The Маршрут Шелд-Рейн (известен също като LF 13) води от Middelburg по-горе Айндховен да се Венло и по-нататък след това Дуйсбург.
заден план
Делта на Зеландия
В началото на нашата ера, вместо днешна Зеландия, имаше обширна, недостъпна тресавица, която беше отделена от морето от почти непрекъснато крайбрежие от ниски дюни и пясъчни брегове. Няколко тесни реки, предшественици на днешните Ooster- и Westerschelde, преминаваха през района. Селището е било концентрирано върху пясъчните брегове. Наред с други неща, тук са намерени различни римски предмети от периода до 283 г. сл. Н. Е. Като монети и изображения на гало-римското море и богинята на плодородието Нехеленния.
През последната четвърт на 2 век и през 4 век морето прави пробиви в бреговата линия на различни места по време на бурни вълни. Големи части от дюните и тресавището зад тях бяха наводнени и съборени. Водните потоци се врязваха все повече и повече в блата и разпадаха района на острови. Имаше много повече от днес и някои от тях бяха другаде. Поради редовно повтарящите се маси вода, по-голямата част от населението е принудено да се премести в по-безопасни места за пребиваване. След като водата се успокои, тинята, която бяха донесли със себе си, се утаява навътре и свързва някои от островите отново заедно. От 800 г. селището от Фландрия и Северен Брабант отново се увеличава. Пускат стада овце да пасат в солената растителност.
Първо, новите жители осигуриха домовете си, като ги отгледаха. След силно наводнение през 1134 г., при което големи части от Валчерен и Зуйд-Бевеланд са отмити, обитаваните острови са укрепени с пръстеновидни диги. От 13-ти век нататък, нови полери са създадени около островите в следващи пръстени. Друга поредица от опустошителни бури последва през 16 век: По време на наводнението Синт-Феликс-Кваде-Сатердах през 1530 г. наводненията изчезнаха. St.-Philipsland, Noord- и Zuid-Beveland на изток от линията Hansweert - Yerseke под вода. Част от Реймерсваал, по това време третият по големина град в Зеландия, също е загубен. По-нататъшното преливане означава, че градът е окончателно евакуиран през 1632 г. и е изложен на наводненията. По-късно много от тези области бяха възстановени, но някои все още се използват като Verdronken земя определен.
Полдерите изглеждат напълно различни от 17-ти век. Те са големи и с правилна структура. Единият също беше все по-малко и по-малко ограничен от природата: в едни и същи полдери и двете Изгаряне (които течаха само под вода по време на пролетен прилив), както и несадени Slikken (които бяха заляти при всяко наводнение) и включени водотоци. Едва през 1870 г. Zuid-Beveland и Walcheren са свързани помежду си (от язовир Sloe) и с Noord-Brabant (от язовир Kreekrak). Тези язовири също така направиха възможно изграждането на единствената железопътна линия в Зеландия, линията Roosendaal - Vlissingen.
The Уотърноодрамп от февруари 1953 г., при което големи части от Зеландия бяха наводнени и около 1500 души загинаха, доведе до фундаментално "модерен" подход към проблема с наводненията. The Делта план е роден. От 60-те години нататък всички устия, които в същото време представляват и устията на големите реки (освен тези на Западния и Източния Шелдт), бяха отцепени и бреговата линия беше съкратена с няколко 100 км. По този начин Зеландия може да бъде отворена за туризъм.
Площ от брабантски пясък
На запад при Woensdrecht теренът се спуска стръмно в посока Зеландия, на изток граничи с бившата високопланинска кора. В сравнение с околните глинени и торфени площи, пясъчните терени на Брабант създават хаотично впечатление поради силното редуване на гори, пасища, полета и вереск и често идиосинкратични форми на земята. Причината за това са височинните разлики между по-високите полегати палубни пясъчни хребети и долините с техните потоци и реки. В зависимост от надморската височина и свързаната с тях влага и плодородие на почвата, пригодността за определени форми на земеползване се редува. Това доведе, inter alia. към факта, че старите франконски села не можеха да се разширяват безпрепятствено, но на малко разстояние от селото-майка бяха построени малки селца. I.a. около Oirschot това развитие е ясно видимо.
В допълнение към този тип селища, домейни (големи имения) са възникнали през франконския период, състоящ се от централна част, върху която роби са работили за собственика и редица спомагателни предприятия, които се управляват от полу-свободни служители от името на собственика . Пустеещите области, включително пустош, принадлежали на „господарите“ като господарите на Берген оп Зоом и Бреда или на херцозите на Брабант. Средата на 13 век тези господа започнаха да прекарват пустинните райони. Преди всичко финансово силните манастири поеха инициативата да обработват неприятни райони. Много от блатата в Западен Брабант бяха източени, изкопани и превърнати в земеделски площи под нейно ръководство. Свързаните дворове бяха разположени върху пясъчния хребет и бяха създадени успоредни редици от блокови парцели. В източната част на Брабант тези култури са получили различна форма: удължени села се развиват по пътищата и тесни, продълговати парцели са разположени под прав ъгъл спрямо тях. Останалите пустини останаха собственост на майсторите, но бяха дадени на земеделците за ползване от тях срещу заплащане.
