Филипини - Filipinas

Въведение Филипини, официално Република Филипините (на филипински: Република Пилипинас; на английски: Република Филипините), е страна на Югоизточна Азия съставен от повече от 7000 острова, окъпани от водите на Тихи океан. Филипините се състоят от три основни географски региона: Лузон, Висаи Y Минданао. Намира се южно от Тайван, югозападно от Китай, на изток от Виетнам и североизточно от Малайзия.

Капитал Манила Идиома Филипински и Английски Повърхност 298 170 км² Население 99 162 400 (2014) Валута тегло Часова зона UTC 8 Телефонен префикс 63

Региони

Тези острови са групирани в три големи групи:

Провинции и региони на Филипините

Лузон (Метро Манила, Административен район Кордилера, Илокос, Валед де Кагаян, Централен Лусон, Калабарзон, Мимаропа, Бикол) Най -северната група острови, център на управление, история и икономика и дом на столицата.

Висаи (Западни Висаи, Централни Висаи, Източни Висаи) Централната островна група, сърцето на древността на страната, природата и биоразнообразието и най -добрите плажове във Филипините.

Минданао (Полуостров Замбоанга, Минданао Норте, Давао, Сочсксарген, Карага, Наро Моро) Най-южната островна група, показваща филипински местни, предиспански култури.

Градове

• Манила - столицата на Филипините.
• Себу - Една от основните туристически дестинации. Освен Манила, Себу е един от най -важните градове в страната.
• Давао

Други дестинации

Плаж Бохол.

• Боракай - Известен със своя плаж.
• Бохол
• Палаван
• Camarines Sur

Метеорологично време

Времето е тропически, считайки от средата на януари до края на февруари най -доброто време, защото е студено и сухо. От март до май е най -горещият климат; дъждовният сезон е от юни до октомври, когато могат да възникнат силни тайфуни. Местата, директно изложени на Тихия океан, имат чести дъждове през цялата година. Средната температура варира от 25 ° до 32 °, а влажността е около 77%. Багио, обявен за лятна столица на Филипините, е склонен да бъде студен, защото се намира в планински район с температури под 20 ° през нощта. През лятото страната страда от суши, понякога екстремни, от март до май. Традиционно има два сезона, но е възможно да се говори за три, както местните казват на родните си езици:

• The сух сезон Обикновено тече от ноември до май, а в някои части на страната, особено около 12 градуса северно от екватора, може да бъде разделен на студен и топъл период:
  • The студен и сух сезон Той продължава от ноември до февруари, а от средата на януари до края на февруари са най-готините времена. Температурите са по -хладни в планините, но дори низините могат да изпитат температури под 20 ° C (68 ° F), когато североизточният сибирски мусон е в разгара си, така че носете пуловер или яке яке в тези моменти, особено когато ходите през нощта. . Този сезон е най -доброто време за посещение с по -сухо време, но полетите, разходките с лодка и ферибот, автобусите и настаняването обикновено са скъпи и трудни, особено по време на Коледа и Нова година.
  • The горещ и сух сезон (лятото, март до май) са най -горещите месеци. Страната става мътна, като температурите достигат 40 ° C (104 ° F) и топлинните индекси от 50 до 60 ° C (122 до 140 ° F) не са необичайни, особено на места във вътрешността на Лусон като Кабанатуан и Тугегарао. Температурите са много желани за разходки по плажове и разглеждане на забележителности, но не и за посещение на исторически обекти, освен ако не можете да се справите с топлината и високата влажност. Цените за полети, фериботи, автобуси или квартири скачат през този сезон, особено по Великден, а резервациите са трудни поради голямото търсене.
• The Дъждовният сезон Той започва през юни и продължава до октомври с възможност за силни тайфуни.

Места на около 12 градуса северно от екватора обикновено имат по -тропически климат, като са наистина сухи и влажни и няма месец с средно ниско ниво под 20 ° C (68 ° F). Сухият сезон обикновено продължава от ноември до май; дъждовен сезон от юни до октомври. Има някои възможни изключения, особено в най -дъждовните източни части на страната (например островите Бикол, Самар и Лейте), където сезоните са обърнати: от октомври до април са най -дъждовните и най -студените, от май до септември най -сухите.

Сезоните може да не са така дефинирани, както преди, а с последиците от изменението на климата, филипинският климат вече може да се разглежда като променлив; Облачно небе и валежи над средното са възможни през горещия, сух сезон, дълги периоди на суша са възможни през юни (когато вече се очаква увеличаване на валежите), а охлаждащите североизточни ветрове спадат под 20 ° C (68 ° F). ) но никога под 15 ° C (59 ° F) (освен ако не сте в Багио) възможно вечер през студения и сух сезон. Провинциите, които обхващат две от трите разновидности на тропически климат (сух и влажен, мусонен и морски / екваториален), често пресичани от север на юг от планинска верига, могат да получат слънце и облаци или дъжд в същия ден.

Места, директно изложени на Тихия океан, имат чести дъждове през цялата година. Това включва популярните водопади Пагсанджан югоизточно от Манила (въпреки че водопадите така или иначе ще ви намокрят). Багио, оценен като лятната столица на Филипините, има тенденция да бъде по -хладен, тъй като се намира в планински райони с нощни температури под 20 ° C (68 ° F). През лятото страната преживява суши, понякога с екстремни условия, приблизително от март до май.

Гледам

Филипините могат да ви дадат тропически островен опит за цял живот. Красивите му пясъчни плажове, топъл климат, вековни църкви, великолепни планински вериги, гъсти дъждовни гори, богата култура и усмихнати хора са някои от атракциите, които можете да видите и изпитате в този архипелаг, съставен от 7 107 острова. Можете да изпитате богатата и уникална култура на страната по различни начини, като например да обиколите стари испански църкви, да се присъедините към цветни партии (фестивали) и да се насладите на екзотична и вкусна кухня. Но може би най -добрият начин да изпитате филипинската култура е да пътувате с джипни.

Исторически и културни забележителности

Испанците започват да колонизират Филипините през 1560 -те години и го поддържат, докато американците не поемат контрола през 1898 г. Почти всеки град в страната има някои стари сгради от този период, поне една католическа църква. Някои имат много повече от това, цели области, пълни със стари сгради, включително останки от испански укрепления:

• Манила Това е столицата на Филипините; Тя е създадена по време на испанската колониална ера. Въпреки че е град с модерни небостъргачи, Манила все още има своето богато историческо и културно наследство. Неговите стари църкви, колониални структури, неокласически сгради и исторически паметници придават на този град уникален чар.
• Интрамурали (На испански „вътре в стените“) е най -старият квартал и историческото ядро ​​на Манила. Intramuros е дом на най -добрите и най -стари структури в Манила, като катедралата в Манила и Форт Сантяго. Въпреки че е претърпял сериозни щети по време на Втората световна война, Intramuros все още запазва своя испански колониален характер.
• Град Себу Това е първото испанско селище във Филипините и е столица от няколко години. Нейният квартал Колон има някои от най -важните исторически и наследствени обекти в страната, като Форт Сан Педро и Базиликата дел Санто Ниньо. The Синулог фестивал на градът привлича хиляди туристи и поклонници; Това е един от най -популярните фестивали в страната.
• Багио е на значителна височина и е бил използван като лятна столица, за да избяга от топлината на Манила.

Няколко града имат особено красиви колекции от сгради за наследство, включително много къщи за наследство, построени за важни испанци или богати филипински семейства. Много от тях все още са частни домове и в никакъв случай не са отворени за обществеността, но някои са превърнати в музеи, а други позволяват обиколки. Историческият град Виган

• Виган , в района Ilocos северно от Лусон, е обект на ЮНЕСКО за световно наследство, испански колониален град, но също така със значително китайско влияние. Може да се почувствате сякаш сте някъде в Латинска Америка или Средиземноморска Европа.

• Taal , в района Batangas югозападно от Манила, е най -близкият град до столицата. Това може да бъде удобна спирка за тези, които се отправят към плажовете на Пуерто Галера, въпреки че ги отклонява от директния маршрут.
• Силай Намира се в Негрос, близо до Баколод.
• Баклайон Намира се в Бохол, близо до Тагбиларан.

Тъй като страната е била испанска колония в продължение на 300 години, бароковите църкви могат лесно да бъдат намерени във Филипините. Тези църкви почти ще приличат на тези, които могат да се видят в Испания и другаде в Европа. Някои от най -емблематичните за страната са:

• Църквата Сан Агустин в Манила
• Църквата Miag-ao в Илоило
• Църквата Паоай в Ilocos Norte
• Църквата Санта Мария в Ilocos Sur

Тези църкви са обявени за обект на ЮНЕСКО за световно наследство под колективното заглавие Барокови църкви на Филипините.

Плажове и острови

Плажовете и гмуркането са сред най -известните туристически атракции в страната; Със 7 107 острова със сигурност има много възможности. Много плажове имат ярък бял пясък, но се среща и бежов, сив, черен или дори розов пясък. По -голямата част от гмуркането се извършва около кораловите рифове; много от тях могат да бъдат достигнати просто като отидете пеша до водата или на еднодневна екскурзия с лодка от някой от курортите. Някои, като Корон, предлагат гмуркане на развалини, а някои, като природния парк Tubbataha Reefs, включват по -дълги разходки с лодка на борда.

Боракай Това е най-известната морска курортна зона в страната, оценена е като един от най-добрите острови в света от различни списания и привлича хиляди местни и чуждестранни туристи всяка година. Той има фини плажове с бял пясък и сини води и е силно развит район, който предлага разнообразни дейности, включително гмуркане, гмуркане с шнорхел, уиндсърфинг, кайтсърф, гмуркане по скали и парасейлинг. След всички тези дейности можете да се насладите на релаксиращ масаж на плажа с бял пясък или в някой от спа центровете.

Ако искате да избегнете претъпканите плажове, се отправете към Палаван . Плажовете на провинцията са по -слабо развити, ненатоварени и добре запазени. Крайбрежният град Ел Нидо е една от най -добрите дестинации, които Палаван и Филипините могат да предложат. Неговите девствени плажове, кристално чисти води, отвесни варовикови скали, впечатляващи островчета и места за гмуркане с шнорхел могат да съперничат на всеки от най -добрите в света.

Остров Корон има стотици варовикови образувания, покрити с гъсти тропически гори. Той е популярен и заради изящните си плажове и корабокрушенията от Втората световна война. Наемете каяк, за да гребнете из островите и да видите красивия и добре запазен морски пейзаж на Корон.

Освен Палаван, можете също да опитате Бохол , островна провинция, която също е дом на величествени пясъчни плажове. Една от най -добрите плажни дестинации на Бохол е Остров Панглао , който се популяризира като алтернативна дестинация на Боракай. Островът предлага богат избор от луксозни и достъпни курорти.

Остров Мактан в Себу; Остров Санта Круз в Замбоанга; Пагудпуд в Илокос; Плаж Лайя в Батангас и Белия остров Camiguin са други популярни плажни дестинации във Филипините, които наистина си заслужават да бъдат посетени.

