Шофиране в Германия - Autofahren in Deutschland

Германия е родното място на автомобила и неговия изобретател, Карл Бенц. Германия все още е един от водещите автомобилни производители в света. с луксозните марки автомобили като Mercedes-Benz, BMW и Porsche. Магистралната мрежа е известна в цял свят със своите маршрути без ограничения на скоростта. В допълнение към голямата плътност и като цяло доброто състояние на пътната инфраструктура, това прави шофирането в Германия забавно, макар и малко скъпо начинание. В градовете обаче картината се променя: обикновено е стресиращо да шофирате в град с население от половин милион или повече. Много градски центрове и стари градове също са успокоени от трафика.

заден план

Германците имат страст към автомобилите. Това важи и за онези, които сами не притежават кола, или за онези, които се обявяват против често ориентираната към автомобилите германска транспортна политика. Редица комици и лекари наблюдават, че обикновеният германец се грижи за колата си по-добре от собственото си физическо здраве. Докато много германци са склонни да възприемат автомобила си като полезен обект в по-голямата си част, има малцинство, което дори го вижда като обект на страст, удоволствие и дори любов. И те са добре организирани: ADAC е втората по големина група за авто лоби в света - зад американския си колега, Американска автомобилна асоциация. Германците също са склонни към предразсъдъци, напр. Например чужденците - особено от южните или източните страни - са склонни да шофират неподходящо и следователно са склонни да шофират предпазливо в Германия, особено когато е първият им ден в страната.

Само защото има участъци на автобана, където карате 200 км / ч мога, това не означава, че можете да го направите трябва. Също така z. Б. максималната скорост за камиони, които обикновено се движат само в дясната лента, е ограничена до 80 км / ч. Докато много градове се опитваха да станат възможно най-„лесни за автомобил“, особено през 50-те и 60-те години, все повече местни опозиционни групи и запазването на архитектурното наследство сега се налагат - за разлика от напр. Б. в САЩ - надмощие срещу фоайето на автомобила. Развитието на „удобни за автомобила“ в някои градове все по-често се разглежда като минали грешки, от които да се срамувате, и те се обръщат. Трамваите са често срещана гледка в много градове и въпреки че все повече не са на път, в градове като Дрезден те трябва да бъдат наблюдавани, тъй като неизбежно ще спечелят при сблъсък.

В неделя и официални празници камиони с общо тегло над 7,5 т или камиони с ремаркета, независимо от теглото им, нямат право да се движат между полунощ и 22 часа. Има обаче многобройни изключения от това правило. Б. за камиони, които превозват нетрайни продукти. На практика има много камиони по пътищата дори в неделя.

Коли под наем и обединяване на автомобили

Всички германски летища предлагат услуги за наем на автомобили и повечето от основните фирми за отдаване под наем работят на бюра. Понякога можете да спестите много пари, като отидете в центъра (което обикновено е и евтино като скачане на влак, който ще струва малко монети) и наемете кола там, вместо да плащате различни летищни такси.

Автомобили под наем и коли за билярд също се предлагат в повечето градове, а еднопосочните наеми (в рамките на Германия) обикновено са разрешени при по-големите вериги без допълнителна такса. Когато наемате кола, имайте предвид, че повечето автомобили в Германия имат ръчна скоростна кутия (стик-смяна), така че може да поискате автомобил с автоматична скоростна кутия, ако сте свикнали с този тип. Шофьорите с разрешение в лиценза си, което ги ограничава да управляват превозни средства с автоматична скоростна кутия, няма да могат да наемат кола с ръчна скоростна кутия. Автомобилите с автоматична скоростна кутия имат (предимно незаслужена) лоша репутация в Германия и местните жители обикновено ги избягват. Ако наемете електрическа кола, целият въпрос става спорен въпрос.

Повечето коли под наем забраняват колите им да се отнасят до страните от Източна Европа, включително Полша и Чехия. Ако планирате да посетите и тези страни, може да изберете да наемете колата си там, тъй като тези ограничения не важат обратното.

