Колоезденето ви позволява да виждате места отблизо и с по -бавни темпове. Той ви държи в течение за заобикалящата ви среда и можете да изпитате място по -интимно, отколкото бихте пътували в автобус или такси. Ще видите повече от живота на улицата и ще срещнете хора, отдадени на ежедневните си дейности. Това също е чудесен начин да се върнете от почивката си по -здрави и здрави, отколкото когато сте тръгнали, и по -малко натоварва околната среда.
Разберете
Като карате колело, по -добре научете контурите на една страна, тъй като трябва да се изкачвате по хълмовете и да ги спускате
Велосипедът може да се използва като превозно средство за транспорт, както и оборудване спорт.
За туристите и авантюристите определено има по -добри и по -лоши места за каране на колело, но няма много места, до които не може да се стигне с велосипед. Добрата новина е, че колоезденето става все по-лесно в много западни страни както за пътуване до града, така и за пътуване на дълги разстояния. В Европа, Канада и САЩ се харчат пари за преобразуване на стари железници, изграждане на специални велоалеи и инсталиране на велоалеи по оживени пътища. В Азия и Африка моделът е много различен. В Китай, Виетнам и Индия колоезденето често е доминиращият начин на транспорт. Тук колоезденето е в упадък и се счита за знак за минала бедност. Има някои признаци за връщане към колоезденето в тези страни, поради задръстванията и ползите за здравето, особено в Китай. Дори в Индия колоезденето започва да се възползва, тъй като е прегърнато от средните класове. Изненадващо, колоезденето отдавна е маргинализирано в Африка, въпреки че е евтин начин за осигуряване на местна мобилност.
Градско колоездене
Градското колоездене е транспорт на велосипеди в урбанизирани райони. Достъпността на велосипедите варира значително в различните градове.
Някои градове са определили велоалеи и дори програми за споделяне на велосипеди за краткосрочни велосипеди под наем, предимно по-евтини и по-удобни за придвижване от обикновените велосипеди под наем. Вижте велосипеди под наем тогава.
Туристическо колоездене
,_cyclotourisme.JPG/220px-Eerde_(N-Br,_NL),_cyclotourisme.JPG)
Вело туризмът е колоездене като транспортно средство на дълги разстояния, за един или няколко дни. Разглеждането на забележителности е доста популярен тип приключенска ваканция и можете да намерите изобилие от блогове, описващи преживяванията на хората, независимо въртящи педали на места, които наистина не бихте очаквали.
Правилно опакованите велосипеди могат да се носят в повечето от влакове, фериботи и самолети, а понякога дори в автобусите. В някои страни велосипед често може да се носи такъв, какъвто е.
Можете да го обиколите сами или да отидете с търговска обиколка с екскурзовод. Те имат предимството, че правят всички логистични договорености и условия за настаняване и обикновено носят багажа ви с микробус, но те могат да бъдат много скъпи.
Спортно колоездене
Колоезденето може да се практикува и като спорт любител. Има ежегодни събития, отворени по целия свят, като Vätternrundan, част от Шведска класическа схема.
Колоезденето се практикува и като професионален спорт, като върхът на този спорт са трите големи турнета, а именно обиколката на Испания, Giro d'Italia и най -престижният от всички, Tour de France, всички от които се излъчват по телевизията . Колоезденето също е оспорено в Олимпийски игри, където е разделен на четири дисциплини: шосейно колоездене, колоездене на писти, планинско колоездене и BMX.
За да получите
В някои случаи пътник може да донесе велосипед от вкъщи; По принцип е необходимо да завъртите или премахнете кормилото и педалите, за да поставите велосипеда в „кутия за велосипеди“ за транспортиране в автобус или междуградски влак. Авиокомпаниите могат да приемат велосипеди или не; Точните правила варират и се променят толкова много, че трябва да се консултирате директно с авиокомпанията си.
колелото
Има няколко модела велосипеди. Най -често използваните за личен транспорт са:
- А помощен мотор Това е традиционен модел велосипед, подходящ за градско колоездене. Обикновено се доставя с качулка, скоба, багажник и друга екипировка, която не се среща при състезатели и планински велосипеди. Той има проста система на предавките или изобщо няма предавки.
- А състезателен велосипед Той е направен за колоездене по пътищата, обикновено с тесни гуми, напомпани под високо налягане, което става неудобно дори при малки неравности по пътя. Често създадени за леко тегло преди всичко.
- А планинско колоездене той е направен за офроуд колоездене. Ако са оборудвани със светлини, звънец и друго оборудване за безопасност, те са полезни и за градско колоездене.
- А електрически велосипед Разполага с резервен електродвигател. Те могат или не могат да бъдат законни по велосипедните пътеки в зависимост от местните закони и скоростта, с която електрическият асистент е изключен.
- А електрически мотоциклет може да се предлага в някои споделени схеми за велосипеди и много обикновена опция за градско колоездене.
