Шофиране в КитайТрудно е да се контролира повечето посетители. Препоръчително е да наемете шофьор, който да управлява вашето превозно средство. Това е сравнително евтино (по -евтино) и ще можете да посетите повече туристически атракции.
лиценз за дърводобив
Не можете да притежавате международна шофьорска книжкаКитайШофирайки, Китай все още не е подписал Женевската конвенция за движение по пътищата, Трябва да получите китайска шофьорска книжка, за да шофирате в Китай（Хонг Конг、МакаоилиТайванИздадената шофьорска книжка не се разглежда за включване в китайска шофьорска книжка).
Китайското законодателство гласи, че чужденците могат да имат шофьорска книжка, Международният образователен център може да бъде преобразуван в местна шофьорска книжка и може да има допълнителни проверки. Възможно е също така в големите градове в Китай (напрПекин) Лесно веднага вземете временна шофьорска книжка. Когато слизате от самолета на международното летище Beijing Capital, можете веднага да получите временна шофьорска книжка, без да преминете никакви тестове. Всъщност получаването на обикновена шофьорска книжка може да бъде доста сложно. Специфичната сложност варира от място на място и се променя с течение на времето.
- Първо, 100 въпроса се избират на случаен принцип от 1300 въпроса с множествен избор за изпита по компютърна теория и могат да се преминат 90 точки; ако тестът не успее в същия ден, можете да вземете теста отново безплатно. В големите градове тези тестове съдържат версии на множество езици. На слабо населени места длъжностното лице настоява, че трябва да използвате китайската версия, за да вземете теста за шофьорска книжка. Някои не ви позволяват да носите преводач, а други не. В допълнение към съвместния превод, преводачът ще определи точния ви отговор. Освен това малка такса не надвишава 100 юана.
- Най -общо казано, ако имате чуждестранна шофьорска книжка, можете да бъдете освободени от действителния изпит за шофиране по пътищата.
- Притежателите на белгийска шофьорска книжка и шофьорска книжка в Хонконг могат да получат китайска шофьорска книжка, която е валидна за шест години и не е необходимо да преминава никакви тестове. Но трябва да предоставите официален превод, медицинско свидетелство от китайска болница и две снимки.
Вземете най -лесния начин за чужденците лесно да получат свидетелство за континента и предприемете следните мерки: В Хонконг преобразувайте чуждестранната си шофьорска книжка в шофьорска книжка в Хонконг за около 120 щатски долара. След това отидете в Китай (Гуанджоу е може би най -лесното място) и преобразувайте вашата хонконгска книжка в китайска шофьорска книжка.
Възможно е да преминете теста сами. Документите (регистрационен изпит, тест, получаване на шофьорска книжка) се извършват в DMV. Ще трябва да отидете там няколко пъти, така че отнема много време. Ще откриете, че по -добрият начин е да помолите малка автошкола да извърши цялата документация на всеки втори пункт в Шенжен. Тестовете се провеждат на английски език поне навсякъде и не е трудно да се намерят тестови въпроси на английски език.
На повечето места обещанието за преподаване ще даде здрав разум и разумна грижа: Това означава, че в тестовото шофиране за начинаещи поне едно лице трябва да има валидна шофьорска книжка, за да придружава начинаещия, шофиращ в колата, но не непременно шофьорът.
Поне в някои градовеЕлектрическите локомотиви по закон се считат за велосипеди. Трябва да се регистрирате за лиценз за велосипед, тъй като лицензът за велосипед е по -евтин и по -лесен за управление от лиценза за мотоциклет.Не се нуждаете от шофьорска книжкаМоже да я кара. Някои градове напълно забраняват използването на електрически велосипеди. Ако не е в основната лента (вътрешна лента), обикновено няма ограничение.
Обиколка със самостоятелно шофиране
Има чести обиколки на самоуправляващи се в различни региони и услуги, които включват получаване на китайска шофьорска книжка и маршрут, който включва коли под наем.