Тези отношения на собственост приключват едва през френската епоха (1789-1813). Пустинните райони, които все още съставляваха почти половината от Северен Брабант, попаднаха в ръцете на новосъздадени общности, които през 19-ти век. всеки продаваше части от пустош за себе си, когато имаше (финансова) нужда. По този начин се обработват около 10 000 хектара, две трети са засадени с гора, предимно бор. В края на 19 век темпът на промяна от хедър към гора се увеличава бързо. До Втората световна война, между другото, се появяват свободни горски площи. по този маршрут иманията "De Mattenburgh", "De Moeren" и "De Pannenhoef", както и "горите на Chaam" (Chaamse подсвирен). Поради съображения за опазване на природата са запазени само няколко области с вереск и пясък.
Животът на фермерите от Брабант не беше лесен. Смесените стопанства имаха твърде малко земя, за да бъдат печеливши и колкото повече населението нарастваше, толкова по-бедно ставаше. Известната картина на Винсент ван Гог „Пояждащите картофи“ показва живота на тези хора, който в никакъв случай не е живописен. През 18 и 19 век част от този неизползван труд е вложен в домакинството, което започва през 2-рата половина на 19 век. фабрично построени, за да се поддържат ниски разходи и чужда конкуренция. Броят на наличната евтина работна ръка остава висок и през 20-ти век благодарение на спадащите нива на смъртност и непроменената висока раждаемост. Това и подобрените транспортни връзки с търговските центрове (включително Zuid-Willemsvaart 1826; Eindhovens Kanaal 1846; връзка с железопътната мрежа 1866) също породиха индустриални обекти за нови продукти в Северен Брабант. Определено най-важната компания е Philips, която горе-долу случайно започва да произвежда лампи с нажежаема жичка в текстилния град Айндховен през 1891 година. Около 1970 г. около 42 000 души в региона са били наети от Philips. Друга важна компания до седемдесетте години е оригиналната фабрика на ремаркета на братята ван Дорн, по-известна под съкращението DAF. Други градове също прераснаха във важни индустриални места, включително Тилбург (вълна и метал), Bergen op Zoom (метал) и Лангстраат между Raamsdonksveer и Vlijmen, където е базирана холандската обувна индустрия. Много индустрия е мигрирала към новите страни с ниски заплати от 60-те години на миналия век, но Северният Брабант все още е индустриалното място номер 1 в Холандия.
Равнините на Пил, Маас и Рейн
подготовка
да стигнат до там
Описание на маршрута с забележителности
Middelburg - 's-Gravenpolder
Middelburg - 5 км - Oudedorp - 1 км - Nieuw- en St.-Joosland - 8 километра - Nieuwdorp - 4 км - 's-Heerenhoek - 3 км - 'т Vlaanderte - 4 км - Нит - 3 км - 's-Gravenpolder
Обща дължина: 28 км
's-Gravenpolder - Woensdrecht
's-Gravenpolder - 4 км - Eversdijk - 3 км - Hansweert - 4 км - Круининген - 5 км - Ваарде - 5 км - Gawege - 9 км - Баня - 6 км - Volckerdorp -2 км - Woensdrecht
Обща дължина: 40 км
Woensdrecht - Rijsbergen
Woensdrecht - 2 км - имение "Линдонк" - 1 км - Имение "Матембърг" - 3 км - имение "Wouwse Plantage" - 3 км - Vleet - 6 км - Зърната - 3 км - Steenpaal (B) - 2 км - Horendonk (B) - 4 км - Oude Buisse Heide - 2 км - имение "Walsteijn" - 5 км - Имение "De Moeren" - 5 км - "Landgut Pannenhoef" - 2 км - Имение "Воден човек" - 2 км - Рийсберген
Обща дължина: 40 км
Рийсберген - Алфен
Рийсберген - 2 км - Кааршот - 1 км - Галдерсе Мерен - 2 км - Бовен Марк - 2 км - имение "Мастбос" - 4 км - Бреда - 2 км - Ginneken - 1 км - Замъкът "Bouvigne" - 2 км - Ulvenhout - 1 км - Ulvenhoutse bos - 3 км - Синт Анабос - 3 км - Принсенбос - 1 км - шеф Chaamse - 3 км - Алфен
Обща дължина: 27 км
Алфен - Най-добър
Обща дължина: 36 км
Най-доброто - Heitrak
Обща дължина: 44 км
Heitrak - Venlo (граница)
Обща дължина: 35 км
Венло (граница) - Дуисбург
Обща дължина: 55 км
преспиване
сигурност
пътувания
литература
Уеб връзки
- Уебсайт, свързан с холандски:LF 13
