Пътуване с автобус във Филипините - Bus travel in the Philippines

The Филипините е архипелаг, но автобуси са популярен начин за сухопътен транспорт на дълги разстояния в страната, особено на големите острови. С елементарна железопътна мрежа, междуградската автобусна мрежа на Филипините е обширна и до повечето градове може да се стигне с автобус. Дори и при конкуренция от страна на авиокомпаниите, автобусите превозват хора в цялата страна ефективно, ако не и по график.

Разберете

Пътуването с автобус е евтин и популярен начин за пътуване из Филипините. Докато самолетите са много по-бързи, кавгите със сигурността на летищата, както и честите закъснения и цените на билетите не се отразяват добре на доходите на средния филипинец, правят автобусите още по-полезни и ефективни. Автобусите имат по-чести тръгвания, но и те не са точни, тъй като автогарите често са в задръстени места в градовете и не е необичайно автобусът да тръгва само ако е пълен.

Индустрията се регулира от Съвета за франчайзинг и регулиране на сухопътния транспорт (LTFRB), държавна агенция, която също регулира повечето форми на обществен сухопътен транспорт, включително джипи но не триколки. Тарифите трябва да следват тарифа, а компаниите се подчиняват на строги стандарти за безопасност. Те също имат гореща линия за докладване на нарушения от шофьори и оператори, от презареждане до сериозни нарушения на безопасността.

Има две основни категории автобуси, провинциални автобуси, които ципват през провинциите, за да свържат всеки по-голям град или град, и градски автобуси, които са по-рядко срещани, както биха имали повечето места джипи вместо това улиците са тесни. Можете също да намерите туристически автобуси одобрени от туристическия отдел на Филипините и варират от совалки, предлагани от някои хотели, до такива, наети за групови обиколки.

Автобусите във Филипините обикновено се обслужват от двама души, шофьор и кондуктор. Диригентът също така обявява спирки и помага на пътниците, освен да пробива билети и да събира билети. Поради съответните разстояния, автобусите с дълги разстояния (напр. Манила до Бикол или Манила до Давао) може да имат втори шофьор, който поема волана след шест часа шофиране. Персоналът на автобусите във Филипините е много полезен, но за разлика от персонала на авиокомпаниите е по-малко свикнал с чужденците.

Фирми

Филипинската автобусна мрежа е умерено регулирана по отношение на тарифите и стандартите, но има над сто компании, някои от които доминират в един или повече региони. В най-натоварените автобусни маршрути (напр. Път от Манила до Батангас) те могат да бъдат една или повече компании, всяка от които предлага различни нива на обслужване. Списъкът по-долу включва някои големи автобусни компании (и филиали), които обикновено обслужват още един регион от един или повече големи градове (обикновено Манила). Фирми, които обслужват само един регион или провинция от тяхната оперативна база, могат да бъдат намерени на съответните им страници „Влезте“ или „Придвижете се“