закон
《Закон за безопасност на движението по пътищата на Китайската народна република"Това е първият закон на Китайската народна република за пътния трафик и безопасността. Той беше приет на петото заседание на Постоянния комитет на Десетия национален конгрес на народните представители на 28 октомври 2003 г. и беше обнародван от Ху Дзинтао, подписан от Председател на Китайската народна република. Той беше въведен в континентален Китай на 1 май 2004 г.
 | Забележка: „Законът за безопасност на движението по пътищата на Китайската народна република“ (наричан по-долу „Законът за безопасност на движението по пътищата“) отрича т. Нар. „Ударен сблъсък“. Съгласно "Закона за безопасност на движението по пътищата", ако моторно превозно средство претърпя пътнотранспортно произшествие с пешеходец или безмоторно превозно средство, моторното превозно средство трябва да носи отговорност. Законът за безопасност на движението по пътищата налага по -сериозни и строги санкции за някои сериозни нарушения като шофиране без книжка, шофиране без книжка, строга скорост и пиене и шофиране. Според новия „Закон за безопасност на движението по пътищата“, ако моторно превозно средство участва в пътнотранспортно произшествие и извършителят избяга, свидетелството му за управление ще бъде отнето и той няма да може да получи доживотно ново свидетелство за управление. |
Ограничение на скоростта
Следните твърдения спазват ограничението на скоростта:
- 30 км/ч (19 мили в час): еднопосочни градски пътища.
- 40 км/ч (25 мили в час): Минималната граница на скоростта на китайската национална магистрала.
- 70 км/ч (43 мили в час) и повече: големи градски пътища (централни платна), пътища с двойни жълти линии.
- 80 км/ч (50 мили в час): Китайската национална магистрала.
- 100 км/ч (62 мили в час): Градски магистрали.
- 120 км/ч (75 мили в час): магистрала.
Допустимата скорост обикновено е около 10 км/ч (6 мили в час). Някои магистрали могат да позволят настройката на скоростта да се изкачи до 20 км/ч (12 мили в час); обаче във всяка страна, ако шофирането надвишава допустимата скорост, има 15 км/ч (9 мили в час) и 20 км/ч (на час). 12 мили в час) ще имат по -висок риск.
Знакът на зоната за измерване на скоростта: "Радарна зона за измерване на скоростта" или "скоростна камера".
Наказанията за превишаване на ограничението на скоростта са следните:
- Излишната скорост надвишава 10 км/ч (6 мили в час), а когато е под 50% ограничението на скоростта, може да достигне до 200 юана. пример:Ако шофирате в зона от 80 км/ч (50 мили в час) със 100 км/ч (62 мили в час).
- Ако тя надвишава 50% от ограничението на скоростта, тя може да достигне 2 000 юана и шофьорската книжка може да бъде отнета. пример:Ако при 190 км/ч (118 мили в час) при 120 км/ч (75 мили в час) магистрала.
Превишаването на скоростта е най -често срещаното, а градските и селските райони вече са на ръба на опасната среда за шофиране. Някои реализации могат да бъдат намерени в системата на магистралата. Ускоряването като цяло се нарича „драг състезания“.
Състояние на пътя
Обърнете внимание на отклоненията
Пази се
Кръстовища
Тесен път (тесен от двете страни)
Кръгово
Двупосочен път
Обърнете внимание на семафора
Дай път
Паркирайте, за да отстъпите
универсалност
Условията на пътищата и магистралите за поддръжка и ремонт сами по себе си варират значително, от град в град и западните провинции са по -лоши от източните крайбрежни райони. Тъй като средствата за изграждане и поддържане на пътища се осигуряват най -вече от местните власти, драстични промени могат да бъдат открити при преминаване на провинциалните граници. Икономиката в източната част на Китай има превъзходна инфраструктура.
Ако е възможно, капаците на дренажните шахти, които се движат близо до пътя, често се крадат. Понякога има смесица от пешеходци, велосипеди, триколки, животни, непокрити дренажни кладенци и фермери, използващи част от пътя, за да изложат зърно.
А затварянето на главни пътища на някои места може да изисква технология и оборудване за шофиране извън пътя, което е незаконно.
градски път
Задръстванията често се появяват по пътищата на големите градове. Дори с Петия околовръстен път и девет артериални скоростни пътища, Пекин все още се смята за града с най -тежките задръствания.ШанхайКласацията е сравнително добра.
