The Glacier Express води от Цермат в швейцарски Кантон Вале по-горе Бриг-Глис и Андермат да се Сейнт Мориц и Давос в кантона Гризон. Glacier Express е най-бавният експресен влак в света и една от най-известните железници в света. Маршрутът с дължина 291 км се поддържа от Железница Матерхорн Готард и Ретианска железница експлоатира и преминава през главния алпийски хребет през 291 моста и виадукта и през 91 тунела. Най-високата точка по маршрута е Пропуск Oberalp на 2033 метра надморска височина.
Описание на маршрута
На първо място, Glacier Express работи от Цермат (1604 м н.в.) през Матертал на около 1000 м по-ниско Бриг-Глис (670 м а.с.л.). На отсрещния склон на долината отново се изкачва нагоре и високо над Рона изчезва за 15 километра в базовия тунел Фурка. В Андермат (1450 м надморска височина) той води покрай подножието на масива Свети Готард и накрая се превръща в Пропуск Oberalp (2033 m a.s.l.), най-високата точка на маршрута. По-нататъшният курс води Дизентис (1130 м. Н.в.), над която е интронирано Бенедиктинското абатство Свети Мартин. След това маршрутът продължава през диво романтичния Рейнското дефиле и покрай грандиозния 65 м висок виадукт Landwasser при Филисур. Накрая влакът стига до най-стария град в Швейцария, Чур и завършва в световноизвестния здравен курорт Сейнт Мориц. Един влак на ден продължава от Чур Давос Място. Влакът се движи между Тауис и Санкт Мориц Железопътна линия Албула, който заедно с железницата Бернина (Bernina Express) Е добавен към списъка на ЮНЕСКО за световно наследство през 2008 г.
история
Историята на успеха на Glacier Express започва през 1925 г. С луксозния влак отговорниците на ретианската железопътна линия, Furka-Oberalp-Bahn и Visp-Zermatt-Bahn искат да надграждат традицията на големите и звучни луксозни влакове. Влакът трябва да е изключително удобен. Следователно беше планирано да се носят вагон-салон и трапезария с влака.Първото пътуване беше на 25 юни 1930 г. Първият ледников експрес напусна планинското село в 7.30 ч. Сутринта. Цермат. Пътуването до Сейнт Мориц отне 11,5 часа и по това време локомотивът беше частично задвижван от електрически крокодили, а отчасти от парни локомотиви. В ранните дни до 1981 г. Glacier Express се движеше само през летните месеци от юни до октомври, тъй като зимни операции не бяха възможни на някои участъци от маршрута. През годините на войната от 1943 до 1946 г. ледниковият експрес трябваше да бъде спрян, тъй като чуждестранните туристи стоят настрана. Голямата популярност на Glacier Express означава, че от 1976 г. влаковете трябва да се движат два пъти. Това беше последвано от изграждането на 15-километровия основен тунел Фурка. Това предизвика прилив на пътници. Мнозина искаха отново да прекарат стария планински маршрут на ледника Рона. И така, отново трябваше да бъдат прикачени вагони. На 13 септември 1981 г. 56 релсови влака са били по маршрута, за да се справят с притока на посетители.С откриването на базовия тунел Фурка през 1982 г. също е загубена част от традицията. Защото по т. Нар. Планински маршрут Фурка, между Обервалд и Realp влакът е минал покрай ледника Рона, защото луксозният влак е кръстен на ледника Рона. Ледникът е френски и означава ледник. От 2010 г., след 28-годишно прекъсване, планинският маршрут Фурка отново е непрекъснат проходим. Това е задвижван със зъбни колела парен влак.
За съжаление Glacier Express не беше пощаден от инциденти с влакове. На 23 юли 2010 г. възникна влакова катастрофа в резултат на прекомерна скорост между станциите Lax и Fiesch Feriendorf (в участъка Бриг-Глис - Обервалд), при което три вагона на ледника Експрес дерайлираха; две от колите са се преобърнали. Вагонът за хранене, който вече стоеше на виадукт, за щастие беше уловен от контактна мачта. Един пътник загина и 42 души бяха ранени, дванадесет от тях сериозно. Това е най-тежката влакова катастрофа в Швейцария от 1990 г. насам.
Днес около 250 000 пътници от цял свят вземат Glacier Express всяка година! На задграничните пазари „Glacier Express Railway Experience“ се предлага на пазара с „Ultimate Railway Experience“. Освен най-добрите ски зони в света Цермат Матерхорн и Санкт Мориц-Енгадин и постоянното разширяване и по-нататъшно изграждане ще допринесат за по-нататъшно увеличаване на посетителите през следващите няколко години.
Днешната операция
През летните месеци (от средата на май до края на октомври) между тях има 3 влака на ден Цермат и Сейнт Мориц и обратно, както и 1 влак между Цермат и Давос Място и гръб. Железопътното звено Цермат-Давос разполага с класически вагон за хранене, като през зимния сезон (от средата на декември до средата на май) работи само 1 влак Цермат и Сейнт Мориц. Както и 1 ход между Бриг-Глис и Чур. Няма влакове на Glacier Express, които се движат от ноември до средата на декември.
