С изключение на няколко частни влака и някои линии за градски транспорт, почти всички влакове в Индия се управляват от националната компания Индийски железници (IR).
С 1,4 милиона служители, IR е осмият по големина работодател в света. IR управлява третата по големина железопътна мрежа в света (след Съединени щати и Китай) и първата по пътнически километри. Мрежата обхваща повече от 60 000 км, обслужва около 7500 станции и около 20 милиона души го използват всеки ден. Индийските влакове не са сред най-добрите или най-бързите в света, но услугата е ефективна (въпреки че закъсненията са чести). Пътуването с влак в Индия е вълнуващо преживяване в много отношения. Със сигурност това е най-добрият начин да се срещнете и да отделите време за чат с местните хора, а по много маршрути влакът е най-бързият, най-удобният и най-евтиният начин за пътуване.
- Индийски железници
- седалка61 – Един от многото уебсайтове в Английски предоставят подробна информация за особеностите на влака в Индия.
Разберете
„Спасителният пояс на нацията“ (Спасителната линия на нацията), както се нарича повече или по-малко официално, произходът на железницата в Индия се връща към британския Радж. Той се развива от 1850-те, за да се превърне бързо в един от най-големите в света. Свързвайки всички големи градове и голям брой села във всички индийски щати, той представлява съществен елемент в ежедневието на много индийци, които го използват, за да отидат на работа, да се върнат у дома, за да видят семейството си (понякога пресичайки цялата страна ).!), транспортиране на стоки и др.
Стандартният междурелсие на повечето линии е 1.676 метра, значително по-голям от стандартния габарит от 1.435 метра. Това позволява влаковете да бъдат по-големи и по-масивни. Някои линии обаче все още са метрични габарити, което беше стандартът на повечето мрежи в Британска Индия. Въпреки това широкообхватното преобразуване на повечето от тези метрични коловози е в ход или е планирано. Смяната на габарита винаги изисква смяна на влака, когато това се случи. Мрежата има и няколко планински маршрута с разстояние по-малко от 1 метър. Влаковете, които се движат там, "влаковете играчки" (Влакове за играчки) са не по-малко известни, две от тях ( Дарджилинг Хималайска железница и Калка Шимла Рейлуей), включени в списъка на ЮНЕСКО за световно наследство.
Големите влакове, които не са много бързи и понякога претъпкани, огромни гари, пълни с активност дори посред нощ, пътуващи доставчици на чай, понякога (много) дълги закъснения съставят ежедневната картина на пътуващия във влака.
Влаковете, дори най-бързите, рядко се движат с повече от 40 км / ч средно (броейки спирките), но изминават много големи разстояния, пресичащи страната нагоре и надолу. Нощните пътувания са най-често срещани и повечето влакове имат вагони за спане.
Влакове и класове
Категории влакове
В Индия всички влакове имат петцифрено число като уникален идентификатор и име.
Много е полезно да запомните тези два компонента, когато искате да вземете влак, защото те ви позволяват да разпитвате други пътници в определен влак. В допълнение тази информация се възпроизвежда отстрани на автомобилите.
Името обикновено (но не винаги) посочва категорията, към която принадлежи даден влак, като тези категории са резултат основно от средната скорост на влаковете.
Тези категории са от най-бързи до най-бавни:
- Супер бързо : тези много бързи влакове свързват основните градове с много малко междинни спирки. Тази категория е подразделена на Радждани, Дуронто, Шатабди, Ян Шатабди и Фариб Рат които предлагат различни нива на комфорт.
- Експрес Където Поща : тези доста бързи влакове обслужват основните гари и обикновено включват няколко класа, със или без задължителна резервация.
- Бърз пътник : тези влакове обслужват повечето гари и включват места със или без резервация, но без климатик.
- Пътник : тези влакове обслужват почти всички гари, някои от тях включват само вагони от общ клас.