Пътните условия в Китай са далеч по -сложни, отколкото в западните страни. Дори на тъмно може да се роят велосипеди, мотоциклети, електрически велосипеди и т.н. Селските райони също могат да се сблъскат с трактори, волски каруци и т.н.
Китайската национална магистрала
(УикипедияНомер и състояние на развитие)
Китайските национални пътища няма да събират такси само в Пекин. На други места обаче те обикновено се таксуват.
G-ниво (национално ниво) Шофирането по национални пътища в Китай обикновено е удоволствие. Ограничението на скоростта е 80 км/ч (50 мили в час), но тъй като обикновено липсва камера за скорост, някои превозни средства може да надвишат скоростта от 100 км/ч (62 мили в час).
Магистралите от S-ниво (провинция) може да не са толкова гладки, колкото националните магистрали. Понякога няма разделяне на централна лента или път и може да има ограничения за еднопосочно шофиране.
Пътищата на ниво X (окръжно ниво) не са непременно най-лошите. Някои от тях са предизвикателни магистрали на ниво град, а някои могат да бъдат използвани от посещаващи чужденци, така че пътните условия са по-добри.
магистрала
Скоростната магистрала е голяма полза за чуждестранните шофьори в Китай. Обикновено те имат двуезични пътни знаци на английски и китайски, подходящи аварийни съоръжения, зони за обслужване, бензиностанции, много изходи и високи ограничения на скоростта и обикновено пътуват безпроблемно. Въпреки това, когато се случи пътнотранспортно произшествие, може да отнеме няколко часа или дори дни, за да можете да премахнете останките и да разчистите трафика. В допълнение, това ще накара шофьорите да се състезават за позиции и да пречат на аварийните пътни рамена, което допълнително ще увеличи времето за изчакване за задръствания и вероятността от потенциално по -големи инциденти.
Въпреки че и скоростите, и магистралите се наричат „бързи магистрали“ на английски, те имат различни имена и интерпретации на китайски. Експресните пътища обикновено се отнасят до пътища с бърза връзка между градовете и по -големите градски райони, докато магистралите обикновено свързват различни градове.
Експресните магистрали имат по -ниски ограничения на скоростта от магистралите. В Пекин някои скоростни пътища имат ясни ограничения на скоростта. Максималната скорост на скоростната магистрала Jingjintang (участък в Пекин) и магистрала Jinghua (участък в Пекин) е 90 км/ч (56 мили в час).
препятствие
Докато това е обект, който пречи на зрението на водача,Лесно причиняване на пътнотранспортни произшествия, Наричан „препятствия“. Особено големи препятствия,Често най -смъртоносните。
СпоредКитайска статистика, Всяка година има около 100 000 пътнотранспортни произшествия поради препятствия, пречещи на видимостта.Шофьорите трябва да обърнат внимание и да не му обръщат внимание, което далеч надхвърля статистиката за пътнотранспортни произшествия в САЩ. СпоредСтатистика на Световната здравна организация (СЗО) „В Китай има 15 до 45 смъртни случая, причинени от пътнотранспортни произшествия.“ Годишният брой на смъртните случаи в Китай е близо 250 000.
За начинаещ шофьор китайският трафик изглежда няма правила или ако има правила, изглежда, че те все още не са ги спазили или наложили. Разбира се, има правила в действителност; те обикновено се опитват да избегнат блъскане един в друг. Въпреки това, тъй като повечето туристи са приели правилата за Китай, това е много неприятно. В очите на Запада изненадващо лошото шофиране е норма, а лудите манипулации с волана или самоубийствено поведение са доста често срещани отзад.
Не мислете, че китайските шофьори ще спазват всички правила, които знаете. За тях правилата са само поглед, те се грижат само за своите превозни средства.
Шофьорите извън града трябва да се опитат да се адаптират към това (или да бъдат по-разумни, да се откажат и да вземат такси или да наемат шофьор). Не е нужно да се научавате да шофирате като Китай, но поне не трябва да се изненадвате, когато правят това. Ако някой ви откаже да изключите или шофирате от грешната страна на червената светлина или пътя, просто трябва да говори за това., сякаш нищо не се е случило.
