Каналът Елблонг - плавателен воден път на обекта Полски, в Варминско-Мазурско войводство, в Квартал Елблонг. Понякога каналът е с неправилно име Каналът Елблонг-Острода или Каналът Оструда-Елблонг, се наричаше преди Старият пруски канал, Oberland Channel и на немски има име Oberländischer Kanal.
Географски координати на участъка от канала - езерото Друзно: 54 ° 03'41 "N, 19 ° 29'18" E.
Информация
Все още експлоатиращи асфалтови канали по канала, те са уникален паметник на технологията, който няма еквивалент в Европа.
През 1978 г. фрагмент от канала е признат за технически паметник.
С наредбата от 14 януари 2011 г. президентът на Република Полша го призна за исторически паметник.
Поради своите природни, културни и ландшафтни ценности, районът е правно защитен под формата на защитена ландшафтна зона на канала Елблонг.
Каналът Елблонг в плебисцита "Република Полша”През 2007 г. е признат за едно от 7 -те чудеса на Полша.
Проектантът на канала Елблонг е родом от КьонигсбергГеорг Якоб Щенке (роден на 30 юни 1801 г. в Кролевец, починал на 22 април 1884 г. в Елблонг). Неговата работа е изключително оригинални рампи - уникално в света решение на проблема с преодоляването на значителна разлика във височината по водния път. Построени през 1848-1860 г., те позволяват навигация от наклоните Покрива Нови (0,3 м над морското равнище) до наклона Бучинец (99,5 м над морското равнище).
Първият кораб пресича канала на 31 август 1860 г. и той е отворен за товарни превози година по -късно, на 28 октомври 1861 г. Каналът е официално пуснат в експлоатация през пролетта на 1862 г.
Каналът Елблонг е най -дългият плавателен канал в Полша. Дължината му е 84,2 км:
- участък езеро Друзно - шлюз Миломин, дълъг 52,0 км
- участък Миломин - Илава, дълъг 32,2 км
Общата дължина на канала с разклонения е 151.7 км, въпреки че можете да намерите данни, уточняващи дължината на главния воден път на 127.5 км, а на страничните разклонения - на 65 км.
Водният път Миломин - Залево, свързан с канала, е с дължина 49,9 км.
Корабите покриват разлика във височината от 99 м.
Брава с най -голяма разлика в нивата - Miłomłyn 2,8 m
Наклон с най -голяма разлика в нивата - Oleśnica 24,5 m
Особеност в европейски мащаб е комплексът от 5 отклонения, по които корабите се търкалят на специални платформи, поставени върху релси. Релсовите повдигащи устройства, използвани за тази цел, се задвижват механично от силата на водния поток.
Източникът на енергия, позволяващ движението на колесни платформи, превозващи кораби и лодки през синовете, е течащата вода на канала, движеща лопатките. Движението на колелата кара въжето, което издърпва 2 -те колесни платформи, да се превърти назад и в центъра на рампата винаги преминават помежду си транспортирани единици. Невероятно впечатление е да видите кораби, които се плъзгат по тревистите склонове.
Круиз от Elbląg надолу Оструда (или обратно) трае няколко часа. Можете също така да предприемете пътуване за няколко часа по трасето на Бучинец-Елблонг.
В Бучинец си струва да посетите Музея за строителство на канала Елблонг и да видите обелиска от 1872 г., посветен на Георг Якоб Щенке, издигнат приживе (!). Плочата, поставена тук през 80 -те години, включва превод на немския надпис на полски и ... холандски. Последната версия се появи във връзка с грешката на Steenke, че е от холандски произход.
Уебсайт: www.zegluga.com.pl
 | Тази статия вече има минималната информация, за да я направите полезен . Все пак има още дълъг път, за да станете водач. Можете да помогнете, като попълните пропуските и разширите вече започнатите секции. |
 |