Декорации

Уморени ли сте от плажове? Филипините могат да предложат и други впечатляващи пейзажи; В допълнение към красивите плажове, има планински вериги, гъсти джунгли, величествени оризови тераси, живописни езера, живописни водопади и скрити пещери.

Ако мислим за Филипините, обичайните неща, които ни идват на ум, са само група острови с топли и слънчеви дни. The Регион Кордилера Това не е обичайната филипинска дестинация, която виждаме на пощенски картички и туристически списания. Ако посетите този планински район, носете якета и пуловери, а не само тениски, защото този регион се намира в прохладните планини на север от страната. Оризовите тераси са една от най -посещаваните туристически атракции в региона, тук можете да намерите световноизвестните Оризови тераси Banaue и оризови тераси на филипинските Кордилери . Тези оризови тераси са построени преди почти 2000 години от древни филипинци и все още поддържат своята красота. В близост се намира градът на Сагада вПланинска провинция . Известен със своите висящи ковчези и варовикови пещери, този град е идеална дестинация за раници.

Като планинска страна, Филипините предлагат безброй планински възможности за туристи и търсещи приключения. Най -добрата дестинация за катерене в страната е живописната планина Апо в южните Филипини. Връх Апо Това е най -високата планина във Филипините и една от най -разнообразните области; Той е дом на повече от 272 вида птици, 111 от които са ендемични за района. Планината има и четири основни езера, тези езера са къмпинг на известните планинари и междинна спирка до върха. Друга популярна дестинация за алпинизъм е планината Пинатубо в Тарлак. Тази планина направи световни новини като второто по големина вулканично изригване на 20 -ти век. Днес това е една от най -добрите дестинации за катерене в страната поради своите каньони, терен 4х4 и живописно езеро калдера.

Насочете се към остров Бохол, за да видите известния Chocolate Hills , и не, те не са направени от шоколад, те са тревисти варовикови куполи, които стават кафяви през сухия сезон, откъдето идва и името им. В района има повече от 1268 хълма, разпръснати. Шоколадовите хълмове са едно от най -емблематичните и популярни туристически места в страната. Друга популярна дестинация в Бохол е Филипински храм Tarsier в Корела , е 7,4 хектара горско убежище, където свободно се скитат над 100 тарсиера, тук можете да имате възможност да се доближи към Tarsier от Филипини , един от най -малките примати. в света.

Оризовите тераси на Банауе, включени в списъка на ЮНЕСКО за световно наследство.

Фестивали

За да получите

Като до голяма степен островна държава, разделена от хиляди мили морета, до Филипините може да се стигне предимно само по въздух (дори от Югоизточна Азия), и докато морското пътуване също е достъпно, то е ограничено до несъществуващо (и опасно). И пристанищата може да имат ограничени съоръжения за имиграция и митническа обработка.

Докато филипинската бюрокрация не е била толкова тромава и корумпирана от края на ерата на Маркос, проблемът е, че повечето посетители могат да пътуват без виза или да получат виза при пристигане в повечето пристанища за влизане. Митниците бяха облекчени, но сега страната стриктно налага ограничения за внасяне на растения, животни и храна и очевидни забрани за внасяне на контрабанда.

Изисквания за вход

Визи

Гражданите на повечето страни, включително всички страни от АСЕАН, могат да влизат във Филипините без виза за срок до 30 дни или да получат виза при пристигане за срок до 59 дни, при условие че имат билет за връщане или заминаване. паспорти. за период от най -малко шест месеца след престоя. Изключенията от това правило са изброени по -долу:

• Гражданите на Бразилия и Израел могат да влизат във Филипините без виза за срок до 59 дни.
• Гражданите на Хонконг и Макао, включително постоянни жители на Макао, притежаващи португалски паспорти, могат да влизат във Филипините без виза за срок до 14 дни.
• Граждани на Китайската народна република, пътуващи като туристи и притежаващи валидна виза, издадена от Австралия, Канада, Япония, САЩ или държава от Шенгенското пространство, могат да влизат във Филипините без виза за срок до 7 дни.
• Гражданите на Тайван с паспорти с национални идентификационни номера или удостоверение за пребиваване могат да кандидатстват за eVisa.
• Граждани на Индия, притежаващи валидна туристическа, бизнес или виза за пребиваване, издадена от Австралия, Канада, Япония, Сингапур, Обединеното кралство, САЩ или държава от Шенгенско пространство, могат да влизат във Филипините без виза за срок до 14 дни.

Гражданите на всички други държави, които не са изброени по -горе, трябва да кандидатстват за виза във филипинска дипломатическа мисия преди заминаването.

The визи на временен посетител (9A) с валидност 30 дни са лесни за получаване за повечето пътници. Ако възнамерявате да останете повече от 30 дни, можете да кандидатствате за удължаване на визата в Имиграционната служба (BI), която има офиси в повечето големи градове и Летищата Манила и Себу . Разширенията се предоставят до максимум шест месеца наведнъж. Можете да продължите да получавате удължаване на визата до 3-годишен престой, след което чуждестранните граждани, които желаят да останат по-дълго, трябва да напуснат Филипините и след това да се върнат, за да започнат отначало.

Първото удължаване на визата, получено във Филипините в офис на BOI, е от 30 дни до 59 дни и разходи ₱ 3130 . Цената за 29-дневно удължаване на визата на летище Себу е ₱ 3000 . Можете също така да получите 59-дневна туристическа виза във всяко филипинско посолство по света за 30/40 щатски долара, но трябва да отидете в посолството два пъти, тъй като отнема 2-3 работни дни, за да пристигне визата.

Ако тя бъде надвишена, трябва да платите глоба от $ 1000 на месец превишен престой плюс такса за обработка на $ 2020 .

Авиокомпаниите могат да откажат да ви разрешат да се регистрирате, ако имате само еднопосочен билет до Филипините поради имиграционни изисквания. Cebu Pacific Air ще изисква разпечатано копие на „маршрутна разписка“ при настаняване. Ако искате да рискувате да нямате билет занапред, опитайте да се регистрирате по -рано, за да имате време да си купите билет в интернет кафе или касата. на летището, ако авиокомпанията откаже да ви регистрира.

Ако възнамерявате да останете над 3 години с временна посетителска виза, помислете за кандидатстване за такава виза за временно пребиваване (TRV), а виза за постоянно пребиваване (PRV) или a такса имигрантска виза (13). Това е възможно, ако сте женени за филипински гражданин и / или ако вашата страна има споразумение за реципрочност на имиграцията (което, ако няма такова, трябва да кандидатствате за TRV).

Регистрация на чужденци и програма Баликбаян

Ако възнамерявате да останете във Филипините за повече от 59 дни с нещо различно от виза при пристигане или удължена временна виза за посетители, трябва да се регистрирате за карта Удостоверение за регистрация на чужденец (ACR), което струва 50 долара Американци с допълнителна такса за обработка на $ 1000 . Трябва да предоставите фотокопия на издадения ви паспорт и визи, 2x2 снимка и свързана с нея документация. Картата е задължителна (като допълнителна такса), ако кандидатствате за бизнес, студентска, работна или имигрантска виза в чужбина и трябва да се подновява всяка година. Ако сте повредили или загубили картата си, промените лична информация или сте поставили грешни лични данни, трябва да платите НАС $ 20 за подмяна, с такса за обработка от ₱ 500 ( ₱ 1000 ако смените изгубена карта).

Също така, ако отсядате в частна резиденция (включително апартаменти или кооперации), трябва да регистрирате адреса си в жилището, като получите Удостоверение за пребиваване в Барангай в рамките на 24 часа от пристигането ви, но това не е необходимо за кратко време. пътуващи срочно.

Съгласно „Програмата Баликбаян“ бивши филипински граждани, които са се натурализирали в чужда държава, могат да влязат във Филипините без виза за срок до една година. Ако отговаряте на условията, трябва да докажете предишното си филипинско гражданство, като представите стар филипински паспорт, акт за раждане или чуждестранни документи за натурализация. Възможно е обаче да не се налага да представяте тези документи на имиграционния служител, тъй като като цяло е достатъчно да говорите всеки филипински език, да изглеждате филипински и / или да покажете чуждестранния паспорт, ако посочва, че сте родени във Филипините. Ако вашият статут на Balikbayan бъде предоставен, имиграционният служител ще запише вашия паспорт за едногодишен престой. Вашият съпруг и деца също могат да се възползват от привилегията Баликбаян, стига да влизат и излизат от Филипините заедно с вас.

Пристигане и митница

Филипините сега взема отпечатъци и снимки на посетители при пристигане и заминаване като част от имиграционния процес. Тези пръстови отпечатъци могат да достигнат до базите данни на властите на други държави. Тези под 18 години са освободени.

Трябва да попълните a карта за пристигане на пристанището на влизане и да се представите на имиграцията, където ще посочите причината за пътуването и вашите данни за контакт (адрес / хотел, телефонни номера, имейли). От 2019 г. картата за пристигане вече е интегрирана във формуляра за митническа декларация, която се дава на пътниците при пристигащи полети.

При заминаване трябва да попълните и a карта за изход , което по същество е същото като картата за пристигане, но представлява малък квадратен лист хартия, който пропуска формуляра за митническа декларация и раздела за информация за контакт.

Митници са най-вече облекчени с общите ограничения за безмитните артикули: можете да донесете до 1 литър (0,22 имп гал; 0,26 американски гал) алкохол, разумни количества парфюм и 200 бара (често кутия с 10 опаковки, съдържащи 20 пръчки ) на цигари или 50 пури или 100 г тютюн.

Можете да импортирате или експортирате $ 10,000 или всяка друга валута, еквивалентна на $ 10,000 (относно $ 500,000 през 2019 г.) без ограничение, но всяко превишение трябва да бъде декларирано на митницата и разрешено от Bangko Sentral ng Pilipinas (BSP). Чековете над тези суми също са обхванати от същите правила.

Филипините сега налагат строги ограничения за влизането на животински и растителни продукти (особено сурови плодове, зеленчуци, месо и риба) и трябва да декларират всичко това на митническата служба (BOC) и служителите на Министерството на земеделието. (DA), или те ще бъдат конфискувани. Преработените или пакетираните храни обикновено са освободени. Ако довеждате домашни любимци, те трябва да имат доказателства за обезпаразитяване и ваксинация срещу бяс, както и да бъдат декларирани в митницата. Всички продукти на застрашени видове се конфискуват.

Трябва също да декларирате компактдискове, DVD дискове и електронни устройства (включително мобилни телефони) в регистрирания багаж; Предметите в ръчния багаж рядко се търсят, но може да подлежат на случаен преглед. Вносът на порнография, опасни наркотици, пиратски или фалшиви продукти и опасни химикали е забранен. Ако възнамерявате да носите огнестрелно оръжие за определени цели, като например развлекателна стрелба, очаквайте да прегледате документите, за да получите транспортни надбавки и допълнителни разрешителни.

Нелегални наркотици Посетителите и тези, които са в транзит, трябва да очакват големи глоби за пренасяне на малки количества наркотици и принадлежности, или 20 до 40 години затвор и депортиране за по -големи суми.