Всяка кола/шофьор има "език на тялото", който предсказва какво ще правят по -нататък. Важно е да научите този „език на тялото“ и да го карате. Ако дърпате по четирилентов път и сте точно в лентата пред таксито и сте блокирани леко предварително, лентата отпред е свободна, трябва незабавно да приемете, че таксито ще се придвижи към вашия вляво Няма предупреждение в лентата. Този вид мислене напред или отбранително шофиране може да ви помогне да избегнете много проблеми, но все още не можете да предвидите всичко, което може да се случи.
Друг начин да го разгледате е, че има само две правила, които трябва да спазвате, като и двете са еднакво важни. Не удряйте нищо, не бъдете удряни от нищо.
Въпреки всичко по -горе условията за шофиране не са толкова добри, колкото хаотичното поведение,ВиетнамсИндонезия. Много чужденци се чувстват доста разумно комфортно и уверено, след като популяризират Китай и се адаптират.
Правилна форма
Концепцията за готовност за използване е напълно различна в Китай в сравнение с много други страни. Всъщност всяко превозно средство има право да влезе в празнината. Това по същество позволява на всяко задвижване да се включва и излиза от потока на трафика, за да принуди противоположното превозно средство да спре или да се разбие. Това правило важи за променящите се ленти и също може да дойде по всяко време от всеки ъгъл. Внимавайте да спирате във всеки един момент! Ако не си проправите път със сила, никога няма да ви бъде позволено да влезете в участък от пътя с интензивен трафик.
Общото правило изглежда е таковаПродължавай без значение какво. Няма значение дали завивате в отсрещната лента, карате рамене или сте на оградена велоалея, добре е да слезете от пътя по грешен начин, стига да ви позволяват да се движите в правилната обща посока и не причинявайте незабавно инцидент. Дори е доста обичайно да гледате коли, камиони и мотоциклети, да вървите по своя път с пешеходци и велосипеди по тротоара! Таксито е най -сериозният престъпник.
Интегрирайте: Без значение къде превозното средство преминава през кръстовища, улици, алеи и паркинги, водачът трябва да прецени дали следващото действие отговаря на правилата за движение, преди да завие, да премине или да спре.
Смяна на лентата: Първо включете мигача, след това наблюдавайте динамиката на задната лява, задната дясна и директно зад превозните средства, преди да смените лентата.
Завъртете: Засегнати от терена, условията на движение и съпротивлението при шофиране, превозните средства често се изискват да забавят скоростта при завиване. По това време водачът трябва да избере подходящата предавка, за да премине безопасно завоя според нуждите от мощност и скоростта на превозното средство при завиване, както и изчерпателните пътни условия.
Що се отнася до общия завой наляво; превозното средство е нетърпеливо да пресече предстоящото превозно средство, за да завие наляво и няма да се поддаде на предстоящото превозно средство, да постави пътни знаци и да изчака „безопасно“ отваряне. Може да се използва всяко отворено кръстовище, а минималният размер, необходим за отваряне, очевидно зависи от самозащитеното чувство за шофиране вляво (големите превозни средства и превозни средства с лошо качество ще вземат повече възможности за завой предварително). Предстоящите превозни средства са бавни и водачът може да се обърне от неразумен към предпазлив. По принцип пътните знаци по големите пътища често подтикват водача да завие. Наближаващият шофьор сякаш не спря, докато се подготвяше за рязко спиране или смяна на лентите, за да се настани Бендтнер.