- Местен : тези влакове на къси разстояния обслужват всички гари и съответстват на образа на влакове с пътници, пътуващи на покрива или висящи от вратите на вагоните.
В допълнение към тези нормални влакове мрежата включва планински влакове и някои обикновено много луксозни частни линии.
Класове по седалки
Индийските влакове не включват по - малко от 10 различни класове, но не всички от тях присъстват във всички влакове, с изключение на общия клас, всички класове (теоретично) изискват резервация.
Нощни влакове
Повечето индийски влакове правят поне част от пътуването си през нощта и тези влакове почти винаги включват вагони за спане:
- AC първо ниво (1A) – това е най-скъпият и луксозен клас IR железници (с изключение на частните влакове). Както всички класове за променлив ток, тези вагони са климатизирани. Леглата са организирани в отделения от две или четири легла, които могат да бъдат затворени и заключени. Осигурени са чаршафи и стюард идва да оправи леглата. Този клас не присъства във всички нощни влакове, а само за важни връзки.
- Първи клас (FC) – еквивалентен по комфорт на клас 1А, но без климатик този клас е рядък и се среща само в няколко стари влака. Чаршафите са допълнителни.
- AC ниво 2 (2A) – вторият клас с климатик, всеки вагон е съставен от зони, пресечени от пътека и включващи от едната страна четири места в напречна посока, а от другата страна две допълнителни места в надлъжна посока. Спалните места от двете страни са изолирани от коридора чрез завеси. Осигурени са чаршафи. Класът присъства в повечето експреси.
- AC ниво 3 (3A) – С климатик, същия принцип като за 2А, но с шест спални места вместо четири напречно и без отделяне на леглата от коридора. Осигурени са чаршафи. Класът присъства в почти всички Express и Mail.
- Икономичен AC ниво 3 (3E) – С климатик, организация подобна на тази на 3А с допълнително легло в надлъжна посока, т.е. 9 легла във всяка зона. Този клас присъства само на Garib Rath.
- Клас за спане (SL) – това е най-ниският клас за спални влакове, пресичането на страната от страна на страна в SL ще струва по-малко от 10 €. Той е организиран по същия начин като клас 3А (шест напречни легла и две надлъжни легла на зона, без отделяне от коридора; някои скорошни вагони SL имат и трето надлъжно легло, както в 3E), като основните разлики са следните: не климатик, много фина тапицерия на пейки, не са предвидени чаршафи.
Във всички класове влакове с три горни места (3A, 3E, SL) междинното легло се повдига през деня, за да позволи на всички пътници в района да седнат на долната пейка. Следователно тежките траверси ще предпочетат най-високото легло, което им позволява да се върнат, за да легнат, ако желаят, когато пожелаят.
По-специално поради кривината на покривите на влаковете, височината на тавана на високите места в 3A, 3E и SL е ограничена. Освен това надлъжните спални места са малко по-къси от напречните спални места.
Дневни влакове
Има три различни класа на комфорт в седящите влакове с резервация:
- AC Изпълнителен стол за коли (EC) – това е най-удобният клас, с климатик и четири седалки по ширината на вагона. Той е достъпен само по някои основни маршрути на Superfast.
- AC стол за кола (CC) – този климатизиран клас има пет места по ширината на вагона, с удобна позиция за сядане. Той присъства в повечето влакове Superfast и Express.
- Втори клас (2C) – тези вагони нямат климатик и имат седалки за пейка. Въпреки че се предполага, че те ще бъдат достъпни чрез резервация, тези вагони със спартански комфорт често са клекнали от пътници от общ клас и може да бъде трудно да се намери място.