• ALPS автобуса (Ал Перес и синове), ✉[email protected]. Намиращ се в Град Батангас, те се движат по маршрута на град Манила-Батангас, но също така извършват операции на дълги разстояния до дестинации в Бикол и Панай от Манила. (актуализиран октомври 2020)
• DLTBo.. Услугите се изпълняват от Манила до дестинации в CALABARZON, Bicol, Samar и Leyte. Компанията е собственост на Del Monte Motor Works, куче, и е възраждане на автобусната компания Batangas-Laguna-Tayabas-Bicol (BLTB, чието име също е подобно на настоящата компания) (актуализиран октомври 2020)
• Пет звезди. Голям автобусен конгломерат и сестринска компания на Victory Liner. Марките включват Five Star и Luzon Cisco Transport. Five Star обслужва същия набор от дестинации като Victory Liner, но с комбинация от климатизирани и редовни автобуси. Luzon Cisco работи от Манила до Анджелис, град Тарлак, Кабанатуан, Гуимба, Талугтуг, Санта Круз (Замбалес), Аламинос Сити и Сан Фабиан. (актуализиран октомври 2020)
• Генезис Транспорт. Автобусна компания с маршрути от Манила до Кабанатуански и Балираща машинаи Кабанатуан до Багио. Нейни филиали са JoyBus, която управлява луксозни автобуси, и North Genesis, която пътува от Манила-Багио. (актуализиран октомври 2020)
• Г.В. Транспорт във Флорида. Първата автобусна компания във Филипините, която експлоатира спални автобуси, снабдени с двуетажни легла, по нощни маршрути. Г.В. Автобусите на Флорида се движат ежедневно от Манила до дестинации в регион Илокос и долината Кагаян. Автобусите имат характерна розова ливрея с цветя. (актуализиран октомври 2020 г.)
• Транзит на Охаями. Има ежедневни пътувания от Манила до Багио, Солано и Банауе, а Багио до Банауе. (актуализиран октомври 2020)
• Партас. Основна автобусна компания, която управлява повечето услуги от Манила до Ilocos. Също така има маршрути до Миндоро (Сан Хосе), Багио и Абра. (актуализиран октомври 2020 г.)
• Филтранко. Най-старата автобусна компания във Филипините и в Азия, основана през 1914 г. Тя обслужва предимно дестинации в Бикол, но те също имат маршрути до Самар, Лейт, Минданао, Илоило Сити и Замбалес. Партньорите включват автобусна линия Amihan, която също пътува до дестинациите на Бикол от Филтранко. (актуализиран октомври 2020 г.)
• Победен лайнер. Най-голямата автобусна компания във Филипините, с маршрути от Манила до много дестинации в северен Лусон (Багио, Пангасинан, долината Кагаян, Централен Лусон). (актуализиран октомври 2020 г.)
• Yanson Group of Bus Companies (YGBC). Голяма фирма, базирана в Баколод, която управлява множество автобусни компании и доминира в автобусната мрежа във Висаяс и Минданао. Марките включват Bachelor Express (Butuan до повечето точки в Caraga, Davao City и Cagayan de Oro), Ceres Liner (повечето маршрути във Висаите с изключение на Bohol, Samar и Leyte), Ceres Transport (Manila до Batangas, Panay и Bacolod), Gold Star (Манила до Batangas City и Mindoro), Mindanao Star (Davao City до Cotabato City), Rural Transit (маршрути западно от Cagayan de Oro), Southern Star (маршрути в Bohol) и Sugbo Tours (някои маршрути в Cebu, експлоатирани от компании, закупени от YGBC). (актуализиран октомври 2020 г.)

Провинциални автобуси

Провинциалните автобуси формират гръбнака на междуградския и регионалния транспорт и докато джипитата могат да заемат мястото си в някои маршрути, където автобусът в пълен размер е твърде голям за някои пътища по маршрута или няма значително търсене, повечето места в туристическата зона пътека трябва да бъде достигната с поне един или повече провинциални автобусни маршрути.

Има пет класа за провинциални автобуси, които се основават на комфорта, броя на местата и тарифата. Класът на автобуса трябва да бъде посочен на предното стъкло, но някои изобщо не ги качват. От най-лошото към най-доброто:

• Обикновени (редовен / трети клас) - 2-3 оформление (6 в най-задния ред), с 38-41 твърди седалки. Спира най-често. Превозното средство може да варира от голям джипни или микробус до автобус в пълен размер. Някои автобуси могат да имат две врати или отпред, където се намира диригентската седалка. Превозните средства са претъпкани и понякога опасни, а на чуждестранните пътници се препоръчва да не ги вземат. Прозорците се държат отворени, така че пътниците са изложени на елементите и увеличават риска от заразяване с болести, а плюенето е често в тези автобуси.
• Климатизирани (втори клас, също съкратен до AC или A / C) - 2-3 оформление (6 в най-задния ред) с твърди седалки. Никакви други изискания освен A / C. Може да спира често като обикновените автобуси, но спирките са по-отдалечени (и могат да бъдат на автогари, отколкото на бордюри или изтегляния)
• Делукс (първи клас, наричан още изпълнителен от някои компании) - 2-2 оформление (5-6 в най-задния ред) с 36-38 места за хард. Пропуска повече спирки и има по-добро място за краката от обикновения AC.
• Супер лукс - 2-2 оформление (6 в най-задния ред) с 34 легнали седалки. Спира само в големите градове. Може да има тоалетни, екрани за лични развлечения и одеяла.
• Лукс - 2-1 оформление с 26 напълно легнали седалки, които могат да бъдат обърнати към легла при нощни пътувания. Спира само в големите градове (или работи без спиране, без да включва почивки за храна и тоалетна), но по-рядко.

