Класическият Транссибирска железница (кратко Transsib) води от Москва от Сибир да се Владивосток. Други добре пътувани маршрути, известни с името, са Трансманджурският и Трансмонголският, и двата в Пекин на БАМ (Байкало-Амурска магистрала) се разклонява в Taischet от Трансиб и води на север нататък Езерото Байкал над към тихоокеанскиУказанията в тази статия винаги трябва да се разбират като „от запад на изток“. Връзките често се отнасят до английски страници.
заден план
Пътуването по Транссибирската железница е може би едно от последните останали приключения. Големите западни градове Санкт Петербург и Москва вече могат да изглеждат странни за много от нас. Но това, което идва след това, по никакъв начин не се сравнява с него. Колкото по-далеч отивате на изток, толкова по-голяма изглежда бедността и градовете стават все по-пуритански. А външният вид на хората също бавно се променя към азиатския.
Един от акцентите е Улан Батор. Столица, където хората все още живеят в юрти до известна степен. И един ден по-късно следва архитектурната висока култура на Китай.
Но вие опознавате повечето хора във влака. Особено за индивидуални пътници, шансът е много голям, че ще бъдете в купето с местните жители. Но не искам да описвам топлата природа на тези хора тук, просто направете това прекрасно изживяване сами.
история
Още в древен Рим е имало поговорката: „Пътят е животът“. Тази дума отговаря и на най-дългата железопътна линия в Русия - Транссибирската железница, която се простира с дължина 9288 км между Москва и Владивосток на Тихия океан.
Строителството започва през май 1891 г. близо до Владивосток. Строителните работи (1891 - 1901) са героично дело на руския народ: в рамките на 10 години са построени повече от 7000 км железопътни системи - никоя друга железница не го е направила с такива темпове. И това въпреки всички хребети, тресавища и клисури, въпреки мразовитата почва, непроходимата тайга и огромните сибирски реки, които трябваше да бъдат преодолени. Всичко беше направено с най-простите средства: кирка и лопата. Умението и постоянството на руските инженери и работници доведоха до чудото на това железопътно строителство. Имаше до 60 000 работници, работещи и управляващи маршрута от двете страни. Не трябва да се забравят и многобройните жертви, които строителството взе. Цялата линия е завършена през 1916 г. и на 25 декември 2002 г. цялата линия е електрифицирана, разширение, което отне 74 години.
След завършването на железопътната линия, чието общо разстояние е 9288,2 км, парижкият вестник „La France” пише: „След откриването на Америка и изграждането на Суецкия канал историята не познава друго събитие, което да има толкова голям пряк и косвени последици като изграждането на Транссибирската железница ”.
Маршрутът на Транссибира се простира от московската железопътна гара Ярослав до Владивосток. Този маршрут обхваща два континента, 16 големи реки, шест федерални провинции и близо 100 града. И до днес мостовете над реките Амур, Дженисей и Об са уникални - те са най-големите на континента. Маршрутът има общо 485 моста.
Новата артерия промени Русия. Връзката с железопътната линия предизвика икономически подем в Сибир и Далечния изток и масивна имиграция в тези региони. Градовете в близост до железопътната линия нарастват, стават по-красиви и големи индустриални градове, например Омск, Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Хабаровск и Владивосток.
Транссибирската железопътна линия е основната ос на руската железопътна мрежа и връзката между азиатската и европейската железопътна мрежа. Това е най-натоварената железопътна линия в света, тъй като по нея се транспортира голяма част от петрола.
подготовка
Сам или в група?
Е един сам по време на път, това е абсолютната гаранция, че пътуването ще бъде автентично приключение. Освен това има свобода да пътувате и да се задържате със собственото си темпо. Но цялата организация също е в тежест за вас. Резервации на полети и влакове, намиране на хотели и след това търсене на забележителности. Освен това е почти невъзможно да си купите билет на гишето, ако не говорите руски. Поне малко английски се говори на международните гишета в Улан Батор и Пекин. И тогава все пак трябва да помислите дали можете да издържите сами с дни само с рускоговорящи хора или с един (или повече) партньор за пътуване. Следователно владеенето на руски език е почти изискване за самостоятелните пътуващи, в противен случай ще бъде трудно. Дори в колата за хранене не се говори друг език, освен руски.
