С железопътен транспорт в Полша - Koleją po Polsce

ЖП гари

Александров Куявски

Една от най -великолепните жп гари в Полша, която в момента се обновява. Александров Куявски е гранична станция на руско-пруската граница. На 24 октомври 1861 г. е открита железопътната линия Бидгощ-Торун, а на 1 декември същата година е открита линията Лович-Кутно. Първата сграда на гарата е построена през 1862 г. На 1 юли 1867 г. е пусната линията до Цехоцинек. През февруари 1863 г. служителите на гарата - въстаник Ян Карлович и служител на митническата камара - Константи Адамович, прехващат тайната руско -пруска кореспонденция за сътрудничеството на разделителните сили срещу полското въстание. Националното правителство публикува документ, който компрометира Прусия и Русия на международната арена, получен на станцията. Гарата в Александров също беше място, където се транспортираха хора, оръжия и пари. През 1880 -те години станцията е разширена, като в същото време я обогатява с голямо южно крило, а в северното крило са подредени великолепни придворни апартаменти. На 3 и 4 септември 1879 г. в апартаментите се срещат руският цар Александър II и германският император Вилхелм I. Възвръщането на независимостта, заедно с ликвидирането на границата, намалява ролята на гарата.

• 
• 
• 

Бяла Подласка

ЖП гарата от 1928 г. наподобяваща имение. В средата има голяма зала с мецанин и няколко странични стаи. Интересни исторически сгради наблизо: водна кула, сграда на едноканална двигателна къща от времето на строителството Железопътна линия Варшава-Тереспол (сега преобразуван в търговско съоръжение), дървена къща на управителя на гарата от началото на 20 век с парк.

• 
• 
• 

Белосток

Жп гарата в Белосток е построена през 1861 г. при строежа на железницата Варшава-Петербург. Смята се за една от най -красивите жп гари в Полша. На гарата има плоча в памет на пътуванията на маршал Пилсудски до Вилнюс. Това е друга железопътна гара след ремонт.

• 
• 
• 

Биелско-Бяла

Най -важната жп гара в южната част на Силезийското воеводство. Създадена е през 1855 г. по маршрута на Северната железница, свързваща Виена и Краков. По време на австрийското разделяне тя е била една от най -големите железопътни гари в Галисия. Интериорът на сградата е украсен с красиви шарки в помпейски стил, а външната фасада има неоренесансов характер. Цялата сграда, със своята форма, се отнася до основния поток на австрийските провинциални станции. През 1994-2001 г. на гарата работи малък музей на открито, чийто флот най-накрая беше транспортиран до локомотивното депо в Краков и музея на открито в Хабовка.

• 
• 
• 

Chabówka

Една от най -големите в Полша и вероятно в Европа колекция от стандартни и теснолинейни подвижни състави. Колекцията включва не само парни локомотиви, но и дизелови и електрически локомотиви (включително ET21-001, EU07-001). Най-големите "скъпоценни камъни" на музея на открито, управляван от PKP Cargo, са: парният локомотив Ol12, парният локомотив OKz32-2, моторният вагон SN61, електрическият локомотив ET21-001 или много уникални пътнически вагони. В помещенията на музея е изградена платформа за обработка на туристически влакове. За изграждането му са използвани елементи от бившата жп гара Краков Главни. В Chabówka има и интересен ресторант с железопътен декор.

• 
• 
• 

Ченстохова

Пътническата гара в Ченстохова има четири перона, от които платформа 2 с дължина 565 м се счита за най -дългата в Полша. Настоящата гара от 1996 г. обхваща двете страни на гарата - от булевард Wolności до сградата с просторна зала, където пътниците разполагат с три нива, две от които са разположени на тераси. Цялото е покрито с огромен покрив, поддържан от 22 пилона, висок 11,5 м и диаметър 1 м, който също покрива част от вътрешния двор. От източната страна (улица Piłsudskiego) има по-малка, двуетажна сграда. И двете са свързани с проход над платформите, в който се помещава чакалня, търговски обекти и параклиса на гарата. В близост до гарата можете да видите паметника на парната машина TKt48-151.

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Демблин

Теснолинеен парен локомотив T49-112 "Ryś" по производство Блокиране от 1949 г., тендрзак. Произведено в Полша от 1946 г., предназначено да работи предимно по горски и промишлени железници, с междурелсие 600/750/785 мм. Това беше версия на немския парен локомотив Ries. Този на снимката е оборудван с търг (обикновените сухожилия имат кутия за въглища и нямат отделен вагон за въглища). В момента тя е поставена като паметник на гарата в Демблин. Тук има станционен комплекс от времето Koleje Nadwiślańska - главната, тухлена гарова сграда от 1900 г. с прилежащата едноетажна дървена сграда от 1924 г. Струва си да се видят следното: бившият моторен навес, водонапорната кула, кръстовището и контролната зала.

