъркотия в екипа. Ястията често съответстват на добрата домашна кухня. На разположение на гостите няма ресторант на място и не може да се подготви а-ла-карт меню. По същия начин не могат да бъдат изпълнени специални искания като диабетна храна или вегетарианска храна. Като правило кетърингът се състои от три хранения на ден, обилна закуска, обяд (често със супа, основно ястие и десерт) и също толкова топла вечеря. Освен това кафе и сладкиши често се сервират следобед. Напитки като вода, чай, кафе или дори чаша вино по време на хранене са включени в цената. Други напитки, алкохол или цигари обикновено могат да бъдат закупени само в бордовия магазин (безмитно). Дали и кои други малки предмети от ежедневни нужди можете да получите там, зависи от кораба. Винаги трябва да разполагате с малко запаси от нещата, от които се нуждаете: бордовият магазин не се обслужва в много пристанища, целият екипаж е зает с товарене и разтоварване, в някои пристанища е забранена продажбата на необлагаеми стоки.
Предложение за обслужване и отдих
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/74/2016-08-08_Frachtschiffreise_MS_DORNBUSCH_in_Stockholm-Frihamn_(2).jpg/220px-2016-08-08_Frachtschiffreise_MS_DORNBUSCH_in_Stockholm-Frihamn_(2).jpg)
По принцип услугите и развлекателните съоръжения, предлагани на товарен кораб, са ограничени и не могат да се сравняват с тези на круизен кораб.
… на борда
Някои, особено по-младите товарни кораби, разполагат с малка библиотека с книги и филми, но повечето от тях са на английски или други езици.Наскоро на корабите може да се намери и плувен басейн, фитнес зала или сауна. Съоръженията също могат да бъдат затворени за дни. Плувният басейн обикновено се пълни с морска вода, споделеното ползване от пътниците е възможно безплатно. Когато морето е развълнувано, басейнът се изпразва от съображения за безопасност.Някои от общите стаи на екипажа разполагат с телевизор с DVD устройство и настолни игри. Много кораби вече имат автоматични сателитни приемници, които позволяват телевизионно приемане в морето. На борда на товарен кораб не се предлага бордова програма или дори анимация. По-голямата част от времето пътниците са оставени сами. Винаги можете да наблюдавате екипажа, който извършва различните си дейности по поддръжката, а също така да обичате да действате като „майстор“.
На пътниците се предоставя широк достъп до повечето зони на кораба. След консултация с отговорния корабен персонал или запитвания с капитана или техническия служител (= началник), почти винаги е възможно да влезете в чувствителни зони на кораба, когато са придружени мост, товарното отделение или машинното отделение.
Връзката между екипажа и пътниците обикновено се характеризира с откритост и дружелюбност. Заключените врати могат да бъдат намерени почти само когато портът е в неактивно състояние.
… на земя
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/2017-03-24_CONMAR_GULF_03_in_Port_of_Kemi_(Finland).jpg/220px-2017-03-24_CONMAR_GULF_03_in_Port_of_Kemi_(Finland).jpg)
Ако останете в пристанище за по-дълъг период от време, също е възможно да излезете на брега, т.е. Трябва да се спазват различни правила и разпоредби за безопасност. Тъй като затягането на ISPS кодове пристанищните съоръжения често са запечатани. Пътниците трябва да вземат паспорта си (понякога личната им карта е достатъчна), както и списък на пътниците - издаден от главния служител (= главен помощник) - със себе си на сушата. Той също трябва винаги да е на разположение чрез мобилен телефон и да има при себе си телефонния номер на кораба.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3e/2017-03-21_CONMAR_GULF_06_in_Port_of_Kokkola_(Finland).jpg/220px-2017-03-21_CONMAR_GULF_06_in_Port_of_Kokkola_(Finland).jpg)
Пътят от пристанището на кораба до входната порта на пристанището може да не бъде изминат пеша в повечето пристанища, пристанищните оператори обикновено осигуряват совалка (понякога под заплащане) за тази цел.