Билети и хотели, разбира се, могат да бъдат резервирани и в местната туристическа агенция. След това цените бързо стават прекомерни.
В група всички тези проблеми изчезват. Просто трябва да платите и след това да сте на точното място в точното време. Груповото пътуване е около 30% по-скъпо, отколкото ако се организирате сами. След това сте обвързани с графика на групата и взаимодействията с местните жители вероятно ще бъдат ограничени до здравствувайте (Strasstwutje = учтиво за здравей) към сервитьора.
За групови пътувания, имайте предвид, че пътувате с Специален влак това е само на път за туристически цели, но също така дава пътувания, в които се използват редовни влакове. Пътуването със специалния влак е подобно на круиз, където отделните места се посещават от голям брой туристи и съответно има малко естествен контакт с местното население. Когато пътувате с редовни влакове, групата е по-малка и следователно може по-добре да влезе в контакт с местното население; екскурзоводът обикновено има повече време да се грижи за гостите.
Офертите, които имат допълнителна спирка пред Иркутск, са по-скъпи, но спирката си заслужава. Можете да прекъснете дългото пътуване с влак и обикновено да опознаете място, което вижда сравнително малко западни туристи.
Виза
The Виза Кандидатстването в родината ви е предимство.
Като туристи в Монголия, германците не се нуждаят от виза.
Монголският виза може лесно да се кандидатства в съответното консулство (или мисия в Швейцария). Китайската виза може да бъде получена от китайското консулство 50 дни преди влизането.
Руската виза е по-трудна. Можете да го получите само с покана. За туристическа виза това означава потвърдена хотелска резервация и съответна разписка за плащане (ваучер). Има официални изисквания за резервацията, както и за ваучера, които се спазват много точно, особено в Швейцария. Следователно разпечатката на хотелската резервация от Интернет обикновено е недостатъчна. Повечето туристически агенции също не са запознати с тези форми. Поради това е препоръчително да намерите специализирана туристическа агенция или да закупите формулярите поотделно.
Допълнителна информация от руските консулства.
Онлайн визова поддръжка
Климатик и оборудване
Препоръчително е да поддържате оборудването възможно най-малко и по възможност да не носите със себе си никакви ценности. Вместо едно голямо парче багаж е по-добре да вземете със себе си два малки. Мекият багаж като спортни чанти е най-добър. В горните класове има отделение под леглото, където се побира поне един от багажа и не може да бъде свален, докато някой е в леглото.
В зависимост от сезона, багажът трябва да бъде настроен. През лятото може да достигне над 40 градуса в Сибир и Китай. През зимата температурата в Монголия е под минус 30 ° C.
През пролетта и есента можете да се справите с няколко тениски, пуловер и леко яке. В противен случай дрехите могат да бъдат закупени евтино на пазарите.
Удобното облекло (например анцуг) и джапанките са от съществено значение при такова дълго пътуване с влак. Трябва да вземете със себе си и достатъчно литература за пътуване.
Можете да оставите бижута у дома веднага. Трябва добре да помислите дали искате да вземете мобилния си телефон със себе си. Същото важи и за лаптопите за пътни бележки. Фотоапаратът, разбира се, е задължителен. С цифровите фотоапарати трябва да имате достатъчно памет със себе си. Изображенията могат да бъдат записани на CD в интернет кафенета във всеки по-голям град или качени на сървър. Като алтернатива има и преносими копирни станции с вграден твърд диск, които позволяват архивирането на паметта на камерата без компютър.
Пари и разходи
The разходи главно зависят от желания стандарт за качество. Ако пътувате във втора класа и отседнете в хотели от среден клас, обикновена вечеря и основната културна програма са включени в € 100. С първокласни, луксозни хотели и екскурзии с екскурзовод можете просто да увеличите разходите до 500 евро на ден. За самообслужване, хостели от трета класа и младежи разходите могат да бъдат намалени до 10 евро на ден.