• 
• 
• 

Елк

Жп гарата в Елк е създадена през 1868 г. В момента сградата е след ремонт. На гарата се променя дизеловото и електрическото сцепление (за влакове на дълги разстояния). До гарата има локомотивен навес, който също е трябвало да обслужва електрически локомотиви, поради което част от залата е разрушена, но самата инвестиция така и не е завършена. Теснолинейката започва да се движи до станцията със стандартна габаритна линия. На гара Ełk Wąsk. можете да се възхищавате както на подвижен състав със стандартна, така и на теснолинейка. Паровите локомотиви обръщат специално внимание Px48, Гора и пътнически вагони тип 1Aw.

• 
• 
• 

Гнезно

Строителството на жп гарата в Гнезно е свързано с изпълнението на инвестицията, която беше железопътната линия Познан-Торунска-Бидгоска. През 1868 г. започва изграждането на гара Гнезно, а гарата е открита през 1872 година. През 1875 г. железопътната линия от Олесница (през Ярочин и Вжесня) достига до Гнезно. На 1 ноември 1887 г. Гнезно е свързано с Накло, а през 1894 г. е стартирано удължаването на линията до Хойнице. Жп гарата в Гнезно е след ремонт. Гниезно е голяма възлова станция. Особено забележителни са сигналните кутии Gn-A и Gn-2, оформени семафори и механични бариерни дискове (станцията има най-голям брой оформени семафори в Полша-цели 24), повечето от които все още работят. Невъзможно е да не забележите крана за карбуриране на парни локомотиви и един от най -големите локомотивни комплекси (парни навеси) в Велика Полша и Полша. Бягането започва в близост до гара Гнезно Теснолинейката на Гнезно, която беше първата железопътна линия в Полша, която пусна в експлоатация мотоциклет.

• 
• 
• 

Уиниари Гнезно

Една от 2-те станции със стандартен габарит и една от 3-те станции (като се вземе предвид теснолинейката), разположени в Гнезно. Станцията е създадена в тогавашното село Уиниари през 1894 г. Линиите до Накло / Хойнице и клон Слава Великополска на гарата. Тези линии в момента се използват само за товарен трафик. На гара Gniezno Winiary има оформени семафори и оригинални германски устройства за контрол на железопътния трафик (изградени като част от програмата за модернизация "Otto"). От време на време на гарата пристигат туристически влакове.

• 
• 
• 

Гнезно Тесен.

Сега теснолинейката Гнезно се намира на мястото на бившата товарна гара. През 1884 г. пътническата гара е по-близо до станцията със стандартен габарит в Гнезно. Разширяването на комплекса на локомотивните навеси наложи да се ликвидира пътническата гара на жп гара със стандартна габаритна линия, а гарата беше организирана на съществуващата товарна гара. От Гнезно теснолинейка се движи до Острув (Анастазево беше границата на руските и пруските прегради, участъкът Острово - Анастазево в момента е затворен) през Неханово, Витково, Повидз.

• 
• 
• 

Gorzów Wielkopolski

Жп гарата в Gorzów Wielkopolski е една от най -важните гари на бившата германска основна линия Ostbahn, т.е. Източната железница. Особено забележим е най -дългият технически паметник в Полша, който е естакадата на железопътната линия Gorzów. Строителството на естакадата е започнато през 1910 г. и е завършено през 1914 г. Мотивацията за изграждането на естакадата е големият брой преходи на едно ниво (автомобили / железопътни линии). Честото затваряне на портите на кръстовищата води до увеличаване на задръстванията и възпрепятства хармоничното развитие на града. Общата дължина на естакадата е 2 116 метра. Сградата има около 70 параболични арки, разделени от пет стоманени виадукта на улиците Херберта, Хробрего, Водна, Млинска и Гарбари. Въпреки това 1700 м са вписани в регистъра на паметниците, тъй като някои сгради вероятно не са включени.

• 
• 
• 

Хелий

Полуостров Хел Дълга 38 км, в най -тясната си точка между Кузница и Чалупи, тя е широка по -малко от 100 м. Това може ясно да се види, когато отивате с влак до Хел. През прозорците на вагоните можете да наблюдавате бреговете на открито море и залива на Пак, разположени близо един до друг. По -долу можете да видите дизелов локомотив от серия 754 (известен като „Нурек“), водещ влака ExpressInterCity „Джантар“ до Западна Варшава.

• 
• 
• 

Яроцин

Жп гарата в Ярочин е последната разклонителна станция в Великополското воеводство със запазена оригинална сграда от червена тухла. От Ярочин има линии до Познан, Острув Великополски, Лешно, Олесница и Гнезно. След ремонта сградата възвърна предишното си лице. Особено внимание се отделя на площада пред гарата и обновените картини по стените на гарата. На гарата има и модернистична водна кула, а на мястото на бившия локомотивен навес Железопътното дружество „Великополска“ управлява музей, който събира подвижен състав и сувенири, свързани с железницата. На гарата в Ярочин има паметник на парния локомотив Ol49-1.