Друг чудесен начин за придвижване без собствена кола е използването на една от популярните услуги на летището. Можете да уредите много връзки на съответните им уебсайтове, ако говорите някакъв немски или имате приятел, който може да ви помогне. Установяването на контакт е безплатно, а вземането на лифт често е най-евтиният начин за придвижване. Два от най-популярните домакини са Басейн за коли други По-добре да се возиш. Ако имате собствена кола, вземането на други хора също е чудесен начин за спестяване на пари и опазване на околната среда.

Друг много добър сайт е намерени тук който сравнява различни транспортни средства. Блаблакар също е популярен вариант.

Правила за движение

ЕС шофьорска книжка (проба), издадена в Германия

Всички чуждестранни лицензи се приемат за срок до шест месеца (или 12 месеца само за временен престой), но може да е необходим превод. Ако искате да продължите да шофирате и след този период, трябва да получите немски лиценз. Тези правила не се прилагат за шофьорски книжки, издадени в държави-членки на ЕС. Получаването на шофьорска книжка извън ЕС, одобрена за дългосрочно използване в Германия, може да означава всичко - от кратко пътуване до държавна служба до вземане на изцяло нов клас на шофиране, което може да ви върне няколко стотин евро. Това варира драстично в зависимост от държавата на произход на вашия лиценз и дори от отделните щати на САЩ.

Пътните нарушения почти винаги се глобяват и тежки нарушения ще доведат до регистриране на "точки" за вашия лиценз. Твърде много точки (8) ще доведат до конфискация на шофьорската ви книжка. Тъй като тази система не може да се прилага за чуждестранни свидетелства, глобите за тежки нарушения често са значително по-високи за чуждестранните шофьори, за да компенсират липсата на дългосрочен контрол. Някои тежки нарушения нарушават забрана за шофиране (обикновено няколко месеца) в допълнение към глобата и точките. Тъй като централният регистър, който следи "точките", се намира в Фленсбург, хората казват, че имат "Точки във Фленсбург".

Светофар: Светофарите са разделени за различни посоки, особено на големи кръстовища: За една или повече посоки, допълнителен комплект светлини под формата на стрелки регулира движението в тази посока. Светлината без стрелка е за всички други посоки и движението върви право напред.

Завиването надясно на червено не е разрешено с изключение когато малка зелена стрелка надясно е прикрепена към светофара, точно до червената светлина. След това можете внимателно да завиете надясно, но все пак трябва да спрете и да се уверите, че няма приближаващ се трафик или пешеходци.

В много райони светофарите не са окачени над кръстовището, а са поставени в ъглите. Не пълзете в кръстовището или няма да можете да видите как се променят светлините. Дебела бяла ивица на кръстовищата със светофари показва къде да се спре. Много кръстовища използват "саморегулиращи се" светофари. Индуктивното сензорно устройство, използвано за определяне дали има чакаща кола, често се намира в пътната настилка пред бялата ивица, спомената по-горе. Не забравяйте да спрете точно пред тази бяла ивица, защото сензорът може да не ви разпознае. Лампите все още ще станат зелени, но ще трябва да изчакате още доста време.

Жълтите светлини са с кратка продължителност (2-3 секунди) и се използват и преди светлината да стане зелена (последователността е зелена, кехлибарена, червена, червена и кехлибарена, както в Обединеното кралство). Ако жълтата лампа мига, това означава, че светофарът е дефектен или изключен (например късно през нощта или през почивните дни) и след това трябва да спазвате пътните знаци или, ако липсва, правилото „отдясно преди ляво“. Шофирането през светлините в червено носи глоба (до € 200) - и няма да се очаква от други участници в движението. Имайте предвид, че пешеходците - особено в градовете - от време на време правят пешеходна пътека. Това е особено често при трамвайни (трамвайни) или автобусни спирки, където хората препускат през улицата, за да не пропуснат пътуването си.

Мобилни телефони: Използването на мобилния ви телефон по време на шофиране е забранено, освен ако не използвате комплект за свободни ръце. Това включва използването на мобилния телефон при спиране на светофар и т.н. Няма значение дали използвате телефона за обаждане или просто четене на часовника: Ако го вземете, вие нарушавате правилото. Това също означава, че използването на навигационен софтуер на смартфон не е разрешено, освен ако телефонът не е монтиран в колата. Полицията е доста строга по отношение на това. За законно използване на мобилен телефон в автомобил двигателят трябва да бъде изключен или колата трябва да е в постоянно паркирано положение, напр. само спирането отстрани на пътя все пак ще доведе до глоба.