Китай и Монголия са малко по-евтини и по-добре развити за туризъм от Русия.
Едва ли има отстъпки. Само ISIC (или местна студентска книжка) може да ви помогне да получавате по-добри цени от време на време. Като пенсионер рядко се измъквате по-добре.
пари Много добре известни валути могат да се обменят в банки във всеки град на добри цени. Кой не си струва да носите със себе си, тъй като обменните курсове в страната са много по-добри. Обменните бюра на летището трябва да се избягват (с изключение на Китай - виж по-долу) или само да се сменят достатъчно, за да влезете в града. В много обменни бюра също най-важните валути (включително швейцарски франкове) се обменят с малко по-лош курс. Щатските долари също могат да се използват далеч от мегаполисите. Колкото по-дълго, толкова по-дълго, толкова повече същото се отнася и за (по-популярното и по-безопасно) евро. Всъщност няма възможност за смяна във влака и ако да, то при мизерни условия.
В Китай можете да променяте пари само по обменния курс, определен от правителството. Частните банки са склонни да отказват услуга, особено с швейцарски франкове, и трябва да отидете в държавната банка.
Кредитните карти могат да се използват главно в хотели, по-добри ресторанти, туристически агенции и бутици. Те са особено популярни в Москва и Пекин. Трябва да използвате Visa на банкомати. Трябва също да се отбележи, че по-голямата част от банкоматите могат да изтеглят максимум 6000-10000 рубли.
Пътническите чекове могат да бъдат осребрени само на няколко места. За това получавате приемлива ставка.
Бакшиш давате до 10% в Русия. В Монголия сметката е закръглена. Бакшишите са много непознати в Китай.
Тарифи / покупка на билети
От 25.09.18 г. ще има неограничени специални оферти в купето за двама от 1-ви клас от Москва до Владивосток за 999.- и от Москва до Пекин за 916.-. Билети за това могат да бъдат получени директно от външнотърговската компания на Руските железници, TRANSSIB REISEN GmbH Санкт Петербург. Ако закупите тези билети в Швейцария, Австрия или Германия, доплащането е средно 600.- за билет.
Повечето влакове за дълги разстояния сега са обект на динамично ценообразуване, както знаем от спестяващите цени, предлагани от Deutsche Bahn, или от въздушния транспорт. Поради това е препоръчително да закупите билети скоро след предварителния период на резервация от 60 дни (понякога 45 дни), дори ако твърдението, което може да се намери на някои места, че влаковете са разпродадени за нула време, е (вече не?) Трайно. На популярни дати или поради случайни колебания в търсенето, когато предлагането е ниско, то разбира се може да бъде разпродадено в даден момент. Не всички влакове са от 1-ви клас и влакът не се движи всеки ден до Улан Батор (и очевидно в интернет може да се резервира само седмичният влак до Пекин, вторник вечер от Москва, събота сутринта от Иркутск).
Най-евтиният начин за закупуване на билети е директно от Руски железници през интернет. Например билетът за горния етаж на 2-ри клас от Москва до Иркутск струва около 175 евро през лятото на 2017 г., а добри 300 евро за луксозния влак „Россия“ (легло отдолу струва повече). Новият уебсайт все още не е напълно достъпен на английски език (от май 2017 г.), но можете да превключите към стария дизайн на началната страница. По време на процеса на плащане обаче той става руски - графичното изображение на кредитната карта и евентуално интернет преводач ще ви помогнат, ако е необходимо. Има съобщения, че в определени случаи не се приемат чуждестранни кредитни карти. Няма други методи за плащане освен кредитни карти. За да избегнете тези препятствия, можете да получите доплащане от около 5-10 € UFS Online или TUTU Пътуване да купя.[1] Купуването на билет в немска туристическа агенция е значително по-скъпо, понякога няколко пъти повече.
Най-евтиният начин за пътуване до Пекин е не с влака през границата, а с ферибота през Амур до Хейхе (Китай) в Благовещенск. Там можете да си купите билет за следващото пътуване за около 92 евро [2]. Можете да стигнете от Москва до Пекин с кушетка за по-малко от 300 евро, ако не се налага да прекъсвате пътуването си.