За пълно ръководство за това какво и какво да не вземате с багажа си, вижте Регулиран / Ограничен и Забранен внос на уебсайта на Митническото управление.

Филипинските митнически служители са добре известни с корупцията си, но това бавно се променя; пътниците не могат да се измъкнат, като не декларират забранени или контрабандни стоки в регистриран багаж, с рентгенови скенери и случайни проверки на кучета K-9. Ако бъдат хванати, очаквайте глоби и евентуално затвор, депортиране и / или влизане в черен списък от имиграцията.)

Със самолет

Със 7 107 острова най -доброто нещо е да пътувате със самолет.

Има международни летища в Манила, Себу, Давао, Анджелис (Кларк), Калибо, Лаоаг и Замбоанга.

Въпреки че Филипините са архипелаг, повечето посетители пристигат със самолети. Ако живеете в район с голямо филипинско население, разгледайте туристическите агенции, които обслужват филипинците в чужбина, които често имат по -атрактивни цени, отколкото обикновено се рекламират.

Носителят на знамето Philippine Airlines , Тихи океан в Себу , Въздушна Азия Те са трите компании с най -голямо присъствие в страната; всички предлагат вътрешни и международни полети. Много други авиокомпании изпълняват международни полети до Филипините и има няколко по-малки вътрешни авиокомпании, включително някои, които използват хидроплани или хеликоптери, за да достигнат дестинации извън летището.

Ако планирате да пътувате по различните острови, може би е по -добре да си вземете билет с отворена уста; Това може да спести много време при връщане назад. Повечето билетни комбинации с отворени уста летят до Манила и тръгват от Себу или обратно. Възможно е и получаване на билет със скала; Например Silk Air, част от авиокомпаниите на Сингапур, лети със Сингапур-Давао-Себу и може би си струва да попитате дали можете да прекарате няколко дни в Давао без промяна на тарифата.

Повечето посетители, влизащи във Филипините, ще летят през Международно летище Ниной Акино (NAIA) ( MNL ^IATA ) в Метро Манила. Пътуването през летището в Манила включваше дълги закъснения, трудни трансфери между терминали и понякога корумпирани служители. Той се е подобрил много, но някои посетители все още избират да избягват полетите през Манила. Има две основни алтернативи:

• Международно летище Мактан-Себу ( CEB ^IATA ) в Метро Себу е второто най -натоварено летище във Филипините. Намира се в центъра на страната, по -близо до дестинации във Висаяс или Минданао, отколкото в Манила.
• Летище Кларк ( CRK ^IATA ) в град Анджелис, на 85 км северно от Манила, е популярен център за нискотарифни авиокомпании, работещи извън Манила, въпреки че някои авиокомпании с пълно обслужване работят и извън летището.

Манила, Себу, Давао, Кларк са основните центрове за вътрешни полети в страната. Можете да стигнете до някое от тези летища и да очаквате да стигнете до горе -долу всяка част от страната с разумна лекота.

Други летища в страната също имат международни полети.

• El Aeropuerto Internacional Francisco Bangoy ( DVO ^IATA ) en Davao es servido por Silk Air de Singapur y Cathay Dragon de Hong Kong .
• Aeropuerto Internacional de Kalibo ( KLO ^IATA ) en Kalibo , Aklan (cerca de Boracay ). AirAsia tiene vuelos a Seúl y Busan en Corea del Sur, y Cebu Pacific desde Hong Kong y Seúl. Otras aerolíneas también tienen vuelos programados a Kalibo desde puntos en Corea del Sur, China y Taiwán.
• El Aeropuerto Internacional de Iloilo ( ILO ^IATA ) en Iloilo es servido por Cebu Pacific, con vuelos desde Hong Kong y Singapur .
• El Aeropuerto Internacional de Puerto Princesa ( PPS ^IATA ) en Puerto Princesa , Palawan tiene vuelos directos desde Taipei en Tiger Air Taiwan.
• Aeropuerto de Panglao TAG ^IATA en Bohol

A mediados de 2019, varias otras ciudades tienen nuevos aeropuertos en planificación o en construcción, por lo que es probable que la lista sea más larga en la década de 2020.

En barco

• Aleson Shipping Lines tiene un ferry a Zamboanga desde Sandakan , Malasia . El horario sale de Zamboanga todos los lunes y jueves al mediodía. Clase económica ₱ 2700 por trayecto. Cabina ₱ 3100 por trayecto.

Esta ruta puede ser peligrosa; ver advertencias en las islas Sulu y la península de Zamboanga

En coche

Conducir no es la mejor manera de explorar Filipinas debido al tráfico desconcertante y las condiciones de la carretera, pero subirse a un automóvil o motocicleta le permitirá descubrir gemas ocultas a las que aún no han llegado otros viajeros. Para la mayoría de los visitantes, viajar sin automóvil (o "desplazamientos" en inglés filipino) es mejor y esencial.

Entender

La historia de los viajes en automóvil en Filipinas está estrechamente relacionada con su historia de ser una colonia de los Estados Unidos durante unos 50 años después de que los españoles se fueran y hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Los automóviles llegaron en esa época y comenzó la pasión filipina por los automóviles. A pesar de eso, los automóviles son más un lujo para la mayoría de los filipinos que una necesidad, y solo el 3% de la población tiene uno. Muchas ciudades y pueblos se remontan a la época española, por lo que tienen calles estrechas no construidas para automóviles. El transporte público y caminar es muy útil, pero en lugares como Metro Manila y provincias cercanas, desarrollos privados incontrolados, como subdivisiones en expansión y centros comerciales cuadrados, hacen que viajar en automóvil sea atractivo, incluso hasta el punto en que eventualmente fracasa en forma de atascos de tráfico, aunque alrededor de la década de 2010, las cosas están cambiando con el impulso del gobierno para mejorar y modernizar el sector público. transporte.

Como ex colonia de los Estados Unidos, Filipinas conduce por la derecha, aunque en realidad, el tráfico se movió por la izquierda durante gran parte del área colonial estadounidense y solo después de la Segunda Guerra Mundial el país cambió al lado derecho de la carretera. La mayoría de los automóviles tienen transmisión manual (palanca de cambios) y los modelos con transmisión automática son mucho más costosos.

Las carreteras en Filipinas varían, desde las autopistas de Luzón hasta las carreteras de grava sin sellar en las provincias más pobres. La columna vertebral del sistema son las carreteras nacionales de uno y dos dígitos, que conecta la mayoría de las grandes ciudades. Las dos rutas más importantes son la Asian Highway 26 (AH26), que corre de norte a sur de Laoag a Zamboanga en el sentido de las agujas del reloj a través del valle de Cagayan, Bicol, el este de Visayas y el este de Mindanao, y la ruta 1 , a menudo llamada Maharlika Highway , que es esencialmente la misma. ruta como AH26, pero se divide en el sur de Metro Manila. Es importante no combinar la AH26 y la Ruta 1: la AH26 sigue las autopistas cerca de Manila e incluye rutas secundarias a la ciudad de Cebú y Cagayán de Oro.. A pesar de su importancia, muchos tramos rurales son indivisos de dos carriles.

Los filipinos son famosos por sus hábitos de conducción (o la falta de ellos). El tráfico a menudo se detiene en seco, especialmente en las grandes ciudades (Metro Manila en particular), y el claxon es un hecho muy común. Cuando no hay tráfico, el exceso de velocidad, los virajes bruscos y los adelantamientos imprudentes ocurren con regularidad, especialmente en carreteras rurales desoladas. El tráfico de automóviles compite con el tráfico de autobuses y jeepney, que empujan los bordillos de las aceras para conseguir más pasajeros, especialmente en áreas sin paradas de autobús designadas: el sistema de comisión de "límites" que determina los salarios de los conductores de autobuses y jeepney según la cantidad de pasajeros no ayuda a la situación del tráfico en muchas ciudades. Las motocicletas frecuentemente se mueven entre el tráfico y se acumulan en el paso de peatones, aumentando el riesgo de accidentes. Sin embargo, los semáforos, aunque se ignoraron con frecuencia en el pasado,

Distancias y tiempos de viaje

Filipinas no es un país grande y no tiene carreteras que atraviesen cientos de kilómetros a través de la naturaleza, pero las distancias son fáciles de subestimar, con patrones de población densos, falta de desvíos o carreteras de alta velocidad, interiores accidentados y el significado de la naturaleza archipelágica del país. velocidades más lentas, paso frecuente a través del centro de ciudades o pueblos, carreteras sinuosas de montaña y transbordadores. Tómelo por ejemplo, viajar desde Manila en automóvil a cualquiera de los principales centros regionales de Luzón puede ser factible en un día, pero un viaje por carretera entre islas, digamos un viaje de Manila a Davao, puede llevar más de un día, con transbordadores. . Incluso dentro de provincias o islas más pequeñas, los viajes por carretera de un lado a otro de la provincia pueden ser más largos a pesar de la distancia.

Itinerarios

• Asian Highway 26 : la principal carretera norte-sur que corre en el sentido de las agujas del reloj desde Laoag hasta la ciudad de Zamboanga, con espuelas a la ciudad de Cebú desde Leyte y Cagayan de Oro desde la ciudad de Davao .
• Carretera Halsema: la carretera principal de norte a sur que atraviesa las Cordilleras de Luzón y tiene el punto más alto del sistema de carreteras de Filipinas.
• Kennon Road : una carretera sinuosa que conecta Baguio con Rosario
• Ternate – Nasugbu Road - Carretera escénica entre Ternate en Cavite y Nasugbu en Batangas . Atraviesa las últimas selvas tropicales de las tierras bajas de Luzón en las proximidades del paisaje protegido del monte Palay-palay / Mataas na Gulod y la franja de centros turísticos de Nasugbu.

Carreteras

Las carreteras en Filipinas varían mucho en calidad, desde las autopistas pavimentadas de varios carriles de Luzón hasta los estrechos caminos de tierra de las áreas montañosas remotas, lo que puede complicar el viaje en automóvil.

La mayoría de las carreteras en las zonas urbanas se construyeron durante la época colonial española o estadounidense y, por tanto, no son aptas para el automóvil. Los caminos rurales abiertos son difíciles de encontrar, y aquellos en las regiones densamente pobladas pueden tener casas construidas cerca de la carretera. Los caminos de montaña están llenos de curvas y, a menudo, son propensos a deslizamientos de tierra, y los barrancos pueden no estar completamente protegidos por barandillas u otras barreras de seguridad. Si bien la mayoría de las carreteras en Filipinas son estrechas, más adecuadas para un peatón y vehículos pequeños, las carreteras principales a menudo tienen dos carriles y normalmente están pavimentadas con asfalto u hormigón, y las carreteras de varios carriles son comunes cerca de las principales ciudades.