Велосипедисти и пътна маркировка: Нормалната пътна маркировка е бяла. Жълтата пътна маркировка обезсилва всички съществуващи бели маркировки, спазвайте жълтите маркировки. Внимавайте за колоездачи по тротоарни платна, понякога им е позволено да използват лентата за „грешна посока“ (въпреки че мнозина карат в „грешна посока“, дори ако не им е позволено). Ако пътят пресича велоалея (Radweg), той може да има червен или син цвят, където се намесва с велосипедната алея или други специални маркировки. Тогава велосипедистите имат предимство. Ако се съмнявате или няма маркировки, все пак е добра идея да се даде предимство. Все по-често еднопосочните улици се „отварят“ за велосипедисти в двете посоки, така че бъдете подготвени за колоездачи, които идват към вас по еднопосочни улици, особено в „велосипедни градове“ като Мюнстер или печалба.

Пешеходни преходи: Спирането при „Zebrastreifen“ (буквално „зебра ивици“) е задължително, когато има хора, които чакат да пресекат улицата и немските шофьори практически винаги спират. Съответно много пешеходци няма да чакат колата да спре, преди да използват пешеходния преход. Не спирането може да бъде таксувано с 80 евро глоба и една точка.

Пътна полиция: Полицията ще показва мигащи знаци с надпис „Polizei Stop“ (полиция, спиране) или „Моля, следвайте“ (моля, следвайте), ако иска да ви спре. Въвежда се звуков "жълт сигнал". Останете спокойни и приятелски настроени и предайте шофьорската книжка и документите за автомобил (ако наемете кола, ще имате копие от договора за наем), когато бъдете помолени. В повечето случаи това е всичко, което се случва и ако спазвате пътните знаци и ограниченията на скоростта, е много малко вероятно изобщо да ви спрат. Обърнете внимание, че полицейската кола обикновено ще ви спре, като подмине колата ви и след това ви забави до спиране на аварийната лента или дори на тротоара. Въпреки това, когато полицейска кола е зад вас на претъпкана улица с наближаващ трафик, мигащи сини светлини без сирени може да ви подканят да спрете и вие. По-специално на автобана, полицията е по-слабо видима, отколкото в други страни, тъй като често патрулира в граждански автомобили.

Алкохол: Полицията може рутинно да проверява водачите на превозни средства за алкохол; контролът ще бъде особено тежък по време на национални празници или в близост до масови събития, където хората могат да консумират алкохол. Нелегално е да шофирате със съдържание на алкохол в кръвта над 0,05% (0,5 ‰ (пермил)). Дори и под тази граница, може да ви грозят сериозни глоби изглеждат негодни за шофиране или сте участвали в произшествие (дори и да не е ваша вина). Ограничението е нула за хора под 21 години и тези, които притежават лиценза си за по-малко от две години. Ако вашият лиценз е наскоро подновен, може би е добра идея, ако е възможно, да имате копие от предишния си лиценз.

Зона с ниски емисии

Зони с ниски емисии: Всички автомобили - и да, включително електрическите автомобили - шофиране в зона с ниски емисии (Екологична зона) се нуждаят от значка (Стикер за фин прах), посочвайки категорията им на замърсяване. Значките са в три цвята: зелен, жълт и червен. Табелите, маркиращи началото на зоните без замърсяване - обикновено централните части на града - показват цветовете, разрешени в зоната. Влизането без значка ви струва глоба, ако ви хванат. Ако наемете кола, уверете се, че има Стикер за фин прах. Ако пътувате със собствена кола, вземете значката си срещу малка такса от:

офиси за регистрация на превозни средства
организации за технически преглед като TÜV (можете да поискате значка на линия) или Dekra
много автосервизи

Градове с зони с ниски емисии. Червената табела по същество не струва нищо, тъй като никой град не забранява автомобилите без табела и допуска тези с червена

Шипове с шипове са строго забранени в цяла Германия, с изключение на 15-километрова зона по австрийската граница и пряк път през B21 между австрийските градове Залцбург и Лофер.