Общ клас (GS или II)
Това е най-основният клас индийски железници. Той присъства (в големи количества) в почти всички влакове (включително нощните влакове въпреки липсата на места за кацане), с изключение на основните маршрути Superfast. Тя ви позволява да прекосите страната за еквивалента на няколко евро, но за това трябва да направите големи компромиси по отношение на комфорта и поверителността. Седалките са изградени от дървени или нетапицирани пейки от плат, вагоните са отворени за четирите ветрове и почти винаги са претъпкани. Някои хора прекарват дълги часове стоящи или седнали несигурно върху багажа си или на багажните поставки. Въпреки че може да е интересно да вземете този клас за откриване, на кратки разстояния и линии, които не са твърде заети, не можем да го препоръчаме прилично за дълго пътуване и определено не за цели нощи.
Климатик или не
Следните класове имат климатик: 1A, 2A, 3A, 3E, EC, CC. Климатизираните автомобили имат запечатани прозорци и врати, които са повече или по-малко херметически затворени в краищата на коридорите. Това помага да се регулира температурата, но също така да се предотврати проникването на прах във вагоните. Поради това се препоръчва пътуване с климатизирани класове през лятото (април-юни), мусоните (юли-септември) и зимните месеци в някои региони (декември-януари) или в много прашни региони в пустинята Тар, около Биканер и Джайсалмер в особено.
От друга страна, прозорците не могат да се отворят и често са много мръсни, трудно е да се оцени пейзажът в климатизираните автомобили. По същия начин вратите в края на вагона обикновено са затворени там между гарите (въпреки това винаги е възможно да ги отключите).
И обратно, безусловните вагони са по-обект на значителни температурни колебания в страната, както и на прах. Температурата в тези вагони обикновено е много поносима през междинните периоди (октомври-ноември и март). Прозорците са предимно отворени (с дълги хоризонтални решетки), но е възможно да се спусне прозорец или метален капак.
Санитарен и хранителен
Санитарен
Почти всички вагони са оборудвани с четири тоалетни (по две във всеки край) две "западни" (Западен стил) с купичка и две „индийски“ (бихме нарекли турски).
Чистотата на тоалетните във влаковете зависи главно от класа, в който се намирате, и разстоянието от началната точка на влака. Най-общо казано, чистотата е приемлива според индийските стандарти.
Всеки санитарен блок съдържа басейн с непитейна вода. Във влаковете обаче няма душове.
Храна
В часовете за променлив ток често се случва проводниците да предлагат ястия. Само най-важните влакове имат кухня на борда, в противен случай тези ястия се зареждат по време на дълго спиране в голям град. Следователно времето на хранене зависи от времето на това спиране!
Предлаганите ястия са талис и почти винаги се избира между вегетариански или не-вегетариански, всичко за около 100 рупии. Тези тали включват дал, алоо, ориз, сосове и чапати. Тавите са такива, че е лесно да разлеете сосове (много оцветяващи) върху себе си. Няма начин обаче да се избере силата на къритата, които неизменно са относително силни за западните небца.
В допълнение към тези ястия, уличните търговци прекарват времето си, качвайки се във вагоните. Почти винаги има продавач на чай (индийски чай, с много мляко, захар и смес от подправки), но също така и чипс, (повече или по-малко) пресни напитки, плодове и различни семена.
Станции
Запитване и резервиране
Планиране
Резервациите за повечето индийски влакове започват три месеца преди датата на тръгване на съответния влак и местата често се претъпкват много бързо.
Следователно, освен ако човек не е подготвен да пътува редовно в клас GS без резервация, е трудно да се направят резервации в последния момент за влакове.
Най-добрият начин да планирате пътуването си е да погледнете карта на железопътната мрежа. Ако между две точки на картата съществува пряка линия, е почти сигурно, че влаковете се движат по тази линия. Актуалната карта на индийската железопътна мрежа: [1]
Следващата стъпка е да се консултирате с графици. Всеки влак с индийски номера работи в определено време, определен брой дни в седмицата. Известният водач Влакове с един поглед на индийските железници (на английски) предоставят различните актуални графици за всички линии и основни гари в цялата страна.