• 
• 
• 

Kąty Wrocławskie

ЖП гара в Kąty Wrocławskie от 1840 -те години, построена като елемент от железопътната линия Фрайбург, свързваща Вроцлав с Jelenia Góra. Сегашната сграда на гарата с навес от дървена платформа е построена през годините 1867-1870. В близост има контейнерен терминал.

• 
• 
• 

Кепно

Уникална жп гара. В Полша има само 2 станции от този тип - станции на две нива. Освен в Kostrzyn nad Odrą, такова съоръжение се намира и в Kępno. Железопътната линия достига до Кемпно за първи път през 1872 г. След това Кемпно беше свързано с Вроцлав чрез Олесница и Сицув. Развитието на гарата беше възможно и благодарение на железопътната линия Kluczbork-Poznań, преминаваща през Kępno. След ремонта гарата изглежда великолепна. На гарата в Кемпно има статуя на парен локомотив TKt48. Парни локомотиви от този тип обслужват връзки с Намислав и Олесница до 1992 г.

• 
• 
• 

Келце

Историята на железопътната гара Kielce датира от 1885 г., когато тя е пусната в експлоатация Железопътна линия Iwangorodzko-Dąbrowska. До 1966 г. нейната функция се изпълнява от жп гара в стил Арт Нуво, построена по време на преградите. На негово място, през 1971 г., е издигната модерна, социалистически реалистична сграда - пример за архитектурата на Полската народна република, която се характеризира, наред с други, с експерименти като този. Видимият на снимката таван на станцията, освен интересни естетически стойности, подобрява акустиката на сградата. Железницата играе важна роля в икономическото развитие на Келце, което през последните години се превърна в значителен икономически център.

• 
• 
• 

Железопътна линия Kłodzko Główny - Kudowa -Zdrój

Железопътната линия No 309 беше открита поетапно. През 1902 г. епизодът се открива Kłodzko – Душники-Здруй, а през 1904 г. линията достига Кудова-Здруй. В годините 1945-1948 имаше връзка от Кудова до Чехия Находобаче линията беше изтеглена надолу. Изграждането на линията беше много трудно. Маршрутът има много криви с малък радиус, често криволичещи в серпентина. Най -известната инженерна структура на линията е каменният виадукт в Lewin Kłodzki. Забележителна е и гара Duszniki Zdrój, която се намира на скалист шелф. Железопътната линия е наречена „Weberbahn“ (от немски означава железницата на тъкачите), защото основната причина за изграждането на маршрута е желанието да се подобрят условията и икономическото развитие на тази област от долината на Kłodzko - имаше много фабрики за тъкане и избелване тук. След обновяването на маршрута регионалните влакове се експлоатират с железопътни автобуси на Koleje Dolnośląskie.

• 
• 
• 

Люблин

Жп гара Люблин от 1877 г. е създадена като част от връзката между Люблин и Варшава под формата на железопътна линия Висла. Това е най -важната жп гара в воеводството. Цялостното обновяване му върна предишния блясък. Железопътните традиции на Люблин се отбелязват с плочи, поставени на фасадата на гарата, и паметник на бърза парна машина Pt47-157 |. Интериорът на гарата с интересен дизайн и осветление си заслужава да се види. Прави впечатление и декоративният входен портал с голям часовник над него. Формата на сградата прилича на защитни структури, но е запазила лекотата на конструкцията. Рангът е повишен от коронования орел на върха - символ на независима Полша. Люблин е един от трите града в Полша, където се движат тролейбуси.

• 
• 
• 

Miedzyrzec Podlaski

Главната E20 Куновице - Познан - Конин - Кутно - Варшава - Тереспол главната е не само големи градски гари, но и малки, очарователни гари. Едно от тези съоръжения е жп гарата в Międzyrzec Podlaski. След модернизацията изглежда впечатляващо. Като част от инвестицията е възстановена оригиналната дограма за прозорци и врати, а фасадата на сградата е обновена. Новосъздаденият подлез улеснява комуникацията между части на града.

• 
• 
• 

Nowy Sącz

Една от най -красивите жп гари в Полша, просторна сграда, която доказва своя ранг Напречна железопътна линия и след това е важно за транспортирането навсякъде Австрийска преграда. Железопътната линия, преминаваща през Nowy Sącz, се вие ​​през хълмовете и живописните канавки. Високите наклони на пистата и множеството завои го правят взискателен маршрут за шофьорите. Гледките, възхищавани иззад прозорците на влака, обаче компенсират всяко неудобство. Станцията е претърпяла цялостен ремонт. Особено забележителни са обновените подове и картини, изобразяващи планински пейзажи. Архитектурата на сградата се отнася до стила на Арт Нуво, характерен за Галисия.