Всяка почивка в пътуването оскъпява пътуването, понякога дори драстично. В Русия няма билети за трансфер, което означава, че започвате отново на 0 км всеки път, когато продължите пътуването си. Първите 2500 км струват около три пъти километрите 6000 - 8500 например. От друга страна, с пътуване без спирка пропускате полезни дестинации и имате повече влакове, от които можете да избирате за участъци от маршрута. Най-добрият начин да разберете какво означава в конкретен случай е на една от страниците, свързани по-горе.
език
Въпреки че Русия е огромна държава и някои провинции имат свой собствен език, във всеки училище се преподава един и същ руски език. Така че, след като сте научили малко руски език, можете да го използвате по целия маршрут. Основна пречка за повечето пътуващи е кирилицата. Ученето отнема около пет часа и трябва да се счита за основна подготовка, тъй като не всички реклами са на латиница.
В Монголия се говори на монголски. Сценарият също е на кирилица и съдържа още два знака в сравнение с руската азбука.
Китайският диалект Мандарин се говори в китайската част на Транссибир. Ако не говорите китайски, трябва да запишете всичко, в противен случай е много вероятно да не бъдете разбрани.
Английският се говори главно от млади и образовани хора. С изключение на Санкт Петербург и може би Москва, английският обикновено е много беден и има тежък акцент. Някои по-възрастни руснаци говорят немски. По-младите обикновено учат и френски в допълнение към английския, който обикновено владеят по-добре и предпочитат да говорят.
В Монголия немският е изумително разпространен като чужд език и понякога е по-полезен от английския.
Туристите говорят помежду си на майчиния си език или на английски. Френският и испанският са рядкост.
да стигнат до там
По принцип до Транссибирската железопътна линия може да се стигне с всяко познато транспортно средство. Но най-лесните са самолет и влак.
Със самолет
Повечето градове по този маршрут са достъпни по въздух, което е може би най-лесният начин да стигнете до началната си точка и да се върнете в края на пътуването.
Москва, Пекин и Санкт Петербург се обслужват от много междуконтинентални авиокомпании. Повечето от останалите градове (включително Владивосток) по и извън маршрута са преминали Аерофлот и S7 свързани с Москва.
С влак
Санкт Петербург е свързан с Хелзинки чрез три директни влака на ден. Москва има директни влакове до Берлин, Виена и в много градове в Източна Европа. Тук трябва да се отбележи, че се изисква транзитна виза за Беларус. До градове извън Москва вече не може да се стигне от Централна Европа без промяна на влаковете (освен специални автобуси за туристически групи), само от Брест има директен влак до Новосибирск.[3]Транзитната виза за Беларус може да бъде заобиколена, като отидете от Виена през Киев или Будапеща се движи.
От Пекин можете да стигнете до почти всяка точка в Китай. Така че съчетаването на приключението на Транссибирската железница с пътуване до Китай не е проблем.
Резервации от Западна Европа
Противно на популярните твърдения, всички влакове, включително тези в посока изток-запад, могат да бъдат резервирани от Западна Европа. Тъй като цялото нещо за съжаление не е толкова ежедневно, много служители в железопътния транспорт не знаят за специалните характеристики и често се отказват преждевременно. Билети и резервации могат да се изпращат по пощата.
С автобус
Дори ако пътуването с автобус не е толкова популярно в немскоговорящите страни, колкото пътуването с влак, тук все пак трябва да се спомене този метод. От Хелзинки има няколко връзки до Санкт Петербург. Има автобусни връзки до Москва от Берлин и Виена.
В Китай обикновено имате свободен избор между влак и автобус.
С лодка
Санкт Петербург всъщност се обслужва само от круизни кораби. Същото важи и за Казан, който има речен круиз по Волга може да се стигне от Каспийско море.
Между Владивосток и Япония съществуват редовни фериботни връзки.