Три основни уебсайта (всички на английски) предоставят конкретна информация за планиране на пътуването с влак в Индия:
- Запитване за резервация на пътници от индийските железници – въпреки остарелия си вид и опростен интерфейс, това е официалният информационен сайт за влаковете в Индийските железници. Като цяло този сайт е труден за използване самостоятелно, тъй като всъщност не ви позволява да планирате пътуване, а по-скоро потвърждава или допълва информацията, събрана другаде. Предоставя точна информация за влаковете, техните разписания, налични места и т.н. при условие, че вече знаете кой влак искате да консултирате. Като официален сайт обаче той има пряк достъп до базите данни на Indian Railwyas, които често ще предоставят по-актуална информация, отколкото на други сайтове.
- eRail – Този сайт има сравнително прост, но изключително ефективен интерфейс! Попълнете точките на отпътуване и пристигане, желаната дата и сайтът връща всички съществуващи връзки между поисканите градове, повече отколкото да намерите този, който ви подхожда. Сайтът също така дава цените на билетите за различните налични класове, както и броят на оставащите места във всеки клас за избраните влакове (когато се стигне до извличане на тази информация от IR сървърите. Със сигурност най-бързият начин за преглед на различните опции.
- Индийска железопътна информация – този неофициален сайт е най-изчерпателният от всички сайтове, включително информация за IR влаковете. Освен това е доста сложен за използване. Истинска златна мина, тя предоставя информация за цените, броя на наличните места, оценки на средното закъснение на влака въз основа на исторически записи, промени в маршрута, обичайния състав на влаковете ... симулира пътувания с промяна, която може да бъде забележим.
Когато изследвате тези сайтове, е важно да отбележите номерата на влаковете, които планирате да резервирате, както и стандартизираните кодове (две, три или четири букви) на гарите за заминаване и пристигане. След това тази информация ще ускори процеса на резервация.
Датите на тръгване, посочени на сайтовете, съответстват на датите на тръгване на влаковете от въпросната гара. Влакът обаче може да пътува от предния ден или дори от предния ден и това понятие трябва да се вземе предвид при търсене на информация във влака.
Пример: Влакът 13049 Amritsar Express се движи ежедневно. Той тръгва от Колката Хаура (HWH) до 13 з 50 в деня на D, преминава към Варанаи (BSB) в 8 з 30 на ден D 1 и пристигнете в Амритсар (ASR) в 10 з 20 денят D 2. За да се получи информация относно наличното място в този влак, ако някой иска да отиде там във Варанаси във вторник, ще е необходимо да потърси влака, преминаващ във Варанаси във вторник. От друга страна, ако искате да имате приблизителна оценка на закъснението на въпросния влак, ще трябва да потърсите влака, който тръгва от Калкута в понеделник.За щастие, цяла Индия е в една и съща часова зона в UTC 5:30 , което улеснява нещата.
Резервация
онлайн резервация
Сайтове за онлайн резервации
Основни уебсайтове за онлайн резервация на билети:
- IRCTC – това е официалният сайт за резервации на индийските железници. Що се отнася до другите официални сайтове, интерфейсът е доста объркващ, но след като свикнете с него, навигацията в него е доста бърза и резервациите се правят без много проблеми (с изключение на графиците на Tatkal). Този публичен сайт е най-безопасният начин за онлайн резервиране, основният му недостатък е, че не приема плащания с кредитни карти, издадени от неиндийски банки (с изключение на картите American Express, издадени в някои страни.). В допълнение, процесът на регистрация на сайта е сложен, тъй като е необходимо ръчно да се заобиколят автоматични системи, предназначени само за индийци.
- Cleartrip – това е частен сайт с добра репутация, който има система за компютъризиран обмен на данни с IRCTC и по този начин дава възможност да се правят резервации, без да се преминава през официалния сайт. Любопитното е, че някои влакове могат да се резервират на IRCTC, но не и на Cleartrip, но повечето от тях са налични. Този сайт има огромното предимство да приема международни карти Visa и Mastercard, а интерфейсът му е по-интуитивен от IRCTC. От друга страна, регистрацията на този сайт предполага първоначална регистрация на сайта на IRCTC и след това следване на специфична процедура за връзка, задачата е сложна за пътниците, желаещи да се регистрират от чужбина. в противен случай връзката между двата сайта ще бъде невъзможна и след това ще е необходимо да се опитате да създадете нови акаунти на двата сайта, за да успеете в тази връзка.