• 
• 
• 

Главно Ополе

Историческата гара Св. Ополе е в челните редици на най -красивите жп гари в Полша. По време на неотдавнашната модернизация станцията е възстановена в предишния си блясък, въведени са редица удобства за хора с намалена подвижност, организирани са нови търговски обекти и заведения за хранене, а в дясното крило на хотела е отворен. видима сграда. Вътре си струва да се обърне внимание на архитектурните детайли от пясъчник и прозорците с розетки на основната сграда. Дървени каси с девет герба, маси и парапети на каси и под с флорални мотиви, както и картини в чакалнята също са забележителни. Високата часовникова кула е служила като водна кула за изстрелване на парни локомотиви. Интересен факт е, че сградата на гарата се намира в завоите на коловозите, не е разположена под прав ъгъл, което е рядко решение в Полша.

• 
• 
• 

Пабянице

Построен през 1901–1903 г. преминава през Пабянице Железопътната линия Варшава-Калиш. Модернизираната сграда на гарата е запазила външната си форма и вътрешно разделение на помещения, въпреки че някои от тях са били използвани за други цели - вкл. беше пуснат туристически информационен пункт.

• 
• 
• 

Теснолинейката в Пясечно

Железниците са не само гари, но и технически съоръжения, без които не би било възможно да се пътува. Особено забележителни са съоръженията в "по-малък мащаб", т.е. тези, предназначени за теснолинейни железници. Преди имаше много „тесни линии“, обслужващи местните общности в цялата страна. Една от тях беше пристанищната железница Piaseczyńsko-Grójecka, която беше част от Варшавските комунални железници. Те често достигаха дълбините на Варшава, често това беше единственото транспортно средство за отделните градове. Паметникът в памет на варшавските теснолинейни коловози се намира в Садиба. Снимката по -долу показва пътнически вагони в депото Пясечно. В момента те се използват за туристически транспорт. "Тесната писта не е тясно забавление", така че определено си заслужава да се погледне ...

• 
• 
• 

Piotrkow Trybunalski

Първата железопътна линия, която достига до Piotrków Trybunalski, беше Железопътна линия Варшава-Виена (средата на XIX век). През 2010-2012 г. съоръжението е реновирано. Заслужава да се спомене, че корпусът на сградата е оригинален и не е претърпял никакви модификации. В близост до станцията със стандартна габаритна линия имаше и теснолинейка, която първа в Полша въвежда транспорта на вагони със стандартна габарит на превозвачи. За съжаление теснолинейката е затворена.

• 
• 
• 

Плоцк

Жп гарата в Плоц не е с исторически характер, но видът й след модернизацията придоби съвсем ново лице. Струва си да дойдете в Плоц, за да видите не само гарата, но и стария град с жилищни сгради, булеварди на река Висла или фермен железопътен мост над река Висла. На първия етаж на гарата има хотел и всяка стая има изглед към железопътните линии.

• 
• 
• 

Познан

В Познан си струва да посетите Мемориалната камара на регионалния клон на PKP PLK S.A. в Aleja Niepodległości 8. Също така заслужават внимание моделите в Zespół Szkół Komunikacji im. Иполит Чегелски на ул. Фредро. Най -голям интерес привлича моделът на станция Międzychód. Докато сте в Познан, не можете да пропуснете железопътната линия Maltanka Park, която минава от Rondo Śródka до Новия зоопарк. Това е една от малкото действащи паркови железници в Полша.

• 
• 
• 

Рабка-Здруй

Историческият жп гарен комплекс от 1925 г. се състои от: сградата на гарата в стила на планински колиби, жилищна сграда и кабина за линейни служители от другата страна на коловозите. На гаровия площад можете да се любувате на статуята на Св. Никола. След модернизацията през 2014 г. освен касата, чакалнята и бистрото, седалището на Общинската публична библиотека се намираше в помещенията на гарата. Има и бюро за туристическа информация. Рабка Здруй е известен като лечебен курорт повече от сто години. Климатичните ценности и лечебните води се използват за лечение на заболявания на дихателната и кръвоносната система, главно при деца.

• 
• 
• 

Радомско

Първата жп гара в Радомско е построена заедно с железопътната линия Варшава-Виена в средата на XIX век и е разрушена по време на Първата световна война. Настоящата станция е открита през 1935 г. и модернизирана през 2011 г. Гарата с нейното тяло се отнася до формите на класицизъм. Вътре има железопътни и автобусни каси, както и просторна чакалня с кетъринг.

• 
• 
• 

Равич

Rawicz е една от най -важните станции на линията Познан - Вроцлав. Жп гарата, построена през 19 век, претърпява цялостна модернизация, завършена през 2015 г. При посещение на гара Rawicz си струва да обърнете внимание на богатството на орнаменти и архитектурни детайли. Равич има интересно градско оформление - всички улици в Стария град се пресичат и образуват прави ъгли. Градът е заобиколен от самолетите, произтичащи от реконструкцията на отбранителните насипи - вторият по големина в Полша след краковските.