Кола
Достигането до Транссибирската железница със собствено превозно средство не е задължително да има смисъл, тъй като не можете да вземете колата със себе си във влака. С мотоциклета изглежда малко по-различно, тъй като можете да го вземете със себе си в количката за багаж. За малък бакшиш (например 100 до 200 рубли) можете с любов да се грижите за превозното средство. Ако искате да продължите по-късно, пътуването до Новосибирск и Улан-Уде не е проблем, след което става малко по-селски. Възможно е да стигнете до Владивосток, понякога трябва да използвате калните пътеки на строителните превозни средства и да погълнете много кал и прах. През 2006 г. двама италианци, които караха Fiat 500 от Бари до Владивосток, доказаха, че могат да се използват и прости превозни средства. Като пътешественик трябва да имате малко време и търпение за подобно начинание, тъй като от време на време се налага да имате работа с властите и те не винаги използват същата концепция за времето като западноевропейците.
Ето ни
Основна линия
Излизането от колата не винаги си струва. Следните градове са най-привлекателни (с изключение на границите и градовете).
Основна линия:
- Москва (0 км, московско време) (гара Ярославъл)
- Нижни Новгород (442 км, московско време) на Волга
- Перм (1436 км, московско време плюс 2 часа) на Кама
- Граница между Европа и Азия (1777 км), маркирана с бял обелиск
- Екатеринбург (1816 км, московско време плюс 2 часа) в Урал
- Тюмен (2138 г., московско време плюс 2 часа) първата руска крепост в Сибир
- Челябинск индустриален град
- Петропавл в Казахстан който е преминат транзитно
- Омск (2712 км, московско време плюс 3 часа) на Иртиш
- Новосибирск (3335 км, московско време плюс 3 часа) на Об
- тайга (3565 км, московско време плюс 4 часа) кръстовище до Томск
- Красноярск (4098 км, московско време плюс 4 часа) на Енисей
- Клон на БАМ при Taischet (4515 км)
- Иркутск (5185 км, московско време плюс 5 часа) южно от Езерото Байкал
- Улан-Уде (5642 км, московско време плюс 5 часа)
- Кръстовище на транмонголската линия при Заудински (5655 км)
- Чита (6199 км, московско време плюс 6 часа)
- Кръстовище на Трансманджурската линия при Тарская (6312 км)
- Хабаровск (8521 км, московско време плюс 7 часа) на Амур
- Владивосток (9288 км, московско време плюс 7 часа), на Тихия океан
Основна линия на Байкал Амур (BAM):
- Taischet(0 км, московско време плюс 4 часа) Изключете главната линия
- Братск (326 км, московско време плюс 5 часа) Язовирът е истинският акцент тук
- Северобайкалск (1064 км, московско време плюс 5 часа) В северния край на Байкал
- Тинда (2364 км, московско време плюс 6 часа) на Град БАМ
- Комсомолск-на-Амуре (3837 км, московско време плюс 7 часа) последен интересен град, връзка с главната линия
- Вайно (4283 км, московско време плюс 7 часа) ферибот до Холмск
- Советская Гаван (4309 км, московско време плюс 7 часа) Мрачната крайна точка на BAM
Трансмонголската линия:
- Наушки (5902 км / 0 км, московско време плюс 5 часа) Руски граничен град
- Сухбаатар (21 км, московско време плюс 5 часа) Монголски граничен град
- Улан Батор (404 км, московско време плюс 5 часа) Столица на Монголия
- Замин-Юд (1113 км, московско време плюс 5 часа) Монголски граничен град
- Ерлиан (842 км до Пекин, московско време плюс 5 часа) Китайски граничен град
- Джининг (498 км до Пекин, московско време плюс 5 часа) Важен железопътен възел
- Датонг (371 км до Пекин, московско време плюс 5 часа) За древни манастири
- Пекин (0 км, московско време плюс 5 часа) Столица на Китай
Трансманджурската линия:
- Забайкалск (6666 км, московско време плюс 5 часа) Руски граничен град
- Манджоули (= Манджур; 935 км до Харбин, московско време плюс 5 часа) Китайски граничен град
- Харбин (1388 км до Пекин, московско време плюс 5 часа) Китайски милионен град с руско влияние
- Шанхайгуан (415 км до Пекин, московско време плюс 5 часа) Тук голямата стена се среща с морето
- Пекин (0 км, московско време плюс 5 часа) Столица на Китай
Обход
Някои от най-интересните дестинации са малко извън основната линия. Санкт Петербург разбира се не трябва да липсва тук. Казан (820 км, московско време), столицата на Татари е по алтернативния маршрут през Урал между Москва и Екатеринбург. Тоболск (212 км от Тюмен, московско време плюс 2 часа) се намира близо до Тюмен и е старата сибирска столица. Томск (79 км от Тайга, московско време плюс 4 часа), най-красивият град на Сибир, може да се стигне от Новосибирск и Красноярск, ако се отбиете при Тайга.
