Flåm Railway - Flåmsbahn

The Flåm Railway е клонова линия в Норвегия. Тя води от Flam да се Мирдал и по този начин осигурява връзка между Sognefjord и Хардангервида Едно пътуване по железопътната линия Flåm, което преодолява височинна разлика от над 800 м на 20 км, е част от него на туристически атракции в Норвегия.

заден план

Flåm Railway е 20 км дълга железопътна линия от Flåm am Aurlandsfjord до Мирдал на платото Хардангервида, където има възможност за преход към влаковете на Железопътна линия Берген състои се. По време на краткото си, но бавно пътуване, тъмнозелените влакове преодоляват разлика във височината от 864 м и управляват наклон до 55 ‰. За тази цел локомотивите са оборудвани с пет независими спирачни системи, които гарантират, че максималната скорост от 30 км / ч не е превишена, особено при пътуване надолу. Влаковете се движат нагоре със скорост 40 км / ч и благодарение на бавната скорост на пътуване предлагат широка възможност за невероятни гледки надолу към Фламсдал, дълбоко изсечената долина на Фламселви.

Железопътната линия Flåm е една от най-известните забележителности на Норвегия и е била дестинация на множество туристически автобуси от изграждането на пътен тунел до Flåm в края на 90-те години. Тихо и спокойно, както беше във времената, когато до Флем можеше да се стигне само с кораб през Aurlandsfjord или с влак през Hardangervidda, той отдавна не е бил тук. Въпреки това пътуването с влак си заслужава, особено защото на гара Мирдал вие също създавате впечатление за разликите между мекия климат в долината и много различните климатични и метеорологични условия и различната растителност на платото.

Железопътната линия Flåm е построена от 1924 г., за да осигури транспортни възможности до Sognefjord Железопътна линия Берген за да се свържете. Поради сложните строителни работи - от общо 20 тунела, 18 трябваше да бъдат построени на ръка - и понякога много изкривения маршрут, строителството отне повече от 13 години. Един от 20-те тунела трябваше да бъде изграден като спирален тунел и маршрутът трябваше да бъде направляван по такъв начин, че операциите да остават до голяма степен незасегнати от лавини, което допринесе за удължаването на периода на строителство. Окончателното разширяване на железопътната линия Flåm е предизвикано от германските окупационни сили след избухването на Втората световна война. Пътническият трафик е започнал през 1941 г., след като маршрутът е бил използван за товарен трафик от известно време.

подготовка

Билети за двупосочното пътуване "Норвегия накратко" в комбинация с автобус - кораб - Flaamsbahnen - NSB също може да бъде удобно закупен в касата на NSB в Берген. Това е скъпа, но прекрасна и много полезна еднодневна екскурзия, която включва пътуването с Flaamsbahn.

Резервация на места не е възможна за самотни пътници! Можете да закупите билета си само на място. По този начин пътуването до малко отдалечената начална точка е по-вероятно Flam отколкото пътуването по самата железница Флем. Като цяло би трябвало лесно да получите билет за определен ден, ако сте малко гъвкави по отношение на заминаването. Ако по-големи туристически групи са резервирали определен маршрут (групите могат да резервират предварително), може да се случи да не получите билет за желаното отпътуване. Велосипедите също могат да ограничат избора на писти.

бакшиш: Ако комбинирате пътуването от Флем до Мирдал с пътуване до Осло или Берген, можете да закупите билета си в тази комбинация предварително на линия книга и по този начин има гаранцията, че ще можете да шофирате в определен час.

Има някои, които да вземете със себе си устойчиво на атмосферни влияния яке и вероятно топъл пуловер поради значително различните метеорологични условия в Myrdal. Напитки и, ако е необходимо, провизии също се препоръчват, в зависимост от личните нужди. Гастрономически Можете да намерите оферти на гарите във Flåm и Myrdal, но не и във влаковете на Flåm Railway.

да стигнат до там

• На улицата: Можете да стигнете до Flåm от запад по E16 Гудванген, или от изток от Lærdal по-горе Aurland. И в двата случая минавате дълги тунели (тунелът Lærdal е най-дългият пътен тунел в света на 24 километра), които не са отворени за велосипедисти.

• С лодка: Можете да вземете моторна лодка от Планини от другата страна на Sognefjord и Aurlandsfjord до Flåm.

• С влак: Разбира се, можете да вземете и железопътната линия Берген Осло или Планини и да преминете към железопътната линия Flåm на гара Myrdal.

• С автобус: Има автобусна връзка Гудванген.

• С колело: Велосипедистите могат да поемат по железопътната линия Flåm от Хардангервида от над Раларвеген (съответства на националния велосипеден маршрут 4) или от посоката Гейло или изключен Вос. Ако карате Rallarvegen от посоката на Voss, трябва да се прехвърлите на влака в Upsete за петминутно пътуване точно преди Myrdal, тъй като Gravhalstunnel между Upsete и Myrdal не предлага отклонение. За велосипедистите обаче е по-интересно изкачването от Flåm до Myrdal; надолу е по-добре да карате сами (както е описано по-долу).