• 
• 
• 

Рогув

Rogów Wąskotorowy е началната гара Роговска теснолинейка, един от най -интересните технически паметници в провинция Лодз. Железницата е построена през 1915 г. от германската армия. Постепенно мрежата се разширява и включва други градове, достигайки до Бяла Равска. На гарата има много интересни и уникални вагони и локомотиви. Ремонтните дейности се извършват интензивно на други превозни средства. Особено забележителни са: O&K industrial tenderizer, рампа за товарене на вагони със стандартна габарит на теснолинейни превозвачи, вагони от несъществуващи захарни заводи в Полша или Автомобил Mbxd1.

• 
• 
• 

Главна Жешув

ЖП гара в Жешов е създадена през 1858 г. Най -голямата модернизация на железопътната гара е през 1908 г. Тази станция също е ремонтирана. Забележителни са стенописите по стените в чакалнята и касата, както и входният портал, който прилича на тавана.

• 
• 
• 

Сохачев

Локомотив Kp4 е полски локомотив за производство, базиран на документацията на съветския локомотив P24. Някога изключително популярен в Полша, Финландия, СССР и Чехословакия. Предвижда се да работи по теснолинейни линии, построени в Полша през 1950-1959 г., главно за износ. Нещо повече, от 1960 г. масовото им производство за собствени нужди се предприема в Китай, което продължава до 1987 г. Общо са построени около 5100 локомотива от тази серия, което ги прави най-многобройните серии теснолинейни парни локомотиви в света. Представеният парен локомотив е част от изложбата Музей на теснолинейката в Сохачев.

• 
• 
• 

Сувалки

Сградата на гарата в Сувалки е построена през 1986 г. Тази сграда заслужава специално внимание, не само защото е структура от червена тухла, но се характеризира с много сложна форма и архитектурни детайли. Той е близо до Литва и Белосток от самите Сувалки.

• 
• 
• 

Тарнов

Първият влак продължава Гара Tarnów влезе на 20 февруари 1856 г., в деня на откриване на железницата от Краков до Дембица. Настоящата сграда на гарата, отличаваща се с дворцова архитектура с модернистичен интериор в стил Арт Нуво, е построена през 1906–10 г. Проектант е Е. Баудиш от Министерството на железниците на Австрия, гарата в Станиславув е построена по същия проект. Станцията, вписана в регистъра на паметниците, претърпява основен ремонт през 2007–10 г. Основната зала е украсена с маслени картини, изобразяващи пейзажите на Татри и Пиенини, авторски произведения Едмънд Цешкевич закупен през 1911 г.

На 28 август 1939 г. Антони Гузи, който сътрудничи на германците, прави бомбената атака на гаратапри което са убити 20 души. На 14 юни 1940 г. той потегля от жп гара Тарнув първият масов транспорт на затворници до KL Auschwitz. Първото от тези събития се отбелязва с възпоменателна плоча, второто - Мемориала към първия транспорт до К. Л. Аушвиц със списък с имената на всички затворници. През 1992 г. до сградата на депото е издигнат паметник на техник Парен локомотив Ol49 - 72, произведени през 1953г.

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Град Валбжих

Гара Wałbrzych Градът е основан през 1853 г. През 1923 г. е възстановен, за да прилича на помпено помещение за минерална вода, популярно в Долна Силезия. Поради тази причина често се бърка с „такова“ помпено помещение, адаптирано към нуждите на железниците. Сградата на гарата е вписана в регистъра на паметниците. Името „Wałbrzych Miasto“ подсказва, че това е гарата, която е най -близо до центъра на града. За станциите, разположени в пруския дял, това е доста често явление (напр. Kłodzko Główna и Kłodzko Miasto).

• 
• 
• 

Wągrowiec

Жп гарата във Wągrowiec от 1888 г. има разнообразно тяло с тухлени фасади и е покрито с наклонен покрив с декоративни дървени подпори. Вътре има железопътни и автобусни каси, чакалня, павилион и заведения за хранене. През 2015 г. сградата на гарата и платформите бяха модернизирани, в близост бяха разположени автобусен терминал и паркинг „паркирай и карай“. По коловозите има велоалея и 2 покрити паркинга за велосипеди. Създаден е модерен интегриран комуникационен център, съчетаващ железопътен, автобусен, градски и индивидуален транспорт. Железопътната линия № 356 на участъка Poznań Główny - Wągrowiec, която беше напълно възстановена през последните години, се радва на нарастваща популярност сред пътуващите. Във Wągrowiec можем да се възхитим на пресечната точка на реките Wełna и Nielba, уникални в Европа.

• 
• 
• 

Вроцлав

Вроцлав Брохов

Вроцлав е не само град на мостове и църкви, но и ... жп гари. Тук те са над 20. Една от много очарователните станции е Wrocław Brochów. Сградата на гарата е построена през 1896 г. за нуждите на голямо железопътно имение във Вроцлавския Брохов. Изградена е от тухли, докато в горните и фронтонните части представлява половин дървена конструкция, изпълнена с тухла. През 2012 г. той претърпя сериозен ремонт. Множеството архитектурни детайли, балюстради, антични прозоречни решетки, гранитни входни стълби, исторически часовник с римски цифри и стилизирани стрелки, както и вечерно осветление създават неповторима атмосфера. Точно до пътническата гара има една от двете най -големи товарни станции в Полша - Wrocław Brochów Towarowy.