Като правило, автобусите за пътуване с автобус или на къси / средни разстояния обикновено се използват с климатизирани или обикновени автобуси, докато услугите за дълги разстояния (със спирки за хранене / тоалетни) се извършват с автобуси от по-висок клас. На практика обаче обикновените автобуси могат да се видят и по маршрути на дълги разстояния, а луксозните автобуси обикновено се предлагат от големите автобусни компании, дори по кратки маршрути между градовете.

Градски автобуси

Само няколко места във Филипините имат градски автобуси, а за повечето градове джипитата са основен елемент, тъй като могат да преговарят по-малките улици. За разлика от повечето системи в по-голямата част от света, градските автобуси се управляват от частни компании, като някои от тях са свързани или дъщерни дружества на компаниите в провинциалната автобусна мрежа. Градските автобуси се движат по широки алеи, а маршрутите често свързват предградията.

Градските автобуси се предлагат само в два класа:

• Климатизирани - 2-3 или 2-2 оформление (6 места на най-задния ред), с твърди седалки. Най-удобно.
• Обикновени- 2-3 оформление (6 места на най-задния ред), с твърди седалки. По-евтино, но са претъпкани, горещи и често опасни. Някои компании премахнаха този клас автобуси поради съображения за безопасност, а малцината, на които може да се возите, обслужват предградията от клас работници.

Разположението на местата в градските автобуси варира в зависимост от превозното средство, независимо от класа, но повечето трябва да имат място за 38 (за автобус с 2-2 AC, нисък под или обикновен) или 41 (за автобус с 2-3 AC). Седалките винаги са обърнати към предната част на автобуса на повечето превозни средства, но по-новите нископодови превозни средства ще имат седалки за пейка, място за инвалидни колички и колички, стая за стояне и 2-2 места (отзад зад изходната врата).

Повечето градски автобусни оператори използват автобуси за дълги разстояния, но с леки и фини модификации за час пик и често спиране на работата. Автобусите с нисък под се предлагат бавно, като се започне с някои вътрешноградски оператори и бавно се разпространява до всички други градски автобусни оператори.

Експресни автобуси са на разположение от 2016 г. Маркови Премиална автобусна услуга от точка до точка (или просто като P2P) от правителството на Филипините, тези автобуси, пълни с луксозни удобства, обикновено достъпни само по провинциални маршрути на дълги разстояния, осигуряват по-бързи връзки с централните бизнес квартали, предградията или дори провинциалните градове и имат само една до никакви спирки по маршрута. Тарифите са фиксирани и макар да са скъпи за филипинската работническа класа, те са по-удобни от широко достъпните AC автобуси. Автобусите P2P се предлагат само в Манила и околните региони и провинции, а има и маршрути до Багио и Батангас.

Билетите за градски автобуси винаги се купуват от кондуктора, но при някои оператори могат да се използват безконтактни методи. Няколко градски автобусни компании, предимно онези, които експлоатират изцяло модерни нископодови паркове, имат напълно фиксирани тарифи, като BGC Bus (който обслужва Bonifacio Global City или BGC в Тагиг) и MyBus (който работи между Сибу Сити и Лапу-Лапу в Себу).

Тарифи и билети

Цените са регулирани (и еднакви в цялата страна) и обикновено се основават на разстоянието. Тарифните системи са:

• Градски автобус: Смес от дистанционни и зонални системи. ₱12 (обикновен: ₱10) за първите 5 км, като нараства постепенно с ₱2.25 (обикновен: ₱1.75) на допълнителен километър след това.
• P2P: Плоска тарифа, обикновено два пъти по-висока от редовния автобус на същите двойки дестинации.
• Провинциален автобус: Като цяло се основава на разстоянието, варира в зависимост от класа. Цените закръглени до най-близката ₱0.25. За спирките за хранене и фериботите важат допълнителни такси, които трябва да бъдат посочени в билета.
  • Обикновени: ₱9 за първите 5 км, увеличавайки се с ₱1.55/ км отвъд.
  • Климатизирани₱1.75/ км
  • Делукс: ₱1.85/ км
  • Супер лукс: (₱1.95/ км
  • Лукс: ₱2.40/ км.