Завиване наляво или надясно на прелез: Като цяло трябва да отстъпите място на пешеходци или велосипедисти, които пресичат пътя, в който искате да се превърнете.

Право на път: Ако на прелеза няма маркировки, уреждащи друго, превозното средство / колоездачът, приближаващ се отдясно, има предимство (правило "отдясно преди ляво").

пътно-транспортни произшествия

Телефон за спешни случаи на автобана

Ако участвате в инцидент, незабавно спрете там, където се е случило (освен ако сте на автобан или някакъв друг многолентов път). Излезте внимателно от колата и проверете за пострадали хора и повреди по автомобилите.

Ако има само незначителни повреди, незабавно преместете автомобила си на пътя, за да не блокирате пътя. Добре е да направите няколко снимки на сцената, преди да преместите автомобилите. Германците наистина са луди по своите коли и инциденти. Това е главно защото са шокирани и мислят, че запазването на сцената за полицията може да „помогне“ по някакъв начин. Не е необичайно, че те ще блокират цялото 4-лентово кръстовище по време на пиковите часове, само защото леко сте докоснали бронята им. Не се притеснявайте. Проверете ситуацията и им кажете, че трябва да разчистят пътя (вижте правилата за движение (StVO) §34.2) - и може би им напомнете за глобата за блокиране на движението.

Ако има само незначителни материални щети, вие сте задължени само да обменяте имена, адреси и застрахователна информация. Винаги е добра идея да запишете доклад, в който да посочите всички замесени автомобили, шофьори, свидетели и как се е случило произшествието. Нека го подпишат всички страни. Нито е необходимо, нито задължително да се обадите в полицията. Някои хора ще искат да се обадят в полицията и да очакват да ги изчакате, но не е нужно. Ако шофирате кола под наем, автомобилът под наем може да поиска да се обадите в полицията и да подадете сигнал; просто попитайте, когато вземате колата.

В случай на тежки повреди или наранявания (или някой от пътниците, който се оплаква от главоболие), тогава става трудно. Нараняванията от автомобилни инциденти често причиняват травма с огромни разходи за медицинско лечение и застраховките ще разгледат много внимателно как се е случил инцидентът (и кой е виновен). В този случай не премествайте нищо, обезопасете мястото на катастрофата и се опитайте да помогнете на пострадали хора. След това се обадете на 112 за спасителна служба и заявете: Къде, какво, колко жертви, кои наранявания - след това изчакайте допълнителни инструкции. Дори ако никой не е наранен, но има много щети (с лежащи части, особено изтичане на масло), обадете се на 110 за полиция. Те ще дойдат, ще регулират движението и ще извикат някой да почисти пътя.

Повечето инциденти (около 80–90%) се случват в градовете и по селските пътища. В редкия случай имате аварийна ситуация на автобан (или някакъв друг многолентов път с интензивен или бърз трафик), намалете скоростта, без да застрашавате трафика наоколо, и спрете на аварийната лента. Преди всичко, преди да слезете от колата, внимавайте за трафика. Всяка година хората, които се опитват да помогнат при инцидент, са смъртоносно ударени от друга кола. Облечете светлоотразителната жилетка (всички пътници), излезте от дясната страна на колата (отстрани без движение) и застанете зад мантинелата. Вземете триъгълника за разбивка (обикновено извън багажника) и го поставете на около 150-200 м (500-650 фута) зад колата на пътя. Винаги вървете зад мантинелата.

С участието на полицията обикновено се заплаща и глоба (приблизително 25 евро, ако инцидентът е причинен в „неподвижен“ трафик: паркинг и може да достигне до 40 евро, ако инцидентът е причинен в „движещ се“ трафик), която трябва да бъде платени или на място, или в най-близкото полицейско управление. Глобата може да бъде по-висока, ако е имало пречка или опасност за други участници в движението. Напускането на инцидент, ако бъде хванато, се наказва с голяма глоба (германската полиция притежава изненадваща ефективност, когато става въпрос за проследяване на чужди коли, уловени в нарушение на законите за движение).