• 
• 
• 

Вроцлав Лешница

Гарата Вроцлав Лесница се намира на линията Вроцлав-Легница. Гаровият комплекс е вписан в регистъра на паметниците. Реконструкцията на станцията започна през 2012 г. Станцията придоби напълно ново лице. Дървени покриви на платформи, декоративни фенери и часовници правят впечатление.

• 
• 
• 

Вроцлав Надодже

Втората по големина жп гара във Вроцлав е построена през 1868 г. по проект на Херман Грапов. Пътниците разполагат с 2 перона, зала на гарата с чакалня и билетни каси, павилион и вендинг машини. По -голямата част от сградата в момента е недостъпна в очакване на цялостен ремонт. Оцелели са няколко сувенири на немските строители на тази сграда - например на платформа 1 можете да намерите бетонна настилка с маркировка на производителя, а в обществената тоалетна има плочки, подписани с името на производителя. Сега в сградата на допълнителни каси, разположени на гаровия площад, има популярен бар.

• 
• 
• 

Вроцлав Поповице

Железопътната гара във Вроцлав, на улица Popowicka в квартал Fabryczna, на 271 жп линия Wrocław Główny - Poznań Główny, която беше основно реновирана през 2015 г. По време на ремонта бяха модернизирани релсовата система и прилежащият виадукт. Повърхността на платформата е подменена и са подготвени съоръжения за хора с намалена подвижност. Изградени са нови заслони и осветление на платформа, инсталирана е аудиовизуална информационна система и нови часовници за станции. В квартала се намира Паркът Polana Popowicka с интересна композиция.

• 
• 
• 

Вроцлав Пси Поле

ЖП гара във Вроцлав, на Aleja Jana III Sobieskiego, в квартал Psie Pole. Построена в началото на 1885/1886 г., сградата на гарата е модернизирана през последните години. В близост има трансферно възелче с нов автобусен терминал и паркинг тип „паркирай и карай“ с места за леки автомобили, както и два навеса за велосипеди с покрив.

• 
• 
• 

Замощ

Първият влак за Zamość идва от Zawada през 1916 г. Скоро след това Zamość е свързан с Nowe Miasto, а през 1917 г. с Hrubieszów. През юни 2015 г. бяха пуснати нови спирки за пътници в Zamość: Zamość Starówka и Zamość East.

• 
• 
• 

Zduńska Wola Karsznice

Гара Здунска Вола Karsznice е една от трите станции, разположени в града. Строителството на гарата е свързано с изграждането на въглищната магистрала Śląsk-Portty. Заводът за подвижен състав Karsznice беше един от най -големите в страната. В момента в помещенията на завода има музей на открито на локомотиви и технически устройства. В музея можете да видите експонати: макети на локомотиви, спомени на железопътните работници от възел Каршници. Подвижният състав е изложен на локомотивите, използвани в Karsznice, вкл. парния локомотив Ty51, Ty246.

• 
• 
• 

Регулируема

• 

  Августов "Ag"

• 

  Бжезинка Średzka "BŚ1"

• 

  Ченстохова Страдом "CS"

• 

  Gdynia Główna "GO"

• 

  Гнезно "Gn-A"

• 

  Гнезно "Gn2"

• 

  Иновроцлав "InB"

• 

  Kędzierzyn-Koźle "KKA"

• 

  Главно Kłodzko "KG"

• 

  Koscierzyna "Kc"

• 

  Кшешовице "KR-1"

• 

  Kudowa Zdrój "KZ"

• 

  Nakło на Notec "Nk"

• 

  Ополе LCS "OZ"

• 

  Сопот "Sp"

• 

  Старата контролна зала в Szczecin Główny

• 

  Източна Варшава "WSD"

• 

  Wągrowiec LCS "От"

• 

  Вроцлав Мухобор LCS "WM"

• 

  Вроцлав Надодже "WN"

Паметници

Парни локомотиви

• 

  ВЧ теснолинеен парен локомотив в Белосток

• 

  Ol49-34 на гара Хелм

• 

  TKt48-151 в Ченстохова

• 

  Ol49-1 в Ярочин

• 

  TKt48-130 в Кенпно

• 

  Ty45-149 в Kluczbork

• 

  HL 16 Kraków Płaszów

• 

  Px48-1764 в Кротошин

• 

  Pt47-157 в Люблин

• 

  TKt48-177 в Nowy Sącz

• 

  Ol49-8 в Пржеворск

• 

  TKt48-27 в Жешув

• 

  Pt47-13-Скаржиско-Камиена

• 

  TKt48-119 Wałbrzych Main

• 

  Ty2-1035 "Влак към небето„Вроцлав

• 

  Px48-1723 Zduńska Wola

• 

  Парен локомотив Ol49-72 в Тарнув

Св. Екатерина Александрийска

• 

  Jaworzyna Śląska

• 

  Kędzierzyn-Koźle

• 

  Олава

• 

  Основен Ополе LCS

• 

  Ополе ЗНТК "Табор"