Пътниците получават цялата информация за маршрута, която трябва да знаят, чрез слушалки на немски, френски, английски, италиански, японски или китайски.
Регионални влакове на Ретианска железница и Железница Матерхорн Готард всеки час. Разписанията са на разположение на Начална страница на SBB.
Тарифи
- Цермат-Св. Мориц, еднопосочно: 2-ри клас CHF 136 (приблизително 123 €), 1-ви клас CHF 226 (приблизително 205 €)
- Zermatt-Davos Platz, еднопосочен: 2-ри клас CHF 129 (приблизително 117 €), 1-ви клас CHF 214 (приблизително 194 €)
- Деца до 6-годишна възраст пътуват безплатно, деца и младежи до 16-годишна възраст получават 50% отстъпка
- За Glacier Express са необходими резервации. През лятото доплащането е 33 CHF (около 30 €), през зимата 13 CHF (около 11 €).
- По време на пътуването е възможно да имате прясно приготвен обяд (ястие на деня) или дори меню от 3 ястия. Цените за това: Ястие на ден 30 CHF (приблизително 27 €), меню от 3 ястия 43 CHF (приблизително 39 €)
- Цените са към октомври 2011 г. Цените в евро са ориентировъчни; изчислява се текущият обменен курс.
Отстъпки
- Swiss Pass или Swiss Card са валидни. Всичко, което трябва да направите, е да платите резервацията.
Swiss Pass
Swiss Pass ви дава право на безплатно пътуване по цялата швейцарска железопътна мрежа, в автобусите на PostBus Швейцария, по множество планински железници и корабоплавателни компании, както и в градове с местни транспортни компании (трамваи, автобуси и др.).
Swiss Pass струва 266 швейцарски франка (около 216 евро) за 2 клас и 399 швейцарски франка (около 323 евро) за 1 клас за 4 дни. Това е малко по-евтино от второ лице и за млади хора на възраст под 26 години (Swiss Youth Pass). Повече информация можете да намерите на Швейцарска система за пътуване.
да стигнат до там
Отправна точка в Цермат
Шпиц на езерото Тун е гарата ICE на линията Берлин-Брауншвайг-Касел-Франкфурт-Карлсруе-Базел-Берн-Интерлакен. В Spiez има връзки към влаковете SBB Visp през базовия тунел Lötschberg, но е по-живописно да се премине към влаковете на бернския Oberlandbahn BLS, който преминава през планинския маршрут Lötschberg (Кандерстег, Гопенщайн) карам. В Visp можете да вземете Матерхорн-Готард-Бан до Цермат.
Идвайки от Австрия, вие карате Цюрих, Берн, Шпиц и Visp до Цермат. Препоръчваме обаче пътуването до Сейнт Мориц или Давос да започна.
За шофьорите трябва да се отбележи, че Цермат е без автомобили. Трябва да отидете на 5 километра Чанта паркирайте колата си и вземете влака до Цермат.
Отправна точка в Санкт Мориц или Давос
Влаковете ICE по линията Кил-Хамбург-Хановер-Касел-Франкфурт-Карлсруе-Базел-Цюрих завършват в Цюрих. Там се качвате на влаковете SBB Чур наоколо. От Chur можете да вземете железопътната линия Албула (обект на световното наследство на ЮНЕСКО) с ретианската железопътна линия Сейнт Мориц. кой в Давос искам да започна влиза Landquart наоколо.
От района на Рур и долината на Рейн има 2 влака EuroCity на ден, които отиват директно до Landquart и Чур карам.
Идвайки от Австрия, влаковете на RailJet пътуват до Сарганс или Кутия. Има връзка след Landquart и Давос като Чур и Сейнт Мориц.
Възможно е също да пътувате с Glacier Express в Чур да започна. Но тогава ти липсват Железопътна линия Албулаи евентуално и железницата Бернина (Bernina Express), които, както вече споменахме, са обект на световното наследство на ЮНЕСКО !!!
Топ дестинации за пътуване
Горнергратбан Цермат
Горнерграт се намира на височина 3089 метра. Това е една от ТОП екскурзионните дестинации в Швейцария. Панорамата от платформата за наблюдение е една от най-красивите: масив Монте Роза с най-високата швейцарска планина (Дуфуршпице на 4634 м надморска височина), с изглед към втория по големина ледник в Алпите, ледника Горнер и почти 30 4000 м върхове. Най-високият хотел в Швейцария, 3100 Kulmhotel Gornergrat, с ресторант, обсерватория и търговски център е разположен на Gornergrat. През зимата можете да нощувате в много специален хотел, в иглута, опаковани в топли спални чували. Включени са горещ джакузи, швейцарско фондю за сирене и греяно вино.