Пристанищата, използвани от товарни кораби, често са далеч от центъра на града. Пътуващият трябва да се информира за възможни транспортни връзки, преди да започне пътуването, въпреки че местата за спане не винаги са известни преди пътуването. Екипажът на кораба обикновено се радва да помогне с информация, но не трябва да разчитате на нея. Местните в пристанището (напр. Работниците на док) обикновено са по-безопасен източник на информация. Докладите за пътуване от други пътници на товарни кораби са полезни, а уебсайтовете на пристанищата понякога също помагат при плановете на сайта (разпечатайте и вземете със себе си). Също така в OpenStreetMap възможно е изследване на местния транспорт.
Разходи и възможности за резервация
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/53/2016-08-05_Frachtschiffreise_MS_DORNBUSCH_in_Schleuse_Brunsbüttel.jpg/220px-2016-08-05_Frachtschiffreise_MS_DORNBUSCH_in_Schleuse_Brunsbüttel.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e0/Eberhard_Petzold_-_Vorschiff_und_Deckshaus_eines_Frachtschiffs.jpg/220px-Eberhard_Petzold_-_Vorschiff_und_Deckshaus_eines_Frachtschiffs.jpg)
Товарно пътуване не е нито финансова сделка, нито евтина алтернатива на круиз. Цената на товарно пътуване обикновено е между € 50 и € 130 на човек на ден. Тази цена обикновено включва пълен пансион, с изключение на някои пътувания по вътрешни водни пътища. Пътуването до и от летището обикновено трябва да се организира от самия пътник. Съветите и резервациите в нормалните туристически агенции едва ли са възможни, тъй като те не познават нито корабите, нито пристанищата, на които се придвижват товарните кораби. Ако се интересувате, вие сте в по-добри ръце с агенти, специализирани в този тип пътувания. Често те имат пряк контакт с корабните компании, понякога дори с екипажите на корабите и преди всичко знаят местоположенията в пристанищата. Следователно обикновено можете да предоставите и ценна помощ за пътуването, напр. Б. Съвети за паркиране на собствена кола в пристанищната зона. Някои агенти предлагат и пътувания в последния момент или краткосрочни срещи за тези, които вземат бързи решения на началната си страница.
- Но внимавайте: С тези възможности за резервация формалностите за влизане, напр. Б. се пренебрегват евентуално необходимите визи.
Ето преглед на най-известните посредници:
Посредник | Централа | основан |
---|---|---|
Капитан на туризма на товарен кораб Zylmann | D - 24376 Kappeln | 1986 |
Международни товарни пътувания Pfeiffer | D - 42329 Вупертал | 1982 |
Пътувайте бавно | D - 12435 Берлин | 2010 |
Туристическа агенция Хамбург Юд | D - 20095 Хамбург | 1963 |
Товарни пътувания на капитан Хофман | D - 23683 Scharbeutz | 1986 |
Кораб Globoship пътува по целия свят | CH - 3001 Берн | 2007 |
В някои случаи е възможно да резервирате товарно пътуване директно с корабоплавателна компания. Освен малко по-ниските разходи, рискувате, че - особено при дългосрочни ангажименти за резервация - договорът за чартър за резервирания кораб ще изтече междувременно и в крайна сметка вече няма да имате асансьор. Когато резервират чрез агенти, те често могат да предложат алтернативи в такива случаи и да организират пътуване с друг кораб.
Съвети
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/23/2017-03-16_MERETE_MAERSK_auf_der_Schelde_von_Antwerpen_kommend.jpg/220px-2017-03-16_MERETE_MAERSK_auf_der_Schelde_von_Antwerpen_kommend.jpg)
Когато влизат в други страни, пътниците често имат различни / по-строги правила за виза от тези за въздушен трафик и фериботи. Например САЩ обикновено изискват такъв Туристическа виза B1 / B2, един ESTA- Разрешението е достатъчно само в много редки случаи!
Когато пътувате до региона на Балтийско море, особено до балтийските държави или Финландия, може да се случи краткосрочна промяна на маршрута да включи и пристанище в Русия. Това означава, че съответната виза трябва да бъде получена бързо. Русия обикновено изисква виза, дори ако не искате да напуснете кораба. Електронна виза може да бъде издадена безплатно до 4 дни преди влизане в Санкт Петербург на линия да бъде поискано. Тези разпоредби важат и за Калининград.
За пътуване с товарен кораб винаги се изисква валиден (!) Паспорт. Това важи и ако се посещават или преминават само държави от ЕС.