• 

  Главен трион

• 

  Главна Жешув

• 

  Главен Валбжих

• 

  Вроцлав Майн

• 

  Вроцлав Лешница

• 

  Вроцлав Брохов

Друг

• 

  Св. Йоан Непомук
  Гдиня Св. Максимилиан

• 

  Ченстохова Страдом

• 

  Łuków

• 

  Главна Жешув

• 

  Вроцлав

приложно изкуство

Станционни часовници

• 

  Bielsko Biała Main

• 

  Бохния

• 

  Бжег Долни

• 

  Бжег Долни

• 

  Bytom

• 

  Елк

• 

  Гданск Олива

• 

  Гдиня Главна

• 

  Гдиня Главна

• 

  Яроцин

• 

  Главен Kłodzko

• 

  Колобжег

• 

  Lębork

• 

  Nowy Sącz

• 

  Олава

• 

  Главно Ополе

• 

  Piotrkow Trybunalski

• 

  Хайде

• 

  Хайде

• 

  Пшчина

• 

  Радомско

• 

  Главна Жешув

• 

  Skierniewice

• 

  Сохачев

• 

  Сопот

• 

  Главен Валбжих

• 

  Град Валбжих

• 

  Wągrowiec

• 

  Вроцлав Брохов

• 

  Вроцлав Лешница

• 

  Старият град на Замощ

• 

  Zamość Изток

• 

  Zawiercie

• 

  Zduńska Wola Karsznice

• 

  Здунска Вола

"Праготрония"

• 

  Ченстохова Страдом

• 

  Гданск Главен

• 

  Gdynia Główna SKM

• 

  Катовице

• 

  Главната гара на Краков

• 

  Главната гара на Краков

• 

  Лодз Калиска

• 

  Miedzyrzec Podlaski

• 

  Главно Ополе

• 

  Варшава в Гданск

• 

  Източна Варшава

• 

  Вроцлав Майн

Водни кули

• 

  Александров Куявски

• 

  Бидгощ

• 

  Августов

• 

  Гнезно

• 

  Gorzów Wielkopolski

• 

  Граево

• 

  Kalisz

• 

  Kamieniec Ząbkowicki

• 

  Katowice

• 

  Kłodzko Główne

• 

  Kostrzyn nad Odrą

• 

  Krzepice

• 

  Łódź

• 

  Międzyrzecz

• 

  Olsztyn

• 

  Opole

• 

  Ostrowiec Świętokrzyski

• 

  Ostrów Wielkopolski

• 

  Piotrków Trybunalski

• 

  Sieradz

• 

  Sierpc

• 

  Solec Kujawski

• 

  Stargard Szczeciński

• 

  Tarnowskie Góry

• 

  Tłuszcz

• 

  Wągrowiec

• 

  Września

• 

  Tarnów

Makiety kolejowe

• 

  Wrocław Świebodzki - Kolejkowo

• 

  Wrocław Świebodzki - Kolejkowo

• 

  Wrocław Świebodzki - Kolejkowo

• 

  Wrocław Świebodzki - Kolejkowo

• 

  Wrocław Świebodzki - Kolejkowo

• 

  Wrocław Świebodzki - Kolejkowo

• 

  Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

• 

  Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

• 

  Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

• 

  Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

• 

  Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

• 

  Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

Noclegi i gastronomia „Z widokiem na tory”

Bar Mleczny Agatka w Gorzowie Wielkopolskim

Bar z widokiem na dworzec PKP Gorzów Wielkopolski.
Zestawy od 10 zł.

Bar Semafor w Ostrowie Wielkopolskim

Bar z widokiem na dworzec PKP Ostrów Wielkopolski.
Zestawy od 10 zł.

Corona Coffee PKP Szczecin Główny

Kawiarnia w nowej części dworca PKP Szczecin Główny na poziomie przejścia nad torami. W sąsiedztwie 2 otwarte tarasy widokowe skierowane na stację i widok przez panoramiczną szybę na Odrę.
Kawa latte od 9,90 zł.
Specjalności: Dolce Mocha (kawa z czekoladą), brownie bezglutenowe, serniczki ze słonym karmelem lub wiśniami, bezcukrowy pudding chia, bagietki i wrapy.
http://facebook.com/coronacoffee

Hostel Corso w Gdyni

Pokoje z widokiem na perony i dworzec Gdynia Główna.
Ceny od 60 zł.
http://hostelcorso.pl/