Задължително за всеки пътешественик в Трансибир е това Езерото Байкал. Изходните точки за това са Иркутск и Северобайкалск.
В Монголия определено трябва да посетите района около Улан Батор. Например националният парк Terelj или (далеч) на юг пустинята Гоби.
The Великата стена е една от основните атракции в Китай.
Влакове и класове
Правилно, Влакове! Има много активност по Transsib. Цялата линия е двуколесна и влаковете преминават между Москва и Иркутск на всеки 10 минути. Било то трафик на дълги разстояния, местни влакове или товарен транспорт.
Туристически влакове
За нас туристите влаковете за дълги разстояния са особено важни. Има категории Firmennye (Фирменный), Skory (Скорый) и Passaschirskiie (Пассажирский). Фирмените влакове се считат за влакове с висок комфорт и са почти толкова бързи, колкото Skory (Express). Passaschirskije, който грубо се нарича пътнически влак, са малко по-бавни, но с приемливо качество.
Понякога има две правила при избора, но има редица изключения:
- Колкото по-голям е номерът на курса, толкова по-лошо е (обслужването във влака). Категорията влакове е в разписанието.
- Колкото по-голямо е разстоянието, което искате да изминете с едно движение, толкова по-малък е изборът на влакове (курсове).
- От Новосибирск, моля, обърнете специално внимание, трафикът е много малък на изток.
Директните влакове Москва-Улан Батаар-Пекин и Москва-Харбин-Пекин (и обратно) се движат веднъж седмично. Има над 20 на ден между Москва и Санкт Петербург.
Във влаковете за дълги разстояния всеки вагон се грижи от една или две предимно женски влакови служители (проводник проводник / проводница проводница). Тя е отговорна за чистотата на двете тоалетни, изпразва боклука, кипва вода и, о, да, проверява билетите.
Класове
В руската железопътна мрежа има общо четири класа.
- В първия клас (СВ / SV-Spalny Vagon) карета се състои от девет отделения, всяко с по две легла. Отделенията могат да се заключват отвътре. Можете да отворите вратата отвън с квадратен ключ. Ако веригата е окачена, вратата не може да се отвори повече от 5 cm.
- Вторият клас (Купе / Kupje) има абсолютно същата структура, с изключение на това, че има четири легла (две отгоре, две отдолу) на отделение.
- Третият клас (Плацкарте / Plazkartje) е отделение с отворен план с 54 легла.
- Четвъртият клас (Obschchy) всъщност се среща само в крайградските влакове (Prigorodny Poezd или Elektritschka). Местата за сядане тук са приблизително същите като използваните на S-Bahn.
Разписания
- Разписания за Transsib [4] се предлага на немски в Transsib Reisen в Санкт Петербург, дори без да се купува билет.
- Разписания за Китай се предлага на английски в Treehouse. Официалният уебсайт на Китайски държавни железници е само на китайски.
- The Монголска страна е в процес на изграждане от много години и е неизползваем.
Настаняване и хранене
Яжте
Освен това опознавате много кухни на такова дълго пътуване. За местната кухня просто погледнете отделните градове и региони. Ето само няколко общи неща, свързани с влака.