Въпреки всички лоши неща при инцидент, няма защо да се притеснявате финансово, защото всяка кола трябва да има застраховка за отговорност. Ако сте причинили злополуката, застраховката ще заплати всички щети, които сте причинили (не щети на собствения си автомобил!), Както и медицинското лечение. Ако друг шофьор го е причинил, неговата / нейната застраховка ще покрие щетите ви и медицинското лечение. Единственото нещо, което трябва да търсите, е повреда, която причинявате на собствения си автомобил; това се покрива само ако имате "напълно изчерпателна застраховка" (CDW). Винаги е добра идея да сключите такава застраховка (освен ако не притежавате доста евтина / стара кола). Обикновено има приспадане от 250-1000 евро, но това е всичко. Единственото нещо, което никога не трябва да правите (както във всяка друга държава) е шофиране под силно въздействие на алкохол (дефиниран като 0,11% или 1,1 permille алкохол в кръвта или повече) или други лекарства (не забравяйте някои фармацевтични продукти). Въпреки че глобите са доста високи, в допълнение към тях ще трябва да платите до 5000 евро от причинената вреда (поради небрежност), а CDW няма да плати нищо от собствените си щети.

Максимални скорости

Пътен знак, обозначаващ зона за успокояване на движението (Жива улица / зона за успокояване на движението)

Ограничения за скорост в Германия - този знак ще бъде показан на всички пътни граници и означава „50 км / ч в застроените зони, 100 км / ч по селските пътища извън застроените зони и консултативен ограничение от 130 км / ч по магистрали "публикуваните ограничения могат да бъдат по-ниски

Ограниченията на скоростта са следните в Германия (освен ако не е посочено друго):

Скорост на ходене (4-7 км / ч) в „зона за успокояване на движението“ (зона за успокоение на трафика, маркирана със синьо / бял знак, показващ кола, пешеходец и играещо дете на пътя). Няма платна или тротоари, колите нямат приоритет, паркирането е забранено, освен на маркирани места.
30 km / h в повечето жилищни райони в градовете (маркирани със знак "30-Zone Wohngebiet", 20-Zone и 10-Zone също съществуват, много често в комбинация в дясно преди ляво кръстовище)
50 км / ч в градовете. Имайте предвид, че няма 50 знака за ограничение на скоростта при влизане в град или село, жълтият градски знак е маркерът за началото на ограничението от 50 км / ч. И да, затова тези знаци не са на същото място като административната граница.
100 км / ч извън градовете (включително "Kraftfahrstraßen" (маркиран със знак, показващ бяла кола на син фон))
Няма постоянна обща ограничение на скоростта на "Autobahn" или на "Kraftfahrstraßen", ако има някаква преграда между две или повече ленти с различна посока. Това обаче не е напълно неограничен път, тъй като има участъци, на които периодично или постоянно се определят по-ниски скорости. Препоръчителната максимална скорост на автобана е 130 км / ч и ако шофирате за първи път на автобана и все още не сте свикнали с обичайния интензивен трафик, не трябва да надвишавате тази скорост. Освен това, ако пътувате със скорост над 130 км / ч и сте инцидент, пак можете да носите отговорност за част или за всички щети, независимо от грешка от ваша страна. При някои автомобили под наем може да загубите застраховката си. Най-добрият начин да мислите за изминаване на 130 км / ч е нарушение на скоростта, което не се глобява. В случай че някой сгреши, вие носите пълна отговорност (сякаш сте нарушили ограничението на скоростта).
При теглене на ремарке или експлоатация на камион / автобус / тежко превозно средство максималната скорост е 80 км / ч, дори на път с по-висока ограничена скорост, освен ако компонентите не са оценени за по-висока скорост. Максималната скорост за камиони по селски пътища е 60 км / ч, не повдигнато и от сигнали за скорост.