La red de carreteras de Filipinas se centra en Manila. Fuera de Luzón, las redes de carreteras de las islas más grandes convergen en la ciudad o ciudades más grandes (por ejemplo, la ciudad de Cebú para la provincia de Cebú , la ciudad de Iloilo para Panay y Puerto Princesa para Palawan ), mientras que las islas más pequeñas (como Marinduque , Catanduanes y Camiguin ) generalmente tienen una carretera que rodea toda la isla. Filipinas tiene una carretera que forma parte de la Red de Carreteras Asiáticas : la Carretera Asiática 26 , también conocida localmente como la Carretera Maharlika . La carretera comienza en Laoag y termina enCiudad de Zamboanga , atravesando Luzón, Samar, Leyte y Mindanao.

Las carreteras en Filipinas se pueden dividir en tres tipos básicos:

• Vías rápidas : autopistas totalmente separadas a nivel, generalmente con peaje. Las motocicletas solo están permitidas si tienen un motor de cilindrada superior a 400 cc. Las señales son negras sobre amarillo ( ), aunque las autopistas solo están señalizadas si forman parte de AH26.
• Carreteras nacionales: carreteras interurbanas que no cumplen con los estándares de las autopistas. Puede variar desde caminos de grava sin sellar en provincias subdesarrolladas hasta caminos anchos y divididos en ciudades. Los letreros son negros sobre blanco ( ). Normalmente marcados y firmados, aunque los de menor importancia no tienen números de ruta y, por lo tanto, no están firmados. Algunos tienen peaje, como Kennon Road, que conduce a Baguio , y Halsema Highway, la principal carretera norte-sur de las Cordilleras.
• Carreteras locales : todas las demás carreteras que no son mantenidas por el gobierno nacional. Estos a menudo son mantenidos por provincias, ciudades / municipios y barangays, aunque en algunas áreas (como carreteras en subdivisiones cerradas y comunidades planificadas), estos son mantenidos por entidades privadas.

Como los números de ruta se introdujeron recientemente, rara vez se utilizan como referencia; en cambio, las autopistas se denominan por la abreviatura de su nombre completo, y las carreteras nacionales se denominan genéricamente "Carretera / Carretera Nacional" u otro nombre común, estén o no firmadas.

Los mapas y atlas de carreteras están disponibles en las librerías de todo el país, y aplicaciones como Google Maps y Waze proporcionan una navegación paso a paso más o menos precisa con actualizaciones de tráfico en tiempo real. Ambos son muy útiles al conducir, especialmente cuando se conduce solo.

Autopistas

Luzón tiene una red de autopistas , en su mayoría de cuatro a ocho carriles; las dos más importantes son las autopistas North Luzon (NLEx) y South Luzon (SLEx). Las vías rápidas están conectadas a la red de carreteras nacionales y carreteras provinciales que conectan con las principales ciudades y provincias. La mayoría de las vías rápidas están controladas por dos grandes empresas, San Miguel y Metro Pacific, desde 2016.

Si bien el exceso de velocidad se ha reducido con la introducción del radar fotográfico, es posible que algunas secciones de la autopista sigan siendo inseguras. Tenga cuidado con los velocistas, los peatones y los animales callejeros en general, y los que lanzan piedras en las zonas rurales oscuras. Los incendios de pasto durante la estación seca o las fuertes lluvias durante la estación del monzón también pueden hacer que el tráfico se detenga debido a la visibilidad reducida.

La tabla anterior está actualizada al 30 de octubre de 2019, pero también hay muchos proyectos de autopistas en curso, que ampliarán aún más la lista.

Las vías rápidas no existen fuera de Luzón, pero hay propuestas o proyectos en curso para construirlas, como el tercer puente entre las islas Cebú y Mactan en las Visayas, y la autopista circular alrededor de la ciudad de Davao en Mindanao.

Peajes

Todas las autopistas tienen peajes, ya sea a distancia o de tarifa plana, que generalmente se pagan en efectivo o mediante el cobro de peaje electrónico (ETC). La aceptación de la tarjeta sigue siendo limitada: a partir de 2019, solo las autopistas operadas por Metro Pacific aceptan tarjetas de crédito, débito y de valor almacenado, e incluso entonces la aceptación se limita a las tarjetas MasterCard y Visa sin contacto, PayMaya y la tarjeta Beep de Metro Manila . Los peajes son bastante baratos, especialmente para viajes dentro de los 100 km (62 millas) de Manila. Si pierde la tarjeta o el boleto emitido al ingresar, o usa los carriles ETC sin una etiqueta o transpondedor válido, debe pagar una multa que es la tarifa desde su punto de entrada más la tarifa más lejana.

Las autopistas filipinas utilizan uno de los dos sistemas ETC:

• Barrido automático (etiqueta RFID): SLEX, STAR, Skyway, NAIAX, TPLEX y MCX
• Easytrip (transpondedor) - NLEX, SCTEX y CAVITEX

Es posible obtener un sistema ETC para su automóvil si la empresa de alquiler no le proporciona uno, a veces con un pequeño depósito requerido. Una vez que solicite una etiqueta / transportador ETC, se puede utilizar en cualquier autopista del país. Sin embargo, si registró su vehículo en el sistema Autosweep y desea usarlo en el sistema Easytrip, primero debe registrarlo. Las instrucciones detalladas se proporcionan en la página web de la Junta Reguladora de Peaje (TRB) .

Servicios

Las autopistas de larga distancia tienen áreas de servicio , que pueden ser tan simples como una estación de servicio con una tienda de conveniencia, un restaurante de comida rápida y servicios de reparación de automóviles, o tan amplias como una con múltiples restaurantes, tiendas y tiendas outlet de fábrica, o incluso una completa. centro comercial. Las áreas de servicio se ubican a intervalos regulares a lo largo de las autopistas; por ejemplo, atravesará un área de servicio a lo largo de la autopista North Luzon Expressway cada 20 km (12 millas).

Las áreas de descanso básicas , las que solo tienen estacionamiento y baños (y nada más), solo existen SCTEX entre Floridablanca y Porac en Pampanga .

También hay plazas de aparcamiento (desvíos o apartaderos ) a lo largo de las autopistas, que normalmente se financian cada 5 km (3,1 millas), pero solo son útiles para revisiones periódicas de vehículos o averías de emergencia. Está prohibido estacionar allí por más de 20 minutos, comer, beber, dormir o tirar basura allí.

Carreteras náuticas filipinas

El sistema de Carreteras Náuticas de Filipinas se compone de tres rutas compuestas por carreteras y rutas de transbordadores de subida y bajada (RO / RO) que conectan las principales islas de Filipinas por carretera, lo que reduce el costo de conducción (y, en última instancia, , reduciendo el costo de envío de mercancías entre islas). El sistema comienza en Luzón, corre en dirección norte-sur a través de Visayas y termina en Mindanao. El rotes es útil para conducir a destinos turísticos al sur de Manila: por ejemplo, es posible conducir tanto a Puerto Galera como a Boracay desde Manila a través de la Carretera Náutica Occidental. Las carreteras náuticas de Filipinas están señalizadas y el Departamento de Turismo [1] dispone de un mapa de la red y de los horarios de RO / RO.

En bus

Si bien Filipinas es un archipiélago, los autobuses son un modo popular de transporte de larga distancia en el país por tierra, especialmente en las islas grandes. Se puede llegar a la mayoría de las ciudades y pueblos en autobús.

Viajar en autobús es una forma barata y popular de viajar por Filipinas. Si bien los aviones son mucho más rápidos, los problemas de seguridad en los aeropuertos, así como las frecuentes demoras, hacen que los autobuses sean aún más útiles y eficientes. Los autobuses tienen salidas más frecuentes, pero tampoco son puntuales, ya que las estaciones de autobuses a menudo se encuentran en lugares congestionados en las ciudades, y no es raro que un autobús salga antes o después de lo previsto ya que los últimos pasajeros han subido.

Hay dos categorías principales de autobuses, los autobuses provinciales , que recorren las provincias para conectar todas las ciudades o pueblos importantes, y los autobuses urbanos, que son menos comunes ya que la mayoría de los lugares tendrían jeepneys en su lugar. También puede encontrar autobuses turísticos , que pueden ir desde los servicios de transporte que ofrecen algunos hoteles hasta los que se alquilan para viajes en grupo.

Empresas

Muchos autobuses, tanto urbanos como provinciales, son operados por muchas empresas privadas con franquicias de la Junta Reguladora y Franquicia de Transporte Terrestre (LTFRB), en lugar de unos pocos operadores estatales o nacionales. Algunos de los operadores de autobuses provinciales más grandes con una amplia cobertura en la mayoría de las regiones del país, organizados por la región a la que sirven principalmente, son:

• Victory Liner y Five Star : viaja a la mayoría de los destinos en Pangasinan y Cagayan Valley , así como a Baguio .
• Genesis Transport - Compañía principal en Luzón Central . También opera un servicio de autobús del aeropuerto entre el Aeropuerto Internacional Clark y el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino , así como servicios rápidos de lujo entre Manila y Baguio.
• ALPS the Bus - Una empresa con sede en Batangas , que opera autobuses desde su terminal principal en Cubao a destinos en Batangas, Bicol y Visayas.
• DLTB - Un renacimiento de la histórica Compañía de Autobuses Batangas-Laguna-Tayabas (BLTB), operan muchas rutas a las principales ciudades y pueblos de CALABARZON , Bicol y Visayas del Este .
• El clima es Líneas de autobuses Philtranco y Amihan : Philtranco opera principalmente rutas a Bicol , Samar y Leyte , y Mindanao , así como una ruta a Zambales y otra a la ciudad de Iloilo . Amihan compite con DLTB en las rutas a Bicol.
• Yanson Group of Bus Companies (YGBC): una empresa con sede en Bacolod que domina las operaciones de autobuses regionales e interurbanos en Visayas y Mindanao. Opera autobuses a través de sus cinco afiliadas, así como empresas adquiridas con sede en la provincia de Cebu . La mayoría de sus flotas provienen de fabricantes chinos, pero muchas han sido renovadas y remodeladas.
  • Ceres Transport y Gold Star : recorridos de media distancia entre Manila y la ciudad de Batangas , así como viajes entre islas desde Manila a Mindoro , la ciudad de Iloilo y Bacolod .
  • Ceres Liner : opera la mayoría de las rutas en las Visayas, excepto en Bohol, Leyte y Samar.
  • Tránsito rural : sale de Cagayán de Oro a ciudades y pueblos de Zamboanga , Bukidnon , la ciudad de Davao y las provincias de Cotabato.
  • Bachelor Express : sirve a la mayoría de las rutas en el este de Mindanao, con centros en la ciudad de Davao y Butuan .
  • Mindanao Star : servicios entre las ciudades de Davao y Cotabato a través de Kidapawan .

Autobuses provinciales

Los autobuses provinciales forman la columna vertebral del transporte interurbano y regional, y aunque los jeepneys pueden ocupar su lugar en muchos servicios, la mayoría de los lugares dentro de la ruta turística deben ser alcanzados por al menos una o más rutas de autobuses provinciales.