Взаимодействие автомобил-пешеходецТова е сложно; пешеходците и велосипедите навсякъде често изпълняват каскади по небрежност или дори забравят движението на околния трафик, което обикновено се счита за това дали има сблъсък между тях и превозното средство. Ако по -голямо превозно средство удари пешеходец или колоездач, по -голямото превозно средство обикновено поема отговорност. Като се има предвид това, превозните средства използват своите предимства по отношение на скоростта и безопасността и често гукат, маневрират и дори преминават през гъсто заети пасажи. Осъзнайте, че пешеходците обикновено мислят да преброят броя на стъпките през времето, през което превозното средство ще премине, и ако превозното средство спре, за да им позволи да преминат, често се бърка. Tu cross-class (бели ленти, боядисани по пътя) обикновено не спазват мястото за "защита на пешеходците", но киселият шофьор удря пешеходец, който е там. Никога не предполагайте, че шофьор действително ще ви спре при значителен кросоувър. Да предположим, че ще ги представите по начина, по който шофьорът действително е паднал на тротоара или е натиснал нещо отстрани на пътя пред тях.
Правилно регулиране на стойката при шофиране
- Регулирайте подходящото разстояние между съединителя, спирачката, дросела и краката и седалката
- Регулирайте подходящия ъгъл и височина на седалката
- Регулирайте разстоянието между рамото и волана по подходящ начин
- Умерено регулиране между облегалката за глава и главата
червена светлина
Китайските шофьори често минават през червени светлини и не им пука за потока на трафика. Дори трафикът на пешеходци не е регистриран в трафика, просто издайте звуков сигнал, за да кажете на пешеходците бързо да пресичат пътя. Дори и да има светофари, много шофьори няма да се поколебаят да тичат през червените светлини.
Много шофьори ще използват късното нощно време (22:00 до 4:00 сутринта на следващия ден) за състезания и състезания по магистрала Jingmi или Chaoyang North Road (Пекин). Понякога скандалните шофьори не само пускат червени светлини, но и претоварват пътниците.Всичко това е нарушение на дисциплината и закона, а също така са засегнати и икономическите причини.
Експресно предоставяне
На 8 октомври 2012 г. Министерството на обществената сигурност издаде наскоро преработения „Правилник за прилагане и използване на свидетелства за управление на моторни превозни средства". От 2013 г. на водачите ще бъдат приспаднати 6 точки за преминаване на червен светофар, 6 точки ще бъдат приспаднати за избягване на училищни автобуси и 12 за зъбни табели. Шофирането в нетрезво състояние на големи и средни микробуси ще бъде забранено за цял живот. Ако шофьор с опит под управление на автомобила по-малко от 3 години е претърпял катастрофа с фатален край, ще бъдат проверени отговорностите на полицая, издал удостоверението. Водачите, които шофират по -малко от 1 година по време на стажа, ще бъдат интензивно управлявани и трябва да бъдат придружавани от шофьор, който притежава съответна или по -висока модел шофьорска книжка повече от 3 години, когато шофира по магистралата. Новите разпоредби ще влязат в сила от 1 януари догодина.
Двупосочният трафик може да се види навсякъде
Велосипеди, мотоциклети и автомобили понякога пренебрегват еднопосочните знаци. На подмагистралата е напълно нормално да виждате пешеходци, велосипеди и мотоциклети да слизат по грешния път надолу по раменете и някои грешни начини да минат до централната мантинела. В кръговете на движение (около острова) шофьорите мразят да обикалят, ако могат да избегнат малкия остров в средата; те често просто се люлеят. Маркировките на лентата също често се пренебрегват; например такситата обикновено преминават направо през кръстовище през платно, обозначено само като завиване наляво, защото им позволява да изчакат колата.
По -новият път може да бъде например действително пресичане на приблизително югозападната част на острова за движение на триъгълника. От двете страни на пътя; третата е извита лента, за да може шофьорът да завие надясно и на изток под формата на юг. В Китай шофьорите завиват наляво в лента, която често се използва от север на юг.
Много градове в Китай имат велосипедни алеи от двете страни на пътя. Тези платна ще пренасят движение в двете посоки, независимо от: включително велосипеди и мотоциклети плюс случайни автомобили, камиони и пешеходци. Колите обикновено поемат по тези ленти, ако има задръстване в главната лента; след това те подават сигнал на колоездачи, принуждавайки ги да излязат от формата да използват клаксоните си като „звуков плуг“, за да разчистят пътя пред тях. Шофьорът тича под предположението, че ще се движите. Ако не го повдигнете навреме, рискувате да бъдете съборени. Ако ходите или карате велосипед, най -вероятно ще бъдете обвинени.