здраве
Броят на пътниците на товарен кораб рядко е повече от десет, като правило значително по-малък, тъй като кораб с 13 или повече пътници се счита за круизен кораб. Тогава корабната компания ще трябва да отговори на други изисквания по отношение на оборудването и екипажа на кораба, като присъствието на лекар на борда.
По здравословни причини някои корабни компании са определили възрастова граница от 75 до 79 години за пътниците. Медицинско свидетелство е обичайно от 65-годишна възраст, медиаторите имат подготвени подходящи формуляри. По правни причини долната възрастова граница обикновено е от 14 до 18 години. Някои пътувания ви позволяват да вземете със себе си деца на възраст над шест години.
Специални функции на борда
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ab/Frachtschiffreise20_Reiseplan.jpg/267px-Frachtschiffreise20_Reiseplan.jpg)
- Екипажът на корабите почти винаги се състои от много различни националности, дори ако това е германска корабна компания. Затова трябва да можете да говорите поне малко английски. На корабите, плаващи под германско знаме, поне офицерите говорят немски.
- Бордовата валута обикновено е евро, понякога и щатски долари. Банкови или кредитни карти не се приемат. Затова вземете със себе си достатъчно количество от подходящата валута в по-малки сметки.
- Мобилна телефония или достъп до интернет (WiFi е достъпен само в няколко пристанища) е възможно само в близост до пристанището или сушата, съоръженията на моста могат да се използват само при спешни случаи. На големите кораби достъпът до интернет чрез сателитно радио - обикновено доста скъп - може да се използва срещу заплащане
- Бордовото напрежение е 220V.
- Всеки кораб е оборудван с перални машини и сушилни, които обикновено трябва да управлявате сами за вашето пране.
- Домашни любимци не се допускат.
- Максималното тегло на багажа не е посочено, трябва да можете да го носите само по понякога колебливите, стръмни и тесни пътеки, дори ако трябва да се качвате и спускате няколко пъти. Често обаче член на екипажа помага.
- Не е обичайно да давате съвети, но дарение за „чашата за кафе“ е добре дошло. Тъй като хората обичат да празнуват на борда, можете да кажете и благодаря с „участие на питие“. Съвет: моряците обожават сладкото!
- На борда няма дрес код. Не трябва обаче да се появявате полуоблечени за хранене. Защитата от слънце винаги е важна, дори когато небето е облачно.
Застраховка
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d4/Aufbauten_Feederschiff_Alexander_B.jpg/170px-Aufbauten_Feederschiff_Alexander_B.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Niedergang_im_Maschinenraum.jpg/170px-Niedergang_im_Maschinenraum.jpg)
Туристическите агенти трябва да направят такъв за пътника Застраховка от отклонения от. Това е задължително и покрива допълнителните разходи за спедиторската компания, ако корабът трябва да бъде отклонен поради спешно заболяване на пътник. Освен това обикновено се изисква доказателство за здравна застраховка за чужбина, включително услуга за репатриране.
Достъпно пътуване
Корабите не са без бариери и пътникът трябва задължително да декларира преди отпътуването, че няма физически дефекти, които биха могли да възпрепятстват пътуването и че искат да се справят без лекар на борда.
Асансьорите се предлагат само на по-нови и по-големи кораби. На всички останали отделни палуби (= етажи) трябва да се изкачват по вътрешни или външни стълби. В обичайните фидерни кораби, използвани в Северно и Балтийско море, често има шест палуби, т.е. около 80 стъпала от офицерската бъркотия до командния мост. Машинните помещения са предимно много стръмни Отклонение с две странични парапети, до трюмовете обикновено може да се стигне само чрез вертикални стълби.
Разработки / изследвания
В момента Университетът за приложни науки в Санкт Пьолтен и bitsfabrik работят по проекта „CargoRiders“. Разработва се платформа, която ще направи възможно резервирането на товарни транспортни пътувания между европейски пристанища, подобни на AirBnB. Проектът навлезе в тестова фаза през октомври 2019 г. Разработката на крайната платформа е текуща в ход. (Състояние: януари 2021 г.)
допълнителен намек
:
Направете не Товарно пътуване, когато
- Изпадате в ахкане без анимация
- Харесвате храна само в компанията на стотици
- Пристанищният град може да бъде красив само от туристическия автобус
- Искате да разгледате кораб само веднъж с платена обиколка
- Не всичко зависи от вас на кораба
- Така или иначе никога не искате да отидете на кораб.