Матриците на тарифите (тарифите) се поставят в автобуса близо до водача, но не винаги разчитат на тях, тъй като тарифите обикновено се закръгляват до най-близката ₱5. За възрастни хора, студенти и хора с увреждания се предоставя 20% отстъпка, стига да представите валиден документ за самоличност със снимка на диригента или продавача на билети.

Получаването на билети е лесно. Провинциалните автобусни билети се купуват на борда чрез кондуктора или се купуват на автогарата. За пътувания на дълги разстояния можете също да резервирате билет предварително или онлайн (на уебсайта на компанията, или на портал за резервации като EasyBus.ph) или на терминала или спирката до бордюра. Билетите за градски автобуси обикновено се купуват от кондуктора, въпреки че в някои автобуси в Метро Манила е възможно да се плати с безконтактна карта. Билетите са валидни само за едно пътуване от точка до точка, така че прехвърлянето до друг автобус изисква закупуване на друг.

Автогари

Автогарите във Филипините варират от малки бараки или навеси, собственост на компания по магистралата или главната улица, до големи сложни терминали, които функционират като летище или жп гара и са построени в края на града. Малките автогари имат ограничени съоръжения и може да са само петна от асфалт, бетон или мръсотия със спартанска зона за изчакване и тоалетна. Големите автогари могат да имат повече от един терминал (включително тези, обслужващи джипове и микробуси) и могат да приличат на търговски център или публичен пазар, като има магазини и хранителен съд. Градовете или градовете могат да имат една или повече автогари и ако има повече от една, всяка може да обслужва различен набор от дестинации (или да обслужва определена компания). Малки, собствени на компанията автогари обикновено са групирани в крайградска част на града и терминалите не са далеч един от друг.

В повечето части на страната се качвате в автобуса от открита зона с магазини pasalubong и офиси на автобусни компании (и / или билети, закупени на борда след заминаване), или просто вървите по асфалт, бетон или пръст до автобуса. На големите модерни автогари като двата нови терминала в Манила зоната за тръгване работи като летище: трябва да държите билет, предварително закупен в касите за билети преди охрана или предварително резервиран онлайн и осребрен на гарата да бъде допусната до заминаване, багажът се проверява и пътниците минават през металотърсач, а автобусът тръгва в определено време, публикувано на екрани. Веднъж в зоната за качване, потърсете табла за заминаване, за да намерите портата, от която тръгва вашият автобус, и намерете място в зоната за изчакване близо до портата до качването, където се подреждате, за да влезете в автобуса.

Пристигайки на голяма автогара, слизате в зона за разтоварване, която може да е в помещенията на гарата или по пътя. На големите гари сте отведени до зона за пристигащи, където има и хранителен съд, магазини, тоалетни и други услуги, а не от там можете да намерите местен транспорт или да се свържете с друг автобус до вашата дестинация. Слизайки по пътя или на малък терминал, може да се намери малко, освен транспорт до града, и малко или никакви ресторанти около терминала.

На борда

Климатикът може да бъде сурово хладен, така че вземете леко яке, пуловер или одеяло, за да се увиете. Това обикновено е полезно, ако пътувате през нощта с всеки климатизиран автобус, независимо от класа. Няколко компании могат да предложат одеяла за овърнайт пътувания и са включени в цената на билета.

Много автобуси имат вграден телевизор или аудио, които често са силни, така че помислете за носене на тапи за уши със себе си. Някои автобуси могат да имат множество телевизионни екрани, а луксозните или луксозните автобуси могат да имат лични развлекателни системи като тези на самолетите.

Вграденият WiFi става често срещан, но услугите зависят от сигналите на мобилния телефон по пътя и често са ненадеждни. Можете да поискате паролата за WiFi от проводника или да потърсите публикуван знак за паролата.

Правилата за храните и живите животни се различават при различните компании, така че проверявайте внимателно. Храната и напитките обикновено са разрешени и има търговци на дребно, които влизат в автобуса, за да продават храни и напитки на много спирки, но яденето на разхвърляни храни е обезкуражено и някои превозвачи ги забраняват. Домашни любимци могат да бъдат превозвани в одобрен развъдник или клетка, но все още има компании, които ги забраняват на борда и те трябва да се носят в багажното отделение, което е опасно и неетично.