На всяко място по маршрута има супермаркети (не непременно в западен стил), щандове за евтина храна и прости ресторанти. По-скъпи ресторанти могат да бъдат намерени особено в големите градове. Там има и вериги за бързо хранене. Американските вериги могат да бъдат намерени само в Москва, Санкт Петербург и Пекин.
Повечето влакове са оборудвани с вагон за хранене. Без подходящите езикови умения поръчването може да се превърне в опит. Качеството зависи много от съответния вагон за хранене. Моля, имайте предвид, че при някои влакове храната в вагона за хранене е включена в билета.
Алтернатива на колата за хранене са бабушките (на немски: баби), които продават стоките си на платформата на всяка гара. Цените са приемливи независимо дали сте сготвили пилешки бутчета и Омул Ако искате да опитате, всеки трябва да реши сам. За съжаление това вече почти не съществува, защото продавачите на гарите вече трябва да купуват лицензи.
Друга алтернатива са готовите ястия, които могат да се приготвят с гореща вода. Богат избор от тях има в много супермаркети и павилиони в близост до гарите. Всяка кола отговаря за топлата вода Самовар свободно достъпен, който непрекъснато се пълни и отоплява от обслужващия влака.
Храната традиционно се разстила на масата в отделението и след това се споделя. Това създава много уютен пикник и вие опознавате шофьора си по много удобен начин. Но трябва да сте сигурни, че сте поканени (въпрос на форма) и сами да добавите нещо. Специалитетите от дома са много добре дошли.
Пийте
Алкохолът е силно закрепен сред населението, особено в Русия. Така, разбира се, зловещият пикник е част от уютния пикник най-късно след пет минути водка. В този момент трябва да сте абсолютно сигурни кога да спрете. Състезанието за пиене определено ще завърши в руска болница или морга. Обикновено трябва да държите ръцете си от бутилки без митническа пломба.
Освен това Русия и Китай в частност имат много интензивна култура на чай. В Русия това е черен чай с лимон, в Китай е зелен чай. Пие се предимно по време на почивки, след хранене, а също и като аперитив в определени случаи.
Спете
Във влаковете за дълги разстояния винаги имате легло, независимо в какъв клас пътувате. Шезлонгите са с дължина 1,90 метра и ширина около половин метър. Може да се наложи да наемете спално бельо в по-малко удобни влакове или класове. След това придружителят на влака събира около 40-60 рубли (приблизително 1,50 евро / 2-3 швейцарски франка).
Ако трябва да слезете преди осем сутринта по местно време, придружителят на влака ще ви събуди половин час преди пристигането ви. В противен случай ще бъдете уведомени за постигането на дестинацията четвърт час предварително. В трети клас светлината се включва половин час преди пристигането.
Наредби и сигурност
сигурност
Включено е ръководство с инструкции за Транссибирската железопътна линия от Русия от 2014 г. тук В допълнение към предупрежденията, какво да не правим при никакви обстоятелства:
Най-безопасно е да сте в самия влак. Може би най-лошото нещо, което може да ви се случи тук, е да ви ограбят. Но не знам за пътници, които са били ограбени във влака.
В противен случай можете да кажете, че колкото по-на изток отивате, толкова по-опасни са градовете. Ако пътувате сами, трябва да избягвате самотни райони, при тълпи има само риск да ви откраднат. Трябва също да се отбележи, че някои влакове пристигат по местоназначение в средата на нощта. Тук е препоръчително да изберете влак, който пристига в по-светли времена.
Като турист хората обичат да ги изтръгват на пазарите. Тук се изискват някои умения за водене на преговори и знанията по руски ще помогнат. Преговорите винаги трябва да се водят в рубли, дори ако дилърът започва с долари и в края искате да платите в долари. Промените се правят по текущия среден банков курс.
Дилърите и таксиметровите шофьори често ви държат за ръкава, защото искат да ви отведат до техния щанд или кола. Тук е достатъчно просто да се откъснете. Хората може да искат да ви изневерят с прекалено високи цени, но със сигурност не искат да ви навредят физически.