• Пеша: За туристите по Hardangervidda, железопътната линия Flåm също може да бъде достигната в Myrdal и от тук можете да започнете спускането до Flåm.

Комбинация с обиколка с велосипед или поход

Еднопосочното пътуване по железопътната линия Flåm е привлекателно за велосипедистите. Тъй като влаковете вземат със себе си велосипеди (90 NOK на колело), ​​можете да се справите с изключително стръмните изкачвания в серпантините под Мирдал с влак и след това от Мирдал ви очаква дълъг 20 километра път надолу. Първите 3 до 4 км са взискателни и не без риск, при много груби камъни той се спуска стръмно надолу в много тесни превключватели. Неопитни колоездачи може би е по-добре да натискат тук. След това сте изтъркалили 16 км почти изключително надолу - само по-голямото изкачване изисква малко повече мускулна работа на краката - иначе ръцете се използват главно при спиране. Поради бързото темпо, което неизбежно достигате, трябва да шофирате особено внимателно, има и туристи и (малко) автомобилен трафик до съседните чифлици по маршрута, а също така трябва да карате през неосветения тунел. Широките гуми са предпоставка, спирачките трябва да работят перфектно - тогава спускането е осъществимо и за натоварени туристически велосипеди.

В много случаи пътуването с влак също се комбинира с поход обратно в долината, като туристите използват същия маршрут като велосипедистите.

Маршрут Flåm - Myrdal

По маршрута има общо 8 спирки

• Flam (2 м надморска височина): ЖП гарата е директно на пристанището. Съвет: Изберете място от дясната страна (в посока на движение) - по-голямата част от интересните точки може да се види по-добре от тази страна.

• Лунден (16 м надморска височина, 1,6 км). Първата спирка близо до църквата Flåm, все още в центъра на града.

• Håreina (48 m над морското равнище, 3 km): Малко след това, от отсрещната страна на долината, може да се види Rjoandefossen, който е висок 140 m.

• Далсботн (200 м надморска височина, 6 км): достъп до ферма на скала.

• Береквам (343 м над морското равнище, 9,7 км): единствената гара за пресичане, където могат да се срещнат влакове, пътуващи надолу и нагоре. Изглед към дефилето Береквам.

• Бломхелер (450 м надморска височина, 11,8 км):

• Kårdal (556 м надморска височина, 13,86 км): След Кардал имате първата възможност да видите Раларвеген, който се вие ​​по склона в края на Фламсдал в 21 стръмни завоя, и най-зрелищния участък от железопътната линия, който е разделен на три насложени тук галерии по протежение на планината.

• Kjosfossen (669 m над морското равнище, 15,8 km): Kjosfossen е един от най-известните водопади в Норвегия. Влакът спира тук за няколко минути, така че можете да слезете за спирка за снимки. Ако искате добри условия за осветление за снимки в Kjosfossen (осигурено слънце), трябва да изберете пътуване от обяд / следобед, тъй като водопадът все още е на сянка преди това. Внимавайте, дървената платформа е хлъзгава и спреят от водопада непрекъснато се издухва.

• Рейнунга (768 m над морското равнище, 18 km): Близо до Reinungavatnet влакът навлиза в първата спирала, която сега ще го доведе до крайната си височина. Прозорците в галериите позволяват невероятна гледка в дълбините.

• Ватнахалсен (811 м надморска височина, 19,1 км): Станцията на хотел Vatnahalsen е почти на финалната си височина, но имате още една възможност да погледнете дълбоко в долината.

• Мирдал (866 м надморска височина, 20,2 км): Можете да почувствате 864 вертикални метра, които сте изминали през последния час, когато излезете: обикновено е много по-хладно, отколкото в началната точка Flåm.

сигурност

Ако искате да използвате изкачването до Myrdal, за да отидете на поход по Hardangervidda или да продължите да карате велосипед по Rallarveg, трябва да имате предвид, че е над 800 m над морското равнище (и по посока Rallarvegen Холингскейд и Finse скоро след това все по-нарастващите) могат да бъдат много по-хладни. Дори през лятото трябва да очаквате дъжд или дори сняг в Мирдал, дори ако времето в долината беше меко и слънчево. Устойчиво на атмосферни условия яке и, ако е необходимо, топъл пуловер също трябва да се вземе от онези, които се качват само на кратка обиколка около гара Мирдал.

пътувания

Ако сте резервирали само еднопосочното пътуване с влак, можете да вземете Бергенската железница от Мирдал в двете посоки Планини (по-горе Вос) или посока Осло (по-горе Гейло) продължи.

Велосипедистите могат да поемат в двете посоки по Раларвеген, стария път на железничарите Finse и по-нататък след това Haugastøl през Хардангервида колоездене, или продължете да карате колело към Voss и Bergen. За да направите това обаче, трябва да преминете към влака към Берген за една гара до Upsete, тъй като тунелът Gravhals след Myrdal не може да бъде заобиколен.

От Myrdal туристите могат да избират от различни маршрути през платото Хардангервида.

литература

http://skandinavien.eu/reportagen/norwegen/flamsbahn.html