- A 'личен превозвач “ Това е електрическо лично превозно средство, включващо марки като Segway и Hoverboard. В много юрисдикции те са класифицирани като велосипеди.
- А плаж круиз има много широки гуми и е по -подходящ за рохкави почви и по -ниски скорости. Някои велосипеди за споделено ползване са включени в тази категория.
- А дебел мотор той има още по -широки гуми, за рохкави почви.
- А рикша Използва се за превоз на един или повече пътници, обикновено като пътническа услуга. такси.
Обикновено също има разлика между „мъжки велосипеди“ и „женски велосипеди“. Основната разлика е в рамката, която е по -подходяща за каране с пола на дамски велосипеди. Понякога те също могат да имат малко по -различни седла, но ако планирате да прекарвате много време в седлото, трябва да вземете такова, което ще ви пасне индивидуално.
Велосипеди под наем
Вместо да носите свой собствен мотор, можете да го наемете в повечето градове за няколко часа, ден или повече. Часовата ставка има тенденция да намалява бързо с увеличаване на времето за отдаване под наем. Местата за питане включват магазини за велосипеди, туристически бизнес и туристически информационни пунктове. Помислете предварително какъв тип велосипед и какво оборудване имате нужда. Някои компании таксуват допълнително стойки, фарове и брави, дори когато са повече или по -малко необходими. Някои съоръжения, които смятате за необходими, може да не са лесно достъпни.
Има две принципно различни спирачни системи: ръчни и крачни спирачки. Първите се използват на почти всички спортни велосипеди, докато вторите са тези, използвани на здрави велосипеди без зъбни колела. Тристепенните мотори (за ежедневна употреба) също имат крачни спирачки, често допълнени с ръчна спирачка за предното колело. Ако сте свикнали само с една система, бъдете внимателни, ако наемате едната с другата, поне докато рефлексите ви заработят.
По същия начин има вътрешни предавки (на тристепенни мотори) и външни предавки. Превключването на предавките изисква малко по -различни техники (спиране на краката за момент или леко движение при смяна на предавките).
Понякога е по -евтино да закупите употребяван мотор на място, отколкото да донесете свой или да го наемете. Те могат да бъдат налични, напр. Например в спестовни магазини, заложни къщи и продажби в двора. В много градове също има полуредовни търгове за изоставени велосипеди на улицата, които могат да бъдат добри изгодни сделки, но често се посещават от професионални дистрибутори, които бутат цените. Проверете състоянието, тъй като отстраняването на всякакви неизправности може да бъде неудобно и отнема много време, когато нямате необходимите инструменти, а новите части могат лесно да струват колкото самия мотор.
В някои случаи закупуването на нов велосипед може да бъде опция, ако знаете, че ще намерите това, което търсите и ще предприемете по -дълго пътуване. Велосипедите драстично използват стойност от „нови“ до „употребявани“ дори след само няколкостотин километра или няколко месеца употреба, така че опитът да продадете употребяван мотор почти винаги ще ви донесе значителна загуба от цената. Първоначална покупка; не основавайте бюджета си на връщане на по -голямата част от инвестицията си на нов мотор.
Маршрути и карти
Информационни и велосипедни маршрути често се намират онлайн, често на уебсайтове на местните власти. OpenStreetMap разполага с компилирани от потребителя колоездачни маршрути, представени като слой на вашия основния уебсайт, и карти на велосипедни маршрути достъпни за изтегляне на устройства Garmin че можете да карате с мотора си. Има много приложения, които могат да бъдат изтеглени на смартфони, които се възползват от данните на OSM.
Google Maps също има слоеве за велосипедни маршрути за много места и телефоните с Android вече го включват.
Велосипедни организации
Подобно на мотоциклетистите, велосипедистите са създали асоциации за взаимопомощ и политическо лобиране малко след изобретяването на модерното колоездене. Всъщност някои организации датират от първите асоциации на автомобилистите. В допълнение към застъпничеството, те често предлагат пътна помощ, карти за колоездене, списъци с места за настаняване, подходящи за велосипеди, отстъпки с партньорите си и бюлетин. Други незначителни обезщетения също могат да бъдат включени. Най -важните асоциации обикновено съществуват в страни със здравословни колоездачни традиции и повечето европейски велосипедни клубове си сътрудничат в Европейската федерация по колоездене. В САЩ, Лига на американските велосипедисти която е основана (под различно име) през 1880 г. е водещата организация за колоездене в цялата страна.
Много велосипедни организации оценяват "велосипедната годност" на градовете на редовни интервали. Градовете се оценяват въз основа на критерии като обществени политики, наличие на съоръжения, общо отношение към колоезденето и други фактори. Тъй като тези доклади имат за цел да оформят обществената политика, те обикновено са достъпни безплатно в тяхната цялост. Те са добър ресурс за определяне къде е лесно колоезденето и къде е предизвикателство.