Камерите за скорост са често срещани в Германия (страната има една от най-високите концентрации на камери за скорост в Европа) и се намират най-вече в градовете. Временните пътни работи по магистралата обикновено са предпочитани от полицията, така че спазвайте ограничението на скоростта, което е ясно маркирано. Също така има известна тенденция да се правят манипулации с Знак за име на място (жълтият знак на входа на градовете), който означава ограничението на скоростта от 50 km / h в сила в застроените зони, което често е по-далеч от ръба на населеното място и понякога се премества без промяна в застроената среда. Понякога има официални табели - "Радар за внимание!" или нещо подобно - да предупреди за скоростна камера. Вземете съвета - може да има камера за скорост.

Всички форми на радарни препятствия и радарни детектори са незаконни. Приложенията за радар (Blitzer) на смартфони и сателитни навигационни системи с наслагване на камера за скорост са незаконни за използване от водача, но не и за други пътници.

Следващата таблица дава преглед на глобите за превишена скорост (скоростите по-долу показват разликата между ограничението на скоростта и действителната измината скорост след приспадане на надбавката от 3 км / ч)

Вътре в застроените зони

до 10 км / ч 15 евро
11-15 км / ч 25 евро
16-20 км / ч € 35
21-25 км / ч € 80 [1 точка]
26–30 км / ч 100 евро [1 точка]
31–40 км / ч 160 евро [2 точки, 1 месец забрана за шофиране]
41–50 км / ч 200 евро [2 точки, 1 месец забрана за шофиране]
51–60 км / ч 280 € [2 точки, 2 месеца забрана за шофиране]
61–70 км / ч 480 евро [2 точки, 3 месеца забрана за шофиране]
над 70 км / ч € 680 [2 точки, 3 месеца забрана за шофиране]

Извън застроените площи (като магистрала, селски пътища; също при пътни работи)

до 10 км / ч 10 евро
11-15 км / ч 20 евро
16-20 км / ч 30 евро
21-25 км / ч € 70 [1 точка]
26–30 км / ч 80 € [1 точка]
31–40 км / ч 120 евро [1 точки]
41–50 км / ч 160 евро [2 точки, 1 месец забрана за шофиране]
51–60 км / ч 240 евро [2 точки, 1 месец забрана за шофиране]
61–70 км / ч 440 евро [2 точки, 2 месеца забрана за шофиране]
над 70 км / ч 600 евро [2 точки, 3 месеца забрана за шофиране]

NB: Има допълнителни € 23,50 за всяка глоба над € 40.

Имате право да обжалвате всяко нарушение на движението, но този процес е дълъг, сложен и може да струва много пари.

Само превозни средства с максимална скорост повече от 60 км / ч са позволен на "Autobahn" или "Kraftfahrstraßen".

Ако има задръстване или бавно движещ се трафик, трябва да оставите място за преминаване на аварийни превозни средства (немски: Спасителна алея).

Шофиране по магистралата

През 1974г Дюселдорф пионерите в електронната музика Kraftwerk имаха хит с "Autobahn", който привлече вниманието на света както към тях, така и към пътищата, пред които песента беше. За много слушатели репликата "карайте на диск на автобана"може и да се позовава на"забавно, забавно, забавно на автобана", тъй като те приеха песента като покана да дойдат в Германия и да забият Autobahn в идиличния пейзаж на обложката на албума. Почти пълната свобода от ограничения на скоростта също беше голяма част от атракцията.

Все още е. Стандартите за дизайн изискват обикновено равни повърхности и широки, нежни завои, позволяващи по-високи скорости, а поддръжката е интензивна и редовна. В хубавите уикенди ще намерите много местни и чужденци на Autobahn с техните Porsches или BMW, или други високопроизводителни превозни средства, карайки ги така, както са проектирани да бъдат управлявани. Ако искате да се присъедините, ако това е едно от нещата, заради които сте дошли в Германия, имайте предвид следното:

Германските шофьори са склонни да шофират по-бързо, по-агресивно и конкурентно, отколкото бихте свикнали, особено в частите от магистралната система без ограничение на скоростта.
Докато повечето пътнически превозни средства имат само a препоръчва се ограничение на скоростта от 130 км / ч, автобусите имат ограничение на скорост от 100 км / ч (или дори 80 км / ч) и повечето превозни средства, теглещи ремарке, заедно с автобусите като цяло и непътническите превозни средства с брутно тегло по-голямо от 3,5 t, са ограничени само до 80 км / ч. Някои по-нови ремаркета имат ограничение на скоростта от 100 км / ч.
Пътните знаци на автобана показват възможни дестинации (най-вече имена на градове). Те не показват посоката на пътя (изток / запад), за разлика от някои други страни. Въпреки това, всеки нечетен номер Autobahn ще отиде на север / юг (напр. A49), докато четните номера отиват на запад / изток. Освен това, едноцифрените номера на автобана показват много дълъг автобан като A7, който минава от границата с Дания чак до австрийската граница. Двуцифрените Autobahns са значително по-къси като A 73, който свързва Suhl Тюрингия с Нюрнберг и трицифрените автобани често са градски магистрали и обикновено са само от местно значение като A 100, който прави никога завършен кръг през Берлин.

Drachenlochbrücke, еднопосочен магистрален мост в Баден-Вюртемберг

Вие трябва да използвайте дясната лента, ако е свободна, дори ако изглежда, че всички предпочитат лявата и средната лента (където съществуват). Може да останете в средната лента само ако има от време на време по-бавни превозни средства отдясно. Изпреварването вдясно не е разрешено и ще бъде опасно, тъй като другите шофьори няма да го очакват. Ти трябва винаги подминавайте превозни средства от лявата страна, с изключение на много бавно движещи се опашки. Преди изпреварване, погледнете внимателно отзад, колкото може да има наистина ли идват бързи коли или велосипеди. Трябва да посочите желанието си да смените лентата, като използвате вашите индикатори преди превключвате.
Autobahns имат аварийна лента, където можете да спрете само в случай на повреда или друга авария; незаконно и опасно е да спрете там по някаква друга причина. Аварийната лента е опасно място: трябва да оставите автомобила си и да стоите извън пътя, докато пристигне помощ! За всичко останало, винаги използвайте честите зони за обслужване. Изчерпването на горивото по автобана може също да нанесе глоба, ако случайно полицията ви забележи, тъй като това се счита за избежимо. Ако трябва да спрете, трябва да настроите предупредителния си триъгълник отзад (предоставен в коли под наем).
Стрелките на малките стълбове по автобана ще ви насочат към следващия оранжев телефон за спешни случаи. Те автоматично ще ви свържат безплатно с кол център, който насочва полиция, линейки или просто механик.
В някои райони аварийните коловози се използват като допълнителни ленти по време на интензивен трафик. Това винаги се съобщава с електронни знаци.
В повечето страни, ако се приближавате към автомобил, който скоро ще трябва да изпреварите, дори ако имате друг автомобил, който се движи много по-бързо от вас, който бихте блокирали, като се движите, за да изпреварвате, първо ще изпреварвате, принуждавайки по-бързата кола да загуби Много инерция, защото първо сте стигнали до автомобила с препятствия. В Германия обаче, тъй като по-бързата кола има по-голяма скорост за губене, ако тръгнете първи, учтивото и безопасно нещо е да натиснете спирачките си или да посочите правото да кажете на бързата кола, че сте го виждали и го оставяте да мине покрай първо препятствие. Разбира се, трябва да прецените колко бързо се затваря бързата кола, марката на автомобила, дали светят лампите му и дали вече изпреварва. Автомобили, които биха могли да преодолеят и двете препятствия за секунди, няма да бъдат впечатлени, че скачате пред тях, вместо да чакате.
Нямате право да принуждавате други автомобили пред вас да излизат в дясната лента, като непрекъснато мигате с вашите светлини или използвате мигач, ако искате да ги изпреварите, но с една светкавица, за да сте сигурни, че другите шофьори знаят факта, че се приближавате бърз е разрешен. Тълкуването на това, което оказва натиск върху други шофьори и какво не, е правен аргумент, който може да искате да избегнете.
Никога не изпреварвайте отдясно. Освен че е незаконно (с изключение на задръствания със скорост под 60 км / ч), е толкова рядко, че малко шофьори ще го очакват, което го прави доста опасно.