Hostel Kostrzyn nad Odrą

W budynku dworca Kostrzyn nad Odrą.
Ceny od 25 zł.
http://hostel.lubuskie.org.pl

Hostel Przystanek Toruń

Położony w okolicy dworca Toruń Miasto, stylizowany motywami o tematyce kolejowej.
Ceny od 90 zł.
http://przystanektorun.pl

Hostel Quadrans Modlin

Zlokalizowany w budynku dworcowym, pokoje z widokiem na perony stacji Modlin.
Ceny od 80 zł.
http://www.quadrans.co/

Hostel Railway w Opolu

Zlokalizowany w budynku dworcowym, pokoje z widokiem na perony stacji Opole Główne.
Ceny od 29 zł.
http://railwayhostel.pl

Hostel Toruń Główny

Zlokalizowany na stacji Toruń Główny.
Ceny od 39 zł.
http://hosteltg.com

Hostel Zachodni w Warszawie

Pokoje z widokiem na stację Warszawa Zachodnia.
Ceny od 100 zł.
http://hostelzachodni.pl

Hotel Ferdynand Best Western Plus w Rzeszowie

Pokoje z widokiem na dworzec Rzeszów Główny.
Ceny od 147 zł.
http://www.hotelferdynand.pl/

Hotel Fenix Strauss w Jeleniej Górze

Pokoje z widokiem na stację Jelenia Góra.
Ceny od 160 zł.
http://www.hotelstrauss.com/

Hotel Green w Płocku

Pokoje zlokalizowane na I piętrze nowego dworca kolejowo-autobusowego w Płocku. Każdy pokój ma okno z widokiem na tory kolejowe.
Ceny od 130 zł.
http://greenhotelplock.pl

Hotel Ibis Styles we Wrocławiu

Pokoje i restauracja z panoramicznym widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 200 zł.
http://www.ibis.com/pl/hotel-9347-ibis-styles-wroclaw-centrum/index.shtml

Hotel Piast we Wrocławiu

Pokoje z widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 130 zł.
http://www.piastwroclaw.pl

Hotel Pracowniczy MarGran w Warszawie

Wybrane pokoje na I piętrze z widokiem na tory stacji Warszawa Zachodnia. Dobrze słychać przejeżdżające po okolicznych rozjazdach pociągi;)
Ceny od 30 zł.
http://www.hotel.margran.pl/

Hotel Sofia we Wrocławiu

Pokoje i restauracja z widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 170 zł.
http://www.hotelsofia.pl

Nastawnia PoC w Poznaniu

Pub / Kawiarnia / Galeria.
Wyjątkowe miejsce, gdzie można napić się piwa, kawy, herbaty, zjeść coś smacznego przy stukocie kół przejeżdżających pociągów. Wszystko to w dawnej nastawni w pobliżu stacji Poznań Główny (obok Mostu Teatralnego). Najlepszy widok jest oczywiście z piętra nastawni :)
Ceny od 10 zł.
http://nastawniapoc.pl/

Noclegi Gemini Dom Elbląg

Pokoje gościnne w budynku dworca PKP w Elblągu.
Ceny od 80 zł.
http://noclegigeminidom.pl/noclegi-elblag-tanie

Noclegi Gemini Dom Malbork

Pokoje gościnne w budynku dworca PKP w Malborku.
Ceny od 70 zł.
http://noclegigeminidom.pl/noclegi-malbork

Noclegi Stacja Grand Szczecin Niebuszewo

Pokoje gościnne w budynku dworca Szczecin Niebuszewo.
Ceny od 60 zł.
http://www.stacjagrand.pl/

Noclegi w Skansenie w Chabówce

Pokoje gościnne na terenie skansenu kolejowego w Chabówce.
Ceny od 25 zł.
http://skansenchabowka.pl/noclegi/

Noclegownia przy Parowozowni w Wolsztynie

Pokoje gościnne na terenie Parowozowni z widokami na zgromadzony zabytkowy tabor.
Ceny od 50 zł.
http://www.parowozowniawolsztyn.pl/noclegi

Pub Wieża w Tarnowskich Górach

Pub zlokalizowany w wieży ciśnień nieopodal dworca.
Ceny od 5 zł.
https://www.facebook.com/pubwieza

Restauracja La Stazione Zawiercie

Restauracja w budynku dworca PKP w Zawierciu z ogródkiem letnim.
Zestaw dnia od 15 zł.
http://www.lastazione.pl/zawiercie/

RISTORANTE Pizzeria CIAO! Wrocław Kuźniki

Restauracja w budynku dworca PKP Wrocław Kuźniki.
Dania od 9,50 zł.
http://www.pizzeriaciao.pl/

Willa Remi we Wronkach

Pokoje z widokiem na tory kolejowe.
Ceny od 80 zł.
http://www.willa-remi.pl/

Zapiecek - stacja smaków Sława Wielkopolska

Bar w budynku dworca PKP Sława Wielkopolska z motywami kolejowymi.
Zestawy od 30 zł.
https://www.facebook.com/Zapiecek.stacja.smakow/