Hay cinco clases de autobuses provinciales, que se basan en la comodidad, el número de asientos y la tarifa. La clase del autobús debe indicarse en el parabrisas, pero algunos no la tienen anunciada en absoluto. De peor a mejor:

• Ordinario (económico): disposición 2-3 (6 en la fila más trasera), con asientos 38-41 de madera, duros o tapizados. Se detiene con mayor frecuencia. El vehículo puede variar desde un taxi colectivo grande o minibús hasta un autocar de tamaño completo. Algunos autobuses pueden tener dos puertas o la parte delantera alberga el asiento del conductor. Mayormente caluroso, lleno de gente y peligroso.
• Aire acondicionado (económico con aire acondicionado, también reducido a AC o A / C ) - Disposición 2-3 (6 en la fila más trasera) con asientos tapizados. No hay otros lujos excepto el aire acondicionado, y también se detiene con frecuencia como los autobuses normales.
• Deluxe (economía semirrápida, a veces llamada clase ejecutiva por algunas empresas): disposición 2-2 (5-6 en la fila más trasera) con 36-38 asientos tapizados. Omite algunas paradas servidas por aire acondicionado o autobuses comunes, pero el servicio es sencillo.
• Super deluxe (segunda clase): disposición 2-2 (6 en la fila más retrasada) con 34 asientos reclinables. Se detiene solo en las principales ciudades y pueblos. Puede tener baños, pantallas de entretenimiento personal y mantas.
• Lujo (primera clase): diseño 2-1 con 26 asientos totalmente reclinables, que se pueden convertir en camas en viajes nocturnos. Se detiene solo en las principales ciudades y pueblos, pero es más raro que en el súper lujo.

Las rutas de autobuses regionales generalmente funcionan con autobuses de clase ordinarios y con aire acondicionado. Los autobuses de lujo se encuentran en rutas de media y larga distancia, mientras que las clases de lujo con aire acondicionado súper lujo y lujo quedan relegadas a las rutas de larga distancia.

Autobuses urbanos

Solo unos pocos lugares en Filipinas han autobuses urbanos , y para la mayoría de las ciudades, los jeepneys son un elemento básico, ya que pueden circular por las calles más pequeñas. A diferencia de la mayoría de los sistemas en la mayor parte del mundo, los autobuses urbanos están a cargo de empresas privadas, algunas de las cuales son filiales o subsidiarias de las empresas de la red provincial de autobuses. Los autobuses urbanos recorren amplias avenidas y las rutas a menudo conectan los suburbios.

En los autobuses urbanos, solo hay dos clases:

• Con aire acondicionado - Disposición 2-3 o 2-2 (6 asientos en la fila más trasera), con asientos tapizados. El más cómodo.
• Ordinario - Disposición 2-3 (6 asientos en la fila más trasera), con asientos de madera, duros o tapizados. Más barato, pero está abarrotado, caluroso y, a menudo, peligroso. Algunas compañías han eliminado esta clase de autobús debido a la seguridad, y los pocos en los que puede viajar sirven a los suburbios de clase baja.

La cantidad de asientos para pasajeros en los autobuses urbanos varía según el vehículo, independientemente de la clase, pero la mayoría debe tener espacio para 38 (para un autocar 2-2 AC, un piso bajo o uno ordinario) o 41 (para un autocar 2-3 AC ). Los asientos siempre miran hacia la parte delantera del autobús en la mayoría de los vehículos, pero los vehículos más nuevos de piso bajo tendrán asientos tipo banco y espacio para estar de pie en la parte delantera y asientos 2-2 en la parte trasera.

La mayoría de los operadores de autobuses urbanos utilizan autobuses de larga distancia, pero con ligeras y sutiles modificaciones en las horas pico y las paradas frecuentes. Los autobuses de piso bajo están disponibles lentamente, comenzando con algunos operadores intraurbanos y extendiéndose lentamente a todos los demás operadores de autobuses urbanos.Un autobús premium operado por UBE ExpressLos autobuses exprés están disponibles desde 2016. Servicio de autobús punto a punto premium de marca (o simplemente como P2P ) del gobierno de Filipinas, estos autobuses, con comodidades de lujo solo disponibles en rutas provinciales de larga distancia, brindan conexiones más rápidas con los distritos comerciales centrales , suburbios o incluso ciudades provinciales, y tienen pocas o ninguna parada a lo largo de la ruta. Las tarifas son una cantidad fija y, si bien son caras para un filipino de clase trabajadora, son más cómodas que los autobuses con aire acondicionado que se encuentran ampliamente disponibles. Los autobuses P2P solo están disponibles en Manila y las regiones y provincias circundantes (denominadas colectivamente "Área metropolitana de Manila" (GMA) o "Mega Manila") a partir de 2020.

Los boletos de autobús urbano siempre se compran al conductor, pero algunos operadores pueden utilizar métodos sin contacto. Algunas compañías de autobuses urbanos, en su mayoría las que operan flotas de piso bajo completamente ultramodernas, tienen tarifas completamente fijas, como BGC Bus (que sirve a Bonifacio Global City o BGC en Taguig ) y MyBus (que corre entre Cebu City y Lapu-Lapu en Cebu ).

Tarifas y emisión de boletos

Las tarifas están reguladas (y son las mismas en todo el país) y generalmente se basan en la distancia. Los sistemas de tarifas son:

• Autobús urbano : combinación de sistemas basados ​​en kilometraje y zonales. ₱ 12 ( ₱ 10 en clase ordinaria) durante los primeros 5 km, aumentando gradualmente en ₱ 2,25 (ordinario: ₱ 1,75 ) por kilómetro adicional después de eso.
• P2P : tarifa fija, independientemente de la distancia, y el doble de la tarifa equivalente en los servicios con todas las paradas.
• Bus provincial : Zonal, calculado para cada 5 km. Aire acondicionado: ₱ 7.75 ; ordinario ₱ 8,50 ; de lujo: ₱ 8.25 ; super deluxe: ( ₱ 8.75 / 5km; lujo: ₱ 11 ). Se aplican recargos adicionales para paradas de comida y transbordadores, y deben indicarse en el boleto.

Las matrices de tarifas se pegan dentro del autobús cerca del conductor, pero no confíe en ellas, ya que las tarifas generalmente se redondean al ₱ 5 más cercano . Para personas mayores, estudiantes y personas discapacitadas, hay un descuento del 20% disponible siempre que presente una identificación con foto válida al conductor o vendedor de boletos.

Obtener entradas es sencillo. Los boletos de autobús provinciales se compran a bordo a través del conductor o se compran en mostradores u oficinas de la empresa en las principales estaciones de autobuses. Para viajes de larga distancia, también puede reservar un boleto con anticipación, ya sea en línea o a través de una oficina de la empresa en la terminal. Los boletos de autobús urbano generalmente se compran al conductor, aunque en algunos operadores en Metro Manila, es posible pagar con una tarjeta sin contacto. Los boletos son válidos solo para un viaje de un punto a otro, por lo que la transferencia a otro autobús requiere la compra de otro.

Estaciones de autobuses

La mayoría de los autobuses salen y llegan a terminales propiedad de la empresa para servicios fuera de Mindanao, por lo que los traslados pueden resultar molestos. Esto está cambiando a medida que los gobiernos locales están invirtiendo en estaciones de autobuses centralizadas, con conexiones al transporte local.

A bordo

El aire acondicionado puede ser muy frío, así que traiga una chaqueta liviana, un suéter o una manta para abrigarse. Esto generalmente es útil si realiza un viaje nocturno en las clases sencillas que tienen A / C. Algunas empresas ofrecen mantas para su uso en viajes nocturnos.

Muchos autobuses tienen TV o audio a bordo, que a menudo son ruidosos, así que considere llevar tapones para los oídos.

El WiFi a bordo está cada vez más disponible en los autobuses, aunque las velocidades son muy variables y, a menudo, lentas. Los asientos delanteros están asignados a personas con discapacidad, ancianos, mujeres embarazadas o estudiantes, por lo que debes intercambiar asientos como cortesía. En un viaje de larga distancia, debe hacerlo incluso si su boleto reservado le asigna un asiento delantero.

Las reglas sobre alimentos y animales vivos varían de una compañía a otra, así que verifique cuidadosamente. Por lo general, se permiten alimentos y bebidas, pero se desaconseja comer alimentos sucios y algunos transportistas los prohíben. En los autobuses comunes, las reglas a menudo son relajadas, por lo tanto, espere viajar con un lugareño que lleve un pollo vivo.

El equipaje voluminoso generalmente se guarda debajo de los autobuses, pero los de las provincias más pobres pueden tener una baca en el techo o incluso llevarlos a bordo.

Mantente a salvo

Los viajes en autobús en Filipinas suelen ser peligrosos, especialmente con los autobuses provinciales. Los autobuses se ven involucrados en muchos accidentes, desde simples choques frontales o traseros con otro tráfico, hasta vehículos que caen de acantilados o laderas de montañas en las sinuosas carreteras de montaña del país. Algunos consejos son:

• Pregunte a los lugareños o cuáles son los operadores más seguros de una determinada ruta.
• Evite tomar autobuses comunes , que a menudo están abarrotados y sobrecargados, y es posible que el vehículo ya no sea apto para circular.
• Evite los autobuses nocturnos siempre que sea ​​posible, ya que se involucran en muchos choques mortales. Es posible que los autobuses en rutas nocturnas no tengan un segundo conductor y que el conductor haya consumido drogas para mantenerse despierto.

Los delitos en los autobuses son poco comunes en las rutas provinciales, pero más en los autobuses urbanos y en las rutas provinciales de media distancia, donde los pasajeros de pie son normales. Los carteristas son el delito más común a bordo de los autobuses, pero también ocurren robos por distracción.

Tenga cuidado también con las estafas en las estaciones de autobuses. Una estafa común involucra a porteadores falsos, que lo llevarán a tiendas o restaurantes con precios excesivos.

Los autobuses han sido blanco de algunos incidentes terroristas en la década de 2000. Si bien el último gran atentado con bomba que involucró a un autobús ocurrió en 2014, sigue siendo un riesgo, especialmente en Mindanao. Si ve algún pasajero sospechoso o equipaje desatendido, notifique al conductor, a la policía o al personal de seguridad de inmediato.

En tren

Desplazarse

En avión

Algunas de las aerolíneas locales sonPhilippine Airlines (PAL), Cebu Pacific, Airphil Express, Zest Airways and South East Asian Airlines (SEAIR).

En barco

En coche y jeepney

Jeepneys.

Para facilitar el tráfico en Metro Manila, no se permiten vehículos una vez a la semana, dependiendo del número de automóviles de placas.

En bus

En tren

Metro Manila tiene 3 líneas de metro de tren (LRT1, LRT2, MRT3).

Idiomas

Las Filipinas tienen dos idiomas oficiales: inglés y filipino. El filipino está principalmente basado en la lengua tagala (pariente del malayo), con influencias españolas e inglesas fuertes. Hay unos 3 millones de personas de habla hispana.