In manchen Hotels wird Prostitution auf den Gängen betrieben. Es empfiehlt sich, von diesen Frauen und vor allem von ihren Zuhältern fern zu bleiben. Ansonsten können Geld und Gesundheit sehr schnell weg sein.
Die wohl unsicherste Stadt bei Nacht ist Ulaanbaatar. Hotels und Jugendherbergen schließen hier sehr oft zwischen 0.00 Uhr und 6.00 Uhr, da es auf der Straße zu gefährlich ist.
Gesundheit
Die Reise sollte man bei guter Gesundheit antreten und dieser Zustand soll sich bitte auch nicht bis zum Ende der Fahrt ändern. Eine gute medizinische Versorgung nach westlichen Maßstäben ist eigentlich nur in Moskau und Sankt Petersburg zu finden. In Peking sind die Zustände in Privatkliniken annähernd so gut. In der Mongolei ist man in der Provinz mit dem eigenen Erste-Hilfe-Kasten wohl am besten versorgt. Für kleinere Verletzungen reichen die Privatkliniken in Ulaanbaatar noch aus, bei schwereren Leiden sollte man keine Kosten scheuen, um möglichst schnell Peking, die USA oder Westeuropa zu erreichen.
Vor allem sollte man sich um die Grippe sorgen machen. Wegen der Gefahr, Tollwut zu bekommen, sollte man Abstand zu wilden Tieren halten.
Aktuelle medizinische Hinweise für die entsprechenden Länder geben das Auswärtige Amt und Safetravel.
Respekt
Die meisten Russen werden einem abweisend und introvertiert vorkommen. Kommt man aber mit ihnen ins Gespräch, erzählen sie einem ihre ganze Lebensgeschichte. Alkohol und ein paar Worte Russisch sind sehr hilfreich, um das Eis zu brechen.
Das nomadische Leben der Mongolen hat sie zu guten Gastgebern gemacht. Fremde sind gerne gesehen und willkommene Gäste. Eine persönliche Bindung zu ihnen aufzubauen ist jedoch ein Kunststück.
Bei den Chinesen ist die Familie der Mittelpunkt. Begegnungen sind meist von tiefer Erfurcht und gegenseitigem Respekt geprägt. Außerdem sind die Leute meist sehr hilfsbereit.
Fotografieren darf man trotz der touristischen Öffnung der Länder nicht. Vor allem Militärisches und Verwaltungsgebäude sollte man keinesfalls abbilden, wenn man nicht im schlimmsten Fall im Gefängnis enden will. Aber auch andere staatliche Gebäude wie beispielsweise Bahnhöfe sollte man nicht all zu offen ablichten. Museen weisen normalerweise auf ihre Regeln hin.
Ausflüge
Ist man nach sieben Tagen Zugsreise in Wladiwostok angekommen, hat man das Gefühl, man sei am Ende der Welt. Doch bekanntlich ist die Erde ja keine Scheibe. Somit hat man hier die Möglichkeit, eine Fähre zu besteigen und nach Japan weiter zu fahren. Nach Osten hin gibt es Züge nach Harbin in China mit Verbindungen nach Peking. Eine Fortsetzung der Reise nach Nordkorea wird sich schwierig gestalten.
Ist die Reise in Peking zu Ende, ist dies ein wunderbarer Startpunkt für eine Chinareise.
Ab Moskau kann man sich gerne noch den Goldenen Ring ansehen oder noch einen Abstecher nach Sankt Petersburg, dem Tor zu Skandinavien, machen. Auch gehen Direktzüge nach halb Europa.
Will man einfach nur nach Hause, kann man dieselben Methoden wie bei der Anreise nutzen.
Literatur
- : Transsib-Handbuch: Unterwegs mit der Transsibirischen Eisenbahn. Trescher Verlag, ISBN 978-3-89794-258-5 . Mit diesem Buch entgeht einem nichts entlang der Strecke. Man weiß, wo die Uhr umgestellt werden muss. Man weiß, wieso an der russisch-mongolischen Grenze plötzlich der eigene Wagen abgehängt wird, während man auf dem Bahnsteig steht. Viele Details in und um den Zug.