- 12 Отидете в Азия – е частен сайт, предлагащ опция за закупуване на билети за влак (е-билети) без необходимост от създаване на нов потребителски акаунт. Процесът на издаване на билети е много прост: изберете маршрута си, попълнете личните си данни и направете плащането си. След това агенция 12Go Asia ви изпраща билетите.
Регистрация в IRCTC и Cleartrip от чужбина
Във всички случаи трябва да започнете с регистрация в IRCTC:
- отидете на страницата за регистрация на IRCTC (от началната страница на IRCTC кликнете върху „Регистрация“ до бутона „Вход“).
- попълнете регистрационната форма. Всички полета, маркирани със звезда, са задължителни, но ще забележите, че номерът „Мобилен“ задължително започва с 91 (кодът на държавата за Индия) и не приема числа, започващи с нула. В този случай въведете всеки телефонен номер, който отговаря на спецификациите.
- След като формулярът за регистрация бъде попълнен на сайта на IRCTC, трябва да получите имейл от IRCTC, потвърждаващ регистрацията, като предоставите парола за достъп до сайта и дадете линк за попълване на „Еднократен пропуск“, код за проверка, изпратен до мобилния номер, който сте въвели в предишната стъпка ... и който следователно не сте получили.
- След това съобщението, получено от IRCTC, трябва да бъде препратено на имейл адреса [email protected] като посочихме, че тъй като сме чужденец и следователно нямаме валиден индийски номер на мобилен телефон, не получихме еднократната карта. Трябва да прикачите копие от паспорта си (страницата за самоличност) към този имейл и да поискате еднократната карта да бъде изпратена по имейл.
- Обслужването на клиенти обикновено отговаря положително в рамките на три работни дни от заявката, като изпраща еднократна карта по имейл.
- Регистрация на Cleartrip: на този етап, ако искате да можете да използвате Cleartrip, за да направите резервации не въвеждайте еднократната пропуск на уебсайта на IRCTC. Вместо това имате нужда от:
- Създайте акаунт на сайта на Cleartrip (щракнете горе вдясно върху „Вашите пътувания“, след това върху „Регистриране“), като предоставите информацията и следвате предложената процедура.
- Започнете опит за резервация на влак: раздел влакове, попълнете заявка, например От NDLS до BSB, с произволен клас и дата, което не е важно за момента).
- В страницата с резултати, която се показва, щракнете върху „провери летателността“ пред всеки резултат.
- В изскачащия прозорец, който се отваря, щракнете върху "Вече получени OTPs? Продължете към активиране".
- На следващата страница въведете имейл адреса, използван за регистрация в IRCTC, паролата, получена в първия имейл за потвърждение от IRCTC и Еднократната карта, получена след горната процедура.
- Ако всичко върви добре, двата акаунта (IRCTC и Cleartrip) сега трябва да бъдат свързани и възможна резервация от сайта на Cleartrip. Ако не следвате тази процедура и предварително въведете еднократния пропуск на сайта на IRCTC, този еднократен пропуск става неизползваем и е невъзможно да получите друг по имейл от клиентската служба на IRCTC. Следователно ще бъде невъзможно да свържете двата акаунта и да използвате Cleartrip ...
- Финализиране на регистрацията на IRCTC: свързването на двата акаунта в Cleartrip също активира IRCTC акаунта. Ако обаче не желаете да използвате Cleatrip, можете да пропуснете горните стъпки и да въведете мобилния Еднократен пропуск на връзката, предоставена за тази цел в първия имейл на IRCTC, за да активирате този акаунт.