El tagalo es la lengua hablada en Luzón central y regiones Tagalog del Sur así como la Región de Capital Nacional (NCR) o Metro Manila. En las provincias Luzón del Norte, el ilocano es la lengua hablada más común . Las provincias de Pangasinan y Pampanga también tienen su propia lengua. Adicional al sur del Metro Manila está la Región Bicol donde es usado el bicolano. En las Islas del Sur de Bisayas y Mindanao, el cebuano es la lengua más común. Otras lenguas minoritarias en el sur incluyen Hiligaynon y Waray.

Hay algunos otros grupos étnicos que residen en el país, en particular en más áreas urbanizadas como Manila. El grupo más grande es los chinos - muchos de los cuales han asimilado seemlessly con la sociedad filipina. Otros grupos incluyen a los coreanos, japonés, del Medio Oriente, y los europeos/norteamericanos que comprenden los otros grupos principales.

La comunicación no sería demasiado fastidio para el viajero de habla inglesa, ya que mucha gente tiene conocimientos del idioma. Filipinas también tiene uno de los porcentajes más altos de hablantes realmente bilingües y multilingües en el mundo, superando otras naciones oficialmente bilingües/multilingües y territorios en Asia, como Malasia, Singapur, y Hong Kong. El inglés es extensamente usado por todo el país pero a niveles diferentes, en particular en las grandes ciudades . También es extensamente usado en el gobierno, los medios, y en el comercio. Los signos de la calle y las vallas publicitarias estarán probablemente en inglés, pero los mensajes de servicio público pueden estar en el filipino. El inglés es una asignatura obligatoria en todas las escuelas (públicas y privadas) desde la escuela primaria a la universidad. Además, se ha vuelto a introducir en los institutos públicos la enseñanza del castellano con la ayuda del gobierno español. Prácticamente cada uno que usted encuentre entenderá el inglés, aunque no lo hable con fluidez. De hecho, el inglés es el idioma oficial de negocios.

Muchas palabras españolas sobreviven en muchas de las lenguas locales aunque sobre todo en la forma corrompida. (Algunas lenguas locales como el Chabacano son completamente variantes del español.) El español ya no se entiende extensamente pero se puede viajar por la ciudad con un poquito del idioma cervantino, ya que aproximadamente el 45 % de todas las palabras usadas en el discurso diario es de procedencia española. Sin embargo, el español todavía es hablado con soltura por una población selecta

Dormir

El distrito de negocios en Makati.

Hoteles de 5 estrellas están disponibles en las principales ciudades como Metro Manila, Cebú y Davao.También hay hoteles para los viajeros mochileros, como el "Go Hotel".

Seguridad

Al igual que los destinos más turísticos, a los visitantes se les aconseja estar alerta contra los carteristas. Filipinas es generalmente seguro para los turistas. No obstante a los turistas no se les recomienda visitar las islas más al sur de Mindanao, donde hay un conflicto entre el gobierno nacional y separatistas islámicos.

Cualquiera que visite Filipinas siempre debe prestar atención a la seguridad. Los rebeldes islamistas de las islas del sur han llamado la atención recientemente sobre sí mismos, incluso a través de ataques en Manila. Además, la tasa de delitos capitales también es alta, las armas de fuego están más extendidas entre la población que en Europa y los secuestros se repiten una y otra vez. En la vida cotidiana, las numerosas fuerzas armadas de protección que han instalado puestos de control en centros turísticos y de negocios recuerdan repetidamente la tensa situación. Los centros turísticos como Cebu o Boracay se consideran relativamente seguros, mientras que no se recomienda viajar a las regiones del sur (por ejemplo, Mindanao). También hay varias áreas prohibidas en Manila (especialmente después del anochecer).

Cuando tome un taxi en Manila con equipaje, asegúrese de que el maletero y las puertas estén bloqueados y las ventanas laterales estén cerradas. Los numerosos atascos de tráfico, en particular, son una invitación para que los numerosos delincuentes menores accedan y se sumerjan en la multitud a la velocidad del rayo.

Además de la amenaza de violencia, también hay varias enfermedades peligrosas en Filipinas, incluida la malaria (el área metropolitana de Metro Manila se considera libre de malaria) y el dengue. Es mejor buscar el consejo de un médico antes de la salida. No existe prevención ni tratamiento para el dengue; La prevención de la malaria debe considerarse de manera crítica y solo debe practicarse si (durante la temporada de lluvias) viaja a regiones que están particularmente en riesgo de contraer la malaria (partes de Palawan y Mindanao).

En la transición de años de dictadura, abandono y estancamiento económico hacia la democracia y el desarrollo, Filipinas sufre de delincuencia, corrupción e insurgencias en curso. Si bien los gobiernos extranjeros y los medios de comunicación exageran las amenazas, el país es, en general, pacífico, excepto en algunas regiones que experimentan insurgencias de bajo nivel. Los niveles de delincuencia en las principales ciudades son relativamente comparables a los de las ciudades estadounidenses.

El país tiene uno de los que tiene más muertes por desastres naturales conocidos por la humanidad: terremotos, ciclones tropicales (tifones), inundaciones y enfermedades tropicales.

Filipinas tiene ingresos bastante bajos: los trabajos no calificados generalmente pagan entre 100 y 200 dólares al mes e incluso muchos buenos trabajos cuestan menos de 500 dólares. Más o menos todos los viajeros serán percibidos como ricos según los estándares locales. Esto lo convierte en un objetivo principal para ladrones, estafadores, prostitutas y funcionarios corruptos. Не го влошавайте, като показвате Rolex, iPhone и Nikon или изваждате купчина сметки от 1000 ₱, когато плащате сметка за ресторант.

Прилагане на закона

Полицай

The Филипинска национална полиция (PNP) отговаря за правоприлагането в страната и служителите му могат да бъдат идентифицирани предимно чрез тъмносините си униформи. Някои офицери носят светлосиня риза с яка (с отличителни знаци на PNP на гърдите) или тениска (с PULIS отпечатан на гърба), включително тези, разположени на по-малки туристически места и полицейски участъци на Общността (PCP). Клонът за прилагане на правилата за движение по пътищата на PNP, Патрулната група по магистралите (HPG), която патрулира националните магистрали и селските контролно -пропускателни пунктове, носи същата униформа като повечето офицери, но може да носи светлоотразителна жилетка. Полицейските превозни средства обикновено са бели на цвят, с много вариации в зависимост от местното подразделение, но повечето трябва да имат думата PULIS или PULISYA отпред и бял регистрационен номер с червен текст.

Всички полицейски служители имат правомощия на национално ниво. Мнозина могат да говорят английски, но когато човек влезе в провинцията, владеенето на английски може да бъде ужасно. Много от тях са лесно достъпни, но някои не са добре платени и може да поискат подкуп.

Транзитна полиция

В допълнение към групата за патрулиране на магистрали PNP, много градове и общини имат свои собствени сили за пътна полиция, които също налагат националните правила за движение и местните закони за движение. Обикновено се вика КАТ транзитни агенти или пътни помощници . Униформите варират в зависимост от общината, но много носят шапки и панталони със светлоотразителни ивици, а някои носят жилетка за по -голяма видимост. Много от тях имат отрицателна репутация за подкуп, но това се променя.

Докато градовете му имат своя собствена пътна полиция, Метро Манила има регионален орган за правоприлагане в областта на движението, Управлението за развитие на Манила (MMDA), което има служители, патрулиращи по главните пътни артерии. Служителите на MMDA носят яркосини униформи и са предимно учтиви и обучени. Повечето сега изпълняват функции за контрол на трафика на големи кръстовища и тесни места, а само няколко пишат глоби за нарушения на правилата за движение. Освен това те налагат регионални наредби срещу тютюнопушенето, плюенето, уринирането на обществени места, замърсяването и безразсъдното преминаване.

Барангай танод

Освен полицията, барангеите също имат танод , или градски наблюдатели, които отговарят за охраната на квартала. Повечето от тях са невъоръжени, но някои са въоръжени с болус , един вид мачете. Няма стандартна униформа, но мнозина носят риза с жилетка, обикновено такава, която носи името барангай, отгоре. Танод - особено тези на аванпости на магистрали - са полезни и достъпни и могат да дадат указания в случай, че се загубите.

Частни охранители

Частните охранители са често срещани в повечето заведения, особено в търговските центрове, банките, транспортните терминали и правителствените служби, и най -вече ще бъдат облечени в бяла или тъмносиня риза и черни панталони. Женската охрана може да има същата униформа като мъжете, но някои ще носят черна пола -молив и чорапи. Някои пазачи може да имат черна шапка със значка. Повечето от тях са приятелски настроени и достъпни, но някои са слабо обучени, корумпирани и лишени от сън (много от тях работят през нощта, за да предпазят компаниите от среднощен грабеж).

Престъпност

Престъпността, заедно с безнаказаността и корупцията в полицията, се е увеличила след завръщането на демокрацията и въпреки че процентът е относително висок според западните стандарти, той се среща най -вече в претъпкани или забързани райони на големите градове. Най -често съобщаваните престъпления са джебчийство, грабване на чанти и обири, които обикновено включват хора, носещи ценности като пари в брой, дизайнерски чанти и лични вещи. Пазете се от будол-будолизмама, при която жертвите са хипнотизирани, за да следват исканията на крадците; това е често срещано явление в Манила, но чужденците рядко се нападат. Участието в престъпление също ще ви запознае с тромавата филипинска система за обезщетение, където е необходим подкуп, за да бъде заведено дело, но те бавно изчезват в рамките на антикорупционни кампании. Жените трябва да пътуват в група и да избягват да пътуват сами през нощта.

Кражба на разбиване и грабване в паркирани автомобили (modus operandi basag-kotse ) е често срещано явление дори в охраняваните места за паркиране, така че не оставяйте нищо ценно в колата, особено на таблото.

Грабежът за разсейване е рядкост, но се случва; Такива случаи често включват изпускане на монета ( лаглаг-баря ) или умишлено залепване на използвана дъвка върху седалката на автобуса, дезориентиране на жертвата, докато съучастник открадва вещите на жертвата. В ресторантите често срещана измама включва разливане на напитки.

Обичайно е мотоциклетистите (особено тези, които карат в тандем) да откраднат чантата им. Понякога те ще влачат чантата заедно с човека за няколко метра. Бъдете внимателни, когато носите скъпи чанти, тъй като това може да привлече вниманието на крадците. Избягвайте да носите бижута, особено обеци или пръстени, когато отивате в места с много хора.

Избягвайте да влизате в битки или конфронтации с местните . Филипинците като цяло са по -малки от западняците, но превъзходството им от група от трима или дори тълпа е абсолютен проблем. Полицията, въпреки че като цяло може да общува на английски език, няма да се намесва от името на чужденец в сблъсък с местни жители. Борбата с местните е честа причина за депортиране на чужденци от Филипините. Твърде избягвайте да повишавате тон , които могат да бъдат приети за гняв и дори да направят другия човек насилствен; някои прости аргументи завършиха с убийство за причиняване на лицето да загуби лице и предизвикване на убийствена ярост ( пагидидиминг на панингин). Пияните местни жители могат да получат насилие и лудост, а битките в барове не са необичайни, особено с източноазиатците. Филипинците като цяло са миролюбиви хора; шоу здравей (запазете лицето, буквално „срам“) е по -добре от това да попаднете в беда.

