Пътуването на дълги разстояния с мотоциклет със сигурност е голямо приключение. Някъде между експедицията и ваканцията вие „преживявате“ света. Добрата подготовка е половината от успеха тук. Има много съвети и съвети и понякога е трудно да се следят нещата. Нека само да кажа предварително, че няма такова нещо като неподходящ мотоциклет, неподходящо време, неподходяща възраст и никакво друго. Всичко е въпрос на мотивация и сила на волята.
Планиране на пътуването
Идеята се превръща в план, ето как бихте могли да опишете тази част от приключението. Ако сте си задали дестинация за пътуване или дори околосветско пътешествие, подробното планиране започва тук. Това включва формалностите, които са пряко свързани с пътуването, като визи, застраховки и документи за самоличност, както и тези, които са само косвено свързани с него. Последното включва грижа за дома, включително пощата и т.н. Всичко това трябва да се има предвид. Освен това, в зависимост от дестинацията на пътуването и обхвата на пътуването, маршрутът трябва да бъде изработен по-точно и да се вземат предвид съответните климатични (напр. Мусони, сняг) и социално-културни (напр. Рамадан, избори). Не на последно място трябва да помислите за бюджета. Преди всичко това включва разхода на гориво. Въпреки че има свобода на действие по отношение на настаняването и храната, често липсва гориво. Винаги трябва да зареждате с гориво.
формалности
За разлика от ваканционното пътуване със самолет, тук има значително повече изисквания към пътуващия. От една страна, трябва да бъдат изяснени съответните формалности за влизане, т.е. Изискване за виза и защита срещу ваксинация. Освен това обаче все още е необходимо да се получат необходимите документи за превозното средство и управлението му. Първо има шофьорска книжка и евентуално международна шофьорска книжка, второ зелената застрахователна карта (напр. Турция) или a Карнет де пасаж. Също така е важно да се изясни дали собственикът на превозното средство и водачът трябва да са идентични (например някои страни от Източна Европа) или трябва да има писмено одобрение.
Планиране на маршрута
В допълнение към личните предпочитания и желания роля играят и климатичните и инфраструктурни фактори. Така е Индия в мусона със сигурност също толкова вълнуващо пустинята Сахара през август. От друга страна е пътуване до Сибир Не е тромав в края на пролетта или началото на лятото, тъй като температурите все още са в граници, нивата на реките са спаднали и някои от склоновете все още не са напълно омекотени.
бюджет
Пенливо вино или селцер, ориз или хайвер и палатка или хотел са въпроси, на които трябва да си отговорите сами. Това позволява да се контролират някои от разходите. Както вече споменахме в началото, има разходи, които възникват във всеки случай, разходите за бензин. В зависимост от продължителността на пътуването те представляват голяма част от фиксираните разходи.
Подготовка за мотоциклет
Едва ли има друга тема, която да дава по-разнообразни мнения, съвети, трикове и аргументи от правилния избор и правилната подготовка на мотоциклет за дълго пътуване. На този етап трябва да се направи опит да се осигури опростен подход и помощ.
технология
Тук маршрутът е от решаващо значение. Докато в Европа, Австралия и Нова Зеландия, както и в Северна Америка се предлага мрежа от работилници за почти всички видове, нещата изглеждат по различен начин в Латинска и Южна Америка, Африка (с изключение на Южна Африка и Намибия), Централна, Южна и Югоизточна Азия. Съвременните мотоциклети с електронно впръскване на гориво и „самообучаващо се“ управление на двигателя, ABS и Can-Bus бързо зависят от сервиз в случай на дефекти. За разлика от тях, карбураторните двигатели с проста спирачна система и класическо транзисторно запалване могат да бъдат ремонтирани почти навсякъде. Друг фактор е наличното гориво. Машините с каталитични конвертори разчитат на безоловен бензин. Кат може да се наложи да излезе тук. Октановото число е по-малък проблем, тук инжекторите с управление на двигателя са също толкова добри, ако не и по-добри от карбураторните машини. Те са и по-малко податливи на по-голяма надморска височина (Altiplano, Himalaya). По принцип тук също е вярно, че е важно да се справите с технологията преди пътуването, така че грешките да могат да бъдат изолирани и при необходимост коригирани.
Резервни части и инструменти
Предлаганият инструмент не винаги заслужава името. Тук трябва поне да замените комплекта инструменти с използваем ключ и отвертка. Методът за самостоятелно извършване на лесна поддръжка и ремонт с бордовия комплект инструменти също се е доказал. Така бързо разбрахте какво трябва да се добави. Въздушна помпа и комплект за ремонт, резервни тръби, подходящи за тръбни гуми и резервни лампи (задължителни в някои страни), кабелни връзки, тел, предпазители и резервни кабели Bowden също са част от основното оборудване. Тези, които се доверяват на смяната на гумите, не трябва да забравят лостовете за гуми. Ако отивате в страни с доставка на бензин на черен пазар, допълнителен бензинов филтър и евентуално фуния с фини мрежи за улавяне на грубата мръсотия не е погрешно.
Носещите части като вериги и спирачни накладки могат да закръглят портфолиото. Следващата глава обаче трябва да се спази тук, защото всичко това трябва да се вземе със себе си и да се намери място на машината.
Зареждане
Както при всички пътувания, „Наистина ли ми трябва това?“ Най-доброто нещо, което трябва да направите, е да направите списък с абсолютно необходимите неща и след това да заредите машината за тест и да карате обиколка. Ако все още има място за някои „любими неща“, можете да ги вземете със себе си. При зареждане е важно да се гарантира, че центърът на тежестта на машината не се променя твърде много. Зареждайте тежки неща възможно най-дълбоко и центрирано. Преди всичко инструментите и резервните части могат да бъдат разположени в отделение за инструменти с благоприятен фокус (върху предпазителя на двигателя или подобен). След това по-леките и лесно достъпни предмети трябва да бъдат прибрани на кърмата (например палатка и спални чували). Костюмът за дъжд може да се сложи в чантата на резервоара. Останалото в идеалния случай в страничните джобове / калъф. Мрежа за багаж над задния багаж или резервоара има смисъл бързо да приспособи пазаруването за вечеря. Тук можете бързо да закачите нещо на кратки разстояния. Камерата или подобен трябва да се транспортират подплатени в чантата на резервоара. Това място обикновено не се засяга в случай на падане. Ако шофирате без куфар, компютрите могат да се транспортират между спалните чували. Тук тапицерията е добра и когато чантата е на задния багажник, относително малко се случва, ако машината падне.