Дори тротоарът често носи двупосочно движение на велосипеди и мотоциклети, плюс нечетни коли до или от място за паркиране. Автомобилите се експлоатират отново при предположението за тротоарите, които притежават, и начина, по който идвате, за да се отървете от тях. По същия начин, дори по страничните пътища, превозните средства прегръщат пешеходците, за да ги извадяттяхНачинът.
Включи светлините
Камионът или шофьорът на камион може да пренебрегне необходимостта от включване на светлините през нощта и трябва да включите най -ярките светлини - всъщност, ако няма кола, която се приближава до вашата кола, най -разумно е да я включите напълно. Ако включите осветлението през деня, официалната полиция ще дойде на вратата ви и ще попита за вашата ситуация - това е същото катоЕвропаНякои държави имат напълно различни правила за движение!
Няколко китайски шофьори знаят къде да регулират яркостта на автомобилните светлини. Особено шофирането през нощта по магистралата е много неудобно и опасно, но може да се избегне.
Когато шофирате през нощта, няма да видите пешеходци, които често носят тъмни дрехи, вървят по средата на пътя и просто са изправени пред насрещното движение. Една от причините за това може да е, че местните шофьори не почистват често светлините. В Китай някои хора дори спят на пътя.
Велосипедите рядко имат светлини, а много от тях дори нямат светлоотразители.
В магистралните тунели обикновено има светлини за шофиране; тунелът обаче е много къс, така че все още е сравнително рядко да се използват светлини за шофиране! Затова се уверете, че светлините на вашия автомобил са в добро работно състояние, преди да шофирате.
Други странности
Въпреки че е незаконно, това е очевидно в Китай. Едно от тях е, че в бързата лента често има бавни превозни средства. Ако откриете превозно средство зад вас, изпратете правилното съобщение, винаги обръщайте внимание на околните условия, преди да преминете, да завиете и да спрете.
Обществените автобуси и много частни автобуси са частично отклонени за лична употреба, вместо да превозват нуждаещи се пътници; някои шофьори или пешеходци пренебрегват светофарите в провинцията и ги принуждават да преминат, дори ако срещнат входящо превозно средство, те ще преминат бавно или бързо според към техните собствени концепции. Други странности са трудни за изброяване, нищо чудно автомобилните катастрофи да не са необичайни.
Начинаещ шофиране
Косвено, това е практично шофиране, за да се разбере безопасността и значението на трафика, да се разбере по -задълбочено как да се решават проблеми със спокоен ум, когато се сблъскват с извънредни ситуации, и постепенно да станат опитни в операциите на свързаното обучение по трафик.
локомотив
Климатът в Китай като цяло е благоприятен за каране на мотоциклети и можете да видите велосипеди в много градове в цял Китай. Въпреки това,Трафикът определено не е лесен за справяне. Китайската бюрокрация не е по -добра. За чужденците може да бъде доста трудно да получат шофьорска книжка, застраховка и разрешения за пътуване в Китай с личните си мотоциклети. Въпреки това много чуждестранни жители имат велосипеди и някои туристи може да искат да го опитат. Не забравяйте, че моторизираното двуколесно превозно средство е законно, то трябва да бъде законно регистрирано с регистрационния номер; трябва да имате застраховка и китайска шофьорска книжка за мотоциклет.
Има някои ограничения: Мотоциклетите са забранени на повечето магистрали и някои градски ядра (известни още като центъра) и се полагат усилия за контрол на движението и спиране на задръстванията. Например: мотоциклети са забранени от центъра на градаГуанджоу、Дунгуан、Шенжен、Ксиамен、ЖухайсХангжу И ограничава Пекин иШанхай. Карането на мотоциклет до тези забранени зони може да доведе до глоби и дори конфискация. Това може да има и ефект на шофьорска книжка; например в някои градове (като Пекин) само тези в столичния район, които трябва да се регистрират в правителството, могат законно да карат мотоциклет.
Като цяло, като се има предвид колко опасно може да се шофира в Китай, като се избере да караш мотоциклет, е само приключение, а не лесно.