The синдикато (синдикатите за организирана престъпност) са добра тема за филми или телевизионни драми, но въпреки че се страхуват от обществеността, те не са насочени към обикновените хора и туристите не трябва да се притесняват за тях. Някои групи от китайската триада присъстват и във Филипините, основно фокусирани върху незаконните наркотици, трафика на хора и незаконните хазартни игри.

Пътуване по пътя

Повече от 11 000 души умират от пътнотранспортни произшествия във Филипините всяка година и много катастрофи включват мотоциклети и триколки., особено по селските пътища. Безразсъдното шофиране, лошата поддръжка на пътищата, слабото прилагане на трафика, смесицата от нови и остарели превозни средства по улиците, бюрокрацията и корупцията в процеса на лицензиране и регистрация, както и липсата на образование на водачите, допринасят за опасната среда за шофиране. Преминаването на улицата е рисковано, тъй като пешеходните преходи рядко се следват. Шофирането през нощта е по -опасно, тъй като липсват знаци, маркировки, очертания или светлини, а някои шофьори не затъмняват фаровете си. Докато правителството се опита да подобри ситуацията, като опрости процеса на лицензиране, инсталира знаци и видеонаблюдение на горещите точки на катастрофата, постави случайни контролно -пропускателни пунктове по пътищата в селските райони и представи полицейски пистолети за улавяне шофьори за скорост ( kaskasero), Остава да бъде видяно. Шофирането е опасно преживяване за чужденци, но много хора се придвижват без инциденти. Препоръчително е да наемете кола с шофьор, но това не е задължително.

Безопасността в провинциалните автобуси може да не отговаря на международните стандарти. Опитайте се да пътувате с реномирани компании и избягвайте автобусите от „обикновен“ клас, когато е възможно.

Пазете се от джипове, микробуси, таксита и триколки Не лицензиран ( colorum ). Лицензираните превозни средства имат жълти и черни регистрационни табели, информация за оператора и маркиран сервизен маршрут или зона; The превозни средства colorum те имат регистрационни номера на частни превозни средства (или черен или зелен текст на бял фон, или зелен текст на небесно син фон) и нямат допълнителни маркировки. Законосъобразни превозни средства, пътуващи извън вашия маркиран маршрут или зона на обслужване без разрешение, също се вземат предвид colorum . Избягвайте да карате в един от тях, освен ако те не са единствените на разположение, тъй като те са склонни да бъдат претоварени, шофьорите могат да таксуват по -високи тарифи, а пътниците не са застраховани в случай на инцидент.

Корупция

От края на ерата на Маркос корупцията е най -сериозният проблем в страната, и Котонг култура („подкуп“), също подпомаган от оскъдните заплати на длъжностните лица, широко разпространената бюрокрация и покровителството, преобладава във филипинската полиция или бюрокрация. Докато корупцията беше намалена при администрацията на Дутерте, тя остава до известна степен, но даването на подкуп сега е рисковано.

Корупцията на летището продължава, главно на международното летище Ниной Акино. Служителите по имиграцията могат да ви посрещнат на „Весела Коледа“, дори през август, и след това да ви помолят за „подаръци“ или бакшиш. По -сериозна форма на корупция е излезте от измама с заповед за удържане , където нечестни имиграционни служители могат да кажат, че не можете да напуснете страната, защото ви е издадена заповед за задържане при напускане (наказателна заповед за пътуване) за някакво престъпление, което Наистина ли Не сте се ангажирали и служителите по сигурността на летището ще дойдат и ще ви държат в офиса си, докато не ги подкупите. Това рядко се случва с чужденци, но може да се случи и с завръщащите се филипинци. Лесно е да се избегне, като изясните, че част от вашето име (особено средното име) не съвпада с тези в черния списък.

Филипинската полиция има лоша репутация за подкуп и улична корупция. Известно е, че полицейските служители или служителите на трафика изнудват подкупи, дори и за незначителни нарушения (като например опадъци в обществото или незначителни нарушения на движението), а някои чужденци са били жертви на корумпирани полицейски служители. Глобите за дребни нарушения са много лесни за придвижване, вариращи от $ 300 до 500Но полицията може дори да поиска по -големи суми или да заплаши, че ще отиде до вашата станция и ще говори с началник. Полицията може дори да поиска подкуп, преди да подаде официална жалба, но това вече не е често срещано явление. Камерите за тяло и по-широко разпространените камери за видеонаблюдение ограничават корупцията на улично ниво и благодарение на разпространението на смартфони и социални медии можете да вземете един и да ги запишете, така че да имате доказателства за обратното, ако го направят. Нещо корумпирано. Ако превозното средство, в което пътувате, спре, отговорността на водача е да се справи със ситуацията и е най -добре да не се включвате.

Бюрокрацията също е измъчена от корупция и бюрокрация, а разпоредбите в държавните служби, особено шофьорските книжки, не са необичайни. Действайки учтиво, поискайки разписка и усмихвайки се, ще избегнете проблеми при справяне с бюрокрацията. Помислете дали да не се обадите на гореща линия за жалби за държавна служба 8888 или напишете учтиво писмо за оплакване, ако имате проблеми с ремонтниците или с определен служител.

Носете паспорта си или фотокопие както на личната си страница, така и на визата си, тъй като случайните полицейски или имиграционни проверки не са необичайни.

Просия

Просенето на пари (и предаването на пари на просяци) е незаконно от ерата на Маркос, но може да намерите много просяци в почти всеки среден и голям град във Филипините. Просяците варират от бездомни деца, бездомни ( палабой , понякога се нарича дебел таонг за мазния и разхвърлян вид) и хората, които боравят с пликове за кандидатстване в автобуси и джипове.

Номадските жени и деца от Баджау (или Баджао, известни още като "морските цигани") също просят в пристанищните градове, но могат да бъдат намерени по -навътре във вътрешността. В някои региони „Badjao“ се превърна в синоним на просяци.

Пътуващите

Докато жените са уважавани във филипинската култура, престъпленията срещу жените остават преобладаващи. Отношението към жените остава консервативно и много филипински мъже открито проявяват мачизъм. Докато чужденките рядко се изнасилват, има потенциал непознати да ви опипват, да ви тормозят от мъжки минувачи и да ви ограбват, когато пътувате сами с такси.

Докато носенето на къси панталони, мини-поли и друго разкриващо облекло е добре в повечето части на страната (с изключение на регионите с мнозинство мюсюлмани), това ви прави мишена за опортюнистични престъпления, а на някои места е забранено носенето на неприлични дрехи за борба. изнасилване и тормоз на улицата. Добро правило е да наблюдавате Филипините; в някои области ще покажат много кожа, но в други ще бъдат покрити. Чуждестранните жени не трябва да отиват толкова далеч в каквато и да е посока като местните момичета, но трябва да вървят в същата посока.

Хомосексуалността

Въпреки преобладаващите консервативни обичаи, Филипините са много толерантни към хомосексуалистите и са най-толерантната към ЛГБТ нация в Азия. Някои градове, общини и провинции са приели наредби, които защитават гейовете, но някои места, като мюсюлманския град Марави, имат наредби, които наказват хомосексуалността. ЛГБТ хора Те ще се оправят в провинцията, но не бива да бъдете прекалено натрапчиви - двойка, която се целува на публични места, може да получи погледи или дори словесна нецензурна формулировка. Селските жители, маврите (филипински мюсюлмани) и възрастните хора са по -консервативни и ще го осъдят. Насилието срещу гейове и лесбийки е рядкост.

Секс и проституция

Много филипинци с нетърпение търсят богати мъже, както филипински, така и чуждестранни, като гаджета или съпрузи. Чуждестранните мъже са почти всички богати според местните стандарти и като цяло ще се окажат много по -търсени, отколкото у дома.

Проституцията е незаконна във Филипините, но това е процъфтяващ бизнес. Страната има няколкостотин хиляди проститутки. В никакъв случай не са всички професионалисти; жена с типична нископлатена работа може да удвои доходите си, ако спи с един или двама мъже седмично, а някои го правят повечето уикенди.

Има периодични репресии срещу проституцията, а наказанията за арестуваните са тежки: високи глоби, евентуално лишаване от свобода и вероятно депортиране със забрана за връщане в страната. Корумпираните полицаи могат да се насочат към чужденци за големи подкупи, а проститутките са известни с това, че мамят клиентите си с такива схеми или измамват клиентите си по други начини. Също така, както навсякъде, болестите, предавани по полов път, са голям риск.

Най -често срещаната форма на установяване на проституция обикновено се нарича бар за момичета или бикини бар във Филипините, но подобни места в Тайланд се наричат go-go барове и някои пътници използват този термин тук. Също така е доста често да посещавате тези клубове, само за да се насладите на шоуто, голям брой оскъдно облечени танцьори, които се надпреварват да привлекат вниманието на клиентите.

Прилагането на законите срещу сексуалното насилие над деца (Републикански закон № 7610), включително детската порнография, и срещу трафика на хора е по -енергично от прилагането на законите за проституцията, а санкциите са по -строги. За хората, арестувани по тези обвинения, гаранцията се дава рядко, а чужденците почти със сигурност ще бъдат отказани, така че дори някой, който в крайна сметка премине обвинението, обикновено ще прекара месеци в затвора. Както във всеки затвор, насилниците на деца могат да очакват трудности от други затворници и малко помощ от охраната.

Възрастта за получаване на съгласие е 12 години към 2019 г. Всеки, който бъде заловен с някой по -млад от това (не е задължително да прави секс, просто е хванат с нея на лично място), ще бъде обвинен в изнасилване и трябва да изчака тежка присъда лишаване от свобода, последвана от депортиране. Сексът с някой под 18 и 10 години по -млад от вас също е незаконен и вероятно ще доведе до затвор и депортиране. Има и няколко други закона, които правят ситуацията доста сложна; За чуждестранен посетител е най -безопасно да стои далеч от всеки под 18 -годишна възраст.

Освен филипинското право, има и друг доста сериозен правен риск. Повечето западни страни имат закони, които забраняват сексуалните отношения с деца дори извън страната; насилник на дете може да бъде съден у дома за действия във Филипините. В тези случаи се прилагат правилата на държавата -обвинител; например турист на възраст под 23 години, който прави секс с 13-годишно момче, може да е законен съгласно филипинския закон, но е малко вероятно съдът на дома да го приеме за приемлив.

В случай на трафик на хора наказанията стигат до доживотен затвор.

Наркотици

Филипините имат отрицателна репутация за незаконни наркотици и поради слабото си прилагане и по -малко тежките наказания (т.е. без смъртно наказание) се превърна в база за незаконни операции с наркотици в чужбина, като по принцип включват китайски етнически групи, избягали от строгите закони за наркотиците в Китай или Тайван . . Съществува и значително малцинство от други чужди националности, занимаващи се с наркотици във Филипините, като западноафриканци и мексиканци, които се опитват да контрабандират наркотици дори по време на транзит.