Задръствания

Докато задръстванията са проблем в някои части от мрежата на Autobahn, както и вътрешните градове целогодишно началото на летните ваканции в Северен Рейн Вестфалия други Бавария а някои уикенди през зимата са по-лоши за задръстванията. По възможност се опитайте да избегнете началото (и за всички две седмични ваканции) края на периодите на училищна ваканция и особено събота и неделя от тях. Някои маршрути са особено податливи на задръствания, повечето от които са исторически натоварените северно южни маршрути като A9 (Мюнхен-Нюрнберг-Берлин) или A7 (Хамбург-Касел-Фюсен) или маршрути, преминаващи през гъсто населени райони като Дизентерия. Други улици, предразположени към задръствания, са тези, които пресичат бившата германско-германска граница, където години на пренебрегване и внезапна промяна на движението на трафика след отварянето на границата и обединението са оставили една порутена система, претъпкана извън капацитета. Двадесет и пет години строителство и облекчаване на затрудненията направиха много за облекчаване на най-лошите задръствания. Като се има предвид, че строителството все още е по-вероятно да ви забави на изток, отколкото на запад. Специален проблем на магистралите в бивша Източна Германия е бетонът, използван в началото на 90-те години, който е особено склонен към реакция на алкално-силициев диоксид и сега трябва да бъде заменен по-рано от планираното. Следователно много магистрали на Изток имат конструкция, която да замени раздробения бетон.

Часът на пик в големите градове е лошо време за шофиране навсякъде и с отличния обществен транспорт, на който се радват почти всички германски градове, наистина няма причина да го правите, освен ако не ви е особено приятно да се взирате в задните светлини на колата пред вас за часове наред. Повечето големи градове имат - обикновено безплатно - паркират и карат съоръжения на отдалечените S-Bahn, U-Bahn или Tram (трамвай, понякога наричан Stadtbahn) спирки, за да примамят хората извън града да пуснат колата си от там и да поемат транзитно в град. Това винаги е добра идея, но ако в града има коледен пазар или друго голямо събитие, това е още по-добра идея.

Горива

Цените на бензина се поддържат високи от данъчното облагане. Към април 2018 г. цените се движат около 1,40 евро за литър за бензин (91 AKI, 95 RON) и около 1,25 евро за литър за дизел. Покрай Autobahns цените са много по-високи, отколкото другаде.

Ако все още е наличен, обикновеният бензин (87 AKI, 91 RON) и "супер" е същата цена в Германия. На бензиностанциите имате избор между дизел, супер (91 AKI, 95 RON), Super E-10 (91 AKI, 95 RON, но с до 10% етанол) и SuperPlus (98 RON) или Ultimate (100 RON) ). Редовен или "Бензин" (87 AKI, 91 RON) рядко се предлага повече. Цялото гориво е безоловно („безоловно“) и ако имате кола, която се нуждае от оловно гориво, ще трябва да добавите оловото на ръка.

Също така, пропан-бутан (течен нефтен газ) се предлага на повече от 6 600 бензиностанции с малко проблеми по магистралите. Използва се предимно съединителят ACME. At staffed stations adaptors may be borrowed at the cashier. The price is around €0.58 per litre (Apr 2018).

Very often you also might find "Erdgas" at a price around €1.05 per kilogram; this is compressed natural gas (CNG), neither LPG nor gasoline.

"Normal" gasoline contains 5% ethanol, but most car engines are said to have no problems handling that. "E10" (containing 10% Ethanol) has been introduced to reduce fossil dependency (with mixed results to say the least). While modern cars should not have any problem handling "E10", it should be specified somewhere in the documents pertaining to the car as otherwise you might be liable for any damages caused or allegedly caused by E10.

In Germany, you may first fill up your tank and pay afterwards (only if the petrol station is staffed, of course). Rarely stations will not release the fuel to pump unless you pay first or at least hand over a credit card in advance. Sometimes gas stations or small shops do not accept €500 or €200 banknotes, for fear of counterfeits. Be aware there are still some rural gas stations that only accept cash and local credit/debit cards!

Charging stations for electric cars are becoming more and more common in urban areas and in some places they don't charge anything in addition to the parking fee you'd pay anyways. While there are efforts to introduce similar charging stations throughout Europe, some are still not compatible with each other, so check ahead before trying to plug your car into the "wrong" station.