Пътниците могат да носят до 10 кг (22 фунта) ръчен багаж на борда. Всичко по-тежко от това се прибира в отделение под автобуса. В някои региони тежък багаж може вместо това да се носи багажник на покрива или дори да се носи на борда. Може да има допълнителна такса, ако имате много багаж.

Тоалетните трябва да се предлагат на услуги на дълги разстояния, покриващи повече от 200 км (120 мили) или 2 часа, но по-старите автобуси може да нямат такава, така че единствената възможност за тоалетни почивки е по време на спиране на храненето или тоалетна почивка на всеки 200 км от пътуването.

Пушенето (и вейпингът) е забранено на борда на автобуса (и всякакъв вид обществен транспорт). Също така е забранено на автогарата, но големите могат да имат зона за пушене, за да могат хората да пушат по време на престой или преди качване. По време на спирките за хранене или почивките в тоалетната пушачите често се събират на ъгъл или място за пушене по време на спирането.

Чужденците се виждат по-рядко в обществените автобуси, отколкото в самолетите, така че бъдете готови да срещнете дразнещо поведение както навсякъде в страната. В обикновените автобуси очаквайте да видите как хората плюят през отворените прозорци, седят с някой, който носи живо пиле или целия си багаж със себе си, или дори пушат на борда. Между другото, във всеки клас автобус, силните разговори са често срещани и чужденецът може да привлече вниманието на любопитните филипинци. Казаха, че вземането на автобус вместо самолет предоставя възможности за взаимодействие с местните жители и изживяване на филипинската култура.

Спира

Автобусните спирки във Филипините могат или не могат да бъдат маркирани, а местоположението може да се знае само от уста на уста. Спирката обикновено има подслон („чакалня“) и обикновено е до пешеходен преход. Повечето спирки също се обслужват от джипи и обикновено са обозначени като "зони за товарене и разтоварване" на табелите.

Храненето спира са част от пътувания с автобус на дълги разстояния и автобусът ще има спирка по разписание до крайпътен ресторант, обслужваща зона или автогара, където всички пътници слизат за закуска, обяд или вечеря. Ресторантът обикновено сервира филипинска храна (или местна кухня) с различно качество, а зоната за спиране или ресторантът обикновено са обвързани или изцяло собственост на автобусната компания. Храната може да бъде включена или не в цената на билета. Спирането на хранене обикновено трае един час или по-дълго, ако те също чакат пътниците да се качат или междинното кацане.

Пази се

Вижте също: Филипини # Пътно пътуване

Пътуването с автобус във Филипините често е опасно, особено с провинциалните автобуси. Автобусите участват в много инциденти, от обикновени челни или отзад катастрофи с друг трафик, до превозни средства, изтичащи от скали по планинските пътища. Някои съвети са:

• Попитайте местните жители или кои са по-сигурните оператори на определен маршрут.
• Избягвайте да пътувате с обикновени автобуси освен ако няма алтернатива. Повечето са претъпкани и претоварени, а превозното средство може да е порутено.
• Помислете два пъти, преди да вземете автобуси за една нощ, тъй като те се включват в много смъртоносни катастрофи. Автобусите по овърнайт маршрутите може да нямат втори шофьор и шофьорът да е взел наркотици, за да се държи буден. Придържайте се към реномирани автобусни компании или вместо това резервирайте полет.

Престъпленията в автобусите са необичайни по провинциалните маршрути, но повече при градските автобуси и провинциалните маршрути на средни разстояния, където стоящите пътници са нормални. Джебчийство е най-често срещаното престъпление на борда на автобуси, но се случват и кражби на разсейване.

Пазете се и от измами на големи автогари. Една често срещана измама включва фалшиви хамали, които ще ви отведат до скъпи магазини или ресторанти.

Автобусите са били обект на някои терористични инциденти през 2000-те. В по-дивите части на Минданао, автобусите могат да бъдат бомбардирани от терористи или нападнати от бандити, така че пътниците могат да се качват само на определени спирки или гари, а багажът може да бъде инспектиран от транспортната полиция.