Марихуана и шабу (кристален метамфетамин) са широко използвани в страната. Те обаче също са незаконни и санкциите са много сурови - много е вероятно да получите дълга присъда, последвана от депортиране. Дори притежаването на принадлежности за наркотици, като малките стъклени или стоманени тръби („тоутери“), използвани за прилагане на шабу, може да доведе до арест. Гаранцията рядко се отпуска за престъпления с наркотици, почти никога за трафик или притежание на шабу, така че дори хората, които в крайна сметка преминат обвинението, вероятно ще прекарат месеци в затвора.

Властите редовно обискват лаборатории и аптеки, особено тези, които произвеждат или продават шабу. При президента Дутерте дилърите на шабу (а понякога и потребителите) се разстрелват по улиците без съд или арест; не е ясно до каква степен други хора, участващи в наркотици, могат да бъдат изложени на риск.

Партийни лекарства с висока стойност като екстази (MDMA) или дизайнерски лекарства като „лети високо“ са често срещани в нощния живот на големите градове като Манила и Себу. Рейв партитата също са горещи точки за парти наркотици и пикантни напитки. Полицията се отнася грубо към тези лекарства и ефектите от употребата им могат да бъдат фатални.

Метамфетамин ( шабу ) е мощен стимулант и известна неприятна субстанция, най -добре да се избягва по много причини. Предозирането убива незабавно и свръхстимулацията има тенденция да изгори тялото, особено сърцето, така че продължителната употреба може да убие дори без предозиране. Както се казва песента, "Скоростта убива!" Също така, материалът е много пристрастяващ. В допълнение, лекарството променя личността на обичайните потребители, като им дава изразена склонност към параноя и агресивност.

Природни бедствия

Филипините имат много смъртни случаи, свързани с природни бедствия, вторият в света след Китай. Рисковете включват тайфуни, мусонни дъждове, наводнения, земетресения и изригвания на вулкани.

Мусонни дъждове и наводнения

Проливните дъждове, причинени от местни гръмотевични бури, тайфуни или мусонни ветрове, са част от филипинския климат. Гъсто населените градове не са в безопасност от въздействието на дъжд и силни ветрове. В някои райони, застрашени от наводнения, местните власти са инсталирали системи за откриване на наводнения, за да подпомогнат евакуацията на райони в случай, че се очаква наводнение. Във всяка област най -добрият източник на информация са местните медии, общинските или провинциалните правителства и местните жители.

Югозападният мусон ( хабагат ) между края на май и началото на октомври причинява най -силните дъждове, а наводненията са често срещани понякога, особено когато тайфунът ги засилва. Североизточният мусон ( амихан ) От януари до март също може да донесе обилен дъжд. Много превозни средства могат да заседнат при наводнения, влошени от прилив и запушен дренаж.

Дори по време на югозападния мусон слънцето все още може да грее през повечето време, но може да е разумно да донесете чадър, особено когато наблюдавате образуването на купесто -дъждовни облаци. Помислете за предмети с двойно предназначение; Шапка или чадър може да предпази както от тропическото слънце, така и от дъжда.

Тайфуни

Тайфуните са доста често срещани, обикновено пристигат от Тихия океан, пресичат части от страната и след това се насочват към континентална Азия. Обилните дъждове и силните ветрове, които обикновено се случват заедно, могат да причинят големи щети, а странични ефекти като бури по брега или свлачища в планините също могат да бъдат сериозни. Тайфуните често обхващат широка територия, засягайки цели острови или големи региони.

Тайфунът има две имена във Филипините, едното е дадено от международна агенция за наблюдение на времето, а другото от Филипинската администрация за атмосферни, геофизични и астрономически услуги или PAGASA. Например през 2013 г. тайфунът с най -силните ветрове, които някога са стигали до сушата, и най -разрушителната тропическа буря в най -новата история, стигна до сушата в Самар и опустоши няколко други области; Той е известен като „Тайфун Хайян“ в международен план и „Тайфун Йоланда“ във Филипините.

Тайфуните са заплаха на сушата, но има и рискове в морето, където могат да преобърнат кораб. Корабите и фериботите не могат да се движат, след като се активира предупредителен сигнал за тайфун n. 2. Когато се очаква тайфун, бъдете внимателни и отменете пътуването си.

Полетите също често се отменят поради силни ветрове, причинени от тайфуни. Може да искате да планирате свързващи полети на няколко дни, така че ако първият ви полет бъде отменен, можете да вземете по -късен и все пак да направите връзката си.

Торнадо

Филипините също имат торнадо ( ипо-ипо или бухави ), въпреки че те не са толкова чести, колкото в Съединените щати. Човек може да се формира без предупреждение, особено от обикновена буря. Някои са водохранилища, образувани в морето. Повечето къщи и сгради във Филипините са направени от бетон, така че сериозните щети са ограничени до обелени покриви, счупени прозорци и малки отломки. Смесените конструкции са най -податливи на повреди, точно както са силно податливи на тайфуни.

Земетресения и цунами

Филипините са разположени в геологически нестабилна зона между континенталната евразийска плоча и подчиняващата се филипинска морска плоча и са част от Тихоокеанския огнен пръстен. Има голяма вероятност всяка част от Филипините да бъде засегната от земетресения.

Земетресенията ( линдол / линог ) са чести, но повечето от тях са слаби и рядко забележими, а някои дори могат да предизвикат цунами (обяснено по -късно). Последното голямо се случи през октомври 2013 г., когато земетресение с магнитуд 7,2 разтърси остров Бохол, разруши домове, събори вековни църкви, уби повече от 200 и също повреди някои структури в съседна провинция Себу. Много сгради и конструкции не са проектирани по стандарти или не са пригодени да издържат на силни земетресения, а импровизираното или лошото строителство остава проблем.

Земетресения могат да възникнат навсякъде във Филипините, но зоната с най -висок риск е метрото Манила и южния Лусон, където Система за разломи на долината . The разлом на западната долина той може да се премести във всеки един момент и да причини земетресение с магнитуд 7,2 (наречено "Голямото"), което може да причини около 100 000 смъртни случая и наранявания. В зоните около разлома се провеждат рутинни учения, за да се гарантира, че хората в тези райони са подготвени в случай на бедствие.

Цунамито е голяма опасност в крайбрежните райони. Макар и рядко, бъдете готови да евакуирате крайбрежните зони, след като цунами е на път да удари. Повечето крайбрежни райони са склонни към цунами, особено тези в близост до подводните окопи, които могат да причинят цунами.

Вулкани

Вулканите могат да представляват опасност във Филипините поради местоположението им на Огнения пръстен, а повечето райони са склонни към изригване на вулкани. Във Филипините има 50 вулкана и половината от тях са класифицирани като активни. Последното грандиозно изригване е планината Пинатубо през 1991 г. Той изхвърля пепел и лахар, които засягат милиони в околните провинции и причиняват глобален спад на температурата. Майон, в Албай, известен със своя перфектен конус, е един от няколкото действащи вулкана, които представляват опасност с честото си изригване. Вулканът Taal в Batangas, най -малкият вулкан в света, също е опасен, когато в езерото на калдерата му се появят признаци на предстоящо изригване.

Най -активните вулкани са туристически дестинации и правилата за безопасност на вулкана са Те се прилагат при туризъм или катерене. Когато се издават предупреждения за вулкан, обърнете специално внимание на планираните затваряния на пътеки и никога не се опитвайте да влезете в определени зони за изключване.

Граждански конфликт

Филипините се борят с бунтовнически групи като ислямските сепаратисти в Минданао и комунистите, под ръководството на Новата народна армия (NPA), през цялата си история.

Ненужното пътуване до западен Минданао, което включва архипелага Сулу, полуостров Замбоанга и континенталните провинции Бангсаморо, е обезкуражено, тъй като положението със сигурността е много по-лошо поради тероризма, пиратството и бунтовниците на ислямистите. Въпреки че ситуацията се е подобрила донякъде след обсадата на Марави и плебисцитите през 2019 г., тя остава несигурна.

Останалата част от Минданао остава в безопасност, но някои държави все още имат предупреждения, обезсърчаващи пътуването до останалата част от региона поради насилствена престъпност и тероризъм, а застраховката за пътуване или консулската помощ може да бъде ограничена, ако пътувате там. Рядко населеният регион Карага (който има остров Сиаргао) е много по -безопасен от останалата част на континенталната част Минданао, но джунглата също е дом на комунистически бунтовници и също е един от най -бедните региони в страната.

В други части на страната комунистическите бунтовници под Новата народна армия (НПА) са проблем във вътрешността на страната. Те създават незаконни контролно -пропускателни пунктове по селските пътища и изнудват пари от преминаващи автомобилисти, но не пречат на обикновените пътуващи, като са насочени предимно към автобуси и товарни камиони.

Тероризъм

Терористичните актове, насочени срещу туристически дестинации, са рядкост, но в миналото е имало няколко грандиозни атаки, обикновено бомбардировки, като например бомбардировките в деня на Ризал през 2000 г., бомбардировките SuperFerry през 2004 г., бомбардировките на Свети Валентин през 2005 г. и град Давао Нощен пазар през 2016 г. бомбардировки. Оттогава няма сериозни бомбардировки, с изключение на спорадични инциденти в Минданао. Въпреки че сигурността става все по-инвазивна в светлината на тези инциденти, с подобни на летищата процедури при влизане в търговски центрове, терминали за обществен транспорт и други подобни, няма нужда да бъдете параноични.

Бомбите се шегуват те се третират като престъпно деяние, което се наказва с 6 месеца затвор.

Политическо насилие и протести

Политическата ситуация във Филипините може да стане нестабилна по време на изборните периоди и да настъпят протести и политическо насилие. Чуждестранните туристи в тези периоди са силно обезкуражени да се присъединяват към политически демонстрации, особено през тези периоди, и да избягват районите, където се случват.

Демонстрациите и протестите са често срещани. La mayoría de las manifestaciones ocurren alrededor de la calle Mendiola en el cinturón universitario de Manila, alrededor de Malacañang, pero también pueden ocurrir en cualquier espacio abierto o área alrededor de las oficinas gubernamentales. Muchas manifestaciones se dispersan pacíficamente, pero algunas pueden terminar como enfrentamientos violentos con la policía antidisturbios. Evite ir a un lugar donde se lleve a cabo una protesta. Además, los extranjeros tienen prohibido unirse a las manifestaciones, lo que se castiga con la cárcel y la deportación .

Armas de fuego

Como legado colonial estadounidense, Filipinas tiene una fuerte cultura de armas y las leyes de propiedad de armas más permisivas de Asia, pero eso no significa que pueda llevar cualquier arma libremente al país para cualquier propósito. Filipinas tiene leyes estrictas sobre armas, por lo que debe obtener una licencia para poseer una, y el proceso implica verificaciones de antecedentes, como antecedentes penales y capacidad mental. También se requiere un permiso para llevar cuando se trae una pistola o pistola. Todas las armas de fuego deben declararse en la aduana al entrar y salir.

Enlaces externos

• Wikipedia tiene un artículo sobre Filipinas.w:Filipinas
• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre FilipinasCommons.