The Богородица (4158 m.a.s.l.) е планина в Бернски оберланд. След това Матерхорн това е може би най-известният четири хилядометров връх Швейцария. Jungfrau е една от планините на известния триумвират Eiger, Mönch и Jungfrau.
Районът е обект на световното наследство на ЮНЕСКО, който е обявен през 2001 година Jungfrau-Aletsch-Bietschhorn.
да стигнат до там
| местоположение | ||
| ||
На улицата
От Берн по A6 до Интерлакен, оттам до Grindelwald или Lauterbrunnen и там се преместете до железниците Jungfrau.
Обществен транспорт
На Интерлакен Оттук редовно се движат влаковете на Бернския Оберландбахнен (BOB) Гринделвалд или. Лаутербрунен. Сменете там до железниците Jungfrau. До Интерлакен може да се стигне от Берн със SBB (има и ДВЗ от Берлин през Базел до Интерлакен) или от Люцерн със централния канал.
Планински железници
На Гринделвалд и Лаутербрунен Трамваите на обществото Jungfrau се движат до Kleine Scheidegg на редовни интервали. Има смяна на влака, който се качва Юнгфрауйох се движи.
Може да си струва да си купите и такъв за туристи "Абонамент на половин цена" (е "швейцарски" Bahncard), за да се избегнат високите пътни разходи на Юнгфрауйох да се намали. Покупката обаче има смисъл само ако пътувате с влак другаде по време на ваканцията си в Швейцария. Но има много възможности за това в Швейцария като железопътна държава.
заден план
Тълкуване на името произтича от 2000 м високо северно падане на планината, което може да се види от разстояние в разсеяна светлина (например от Интерлакен) напомнят завесата на дева.
Официалното първо изкачване на третия най-висок връх в Бернските Алпи се състоя на 3 август 1811 г. от Йохан Рудолф и Йеронимус Майер от Арау и двамата Valais Gemsjäger Aloys Volker и Joseph Bortis в четиридневно начинание. Маршрутът от Lötschental през Firntal и над Lauihorn, Rottalhorn и Rottalsattel се приема за маршрут. Върхът е описан от първите алпинисти като 12 фута (приблизително 3,50 м) в диаметър. Тази мярка обаче не беше потвърдена от следващите алпинисти и по-късно обяснена със силно подозрение. Първото изкачване е потвърдено от Готлиб Майер, синът на първото изкачване Й. Р. Майер през септември 1812 г., който е поставил флаг, видим от Щралег на върха.
Любопитно е и първото зимно изкачване: то е извършено през 1872 г. от г-жа Мета Бревоорт от Америка и нейния племенник Уилям Август Бревоорт Кулидж (по-късно важен пионер в зимния алпинизъм). Дамата имаше шест водача, които я бутаха на шейна до Jungfraufirn. След това мадам тръгна към истинското изкачване до върха пеша, придружена от слънчевото си куче Lötschental "Tschingel".
Благодарение на железопътната линия Jungfrau, върхът вече е възможен като еднодневна обиколка за планинари. Съответно пренаселеният нормален маршрут от Jungfraujoch до върха се води в водача с приблизително 850 mH (и 150 mH брояч изкачване по обратния път) и 3-4 часа пеша. Това време обаче е валидно само за достатъчно аклиматизирани кандидати за срещата на върха. На върха има голям брой инциденти, отчасти поради често напълно неправилната оценка на собствената настройка на височината според изискванията на върха от четири хиляди метра.
Пътят от железопътната гара в Юнгфрауйох до Мьончжоххют е подходящ и за "нормални" планински туристи Оборудване за планински туризъм Възможно след около час, при условие, че метеорологичните условия са добри. Маршрутът обикновено се поддържа от снежна котка и води през фантастичен ледников пейзаж. Условията на времето и маршрута могат да бъдат z. Например, попитайте персонала на железницата.
История на железопътната линия Jungfrau
От 1860 г. винаги имаше проекти за железопътна линия, водеща до Юнгфрау, но в крайна сметка всички те се проваляха по финансови причини. През 1894 г. собственикът на швейцарската компания Адолф Гайер-Зелер най-накрая получава разрешение за влак от Kleine Scheidegg до Jungfrau. Той оставя развитието на Kleine Scheidegg на други компании, тъй като в противен случай финансовият риск е твърде висок за него.Работата започва през 1896г. Железопътната линия минаваше през масива на Айгер с огромен тунелен контур, който Гайер искаше да попречи на други железници да отворят планината. Скоро е построен Wengeralpbahn, който се експлоатира от Лаутербрунен по-горе Венген и Kleine Scheidegg да Гринделвалд води.
За изграждане на
Железопътна линия Юнгфрау За да облекчи финансово, той беше отворен на частични етапи, които най-вече завършваха в тунела. Някои от тези станции, които бяха взривени в скалата, съществуват и до днес (междинните станции Айгерванд и арктически океан). Гарата най-накрая е достигната през 1912 година Юнгфрауйох, при което по-нататъшното строителство е спряно поради финансови притеснения. Железопътната линия не е продължила да работи и до днес, отчасти поради здравословни проблеми: някои туристи вече са имали проблеми с гаденето и затруднено дишане на Jungfraujoch.
Kleine Scheidegg
Kleine Scheidegg (2061 м надморска височина) е може би най-високата трансферна станция в Европа. Тук се събират железопътната линия Wengeralp от Grindelwald и Lauterbrunnen и железопътната линия Jungfrau от Jungfraujoch. Има няколко хотела.
Юнгфрауйох
Най-високата жп гара в Европа (3471 м надморска височина) е разположена в тунел на Юнгфрауйох. От тук може да се стигне до изследователската станция сфинкс може да бъде постигнат.
Туристически атракции
- Ледниковият пещера на Jungfraujoch
- Северната стена на Айгер
- The Ледник Алеч
Летни занимания
- Посещение на Jungfraujoch
- Туризъм в района на Kleine Scheidegg.
Зимни спортове
Между Гринделвалд и Венген има голяма ски зона. Всяка година състезанието Lauberhorn се провежда в Lauberhorn близо до Wengen.
кухня
настаняване
На планината
В долината
литература
Уеб връзки
- Железопътна линия Юнгфрау;
- Четири хилядометровите върхове на Алпите, Информация за планинари: www.4000er.de
- Прогноза за времето за Jungfraujoch wetteronline.de ;
- Уебкамера в Юнгфрауйох с информация за времето;
- Jungfrau-Aletsch-Bietschhorn