литература
- Peer Schmidt-Walther: Товарни пътувания. Като пътник на борда. Koehlers Verlagsgesellschaft, второ преработено издание, Хамбург 2010, ISBN 978-3-7822-1016-4 .
- Питър Бибиг, Волфганг Алтоф, Норберт Вагенер: Морска индустрия. Четвърто издание. Oldenbourg Verlag, Мюнхен 2008, ISBN 3-48-658247-X .
- Йорн У. Мунд: Товарни пътувания. В: Fuchs, Mundt, Zollondz (Ed.): Лексиконен туризъм. Oldenbourg Verlag, Мюнхен 2008, ISBN 978-3-486-25069-5 , Стр. 275.
- Ото Шюслер: Пътнически корабоплаване. Наръчник за туристически агенти в обучение и практика. Второ издание. DRV, Франкфурт / Майн 2005, ISBN 3-92-983529-0 .
- Hugo Verlomme: Пътуване с товарен кораб. Umschau Buchverlag, Neustadt an der Weinstrasse 2001, ISBN 3-82-956706-5 .
- Lutz Woitas: Очарованието от мореплаването. Тайни за пътуване на товарни кораби на морските пристанища., ISBN 978-1-4819-2803-8 .
- Кей-Хенрик Гьоде: Разберете пътуването с товарни превози. Корабът-пристанището-морето. Ръководство за пътниците и тези, които се интересуват от мореплаване Издател: Güterschiff-Touristik 2008, ISBN 978-3-0002-5568-7
- Бернд Елерброк: В движение на товарни кораби. Доклади и функции, също като електронни книги, издател: epubli GmbH, Берлин. ISBN 978-3-7375-0600-7
Уеб връзки
- Обиколка на контейнеровоз Видео на обиколка на захранващ кораб, отвътре, отвън и машинното отделение
- Доклад за пътуване с товарен кораб в Балтийско море "Хванати в леда"
- Видео на пътуване в леда
- www.meine-frachtschiffreisen.de Уебсайт с подробна справочна информация, много доклади за пътуване и видеоклипове
- www.reisen-auf-frachtschiffen.de Уебсайт с много отчети за пътувания
- www.haselau.eu Уебсайт с интересни репортажи за пътуване и отлични снимки
- www.8komma0.de Уебсайт с доклади за пътуване (също пътувания по вътрешни водни пътища) с много снимки
- www.micha2009.de Уебсайт с различни доклади за пътуване и много снимки
- www.hochseefischer-welt.de Много хубав уебсайт с много доклади за пътувания, снимки и репортажи от риболовни преживявания
- FreighterTrips.com - Онлайн общност за пътуване с товарни превози Уебсайт с информация и форум
- Бележки за товарни превози
- Съвети за живота на борда - писмо на борда
- www.marinetraffic.com Показване на данните за местоположението на корабите по целия свят в реално време, много снимки
- www.lernidee.de Различни морски пътешествия, включително пътувания с пощенски кораби в Южните морета
- www.aranui.com Пощенско плаване с кораб в Южните морета (начална страница) с много впечатления
- www.rms-st-helena.com Пощенско плаване с кораб до Южния Атлантик от Кейптаун
- www.marinelinktours.com Чрез кацане на плавателни съдове до островите на Канада
- Nord-Ostsee-Kanal-Info Много хубав сайт за канала Кил с много съвети и връзки
- NDR - Северна история Канал Кил - мореплаване под натиск, преминаване на "Вера Рамбо" от гледна точка на капитана, пилота и организатора на движението (58 минути)
- Видео репортаж за пътуване на пътник на товарен кораб при пътуването по канала от Брунсбютел до Кил (2 части)
- UCA видео Видео за преминаване през Килския канал за 9 минути
- Контейнерно подаващо устройство - малки кораби, голямо значение Интересно видео (7 минути) За важността на захранващите кораби
- www.seefahrt24.de Морски истории с много снимки
- Forum-Schiff.de Форум с много статии за корабите, корабоплаването и всичко свързано с него
- Колко полезно е бавното пътуване за околната среда? Интересен доклад по екологични проблеми, свързани с товарни пътувания
- Портал за морски пътувания