Горнергратбан, който се експлоатира от Матерхорн-Готард-Бан, е най-високата железопътна железопътна линия в Европа. Пуснат е в експлоатация през 1898 г. и от самото начало е електрифициран с трифазен ток. По този начин това стана първата железопътна железопътна железопътна линия в Швейцария. Започва от гарата в Цермат, пътуването по 9,3-километровия маршрут отнема 40 минути и продължава на всеки 20 минути през високия сезон. Опитайте се да седнете отдясно по посока на движението, заради гледката към Матерхорн.
На връщане можете да слезете на гара Riffelalp през лятото. Тук започва Riffelalptram, най-високата трамвайна линия в Европа. С дължина 675 м, той води от гарата Riffelalp на железопътната линия Gornergrat до хотел Riffelalp.
Ледник Матерхорн Парадиезе и Дворецът на ледника Цермат
Най-високата станция на кабинковия лифт в Европа се намира на ледника Матерхорн Парадиезе (3883 м. Н. Е.). Включва спираща дъха панорама на италиански, френски и швейцарски алпийски гиганти - и с много „въображение“ можете дори да видите Средиземно море на хоризонта. Мон Блан, най-високата планина в Алпите, изглежда достатъчно близо до нея. Тук горе можете да карате ски и през лятото. Цермат между другото е една от най-добрите ски зони в света!
Тук се намира и най-високият ледников дворец в света, до който може да се стигне чрез 2 пътнически асансьора директно от ледниковата станция Матерхорн. Вървите през леден тунел директно в двореца, който е на около петнадесет метра под повърхността на ледника. Пътят обратно може да започне през цепнатина.
Парна железопътна линия Furka планинска линия Realp-Oberwald
Ако искате да следвате бившия курс на ледниковия експрес, определено трябва да вземете парен влак по планинския маршрут Furka, който отново е в пълен експлоатация от 2010 г. след 28-годишно прекъсване. Има един малък проблем с това обаче. Ледниковият експрес не спира Обервалд все още вътре Realp. Можете обаче да вземете Glacier Express Андермат напуснете и вземете редовни влакове до Realp. Там през летните месеци 1-2 влака на ден минават над прохода Фурка (2163 м. Н. Е.) И минават през ледника Рона до Обервалд. След това можете да се върнете до Андермат, да прекарате една нощ там или да вземете редовни влакове, до които да пътувате Сейнт Мориц или Давос или към Цермат тъй като Glacier Express вече не работи в късния следобед / вечер. Повече информация можете да намерите на уебсайта по-долу.
Schöllenenbahn Andermatt-Göschenen
Препоръчва се и пътуване с Schöllenenbahn на Андермат да се Göschenen. Това е зъбчата железопътна линия и води през впечатляващото дефиле Schöllenen, което определено трябва да посетите, докато се разхождате. Göschenen е на старата линия на Готард Люцерн-Арт-Голдау-Готардов тунел-Айроло-Беллинцона-Лугано-Киасо-Италия.
Градове, които си заслужава да се видят
Добре си струва причудливото Сейнт Мориц, Чур, най-старият град в Швейцария, Андермат, Бриг-Глис, Visp и без кола Цермат със своите разпръснати валзерски селища (Zmutt, Findeln и др.).
Продължи...
На Сейнт Мориц изключен, можете с Bernina Express на италиански Тирано шофирам. Влаковете на италианските държавни железници продължават да се движат от Тирано Милано, (Милано). Или можете да прекарате швейцарския Postbus през него Veltin , покрай Езерото Комо да се Лугано в Езерото Лугано.
След това от Лугано можете да свършите Беллинцона и Локарно продължи. Това е мястото, където ЖП Centovalli да се Домодосола, от тук преминава през тунела Симплон до Бриг-Глис.
литература
- Glacier Express - От Санкт Мориц до Цермат, Рето Щайнер, EK-Verlag Freiburg 2009, ISBN 978-3-88255-731-2
- Glacier Express - от Енгадин до Матерхорн, Клаус Фадер, Космос-Верлаг Щутгарт 2000, ISBN 3-440-07799-3
- 75 години (1930-2005) Glacier Express St. Moritz / Davos-Zermatt, Eisenbahn-Kurier Magazin Spezial 76
- Мечтано пътуване с Glacier Express, Eisenbahn-Kurier Magazin Spezial 25
медии
- DVD "Glacier Express", EK-Verlag Freiburg, номер за поръчка. 8038
- DVD "Парна железница на планинския маршрут Furka", EK-Verlag Freiburg, номер за поръчка 8045
- DVD "Швейцарски железници зад кулисите", EK-Verlag Freiburg, поръчка №. 8109
- DVD "Приключенски влак за почистване на сняг", EK-Verlag Freiburg, номер за поръчка. 8040
Уеб връзки
- Уебсайт на Glacier Express
- Уебсайт на Матерхорн-Готард-Бан
- Уебсайт на железопътната линия Gornergrat
- Уебсайт на ретианската железница с Bernina Express
- Парна железопътна линия Furka планинска линия Realp-Oberwald
- Уебсайт на туристическата дестинация Цермат
- Уебсайт на туристическата дестинация Санкт Мориц
- Уебсайт на Eisenbahn-Kurier-Verlag