мотоциклет с три колела
Може би най -интересният велосипед в Китай еЯндзъ. Още през 30 -те години на миналия векBMWПроектиран 750-милиметров плосък двустранен вентил, триколесен мотоциклет се появи вГерманияармия. Всички те са изградени върхуРусия, защотоВерсайски договорНа германците беше забранено да произвеждат военна техника, включително мотоциклети.Хитлер и Сталин по онова време и двамата бяха произведени при добри условия. След войната Русия взе цялата фабрика в Германия за военни обезщетения, премести целия Урал и продължи да произвежда дизайни на велосипеди. Руските марки се наричат Днепър и Волга. Те също продаваха оборудване на Китай и река Яндзъ беше най -красивият резултат.
Двигателите със странични клапани все още се произвеждат, но има и съвременни версии с горни клапани и електрически стартери. Това не са вашите високопроизводителни спортни мотори; дори новият модел OHV има само 32 конски сили. Те обаче са предназначени за военна употреба и ще бъдатМного изискано. Цената е повече от 200 000 йени. Те се продават в унисон, возени в три кръга; може да не е възможно да ги лицензират без него.
Наоколо има много стари Чанцзян, ако си купите достатъчно възрастен, това евъзможенТой е класифициран като антикварен автомобил. товавъзможенСмисълът е да освободите страната си от ограничения за внос; най -сигурните и замърсяващи закони имат някакъв вид изключение за антики. Това е рисковано:Някои хора са загубили велосипедите си на митницата. Дори си мислите, че има нужда от aзадълбоченоОсъзнаване на законите и разпоредбите на вашата страна.
Истински фанатик може да помисли за каране на река Яндзъ от Китай за Европа, като използва сушата и пътуванията по Пътя на коприната в Европа и Южна Азия. Можете да получите велосипедно обслужване в Русия от познатите реки Днепър и Волга; някои части дори са взаимозаменяеми.
Пътуване с мотоциклет
Има различни области, базирани на обиколки с мотоциклети, които често под наем в река Яндзъ включват:
- Чингис хан кара мотоциклет Епично класическо колоездене на високо ниво, 12 дни от Вътрешна Монголия до Великата стена. Играчка голямо момче, стига да има достатъчно луксозни декорации точно така,КубаПури, пържоли, хранени със зърно и др.
- HC Туризъм , Със седалище вВеликобритания, Осигуряване на пътуване от река Яндзъ доВеликата стена、ТибетсМонголия。
- Dragon Bike Trip Въз основа на Китай, осигурете туризъм на Пътя на коприната.
- Колоездене в Азия , Със седалище вИндия, И използвайте стила Enfield, за да влезете в Тибет за туризъм.
ИнчуанПровежда се в края на юни годишното Фестивал на мотоциклетизма。
Електрически локомотив
Континентален КитайЕлектрически локомотивИзследванията на електрическите велосипеди започват през 40 -те години на миналия век, но систематично се развиват чак през 1983 г. През 1987 г. е създадена Китайската асоциация за изследване на електрически превозни средства, която да интегрира развитието на електрически велосипеди и електрически велосипеди в континенталната част.
При популяризирането на електрически превозни средства в континентален Китай в цялата страна е създадена Национална група за координация и управление на електрически превозни средства, съставена от 15 министерства и комисии на Държавния съвет, която прилага унифицирано планиране, ясно разделение на труда и координирани действия. Демонстрационната площадка на електрически превозни средства е поставена в Шанхай, а в Шанхай е създаден Център за развитие на индустрията за електрически превозни средства в Шанхай, с „Главен инженер на Общинската икономическа комисия“ като директор и специален офис, отговарящ за разработването и планирането на електрически превозни средства, както и насоки и координация и управление на изпълнението.
В континентален Китай Шанхай е дал приоритет на развитието на електрически превозни средства, като същевременно премахва моторните превозни средства с подпомагане на горивото. С цел енергично популяризиране на електрически моторни превозни средства, Шанхай планира да намали досегашните 470 000 скутери с гориво до 100 000 през 2000 г., като намалението ще бъде заменено с електрически скутери или електрически скутери.